УДК 656УДК 656.1 ББК 39.808 П11 ПДД на 2017 год с фотографиями и...

Preview:

Citation preview

УДК 656.1ББК 39.808 П11

ПДД на 2017 год с фотографиями и комментариями. – Москва : Эксмо, 2016. – 192 с. : ил. – (Автошкола).

ISBN 978-5-699-92456-1

Правила дорожного движения – документ скучный. Можно сказать, уны-лый. По этой причине его сложно запомнить. Неужели нельзя научить пра-вилам понятными словами и на интересных примерах? Конечно же, можно! Именно так написана эта книга. В ней все пункты ПДД изложены «челове-ческим» языком и снабжены потрясающими фотографиями и трехмерными изображениями дорожных ситуаций. В то же время авторы книги постара-лись сохранить точность формулировок и добиться максимального соответ-ствия терминологии. Благодаря этой книге вы освоите ПДД очень быстро и с интересом. В книге представлена самая актуальная на 2017 год редакция ПДД и все последние изменения в штрафах.

УДК 656.1ББК 39.808

ISBN 978-5-699-92456-1

© Текст. ООО «Айдиономикс», 2016© Оформление.

ООО «Издательство «Эксмо», 2017

П11

3

��������

�������� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

��� � �� ������� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

������ ��� ������� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

������ ��� �������� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

���������� ������������ � �������� ����� . . . . 25

������ ��� ���������� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

����� ������ ��� �������� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

!������ ������ ��� ���� �������� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

"��������� ��������� ������ �� ������ #���� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

������� �$�� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

��%���� ��� �������� �� ��� . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

�������� � ����� ���� �$�� � � ���$& ���$ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

'���������� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

����. ����#��� ��%��� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

�������� � ������ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

���� ��������� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

(���������� ������� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

����� ���� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

)����������* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

"�������� �������� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

4

(���� ��� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

����� ���������� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

+$������ ������#����� ��������� ������ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

��$�������� �� �������� ������ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

������*��� $��������� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

,����� � �$��� ���$���� ��������� ������� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

-������ ����/� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

��������� ��������*��� ������� . . . . . . . . . . . . . . . . 120

-������ ��$������� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121

,������� � �$#���& ������& . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124

����� �������� ������� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125

����� ���*���������� �� ��� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

,������ ���������� ��� ��#���&��� �������� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135

�������� 1. ����� ����� � ������� . . . . . . . . . . . 136

-#������ �����, �������, ������� ����/� � ��$������� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

���$�����&��� ����� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137

;���� ������� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

;�����&��� ����� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

���������&��� ����� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146

5

��������

;���� ���� ���������� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148

<�/�������� ����� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153

;���� ������ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158

;���� ��������*�� ��/����� (�����#��) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

����� ������� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166

����������*��� ����� �� ��������� �������� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172

�������� 2. ,������ ���/� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174

�������� 3. � ���* ���������*�$ . . . . . . . . . . . . . . . 186

?�� �����* �����$& ������& . . . . . . . . . . . . . . . . . 186

?�� $����* ��$#���� ������� ������ ���� �,� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188

?�� ��$#��* �����$& ������$ �� ��#������� ��� ���*& ���� �,� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190

6

������

?�� �������, ������ $#������ ���� �������� ����� ����* � ���&���* �������� ����� ���� �������� (����� — ������, ���).

,�� �� ����� ����� ����� ����� ��#���$& ����� ��� ��������, ����*�$ ������� �����/�#����� ���-�� — ��� � �&�� �$�� ��������� ��$����. � �� ����� �� ������� ��� ������ ���� �������� � �-��$��� ��������, �� ����&��������� � ��$��������� � �����#���&. ;���* ����� ������-�� ���� ������ ��� �������� � ������ ��� �����-��, ��������, ������������.

� ���� ����� ������ �������� ������ �� �������� �$��� ���, ��������&��� ���� ����. ��� $������ �������� ����� ������� ����������� � ���� ��� ���, #� ������� �������* �� �$#�� � ������.

� ����� ����� �������� ��/�����, ��$& �� �� ������� � �������, � ���� �������� �����$ ������& � ����#���� ���$����: ��� �����*� �������* ����$ ���-�������� ����������, �����* �-��* ����������. �������� �$�$� ����� ���#��� �������*� ���������� �� ��� � ������ ������ $�������� ���������.

-���$�� ������*, #� ����� �������� � ���$& #���* �������� ��������� ������ ������� ) � �.

)�� ��������, #� ����������� ����� �$��� ������ ����$ ����$ �$�$ #��������, �������������� � �������� ���� ��������.

7

������ �� ������

������ — � ���� ����� ��� �������* �$����� (����, ������� � �.), ���-�����#����� � �$������� ��� �������� ���������� � ������� (���, ��� �� ������ ����).

�. 1.2 ��� ��

��� ����� �� ����$&��� �������:

• ������ #���� (�� ���� ���* �����*�); • ��$�� ��� �#��; • ���������*�� ���� (���); • ��������� �$���.

� ���#�� � �#���, ��$�, ��� �����, ������� ��� ������ #���*& � �������*� ������ � ��� �����, ��������� ��� ��� ��&��� ������. ,�$�� � �#��� ����� � ����� ���, � �� ������� � �-����� #����. , �� �������� � ����� ����������, ������&��� ���� �������� ���������� �����-

1

Данная дорога содержит одну проезжую часть. По краям дороги находятся обочины, которые не только не имеют твердого покрытия, но и отделены от проезжей части разметкой

Эта дорога состоит из двух проезжих частей с раздели-тельной полосой посередине, на которой установлено ограждение и разбит газон. Справа видна полоса разгона

8

����� � ��������#����� ��� ������� ����-��� �� ������ ������ #���� ���.

�. 1.2 ��� ��

� ������� ������ #���� ������&��� ���� �� ��� �. C���� ����� ���� ������� ��������� ������*�� � ��� ��.

������ #���* ������� �� ���� ������� �������, � ���� �� ���, � ���#���� ��� ���������� ������� 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 ��� (���� � �� ��$����$&�) ������ ��������� � $#��� ������� ��������� ������.

�. 9.1 ��� ��

2

Данная дорога состоит из одной проезжей части,

включающей в себя четыре полосы, разделенные

разметкой

Проезжая часть имеет две полосы, на каждой

из которых может поместиться один

автомобиль

9

������ �� ������

��� �� #��� ����*��� $#������� �������� �� ������ �������& ����� ����, ����&��� ������� �� ��� � (�������� ������) ������ #����. ��� ��$� ���* ���-�����#��� ��� ��������� ������, ���#���&��� ����� �� ���������, ��%���� ���$���� ����-����� ������ � ����$ �������, ������ ��������� ������ � �. �.

��� �������� ��������� � ����� �� ������ #���� ���$������ �����-��*��� ����, ��������� � ����*�� ������ #���� �������*�� ������� � ����#����� ����� 5.14.2.

��. 1.2, 9.1 ��� ��

Уширение проезжей части, предназначенноедля остановки марш-рутных транспортных средств

Два пересечения про-езжих частей: одна про-езжая часть пересекает две, но пересекаемые проезжие части образуют одну дорогу, поэтому перекресток один

�����#����, ��������� ��� ������� �� ���������� ������e����. ����*�$ ��� ��� ���� �����* �� �����*��� ������ #�����, � ������� ��� ���-������ �� ��$� ������* �����*� �����#����.

3

10

;���� 2.3.1–2.3.7 �������&� ����#�$& ��/��$���& ��-�������: �����#���� (2.3.1), ��������� (2.3.2–2.3.7). D�������� ����� ��������� ���������� ������ ���.

�. 1.2 ��� ��

����������� �� �������:

• �����#���� �� �� ����� $����;

• ������ �� ��$ � ������&��� ������;

�. 1.2 ��� ��

• �����#���� ��� � �������, ������� � ����� �-������ �����, ���� ���� ���� �� $��������� ����� �������.

4

Поскольку дороги пересекаются на двух

уровнях (одна над другой), перекрестком такое

пересечение не считается

Выезды на дорогу с прилегающих территорий

(дворы, автостоянки, АЗС и т. д.) не являются

перекрестками

11

������ �� ������

!����� ��� �� ��������� � ���������� � �. 1.2 ��� "E ��������:

• ���, ����#����� ������� 5.1 ��� 5.3;

• ���, ����#����� ������� 2.1, 2.3.3–2.3.7;

• ��� � �&��� ���� ������ (��/��*�����, ��-��������, ������� �����, �$������, �����*, �����, ����) � ������& � ��� ��� ������ (�$���� ���).

F��� ��� ��� �� ��������� �������� ����-��, � �������&��� (������&���) ��� �������#���� ��������� �������������.

� ��$#�� ���� ������� ��� �� �������-�� ������� ��������� �, � �� ������ �����#�� 8.13.

F��� �� �$���� ��� ������������ ���� ��������� $���� ����� ������, � ��, ������ �� �, ������� ��-��������.

5

Вы выезжаете с главной дороги, имея преимущество перед водителями, выезжающими справа или навстречу вам. Водитель, выезжающий слева от вас, тоже на главной дороге — у вас есть преимущество и перед ним согласно правилу помехи справа

12

������������� ��� ����#����� ������� 2.4 ��� 2.5.

;��� 2.2 $�������������� �� ���, ���� ����� ���� ���� ������ �� ���� ���-�������, �� ���������� � ��������$, �� ��� �� ��������� ����������, ��� � ��������$ ������#��� ��.

6

Пересечение вне населенного пункта лесной дороги и дороги

с твердым покрытием не являет-ся перекрестком. В населенном

пункте на таком пересечении грунтовая дорога считается

второстепенной

Такие сочетания знаков и разметки информируют

о том, что вы находитесьна второстепенной дороге

13

������ �� ������

F��� �� ��������� ��� ����� �������, � �������* ��� ������ �� �$�� ��� �������, �#������, #� �� ��������* �� ���������� ���.

�. 13.13 ��� ��

����������� ����&��� ���:

• �� ���������, ��� ��� ����� �������, � ������ �� �������;

• �� ���������, ���� ����#�� ����� 1.6;

• ������� ��� � ������& � �$�� ������, ����������� � ������& � �$�� ����������.

7

Знак предупреждает о том, что дорога, по которой вы едете, больше не является главной. Ввиду отсутствия других знаков приоритета и наличия одинаковоогопокрытия дороги являются равнозначными

Вы подъезжаете к перекрестку равнозначных дорог и имеете преимущество перед автомобилем (находитесь справа от него), но должны уступить дорогу трамваю

�. 13.11 ��� ��

14

�. 13.11 ��� ��

������ ��� ���������

������� — ���, ���������� ��� �������� ������� �� ��� ��� �� �������� ��� ����������� ��-�� � �� ��������� �� ��� ���$.

�. 1.2 ��� ��

� ��������� ��������&��� ����:

• ��������&����� � ���������� ������� ��� ���������; • ���$��� ��������, ����, ������; • ���$��� �����, ������$, �����$& ��� ��������$&�����$;

• ����*�$&��� ��� ����������� ������ ��*��, ������� � ���� ������#��� �������.

�. 1.2 ��� ��

8

Знак говорит, что дороги на перекрестке равнозначны.

Желтый проблесковый маячок не дает грузовику

преимущества, но уступить ему надо — он выезжает на

перекресток справа от вас

Женщины, везущие детские коляски, являются

пешеходами

15

������ ��� ���������

!������ ���� �� ��� ��������, ��� � ��� �&�� �$�� $#������� ��������, — ���������* ����� ����, #��� �� �������" ������ ��� �� ��� � � �� ��#����* ��-��. +$�*�� ������ �������!

�. 1.5 ��� ��

������ �� ������ #���� — ����� ��� �������. �- ��$, ���� ���* �������*, ������ ����� ������*�� �� ���������, ��������� ��������, ������������� ��������, ��� �������� ������#����� ��������� ������ �������.

��. 4.1, 9.9 ��� ��

#������ �������� � �������� ��� ��� ���� ������ ������� ��� ��������� � ��� �����. ��-�������� ������� ����#����� ����� 4.5.1, ���������� ����- ������ ������� ����$��-�� �� ��� �� (������������ ���� � ���������� �����-����) — ����� 4.5.2, ���������� ���� ������ ������� ���-����� �� �� ��� � ����#�-���� ������� 4.5.4 � 4.5.5.

9

10

Пешеходнаяи велосипедная дорожка с разделением движения. Пешеходы могут идти справа от сплошной линии разметки, а слева от нее движутся велосипедисты

16

�� ������ ��$��, ����-���� ���� � ���������-�� ���� ������ ����� ���� �� �%�� ��. ��� ������� � ��� ������ (1.2.1) ��� �������� (1.2.2) ������� ������� ��� ���#����� � ��� ���� ������ (��#� �#��� �� ����� ������ ��� ���������� ��-��� ��� ������).

F��� ��� �#�� ��� �������� � ��� �������, ��-����$ ������ ������*�� �� ���� ������ ������� ��� �� ���� �������� ��� . ;���* � ���� ���� � ����, ���� ����� ��� ����� �����$& ���*, �������� �� ��������� ������ � ��� ������ �$��� �������� �� ��$�� ��� �������� ����.

11

12

И проезжая часть,и обочина могут иметь

твердое покрытие. На этой дороге проезжая

часть отделена от обо-чины только сплошной

линией разметки

По краю проезжей части идти можно, только если дорога не имеет обочин

17

������ ��� ���������

�� �������� � �#��� ��� � ��& ������ #���� ������ ����� ���� � ���� ���� ���, ������-�� ������ ���������.

� ����� ���� �$��, #��� �������� #������ �� ��� �� ���� ����������*&, � ��������� �$���� �����-��� ������$����, � ��� ��������� �$���� ������� ������ ����*����* ����������$��$ � &������, ���� ����� ���* �� ����� ��������.

�. 4.1 ��� ��

�������* ��$ ����$�� �� ��������� ���������, � �� #���� � �������� � ���������, ���� ����#�&��� ������� 5.19.1 � 5.19.2, $������������ �� ���������� ����� �-��, � � �������� � ��� �����-�� ����.

�������� � ��������� ��-������� ������ ����-#�&��� ������� 6.6 � 6.7. F��� � ������� �������� ������� �������� �������� ��� ���-������ ������, � � �%���� �������* ��$ ��*� � ��� � ����� ���#�.

�. 4.3 ��� ��

13

14

15

Световозвращающие элементы могут крепиться не только на жилете дорожного рабочего, но и на обычной одежде. На не-освещенной дороге без тротуа-ров, особенно за городом, они могут спасти вам жизнь!

18

F��� ������� ��� ��� �� �� ����� (������, �� ���-��), ������ ���� �������� ������ ������&�-�� ������ �� ����� ������ .

�. 1.2 ��� ��

������� ��������: ���� 1.22 �� ����#��� ��������� �����, � ��*� ���$������� �������� ���������� � ���$. �������� ��������* ��$ ��� � ��� ����� ���"��.

����� �� 1 ��� ��

F��� ������, ����� � ��������$, �� ����� �������� ������, � ��� �����&� ������ ��$ �� � � ���-����� � �%�� �. -���$�� ����* � ���$, #� �� ��$������ �� ����$��$��� ��������� �������� ������ ������* ����� ��$����* ������� ��*� �� ������ � ��������� ���� ���� ����� ��� �����.

H� ��$��$��� ��������� ��$������� �������* ����$& #���* ����$ ����������� $����� ���-

16

17

Полоса поперек до-роги, отведенная под

пешеходный переход, обознача ется зна-

ками «Пешеходный переход» и разметкой

зебра

Знак 1.22 сам по себе не разрешает пеше-

ходам пересекать проезжую часть

19

������ ��� ���������

�. 13.1 ��� ��

F��� �� � ������� �������� ������� ��� �� ������-�� ������, �� ���������, � ����� ���� �� ��$ ��� ����� ����� � �$�� �����. ,��� ����� ��-����, ���� ��� �� ����� �� ���������*�� ����, �� �������� � �� ������������ � �� ����. �� �� ������ �� ����� �������* ���� ������$.

��. 4.3, 4.5 ��� ��

�� �������� ����� ����$�� �������*�� ��#�� ����������:

• �� ����#�� ����'��� ��� ����� ���$ �� ������ ����� $���������*�� �� ���������;

18

19

Водитель, поворачивая

с перекрестка направо или на-

лево, должен уступить дорогу

пешеходам

������ (� ��������) ��*� �� ����#�� �����-�� 1.14.1 ��� 1.14.2, ����-#�&��� ���� ��������� �����.

Зеленый сигнал светофора

дает водителю право про-

ехать перекресток, но при

повороте он должен уступить

дорогу пешеходам

20

• �������� ������, ������&��� � ��������� ���, ���� ��� ��$���� ��� ���������� � �����-�� ����/�, �� ���� � �������� �����;

• ������ � �����, ������ ����� �%�� �"�, #� ����$����� ������ ��$ �� $�����;

• �� ����$��$��� (��� ����/� � ��$�������) �������� ������ ������ ���� ��� ��$����, � ��$ ������� ������* �� ����$& #���* ��-�� ����������, �� $��������*, #� �� ����� � ����� �$��� ���������;

• ��#�� �����, ������ ����� ��� �" �� ����������; ���� ���*�� ���� ����, ������� ��$����* ��������� �������: ������* �� ���� �������*�� �������;

• ���� ���* �������*, ������ ����� �����������*-�� �� ����� � � � ������� %�������� ,

Большинство водителей пропустят пешеходов.

Но этим родителям не мешало бы подумать о безопасности

— своей и ребенка. Вне пешеходного перехода водители

имеют преимущество перед пешеходами

Этот пешеход, выходя из-за троллейбуса, должен был убедиться в безопасности

перехода, даже с учетом того, что он делает это

в разрешенном месте

21

������ ��� ���������

������ &��� ���� ������� ���������� ����������. F��� � ���� ������ ���&#���� ����-��&��� ������ ����/� ��� ��$������ ���� ����, ������&��� ��������, ������ ����� ���� � ���� ����� ��� ����� ����������, � ���� �� $�� ������ — ����#��* �����. ������* ����� ��$����* �������.

��. 4.4–4.6, 13.7, 13.8, 14.1 ��� ��

� ����� ���� (�%���� � ��� ����-#�&��� ����� 5.21, ������ — ���-�� 5.22) � � ���� ������� ���&� ��� ��$���� ����� ���������� � ��$� ��������*�� � ������ #����. H �� �� ����� �������* ��#�� ���������� � �������* ����� ������$ �������.

20

Для безопасности пешеходов, остановившихся на осевой линии, может быть устроен островок безо пасности. Здесь он является как бы продолже-нием разделительной полосы

В пределах жилой зоны во-дитель, поворачивающий на-лево, обязан уступить дорогу как встречному автомобилю, так  и пешеходам

22

�. 17.1 ��� ��

�������� ������� �����$���:

• �� �������������; • �� ���� ��� ���������; • � ��� �������� ����� 3.10.

��. 16.1, 16.3 ��� ��

;��� 3.10 ������$�� ��*� �� �� ���� ���, ��� � $��������.

����� �� 1 ��� ��

21

В жилой зоне пешеходы могут идти по проезжей части,

пересекать ее в любом месте и имеют при этом преимуще-

ство перед водителями

На автомагистралях движение пешеходов

недопустимо

23

������ ��� ���������

������* ������ (� �� #���� ����$�, ������$�, ������, �����) ����$�� �� ��������� �����������$�����, � ���� �� ��� — �� ��$�� ��� �#���.

�. 5.1 ��� ��

������� ����� ������*�� ������ ������� ����-���� ������� $ ������� � ���$ ��� ������ #����.

��. 12.1, 22.7 ��� ��

�����* � ���� ��� �$�� ��������, �����*�� �� ��-���� ������ ���* � ����� �������� � �%�� �. - ���� ������ #���� � ��� �����*, ��*� ���� ������ � ���� ��$�� ��� �#��� ����-����. -������* �� ������ ����� ��� �������� �$�� ������� �������.

�. 5.1 ��� ��

� ����� ������ �������� ��� ����$��, ������ �$��� �������� ������� ����� �����" ���� ��� ����"� �� �������" (� ����$��). � �$��� �$��� �������� ����� #�� �����* ���� ��� �������, �����-�� ����� $�����*��, #� � ������� � �� ������ %�����.

��. 5.2, 22.5, 22.8 ��� ��

F��� � �������� ������� ���* ���� ����������, �� ���� ��" ���.

22

23

24

25

26

Все, кто находится в транс-портном средстве, должны быть пристегнуты преду-смотренными конструкцией ремнями безопасности

24

� ������ �������� ��� �� 12 ��� ����� ���* ��/��-������ � ������ �������� ��� (��*� �� ������ ��-���*�!) � ���*& $�������, �����&��� �������$�* ������ ����� ����������.

�. 22.9 ��� ��

������� ������� ������ �����* � �������$�* ��-����, ����*�� �� �$�� ����������.

��. 2.1.2, 5.1 ��� ��

H� ������ �����*� ������� ����� � 12 ��� �������* ���"��.

�. 22.9 ��� ��

� ���� �������� �����$���� ������* ����.

�. 5.2 ��� ��

������* �� �������� ������� � �����*�� � ��� ��� ��*� ���� ������ ������� � ���$ ��$�� ��� �#���, � ���� � ������� — � ���$ ���-��� #���� �� $����� ���&����� ��#�� ����������.

27

28

29

Детские удерживающие устройства — залог

безопасности вашего ребенка!

Дорога полна неожиданностей…

25

�������� ������������ �������� �������

��. 5.1, 22.7 ��� ��

�������� ������������ �������� �������

���� ��� — �������� ������, ��� ���������� �����, ��� ����� � ������ ��� ��� ����� � ��-������ � ��������, ��� �����, �$��$�*�� ������ ���, ���������� �� �� �������� �������, � #������� � ���*& ������� ��� $����, � ���� ����� ����* ������������* ������*�� ��������*�� �����*& � ����� ������*�� ���$��� (�� ������&��� 0,25 ���), �������#���� ���&#�&����� �� ����� ���� 25 ��/#.

�. 1.2 ��� ��

������������ ����� 14 ��� ����� ������*�� �� ���� ������ (����#����� ����� 4.4.1), �������������� ����� ��� ����� ��� ������������.

��������� �������� ������������ ����� 14 ���:

• �� ������� ���� �������� ��� — � ����$&��� ��$#���:� ��$����$&� ����������� � ������������ �-���, ���� ��� ������������ ��� ��$����$�� �������* ������*�� � ���;

30

Посадка в транспортное средство должна произво-диться после его полной оста-новки со стороны тротуара или обочины

Велосипедисты обязаны дви-гаться по дороге как можно правее, чтобы не мешать остальному транспорту

26

� ��������� ����� ���������, ������ � ���$ ��� �������� �$�� �������� 1 �;� �������� ������������ �$����������� � ������;

• �� �%�� �� — � ��$#��, ���� ��$����$&� ����������� � ������������ ����, ���� ��� ���������-��� ��� ��$����$�� �������* ������*�� � ��� ��� � ����$ ��& ������ #����;

• �� �������� � ���������� ������� — � ����$&��� ��$#���:

� ��$����$&� ����������� � ������������ �-���, ���� ��� ������������ ��� ��$����$�� �������* ������*�� � ���, � ����� � ����$ ��& ������ #���� ��� �#���;� ����������� �������� ������������ � ��-���� � 7 ��� ��� ������� ������ � ������ � 7 ��� �� ��������*�� �����*�, � ��������� ��� � ������, ��������#���� ��� ����$������ � ���������.

�� ��� � ������������ � ������ �� 7 �� 14 ��� ���-��� ��*� � ��$���, ���������, ����������� � ������������ �����, � ����� � ������� ����-����� ��; ������������ � ������ ������ 7 ��� — ��*� � ��$���, ��������� � ������������ ����� (�� ���� ��� �������� �������), � ����� � ������� ��������� ��.

��. 24.1–24.4 ��� ��

������������ �� ����� �� ���"�:

• � ���������*��� �����; • � ������������� � ���� ��� ����-�����;

• � ��� �������� ����� 3.9 (�������� � �� ��$#�� ��� ����� ��� � ���).

��. 9.9, 16.1, 16.3 ��� ��

�� �� ��� ������������ �� ������� ���� ���-��� #���� �� ����� ������*�� ��*� � �� � ���.��������� �������� ����� ������������ � ��� ����, ���� ��������� � � �� ��������� �� ������-�� 0,75 �.

31

32

27

�������� ������������ �������� �������

������� ������������ ����� ���* ��������� �� �$�-�� �� 10 ���� ��� ��� �� �������� � �� � ��� ��� �� �$��� �� 10 ��� �� �������� � ��� ����. "�������� ����� ������� ���� ��������* 80–100 �.

�. 24.5 ��� ��

������������� �����$����:

• ��������" ���������, �����, �� �����" �� $�* ���� % ����� �����;

• ������� �" ����, ���� ������� ���� #�� �� 0,5 � � ����� ��� ����� �� �������, ��� �$�, �����$ � $�������&;

• �������* ���� ���, ���� � �� ������������ ����$����� �������� ��� ����;

• �������* ����� �� 7 ��� �� ������ �������*� �$������� ��� � � ���;

• ������� ���" ����� ��� �������� ���"� �� ���� ��������� �� ��� �� � �� ����, ���&��� %�-��� ����� ���� ��� �������� � ����� ����������;

• ��������* ��$ � ��������� �������.�. 24.8 ��� ��

�������� ���"�� %�� �����". ����������� �� ����� �$������* �$��� ��������� �������, � ����� ��-��� (��� �������*� ��������#���� ��� ����*�-����� � ���������).

�. 24.9 ��� ��

�� ��#��� ��������, �������, ����������� ���-�������� �%���� ������* ������� $��:

Поворот налево или разворот

Торможение или остановка

Поворот направо

�. 8.1 ��� ��

33

34

35

28

(������� ������ ��$�������� ��������� ������ ��������� � ��� ��� �������*� ��& ������ #����.

�. 12.2 ��� ��

�������� ������ ���" �������� ���, $�* � ��$-��� ������, ������ — �������������* ��� /��* ���� �����, ����� — �������������* � /��* ����� �����.

�. 6 �� � �� ��� �� � ������ ��� ���� �� ������� � ����������� � ���� ��� �� �� �� �� � ������� �� ������ ��� ��� ! �����-

�� (���� — �� � �� ��� ��)

)����� ��� ������������ ������������� � �� �������� ������� — ��$�- ��� ���������� ������#�-���� ��������� ������, ��������*��� ����$����-��� ����* ���� �� �������� 50 ��/�, ���&��� ��������* ��$������ ������ � ��#�� �%���, �� ������&��� 50 ��%. �, ��� ������������* ������*�� ��������*�� �����*& � ����� ������*�� ���$��� ���� 0,25 ��� � ����� 4 ���. ? ������ ��������&��� ����������, ���&��� ������#��� �����#����� ������������.

������� ����� �����:

• ������*�� �� ������� ���� ������ #���� � ��� �� ��� �� ����� ��� ��-�� ��� ��� (��$������� �������� � �#���, ���� � �� ������ ���� ��������).

• �� �������� � ��� ���* � �����-����� ���������.

? �����#����$ ������& ����� ���%����&��� ����� �� ��������, ��� � � ������$.

��. 1.2, 24.7 ��� ��

36

37

38

При езде в темное время суток наличие фонарей или световозвращателей на вело-сипеде обязательно. Можно устанавливать

дополнительные световозвращатели, но при этом сзади нельзя ставить белые приборы,

а спереди — красные

Мопед относится к механическим

транспортным средствам и дол-жен соответство-

вать требованиям безопасности

29

������ ��� �����������

*���+ �� — ��$������� ������#���� �������� ������ � ����� ������ ��� ��� ���, ��%�� � �%;-�� �� ������ ��� (� ��$#�� ��������� ��$������ ��-����) �������� 50 ��%. � ��� ��������*��� ����$�-������ �����" (�� �&�� ���������) �������� 50 ��/�.

? �������� ��������&��� �� + ��, � ����� ����-� + �� � ���������� ������ ��� $��� �����-����� ����, ���� ���&� �����$����$& ����$, �� ������&�$& 400 �� (550 �� ��� ��������� ������, ��������#����� ��� ������� �$��) ��� $#��� ����� ���$�$���� (� ��$#�� �����#����� ��������� ������), � ��������*�$& //������$& �����* ���������, �� ������&�$& 15 ���.

�. 1.2 ��� ��

� ����$ �����$ ����$�$ ������ �� ������ � ��-����% ��, �� ������ ����& #�����.

��� ������� ��� ���"��� �����" �������� ��� ��-�������� �$���� $�������������� � 90 ��/� �� ���� ����.

�. 10.3 ��� ��

H� ������� �� �������� ������ ����� ���* ���&#�� %� �� � ��� '��.

�. 19.5 ��� ��

39

40

41

Типичный двухколесный мотоцикл

30

� ���#�� � ���������, ��� �������*� ����#�� ��� ��-���$� ����$������, ����#�� � ����� ������� �����-��, �� �������� � ����� ������ �� �%������"�� ����#�� ����$������, � ������� ��� ���� ������ ��� ����$������* ��� ���� $�������� �������.

�. 7.7 ����� �� 1 � �� � �" ��� ��"

������* ������� ����� ���* � ���������� �������-�� � �� �������* �������� ��� �������$�� ��-�����.

�. 2.1.2 ��� ��

������� ����� � 12-������ ������ �� ������ �����*� ������� �����$���.

