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SITE DE LA JANAISREUNION PUBLIQUE DU 24 MARS 2017
VRD – ÉCOLOGIE INDUSTRIELLE - HYDRAULIQUE
URBANISME & PAYSAGE
RÉINDUSTRIALISATION DU SITE DE PSA LA JANAISMISSION DE MAÎTRISE D ’ŒUVRE URBAINE ET D’ INFRASTRUCTURES
DIAGNOSTIC ET ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT
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SOMMAIRE
ACCESSIBILITÉ MULTIMODALE CONFORTÉE
SCHEMA D’ENSEMBLE / orientations spatiales et programmatiques
ZOOMS PAR SECTEUR
CONTRAINTES – POTENTIALITES DES SITES
CONTEXTE - ENJEUX - SITUATION
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Libérations foncières suite à la réduction d’activité sur le site rennais du groupe PSAAcquisition du foncier par la Région BretagneEtudes de reconversions coordonnées par les Services de Rennes Métropole
ENJEUX « Réindustrialisation », reconversion des emprises libérées Accueil des nouvelles activités, optimisant des caractéristiques des sites- positionnement par rapport aux axes de circulation- offre d’un grand parcellaire, manquant actuellement
sur la métropole- halte SNCFPromotion d’une économie d’innovation, « éco-logique », basée sur le triptyque de l’écologie industrielle
CONTEXTE
SITUATIONLes quatre périmètres d’étude sont situés :près des grands axes de communication régionales et métropolitaines (autoroute des Estuaires, 2e ceinture rennaise, D837).au sein d’un territoire actif, marqué par la présence de nombreux sites d’activité :
technopolitains > Ker LannPME-PMI > Mivoie Vallon, Mivoie Sudlogistiques et industriels > Airland, Touche Tizon
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PERIMETRE : 53 ha environ
à l’intérieur de l’ancienne enceinte PSA à Chartres de Bretagne et Saint-Jacques-de-la-Lande
Trois sites : 1B, 2 et 5B, d’une superficie totale de plus de 45 ha, sont positionnés à l’intérieur du site PSA-La Janais
+ l’emprise de la voie Nord-Sud, de 2,5ha environ, sur un linéaire de 1,6km.
hors l’enceinte PSA, en interface de la zone d’activités Mivoie Sud
à Saint-Jaques de la Lande
Le secteur 4, de près de 3,5 ha,
ACCESSIBILITEHalte SNCF – accès « confidentiel »Pas de continuités douces existantes vers les 4 sites
BUS – en périphérie, arrêts peu accessibles13 – à l’Ouest du chemin de fer > passerelle59,72 – sur la D837 / arrêt Janais > passerelle 72 – Mivoie (heures de pointe)
SITUATION
COMITE D’ENTREPRISES
PSA
1,6k
m
625m
350m
600m25
0m
400m180m
350m
130m
19,4 ha
17,2 ha
9,8 ha
3,4 ha
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ZONAGE et REGLEMENT
Des zones UI à vocation d’activités UI2 et UI3 – Saint-Jacques de la LandeUI1 – Chartres de Bretagne Règlement littéral peu contraignant > compatibles avec les futures vocations
SERVITUDES
secteur 1B : un espace boisé classé secteur 4 : des boisements et des haies à conserver, des plantations en alignement à réaliser, et un cheminement à créer en limite Nord > des adaptations seraient proposées au regard des relevés de terrain précis
secteur 5 : une zone d’aléa (faible) d’effondrement des sols > investigations complémentaires
secteur 1B : une zone humide, en lisière Ouest > non confirmée par des relevés de terrain
Des reculs de constructibilité 30m pour tout type de construction (100m pour l’habitat) > pas de contrainte pour le projet
PEU DE CONTRAINTES RÉGLEMENTAIRES
Saint-Jacques de la Lande
secteur 1B
secteur 4
ACCESSIBILITÉ MULTIMODALE CONFORTÉE
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PRINCIPES D’ACCESSIBILITÉ
SORTIE à créer
ENTRÉE-SORTIE
à conforter
TRAVERSÉESÀ SECURISER
VOIE DOUCE A CRÉER
FRANCHISSEMENT
PONT À SECURISER
ENTRÉE-SORTIE
à conforter
TRAVERSÉESA
SECURISERPROPOSITIONS
une approche pragmatique et économe
- amélioration des accès des véhicules et notamment de leur lisibilité
- création des continuités douces sécurisées, connectées à la halte SNCF