�. 22.9 ��� ��

���� ������ ��� ��������

� "���� $�������� ������������� �� ��� �. J� ���#���, #� �� �������� ����$�� ���������*-�� ���� ����, ��� ��� ���� ����� � �� �-����� #���� ��������#����� ��� ����#�� �������� (���� �������� ��$������). � �� �� ��#��� �� ���� � ��$������ ��������� ��� ������-���*�� ���� ���������� �������� ������ #���� �$���, �� ���� � �$��� ������ �����-����� ��� �%;�����" �����, ���� ����� � ������� �� ���������&� ���.

42

43

44

45

Мотошлем (хотя бы такой, открытого типа) должен быть

надет и застегнут на всех, кто сидит на мотоцикле

31

������ ��� �����������

��. 1.4, 9.1 ��� ��

�������, ��� � ��� ����*��� $#������� ��������, �%�-��� ����* � ���&���* ��������� � ��� �������� �����, ������� ����/�, ��$�������, ����� � ������� � ���������* �� �� ����� ����, #��� �� �������* ������� ��� �������� � �� ��#����* ����.

��. 1.3, 1.5 ��� ��

)����$���� ����� �������, � �����:

• ����������� �� ��������� �������� $��$���* ��$;

• ��������� �� ���������� ��������, ���� ��� ��-�� �������� ������, ��� ��$#��� ���� ����� ��� ��-���, �����, ������� ��� �%���� ����������;

• �����&����� �������� ��������� � ����$���-�� ������ �������� �������;

• �����&����� ���� ��������; • ���� �������, ���� � �� ���$���� ��� ����-������� �,�;

• ������������� ���$.

46

Даже при отсутствии знака «Объезд препятствия справа» этот островок без-опасности нужно объезжать именно так

32

�������#�������� �������� �� ����� ����#* ��-����� �������� ���$����, �� ��� �� �������� � (���) �������� ���� $#������� ���� �������� � �� �� ���������� � � �� �� ����*& ������ $�-�$ ������ ��� ������ �&���, ��������� ��������� ������, �$�����, �$�� ��� ��#������ ��� ����-���*�� $����.

�. 2.7 ��� ��

���� ������ ������* �%���� $�����*�� � ��������� �������� ������� � � ����#�� ��$�����, ���� � ����� ���%�����* ��� ����� ��$������ ������.

��. 2.1.1, 2.3.1 ��� ��

�� �������� � ������ ���� �$�� ����� ���* ���&#��� %� �� � ��� '�� � ������ ������ ��� .

�. 19.5 ��� ��

������* ����� ���* �� ������ ������ %�����-��� .

�. 2.1.2 ��� ��

47

48

Водитель обязан иметь при себе и предъявлять по требованию со-трудников полиции водительское

удостоверение, свидетельство о ре-гистрации транспортного средства

и полис обязательного страхования гражданской ответственности

владельцев транспортных средств (далее — ОСАГО) (не показан)

Все дополнительные средства безопасности (подушки безопас-ности и т. д.) эффективны только

тогда, когда водитель пристегнут ремнем безопасности

33

������ ��� �����������

)����$���� $������* ��������� �������:

• � ������� �����*��, �����#����, ����#���� �*������ (�*����* ���, ������, � ��� ������� � ���*�� ����������);

• ���� ������* �����*� ���� ��� $����, #� � ���� $����* ���������� ��������;

• ���� ����� ������������ �������, $�$���&��� �����& � ��������.

�. 2.7 ��� ��

D�������* �����*��� �������, �����#����� �������, ��������� ��� ���� �$������ &����������� �����$���� �� ���"�� �� ������ , �� :

• ���� ���-�������� ����������, � ��-�$ ��#����� ������*;

• ���� �� ��� �������� ������ ��� �������-� � �������& ��$����� ������.

� ��� ��$#��� � ���������� � �������� �����-���*�������� �� ������� �����*�� �*������ (��� ���������� ��������*�������� �� ������� �*���-���) ��� � ������� ������ ��, #� ��������*���-����� �� ���$����.

�. 2.7 ��� ��

49

Такой прибор фиксирует содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе и применяется при медицин-ском освидетельствовании на состояние опьянения

34

(� �����"������ � �� ������� ���-��*�� �*������ ��������� ��$���-���� !<+�� ��� ����� �������*�� ���������, � ��� + ���� �� �����"-������ � �� ������� �*������ — � ����-������� $#��������, ���&��� ��������$-&��� �������� � �$������.

�. 2.3.2 ��� ��

;��������� ����� �������� �� ����#�� ����$&��� �������:

• ��������� ��#�� ������ �������;

• �������� $���� $��������;

• $ �������� �������� ����-������ $������;

50

На большинстве современных автомобилей рабочая тормоз-

ная система приводится в действие педалью,

а стояночная — рычагом

Рулевое управление приводится в действие

рулевым колесом

Тягово-сцепным устройством называется соединение

тягача и прицепа

35

������ ��� �����������

• � ����� ���� �$�� ��� � $������ �������#�� �������� �� ��� (��� ��$����$&�) /�� � ������ ��������� ���;

• � ���* ��� ������� �� ������$�� �����#�������* � ���� �������.

Задние габаритные огни — это красные огни умеренной яркости, которые включаются одновременно с головным наружным освещением (головными габаритными огнями и фарами)

Фары — самые яркие лампы в передней части автомоби-ля, которые нужны для того, чтобы осветить дорогу

При неработа ющих очистите-лях и омывателях ветровое стекло заливается дождем или грязью, залепляется мокрым снегом в течение нескольких минут

36

- ����*���� �������������, ���#��������� � ���#�� ������������, ��� ������*�� � ����$ ������ ��� ����� � ���&������ ��������� �� ����������.

�. 2.3.1 ��� ��

�� �������� ���*�� �������*�� � $�������� ����-����� �������. ��*����*�� ����*��� ����/�� ��������� � �� ��$#��, ���� � �%�������� �����-����, ��$���&��� ����� ���� ��� ����*������ $� (hands-free).

�. 2.7 ��� ��

������* �%���� �����������" �������� ������:

• ��$������ ������, ���� ��$��������� �-��� � ���� /�����*�� ��$��� ���������� � ��$#���, ���$�������� ���������*����;

• ����������� � /��������#����� �������� ��� ������� ������ � ��������� ���������� $#��-����� � ��$#���, $���&��� �� �����.

�. 2.3.3 ��� ��

51

52

Устройство hands-free позволяет говорить по теле-

фону без использования рук, но для серьезного разговора

все же лучше остановиться

37

������ ������ ��� ���� ��������

� ������ ���� �$�� �� �������� ������� ����� ���* ������� '�� (������� ����) ��� ������� ��-��� ���. ����� ������� ����� /� ��� �������* ���� �$������ /��.

��. 19.4, 19.5 ��� ��

H�#���� ��������, ������* ����� ���� �" ������ ���� $�� ����$����� ��������� ��������. H$�� ����� ����* ������ ���� � ���$ ��������� ��� ������ #����.

�. 8.1 ��� ��

������� �� ��$ �� ���� ��� ��� � ��� ������&��� ������, ������* ����� ���� �" ������ ����

53

54

55

Применение противотуман-ных фар вместо ближнего света сохраняет лампы фар от прежде временного пере-горания и помогает экономить топливо

Начиная движение от левого края проезжей части, необхо-димо включить правые ука-затели поворота, а от правого края — соответственно левые

38

��������� �������� � ��������, ������& ���-����� ���� � ���������.

��. 8.3, 17.3 ��� ��

-���* �������� �� ����� �������* ��������*� ��$������ ����#�� (����. 1).

#�%� +� 1. '�������*� ��$������ ����* �������� ��������� ������ (��/#)

��� ���� -���� �������

D����� ��������

K������ �������� � �$���� �������� � ������-�� �����-���*�� ���-�� �� ���� 3,5 �

'���$��-��� � ���-������� ����$��, �������

�$��� ����$��, �$�-��� �������� � ���-����� ��������*�� ����� ����� 3,5 �, ������� �������� � ��������

!$���� ����-����, ���-������ �&��� � �$���

� ����� ���� 20� ���������� �$����� ��� ����� ��

60(���� ���* $����#��� �� ����*��� $#������ ��

� ���*& ����� 3.24)

60

H� ���-���������� 110 90 90

H� �$��� �-��� ��� �������-��� �$����

90 90 70

�� �����-������ �����-��� �$�� �����

— 60

�� �$������ ��������� ������

50

� �����& ����������� ��� ������*��� ����-���*��� �� ���� ������*�� �������� ����� �� $#������ �� ��� ����*��� ���� ��������� ������, ���� ����� $����� �����#���&�

56

При выезде с прилегающей территории (в том числе

из жилой зоны) водитель обя-зан уступить дорогу всем транс-

портным средствам и пешехо-дам, движущимся по дороге

39

������ ������ ��� ���� ��������

�������� �������� � ��*��� ����*&. � �� ��$#�� ����#��� �������� ����� �� ����� �������* ���#���� 130 ��/# �� ����, ����#����� ����� 5.1 «)����������*», � 110 ��/# �� ����, ����#����� ����� 5.3 «��� ��� ���������» (��. �. 89). "��������� ����* �$��� ����#��� ����� 3.24 «�����#���� ��������*�� �����».

-���* �������� ������* ����� ������* ������ ��-���������� ��������, ��������� � ������� ����-���� ������� � �$��, ����� � ������ $�����, � �� #���� �������� � ���������� ��������. -���* ������ �%���� ���" �������* ������� ����� �� ��������� �������� ������� ��� ��������� �������� �����.

�� ����������� ������� ������* ����� � � �" �����" ����* � ���� �������.

��. 10.1–10.3 ��� ��

��� ����������� �,� ��� ����*����* �������� ����, #��� ���$�����* �$�� $#������� �������� � �������. � ���������� �$����� (� ��� ���������� �$���� � ��� �������� ����� 3.26) ����*����* ��$��� ������ ��� ��*� � �� ���*&. � �$��� ������ ��� ���������� �$���� ��� ����* ��$�-�� ������ ���� ���� ��� ���������, #��� ���$�����* ������� ������� �������� �������.

�. 19.10 ��� ��

57

Возможно, эти водители и не превышали максимально разрешенную скорость, но при возникновении опасности они не смогли вовремя остановиться. Не повторяйте их ошибку — скорость и дистанция должны соответствовать дорожным условиям!

40

�� �������� ������ ��� ��$���� ���&� �������, �� ������&��� ���������� ��������. ���� ��#��� ������ ������* ����� $�����*�� � �� ����������.

�. 8.1 ��� ��

� �������� �������:

• ��#�� ��������; • �������; • ���������; • ����; • ����; • ��������; • ���; • �������� ������ ���.

F��� ������� �������� ��������� ������ ���-����&��� � ��-� ����� $��$���* ��$, � � ����$ �����$ (���� ��������, ������� ��� ������� �� ������������� ���) ����$����� ����� ������* �������� �������, $ ��� ��� ����� ����� (��� ��������� ���� �� ����� �����).

�. 8.9 ��� ��

58

59

60

Начало движения такжеявляется маневром, поэтому

водитель, намереваясь тронуться с места, обязан

уступить дорогу тем, кто уже движется

При одновременном перестроении преимущество

имеет водитель, который перестраивается справа

налево

41

���������� ���������� ������� � �������� ����

��� ���������� ������ ������* �%���� �����*�� ��� ��� ����� � ����$ ��& ������ #����, ����-���* ����� ���� �������� �� ������� ����� ��-���$���. J� �� ����� ���������� � � ���������� �$����� �� ������������� � ���� ��� ���������, � ����� �$��� ���� � ������� ��������� �$����, ��� ������� ������ ������*�� � ����*& ��*-�� 80 ��/#.

��. 9.3, 9.4 ��� ��

F��� ������ #���* ���$�� ������ �� ��� �, � �� �$�� ������*�� ����. ,���� $������ ����*-�$&��� ��� ��� ���������� �����: � ��$� ���* �������� ������ $ ����$���� � ������$���� ����-��, ��������*��� ���� ���� ��������� (��� �-���), ���� ����� � �������.

�. 9.1 ��� ��

61

62

На трехполосной дороге занимать среднюю полосу можно только для обгона, объезда, поворота налево и разворота

Заездной карман

для остановки автобуса

42

F��� ������& �$�� �%����* � ���, � ���� ���-������ �$����� ���� �������, � ���" �����" ���� ���� ��� ����� �� ���. -����-������, �� �%���� �� ��$ � �����, ��� ������� ���� �����, ������� ��%���" �����", �������* � �� ����, � ���* ����� ����*�� � ��������� ���.

�. 8.10 ��� ��

63

Для выезда на автомаги-страль или на другую дорогу

с достаточно высоким скоростным режимом

оборудуются полосы разгона

Полосы разгона и торможе-ния являются как бы про-

должением заездов на дорогу и съездов с нее

43

!��������� "� � �������� #���

H� �$��� ���� � ��������� �$���� ������* ����� ��� �������* ��%�� ���%��� ��� ��� �����. �� ��, ���� �� ��� ��� �������� � ��� �������-��� ���$����� �� ���� %����, ����&& ���$& ���$ ��� �������* ��*�:

• �� ���������� ��������, ���� ������ �$��� ����; • ��� ���� ����� ��� �����.

�. 9.4 ��� ��

F��� ���� �������� �������, � ������* ����� ���-���*�� ����� �� �%��������� ������.

64

65

Водители движутся строго по полосам, которые обозна-чены разметкой

Дорожная разметка опреде-ляет границы полос движения и их число, а также разрешен-ные направления движения по каждой из них

44

F��� ��� �� �������, �� �����, ������&��� #��� �-��, � �� ���#���� ����������� �� � ��� ����� � $#��� ����� ������ #����, ������� ��������� ������ � ��������� �������� ����$ ����.

<������ ������� ����$ ���������� ��������� ����� ������*�� ���, #��� �����#������* ������-���* ��������. <���� �� ��� �� �������� ��� ������* � � ���+ � � ��������$��� �������� �������.

�� ��$������ �����, ������� � ���������*��� ��� $������ �����, ������&��� ��������� ���� ���-������� ����������, ����#����� �������� ����-���� ������ #����, ��� $#��� ������� ��������.

��. 9.1, 9.7, 9.10 ��� ��

,�������� �������� �����$���� �� ���"�:

• � ���������, ��������� ��������, �%�� ��� (�� ����&#����� ��$#��� �������� � ��� ������������,

66

В данной ситуации количество полос определяется самими во-дителями. На этой дороге могут безопасно разъехаться четыре автомобиля, значит, она имеет

четыре полосы движения

А, В — боковой интервал, Б — дистанция

45

!��������� "� � �������� #���

� � �#���� — �������� �����), ������ ���"�� ������;

• � ������ ��� ���� ��� ��� (��� ������#����� ��������� ������, ��� �����);

• � ���� ����� � ������������� �������� (��� ������#����� ��������� ������);

• � ������ ���, ��������#���� ��� ��������� ��������, ���� ��� ����� #���� ���� ��� ���� — �� ���� ��� �%����.

������*�� � ��$���, �#���� ��� ��������� ����� ����� ��*� � ��$#��, ���� ���%��� �� ����� �" ���� � �%���$, ���������$ � ���-���������� ������� � ��$��, �#��� ��� ����-���� ���� (������, ���� ������* ������ ��� � ����), � �����* �-�$��$ � �����$ �%���$ �������. ����� �� �� ����$�� ������*�� ��*� �� ����������� ��� .

� ��$��� � ��������� ����� ����� ��$� ������*�� ��������� ������� �������-&�������+ -���� � ��������"�� ��$��.

Будьте вежливы — не мешайте пешеходам

Коммунальная техника в  порядке исключения может двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам

46

��. 9.2, 9.9 ��� ��

=� ��������� ��� ��������� ��������� �, ����-������ �� ��� $��� � ������ #���*& (���� �� �� �������� ��� ��� � ��*�� $������ � ���� ���-���), ����� ������" �� ���������� ��������, � ����� ��� ���� ����� ��� �����. �� �� �� ������ �������*�� ���� �������. �������* �� ��������� �$�� ����#�� ���������� ���"��.

�. 9.6 ��� ��

��������� ������

��������� �$� ����� �����������* �����$ � ���%���� ��:

• �� ����#����* ������& ��, �� ���$����* $�����-��� � �� ��$���* $���#����* �������� ���-����;

• �� �������* ������� ������� ���� � ��������-������, ������������ � ���������*��� �����,

67

68

По трамвайным путям двигаться можно только тогда, когда они

расположены на одном уровне с проезжей частью. В данной

ситуации поворот следует совершать по траектории А

Движение по тротуарам и пешеходным дорожкам

машин, перевозящих грузы к торговым точкам,

допускается по кратчайшему пути и с особой

осторожностью

47

��������� ��$���

�� �����������* �������& �$���� $#��������� �������� �������, ��������� $��;

• �� �������* �$�, �� �����*, ���� ���� �� �����-���* ��$ � �$��&�$& ���$.

���� ��#��� �������� � �����#���� � �$�� ������* ����� ������� �����" ���������, �������� � �-������ �$��.

�. 23.2 ��� ��

*�� ������� ���� ����� � �� ���������� � �� ��� �� ����� �������* ����#��, $����������� ��������-��-����������� ��� ����� �������� �������.

L��� �������* ��$����$& ����$ �$��, �$�� � ��-������ ����������-����������� ��������*�� ����� ����* ����$ �������� ������� ��� ���$���, � ����� ����$ ������� � ��������.

!$�, ����$��&��� �� ������� ����-���� ������� ������ � ����� ���� #�� �� 1 � � ���$ ���� #�� �� 0,4 � � ������� ��� �������� ���, ����� ���* �%������� �����������"�� ������ «?$����������� �$�», ���� ������� �� ���� �$��.

69

Водители обоих транс-портных средств выпол-нили требования Правил о перевозке груза

48

� ����� ���� �$�� � �� �������#�� �������� �$�, ��� ��, ����#����� ������ '������ ��� ����-������$������ ���� �����, ����� — /���� ��� ��������������� ����� �����.

��. 23.1, 23.4 ��� ��

������� ������� ���� � ������

�� �������� ��%�� �� ��� � ������� ���� ���* �-���� �� ��������:

• �������, ������������, �������� ����� — ��-�� �� ���� ����� � ��*�� $��������;

• �������� ���$���� ��������� ������, ��� ��� �� ������� ������*�� � $����������$ ���$�$

70

Водитель автомобиля А нарушил правила перевозки (груз слева и справа выступает более чем

на 0,4 м и не обозначен установ-ленным способом). Водитель

автомобиля Б правил перевозки не нарушает

Перевозимый крупно-габаритный груз в ночное

время обозначается не только опознавательными знаками, но и фонарями или световоз-

вращателями

49

��%���� ������� ���� � ������

� ������ ����������� ��������� � ����#����� ������;

• �������� �������� ��������� ������, ��� ��-�� $�������� �������*�� ����#���� ����� (�. 8 ������� �������);

• �������� ��������� ������, ����$����� � ����-������ ����� ��� ��������� ���������$& ������$ �$�� �����;

• �������� ��������� ������ � ���&#������ �-��������� ���#���� (��������� � ����� ���#��) � �������*���� ��$����� ��������� (�����);

Тихоходное транспортное средство опасно тем, что создает помеху для движения. Будьте внимательны, обгоняя его

Проблесковые маячки синего цвета (в том числе в сочетании с красным) предоставляют водителю преимущество в движении. Проблесковые маячки желтого или оранже-вого цветов предупреждают об опасности, связанной с транспортным средством

50

• �������� ��������� ������ � ���&#���� �����-�� ������������� ��� ����������� ����� ����� ������� �������.

>���� �������, ���&��� ������ ���� ���*&, ���&� ����$����� � �������� � ���� ��$#���, ���� ��� ��������� ������ � ���������.

�. 14.5 ��� ��

H� ��������� �� �������� ������ � ������� ���-���* ����� $��$���* ��$ �������� � ���������-����, �������&��� ����$& #���* ���, �� ��$& � ��������.

71

72

Включенная аварийная сигна-лизация — сигнал об опасности,

исходящей от транспортногосредства (как стоящего,

так и движущегося)

Слепой пешеход с белой тро-стью имеет право переходить

дорогу в любом месте.Уступите ему дорогу!

51

��%���� ������� ���� � ������

�. 13.1 ��� ��

D#������ ����$����� ������� �� ����$��$��� �������� ������, ������& �� ������ �����* ��� ������* �������� ������, ������������ ��-�� ��������� ������: ������ ��$� ���* �����-��. ������ ������&� �������*�� ��� ������* ����* � ������* ��������, ��*� $��$��� ��$ �����-���, ��������� ��$ ��� ���$������ �� ����$& #���* (��������� �$��) ��� �$���������� ������.

H� ��$��$��� �������� ������ ���� �� ���&-#������� �����&��� ������� ����/� ������* �%���� ���* �������� ����#��* �����.

F��� �� ��������� ������ �������� ���, ���-����*�� ����$�� ���� ������.

��. 14.2,14.3 ��� ��

73

При повороте направо води-тель должен уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги

Будьте предельно внима-тельны: из-за стоящей справа машины может появиться пешеход

За переходом образовался затор, значит, выезжать на него нельзя

52

��������* ����������� ��������� �����, ����-���* ���� � ��� �������� �����$����.

?���� ���� �������*�� ��������� ���-����, ���&��� ���������� �� ��$���� �������� �������*��� ������/�#����� �����, � ���&#������ ���������� ���#���� ����� � ����� ����� � ���-����*��� ��$���� �������. � ��$#�� ���������� ���� ����� ������* �%���� $��$���* ��$ ���� ������� � ��� ��������� ��������. ������* ���$& ����$ �����$����.

��. 2.7, 3.2 ��� ��

���&#����� �� ����$����� �������� ������� ���-� ���� ���� ��+ � — ������ ��, #� � ���� ���-�������* ���$&-��� ������*. � #�������, �� ������-� ���&#��* �� ��������� ������� ����� /� � �� �$������ (�� �$���$ ��� �������� �������). �� �� ���� �� �$���$��� �������� ������� �������� ������������ ��������� ��� �� ��� ����, �� ������ #���� ���� �������� ������� ������� ���� ������� �������.

)������� ������������ ��������� �����:

• �� ���-�������� ����������; • �� �������� �������, ��������� ���$����-�$& ������$ (�� �� ����� ������������ ���� ���-���� �������);

• �� ������ ��� ������� �����, ���� ��������� �� ����������� �������.

74

75

Организованная транспортная колонна сопровождается транспортным средством

со включенными специальными сигналами.

Но при ее приближении водитель не обязан

останавливаться

53

��%���� ������� ���� � ������

�� ���$������ ������� � ������, ��� ������� �������� ��� ��� �������� ������ ���� ��-�����*, � �������� � ������� ������������ ��������-���� ���� ���� ���� ������� . �� ����������� ����� � ��$ �������� �� �������� �� ����� 15 � � ����-���� ������� � ��������� �$���� � �� ����� 30 � ��� ��������� �$����.

��. 7.1–7.3 ��� ��

����� ������� ��������� ������ ����� �&�� ��$������.

�. 2.4 ��� ��

76

Так выглядит знак аварийной остановки. Его изображение обычно помещают на кнопку, с помощью которой включается аварийная сигнализация

Водитель нарушил Правила, так как не выставил знак аварийной остановки

Чаще всего регулировщиками являются сотрудники ГИБДД

54

����� � ����� ����� ����� � ������ ������

#����� ����� ���� — ���� � ���� ��#���� � ��#��� $������ �$����.

�������* �#������� ������������, ���� ��� ������������ ����� #�� �� 300 � ��� �� � ��� ����������.

�. 1.2 ��� ��

� ������ ����� ���� � �� ������������ � � ��� �� ���� ������#����� ��������� �������� ����-� %�" ������� '�� ���*��� ��� ������� �����, �� ���������� — /�� ��� /���, �� �$����� ���-��� — /��� (�� �� ����#��); �� ������� � �$���$-���� ������#����� ��������� �������� — ������-��� ���).

�. 19.1 ��� ��

�������� � ����� ���� �$�� ��� � $������ �������#-�� �������� �� ��$������ ��� ����������� /� � ������ ��������� ���� �����$���.

��. 19.1, 2.3.1 ��� ��

����� � ������ �� %�� � ����� ���� �$�� ��� �� �������#�� �������� ����*�$&��� ���, ��� ������ � ������� 2.

7677

78

Свет фар не только позволяет лучше видеть дорогу, но и де-

лает автомобиль заметнее

55

����� � ����� ����� �$��� � ����$& �����$

#�%�

+�

2. <

���

*��

����

���

���

� ��

���

�� �

��

� ��

��

� �

��� �

$��

� �

$��

���

� ��

���

��#

��

����

��

��

-��

��

� �

��

��-

��

���

�� �$

� ���

!���

��-

���

���

+���

���

����

/�

���

*���

���

� /�

���

����

���

�$�

��-

���

/�

;���

��

��

��-

�$�

����

� /

��

)��

��-

��� �

����

-��

����

;���

���

�-

����

(���

� $�

���

����

��

���

-�

����

)

E�

�-�

���

�,

/

��-

����

���*

���

���

��

���

����

-��

����

�$

���

���

��-

���*

����

���

����

�*-

�, �

���

�� �

��&

#��

���*

���

����

��

$���

����

��

$���

����

, ��

�� �

� ��

��

����

� ��

� �

� ��

-�

����

#�

� ��

���

���

��

$���

-��

�� �

���

-��

��#

��

����

��

��

� �

���

���

� ��

��

-�

����

��

���

����

�*�

��

$���

����

��

��

$� -

����

� ��

��#

���

���

�-�

���

� �

����

���

���

��

� ���

�-��

����

�$

����

���

��-

���*

����

���

����

�*-

�, �

���

�� �

��&

#��

���*

���

����

��

$���

����

, ���

� �

��

��

��

����

��

�$�

����

��,

����

��

��

����

���

���

��

��-

���

��#

��

����

��

��

��

$���

-��

�� �

���

-��

��#

��

����

��

��

� �

���

���

� ��

��

-�

����

��

���

����

�*�

'�

�� �

��

����

*��

��*

� �

����

���

� �

���-

��

��� �

���

��,

�$

-�

����

�� �

��

���

���

� �

��#�

���

����

� �

����

����

���*

���

� ��

$��

���

����

����

���

�#��

� �

�%��

��

����

-��

�*�

��

���

���

����

�*-

��

��

�� �

��*

���

��&

#��

�� �

���

���

�� 1

50 �

���

�#�

� �

����

��

���

����

���

��

*��,

���

� ��

����

�* �

���

��

���

���

��

�*

��

��

$���

����

, ��

�� �

� ��

��

����

� ��

� �

� ��

-�

����

#�

� ��

���

���

��

$���

-��

�� �

���

-��

��#

��

����

��

��

��

���

�-��

���

���

����

�*�

H� �

�$�

����

��

���

���

��

� ��

���

� �

����

-��

�*�

��

$���

-��

�� �

���

-��

��#

��

����

��

��

H� �

��$�

���

��

$���

����

� ��

���

�-�

#��

��

���

���

��

$���

-��

�� �

���

-��

��#

��

����

��

��

��

���$

�-

����

���

-�

���

���

����

�*�

��

��$

����

�� �

$��

� �

����

��

�� �

���

��

56

-������ � ���%��� ��� �������� �" ���*��� ���� �� ������� �������� �����#���� �����&#���� ���*-��� � ������� ����� /� �������� ����#�� ����-���� �������.

��. 19.2#19.4, 19.7, 19.8 ��� ��

�� ������� ������* �����:

• ���&#��* ������$& �����������&; • �� �����* ���$ ��������; • ������* ����* � �������*��.

�. 19.2 ��� ��

�� ������������ � � ��� ������* ����� ������* ����* � $����#��* ��������& � ��������$��� ����-���� �������. -���$�� �����*, #� �������� � ���-���, �$���� � � ���$& ���$ ���$��� ��*��, #�� � ���-�������*����.

��. 9.10, 10.1 ��� ��

79

80

В тумане очертания предме-тов становятся размытыми,

расстояния кажутся больше, чем на самом деле, желтый

свет «краснеет», зеленый «желтеет». Будьте осторожны!

В сумерки надо быть особенно внимательным — в это время

начинает ухудшаться видимость

57

'���������

����������

(������� � — � �� �� �����, #� � ���, � ��� ������ �� ���$ ����#-�� ��������.

? �������� ����� ��#�� ��������, ���������, �-���, ����, ���, ��������, �������� ������ ��� � ������$.

���� � ��������, ��� ����� ������ ������, ���������&��� � ������� ����*�.

��. 1.2, 8.1 ��� ��

�� �������� ������ ��� ��$���� ���&� �����-��, �� ������&��� ���������� ��������.

�. 8.4 ��� ��

�� ��������� ������* �%���� $��$���* ��$ ��������� ��������, ����$����� � ����, �� ��$& � ������ �������*��. F��� ������� ��������� ������ �� ������������� ��������-� �������&���, ������$�� ����� ����� �����.

81

82

83

Местное уширение проезжей части, по которому движется легковой автомобиль, закан-чивается. Водитель легкового автомобиля должен перестро-иться на соседнюю полосу, уступив дорогу грузовику

58

�. 8.9 ��� ��

���� ��������� �����, ����� ��� ���������� ������* ����� �����* ��������$&��� ������� ������� � �� �������� ��� , ���� ����� ��� ������� �� ���������&� ���.

���� ���� �������� ������ �� ���� �����*-�� �� ���� ����#�� ��������.

84

Применение правила помехи справа при взаимном пере-

строении означает, что преимущество имеет води-

тель, перестраивающийся справа налево

В изображенной ситуации водитель должен перед

поворотом налево перестроиться на среднюю

полосу, то есть двигаться по траектории Б

Знак «Направление движения по полосам» разрешает

поворот по любой из изображенных траекторий

59

'���������

������� ������� ����� �������*�� ��� ��� ����� � ����$ ��& ������ #����.

�� �������� ������ � ��������� ������* ����� ���� �" ������ ����#��� ��������� �������� (������$�� ����� ����� �����) � �����& ��$��� ����������.

Отсюда не видно, в каком направлении движется транспорт по полосе реверсивного движения, поэтому выезжать на нее пока нельзя. Поворачивать можно только по траектории Б

Поворачивая налево, можно занять любую полосу, лишь бы неоказаться на стороне встреч-ного движения

Поворачивая направо, водитель должен держаться как можно ближе к правому краю проезжей части.В данном случае правильной траекторией поворота будет траектория А

60

� ��$#�� ���� �������� $���� �� ��� $��� � �-����� #���*& �������� ��������� ��� , � ���� ��-�� ����� � ����� ������� ����������*�� �� ���, ���� ��� �����, $������&��� ���������� ���-����� � ����� � ���� ���� ��������� �� ����-���� �������. ���� ���������� ������& ����$�� $�����*��, #� � �� ������ �����&.

F��� �������� ��� �������� ��������� ��� � ��$����$�� ���� «H��������� �������� � �����», � ����#����*�� ����� ����$�� � ���.

��. 8.5, 8.6, 8.8, 9.6 ��� ��

F��� ������� �������� ������� ��� ����� �-����� #���� �� �����&� �������� ��� ��� ���� ���, ��� � �������� ��������, ����� ����$�* � �$�� �������, �����$�*�� � ���� ��� ������ #���� �� $����� ���&����� ���������� ��������, � ���* $��$��� ��$ ���� ��������� �������� (� �� #���� ��$��� ����������), ���� ���� ����� ���� �����* ����$.

85

Если перед перекрестком или участком дороги установлен

знак «Направление движения по полосам», выезжать

на трамвайные пути перед поворотом нельзя

При повороте налево или развороте на регулиру-

емом перекрестке водитель должен уступить

дорогу встречному транспорту, движущемуся прямо

или направо

61

����. (����#�� ���%���

F��� ��������" ������� �� ������ ���� ������� �� ������� ����-� ����������, � ������* ���� �� �������*�� � ����$ ��& ������ #����, � �%����* �� �����.

��. 8.7, 8.8 ��� ��

����. �������� �������

(%��� — � �������� ��� ��� �����*��� ��������� ������, �������� � ������ �� ���$, ���-�����#���$& ��� ��������� ��������, � �����$&��� ���������� �� ��& ���$.

�. 1.2 ��� ��

 Такой разворот по общему правилу запрещен, однако водитель может выполнить его, если габариты транспорт-ного средства не позволяют развернуться из крайней левой полосы

Грузовой автомобиль не сможет совершить поворот направо из крайнего правого положения ввиду своих габаритов, поэтому водитель, соблюдая меры предосторожности, должен повернуть направо с левой полосы

��. 8.7, 8.8 ��� ��

62

���� ��#��� ���� ������* ������ �%�� �"� � ��, #�:

• ����, �� ��$& ��$ ������� ������*, ������ �� �����#�� ��� ���� �������� � � �� ������ ���� ���� ������;

• ����$����� ����� �������� ������ �� ��#�� ���;

• ����$����� ������ � �� �� ���� �������� ������ �� ���� ������ ���� �����, �� ���-���� ��� ��� �%��� ����������;

• ���� ��������� ���� � �����, �� ������� ���-�$ ����, ���$�*�� �� ��& ���$.

��. 11.1, 11.2 ��� ��

���� �����$��:

• �� ��$��$���� ����������, � ����� �� ����$��$-���� ���������� �� �������� � ���, �� ����-&����� ������;

• �� ��������� �������; • �� 100 � � ����������� ������� � �� ����� ��������;

86

87

Вы находитесь на главной дороге, поэтому впереди на

перекрестке вам разрешено обогнать грузовик

В такой ситуации водитель не может начать обгон

грузовика, поскольку находится непосредственно

перед железнодорожным переездом

63

����. (����#�� ���%���

• �� �����, �$�������, �������� � �� ����, � ����� � �������;

• � ���� ��%���, �� ������ ����� � �$��� $#���-��� � ����#���� �������*&.

�. 11.4 ��� ��

� �������� � $�������� ����#����� �� ���� ������� ����� ���� 3.20. F� �������� ����������-�� � ����� $������� � ��������� ��������� ��� � ���� ��������� �$����. ;�� �������� ����� ���� ����� � ���"� ������� 3.21, 3.31 ��� �����#-�� 8.2.1.

� ��� �������� ����� 3.20 ����� �%�����" �������� ��������� �������, �$����� �����, ����� � ��$�������� ��������� ������� ��� ���� ������.

����� �� 1 ��� ��

;��� 3.20 ���� ��%� �����"� ������ (1.1) ��� ����� ������ (1.3) ������� �������; ��$���* �� �������� ���*�� � �&�� ��$#��. �� ����#�� ����� 1.11 ���������� ��#����* ��� � ���� ������. ��$������� ���* ��������� ����, ��#��� � ���� ��������.

Даже при отсутствии знаков и разметки обгон на этом участке совершать нельзя, так как видимость дороги явно недостаточна

64

�� ���$������ ����#�� ��%���� ���� �" ������ �%���� ������*, �� ��-�� ��� ������� �������� �. H� $�����, ����#����� ������� 1.13 � 1.14, � �� ��$#�� $��$���� ��$ ��, �� �������� �� ���.

�. 11.7 ��� ��

������& ������� �������� ������� �����-$��� ������������" �%���� ��������� ����� ��� �$���� �������. ?�� ��, ������* �������� �������, ��� ��� $�������� ����#���� ��-���, ��� ���������� �$���� �� ���, ��� &��� � �-�� ���� ��� �������� � ����� ����������, ����� ���������* ���$& ��������& � ��������$��� �������� �������, #��� �� ���� ������� �����*.

������* � ��������� ��� ��������%�� ����� ������-�� ������� ��� ���������� �$���� ���� � ������ ����� �������* ��� ��� ����� ��� �����������*-��, #��� ���������� �� ��� ��������� ������� ���� �� �����* ��� ������*.

��. 9.11, 11.3, 11.6 ��� ��

88

89

Независимо от того, на чьей стороне находится пре-

пятствие, на таком уклоне преимущество имеет водитель,

движущийся на подъем

65

�������� ������

L��� ��������� �" �% �%���� ��, �� �� ��������* �����*, ��� ������* �����*� ����� ������� ���*��� ����� /� (���� ���&#�� ������� ����, � �� ������� ����� ��� ��� �����$������ /��, � ��-���*� �� ���� �����&#��*�� �� ���*��� � ����). ��� ��������� �$���� � �� �� ���*& ��� ����* ��$��� ������.

��. 19.10, 19.11 ��� ��

�������� ������

(������� — ����������� ����-����� �������� �� ���� #�� �� 5 ���$�, � ���� � ������ � ������ ��� �����-�� ��������, ���$��� ��� ���$��� �������� ������� — ��� ����#�-��� ��������*����.

>������ — ����������� ������-��� �������� ���� #�� �� 5 ���$�, �� �������� � ������ ��� ������� ���-�����, ��$��� ��� ���$��� ����-���� �������.

�. 1.2 ��� ��

�������� � ������ ����������:

• � ��� �� �������*� ��& ������ #����; • �� �#���.

90

Остановка в указанном месте разрешена только для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех для движения маршрутных транспортных средств

66

�. 12.1 ��� ��

� ������, ����#����� ���������� ����� 6.4 � ��� �� �����#�� (8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6–8.6.9), ������ ���������� �� ���� ��������, ����#���� � ������ #���*&. -�-���� � ����� ������ ������� ��*� ������� ����-�����, ��������, ������ � ����������. �����*��� ��������� �������� ������� � $������� ����� ������� � ���� �����, � ������ �����$���.

91

Все обозначенные места находятся вне населенного

пункта, значит, остановиться можно только вдоль правого

края проезжей части на обочине (позиция В)

Эти комбинации знаков и табличек обозначают

платную парковку (слева) и начало зоны протяженно-

стью 100 м, где остановка и стоянка разрешается

только маршрутным транс-портным средствам и слу-

жебному транспорту (справа)

8.4.7Вид

транспортногосредства

>���% �������� �������� ������� �� ������ (������) ���������� ������ 6.4 � � � �� ���� ������� , ����� 6.4 � ��� �� �����#�� 8.6.1–8.6.9 � ����-��� ���� ������� ��� ��� ������.

67

�������� ������

�. 12.2 ��� ��

�������� � ������ �� ����� ������ ��� �������-��� � ���������� �$�����:

• �� ���� � ���������� � ��������� (�$���� ��������� � �������� ��������*�� ����� ����� 3,5 � � �� ��$#�� ������� ��*� ������� ��� ���$��� ��� ���$���);

• �� ����, ���&��� �� ����� ����� ��� �������� � ���-�� ���������� %�� ��������� ����� ��������.

92

В парковочном кармане можно остановиться в любом из изображенных положений, если знак «Парковка (парко-вочное место)» с табличками не устанавливает конкретных разрешенных положений для стоянки. В данном случае только водитель А припарковал автомобиль верно

Парковаться таким образом можно, но надо следить за тем, чтобы оставалось место для проезда транспорта (расстояние от вашей машины до противо-положной стороны дороги должно быть не менее 3 м)

>������ � ����� 6.4 � ��� �� �����#�� 8.6.4–8.6.9, � ���-�� ������� ���� ������� �������� �������$ �������� ������� ��� ����� � ��& ������ #���� � ��$#��, ���� ��/��$���� (������ $������) ������ #���� ��$����� ���� ���������.

68

�. 12.1 ��� ��

�� ���"��� ������ ��� ����� � �#-���� ��������� �� �������*��� ��������, ���� ����#�&��� ������� 6.4 ��� 7.11, ��� �� ����-���� ���.

�. 12.3 ��� ��

=� ����������� ������� � ������ �������� � ����$-&��� ��$#���:

• �� ���� ��������� ��������� ������ � %������� �������, ���� ���� �������� ������� � ���� ����� ������ ������ ������� ��� ���������*�� ����, �������� � ���� � ������������ �������� ������� ��������� �� ����� 3 �;

• �� ��������� ������� �� ��� �� �� �������� �� %� �� ��� 5 � � �����#���� ������ #�����.

����� ����������� ��� �������*�� �� ���� -���� �� ����� 5 � � ��� ���������� ������ #����.

93

94

На дорогах с односторонним движением разрешены

остановка и стоянка вдоль левого края проезжей части.

Знак «Стоянка запрещена» действует на стороне дороги,

где установлен, и не запрещает остановку. Запрещена только

стоянка в положении Б

69

�������� ������

�. 12.4 ��� ��

(������ ���� ���� ������� , ������* ����� �%�-� �"�, #� �� ������ ��� ���� �$��� $#�������� ��������. ������ ���� �������, �$�� �����* ���, #��� �������* �� ��#�� ������*�� ��������*� �� ��������� ���� �������:

• ������� � �������� ����#��� ���;

95

Остановка и стоянка разре-шены на трехстороннем пере-крестке в обеих ситуациях

На перекрестках с круговым движением остановка и стоян-ка разрешены на расстоянии не менее чем 5 м от пересече-ний проезжих частей

Стояночный тормозприводится в действие рычагом между передними сиденьями

70

• ���&#��* ���$& ��� ����&& �����#$;

• ����$�* $��������� ����� ���, #��� �������� ������ �� ��������*�� ���������� $����* ��� � ��&��� �����* ��� ��������* �� ������ ������ #����.

� ������ ��$#��� �����������, ������� � ����-�� �����$�� (����. 3).

��. 12.7, 12.8 ��� ��

96

Включение замедляющей передачи усиливает сопро-

тивление качению автомобиля.

Не забудьте выключить передачу перед пуском

двигателя!

При откате машины назад колеса упрутся в бордюр,

что помешает ее дальнейше-му самопроизвольному

движению

Разворот в конце подъема опасен столкновени-

ем со встречным транспорт-ным средством, которое вы

не сможете своевременно заметить

71

�������� ������

#�%�

+�

3. �

���

�#��

�� �

� �

����

����

�,

����

���

� �

���

�� �

����

��

�� �

���

��

���

����

�'

���

��

��

����

� �

��� �

��

���

����

"���

���

���

��

��� �

�� �

��

���

��

����

���

-�

����

)��

���

���

��*

;��

����

;��

����

"�

���

��;�

���

���

���

����

���*

���

���

���

��������

���

���

#���

����

$ �

����

$ ��

���

����

;��

����

;��

����

;��

����

� ��

��

���#

����

� �

���

��

#���

�� �

��

���

���

�� �

���

� 5

� �

���

��

��

� ��

���

��$

��$

����

;��

����

��

����

����

����

��

��"�

���

��

��

����

����

��

-��

����

��

��;�

���

��

(��

���

���

� ��

���

�;�

���

��;�

���

��

;��

����

��

��

����

� �

��

����

���

� 10

0 �

��

��

���

;��

����

;��

����

� ��

��

����

� �

��

����

���

� 50

� �

� ��

� �

���

'�

�, �$

���

��

, ��

����

�;�

���

��;�

���

��

;��

����

;��

����

�, �

���

��

����

#���

* ��

���

���

�� �

�� �

��

���

���

���

��

� ���

��

���

���

����

,��

��*,

���

��

�$��

-�

��

� (

����

���

),�

���

���

���

���

����

��

;��

����

;��

����

;�

���

��;�

���

���

���

���

�� �

��

$��

��

���

��

����

��

����

��

� ��

���

� ��

���

�� ��

���

;��

����

;��

����

"�

���

��

;��

����

� ��

���

15 �

(�

��

���

���/

����

���

����

���

��

��$

����

�� �

���

��

� ��

�$

����

����

��

�� �

���

��

� ��

���

�� ��

���)

;��

����

,��

����

�� �

$��

"��

����

"��

����

;�

���

��;�

���

���

���

�� �

����

����

�$�

��,

���

� �

���

���

����

���

���

���

� �

���

, ��

�� �

���

#�� �

���

� ��

� ��

����

���

����

���

��

���

�� >

>>

72

���

����

�'

���

��

��

����

� �

��� �

��

���

����

"���

���

���

��

��� �

�� �

��

���

��

����

���

-�

����

���

���

���

���

��

;��

����

;��

����

;�

���

��;�

���

���

�� �

���

��

� ��

��

���

���

5 �

��

�� �

���

� ���

���

$���

� ��

��

�� �

���

���

�*&

����

100

� �

�� �

� �

��

���

����

���

;��

����

;��

����

;�

���

��;�

���

���

�� �

��

���

#���

'��

�, �

��

����

���

� �

���$

����

��

�� �

���

���

���

��

� ��

����

��

���

��

���

��

���

��

���

���

���

�� #�

���

���

�� 3

"��

����

, ���

� �

� �

� �

� ��

���

����

-��

���

���

� ���

��

���

����

"��

����

;�

���

��;�

���

���

��

���

����

����

�$��

��,

���

�#��

���

����

� 2

.1 «!

����

�� �

�»

"��

����

;��

����

� ��

���

�� #�

���

(��

��

���

��

�#�

�� �

� �

� ��

��#�

�)

'��

�, �

�� �

����

��

���

���

���

��

� �

$��

� �

����

���

����

�, �

����

��

����

/

� ��

� �

����

��

���

���

���

���

���

��

���

��

����

��

����

���

��

���

��

, � �

� #

����

�%

���

���

����

;��

����

#�%�

+�

3. �

���

�#��

�� �

� �

����

����

�,

����

���

� �

���

�� �

����

��

�� �

���

�� (�

����

��)

��.

8.1

1, 8

.12,

11.

4, 1

2.4,

12.

5, 1

6.1

��

� �

73

������ ������������

������ ������������

�� ����� ��������� ������$��� � ����$ &��� �����.

���� ��������� ���� �� ������� � �� ������ #����, ��������$&��� ���������&, � ��� �� ����� ������*�� ���*��:

• �� �������� �����: � ��������� �$���� — �&�� $��-�� (��� ������ ���� ����, ���� ��� ����� �� ���� � ���� ��� �������� � ��$��� �������-���) �������;

• �� �������� ������� ��� ������ — ��������$&��� ������ (���� ��� ����) �������;

• �� ��������� — ������ ���� �������; • �� ���� ����� ��� ����� �� ��� � ���-������� �$���� ��������, �� ���� �� ����� ������*, — �� ��������� �$��� ��$��� ����������. F��� � ���� ������* �������, � ���� ��� ��� ���� ��������� �� ������ ���� ����-��� �� ������ #����, ��� � ���������� �$����.

97

Разметка в виде стрелок указывает разрешенные направления движения по полосам

Если перед перекрестком установлены знаки «Направление движения по полосам» или разметка 1.18 в виде стрелок посередине полос, то надо следовать их указаниям. Выезд на трамвайные пути запрещен

74

F��� ���� ��������� $��������� ����� 5.15.1 ��� 5.15.2, �������� ������� 1.18, ���� $������&� �����-����� �������� � �����, � ��������� �$��� �-������ � ���� ���������� � ����. �������* ���� ��������� �� ��������� �$�� � �� ��$#�� ���"��.

1.18Разрешенные на перекрестке направления

движения по полосам

���� ������ �� �������� ��� ���� ��� ���-�� ������� �����" ���� ����.

��. 8.5, 9.4, 9.6 ��� ��

?%�� ��", #� ������&��� ��� ���������&��� �����, $����������� ���� ���������, �� ������-&� ��� ������*�� � ������� ����������.

;���� 3.18.1, 3.18.2, 4.1.1–4.1.6 ������$&� �� �����-#���� ������ #�����, ���� ���� �� $�����-����.

98

Стоп-линия указывает место, в котором надо остановиться

на запрещающий сигнал светофора

75

������ ������������

;��� 3.19 ������$�� �� ���� ���������.

����� �� 1 ��� ��

(������ �� ��� ��������� (��$��$���� ��� ����$-��$����).

����� ����� ���������:

• ����/ ������ � ��#�� �����; • �������� ��$��$�� ��$������.

99

Действие знака «Движение прямо или направо» распространяется на ближайшее пересечение проезжих частей

Знак, размещенный внизу, предписывает движение налево назад

76

=������ ����� ���������:

• �� ����/� ���&#�� ������ ����&��� ������ (� ���� �����������);

• ����/ ����&#�� ��� ��$����$�� � ��� ��$���-����.

�. 13.3 ��� ��

H� ����� ������ ��������� ��������, �������-�� � ����/ ��� ��$������ �������� � ����� -�� ���� (� $���������� ������� � �������!)

100

Действие знаков приоритета отменяется работа ющим

светофором

Эти перекрестки считаются нерегулируемыми

77

������ ������������

����������. F��� ���, � �������* �����&��� �������.

F��� �� ������, #� �� ����/� ���&#���� ������ ������ ��� ��$������ ����� $�$ ����, � ���� ����* �� ������� �������*�� ��� ���� �������, � ������ ������* �� ��������.

�. 6.14 ��� ��

H� ������� ������ ��������� ��������, �� ���� ��� �� ��������* (������, ���������� ��� ���-���#��).

H� ����� ������ ��������� �� ���&#���� ������� (���#� �����), �����&��� ��������, ��$����� ������ � �������, ������&��� ���� �������-�� (����� ���).

101

102

Регулировщик разрешает движение прямо и направо, разметка — только направо. Значит, вы можете двигаться только направо

Регулировщик отменяетдействие сигналов светофора. В этой ситуации выехать на перекресток можно только тогда, когда нельзяостановиться без экстренного торможения

78

�. 13.8 ��� ��

� ��$#�� ���� �� ��������� �������� �����, ��-�� ��� ������� �������*�� �� ��������� ��� �������� ������, ��� ������*�� � �$�� ����������, ���� � �����&� ����� � �������. F��� �� �� ����� ��� �� ����� ��� �����*, � �� ��#������ ��������.

,�� �� ����$�� ���$���* �� ����$��$��� ���-������.

��. 13.2, 14.4 ��� ��

H� ����� ������ ��������� ���� �� ������:

• �������� — ��������� � ���������� ��������, ���� � �� ������;

103

104

Грузовик, завершающий проезд перекрестка,

надо пропустить

Остановившись в заторе на перекрестке, вы будете

мешать всем участникам движения. В такой ситуации

выезжать на перекресток нельзя

При равноправии участников движения трамвай имеет

преимущество в силу своего особого статуса

79

������ ������������

• ��������� � ���� ��� ��� — �� ����, ���� ����/ ��� ��$������ �����&� �������� � ��, � ���;

• ������� ��������� �������� — �� ���� ����� ��� �����;

• ��� ��������� ��������, ���� ����� ������*, — �� �������� � ���������� ������, ���&#���� � ��������*�� ������ ����/� ������ � �$���� ������ ��� ������ �������.

��. 13.1, 13.4–13.6 ��� ��

Поворачивая, вы должны уступить дорогу пешеходам

Поворачивая налево, вы усту-паете дорогу тем, кто едет со встречного направления прямо или направо. Трамвай имеет преимущество вне зависимости от направления движения

Сочетание зеленой стрелки с желтым или красным круглым сигналом разрешает движение в указанном ею направлении, но обязывает уступить дорогу другим транспортным средствам

80

H� ������� ������ ��������� �� �����-��� �� ������� ������ $��$���� ��$:

• ��������, ����$����� � ������ ���, — ��������� � ���������� �� ��������;

• ��������� � ���� ��� ��� — ���� �-���;

• ���������, ����$���$�� ��� ��� ����-� � ����#�� ���������� � ������ �-��, — �� ���� ����� ��� �����.

105

Трамвай, движущийся по главной дороге,

имеет преимущество перед другими

транспортными средствами

При повороте вы обязаны уступить дорогу пешеходам

Поворачивая налево (или выполняя разворот),

вы должны уступить дорогу автобусу, движущемуся прямо

со встречного направления

81

������ ������������

��. 13.1, 13.11, 13.12 ��� ��

H� ������� ������ ��������� ����������� ����� $��$���� ��$:

• ������� — ��������� � ���������� �� ��������;

• ��������� � ���� ��� ��� — ���� ����; • ��������� ��������, �������&����� �����; • ��������$ ������$, ����$���$�� ������#$ ��� ����� � �������, — �� ���� ����� ��� ���-��.

��. 13.1, 13.11, 13.12 ��� ��

106

И вы, и водитель легкового автомобиля движетесь по главной дороге. Но вы поворачиваете налево, и он становится для вас помехой справа. Значит, нужно уступить ему дорогу

На перекрестке равнозначных дорог трамвай имеетпреимущество независимо от направления движения

Заезд на дорогу на развязках — второстепенная дорога. Въезжать на основную дорогу можно, только пропустив движущиеся по ней транспортные средства

82

H� ������� ������ ��������� �� �������� � �����-�������� ��� $��$���� ��$:

• ������$, �%�������$ �� �������� �� ������� ������, — ��������� � ���������� ��������;

• ������� — ��������� � ���������� ��������; • ��������� � ���� ��� ��� — ���� ����; • ��������$ ������$, ����$���$�� ������#$ ��� ����� � �������, — �� ���� ����� ��� ���-��.

��. 13.1, 13.9, 13.11, 13.12 ��� ��

��������� � ��$��$��� ���-������, �� ����� �������� �� ������� ����/� �� ������ � ���. H ���� �� �$�� ��������� ���� ����/� �������� ���-����� (1.12) �/��� $�������� ���� 6.16, � �� ������ &��� ������ �� ����-�� �������*��.

�. 13.7 ��� ��

107

108

При движении по второсте-пенной дороге вы обязаны

уступить дорогу транспорту, движущемуся по главной

дороге

Двигаясь налево по перекрестку, вы должны выполнять

требования сигналов светофоров, перед которыми

нанесена стоп-линия или установлен знак

«Стоп-линия»

83

)������������ ��������

������������� ��������

@������������� ������� — �����#�-��� ��� � ������������ �$���� �� ��� $���.

�. 1.2 ��� ��

��������* ����������� �$�� ��� ������� ���"��. (���������� ������� ����� (�����, �������, ������) �� �������� ����� �����#�� ����$�����.

�. 15.1 ��� ��

�� ���������� � ������$ $�������*, #� � ���$ �� ����������� ������� �����. �� �������� ����� $��$���� ��$ ��$ ��� ��� ��� � ������� ����/�, ������� ������$�� � ����� ���$�� � ������$.

�. 15.3 ��� ��

�%�����* �� ������ ���"�� � � �� ��$#��, ���� ������-� ������ �� ����, � ���� ��� �� ��� �� �����$ � ������:

• ������$� ����� ��� ��#����� ���� -���*��;

• �� �������� ����/� ���&#��� ������ ������� �/��� ��$��� ������;

109

110

111

Если шлагбаум закрыт, движение через переезд запрещено, даже если светофоры выключены

84

• ���$��� � ������$, ������� ��������� ��$���-����, ���� ����� �������� ��������.

�. 15.3 ��� ��

������������*�� ���� ������� ��� � ���&������ �����$ � ����� ��� �:

• ���� ���� ������� $�������� ���� 2.5, � ����$�� ����������*�� ���� ���-������, ���� �� ��� — ���� ��� �����;

• ���� ����� 2.5 ��� ���-����� ���, ����-��� �����������*�� ���� ���� /�;

• ���� ����/ ��$����$��, � �� �����-�� � ������$�� �$�� �����������*-�� �� 5 � � ������$��;

• �� ������� ��� ������$�� � ����/� — �� 10 � � ���� ��*�� (� ���*�� ���� ��������

112

Красные сигналы переездного светофора включаются

попеременно. Звуковой сигнал запрещает движение

через переезд

 Если дежурный по переезду

подает сигнал, запреща ющий движение, то на переезд

въезжать нельзя, даже если поднят шлагбаум, выключены светофоры и не видно поезда

85

)������������ ��������

� �� ��$#�� ��� ��������*�� � ������ 1.3.1 ��� 1.3.2).

Если перед железнодорож-ным переездом без шлагбау-ма нет разметки и установлен знак «Движение без остановки запрещено» (первое фото), то остановливаться следует перед этим знаком. Если та-кого знака нет (второе фото), то останавливаться нужно перед светофором. При отсут-ствии светофора необходимо остановливаться за 10 м до первого рельса (ориентироваться нужно по знаку «Однопутнаяжелезная дорога» или «Многопутная железная дорога») (третье фото)

86

F��� ����� �� ������ ���#��������� ��������� �� �������, � �� ������ ��������� � ������� �����-�$&��� ������� �����, ���� �������� � � ���������& � ������$, � ���� �� �����" ��%�� ���������"�, ����&��� �� ���.

F��� �$�* ������ ��������� ������� � ���� ���� ����� �����, � ���#���, #� ���� �������$ �-����$ ������� � �� ����� ������� ��� �� ��-���*�� ���������� � ��� � ���� $�������� �����.

���$��� � ������$ ���� ������* �������� �����-��, �����&��� ��� ������ &��� �������� #��� ������, ��� �� ��� � �&�� ��$������.

��%�����* � ������ �� ���$ ����#�� �������� ��-���� ���� ������� ��������� �������, ���-��*� ������* ������$� � �������* �� ������, ���� �� ��� �������� ���, �����$���.

�. 15.3 ��� ��

113

114

Вы не имеете права объехать стоящий грузовик по встреч-

ной полосе перед железно-дорожным переездом

Нельзя выезжать на переезд, если за ним образовался

затор, который вынудит вас остановиться на переезде

87

������� ������

������� ������

K���, ������&��� ���� �� ���, �� � ����� ��������� � ����� ��-����*�� �� ������ #���� � ���������� � ����� �����������.

�. 1.2 ��� ��

'���� ��������� ����� ��� (� ����� ����-��&��� ����� ������, ������*��� ��������, ����$���� � �. �., ���� �� ��$� ���* $���� �� ����-�� ���) ����� ���* �%������� ��������$&���� ������ �������, �������&���� � ����� &���� $���������, � � ����� ���� �$�� � � $������ ������-�#�� �������� — ��������*� ������� ��� ������� ������*���� �����.

�. 14 �� � �� ��� ��

'���� ����� ��� ����#�&��� ���$����� &��� ����� 1.25. F��� ��-�� ��������� �� �#��� � �%��� �� ��� � �� ��#��� �����, ������ ���� ���� �������*�� � �����#�� 8.12. ?�� ��, �� $#������, ��� ���$��� ����� ����, ��� �������* �������� ����� 1.8, 1.15, 1.16, 1.18–1.21, 1.33, 2.6, 3.11–3.16, 3.18.1–3.25 �� ����� /��.

115

116

В России места дорожных работ обозначают соответ-ствующими знаками

Участок дороги, на котором ведутся ремонтные работы

88

F��� ��� �� ���-������ ��� �������-���� �����*&, ������� �%;���� ����#����� ������� 6.18.1–6.18.3. F��� ����������� ��� �� �-����� #����� ���, � ���� ����� �������� ��� $�������������� ���� 6.19.1, � � ���� $#�����, ��� ��-����� ����, — ���� 6.19.2.