- réutilisation optimale des infrastructures existantes
La Croix aux Potiers
Halte SNCF Saint-Jacques de la Lande
Véhicules : 3 points de connexion
2 entrées-sorties + 1 sortie simple
Modes douxBouclages des voies voie piétons-cycles depuis la halte SNCF
ENJEUX• Améliorer l’accessibilité
multimodale, la sécurité et la lisibilité
• Valoriser l’image
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OPTIMISATION DE L’ACCÈS NORD Création des îlots et solution à feux
Avantages•Préservation des emprises foncières maîtrisées•Modération de la vitesse•Sécurisation du piéton sur la traversée •Image plus urbaine
ÉTAT ACTUEL
carrefour avec tourne à gauche et la traversée piétonne à feux par détection
Un carrefour « routier » et la traversée peu lisibles pour les usagers
PROPOSITION
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OPTIMISATION DE L’ACCÈS SUD
Accès par la Croix aux Potiers (giratoire)puis la rue des Creuses (contre-allée de la RD 34)connectée sur l’axe Nord-Sud
Création d’une voie d’insertion sur la RD34 en direction de l’Ouest
Modification de desserte interne de Kertrucks à étudier carliée à la création de la bretelle d’accès sur la RD34
PROPOSITIONÉTAT ACTUEL
KERTRUCKS LINEVIA
RD 34
SECTEUR 5B
CENTRALE À
BÉTON
CENTRE TECHNIQU
E
rue des Creuses
Axe
Nor
d-Su
d
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A
1B
4VOIE NORD-SUD intégration des aménagements multimodaux
IMAGE DE REFERENCE
AÉTAT ACTUEL
PROPOSITION D’AMÉNAGEMENT
PRINCIPES• Préservation stricte des emprises actuelles• Réutilisation des structures de chaussées• Création d’un cheminement mixte piétons-
cycles, unilatéral coté Ouest
Séquence A = 250ml
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B1B
Séquence B = 650ml
B PROPOSITIONS
PRINCIPES Selon des emprises disponibles, • recherche d’une souplesse &
diversité pour le piéton et cycle • Intégration des plantations en
bosquets• Arrêts PL ponctuelsPossibilité de desserte BUS
VOIE NORD-SUD intégration des aménagements multimodaux
ÉTAT ACTUEL
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C C
5B
Séquence C = 320ml
VOIE NORD-SUD intégration des aménagements multimodaux
EXISTANT
PROPOSITIONS
ÉTAT ACTUEL
CbisPONT
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SCHÉMA D’ENSEMBLE
LA TOUCHE-TIZON
MIVOIE SUD
BOIS NOIR
PSA
LA CROIX AUX POTIERS
QUARTIERS RÉSIDENTIELS
HALTE SNCF
PSA
ENJEUX
• Une cohérence territoriale• Une synergie socio-économique• La maîtrise paysagère et du cadre de vie / travail• Redéfinition des emprises PSA
PROPOSITIONSAu-delà de la simple création de foncier à vocation économique, Intégration des sites dans un projet urbain d’ensemble avec notamment :
• L’aménagement en « boulevard » de l’axe principal Nord-Sud
MultimodalitéPlantationsMaîtrise de la vitesseSignalétique
• La qualification des « vitrines » - sur la deuxième ceinture - sur la rue André Léo • Intervention structurante autour - de la halte SNCF et - du carrefour André Léo X axe Nord-Sud
Clarification fonctionnelleVocations des espaces
15
> FLEXIBILITÉ ET COMPLÉMENTARITÉ
ORIENTATIONS D’AMENAGEMENT PAR SECTEUR
> SYNERGIE ENVIRONNEMENTALE
16
SECTEUR 1B
17
SECTEUR 1B
18
SECTEUR
1BCARACTÉRISTIQUES
- 19,4ha - Pas de « vitrine » sur la RD177
(plantations le long de la RD et de la voie ferrée, puis haie de conifères en lisière ouest du site, et EBC)
- Une plate-forme plate, stabilisée au Sud(anciens parkings)
- Une légère pente vers l’Ouest, un sol non imperméabilisé sur la totalité de la parcelle
- « Fermeture » par un merlon (1m) à l’Est, le long de l’axe Nord-Sud
- EBC en lisière Ouest- Haie arborée Est-Ouest qui
délimité deux sous-parties
POTENTIALITES
Potentiel paysager et écologiqueSecteur le plus proche de la halte SNCF
Projet ombrières photovoltaïques
Halte SNCF
Projet ombrières photovoltaïques
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Vocation proposée : PÔLE D’EXCELLENCE