117

Знак «Дорожные работы» с табличкой «Опасная

обочина» означает, что на обочине ведутся работы, складируются строительные

материалы, находится строительная или дорожная

техника

89

*�����������+

H� ��������� ��������, ���� �������� ��%�� � ������*���$, ����$ ��� �������& ��, ����� ���* ���&#�� ���%������ ������ ����� ��� ����-�� �����. �� �� ���� ����$������ � ��������, � ��-����� ���$���* � $������� �����, ������� � �����-��� ��������� ��������� ������ �� ������ #���� � �������� � �������������.

��. 3.4, 3.5 ��� ��

������������!

A������ ����" — � ���, �-���#����� ����� 5.1 � ��� &��� ��� ����� ���������� �������� �-����� #����, ��������� �$� � �$�� ���������*�� ���� (��� ��� �� ����� ���������), ��� ���-��#���� �� ��� $��� � �$���� �����, ������������ � ���������� �$����,���������� ��� ������������ ������.

�. 1.2 ��� ��

,�������, $����������� ��� �������� � ������������, ��������&��� ����� �� ������� ����� (����� ��� ����#��� ����� 5.3).

�. 16.3 ��� ��

118

119

Эти знаки информируют о том, что участок проезжей части впереди перекрыт полностью и вам надо перестроиться на проезжую часть слева и двигаться дальше, соблюдая осторожность при встречном разъезде

90

� ����� � ������� ������� �������� �� ���-���������� �����$���:

• �������� � ����*& ����� 40 ��/�, � ����� ���-����� ��������� ������, ���� � ���� ��-����������� ��� ������& �� ��$� ��� �� ����� �������* ����* ���� 40 ��/#;

• �������� ���������, ���� �����, �������, ������-���, ���� �������� �����, ������ �������, � ����� ��� ����;

• ������� ��� �������*��� ������, ����#����� ������� 6.4 ��� 7.11;

• �������� �;��� � �������#����� ���-�� ���������*�� ���� (�� ����&-#����� ��������� ������, ����-��&��� �� ������ #���� ������� ��� $�#��� ����, � ���&#����� ��������� ���#�� ����� ��� ������ �����);

• �������� �$���� ��������� � �������� �����-���*�� ����� ���� 3,5 � ����� ��� ����;

120

Разворачиваться на авто-магистрали и въезжать

в технологические разрывы разделительной полосы могут

только транспортные средства, выполняющие ремонтные или

уборочные работы

На автомагистрали движение грузовых автомобилей с раз-

решенной максимальной массой свыше 3,5 т запрещено дальше

второй полосы. На грузовые автомобили с меньшей разре-

шенной максимальной массой это правило не распространяется. Отсчет полос ведется от сплошной

линии, обозначающей правый край проезжей части

91

!�������� �����

• �������� ������ ���; • $#����� ����.

��. 3.5, 16.1 ��� ��

�� ���������� �������� �� ������ #���� ������* ����� �� ��*� ���&#��* ������$& �����������& � ��-������* ���� ������� �������, � � �����* ��� ��-����� ���, #��� ������� �������� ������ �� ����� ��� ������ #���� �� �������*� �������$& ��� �� ���$.

��. 16.2, 7.1, 7.2 ��� ��

��������� �����

����� ���� �� ��� � — ���� ���� ��������, �� ��� �� ��� ��� �����*��� ����� �������� �$����-������� �������� � ���������� ����������� � ��$��$���� �������*��-�� ����/���.

121

Вынужденная остановка на авто магистрали особенноопасна из-за высоких ско-ростей движения, поэтому водитель обязан как можно быстрее вывести транспорт-ное средство за правый край проезжей части и выставить знак аварийной остановки

92

�� ����� �� ��$ � ��������� ��������� ������* �%���� �����* ����&& ���$& ���$ �� ������ #����. ����������*�� �� �$��� ���� ���, ���* $����-����* � ��, #�:

• � �� ���� �������� �$����������� ��*� � �-�$��� ����������;

• � �� ���� �������� �������� �������� � ��������� ����/� �����&� �������� � ���.

�. 9.8 ��� ��

H�#�� $#����� ���, �� ��� �������� �������� ��������, ����#����� ����� 5.8. ����� �� �-�$ � ��������� ��������� �-���#����� ����� 5.10.

�� ���&#���� ������&��� ������� ���-����� ����/� ����� �� ���$, ��� ��� � $��������, ��� ��� � ���*������ �������� � ���, �����$��.

�� ����&#���� �������� ����-/� �����#���� ����� ������� 1.9, ���������� ����� � �������, �����-$���. �������� � ����, ����#��-�� � ���� ��� ���� �������, ��� �� ���������.

122

123

Сигнал в виде красного креста на реверсивном светофоре

запрещает движениепо полосе, над которой

он установлен

93

)��� ���

�. 6.7 ��� ��

���� ���

@ ��� ���� — � ���-���, �%���� �� ��$& � ������ � ��� �-���#��� ������� 5.21 � 5.22 �����������.

�. 17.1 ��� ��

,������� � ����� ���� ������$&� ����� �� ������� ���� ��� ��, ��� ���� 5.21 �� $��������.

�. 17.4 ��� ��

� ���� ��� ������� ���&� ��� ��$���� ���� ���������� ���������. ��� ����� ������*�� �� ��*� � ��$��� ��� ��������� �����, � � � ������ #����.

�. 17.1 ��� ��

124

125

Выключенный реверсивный светофор означает, что на полосе режим реверсивного движения не действует. По средней полосе, которая обозначена с обеих сторонразметкой, двигаться нельзя

Вне зависимости от того, обозначены ли въезды во двор знаками «Жилая зона», данный режим действует на любой дворовой территории

94

� ����� ���� �����$��:

• ������ ����; • ������ �$���� ��������� � �������� �����-���*�� ����� ����� 3,5 � ��� �������*��� ����-��, ����#����� ��������$&���� ������� �/��� �������;

• ������ � ����&��� ����������; • $#����� ����.

�. 17.2 ��� ��

������� ����������

���������� �������� — � ��������� �������� ��-�� �����#���� ����������� �������� �������, �������, ������-��� �$��, ������� ������� �/��� �����-��� ��� �������� ���������� �� ���.

�������-����������� ��� ���� � (�,�) — ������, �������� �� �������� �������-� ������� � ���, �� ���:

• ������ ��� ����� �&��; • �������� ��������� �������, �$-

�����, �$��; • ��#���� ��� �������*��� $���.

�. 1.2 ��� ��

�� ���������� �������� �������� ������� � �����, ��� � �������, ��� ���, ��� �� ��$� �� �������* ����� �$��� $#������� ��������, �����:

• ���&#��* ������$& �����������&; • ��������* ���� ������� ������� �� ����� #�� �� 15 � � ��������� �$���� � �� ����� #�� �� 30 � ��� ��;

• �����* ��� ������� ��� � ���������& �������� ������� � ����, ��� ������� �������.

126

127

95

������� ����������

�� ���$������ ������� �� ��������������� ����-���� ������*, ��� ��, �����:

• ��������� �������* ��������; • � �������� �����* ��$� #����� � �� ��-�� �$�� (���� ���, � � ���$, ��$�� ������ ����� ������� �$��), ��%����� �� ������ ���#� ������� ������� ��������$ ����� (�������*��� �������� $�� � ���$�� ��� ����� ��� �$��� �������, ���� ������� ����, /����� ��� /-���� �#*&);

• � ���*& ��$��� ������� ������* ������� ���� ����� (�����#���� ������� ��� ������ � ��� ����� ��$���� �������);

• �� �������� ����� �����* ��$ ������#$, ������ ������ �������, �������� ����.

��. 7.1, 7.2, 12.6, 15.5 ��� ��

�� �#� �$�� ���������* � ���������� � ����$ &��� ������� (��. ����$ �� �. 96, 97).

"������� ����� �� ����� � � ������$ �������� �� �,�.

1. >���� ���� �#�. ���� �� ����������� � ����-���� ����$�� �/���/����* ���� �,� � #����� ��� (��. ����$ �� �. 98):

128

Знак аварийной остановки выставляется не менее чем за 15 м в населенном пункте и за 30 м вне населенного пункта

96

���

����

��

����

��!�

"#�$

?

%��

�&�"

����

' (&

$ ��

�)��

��'

� *

$���

).,

-�/

0���

�"�

��2&

3/ �

�)&�

��4�

5�/

.,

6��

�"��

� 4&

�- �

"���

2&�2

���

�&�"

-�.

7$

�$�$

*$9

���

��$!

*$�

6, �

*$/

9�$

��

&�#

$&�$

- �

����

#$�

�"�/

.

��

���

%�"

�;�!

���

���$

4<3/

0��

��, $

���

!"�<

$&�$

!�3

)�=

���&

����

�&6

= ��

$!��

" &$

"�4*

�<&�

, ��$

!"��

��$�

�&�

4�>

�-��

��"�

", "

��*

0��

�$

��$!

��"�

*�

>��

��@$

*-�

���

"�!

$�4�

����

, ���

�<$&

�$ �

��&�

����

&6=

��$!

��"

�� �

�&�#

$&�/

!�3

) - !

�3)3

� �

;@$-

��*

!��

�<&�

2 �&

>��

���3

-�3�

6, �

�$!6

� �

�$!*

$�6

, ��&

��'9

�$�'

- �

����

#$�

�"�/

.

A��

&'��

*$�

6 !

�' �

-�4�

&�'

�$�"

�2 �

�*�9

� ��

����

!�"#

�*,

"64"

���

�-��

3/ *

$!�5

�&�-

3/ �

�*�9

� �

����

5�/

.A

$�$�

����

� >

�*��

�� �

�!�

$��

�0$"

�!5$

" B

CA.

����

��

"�4

*�<

&���

� �"

�$"�

$*$&

&� !

����

"���

��

����

!�"#

$)�

" ;�

�<�2

#3/

*

$!�5

�&�-

3/ �

�)�&

�4�5

�/

&� �

-���

2 ��

� ��

�3�&

�* C

D?

��

���

E�>

�-��

��"�

�� �

�"�$

<!$

&�'

���&

����

�&6

= ��

$!��

".A�� &���0�� ������!�"#�=

A�� ���3���"�� ������!�"#�=

A��

&'��

"�$

"�4

*�<

&6$

*$�

6 -

��=

��&$

&�/

��

$!�"

� �

�$!*

$��"

, ��&

��'9

�=�'

- B

CA,

� ��

)�&�

4�5�

� �;

@$4!

� *

$���

���

��#

$��"

�';

4���

����

>�*

����

� �

!�$�

� �0

$"�!

5$"

� �<

�!��

� ��

�;6

��'

����

3!&�

-�"

����

5��.

97

������� ����������

B��

��"�

�� �

����

�!�"

#�=

&�

�"�$

*

���&

����

�&�*

��$

!��"

$ "

;��<

�2#

3/

*$!

�5�&

�-3/

��)

�&�4

�5�/

, ���

;9��

� �"

�/ >

�*��

�/, �

$)��

���5

��&&

62

4&�-

���

&���

��&�

)� �

�$!�

�"�

(� �

�$!@

'"�$

&�$*

!�-

3*$&

��,

3!��

��"$

�'/

9$)

� ��

0&��

��, �

��

"�!�

�$��

�-�)

� 3!

����

"$�$

&�'

� �$

)���

��5�

�&&�

)� !

�-3*

$&��

&�

���

&���

��&�

$ ��

$!��

"�)

� "�

4"��

����

�' -

*$�

�3 �

����

#$�

�"�'

.A

$�$�

����

� >

�*��

�� �

�!�

$��

�0$"

�!5$

" B

CA.

E���

����

>�*

����

� �

!�$�

� �0

$"�!

5$"

� ��

�;9

���

� ��

30�"

#$*

�' "

���

�5�/

!�

' ��

�30$

&�'

3-�4

�&�2

���

�3!&

�-�

����

5��

� *

$��$

�>

��*

�$&�

' !�

��<

&�-

���&

����

�&�)

� ��

���#

$��"

�'. ,

��3

0�$

���3

0$&�

' 3-

�4�&

�2 �

���3

!&�-

� ��

��5�

� �;

�>

��*

�$&�

� !�

-3*

$&��

" �

!���

<&�

-��

�&��

���&

�* �

����

#$�

�"��

� 3

0���

�$*

3�

��&�

*�0

$&&6

= &�

��

����

3!&�

-�"

����

5��

&� ;

��<

�2#

$* �

���3

!��

�<&�

-��

��3�

�&�2

��3

<;6

���

" �

�!��

4!$�

$&��

��

��5�

� "�

!��$

�� �

���"

�'/

� *

$���

!�

��<

&�-�

��&�

����

&�)�

���

��#

$��"

�'.

����

��

��4

&�)�

���'

!�3)

�*�

30��

�&�-

�*�

BCA

"

�5$&

-$ $

)� �

;���

'�$�

���"

�� "

����

�3

"�&6

?

��

���

7$

�>��

*�'

�� !

�-3*

$&�6

� B

CA, $

���

" B

CA �

�"�$

<!$

&6 �

��&�

����

&6$

��$!

��"�

���

�&�

$ �*

39$�

�"�

����

-�

30��

�&�-

�" B

CA �

3 -

�<!�

)� �

4 H�

�=

30��

�&�-

�" �

��3�

��"3

$� &

$�;=

�!�*

����

"

�>��

*�$

&��

3-�4

�&&6

= !�

-3*

$&��

".

%>

��*

���

!�-3

*$&

�6 �

BCA

30��

��$*

3��

�&�*

�0$&

&6=

&� �

� ��

��3!

&�-�

" ��

��5�

� &�

;��

<�2

#$*

��

��3

BA

D �

�;�

" ��

!��4

!$�$

&��

����

5��,

$��

� ��

�5$

&-$

"�!�

�$�$

2 �$

*�&

� �;

�2!$

��'

;��$

$ 0$

*

" 50

000

�3;

. ���

<$

3 �!

&�)�

�4

"�!�

�$�$

2 �*

$$��

' ��

���

KLD

K%

� ��

��=�

"�'

-�*

��&�

' ��

$;3$

� ��

$!��

��"�

$&�'

���

�"-�

�4

MNOB

B.

E���

�&��

� �4

"$9

$&�$

� B

CA "

���

�"$�

��"�

� �

����

�)�$

*�2

�&�

��3-

5�$2

(�. 2

" �

�)��

��*

$).

N4"

$���

�� �

��3

0�"#

$*�'

���

�=�"

9�-

� "�

&�"&

�2

����

�&6

� �

�$!�

"���

$)�

�&�

��3-

5�'*

.

,�!

��$�

� &$

�;'

4�&6

���

;9��

� �

��30

�"#

$*�'

" �

���5

�/(�

. 3 "

��)

����

*$)

. R

�<&�

���

�"��

� *

$���

BCA

�:

98

;���� �$�� ����*� ����#�����* (�$���� �����) ��������� �������, �����, ���� �������, �����, ���&��� ������� � �,�. E���/�� ���-� ����� ����� ���* �������� � �������� — �� ��� ����� ���* ����� ������� ������, �����&��� � ������� �#� $�������* ���� �,�.

�� ���������� �� ������ ��������*� ���-��&� �$���� �����. F��� ���* �������*, � /��-����& ����� �,� �$#�� �$#��* ��$����$ !<+��.

���� �� �������&� �������� ����$ ����� �,� (��. ����) � $�������� ��������� ��������� ������, ����� � �������, ���&��� � ���$ ����-���. -���� ����� ����� ���* �������� � ��������; ���, #� ��� �/���/����, ���� ���* �� ��� ���#��. -���� ����� ���* �������� �������� (� ����/���) $#������� � ���������� �,�. ����� �$�� $#������� �,� � ������ /����$���� ������-�� ��$� ����������.

Съемка проводится с каждого угла перекрестка. Если нужно,

делают несколько снимков с одной точки; фотоаппарат

при этом вращают так, чтобы край следующего снимка захватывал часть преды-

дущего. Направления движе-ния фотографа и вращения

фотоаппарата показаны стрелками, зоны наложения

кадров заштрихованы

99

������� ����������

2. >���� �#�. � ���#�� � ����� ����� �,�, �� ��� ���������� �����#����� ������ � ���� ����������, ����� �,� ���������, ��� ������� �������� ���$���� � #� ��$#���* � ����.

H� ����� �,� $���������� ���������� �������� $#���-���� �,� ������������ ���� ����������� (������), ���#����� ���� ����������, �����$-&��� ���������� �������� ��������� ������ � �� ��#����*�� ���������. '�$� ���* ����� ����#��� ������ ����� �� ����� �,�: ����� �-������, �$�� �����#����� ��������, ���� ����� � �. �. -���� ������������ � �������� � ��������-���� ��� ��, ��� � ����� ����� �,� (��. �����$��� �$���). F��� ���* �������*, � ���������� ����� �$#�� �$#��* �������$ ������$.

100

3. ?���$���� ������� �'������ � �#�. ��� $������ ����� /������ �,� (��� ����-��� � !<+��) ������� ��������� ��������� ����$&��� $�����:

• � �,� $#�������� ��*� ��� ��������� �������; • � �,� �� ��� ����������; • ���������� ������������* �������� ��������-�� � ���$ �������*�� ��������� �-)!�;

• �������*���� �,� � ��#������� ��������� �� ��-����&� ���������;

• ��������� ������� �� ��$#���� ������ ��-������� � ������� 50 000 $�., � � '���� � ������, ����� -����-�����$�� � K���������� ������ �� ����#�� ������������, /����$&��� ���� � ������� ��������, — � 400 000 $�.

101

,$������� ����#���� ���������� �������

��. 2.5, 2.6, 2.61 ��� ��

��������� ��������� ���������� �������

+$������ ��������� ���� �� ��� �����:

• �� ������ ������ (� ���*& �������*�� $���-����);

• �� ����� ������ (� ���*& �$����#�� ��� ��� �����);

• ����� #����#�� ��$��� (���� ������� ����� �������&��� � �$��� �$���$&��� �$��� ����-���� ��� �� �������*� �$������ ���$���, � ������ ���&��� �� ������ #����).

129

Для обращения к страховщикам заполните извещение о ДТП. К каждому бланку прилагается инструкция по заполнению. Если вы не уверены, что сможете верно заполнить извещение, обратитесь к аварийному комисса-ру. Извещение подписывают оба участника ДТП

Знак «Движение с прицепом запрещено» запрещает в том числе буксировку транспортных средств

102

F��� �������� ������ ��$��� � �$�� ��� �� ����/�$ ���$���, � ����� ������� �$����-�� �� � ����� — � ���������� ������� �$��.

+$������* ������ ��*� ���� �������� ���-���.

��. 20.1, 20.4 ��� ��

+$������ ��$�������� ������� ��� ���� ��-���� �����$���. +��* ���� ������ �� �$��� ��� ���*��.

�. 20.4 ��� ��

�����*��� ���� �$������ �������� � ���+ ��, ��� ������ � ������� 4.

�� �� ��� +���� %�� ���� $���� $�������� ��� ������ ������� �#���&��� �� ������ , ���� �� �� �����&� �������* ��� ������* ����� ���� � �������*�� ����*&.

��. 20.1–20.4 ��� ��

130

131

При буксировке на гибкой сцепке трос или лента должны

быть обозначены не менее чем двумя предупреждающими

щитками либо флажками, чего водители не сделали

Перевозка автомобиля эвакуатором не является

буксировкой

103

,$������� ����#���� ���������� �������

#�%�

+�

4. �

���

���

�� �

$���

��

� �

����

��

�� �

���

��

D��

���

�$��

�-

���

���

�$��

��

��

���

��

��

�,

H���

#��

����

���

� �$

���

$��

���

��

���

����

��

H���

#��

���-

���

��

� �

$�-

��$

&�

��

���

��

���

����

��

H���

#��

���

����

�$��

�$�

��

����

��

���

����

��

����

-�

���

$��

��

$�

���

����

��

����

���

��

��

��

� ��

����

!���

����

����

*4–

6

"��

����

���

����

�*�

;��

�-�

���

;��

����

(��

����

��

����

H� �

-��

� 4

H��

����

��*�

,

����

��

��$

�-��

� �$

���

�#

-�

� $

��

����

� �

� �

���

�-��

���

���

��-

���

���

��#�

��-

�� �

���

����

� �$

���

$��

���

��

���

����

�� �

��

��

�$�

��$

-&

���

"��

����

�, �

���

/��

��#�

-��

�� �

����

�$�

��$

���

����

��

���

����

��*�

� �

���

�� /

����

#�-

���

���

�� �

$���

$&

���

'��

� #�

���#

-�

� �

�$�

��—

;��

����

"�

��-

���

"��

����

�, �

���

/�

���#

�-��

��

��

���

�$�

��

$��

��

���

��

���

����

��*�

� �

���

�� /

���

�-#�

���

��

���

�$��

�-

$&�

��

* $��

��%

� �

� !

����

.

104

� ���� ��$#��� ���� ��#��� �$������ �%�� ��" � ��-������� ��������.

H� �$���$��� �������� ������� ����� ���* ���&#��� ���� ���� ���� ��+ �. F��� �������� ���-��������� ��������� ��� ���� �� ���$������ ����$�����, � �� ������ ������ (������ ��$) ��� �������* ���� ���� ���� ������� .

��. 7.1, 7.3 ��� ��

�� �$������ �����" �� ����� �������* 50 ��/#. ������& %�� ���$��� �������� ������� ��� ����� �� �����, �� �������* ��� ����������.

������& %�� ������� ������� ����$�� �����*, #� �� ����$����� ��������� ���$$���� $�������* ���� �� ������ � �����* ��� #��* ���� � �����.

�. 10.4 ��� ��

���������� � ���������� ��������������* �%���� ����* �� ���� ��$�����, $�������� � ������� 5.

#�%� +� 5. ��$�����, ��������� �� $�������� ��������� �������

��$���� D�����, �� ���� �����������#�� ��$����� ����#����

������*��� $���-������ �����-���$&��� ������� ��� ���������

������, ��� ��$#��� �$#���� �� ����& ($ �$#����)

�� ����$����� ���� ��������

������*��� $�����-���� ���� �����-

������* ?������� ���� ��������

132

133

134

135

Буксировочная лента предпочтительнее стального троса. Она не менее прочна, но способ-на, вытягиваясь, смягчать рывки при буксировке

и не так травмо опасна при обрыве, как жесткий трос

105

��$���� D�����, �� ���� �����������#�� ��$����� ����#����

"������������ ��$����� (����� �������� ���-���� ��� ��������*-��� ���������) ������

�� �������� � ����-�� ������� ����* �� ��$����� � �� ���.

�� ����$����� ���� �������� ��$����� �����

�����������* ?�-������ ����

��������

��������#����� ���� �����#���� ���� ������-�� �������

������

,�*� ��� �������� �����, ����$��, �$�-��� � �������������-

��� ���������

�$���� ���� �� ��������� ��$����� ������� �� �������� �������, �� ��-

���������� ������&� ������� ���� ���-

�#�� �� ��$����� ����� ��$� ������* ��$����� E�����*-�� ��$��� � ����$

� �/�� �������

K�������������#��

�� �$���������� ������, ��-�$&��� �������*�� ��������

(��������): ��$����� ����������� ������, ����$����� �$����

������ �� ����#���� ����, ������ ����*��� ���� �$��

��$����� �� �$� �� ������� �$�� �� ����#�-��� ����, � ����� �� �������

����*��� ���� �$��-����� ���� ��-�����*�� ��������� ��������� ����-��������� (�-)!�)

� ��$#���, ���� ��������* � ���-�����& $��������� /�����*���

�����

��$���� �� ��� �$#���� ����-��& �������� ������� ����� �������

��� ���, �$#�&��� ������&

"�������� �� �$-���������� ������*-���� � ������� �������� � ������ ������� �����

������� �������� � ������ ������� �����

��$�����, ���$-�������� ���-������ ���������*-���� ,������� �&��, � �������� ��������� ����, ��������&���� �������� ��� ���-�� �������� �������

�� ����$����� ���� ��������

�� �������� � ����-�� ������� ����* �� ��$����� � �� ���

��. 2.1.1, 2.2, 21.3 ��� ��

���$������ � ���������� ��������

106

������!���� �����������?������ ������*���� $��������� ����������� � ������� 6.

#�%� +� 6. ?������ ������*���� $���������

?���-���

����-�����

��� �������� �������

H���#��������

"��������� ��������*-��� �����

�������-� �������

'�������*-�� #���

����#�� ����, ���� �����*� �������

"��������� ��������*���

����� ������

A — '������ —

� — )�������

"���-���

3500 �� 8

�) 750 ��;�) ��*�� 750 ��, � ���*�� ���-�� ��������

��� ���$��� (�� $�����,

#� ���� ��-�������

��������*��� ����� ������

�� ��*�� 3500 ��)

- —

)������� (�� ����&#�����

��������� ������� D)

+���3500 ��

+��� 8 750 ��

D —

)�������, ��������#�����

��� ������� ��������

�F — )������� ����-��� B, �������-��� � ������

3500 �� 8

�) ��*�� 750 �� � �����

�������� ��� ���$���;

�) ��*�� 750 �� �� $�����,

#� ���� ���������

��������*��� ����� ������ ��*�� 3500 ��

CE —)������� ����-��� C, �������-��� � ������

+���3500 ��

+��� 8 +��� 750 ��

DF —

)������� ����-��� D, �������-��� � ������;

�#�������� ����$�� —

Tm — ,����� ——Tb — ,�����$��

' — '���� � ������ ����������

;���-���

107

(�����+���� $����������

?���-���

����-�����

��� �������� �������

H���#��������

"��������� ��������*-��� �����

�������-� �������

'�������*-�� #���

����#�� ����, ���� �����*� �������

"��������� ��������*���

����� ������

— A1

'������ (�%-�� ��������� —

�� ���� 125 ��3, �����* —

�� ���� 11 ���)—

— �1 ,������ � ����������

— -1

)������� (�� ����&#�����

��������� ������� D)

"���-���

3500–7500 �� —

750 ��

— D1

)�������, ��������#�����

��� ������� ��������

— 8–16

— -1F

)������� ��������� C1,

���������� � ������

3500–7500 �� — +�*�� 750 ��, � ���*�� ����� �������� ���

���$��� (�� $�-����, #� ����

��������� ��������*��� ����� ������

�� ��*�� 12 000 ��)

— D1F

)������� ��������� D1,

���������� � ������,

���� �� ���-�����#�� ���

������� �����-���

— 8–16

"��������� ��������*��� ����� �������� ������� $�������������� ����������-����������� ��� �������� �������, ���:

• �����*& �������� ������ � �����#������ ����-�����;

• �����*& ������� (���� � ����� ��� ���$-�������� ����$����� � �������� ��������� �������� ����);

• ���$��� �$�� �/��� ������� ���������� ���, #� ����� �$�� �/��� ���#���� �������� ������� �����*� ��$����� ������$��.

136

108

������ ����� ��������� ���������� ��������

*��������� ����������� ������ — ������-�� ������ ���� ��*������ (����$�, �����-�$�, ������), ��������#���� ��� ������� � ���� �&��� � ����$����� � $����������$ ���$�$ � ����#������ ������� ������.

�. 1.2 ��� ��

(������ ���$���� ��������� ������ ����#�&��� ������� 5.16 (������� ����$�� ��� ������$��) � 5.17 (������� ������), � ����� ��-����� 1.17, ���� �������� � ��& ������ #���� � ����� �������.

� ������ ������� ���$���� ����-����� ������ �����$��:

• ����; • �������� ������ ���; • ������� � ������.

"������� ��*� �������� ��� ����-�� ��� ������� ��������, ���� �� �� ������ �������& ���$���� ��������� ������.

�� �� ����� ��� � ������������ �� ������$ ����� 15 � � ���, ���� ����#��� $������� ��-����� (� �� ����), � ���� ������� ���, � �����-��� 15 � ��#��������� � ����� �������.

137

138

1.17Место остановки

маршрутных транспортных

средств и стоянки такси

Зона остановки маршрутных транспортных средств обозна-чена желтой зигзагообразной разметкой. Двигаться задним

ходом в пределах этой зоны нельзя

109

"����� ��$�� �����$��� ���������� ��������

-���� ���� ����#���� ����� � ��, #� ���$��� �������� ������ ����� �������*�� � �&�� ����� ���, ���� ����#��� �������, � ���� �� ���, � � �$��� �����������*�� ��� ��� ����� � ����$. � ��� ��$#��� � ���� �������������� ��%����* � ������� � �%����* � ���, #��� �� �����* ����*��� $#�������� ��������.

��. 8.11, 8.12, 12.4 ��� ��

�� �������� ��� ������������ ����$�� ��� ��-����$�� ������� ����� � �$��� �����.

• F��� �� ������, #� ������* ���$��� ����$�� ��� ������$�� ���� ������ ���� �����, ��#�� �������� � ��������� �� ���$ ���$ (������, � ���*& ���*������ ���� �����), ��� �������� $��$���* ��$ ��$.

139

Разворот в зоне остановки маршрутных транспортных средств недопустим

Остановка или стоянка в этом месте допустимы только в случае, если до перехода остается не менее 5 м

Остановка или стоянка в этом месте запрещены, поскольку расстояние 15 м от автомо-биля указано не до знака оста новки, как этого требуют ПДД, а до маршрутного транс-портного средства

110

• F��� ���� ���� ������� ������ � ���$��� �������� ������ ��#����� �������� � ���, �� �����������* � ���$ ���$, ����� ������*��, �� ������ �����.