Principe de desserte : bouclage, depuis la voie Nord-Sud + antenne pour une offre de petit parcellaire
SECTEUR 1B
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MODULARITE DU PARCELLAIRESECTEUR 1B
Hypothèse grand parcellaire avec viabilisation minimum
Hypothèse de redécoupage parcellaire plus fin avec viabilisation complémentaire
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SECTEUR 5B
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SECTEUR 5B
Projet ombrières photovoltaïques
Voie privée
CARACTÉRISTIQUES
- 17,2ha - Pas d’effet de vitrine sur la RD34- Une plate-forme plate, stabilisée (anciens parkings)- « Fermeture » par un merlon sur les limites (hauteur 3-4m)- Zone d’effondrement- Déclivité plus importante sur la partie ouest, nécessitant des
remblais
Projet ombrières photovoltaïques
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Vocation proposée : GRAND PARCELLAIRE > LOGISTIQUE
Principe de desserte : depuis une antenne Est-Ouest (contrainte de réseau)avec la possibilité de bouclage avec la voie existante avec un parcellaire moins important
Statut futur de la voie du Bois Noir à définir / privé ou public si accès depuis cette voie
SECTEUR 5B
1,5ha
2ha 1ha
0,75ha
0,75 ha
4 ha
Réseaux existants
3,5 ha
2 ha
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MODULARITE DU PARCELLAIRESECTEUR 5B
1,5ha
2ha 1ha
0,75ha
0,75 ha
3,5 ha
3,5 ha2 ha
5 ha
4,5 ha5,5 ha
2 ha
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SECTEUR 2
26
SECTEUR 2CARACTÉRISTIQUES :- 9,8ha - Une vitrine majeure sur la RD34 et visibilités depuis la RD837- Présence de nombreux réseaux et servitudes
bassin
pompiers
servitude de voirie
Projet ombrières photovoltaïques
Lignes HT
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Vocation proposée : PARCELLAIRE DIVERSIFIÉ – techno-tertiaire, commerce de grossurfaces moyennes (2000 m² > 1ha)
Principe de desserte : des voies de dessertes en raquette depuis la rue des CreusesEnjeu de vitrine en entrée du site /giratoire
SECTEUR 2
voie
exi
stan
te
0,7 ha 0,7 ha
0,5ha
0,25 ha
0,5 ha
0,6 ha
0,3 ha
0,2 ha
0,55 ha
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voie
exi
stan
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0,9 ha 0,8 ha
0,5ha
0,25 ha
0,5 ha
0,7 ha
0,3 ha
0,2 0,5 ha
MODULARITE DU PARCELLAIRESECTEUR 2
1,1 ha 0,45 ha
1,3 ha
1,7 ha
1,3 ha
0,9 ha
1 ha0,9 ha
1 ha
0,5 ha
voie
exi
stan
te
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SECTEUR 4
30
SECTEUR 4Caractéristiques :- 3,2ha - Une vitrine sur la rue André Léo- Une topographie contrainte - Une forte couverture végétale, dont des haies à conserver en limites du site
PSA secteur 4
Rue André Léo
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Vocation proposée : PETIT PARCELLAIRE > PME-PMI (2000m² > 5000m²)
Principe de desserte : une antenne depuis la rue André LéoBouclage de voirie possible avec la zone d’activité Mivoie Sud (rue Hippolyte Lucas)
Nouvelles continuités doucesMaîtrise de la vitrine sur la rue Andrée Léo (séquences paysagères)
SECTEUR 4
Rue Hippolyte Lucas
0,25 ha0,2 ha
0,4 ha1,1 ha
0,35 ha
AMENAGEMENT DU CARREFOUR
BASSIN LINEAIRE (EP)TRAITEMENT PAYSAGER DE FRANGE Rue André Léo
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MODULARITE DU PARCELLAIRESECTEUR 4
Janv.17 2020
Lancement études urbaines et techniques +Ouverture de la concertation
27 mars 17
1ère réunion publique
Avril mai 17
Expositionpublique
Approbation dossier de
création de la ZAC
Début 2018 Début 2019
Mise à disposition des premiers
terrains viabilisés
Approbation dossier de
réalisation de la ZAC
Études de réalisation
Été 2019
Démarrage destravaux
de viabilisation
Calendrier prévisionnelSynthèse globale
Vous pouvez adresser vos remarques et/ou observations à l’adresse suivante :zac.lajanais@rennesmetropole.fr
MERCI DE VOTRE ATTENTION
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