• F��� ���$���� ����$� ��� ������$� �� ���� ��#��* �������� ��-�� ��, #� �������� � ������� ������ ��� ���� ���� ��� ������ �����������, ������� ������* ����* ��� �������*��.

• F��� �� �� �� ����� $��$���* ��$ ��� ���� ��-�����, � �� �$�� �� �����*, ���� ��� $��� �����-�����. ������* ���$��� ����$�� ��� ������$��, ���� ������ ���� � ����������* � ��#��$ ���-�����, �%���� �%�� �"� � ��, #� ��$ $��$��&� ��$. ,�*� ���� �� � ���� ����*�� � �����.

�. 18.3 ��� ��

������ ���� �������� �� ������&� ��������� ��� ��� ��$& ������& ���$���� ����$��. F��� ���$��� ����� ��������� ��� ����#���� ����� ��� ������� ����� ������� ���$���� ��������� ������, � ����*�� � ����� � ���� �� �%$ � ���� ��� — $��$��� ��$ ����*��� $#�������� ��������.

L��� ��� ��������������� �������� ���$���� ����$��, ������$��, ������������ � ������� ����� ���������� ��+ ��"��� �����, ����#����� ������� 1.23.1. F��� � ������ ����� ����, �� ����#����� ����� 5.14. F��� ����� �� ���

140

141

В этой ситуации вы обязаны уступить дорогу автобусу,

так как на его полосе находится препятствие

111

"����� ��$�� �����$��� ���������� ��������

� �������� ��������� ������� ������#��� �-���, � ��� ���$���� ��������� ������� ����$��� ������#$ ����$ ���$ �������, ��� ����#����� ����� 5.11. ������ �� ���$& ��$ �-���#�&��� ������� 5.13.1 � 5.13.2.

� ����, ��������#���� ��� ���$���� ������-��� ������, �������� �����$��� ����, ��� ������� �����, � ����� ������������ (���� ���� ��� ���-$���� ��������� ������ ����������� �����). � ��$#�� ���� �� ���� ������� � �$��� ������ ������ �������, � �� ��� ������� �&�� �%���. ����-���� � ������ � ���� �������*� ��������� ��� ���$���� ��������� ������ ���� � �� ��$#�� ��������.

H ���� ����� ���� ������� � �$��� ��� �����-��� ������ �������, � � ��������� ����� �����" �� ��� � ��*� ��� ����������*�� �� �$��� ����. � ���� ��$#�� ������� � ������� ��� ������ ��� ������� $ ���� ��� ������ #����, ���� �� �� ���$���� ��������� ������� ��$� ����� ������*�� � ����.

142

Водитель автомобиля В нарушил ПДД, остановившись для высадки пассажиров на полосе для маршрутных транспортных средств, которая отделенасплошной линией разметки

112

�. 18.2 ��� ��

,����� �������� ��� ������� ��-�� ������-���� ������ ����������� �� ���. � ��$ � �� ���� ��� ��$���� ��*� � #����� ��$#���:

• �� ������&��� ������� ����/�, � �� #���� �� �������� «� ������» � ��������*�� ������ � �#������ � ������ ��� ������ �$���� �������;

• �� ������ �� �������� � ���������� ���; • �� �����#���� ��������� � ����������� �$���; • �� ������ �� ���.

��. 13.6, 13.9, 15.1, 18.1 ��� ��

�������* �� ��������� �$�� ��$��� ���������� (� ��� ������, ��� � ������) �����, ���� ������ ��� ���� ����� ����������, �� �%����, ��-�� ����� ��� �����, � ��*� ���� � �� ������ �������.

143

144

При повороте на дорогу с поло-сой для маршрутных транспорт-

ных средств, которая отделена прерывис той линией, водитель

может выехать на эту полосу. Затем он обязан перестроиться

на другую полосу, влившись в общий поток (траектория Б)

Выезд из депо — однаиз немногих ситуаций, когда

трамвай не имеет преимущества перед

безрельсовым транспортом

113

"����� ��$�� �����$��� ���������� ��������

�. 9.6 ��� ��

F��� ������ �� ���$��� �������� ������ (��� �����, � ������) � ������� � ��� ��������� � ������ #���� ��� � ����#�� �������, ����-����� �� ���, � ������* �%���� ���� �" ������ ����-����, ���� ��$� � ����������$�� ��������$ ������$ ��� � ���. J� ����� ������ ��� ��, #��� ������� ����� �������* ������� ������ �-���$& #���* � ��$�� � ���$���$ ��������$ ������$ ��� ���� � �� ������ �������&, ��� �� ������ #����.

������* ����� ��$����* ������� ���"�� � ����-� ������, �� �� ���� �� ������� ������ #���� ������� ����#��� �������, � ������������� ������� � ��� $�������� ����/ ��� �������� ��$������, � ������� �� �������� � ��� � � ��� ����� $���������*�� ��������� ����/� ��� ��$�������.

145

В этой ситуации двигаться по трамвайным путям можно, если водитель намерен повер-нуть налево или развернуться: движение неинтенсивное

Маршрутное такси движется по трамвайным путямпопутного направления ввиду высокой интенсивностидорожного движения

114

�. 4.8 ��� ��

�������� ������� � ���$���� ����$�� � �����-�$��, ����$����� � �������*� ��������� ��� ��� ����, ���� ��$�����*�� ��+ ��"�� ����'���� � ���� �$��� , �� #����� ����� ����. F��� ���� ����-/ $�������� ������ � ��#��� ���������, � �-�����* ������, ���$��� ����$�� ��� ������$�� �$��� $���������*�� ����� ��������� ,-����� ����/�.

'��$���� ��������� ������� �� ��������� � ���$��� � ������� � ����#����� ������ �� ��#���&��� ������ 3.1–3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27, � ����� ������ 4.1.1–4.1.6, $������&��� ��������� ���������� ��������.

146

147

В зоне трамвайной остановки нет пешеходного перехода,

но пешеходы, выходя из трам-вая и садясь в него, имеют

преиму щество

Основной светофор разрешает движение прямо и направо,

но светофор для маршрутных транспортных средств —

только прямо (см. табл. 7). Значит, трамвай не сможет

повернуть направо и вам не придется уступать ему дорогу

115

����� �����-���

����� �����"���

;��#���� ������ ������ ����'���� ������� � ������� 7.

#�%� +� 7. ;��#���� ������� ����/���� ���� -

/�

;��#���� �������

����� ������-��� ����-

/�

-���/� �� �$������ �-��, �� ��$���-

��� ������� ���������

-���/� �� �/� ��������, ���� ��� �-����, $ ������ �� ������ ��� � �. �.

-��� /� �� �/�

��������

������-��� ����-

/�

�������� ������

�������� ���-���, � ���� �$��� ���&#�� ������&��� ������ — —

148

�������� >>>

116

��� ���� -/�

;��#���� �������

����� ������-��� ����-

/�

-���/� �� �$������ �-��, �� ��$���-

��� ������� ���������

-���/� �� �/� ��������, ���� ��� �-����, $ ������ �� ������ ��� � �. �.

-��� /� �� �/�

��������

������-��� ����-

/�

�������� ��-����, ���� �� �� ����� �������*�� ��� ������� ������� ��� ������� �� ���-����� (��$���� �� ��������� �����) �� ��-����� ������ ����/�

— — —

���������������

�������� �������. �������*�� � ��#��$ �������� — — — —

�������� (�����) �� ��$��$����

— — —

H� ���������� �������, ���� ������� �-���, ������ �� ����� ��� ��$��� ������ ����-/� �����$��� �������� #��� ������.

H� �������� ������ ��$��� ������ ��������� �������* ����$& #���*.

-��$ � ��������� �� #��� /�� ������� ����/� ��� �����#�� �� ����/� � ���������� �����-���� ���#�&�, #� ����/ ��$��$�� ���"�� �� ��� � ���� ��� ���.

#�%� +� 7. ;��#���� ������� ����/� (��������)

117

����� �����-���

#�%� ��� 8.14 ��� ����'���� ���#���, #� � ��$��$�� �������� ���"�� �� ����� �� ���.

��. 6.2, 6.5, 6.6, 6.9, 6.14, 6.16, 13.5 ��� ��, ����� �� 1 ��� ��

H� ����/� ��$� ���* ��� ��� ��� ������ ���"�� ��+ . � ������� 8 ������� ���#���� ������� ����� ����/�.

#�%� +� 8. ;��#���� ������� ����/� � ��������*���� ��������

-����� �������� � ��������������� �������� «� ������»

;������ ;������

;������ "������, � �� �� ���-��� ����$������

;������. �������*�� � ��#��$ ��������

"������, � �� �� ���-��� ����$������. -� �$��� ���&#�� ������-&��� ������

"������ ;������

"������ "������

"������, � �� �$��� ���&#�� ������&��� ������

"������

149

�������� >>>

118

-����� �������� � ��������������� �������� «� ������»

"������, ��*� ���� �� �� ����� �������*�� ��� ������� �������

"������

"������. -��&����� $����������� ����� ���-����. �������� ����$��$����

;��#���� ������� ����� ��� ����'���� ������� � ������� 9.

#�%� +� 9. ;��#���� ������� ��������� ����/�

-���/, $�����-������ ��� ���� �������� � �������� ����

;������

"������

;������. H$�� ��������� �������*�� � ����������, ��� $����� ������, �� ���$,

��� �������� ������

;������

150

#�%� +� 8. ;��#���� ������� ����/� � ��������*���� �������� (��������)

119

����� �����-���

;��#���� ������� ����/� ��� �������� � �$��� ��������� ���������� ����� ������� � ������� 10.

#�%� +� 10. ;��#���� ������� ����/� ��� ������� � �$��� ���$���� ��������� ������

-����� �������� ��� �������� ����� �������� ����� � ����

;������

"������

"������ ;������ "������

"������ ;������

;������ "������

"������ ;������

;������ "������

;������ "������ ;������

151

120

������ ��������!�� ������

-������ $��, $���������� ���� � ���-���������:

Поворот налево

или разворотТорможение

или остановкаПоворот направо

;��#���� ��������� ���#�� ���������� � ������� 11.

#�%� +� 11. ;��#���� ��������� ���#��

U��� ���#�� U��* ���&#����,������� �����, � ���� ���� ���$���* ��������

������

-���� (� �������*-��� ��$���� �������)

��$#���� ����$������ �� ��������. ;������ ��� ���� �������� �������. �� ����� ��� ������ �������� ������� � ����� ���#�� ������� ������* ����*

"������ 6 (��� ������� ��$�������) � 8–18 ��� "E, ����� ����� � �������

-���� � ������

��$#���� ����$������ �� ��������. ;������ ��� ���� �������� ������� � ���� ���������� �� ��������� ������. �� �-���� ��� ������ ����-���� ������� � ������ ���#���� �������������* ����*

"������ 6 (��� ������� ��$�������) � 8–18 ��� "E, ����� ����� � �������

(����� ��� �������

���$�������� �$��� $#������� �������� � �������, �������� � ������ ��������� �������

�$���� 9.4–9.8, 16.1 ��� "E, ����� ����� (��� 2.2, 2.4–2.6, 3.11–3.14, 3.17.2, 3.20), ����� �������

152

153

121

����� ���$����/��

����� �����������

����� ���$ ��� ��$� ���*:

• ��$����� ������ (� �� #���� !<+��) � ����� ���-����*�� ���������;

154

Примеры применения проблесковых маячков: синего и красного цветов (автомобиль ДПС ГИБДД), синего цвета (автомобиль скорой медицинской помощи), оранжевого цвета (авто мобиль, выполняющий работы по обслуживанию дорог)

122

• � ������� ���� ��������� ���������� — �����-�� ���- ����$��������� ��$��, ���$��� �� ��-��������� �������� � ������ ��������.

�. 1.2 ��� ��

;��#���� ������� ��$������� ������� � ����� -�� 12.

Сотрудники ГИБДД являются работниками полиции,

поэтому чаще всего регулировщиками бывают

именно они

Дежурный по железнодорож-ному переезду не только подает

сигналы поездной бригаде. Он может запретить движение

через переезд безрельсовым транспортным средствам

и в этом случае будет считаться регулировщиком

123

����� ���$����/��

#�%� +� 12. ;��#���� ������� ��$�������

������� $� ��$�������

"��������� ��$�������

� ������& � ����-����$ ������$

+����*���� ���������

�������,����� �������

�����$�� � ���� ��� �$����

!$�*& ��� �����

�������� �������

+��

"������ ��������

��� � �����

"������ ��������

���

����� ������

����� �����$�� �����

!$�*&

"������ �������� �����

����� �������

K���� ���

�������� ������ � ���� �����-

������

"������ ��������

����������

������ �� ����� ��$���-

����

����� ��� ��� �����

�������� �������

"$�� �����$�� ����

- �&�� ���� �������� �������

"$�� ��������� �� ��������

������— H������ �������*��

� $������� ����� —

124

�������� � ������ ������

? �����$ ��#��� $#���� ���� � ���*��� ����� $������ �$#����� ������:

• ����* �������� �����; • ���� �����#��*�� �$#���� �� ������ �����-�� ��� ������ �, ���������*�, ������* ����#-���� �������� $�������� ��������� ������� ��������$&��� �������.

��. 21.1, 21.2 ��� ��

,������� ������, ����*�$��� ��� �$#���� ��-����&, ������ ������������" ����$&��� �������:

• ����* ���� (�����) «D#���� �������� ������», ������� ������ � �����;

• ����* ��������*�� ����� ������ ���� ��� ����$���;

• ����* ��������*��� ������ ��������� (�� ������-��� �������� � ������#���� ���� �����#) � ����, ���� �� �� ������* � �������� ����$��.

�. 21.5 ��� ��, ��. 5, 8 �� � �� ��� ��

<���$��, ���� �#�� ��$�����, �%���� ����* �� ���� ������*��� $��������� �� ��� $�������� ���������� ���������, $��������� �� ��� �$-#���� ������& ��������� ������ ����� ������� ��� ���������.

�. 21.3 ��� ��

155

156

157

Обучение вождению про-изводится на специально

оборудованных автомобилях, обозначенных

опознавательным знаком «Учебное транспортное

средство»

125

����� ���������� ������

��$#����$ �� �������� ��� ������� ���� ���* �� ����� 16 ���. K���, �� �������� ����-�� 18 ���, � ��#���� �$#���� � ���#� ������� ��$#�&� ��������$&��� ��$����, � ������*��� $��������� �� �������� ��*� � ��������� ������������.

�. 21.4 ��� ��

D#����� ���� �����$����:

• �� �������������; • � ����� ����; • � ���� ������, $����������� ������ ���������*-�� ������ �$�%���� "E.

��. 16.1, 17.2, 21.6 ��� ��, �. 15 �� � �� ��� ��

����� ���������� ������

,������� ������ ������ %�" ������. F��� �� ������, #� �����-� �� $��� ���������, ����&� ����#��� ��$�� (��$�, ����, ������, �����, ���� � �. �.), �� ������ ��� � �����, ����������* �� ������& ������$�������.

���� ��� ��� ��$�*�� � �����, ����� �� ������-% �" � �������� �� ���: �� ������&� �� �����-#����� �������? ��������* ��� ������� ��� ���:

• ���� �� ���� ��������� � �������� �� ������-��� ����;

• �������� ����, ��� �����, ����� #��* ������ ����;

• ����� ����� ���� �����, ��$������� � ����-��;

• ��������$�� ��������� � ���� ��&� ������ �$�� ������ �����.

���*�� $���* �������, ���� ��������, �� ���������� ������ �� � ����������* �� ������& ������$�������.

158

159

160

161

126

� �&�� ��$#�� ���*�� $���* ����� � ���������, $���* ������&��� ������� � ��������*�� ��#�� ������, $���* ����� ������� � ��-������*��� ��#��� ������ ����� �������, ������ ������� ���������.

���*��, ��� ��� ����� ������� ������� ����, ���$ �����#���������, ����� ���������, ��$��� �������.

�� �������� ����� �������* �������� ������* � $���� $�������� ��� �� �������. ������*��� ����������� $���� � ����� ��������� ���"��!

�����#���� (� ������ �� ���� ���*��� ������) ������� ������ � � � ���. �������� �������� �� �� ������� � ����. ��$������ ����#��� ����� ��$��� ������ (��$���� �� ������) ��������� (�� �����):

• ��� ������� — 0,8 ��; • ��� ������� ��������� — 1,6 ��; • ��� �$���� ��������� — 1,0 ��.

��� ���������� � ��, ����� ����* $��������� ��-������ � ��#����� ��������*� ��$����� �� ����� $#����� ���, ������� ��������� �$��� �� ��� � � �����"� ������������ ������. ����� � "����, � ���#�� � -C), �� /���, #� ������* �������� � ����*& ����, �� �������� �� � ������������� �� ��������� $���������� ����� ��������.

>� ����� �����":

• �� ���*��� ���; • �� �$�� ��%��� ��� ��$���; • �� �%���� ����������; • � ���* (� ��������� ��������������, ���� ����� ������� � ����� ��$���, �� ������* ���);

• �� �����$������ ���;

162

163

164

165

166

127

����� ���������� ������

• �� ������ �� ����� ��������, ��� ������ ���*��� ���� ����;

• �� �����; • ���� ��� ����� ��� ������; • ������ ��� ������ �������� �&��� ��� ����-���;

• ������ ��� ���� �,� � ����� ���; • � �$��� ������, ���� ����$��� ��� �������.

�� �� ������ � ���$, #� �� ���*��� ������ ��� �� ���� �$��� (����� ����, ���� ��� ����� �������� �� ����*�� ������, � �$��� ���) ���� $������, ������� ��� ����� � ��*�� ���� �������� ������ � ����$. -���* � �� ��$#�� �� �������, � ������$��� �����.

���� � �� ��$#��, ���� �� ����� �������� $���-������ ���������#��� ������� ()+-), �� �� ��-�������� � ����� � ����. ��� ��$� ������$�* ��-�� ���� $������ ��� ���� ������.

�� ���� �� �������� ������ ������$�� +�����%����� ��, ���� �������� � $����#�-���� ����� (���������� ���� $����#������� �������*� ������$ �����) � $���*������ ���$�� ����. ������ � ��, #��� �� �����*-�� �� ���� ����#�� �������� ��� �� �������� ���.

���� ��: ��� ��� �� �� ���� �������� �����, ������* ����� $������* ��������� �������. F��� �������� ������ ��#�� ������*, �� �����$���:

• �� ������� � ������������ �������� �� ����� ������ ���� ����*�� ���$, ���*��� ����� �� �����* ���������;

• �� ����������� �������� ���#������ $�* � ���$ �����;

167

168

128

• �� ����� ���$��� ���� (� �� #���� �� ���������-�����) �������� ���$, $���*��� �������� �� �����* ���������.

�� ��$������ ���������#�� ������� ������� ��������*� //�������� �$��� ����� ��� ����� � �� �����* (�#��) ���� ��� ������� ����.

<�������� � ���+ � � ��������$��� �������-� ������� ���������� ����� �� �����#�� �$�� �������� �������. J� ��������, ������� � ������ ���$����� �������� ������� � �-����� ���� ������� �������� �������. �� ������������:

• �� ��������, ������� �� ���� ������ �����-�� (� ������ ���$����� �� ������� � ��#��� �������);

• ����� �$�� (��������, ������� �� ���� ��-��������� ����� ���������).

-����� ����� ����+ ����� ������� ���������� � 0,8 �. ���� ������ $����#������� �� �*������, $��-�����, � ��������� �������, �� ����� �������, $�����&��� ����$& ������$.

����� ���������� ��� ������� � ������� ����� �������, ���� � ������� ���� ������. H� ����$ ����� �$�� ������ � ���� �������: �� ��-����� � ������� ���� � �� $���*������. � ��$ ���� �� ������� �� #$����$���, #� �������* �� ��-���������, ����*�� ������� �� �����* ���� � ����� ���� ����� �������� �� ���.

H� �$�� ��� �������$& ��������& ��� ����-���* ���� �������&, ��� �������* ����� �� 2 . �� ����� 90 ��/# � ���:

90 / 3,6 × 2 = 25 × 2 = 50 �

�� ����*�� ������������ �������� �� ������� ��� ������& �� ����* ������ ������ ���"��, #�� � ����������*����. ��� ����� � $����#�����

169

170

129

����� ���������� ������

����� �$������: ������* �������� �����* ���*��, � �� �������* ���������� �� �#�� ���� �����.

� ����� ���� �$�� � �� �������#�� �������� ����* �$��� ��������� ������ ������& ������ � ��, #�� � ����������*����.

F��� �������� ������, ����$����� �� ����, �� ���&���� �������$& ��������&, ������ � ����� �����" (���� �� ������ ��������). D����*�� � ���� ��$#�� ���, ��*� ���� �� �� �� �����-#��� �������$& ��������& � ��������$��� ����-���� �������. H� ������ ���: � ����� ���$�-��� ��$��� �� ���� ������*, ���� ����, �������* �� $�����.

���� �������� �� �$�� �����* ��������& � ���-�$����� ����� �������� ������� � ���, � ��� �� ��������� ������* � ����� ������ ����. ��#��, �������$ ����� �$�� �����* �� ������ ������.

+��� ������� �$�� ���� � ���" ����, ���� ���* ������* ��, #� ���� ���$�� ���� �������� ������ ������ � ����#��$ ��� �������$. J� ����� �� ��*��� ������ �������� ��� �� ��-�� �$���������� �������� �������, � ����� �� ���*���, ����� ������ � ���� ����.

�� ������� ���"��� �� ��� ������� ������� #��� ������ 1,5–2 # ��� 10–15-���$��� �����. �� $������� ��������� �������� � $����#������� ���� ������, � � ����.

�������* ������ ���, ������, #� �� � ������*��-� ����� ��������� �� �� �$��, � ���$� ���� ��*��. �� ����� � ����*������� ������&��� ������ ���������* ���, #��� �� �������� ������ ��� ��� �����* ������* �� �������, ���� �������� ��*� � ��� ����������.

171

172

173

174

130

-�������* ��*����*�� ����#��� ���� ��*-� ��� ��������� ���"�� ��������. �� ���� ������ ���&#���� ���$& ��� ����&& �����#$ (�� ��������� � �������#���� ���� �����# ���$����� �������*�� ����#�� ������� �#��� �����&#���� �����#). <��#� ���� ����� ��$� ������$�* � ������ ������ � ���-�����.

���� �������� ��� ��� � ��$��� �$�� ����-� �� �������� ������ ������ ������ ����-����� �� �����* ����. -�������* �� ���������* ���� �� ����#��� ���.

�� �������� �� ������ �� ������ ������ ��� �� ������� � ��������� ����#�� ���� ������� ������� ����� ���, #��� �������� ������ �� ���������� $����* � ��&��� �����* ��� (� �$���� ��$#��) ������ �� ������ ���.

175

176

177

Безопасная траектория разворота показана на верх-нем рисунке: при движении

задним ходом водитель должен контролировать обстановку только сзади (а на нижнем рисунке —

и сзади, и справа)

131

������ ����/+ ����������� � ������

F��� ����� ������� � (#��� ���� � ������ ��-�� ���� ��������� ���������), �� �-������� ��� ���� ��� ���*, #��� �� ������ ���� �������. �����#*�� �������* ������� ���$��� ������ � ���$�$����. ,$���* ��� �$#-�� �����*���� ����$�������� — ������� (����� ���!), ������� (������*� ������$�* ���� �$������!) ��� $������������ (�� ��������* �����-��#����� #�����!). ) ��*��� ����$������ �� �-��� ���������.

������ �����! ����������� � ������

�� ����� ����� ��� + ���� ����$ ���������� � �,� ������� ������" �#�� ���� �������-� �,� (������* $���$, ��� ��� � ������������

178

179

При стоянке на уклоне перед-ние колеса поворачивают так, чтобы транспортное средство при скатывании с уклона уперлось ими в бордюрный камень (верхний рисунок, позиции А и В), а если его нет, то выехало за пределы дороги (нижний рисунок, позиции А и Г)

132

������, ��������� � ����$ �,�), �����* ��� ��-��� ��������� �, �� ���, ������� ������ � ����-#�� $ ��� �� ������ � �� , � ����� ���*�� ���������� �.

�� ������ ��������� � ����� � ��� � ���"� �� ����� ����� ��� ������� ���� ���� �� ���-���� $����* �� �� ���, #��� ���$��� ����� ���-���* ����&, � ������ $�� ����������* �� ����.

����������$, ��������$�� � %��������"��� ����� , �����$��� �����" ����������� ������, ��� ��� �������*��� �/���� � �� ����� ��$����$�� � ������ ������� �� � ���$��, � � �������*��� �$��.

�� ������ ����� �, ������ ���"� �� ����� ����� , �� ������ ���� � ������� �����#* ����-������ �� ����� �������� � ������ ����#�-���#�$& ��������&.

��� ��������� � ��� � � ���"� �� ����� ����� �� ���*�� $�� �������&� � ���� ��� ���� ���� ��� �� $��� �������� ���� ����� (������) � ���� ������&� ���$�* ��� ����$ ��������� ���� � ��������� � ���$ ������.

��� ���������� � ��������� � ������ ��� �-�����"�� ����� ���������� �� ������� � �-������& ����#�-���#�� ��������� ������� #�����* ��$& ����* � ����� � ����� ����. D����* ���������� �� ����$, ������$�* ��$ ���$, �����* ����� � ������$�* ����&& #��&��*.

��� ������� � ��������� ����, ��������� � ���-���"�� ��� ����������, $����* �����*� �� ����*& � �� �����. �� �������*�� ��$�*���� �����* �����, �������* �� ����� $���� �� $��� ������ ���, ������* ��� $�� � �$���, �������� ������* �� ��� � ��� �������* �� �����* ����� �$���� � ���������� ��$�* � ����$.

�� ������� ��������� ����� ���+� ������� ������ ���� $�, ���� ���������&��� ��� �� �$-

180

181

133

������ ����/+ ����������� � ������

�$&, ����� ��������*�� �� �$���� �� ��� ���*�� ���� ��#������ ����� ���, #��� ��*�� ����� ��� $�� $������� � ���$ ������ ���������-�, � �$�� — � ���$ �����.

=������� ���� ���+� ��������� ���� ��+ � ���� � ������� � ����$&��� �����: ���#��� 30 �����-������� �� �$���$, ����� ��� ���� ����� �� �� � �.

(������ ������ ��� + ���� ����$" �� ����� , ��$#���� � ��$�*���� �,�, ������� �����* ����-������� ��#����, ��$ �� ������*, � ������* �� ��� �����$& �����*�$& ���/���$, ������� � ���� ���-��������� ��� ������ ������.

�������� ���������� �, � ����� ���������� � � ������-�� ����� � ���#����� � ������*�� ���� ����-��� �����. ��� �� ������� ���������&� �����$& �����$ �� ���� ������. �� ���������� ������ ��*& ������� ������* �� ����� �����.

�� ���������� � ������� ����� ����� �������-���� ��*&, ��* ��� ����� �������� �� ��� �$�*��$-&��� ��$��. H������������ ������������&��� ��$� ���� ����� ������ �� ����� #�� �� 3–5 ��.

������������ ���$ � ���� � ����$& �$ ��� ���� ���* ������ �� ���� #�� �� 1 #, � ����$& �$ — �� ���� #�� �� 0,5 #. ���� �������� ��$�� � ���$������� �������* ������$, � ��� $����� ���� ��������.

182

При непрямом масса-же сердца основания ладоней рукрасполагаются на грудине на два пальца выше мечевидного отростка

134

�� ������ ���� ��� ��� ����� ����$�� ������* �����������$& ����$& ���$. ? ��� ������� #���� ���� ������* �����$& �����$ �� �����*�� �����, ���������� $����* �� �� � ���$���� � ���-��� �����, � ���� ������* ���.

�� ��������� ��������� �� ������� ���������-� �� ��������*. -���$�� ������* ��$ �� ��& ���-��������$& ����$& ���$, �� ������� ������� ��� � ����.

�� ��������� ����������, �� ��������� ����-������ � � � ��$#��� ������� ��� �� ����������, ����&& ���#���*, ���$�$& � ����, ��������&� �� �-����� � ����������&� � �$����$. H����� ���#���� ����������&� �$� � �$�$, �������*� ����� ����$ ���� ����$& ����*.

�� ������� �������� ����������, ���� ���-������� ����#�����, ���$& ���* ��#���&� � �������� ��$�� ���� ��� �� ����� ������.

���� ������ (��� ���$�� � ������ � ��������, � ��-�� �����$�� ������� �$� � �$�$), ��� �����, ��������*���$�� ��, #� $ ���������� ��$� ���* ������ ����� ����, ����� ����, ����#����, ��������� ��$������ ���� ���� ����, ��$���-��� ����#����. ��$ �����* ���*��, ��� �� ���������*, ���� �� ����������*. �� ���� ���� ������* �� ����� ����� �� ����� �����, � ����$ � �����-��� ������* ���.

�� ��� � �� ������ ���� ������ ����� ��� �����-�� (��������� � ��� ���, �������� �� ����� �-�� �$����, ���������� ������*&, ���*��� ��*) �$��� �� �������*, ������ ����� � ������� �������� �� $�����*, ��$ �����* �����*�� ���/���� (�� ���-����*), ������* ���, ���* ���$���&��� ������ �� �������$��*�� ����#�� (�� ��$������ ������� �� ���) � ���* ���������� ���.

183

184

135

"01234* ,05��*�2��"3 �67 2*832*9:31 (��3"060;

����� ���������� ��� ������ ��������

1. !����� ����� �� ��� — ��� �" �� ����"�-� ����� ��� �� ��� � � ���$�������* �� ���-�����.

2. ?������� ������ ���, �� �������� �����#� ��� �-��� ���������� ����� ���� �� ���.

3. =� �� �� �� ������� � ���� �: ��� — �� ���� ��� ��������� �������, � #���� �,�. H� �-������� ��$��� �������, #��� $�����* �� #*&-� ����$ — ��� �� ���$�.

4. ���� ��: �� ����������� �,� ��� �����-��� ��$��� �������!

5. F��� �� �� ����� ������* �������� ��-�� ����-���� ����, ���&��� ����$�����, ���-��� ��" �� ��. F��� ������� ������* ��-��� — ���&#��� ��������$&��� ������ ����. "�� ��� ���� ��� ��$����.

6. -$�����$&� ����$&��� ����: • �� ���� ���&#���� ���*��� ����� /�: «��������»;

• ��� ����� ���&#���� ���*��� ����� /�: «���-��� ������"»;

• #���� �����&#���� ����� /� � ���*��� �� ����-���: «����� %� �� � ���, � ���� ��������"»;

• ���� ����� ���&#���� ���*��� ����� /�: «(�������, �� �� �%��� � �������� �»;

• ����������*�� ���&#���� ������� ���-��������� ��� ������� ���� ���&#���� ���*��� ����� /�: «>�� %�, ��� ������ � »; ������ ������� ���� ���&#���� ���*��-� ����� /�: «���������»;

• $��������� ���*��� �� �����: «? ��%� �� ��� � '��� ('��)»;

• �$��� �������� $�� � ���� ��*��� ���*��� ����: «? �� ��� �� �����».

136

7. +$�*�� ��� ��� ���� � �� ���.8. F��� ��� �������* �����, ���$����� ��� ������-

� ����� �� ���, �� �����$���, ������$��� �����-�� �����. ��� ����-� ��#����� ����*. ) ��� ���� ������������.

������� 1. ������� ��� ��������

>������ � ������, ������� , ������ ����'��� ����� ���$ ��

F��� ����� � ������� ���� ������� �$� �$�$, � ���-���* ����� $���������*�� ������ (�� ��� ��-����* � ����&����� ����� $������).

,������� �������� ������ (� ������ /��, $�����-������ � ������ ��������� ����� ���) �� ����-�� ���&���*, ���� ���� �� �����#�� ��������� �$��� ����� ��� �������.

��������� �������� ������ ����� �������� ���-����� �������.

H� ��������� �������� ����� ������� ��������� ��������� ����&��� � ����*�� ����� ����-/� ��� ��������� ��$�������; ����*��� ����� ������$&� ��� ��#�.

F��� ������� ��$������� ���� ������� �������� ����/�, �$�� �������* �������� ����� ���$ ��.

Участники движения должны соблюдать требования

временной разметки

137

������� 1. ������� ��� ��������

������������$ � ����

������������$ � ����� ����&� �% ������ ������ � ��$ ��������.

U���� ���� ����� ����#��� �� %� ��� � � ��-�������������� ��������. � ���������� �$����� �� 50–100 � � ������� $����������&� ����� 1.1 ��� 1.2. ��� ��������� �$���� �� ����� ����&��� �� 150–300 � � ������� � $����������&��� �-������ � ������� 1.4.1–1.4.6, ���#���� ��� �� ���� ���������� ��������� � �������: #�� ��*�� ���, ��� ���*�� ������. ;���� 1.4.2 � 1.4.5 (� ��$�� ������) �������� ���������*�, ����-���� ����$ ����&������ ������� 1.1 ��� 1.2.

;���� 1.3.1 � 1.3.2 $����������&� ������������ ���� ������� %�� ����%����. ��� ������&� ����, ��� �$�� �������*��, #��� ������� $��$���* ��$ ����$. ���� ������� ���� ���* $�������� � ���� 2.5, ���� ������� � ������ �������. �� ���$�� �������*�� ���� ��� (��� ���� ���-������, ���� �� ���*) ��� ���������� � ��, ������ �������� #��� ������ ��� ���.

;��� 1.5 $�������������� � ��$#��, ���� ���������� � � � ��������� ��$ ��� ����������, � ����� ���� ���-�������� (��������), #��� ���� ����� ������-��� �$��, ���� �$�� ��������&��� ����� #�� �� 50 �.

138

F��� ���� ��������� $�������� ���� 1.6, � ��� �� ��������� �����&��� �����-������ ��������� � ������.

;���� 1.7, 1.8, 1.17, 1.22, 1.24 ��*� ���������-���� � �� %� ��� � �����$ $#����$. -��� �� $#����� �������� ������ � ����#�&��� ���� � ������ (�� ����&#����� ����/�-� ��$�������).

��� �������� ������� ����� 1.9 (� ����� ���� ���#��* ���������� � ����� �������), 1.10, 1.23 � 1.25 ����������: ����� ���� $�������������� �� 150–300 � � ����� $#�����, � ��� — �� ����� #�� �� 50 � � �� ��#���. ;���� 1.23 � 1.25 ����&�-�� � � ���������� �$����� ������������ � ��#��� ����� $#�����.

;���� 1.11.1 � 1.11.2 ���$�����&� �������� ���� ���$�� (�$�� ���) ��� � ����#���� �������*& (��� �� ���� ������������ ���).

H� ������ 1.12.1 � 1.12.2 ��#�� ������� �-�������� ��������� � ���� ����� ����.

;���� 1.13 � 1.14 �� ��*� ����#�&� ������ ��� � ���;��, � � $������&�, #� �� $�����, ����#����� ���, �� ���$������ ����#��

139

������� 1. ������� ��� ��������

��%���� ��$ $��$���� ��, �� ������-�� �� ��$�� (�. 11.7 ��� "E).

;��� 1.19 ���$�������, #� ;��� �� �%�� �� ����� ��� � ����, ��� ���������� � �������� ������� ��� (� �� ��$#�� $�������������� ���� 1.25 � �����#�� 8.12). H� ��� �� ��� ����� �%��� �� �#��$ �� �����$���.

;���� 1.20.1–1.20.3 ���������, � ���� ���� �$������ ���.

;��� 1.21 ���$������� ��#��� ��� � ����#��� ���������.

;���� 1.23, 1.27–1.30, 1.32 ���$�����&� �% ������ , ���� �������� ������� � ��������, � ���$ ���$�� ��� �������.

;��� 1.26 �� ���� �������� ������� ��� ��$�-��� �� �����#���� ������ #����.

;��� 1.31 $�������������� ��*� ���� ���� �����-��� , ���� �� �����&��� ��� �� ��������-&��� � �%����.

140

;��� 1.33 ��#� ���������� �����#��, �%����&��� �$�* �������, � � �� ����-���*�.

;���� 1.34.1–1.34.3 $����������-&��� ��� �$#��� ���������� �� �������� ��� �� �%;���� �������� �. ;��� 1.34.3 � �� �� ���*& $�������������� � �� ��$�� ���� ��������� ���-������.

;���� 1.15, 1.16, 1.18 ���������� �� ���$&�.

� �������� ������� ��� ���$�����&��� �����, ��� 1.4.1–1.4.6, 1.3.1, 1.3.2, 1.34.1–1.34.3, $����������&��� �� 50X100 � � ����� $#�����, ��� ���������� ������ — �� 150X300 �.

(����� /� �� ������ 1.8, 1.15, 1.16, 1.18–1.21, 1.33, $�����-������ � ������ ��������� ����� ���, ���#���, #� �� ����� ����&��� ��������� (��. �. 88).

141

������� 1. ������� ��� ��������

)��� �� �� ����

;���� �� �� ���� $������&�, ���� �� ������* �����* �������� ��� $#���� ��� �����.

;��� 2.1 ��#� ���������� � ������-�� �������. F��� � $�������������� ��� ��������� �$����, � �� ������ #���� ���� ��� �������� ������ (�. 12.5 ��� "E). ?�� �����, ��� �������� ���-���� � ���*& ����#���� ������ ��� $����������&��� ����� 2.3.1–2.3.7, �� ��-�� �� ���$�����&���, �� ��$������� $�������* ������, �� 150–300 � � ���������.

;��� 2.2 $�������������� � ���+� $#����� ���, ���� �����*� ��������� ���� ���� ������. -�� � ���� �� ���� �� �������� ������� $��$���* ��$.

;��� 2.4 ������* ����� �������" %�� ������� , ���� �� ���������� �$��� $#�������� ��������. H ���� ����� 2.5 � �%���� ���-��� �"� � �&�� ��$#��, ���� ���� ����$ �� ������ ����.

J�� ����� �� ���������� ��%� ����� ����� 2.4 � �����#�� 8.1.1. F��� � ���-�� 2.4 $��������� �����#�� 8.1.2, � �� �����������* � ����$ 2.5.

F��� ���� ���� �� ����� $�������� ���� 2.6, ��� �������� ���� �" ������ ����#��$ ������$. F��� ����#��� ��%��� �� �������� �$�����, � ��� ������*�� ��� �������. � �� �� ���$���� ���� 2.7

142

���� ��� ��� ��$����. (��-��� /� �� ����� 2.6, $�����-����� � ������ ��������� ����� ���, ���#���, #� �� ���� �������� ��������.

)����$��$ � ����

)����$��$ � ����� ����� ��� �����&� ���������� ����� ��� � �� ��� �.

;��� 3.1 �� �������� �������� � ��� ����, � �� ��������� �������* �� ��� � ����������, � ��� � $��������. � ���#�� � ��� ���� 3.2 �����$��� �� ��-� � � $#����$ ��� � �&�� ����������.

;��� 3.3 �� �����$��� �������� ���� ����� � �������.

�������� ����� 3.4 ���� ����#����*�� ��-������ ��������*�� �����, $������� �� �$��� ��������� �$�����. F��� ���-� $�#����� ���, � ���� �������� �������� �$�����, ����� � �������� ����� � ����������� ��� ���"��� ���� ��� -�� 3,5 �. ;��� �� �������� �������� �$���� ���������, ��������#����� ��� ������� �&���, ��������� ������ ��������� /�-����*�� �#��� �����, ���&��� �� ��-�� �������� ���$& �������*�$& ���$ �� ����� /��, � ����� �$���� ��������� ��� ��-���� � �������� ��������*�� ����� �� ���� 26 �, ���� ���$����&� ���������, ���������� � ����#���� ���. � ��� ��$#��� ��������� ���-���� ����� �%�����* � ����#���$& ��$ � �������* �� ��� �� ��������� � ����$ �����#���� ���������.

;��� 3.6 �������� ����� �������� ���� ��� ����� ��� �.

143

������� 1. ������� ��� ��������

;��� 3.7 �������� �������� �$���� ���-������ � ����� � ��������, ��$��-������ � ��������-��$�����. ;��� ����� �����$��� %�� ����� ������#����� ����-����� ������. �������� ������� ������-��� � ��������, ��������� ����� ��-�� �� ���� 750 ��, �� �� ���� ������.

;��� 3.8 �������� �������� ������ ������� (����), � ����� ���$ ����, ��� �*&#��� ������� � �&�� ����.

;��� 3.9 �������� �������� ���� ����� � �������.

;��� 3.11 ����#����� '��� ����� ��� ��������� ������, � �� #���� ������ ��������� ������, ����$����� � $#����$ ���, � ���� 3.12 — ���$��$ �� ���� �" (/����#����� ����� �������� �������, ���������� �� ���#���� �� ���). �� �� ����#���� ���� ���* ����� � ����-������ � ���#����� ���, ������� � �������. � �� ��$#�� � ������� 3.12 $�������������� �����#�� 8.20.1 ��� 8.20.2. E����#����� ����� �������� ������� ���� ���* ����#��� � �����#�� 8.11, $����������, ������, � ���������&���� �������. �� �� �������� ���� ����� ������������ �� �������� ������, ����� ��� %��"�� $������� �� �����#��.

;���� 3.17.1 � 3.17.3 �� ����-��&� ����, ���� �%������ ������ �"� ����������� $ ��-���� ��� ����*�� �$����. H ���� 3.17.2 �����$��� �&�� ���*������ �� ��� �.

144

;���� 3.18.1 � 3.18.2 ������$&� ��*� �� �������� ������ #�����, ����� ������ �� $���������, � ���� 3.19 — �� ��� ����������. ;��� 3.18.2 �� ��-���$��� ��������, � ���� 3.19 — ��� �����.

;��� 3.20 ������� �%��� �������� ����-����� ������, �$����� ����, ���������, ����� � ��$�������� ������� ��� ��-�� ������.

;��� 3.22 �� �����$��� ��� ������� ���-������, � ����� ������� ������% ��� � �������� ��������*�� ����� 3,5 � ��� �����.

;��� 3.26 �� �����$��� ������* ��$���� ������� ��*� ��� ���������$�� � �#�.

;���� 3.29 � 3.30, $����������� � ��� �$� � �$�� �� ���������� ����� ������ #����, ������-�� ������ �� ���� �� ����� 19 �� 21 �.

;���� 3.10, 3.27–3.30 ������$&� ��*� �� ��� ������ ���, �� ������� �� ���������.

145

������� 1. ������� ��� ��������

;���� 3.2, 3.3, 3.5–3.8 �� ������&� �������� ������-��� ������ ��������� '������"��� �������� ��� . F��� �� ���� ����� ��� ��%������ � ����#���� ��� ��� ���� ���� �������� ������ �%��� ���� ���������, ��� ��� ��������, � ��� ����� ���-������ �%����* � ��$ �� ��������. H �$�* ��� ���#�-���* ���, #��� � ��� �������� ����� ������*�� �����* ��� ��� ���*��.

;���� 3.2, 3.3, 3.28–3.30 �� �������� � ������� ����-����� ������, �� �������$ � ��������� I � II �$��, ��������� ����� �������� ��� �����-��������.

;���� 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26–3.30 ������$&� � ���� ��������� ��� (�� ��$������ ���-������) � ���� ��������� �$����. �������� ����� 3.24, $���������� ���� ���������� �$�-���, ������������ � ����� 5.23.1 ��� 5.23.2.

;�� �������� ����� 3.24 ���� ���* $���*���� ������#��� ����� � �$��� ���#����� �����-���*�� �����.

146

;���� 3.13–3.15, 3.21, 3.23, 3.25, 3.31–3.33 ���������� �� ���$&�.

(����� /� �� ������ 3.11–3.16, 3.18.1–3.25, $����������� � ������ ��������� ����� ���, ���#���, #� �� ����� ����&��� ��������� (��. �. 88).

����� ���$ � ����

����� ���$ � ����� ���$&� � ������� ��� ��-������� ������� �.

;���� 4.1.1–4.1.6 � ����$ �����$ ��$���&� �� ��� � ��*� � ��������� ��, �������� ����-��� . ��� ������$&� ��*� �� �����#���� ���-��� #�����, ���� ���� $���������, � ���� 4.1.1, ���������� � ��#��� $#����� ���, ������$�� � ��������� ���������. �� �� ���� �� ��-���$��� ������� ������� �� �� �����$�� ���� -��� �.

147

������� 1. ������� ��� ��������

- $#��� ������� $����� ��������� ����� ��$� ����* ������������ ���' ����+ � �����.;���� 4.1.3, 4.1.5, 4.1.6 ����� ��������� ��������.

;���� 4.4.1, 4.5.1 �����&� ���*-������ �������� ����������� ��*� ���� ��� ��� ��� ����-�����. � ���������� ���� ��������� �������� �������� � ������������� � ��$#���, $�����-��� �� �. 26.

;��� 4.5.2 ������� �������� �������� � ���� ������������ � �������.

;���� 4.5.4, 4.5.5 �����&� ���-���"��� �������� � ���� ������������ � ������� (���-��� �������� � ���� ����).

;���� 4.4.2, 4.5.3, 4.5.6, 4.5.7 ���������� �� ���$&�.

�������� ����� 4.8.1–4.8.3 ������������ ��*� �� ��������� ������� � ����� ������ .

;���� 4.2.1–4.2.3 ����� �� �����"� �� ��*� � ����-���*�� ������� 2.1.1–2.1.3 ��� 2.3 �� �����������,

4.4.1Велосипедная

дорожка

148

�%��� ���� �� ����� ��$��-$&�, � � ������ � �����#���� 8.22.1–8.22.3.

;��� 4.3 ����#��� ����� �� �������� � �$���� �����-����. "��������� ������*�� � ����������, ��� $����� ��������. ;��� 4.6 ������� �������� ��*� � $������� ��� ��*-��� ����*&, � ���� 4.7 � ����#���� �������.

)��� ��%� ����� �� �

;���� ��%� ����� �� � ����� ��%� ��� � �� ��-� �, �������*��� ��� $#������� ��������, ��� �����&� �� ����.

H����� �� � #� �������� � �������& � ����, ����#��-��� ������� 5.1 � 5.3, �������, ���, ����#����� ����� 5.1, �������� ������� �� ��������� � (�. 1.2 ��� "E), � ���, ����#����� ����� 5.3, ����� %�" �������������.

;��� 5.7.1 �� �����$��� �������� �� ���������� ��� ���� ���������� �������� ��������.

;���� 5.11.1, 5.11.2, 5.13.1–5.13.4 ����#�&� ��$, �� ��� ������� �������*��� ����, ��������#����� ��� �������� ���$���� ��������� ������, ������������, ���*��� ����$�� � ������� ����� ��� ������������ � �������� ����� � ����������, ��� �������� ����$ ���$.

149

������� 1. ������� ��� ��������

;��� 5.14 ���������� ��� ����#���� ��-��, ��������� ��� �������� ��*� ���-$���� ��������� ������, ���������-���, ���*��� ����$�� � ������� ����� � ��$��� ����$ ���$ ����������.

;���� 5.15.1–5.15.8 $����������&� ��� ����� ��� �����-��� �/��� ��������� � �� ��� � � ���.

• ;��� 5.15.1 $����������&� ���� ���������; � � �-������ ��� ����� ���� �� ��%���� � ���$ � ��-������� � �������� � ��� ����� �� ���������. �� ��*�� ���#����� ��� ��� ���� ������ #���* ������ �����, ����� �� ����� ��� ������ ��$� $�����������*�� ����� 5.15.2. �������� ����� ���� ����� ����������� �� ���$ �� ���, � �-��#���� ��� ���������� ���#����� ����� 5.15.2.

• ;���� 5.15.3 � 5.15.4 ����#�&� ������ ������ ���"��� ����. ?�� �����, � ������ $������ ������ #���� (������, ������� ����� ������� ����$��, ���� �������, ��������*��� ���� �� ��%-���) ��� ��������*��� ���� ���� ���������. ;���� 5.15.5 � 5.15.6 ����#�&� ����+ ������ $���-��� ��� ���� ���� �����. ���������* � ����� ���-���, ������* ����� �������*�� � ����, ���� �����#�������, �� �����&&.

• ;���� 5.15.7 � 5.15.8 ��$��$&� ��*� ��� ����� ����. �� �� ���� 5.15.7 �������� ���#���� �-��, ��������� ��� ��� ��$���, ��� � ��� ����#�� ��������, � ���� 5.15.8 $������������ ���#���� ��� ��� �������� � ��$��� ���������� � ����� ����-������ ����� �������� � �����.

150

� ���� ��$#���, ���� �� ������ 5.15.1–5.15.8 �� �������, ������&��� ����, �������� �$��� �����, �������, ���� �����&��� � ����� ����, ������ �������* �� ��������.

;���� 5.19.1 � 5.19.2 $����������&� ���-��������� � ����������� ��������. ;��� 5.19.1 ������&� � ��#��� ���-��� ����� � ��$ ��������. ;��� 5.19.2 $����������&� �� ������ ����� � ��$ ��������. "�������� ����$ ���� ������� �������� ����$ ������, ���� ���� ���*�� ����#��* ������$ 1.14.1 ��� 1.14.2.

;��� 5.20 $�������������� ���� �%���� �� ��������� ��������".

��� ��/������� ������� �� -%� ��� � ��������$ �����$ ��� ���$�������� ������� �� �-����� #���� ��$���, �����������, ����� 1.22 � 1.17.

;���� 5.23.1 � 5.23.2 $����������&� ���� �;����� � �������� �����. ;� ���� � ���� �%��� ������$&� ������� �����, ��$��$&��� �������� � ��������� �$����. ��-��� ���� 5.23.2 ����������� �� ��$#��, ����*�$ �� ��/��$��, � ���� ����� ���������� �$��� �%������ ������*. ;��� 5.23.1 ������� �$#�� ��������*�� �� ����-����. ���� � ���������� ������ ����#�&��� ������� 5.24.1 � 5.24.2.

;���� 5.23.2 «H�#�� ��������� �$����» � 5.24.2 «?��� ��������� �$����» ����� ������� ���"�:

151

������� 1. ������� ��� ��������

• ���� ���� ��������� �$���� �$�� ������ �� $#����� ��� � �������, �� ������� � ����-��� ���������� �$��� (��#��� ������, ����*� ������ ���������, �������� �%-���� � �. �.);

• �� ����������� �%����� � ���������� �$���; • � ��#��� (��� � ����) ���� ������� � ��$#���, ���� ��� �������� ��������� ������ ��� � �� �� ��������� �$����.

;��� 5.25 ��*� �'��� ���� �%���� � ������ ��-������� �$����, � ���� �������� � ��� �� ��������. ,������� �����, ��$��$&��� �����-��� � ��������� �$����, ��� ����� �� �������. ����� �� ���� ��������� �$���� ����#����� ����� 5.26. ����� ���� � ������� ������ ����-����� �$���� �� ��������� $#����� ��� ��� �� ������� ���$��� ���������$ �$���$ ����#�-���, � � ��#��� �� $#����� $����������&��� ����� 5.23.1 ��� 5.23.2.

;���� 5.27, 5.29, 5.31, 5.33 ���#�&��� � ����� 3.24, 3.28, 4.5, 6.4 ����������� � �����#���� 8.5.1, 8.5.4, 8.5.5–8.5.7, 8.6.1–8.6.9 ���, #� �� ����� � �����-�������� �� �� $#���� ���, � �� ���������-��� ���� � �� ��������� �� �����������, �� #��-��� ��� — ��*� ������� (����������� 5.28, 5.30, 5.32, 5.34), ���� $����������&��� �� ���� ������� �� ���.

152

;��� 5.5 �%�������� ��$ ��� �-���$& #���*, �� ��� ������#����� ��������� ������� ����$��� � ��� ���������� � ���� �����. "���� � ����� ������ �������.

;���� 5.2, 5.4, 5.6, 5.8–5.10, 5.12.1, 5.12.2, 5.14.1, 5.16–5.18, 5.21, 5.22 ��������*��� ���������� �� ���$&�.

�������� ����� 5.14–5.14.3 ������������ �� ���$, ��� ��� �� ��������. �������� �����, $�����-������ ����� � ���, ������������ �� ���$& ���$.

153

������� 1. ������� ��� ��������

D�'����+ ���� ����

D�'����+ ���� ���� �������� �������-��� �������� � ���������� �$����� � ������ �������*��� ��� ������$���� ����������.

+�*������ ��/�������� ����� ������������� ��� �%������ � �� ��� ����� � �������� � ���� �-�. ����� �� ����� ����� ������ �������*��� ��� ��������� ����������.

,��, ���� 6.1 ��*� ������ �����-��� �. 10.3 ��� "E, � ���� �����*, #� ���&����� $���������� ��� �$���� (� ���������*�, � �����) ������ ����� �������*� ��� ���� ��������.

;���� 6.3.1 � 6.3.2 �� ������&� �����-�� �������* ����. ��� ���#�&�, #� ���� � $������� ����� ���-���, � ������� ������ �����$��.

;��� 6.4 � ��������� � �����#���� 8.4.1–8.4.8, 8.5.1–8.5.7, 8.6.1–8.6.9, 8.7, 8.9, 8.17 ������� -���� �������*��� ��� �������� ���� ������ ��� ����#����� �� ����*������.

154

;���� 6.6 � 6.7 �� ��� $������-&� �������� ���� ������-�� ������, � � �%������ (�. 4.3 ��� "E) ����*����*�� �������� ��� ��������� ��������� ������.

;��� 6.16 ��� � ���� ����#���� ��� $#���-���� ���� �������� �� $������������. ����� �� ������&��� ������� ����/-� ��� ��$������� ���� $�������� ���� �������.

� ���#�� � ����� 6.9.3, 6.15.1–6.15.3, 6.17, 6.18.1–6.18.3, $������&��� ������������� ���������� ��������, ����� 6.19.1 � 6.19.2 �%������ ������� �������*�� �� �$�$& ����$& #���* ��� ���$�*-�� �� ��&.

155

������� 1. ������� ��� ��������

? ������, ����������$ � ���������� ���-�� ��� ���������� ��������, ������� ����$-&���.

• ;��� 6.2 ������ � ������*�� ����� �� ��������� $#����� ���, � ������* ������ �� �������" �������� �����.

• ;��� 6.9.3, ���� $�������������� ������� � ������&���� ��� ���������&���� �������, ���� �� ������&� �������� �� ��������� � �� ��� ��� ����������. J�� ���� ���� ����� $�������* ��������� ��-�������� �������� �� ����� ���������. �� ������, ��� ��� �����* �� ��$, ����� �� ��$& � ����� ���������� ����-���, � ����#���� �������� �� $������������, � ����&� �$��� �����.

, �� ������� � � ������ 6.15.1–6.15.3.

• ;����, $������&��� ��������� � �%;���� ������ ��� �������� $#����� ���: 6.17 � 6.18.1–6.18.3. ������* �� �%���� ���������*�� $������� ���� ������� �����-����� ��������, ��� ��� �� ����� $����������&��� ��� ��, #��� ��� ���#� ��������*�� �� ��������., �� ������� � � ���$ �� ��-����� ����� 6.9.1, ���� �-�������� ������ �%���� $#����� � ����#����� ���������, �� ����&����� �������*���.

156

;���� 6.8.1–6.8.3 �� $����������&� #������* �-���� ���������, �� ������&� �������� � �����-����� �$����, � ��*� ��/��$&� ��, #� ��� (������ ��� �����������) �� ����� ������ �-����. J�� ���� $��������������, ��� �����, ����� ������� ����� , � �� ���� �%���� �� ������&�$& �����&.

����� ���#���� ����� � ���� 6.5: � ��-����, #� �� �$�� ��$��� �������� ����*��� ���� ��� ������� �������.

H� ������ 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1, 6.10.2, 6.11, 6.12 %��� ���� /�� ���#���, #� �%��� �������� � �� �� �������-�� �$����, #� � ����, � � ���� (� �� #���� ������� ����� �����) — #� �%��� �������� � �$�� ����-����� �$���� ��� ��� ��������� �$����, ������ ���� /�� — #� � �%���$ � $������� ���������� ����� �����������*.

157

������� 1. ������� ��� ��������

)����� ���� /�� ����� 6.14.1 � 6.14.2 ���#���, #� ��� ��� ������ �������� ���*& ���$��, � � � — #� ��� $�������� /�����*�� ���*& �������*��� �� "����.

;���� 6.9.1 � 6.9.2 $����������&��� � �������� ������� �� �������� 50–100 � � ��������� (��#��� ���� �������), � ��� �������� ������� — �� ����-���� 300–500 � � ��� (�������� � ��������� ��� ��#��� ���� ������� $���������� � ������ #���� ����� 6.9.1). H����������� ���� ��������� (�%����) ������&��� ����� 6.10.1 ��� 6.10.2.

158

;���� 6.11 ���#�&��� � ����� 5.23.1, 5.23.2 � 5.25 ���, #� �� ��� ����#����� ��� �%���� ($����, ������, ���-$��, ���, ��, ������ � �. �.), � �� ������ 5.23.1, 5.23.2 � 5.25 ��� ��������� �$���� (��, �����, ���, �$�, ������� � �.) �� $����������.

"�������� �� ������ 6.12 $������&��� ��*� � � ��-������.

���#�� ������� � ����$ 6.13 ������� �� ������ � ���+� ����� .

;���� 6.20.1 � 6.20.2 ����#�&� ���� ��� ���� � ���-����, � 6.21.1 � 6.21.2 $������&� ���������� � ������-�$ ����$ � �������� � ���.

)��� ��� �

)��� ��� � ��/��$&� ��������� �%����, ���� $������ �� ���.

'���� ����� �������� �� ���$&� (7.1–7.8, 7.12, 7.17, 7.18).

1205

159

������� 1. ������� ��� ��������

��%���� ���� ����-��, ����#����� ������� 7.9–7.11, ��� ����� $���� ������������� $��$�. !�� -� +� ��� �����" ��������-&� ����#�� ������ � ����������, �������� ��� �#����. ���� �� ����������� ��*� ����, ��� ��� $�������* ������$ ��� �������* �� �����$ ��� �#���� �������*. *��� �����, ��� �����, ��������#�� ��� ����������� ����� � ������� �������� � ��� ���� ������, ��� ���� ����* � $����� ��� �#����.

;��� 7.13, � ���#�� � ����� 7.12, $������-����&� �� ���� ���� ��- !<+��, � �-�� � ���� ($���������, �����, ���������) ��$� ����� ��� ��� ��� � ���������� ���� ������ (���-���� � ���$ �� !<+��, � ���$�*�-������ ��$��� ������, ��� ���������� !<+�� ��� ����� � ����� ������).

� �����, ��� ����#�� ����� 7.14, ��$����� E�����*�� ��$��� � ����$ � �/�� ������� ���&� ��� ��������-���* �$���� �������� � ����$��, $#����$-&��� � ������������� ���� ��������.

;���� 7.15 � 7.16 $����������&� � ��#��� $#����� ���, ������� � ���� �� ��� ��� ����+ �� #�-����, ���� $������ �� ����� (���, �����������, � ��� �������� � ��������� ��$�����), � �� ���������� ����&� �� �� ��������.

160

;��� 7.19 ����#��� ����������-��� ����/�� ��� ����� � ��������-�� ��$�����, � ���� 7.20 — ����$��-����.

)��� ������ ���"��� �'����+ (��%� �� )

)��� ������ ���"��� �'����+ (�����#��) ����-���� ��� ����� � ���� �������� �����, � ����� �� ��������, ��� ������� ��� �'����+ � ��� $#������� ���� ��������.

-��������*� �����#�� �� $����������&���. �����-���� ��������� �����#�� � ������� �������� � ������� 13.

#�%� +� 13. ��������� �����#�� � �������

,����#�� ;���, � ���� �� ���������� ;��#���� ����� � �����#��

���$�����&��� �����; ����� �$��� �$�� (� �������� � �%���� ������ $���������� �� ����� ������ ������)

��%���, ��#�� ����� $#�����, ��������, ��#�� ��� ����#���� ��� ��� �������� �����, $��������-�� �����, �������� �� ��������, ��� $����� �� �����#��. ,����#�� 8.1.1 ���#���, #� �%��� (��#�� ���) �������� ������ � ��$ ��������, �����#�� 8.1.3 � 8.1.4 — #� ���� ������$-�� �� ���������� ���H� $������� � �����#�� �������� � ����� $�������� ���� 2.5, � ������* �$��� ����� �������*�� ���� ���

���$�����&���, ������&��� �����; �����:

"��������, $������� �� �����#��, �������� ���������* ����� $#����� ��� ��� �������� ����#���� ��� ������$��� ������ �-����, ���������* ���, �������� �� �����#��� �$��� ���������� ������� ��� �� �����$. ;�� �������� ����� ��#������� � ����� �� $�������

161

������� 1. ������� ��� ��������

,����#�� ;���, � ���� �� ���������� ;��#���� ����� � �����#��

,����#�� 8.2.2, 8.2.5, 8.2.6 ������-��&� �������� ����� �� $������� � ��� �������� ����� (8.2.2) ��� ���* �-�� ���� ������, /����� ������� �. �. ,����#�� 8.2.4 ��/��$�� ��, #� �� ��������* � ��� �������� �����. ,����#�� 8.2.3 ����#��� ���� ��� �������� �����

;����, ������&��� �������� ������-��� ������ ����*��� �������, �����:

�������� ����� ������������ �� ���������$& ��$ � �������-���, $������� �� �����#��. �� ��-������� � ����� 6.4 ������ �������� �� �������� � ��� ������� � ����������, $������� �� �����#��

;����, ������� ����#���� ��������; ���������&��� �����; �����:

�������� ����� ������������ ��*-� �� ��������� �������, ���� ������� � �������, $������� �� �����#�� (��. ����� ����� ������-&��� ������ � �������� ����)

;����, ������� ����#���� ��������; ���������&��� �����; �����:

D������&� ��� �������� �������, �� ���� �� ������������ ���-����� �����. ,����#�� 8.4.14 �� ���-������� �������� ����� �� ������-��� �������, ����*�$���� � ��#����� ������ �����

�������� >>>

162

,����#�� ;���, � ���� �� ���������� ;��#���� ����� � �����#��

;����, ������� ����#���� ��������; ���������&��� �����; �����:

;��� ������$�� � ��� � #���, $�������� �� �����#��

������* �������� ������ ��-������� ��*� �����, ���� $����� �� �����#��. ,����#�� 8.6.1 ������������ �� ��� ������-��� �������, ���� ����� ���* �-�������� �� �����$ �������*� ��& ������ #����; �����#�� 8.6.2–8.6.9 ��������&��� ��*� �� ������� �������� � ������� �� ���-�$��� ������;��������� ������ � ����&��� ����������

������* �������� ������ ��-������� �� �� �� ��*�� $������-� �� �����#��

D��������, #� �� ������ ��$� ����-���*�� ��*� ��������� �������, ������*�� ���� ���&� �������� �� �����$, ��$#���� � $��������-�� ������ ���������*�� ������ �$�%���� "E ��� ������ ������ ���$�������� ����� � ������$-&��� � ������� ������, ������ ��� $��������� ��������$&��-�� ������ ���������*�� ������ �$�%���� "E ��� ������ ������ ���$�������������� (��� �� #���*) ��������#��� ��� ��������� ������, $��������� ���������� I ��� II �$��, ��������� ����� �������� ��� �����-�������� (����� ���* $�������� ���������*-��� ���� «<������»)

#�%� +� 13. ��������� �����#�� � ������� (��������)

163

������� 1. ������� ��� ��������

,����#�� ;���, � ���� �� ���������� ;��#���� ����� � �����#��

H������ � ������ ��� ����* �� ����������� ������ $������� �� �����#�� ����

;���� ������

������ ��� ���������� $��$�� ���������&��� �� ����$. ,����#�� �-��� ����� �����* ��, #� ������� �������� ����

H� ������ ��� ������� ��� ����� ���* ������� ��� ������ ���

;����, ������� ����#���� ��������; ���������&��� �����; ����:

�������� ����� ������������ ��*-� �� ��������� �������, ���-������ ��������*��� ����� ���� �������� $������$& �� �����#��

����� �� �#��$ �����, ��� ��� �� ��� ��� ���$��� ������� ����, ��� ������$&��� ������*��� �������� ��� �������� �������

!������ ��� �� ��������� ������ ����������. ,������ ������ ��� ����#����� $������� ������. H����������, � ��� �������� ������*, �#������� �������*��� ���� ����$ �� ����� �����#��

;���� � ����/�, ���������� ��� �-����� #���*& (��� ���$�����&���, ��/�������� ���-��, ����� ������� � ����� ������)

;��� ������$�� ��*� �� ����, ��� ��� � ��������

���������� � ��������$ ���-��$, ���� #��� ��*�$&��� ������ � ����������� �������

�������� >>>

164

,����#�� ;���, � ���� �� ���������� ;��#���� ����� � �����#��

;��� ������$�� ��*� ����, ���� ������ �� ��� ������

;����, ������� ����#���� ��������; ���������&��� �����

�������� ����� �� ������������ �� ��������� ������� � ������-���*��� ����� «<������»

�������� ����� ������������ ��*-� �� ��������� ������� � �����-�� �$����, ������ ���� ����#��� �� �����#��

;��#���� �����*�� ���$��� �� �*, $������� �� �����, ��������� ��� �������� ������� � ���� ������� (#���� ���������� ���), $�������� �� �����#��

,����#�� ��������*� $������&� ���������� �%���� ����������

#�%� +� 13. ��������� �����#�� � ������� (��������)

165

������� 1. ������� ��� ��������

,����#�� ;���, � ���� �� ����������;��#����

������ �����#��

8.23Фото-видео-

фиксация

D��������, #� � ��� �������� ���� ����� ��� �� ����� $#����� �-�� ���� �$��������*-�� /������� ���������-������ ���-��$����� ����&��-�� � ���-����#���� ����� ���-����*���� �����#������ ���������, ���&���� /$����� /�-, ����%���� � ��������-��, ��� ���-������ /�-, ��� �%���� � ����-������

D��������, #� � ��� ���-����� ��-��� ����� 3.27–3.30 �$-����������� ��������� ������-�� �������

5.14Полоса

для маршрутных

транспортныхсредств

) ����� � ����/���

166

,����#�� «� � ������������ ������» ��������&� �������� $���������� � ���� ����� �� ��������� ������� ����$&��� �������:

,����#�� ?������ �������� �������

!$���� �������� (� �� #���� � ������ ��������) � �������� ��������*�� ����� ���� 3,5 �

!$���� �������� � ����� � ������ ��� ��$-������ �&�� ����, � ����� �&��� ��������� �������, �$������� &��� �$�����$

K������ ��������, � ����� �$���� �������� � �������� ��������*�� ����� 3,5 � ��� �����

)���$��

,���� � �������� ������ �&�� ����

'������

��������� � �����

,�������� ������� � ���������*���� ������� ���

�������� ��������

�������� �������� ������������ �� �������*�$& � �������*�$&. !�� ������"��� ������� �������� �� ���� ������ � ����� �����, ������ ��� ����-��� ����. ���� ���"��� ������� �������� �� ����� �$����� � ������� �$������ �� � �������� ��� �#������ ����� � #���� ���.

!������*��� ������� %����� +���� �������� ���* ������ #����, ����� ������ #����, �� ������ ���������� ����$ ������� #������ � (����*��� ������� �������) ����� ��� ��������.

167

������� 1. ������� ��� ��������

����" �������� ��� ������� �������� � ���� �����, ���� ��$� ���* �������� � ����������, ����-���� � �������.

>������ ����� ������� (��� ������� — 1.1, 1.2.1, ��� � ������ — 1.3) ��������* ����������. <���&#�-���: � ������, ��� ������� ������� � ������, ��� ��������* �����$& ����& ������� 1.2.1, ����#�-&�$& ��� ������ #���� � ��������$& ����� � ��$ ��������.

Граница противоположных

транспортных потоков; границы проезжей части,

на которые въезд запрещен; границы полос

в опасных местах; границы стояночных мест

Край проезжейчасти

Граница противоположных

потоков транспорта на дорогах с четырьмя

и более полосами

(� ����� ����� �� ����� ������� 1.2.2, 1.5–1.8 ��������� ��������* � �&�� ����. ������� ���-�� ��� ����& ������� 1.9 ��������� ��������*, ���� ��������� ����/ ������� �����* ���$, ��������#���$& ��� �������� ��������. ?��� ��, �������* � ����� ����, ������, #� ��������� ����-/ ����&#���� ��� �������� ���*������ �������� � ���, ����& ������� 1.9 ��� �����#*, ���� ���������� ����� � ���.

Край проезжей части на двухполосных

дорогах

Граница противоположных

потоков транспорта

Граница противоположных

потоков транспортана дорогах с двумя

или тремя полосами; границы полос при

наличии двух и более полос для движения

в данном направлении

168

Линия приближения к разметке 1.1

или 1.11

Полосы движения в пределах перекрестка, разметка зоны парковки

Граница между полосой разгона или торможения

и основной полосой проезжей части

Границы полос с реверсивным

регулированием

"������$ 1.11 � ����$ �����$ ��� ��������* ��*� � ���� ����� ��� � � . H ���� ����� ������� �������� ��������� ���� ���������� �����-�����, � �� �����, ������ ��� ��-�� �� ����#�$& ���$ � ���� �������� �����, ���$�*�� �� ��& ���$ � ���� ������ �����.

������� �������� ��� �������� �������, ����#�&��� ����� ������� ��������� ������ � ������ #��� ����$&#���*, � ����� ���$���������������� �� ���.

K���� 1.12 (���-�����) ���-����� ����� ����� ����� ����������� � � �����, ��� $�������� ���� 2.5.

Граница транспортных потоков

на участках, где перестроение разрешено только из одной полосы;

места для разворота, въезда и выезда со стоянки, где

движение разрешено только в одну сторону

Место остановки при наличии знака 2.5 или запрещающем сигнале

169

������� 1. ������� ��� ��������

K���� 1.13 �������� � �����, ��� $�������� ���� 2.4.

"������� 1.14.1 � 1.14.2 �%������ ������� $��$���* ��$ ��������, ���-������ � ��� ����$& #���*, ��� ���������� � ��, $��������� �� � �� ����� ����� 5.19.1 � 5.19.2. H ������� 1.15, �� �����-������� ������������� ����$������ � �������� (�. 24.4 ��� "E).

D�������� ������� � �� ���-��� #���� ����#�&��� ������� 1.25.

"������� 1.16.1–1.16.3 ����#��� �������&��� ����� � ������ ��������� ��� ������� ������ #�����. �������* �� �� ����� ���*��.

1.13Место для остановки при необходимости

уступить дорогу

1.25Искусственная

неровность

1.16.1 1.16.2

7����"�'/9�$ �����"-� " *$���= ��4!$�$&�' ��� ���'&�' ����-�" ���&������

1.16.3

170

=� ���� �������� ��� ���� ������*�� ������� � ���� ������, ���$�����&��� ��$��*����, ��������, �$���$&��� ����� �����.

����� ����� (������� 1.18) $������&� ������-��� ���������� �������� � �����. >��������� �� ������ (������� 1.19) ���$�����&� �$����� ���. "������� 1.19 ���� ����� ������*�� �� ���������� � ����� ������� 1.1 ��� 1.11, ������&��� ��������� ���� ���������� ����������, �� ���� �����-��� ����#�� �������.

1.18Разрешенные на перекрестке направления

движения по полосам

1.19

Приближение к сужению проезжей части или к линиям разметки 1.1

или 1.11, разделяющим противоположные

транспортные потоки

������������$ � �������"� � (��-����� 1.20) �������� �������� ����� ���� ��� �����-����� �� �������-��� � ����$ 2.4 � ��-����� 1.13.

H�����* «>#(�» (�����-�� 1.21) ���$������� ���������� � ���-�����, ���� � �����, ��� �� ����-����, $�������� ���� 2.5.

=���� ����� (���$��) (������� 1.22) �������� ���� �������-�� � �� ��� �������� ����, ��������$-&��� ���������& ��� (���$��), �� ��� ������ ��������� � �� ����������. F���

1.21Приближение

к разметке 1.12, когда она применяется

со знаком 2.5

1.22Номер дороги

(маршрута)

1.20Приближение

к разметке 1.13

1.13Место для остановки при необходимости

уступить дорогу

171

������� 1. ������� ��� ��������

1.24.1Сужение дороги

1.24.3Место для

транспортных средств

с опознавательным знаком «Инвалид»

1.24.2Ограничение

скорости

�� ��������� ���$� ������ ��� ���������� � �� ���� �������� �������� ������� 1.18 � ��-���*���� ������������ ��������, � �-�� ���$�� ������ �� ���� ����-�� ������� 1.18 ��/�� $���*����� �����.

"������� � ���� �$��� ) �������� �� ����-� ��� ��������� ���������� �����. ���� �%���� �$��� ��������� ������ �� �$ ���$ $�������� ����-�� 18 ��� "E.

"������� 1.23.2 ����-#��� ���������� ��-����� ��� ���������� ������ ���������-�� ����.

"������� 1.23.3 �-���#��� ���� ������ �������, ���� ������ ������ ����������� ���� ��� ����� ��� ���� ��� ���.

"������� 1.24.1 � 1.24.2 ����� ��%-� �����", �����������, ����-��������$ � � �����$��$ � ���� . ��������� �������� ��-����� �������*� �� �������� � ����, �� ��� �� ��������.

"������$ 1.24.3 ������&� ��� ����-#���� $#����� ��, ����#��� ����-�� (����#��� ����), �%����, ������ � �. �., ��������#����� ��� ��������-�� �����, ���������� ���� ��� I � II �$��, ��������� ����� �������� ��� �����-��������.

"������� 1.24.4 ���� ��%� �����" ��%-� ��� 8.23 ��� �������*�� ���������"��.

1.24.4l���-"�!$�-

>�-��5�'

172

"������$ ������� +���� ������ � ��& ������ #���� ��� � ���$ ��&�.

1.4Место, где запрещена

остановка

1.10Место, где запрещена

стоянка

1.17Место остановки

маршрутных транспортных

средств и стоянки такси

��������� �������� ����� �������� +��� � ������-�� ������ ��������� �������. � �� ��$#�� ��� ��-�����������"� ���%���� �� ��������� ������� .

���� ���"��� �������� ��-������ ����� ���� ��� ��, #��� ������& ��� ��� ����� �" �������� �. �����-���*��� �������� �� �� $������������ ��*� ������� 2.1.1–2.1.3, ���� �������-���� �%�����* ���������� � ���� ������ ��� �������� ���. "������� 2.5 � 2.7 ��������*� ���$������� ������� � �������.

(����������"�� ���� �� ���������� �������

����������*��� ����

-�$#��, ���� $��������-������ ����

��������*�� �� $������� �����

!$��� �������* � ���� � ������. -#�������� ����$� ��� ������$�

��������*�� �� ���� ����-��. �� �������� ��� ����� ���* ���&#���. � ����� ���� �$�� ��� �� ����#���� �������� ��� ���&#�&��� ����� � ���� ������� � ������ (�. 19.8 ��� "E)

,������� ������, ���&��� ��������� ����

��������*�� ����� �������� �������

������������ ���-���� �$��� �����

��������*�� ������ � ����� �������� �������

173

������� 1. ������� ��� ��������

����������*��� ����

-�$#��, ���� $��������-������ ����

��������*�� �� $������� �����

,������� ���-���, $�������� ��$-��� ��� ��$������ ��������

��������*�� ������ � ������������� �������

,������� ���-���, ����*�$��� ��� �$#���� ����-��&

��������*�� ������ � ����� ����-���� �������, ��$������� $������� ��$������ ����� �� ���� ������ ��������

,������� ���-���, �$������� &��� ����������� ������� �$�� �����, ��������� �$��-���������, �����-������, ������ �$��, ��� �������� ������, �� ����-�� � �����#���� ������������ ��-�����* ��������*�$& ����*, ����-����$& ��. 10.3, 10.4 ��� "E

��������*�� �� ������ ���� �$��� �����

,������� ���-���, ��� ������ ������ �$� (�� ���-��� $������&��� ���-���� ����� �$��)

��������*�� ������ � �����, �� ����� ����� ������-��� ������, �� ����� ����� ������ � ��������

��������*�� ������ � ������������� �������

�� ������� �$��-�������� �$��

��������*�� �� ����$��&��� #����� �$��

,������� ���-���, �� ������ � �����#���� ����-�������� �������* ����* ���� 30 ��/#

��������*�� ����� �������� �������

,������� ������ ����� (� �$�� ��� ��� �$��) ���� 20 � ��� ������� � ��$�� � ���� ��������

��������*�� ����� �������� �������

�������� >>>

174

����������*��� ����

-�$#��, ���� $��������-������ ����

��������*�� �� $������� �����

,������� ���-���, $�������� ��������, ���� ������� ��� ����� ��$� ���

��������*�� ����� �������� ������� (��� �������, ����� � �������� �����)

,������� ���-���, $�������� ��������-��#�

� ������& ������� ������ � ����� �������� �������

,������� ���-���, $�������� �������� I ��� II �$�-��, ��������� ����� �������� ��� �����-��������

� ������& ������� ������ � ����� �������� �������

�. 8 �� � �� ��� ��

������� 2. . ������ ����"��

-���*� ?)�

"E

�����$����� -������;��� �����#����

��������� � ���$� ��������������

�����$�����8.23 J����$������ ��������� ��� ������,

������� ��� �$��� ������#����� ����-����� ������ (����� — ,-), $ ���� �������� �������&��� ������� � ��-���� ��� $���* �$��, �������� ��� �� ����, �������� �������, $����������� ��$����������� ������-���� "E

���$�������� ��� ���/ 500 $�.

12.1 #. 1 D�������� ,-, �� �������������� � $���������� �����

C��/ 500–800 $�.

12.1 #. 11 ����� �������� ������������-�� �����$�����, ���$������� #. 1 ��. 12.1

C��/ 5000 $�. ��� ������� ���� $�������� ,- �� 1–3 ���.

12.1 #. 2 D�������� ������� �����, ��� �$�� ��� �$���� ���������, ��������-#����� � �$������� ��� ������ �&���, � #���� ���� ��� ������� ���� #�� ����* (��� ����� ��� �������), ���������������� ,-, ��������#����� � �$������� ��� ������ ������ �$��, ���� �� ���� ��$�������-��� �����#����� ��� ��� �����#����� ���

C��/ 500–800 $�.

175

������� 2. "����� ����-��

-���*� ?)�

"E

�����$����� -������;��� �����#����

��������� � ���$� ��������������

�����$�����12.2 #. 1 D�������� ,- � ��#��������, ���������-

���� ��� $������������ � ��$������ �������� ��$��������� �������� ��$����������� ������������� ���-����, �� ����&#����� ��$#���, ���$���-����� #. 2 ��. 12.2

���$�������� ��� ���/ 500 $�.

12.2 #. 2 D�������� ,- ��� ��$���������� ���-��������� �����, � ��� $�������� ,- ��� $����������� �� ���$�������� ��� �� ������ ��$���������� ��������-���� ����� ��� $�������� ,- � ��$-����������� ������������� �������, �������������� ��� �$�������� � ���������� $������ ��� ��������, ��������$&��� ������/������ ��$��-�������� ������������ ����� ��� ����� &��� �� ����������* ��� ����*

C��/ 5000 $�. ��� ������� ���� $�������� ,- �� 1–3 ���.

12.2 #. 3 D������� �� ,- ������ ������� ��$-���������� ������������ �����

C��/ 2500 $�.

12.2 #. 4 D�������� ,- � ������ �������� ��$����������� ������������� �������

K������ ���� $�����-��� ,- �� 6 ���. — 1 ��

12.3 #. 1 D�������� ,- ��������, �� ���&��� �� ���� ������������ ��$����� �� ,-, � � $����������� ��$#��� ��$�����, ���$�������� ��������� ������-���*���� ,������� �&��, � �������� ��������� ����, ��������&���� �������� ��� ,-

���$�������� ��� ���/ 500 $�.;��������� � $�����-��� ,-, ��������� ,-

12.3 #. 2 D�������� ,- ��������, �� ���&��� �� ���� ��$����� �� ��� $�������� ��, ������ ����� �������*�� ��������� ��������� ������������� ������*��� ,-, �� ����&#����� ��$#��, ���$������� #. 2 ��. 12.37 ��. 12 ?)�, � � ��$#���, ���$���-����� ���������*����, �$���� ����� ��� ����-��������� ��$�����

���$�������� ��� ���/ 500 $�.

12.3 #. 21 ������� �������� � ������ ����-��� ,-, ����*�$���� ��� ������� $��$� � ������� �������� � ������, ��������, �� ���&��� �� ���� �������� �� �$���������� ������*���� � ������� �������� � ������ ������� �����

C��/ 5000 $�.

12.3 #. 3 �����#� $�������� ,- ���$, �� ���&��-�$ �� ���� ��$����� �� ��� $�����-��� ��

C��/ 3000 $�.

12.5 #. 1 D�������� ,- �� ����#�� ��������-���� ��� $�����, �� ���� � �����-����� � �������� ��������� � �-�$��$ ,- � ����$������ � ����������� ��������� ��� � �����#���&

���$�������� ��� ���/ 500 $�.

�������� >>>

176

-���*� ?)� "E �����$�����

-������;��� �����#����

��������� � ���$� ��������������

�����$��������������� ���� �������� ��-��$������ ,- ��������, �� ����&#����� ������������ � $�����, $�������� � #. 2–7 ��. 12.5

12.5 #. 2 D�������� ,- � ������ ����������� ����� ������� (�� ����&#����� ����#�� ����), $����� $�������-�� ��� ������� $������� (� ������ �����)

C��/ 500 $�.;��������� � $�������� ,-, ��������� ,-

12.5 #. 3 D�������� ,-, �� ������� #���� ��-� $��������� ������� ���� � ����� ����� ����� ��� ����������&��� ����������� ����� �����, � ��� ������� ����, ���� ���� � ���� ���� ���� �� ��������$&� �����-���� ������� ������� � ��$��$ ,- � ����$������ � ���������� ������-��� ��� � �����#���& ���������� ���� ��������

K������ ���� $�����-��� ,- �� 6 ���. — 1 �� ($������� ��/���$&���)

12.5 #. 31 D�������� ,-, �� ��� $���-������ ������ (� �� #���� ������ ���#���� �������� ��������), ������$������ ���� �� �����-���$�� ��������� �����#���� ����-����� ���������� ������� ,-

C��/ 500 $�.

12.5 #. 4 D�������� ,-, �� ��� ��� ��-������$&��� �������� $��������� $������� ��� ���#� �������*��� ����-��� ��� ��$���� ������� (�� ����&#����� ����� ������������)

K������ ���� $���-����� ,- �� 1–1,5 ��� ($������� ��/���$-&���)

12.5 #. 41 D�������� ,-, �� ��� ������� $�������� ���������*��� /��* ������ ����� ��� ���������*��� ���� «<������»

C��/ 5000 $�. (/��* ��/���$����)

12.5 #. 5 <���*������ �� �������� ,- $������ ��� ���#� �������*��� ������� ��� ��$-���� ������� (�� ����&#����� ����� ������������), $����������� ��� ��-������$&��� ��������

K������ ���� $���-����� ,- �� 1,5–2 ��� ($���������/���$&���)

12.6 D�������� ,- ��������, �� �������$��� ����� ����������, ������� �������-�, �� �������$��� ������ �������-���, ���� ����$����� ,- ���$������ ���� ����������, � ��� $�������� ������� ��� ����� ��� ������� �� ������� �������� ��� ������� ��� � ���������$��� ��������

C��/ 1000 $�.

12.7 #. 1 D�������� ,- ��������, �� ��� &��� ���� $�������� ,- (�� ����&#����� $#���� ����)

C��/ 5000–15 000 $�.;��������� � $��������, ��������� ,-

177

������� 2. "����� ����-��

-���*� ?)� "E �����$�����

-������;��� �����#����

��������� � ���$� ��������������

�����$�����12.7 #. 2 D�������� ,- ��������, ��������

���� $�������� ,-)�������������� ���� � 15 �$�� ��� ���/ 30 000 $�., ��� �������*-��� ���� �� �� � 100 � 200 #; ��������� � $��������, ��������� ,-

12.7 #. 3 �����#� $�������� ,- ���$, ������ �� ���&���$ ���� $�������� ,- (�� ��-��&#����� $#���� ����) ��� �������$ ���� ����

C��/ 30 000 $�.

12.8 #. 1 D�������� ,- ��������, ���������� � ������� �*������, ���� ����� �������� �� ������ $���� �����$��� ������

C��/ 30 000 $�.; ����-��� ���� $�������� ,- �� 1,5–2 ���; ��������� ,-

12.8 #. 2 �����#� $�������� ,- ���$, �������-�$�� � ������� �*������

C��/ 30 000 $�.; ����-��� ���� $�������� ,- �� 1,5–2 ���

12.8 #. 3 D�������� ,- ��������, ���������� � ������� �*������ � �� ���&��� ��-�� $�������� ,- ��� �������� ���� $�������� ,-, ���� ����� �������� �� �-����� $���� �����$��� ������

)��� � 15 �$�� ��� ���/ 30 000 $�. (�����, � ������� ���� �� ���� �������*�� ����);��������� ,-

264.1 D? "E

D�������� ���������, ������� ��� �$��� ������#����� ,- ����, ���������� � ������� �*������, ��-����$��� ��������������$ ��������& �� $�������� ,- � ������� �*������ ��� �� ����������� ������ �����-��� $����#���� �������� ���� �������� ���������� ��������*-�������� �� ������� �*������ ��� ���&��� �$�����* �� �������� ����$������, ���$������� #. 2, 4 ��� 6 ��. 264 D����� ������ ��� ��-������ ����*��

C��/ 200 000–300 000 $�. ��� � ����� ������� ����� ��� ��� ���� �$������ �� ���� � 1 ��� � 2 ���, ��� ����-���*��� ���� �� �� � 480 #, ��� ���$�����*��� ���� �� �� � 2 ���, ��� ������� ����� �� �� � 2 ���; ������� ��-�� �������* ���������� ������� ��� �������*�� ��������� ������*�-��*& �� �� � 3 ���

264 #. 1 D? "E

H�$����� ����, $�����&��� ���������, ������� ��� �$��� ������#����� ,-, ��� ��� ����$������ ��������� ������, �������� � ��-������� ��#������ ����� ���� ���*& #������

�����#���� ����� � 3 ���, ��� ���$�����*��� ���� � 2 ��� � ����-���� ���� �������* ���������� ������� ��� �������*�� �������-�� ������*���*& �� �� � 3 ��� ��� ��� �����, ��� ���� � 6 ���., ��� ������� ����� �� �� � 2 ��� � �������� ���� �������* ���������� ������� ��� �������*�� ��������� ������*-���*& �� �� � 3 ��� ��� ��� �����

�������� >>>

178

-���*� ?)� "E �����$�����

-������;��� �����#����

��������� � ���$� ��������������

�����$�����264 #. 2 D? "E

������, ���$������� #. 1 �������� ����*�, �������� ����, ���������� � ������� �*������, �������� � ��-������� ��#������ ����� ���� ���*& #������

���$�����*��� ���� �� �� � 3 ��� � �������� ���� �������* ����-������ ������� ��� �������*�� ��������� ������*���*& �� �� � 3 ��� ��� ������� ��-��� �� �� � 4 ��� � ��-������ ���� �������* ���������� ������� ��� �������*�� �������-�� ������*���*& �� �� � 3 ���

264 #. 3 D? "E

������, ���$������� #. 1 ���� ��-������ ����*�, �������� � �����-���� ����* #������

���$�����*��� ���� �� �� � 4 ��� � �������� ���� �������* ����-������ ������� ��� �������*�� ��������� ������*���*& �� �� � 3 ��� ��� ������� ��-��� �� �� � 5 ��� � ��-������ ���� �������* ���������� ������� ��� �������*�� �������-�� ������*���*& �� �� � 3 ���

264 #. 4 D? "E

������, ���$������� #. 1 �������� ����*�, �������� ����, ���������� � ������� �*������, �������� � ��-������� ����* #������

K������ ����� �� �� � 2 � 7 ��� � �������� ���� �������* ����-������ ������� ��� �������*�� ��������� ������*���*& �� �� � 3 ���

264 #. 5 D? "E

������, ���$������� #. 1 �������� ����*�, �������� � ��������� ����* ��$� ��� ���� ���

���$�����*��� ���� �� �� � 5 ��� � �������� ���� �������* ����-������ ������� ��� �������*�� ��������� ������*���*& �� �� � 3 ��� ��� ������� ��-��� �� �� � 7 ��� � ��-������ ���� �������* ���������� ������� ��� �������*�� �������-�� ������*���*& �� �� � 3 ���

264 #. 6 D? "E

������, ���$������� #. 1 �������� ����*�, �������� ����, ���������� � ������� �*������, �������� � ��������� ����* ��$���� ���� ���

K������ ����� �� �� � 4 � 9 ��� � �������� ���� �������* ���������� ������� ��� �������*�� ��������� ������*�-��*& �� �� � 3 ���

179

������� 2. "����� ����-��

-���*� ?)� "E �����$�����

-������;��� �����#����

��������� � ���$� ��������������

�����$�����12.9 #. 2 ��������� $���������� �����

�������� ,- �� ����#��$ ���� 20, � �� ���� 40 ��/#

C��/ 500 $�.

12.9 #. 3 ��������� $���������� ������������� ,- �� ����#��$ ���� 40, � �� ���� 60 ��/#

C��/ 1000–1500 $�.

12.9 #. 4 ��������� $���������� ����� �������� ,- �� ����#��$ ���� 60 ��/#, � �� ���� 80 ��/#

C��/ 2000–2500 $�. ��� ������� ���� $���-����� ,- �� 4–6 ���.

12.9 #. 5 ��������� $���������� ����� �������� ,- �� ����#��$ ���� 80 ��/#

C��/ 5000 $�. ��� ������� ���� $�������� ,- �� 6 ���.

12.9 #. 6 ����� �������� ������������-�� �����$�����, ���$������� #. 3 ��. 12.9

C��/ 2000–2500 $�.

12.9 #. 7 ����� �������� �������������-� �����$�����, ���$�������#. 4 � 5 ��. 12.9

K������ ���� $�����-��� ,- �� 1 �� ��� ���/ 5000 $�., ���� ��$����� ��/������� �������*-���� �����#������ ���-������, ���&���� /$��-��� /�- � ����%�� ��, ����������, ��� �������-�� /�- � ����%����, ����������

12.10 #. 1 �����#���� ���������� �$�� ��� ���������� �������, ����� �� ����������� ������ �� ������ ��� ������&����� ������$�� ��� �� ������&��� ������� ����/� ��� ���$�� � ������$, � ��� ���-���� ��� ������ �� ���������� �������

C��/ 1000 $�. ��� ������� ���� $�������� ,- �� 3–6 ���.

12.10 #. 2 H�$����� ����� ����� #��� ����������� �������, �� ��-��&#����� ��$#���, ���$�������� #. 1 ��. 12.10

C��/ 1000 $�.

12.10 #. 3 ����� �������� ������������-�� �����$�����, ���$������� #. 1 ��. 12.10

K������ ���� $�������� ,- �� 1 ��

12.11 #. 1 �������� � ������������ �� ,-, ��-��* ��� � �����#���� �������-����� ��� � �� ������& ����� 40 ��/#, � ��� ������� ,- �� ������������ ��� �������*��� ������ ��� ������

C��/ 1000 $�.

12.11 #. 2 �������� �� �$��� �������� � ��-������ ��������*�� ����� ���� 3,5 � � ������������ ����� ��� ����, � ��� $#����� ���� � �����-�������

C��/ 1000 $�.

�������� >>>

180

-���*� ?)� "E �����$�����

-������;��� �����#����

��������� � ���$� ��������������

�����$�����12.11 #. 3 "���� ��� �%��� ,- � �������#�����

����� ���������*�� ���� �� ���-��������� ��� �������� ������ ��� � ������������

C��/ 2500 $�.

12.12 #. 1 ���� �� ������&��� ������ ����/-� ��� �� ������&��� ���� ��$���-����, �� ����&#����� ��$#���, ���$-�������� #. 1 ��. 12.10 � #. 2 ��. 12.12

C��/ 1000 $�.

12.12 #. 2 H���������� �������� ��� � �����-�� ���� ���-������, ����#���� �-����� ������� ��� ������� ������ #���� ���, �� ������&��� ������� ����/� ��� ������&��� ����� ��$�������

C��/ 800 $�.

12.12 #. 3 ����� �������� �������������� �����$�����, ���$������� #. 1 ��. 12.12

C��/ 5000 $�. ��� ��-����� ���� $�������� ,- �� 4–6 ���.

12.13 #. 1 ����� �� �������� ��� �����#���� ������ #���� ��� � ��$#�� ���-�������� ����, ���� ���$��� ���-���� �������*��, ����� ���������� ��� �������� ,- � ����#�� ����������

C��/ 1000 $�.

12.13 #. 2 H���������� �������� ��� $��$���* ��$ ,-, ��*�$&���$�� ����$�������-��� ���� ����� ���������

C��/ 1000 $�.

12.14 #. 1 H���������� �������� ��� ����* ���-��� ���� ��#��� ��������, ��������-��, ����, ����� ��� �������

���$�������� ��� ���/ 500 $�.

12.14 #. 11 H���������� �������� ���, �� ��-��&#����� $����������� ��$#���, ���� ���� �����, ����� ��� ����� ������������ �����* ��������$&��� ������ ������� �� ������ #����, ��������#���� ��� �������� � ����� ����������

���$�������� ��� ���/ 500 $�.

12.14 #. 2 "���� ��� �������� ������ ��� � ������, ��� ����� ������ ��������, �� ����&#����� ��$#���, ���$�������� #. 3 ��. 12.11 � #. 2 ��. 12.16

C��/ 500 $�.

12.14 #. 3 H���������� �������� ��� $��$���* �-�$ ,-, ��*�$&���$�� ����$���������� ���� ��������, �� ����&#����� ��$#���, ���$�������� #. 2 ��. 12.13 � ��. 12.17

���$�������� ��� ���/ 500 $�.

12.15 #. 1 H�$����� ����� ��������� ,- �� ������ #���� ���, ����#�� ��%����, � ��� �������� � �#���� ��� �����#�-��� ���������� �������� ��� ����� ����� ��� ������� ����� � ���

C��/ 1500 $�.

12.15 #. 11 H���������� �������� ������� ,-, ,-, ��������� �$����������� �$�, ��� ,-, �����&����� � ����*&, �� ������-&��� 30 ��/#, ��� ���������� �$���� ���-����� ��� ��$����* ����$&��� �� ��� ,- ��� ���� ��� ��������

C��/ 1000–1500 $�.

181

������� 2. "����� ����-��

-���*� ?)� "E �����$�����

-������;��� �����#����

��������� � ���$� ��������������

�����$�����12.15 #. 2 �������� � ����������� ��� ������-

��� ����� ��� ��$��� � ��$��-��� ���

C��/ 2000 $�.

12.15 #. 3 ����� � ��$����� ��� �� ���$, ���-�����#���$& ��� ����#�� ��������, �� �%���� ���������� ��� �� ��������� �$�� ����#�� ���������� �� �%���� ����������

C��/ 1000–1500 $�.

12.15 #. 4 ����� � ��$����� ��� �� ���$, �����-���#���$& ��� ����#�� ��������, ��� �� ��������� �$�� ����#�� ����������, �� ����&#����� ��$#���, ���$�������� #. 3 ��. 12.15

C��/ 5000 $�. ��� ��-����� ���� $�������� �� 4–6 ���.

12.15 #. 5 ����� �������� �������������� �����$�����, ���$������� #. 4 ��. 12.15

K������ ���� $�����-��� �� 1 �� ��� ���/ 5000 $�., ���� ��$��-��� ��/������� ���-����*���� �����#������ ���������, ���&���� /$����� /�- � ���-�%����, ����������, ��� ��������� /�- � ���-�%����, ����������

12.16 #. 1 H����&����� ��������, ����������� ������ ������� ��� ������� ���-��� #���� ���, �� ����&#����� ��$#���, ���$�������� #. 2–5 ��. 12.16 � �$���� ����*��� ��. 12 ?)�

���$�������� ��� ���/ 500 $�.

12.16 #. 2 ��� ����� ��� ���� � ��$����� ��������, ����������� ������ ���-���� ��� ������� ������ #���� ���

C��/ 1000–1500 $�.

12.16 #. 3 �������� � ����#�� ���������� � �-�� � �������� ���������

C��/ 5000 $�. ��� ��-����� ���� $�������� �� 4–6 ���.

12.16 #. 31 ����� �������� �������������� �����$�����, ���$������� #. 3 ��. 12.16

K������ ���� $�����-��� �� 1 �� ��� ���/ 5000 $�., ���� ��$��-��� ��/������� ���-����*���� �����#������ ���������, ���&���� /$����� /�- � ���-�%����, ����������, ��� ��������� /�- � ���-�%����, ����������

12.16 #. 4 H����&����� ��������, ��������-��� ������ ������� ��� ������� ������ #���� ���, ������&���� ������$ ��� �����$ ,-, �� ����&#����� ��$#��, ���$������� #. 5 ��. 12.16

C��/ 1500 $�.;��������� ,-

12.16 #. 5 H�$�����, ���$������� #. 4 ��. 12.16, �������� � ��� /�����*�� ���#�-��� '���� ��� -����-�����$��

C��/ 3000 $�.;��������� ,-

�������� >>>

182

-���*� ?)� "E �����$�����

-������;��� �����#����

��������� � ���$� ��������������

�����$�����12.17 #. 1 H������������� ����$������ � �����-

��� ���$���$ ,-, � ��� ,- � ��-������ ���&#������ ��������� ���#�� ����� ����� � �������*��� ��$���� �������

���$�������� ��� ���/ 500 $�.

12.17 #. 11 �������� ,- � ���� ��� ���$���� ,- ��� ������� �� $������� ���� � ��-$����� ���, �� ����&#����� ��$#���, ���$�������� #. 3–5 ��. 12.15 ��. 12 ?)�, � ��$#��, ���$������� ��. 12 ��. 12.17

C��/ 1500 $�.

12.17 #. 12 H�$�����, ���$������� #. 11 ��. 12.17, �������� � ��� /�-����*�� ���#���� '���� ��� -����-�����$��

C��/ 3000 $�.

12.17 #. 2 H������������� ����$������ � �����-��� ,-, ���&���$ ���������� �� ��$�-��� �������� �������*��� ������-/�#����� �����, ������� � ����#����, � �������� ���&#������ ������-��� ���#�� ����� ����� � �������*��� ��$���� �������

C��/ 500 $�. ��� ����-��� ���� $�������� ,- �� 1–3 ���.

12.18 H���������� �������� ��� $��$���* ��$ ��������, ������������� ��� ���� $#�������� ���� �������� (�� ����&#����� �������� ,-), ��*�$-&����� ����$������ � ��������

C��/ 1500 $�.

12.19 #. 1 H�$����� ����� ������� ��� ����-�� ,-, �� ����&#����� ��$#���, ���$���-����� #. 1 ��. 12.10 � #. 2–6 ��. 12.19

���$�������� ��� ���/ 500 $�.

12.19 #. 2 H�$����� ����� ������� ��� ����-�� ,- � ������, ��������� ��� ������� ��� ������ ,- ��������

C��/ 5000 $�.;��������� ,-

12.19 #. 3 �������� ��� ������ ,- �� ������-�� ������ � ����� 5 � ���� ���, �� ����&#����� ���$������ ������� � ��$#��, ���$������� #. 6 ��. 12.19, ��� ��$����� ����� ������� ��� ������ ,- �� ��$��, �� ����&#����� ��$#��, ���$������� #. 6 ��. 12.19

C��/ 1000 $�.;��������� ,-

12.19 #. 31 �������� ��� ������ ,- � ������ �����-�� ���$���� ,- ��� ������ ������� ����� ��� ����� 15 � � ���� ������� ���-$���� ,- ��� ������ ������� �����, �� ����&#����� ������� ��� ������ ��� ��-����� ��������, ���$������ ������� � ��$#���, ���$�������� #. 4 � 6 ��. 12.19

C��/ 1000 $�.;��������� ,-

12.19 #. 32 �������� ��� ������ ,- �� ��������� �$��� ��� ������� ��� ������ ,- ����� ���� ��� � ��� ������ #����, �� ��-��&#����� ���$������ ������� � ��$#�-��, ���$�������� #. 4 � 6 ��. 12.19

C��/ 1500 $�.;��������� ,-

183

������� 2. "����� ����-��

-���*� ?)� "E �����$�����

-������;��� �����#����

��������� � ���$� ��������������

�����$�����12.19 #. 4 H�$����� ����� ������� ��� ����-

�� ,- �� ������ #����, �������� ��-����� ���������� ��� �������� �$��� ,-, � ��� ������� ��� ������ ,- � ������, �� ����&#����� ��$#��, ���$ ������� #. 6 ��. 12.19

C��/ 2000 $�.;��������� ,-

12.19 #. 5 H�$�����, ���$������� #. 1 ��. 12.19, �������� � ��� /�����*�� ���-#���� '���� ��� -����-�����$��

C��/ 2500 $�.

12.19 #. 6 H�$�����, ���$�������� #. 3 � 4 ��. 12.19, ��������� � ��� /�����*-�� ���#���� '���� ��� -����-�����$��

C��/ 3000 $�.;��������� ,-

12.20 H�$����� ����� ��*������ �������� �������� ������, ��$����� �������-��, ������� ������������� ��� ����� ������� �������

���$�������� ��� ���/ 500 $�.

12.21 #. 1 H�$����� ����� ������� �$��, � ��� ����� �$������

���$�������� ��� ���/ 500 $�.

12.22 H�$����� ����� $#���� ���� ��������, �$#�&��� ������& ,-

���$�������� ��� ���/ 500 $�.

12.23 #. 1 H�$����� ����� ������� �&���, �� ��-��&#����� ��$#���, ���$�������� #. 2–6 ��. 12.23

C��/ 500 $�.

12.23 #. 2 ������� �&��� ��� ������ �������� (�� ����&#����� ��$#���, ��������� ���), �����, �$��� �������� �����, � �$-��� ������, � ������-��#�, � �$��� �$-��� ������� ��� ��� ���$ �������� ����$����� ������� ���� ��� �������

C��/ 1000 $�.

12.23 #. 3 H�$����� �������� � ������� �����, $����������� ���

C��/ �� ������� 3000 $�.; �� ������-��� ��� — 25 000 $�.; �� &���#����� ��� — 100 000 $�.

12.24 #. 1 H�$����� ��� ��� ����� ����$������ ,-, �������� ��#������ ����� ���� ���*& ���������

C��/ 2500–5000 $�. ��� ������� ���� $���-����� ,- �� 1–1,5 ���

12.24 #. 2 H�$����� ��� ��� ����� ����$���-��� ,-, �������� ��#������ ������ ������� ���� ���*& ���������

C��/ 10 000–25 000 $�. ��� ������� ����$�������� ,-�� 1,5–2 ���

12.25 #. 1 H���������� �������� �������-����� ,- ��$������ ������ ��� ���� �����, ���� � ��$#���, ���$�������� ���������*����, ���������� ��� ����*����* ,-

C��/ 500 $�.

12.25 #. 2 H���������� ������ �������� �-�$����� ������ ��� �������� ���� /�����*�� ���� ���������*��

C��/ 500–800 $�.

�������� >>>

184

-���*� ?)� "E �����$�����

-������;��� �����#����

��������� � ���$� ��������������

�����$�����������, �$�������&��� /$����� � ����& � ����$ � �/�� �������, � ������� ,-

12.26 #. 1 H���������� �������� �������� ������� ������ �������� $���-�#���� �������� ���� ���-����� ���������� ��������*�������� �� ������� �*������, ���� ����� �������� (�����������) �� ������ $���� �����$-��� ������

C��/ 30 000 $�.; ������� ���� $�������� ,- �� 1,5–2 ���;��������� ,-

12.26 #. 2 H���������� �������� �������� �������, �� ���&��� ���� $�����-��� ���������� ��������� ��� �������� ���� $�������� ������-���� ���������, ������ �������� $����#���� �������� ���� �������� ���������� ��������*-�������� �� ������� �*������, ���� ����� �������� (�����������) �� ������ $���� �����$��� ������

)��� 10–15 �$�� ��� ���/ 30 000 $�. ��� ���, � ������� ��-�� �� ���� �������*�� ����; ��������� ,-

12.27 #. 1 H���������� �������� ����������, ���$�������� ���, � ����� � �,�, $#���-���� ��� � ��������, �� ����&#����� ��$#���, ���$�������� #. 2 ��. 12.27

C��/ 1000 $�.

12.27 #. 2 ���������� �������� � ��$����� ��� ����� �,�, $#������� ��� � �������

K������ ���� $�������� ,- �� 1–1,5 ��� ��� ���� � 15 �$��

12.27 #. 3 H���������� �������� ��� ����-����� ������& $�������* �����*��� �������, �����#����� ��� ������-��� �������� ���� �,�, � ���$ � ��#�����, ��� ���� ��, ��� ,- ��� �������� � �������& ��$����� ������, � �������� $����#����� ��������� ���� ��������*�������� � ����� $���������� ������� �*������ ��� � ������� $����#����� ���-������ ���� ������ � ������-��� � �������� ���� ��������*���-�����

C��/ 30 000 $�.;������� ���� $�������� ,- �� 1,5–2 ���;��������� ,-

12.28 #. 1 H�$����� �����, $����������� ��� ���-����� ,- � ����� ����, �� ����&#����� ��$#��, ���$������� #. 2 ��. 12.28

C��/ 1500 $�.

12.28 #. 2 H�$�����, ���$������� #. 1 ��. 12.28, �������� � ��� /�����*�� ���-#���� '���� ��� -����-�����$��

C��/ 3000 $�.

12.29 #. 1 H�$����� ������� ��� �������� ,- ���

���$�������� ��� ���/ 500 $�.

185

������� 2. "����� ����-��

-���*� ?)� "E �����$�����

-������;��� �����#����

��������� � ���$� ��������������

�����$�����12.29 #. 2 H�$����� ��� ����, $�����&���

���������, ��� ��#��� ��� �$��� ����, ������������ $#����$&��� � ������ ���� �������� (�� ��-��&#����� ���, $�������� � #. 1 ��. 12.29, � ����� ������� ,-)

C��/ 800 $�.

12.29 #. 3 H�$����� ��� ������, $��������� � #. 2 ��. 12.29, �������� � ������� �*������

C��/ 1000–1500 $�.

12.30 #. 1 H�$����� ��� �������, �������� ,- ��� ���� $#������� ���� �����-��� (�� ����&#����� ������� ,-), �����-��� ������� ���� � �������� ,-

C��/ 1000 $�.

12.361 ��*������ �������� � ���� �����-��� ,- ����/��, �� �$������� �����#����� $�������, ����� &��� ����� ������ ��� ����*������ $�

C��/ 1500 $�.

12.37 #. 1 D�������� ,- � ���� �� ����*������, �� ���$�������� ������� ����� �������*�� ��������� ��������� ������������� ��� ���* ��� ,-, � ��� $�������� ,- � ��$������ ���$���-���� ��� ��� ������� ����� $����� $�������� ��� ,- ��*� $�������-�� � ����� ������ ����� ���������

C��/ 500 $�.

12.37 #. 2 H���������� ������*��� ,- $�����-����� /�����*��� ����� �����-���� � ��������& ���� ��������� �������������, � ��� $�������� ,-, ���� ���� �������*�� ��������� ��-���� ��$����$��

C��/ 800 $�.

20.25 #. 1 H�$����� �������������� ���/� � ��, ���$�������� ?)�

C��/ � ��$����� ����� �$��� ��-$���#���� ���/�, � �� ����� 1000 $�., ��� ��������������� ���� � 15 �$��, ��� �������*��� ���� �� �� � 50 #

32.2 #. 1.3 �� $����� �������������� ���/� ����, �����#����� � �������������� ������������� �� �������� �������������� �����$�����, ���$������� ����� 12 ?)�, �� ����&#����� ��������������� �����$�����, ���$�������� #. 1.1 ��. 12.1, ��. 12.8, #. 6 � 7 ��. 12.9, #. 3 ��. 12.12, #. 5 ��. 12.15, #. 3.1 ��. 12.16, ��. 12.24, 12.26, #. 3 ����*� 12.27 ?)�, �� ������ 20 ���� � ��� ��������� ����-������� �������� �������������� ���/� ��������������� ���/ ���� ���* $���#�� � ����� ������ �$��� �������� �������������� ���/�. � ��$#��, ���� ��������� ����������� �����#���� �������������� ���/� ��� ��#�� ��� ��-�#�� �$�*��, ����, ��������� ����, ��������� ������-�����, ��������������� ���/ $���#������� � ���� �����.

186

������� 3. . � �����! ����������!��

��� �%���" �������� ������ �

� ��$�*���� ������������� ���$���� �� ��� �������* ���� ��$#��* ���*��� ���������, ���� � ���� ������� $������* �� ��� �#��. ��� �� #��� �� �������* � ������* �����*��� ��� ������ �������, ����$�� $#���* ������ ������.

• E +��� � �� �������� ������"���". ������ �������� ������* ��� �������& �� ��� �$���������� ������ ������*����. -���������� � "���� ��$� ���* ��*� &���#����� ����, �������� ��� �$���������� ���������, ������������, ������� ��������� � ��$#����� �������� �� �$���������� ���-��� ������*���� (��. 6 ;���� "E � 27.11.1992 Z 4015-1 «�� ��������� ������ ���� � "������� E�������»). F��� ������� ��� $�����, #� �������� �������, � ���%����* ��� �� �� ��$� � ���������� ��#����, � ������ ������� ������� ��� �� ������ (���� ���� $ ��� ����� ������� $����� ���������). � ��*������� ��$#��� ����� ������� �$�������&� ��& ������*���* � �������� ��� �������� ��� ��� �����. �� ����� ����� �����* ����#�� �������� $ ������ ������� � ����� ���������, ���� ����� E�����*��� ��$��� ������ ����� "E.

• >��� �������� � �� ���� ������� ����. ����$����� �� ���� ������ ������� �$#�� ���-���* ��, ���� �$�����$�� �� ���� ������� $��$� ����� ��� ���. ��� $����� �����������* ���� ���� �������� �������, �������� ���������� ��� ������� ������ ������*����, ���� ���������* ���� ����� ����� ���-���� $��$�. �� �� ��� �$��� ����� ��/����& �� ������*���� �� ���� ������� $��$� (�$������ ��������*-����, ��� ������� ������, �����*, �������� � �. �.).

• >��� ��� �%��� ��� �. -�$����� ������� ����� ������* � ���� ��������*��� �������� ������-���*���* � ��������, ����������* �������$& ��/-����& � ������* ������*��� ����� ������ $��$��, �����$��* �� /�������� �������� �������. F���

187

������� 3. ( ����/+ ����������+�$

������� ������� �� ���&���� ����� ����� ���$��-����� ���� �������, �$��* ���� � ��������*���, � �$�*�� $�����: �� ����$������ ������ ��$#�� �� �� ������ ��$#��* ������� ������� ��� ��$#���, � ��*� #��� �$�.

• ?������ ��� ���. -������ �������, ���������&��� $��$�� � �/�� ��������� ��������� ������, ����� ����* $������ ������� �� �$���������� ��������� ��$���������� ������� (�. 3 ��. 25 ;���� "E � 27.11.1992 Z 4015-1 «�� ��������� ������ ���� � "������� E�������»). � ��$ �������� �$��� �������* $ ��-������ ��/����& � $������ �������� �� ������ �������, � ����� �������$& �#�����* (�$��$ �������-��� ������, ���������� � ��#���� ����� ���).

• >�� ���" ����� ����. +��$����, ������*& ������ ������ $��$�� ���������� ��� ��*������� ���-���*��� ��������� ������. '���� ������� ����-��� $����������&� ����$& ������* ������� $��$� ��� �����#���� ��*��� #���� ��������*��� �������. ,�� ����� �� �����&� ��& ���$ � �����&� �����*. H ���� ������� ������� ����� ���$& �$��$ �������-��� ������, � � ��� ������ �� ���� ������* ���� ������ (����$������ ������� ��$#��� $ ��*������� �������). ������* �$#�� �$ �����$& ������&, ����� ��������� ���� $��$� ��� ��� (� #�������, �-)!�, � ���$���� ��������*��� ��������).

• >������� �����. H����� ������� ������� ���&� ���������� �����, �� ���� ���������� ��/����� �$���� ������� ������, $�� ��$#����� �� ���������, �$����$&��� ����� �������. ���$� � ������� ����-��� ������� � � //��������� �������� ������� ����� � ������� ������.

• *��� � � �����. ��� ��#����*�� ���� ����-�� ������� ��� ����� ����$���*�� � �����& ���� ������� ����������, �$���, ������ ����&�������, �������� ������� ������ �������. J� ������ ������* �� ��& ���$���& � ����, ��$#��* ��-�� ������������ ������� $��$��� � ������* ��� � ��*�$ ����� �� ������ �������, ���� �$��� $��������* ��������$ ��� ��� �������& ���� � ��#�����.

188

>����

�� ���� ������ ������� ���� �������� ��#����*-�� ������ � ���������� ���� ������ ��� ��� ��*�� ��/����� ���� �������, �� ��������, �$��� ���������� ������ ��� ������� ������� �$��. K$#�� �-����*�� � ������&, ���� ��������� ��������*��� ���$� � ��/�����, �������� ����� � �$���#��, ��� ���&� ����#����� ����, ���&��� ��� ��� �������.

��� ���� �" ������� �������� ����� ���� �#�

�� ������� � �����$& ������&, ������ ���������, � �� -����� ������� ��������� ������������. �� ���#� ��-������� ��������� ������ � ���������� ����� ���������* � �����$& ������& ��������� ����� ��$����� (��. 44, 61 ���� � (>A!(). ��� ��$#���� ������� ������ ��� ������� �$��� �������* ���������� ��������.

• >�%���" ��" ����� ����������. -����� �. 70 ���� � (>A!(, ������� ������� ������ �������* ��� ������ ��$#�� � ��#���� 30 ���� ���� ��$#���� ���� ��$�����. �� �� ���� ����#���� ��� �$��� �#����*�� ���� ���#� �������� ��$�����. <��#� ���, �� �� ������ ��$#��* �����$& ������$ �� ��#������� $���, ��� �� ���������� � ����-�$& ������& ��$�����, ���� �� ����$��.

• ����� �" ������ � !D<��. ��� $������ ������ ��$#���� ������ ������� ��� ������� ������* �� ���� �,� ������-�� ��- ��� /������� ���������� � ���������� ����� � �������������� �����$�����. J� ������ ��� ��$-#��* �����$ �� !<+�� ���� ������, #�� ���� �� �� ������� ��� ����� �,� � �$��� $#������� �������� � �������� ��$����� � !<+��.

• >���� �" ���$�� � � �#�. �����*�� ���������� ������-��� ���������� ����� ��� �������* ���$����, ���� ������� ������� /�����*� ���������� � �������-���*��� ����� ��/����& �����, ������ � ������� ������. H������ ����� ����� ���� ���� � �$��� $#������� �,� � � ��������� $�����* ��& ��/����& �,� � ��������� �������� ������. ,�� �� ������

189

������� 3. ( ����/+ ����������+�$

����&#��* ������� ��� ������� ������ ����� � ��#��� ��������� $#������� �,�. � �� ��$#�� ����-��� ������� ����� ���������* ���& ������ �$�� � �����$ /���$, #� ���� �������* ������$ ������ ����� �� ������������ ��.

• ����� �" ���������� � � �������� �% ��� � ���� �-��� ������������ . F��� ������� ��-, �������� �� ���� �,�, ������� ���� � �������������� �����$����� ��� �����������, ������� ��������& � $����� ���/� � ������� ����, ������ � �������� �,�, � ��� ������� ��$#��* ���& ���� ��$����� ��� ������������ � �����$& ������& � ��#����� ��-��������� ��$������ ���� � �,� � ����� ����. ���$�-����� ����� ��� ����������� � �������������� �����$����� � ������ ��$#��� ���� �����* �� ��$#���� ������ ������� (������, ��$������ ������ � ������ �$�� $#������� � ��������� �,�).

• ������ ����� ��� &����� ��. -������ ������� ���� ��������� �����$�* �� ������� ������ ����� ���������$ � �,�, �������* �� ��$������ ����&#���� ����-������ ��������, ��� �� ����� ���������*. H� �-������ �. 45 ���� � (>A!( ������� ������� ����� ��� ��������� ��$������ ��� �����$�� ������-���$& �������$ �$��� ����#� ���������� �� �������$ � �� �� ���� ���� ��#�� ���� � ���� ��$#���� ��������� ������ ������� � ��$����$&��� ��$�����. F��� � $���-�������� �� ������� ������� �� ����� ���������$& �������$, � ��������� ����� ��� ���������*� �-����*�� � ��*�� �� ��������, �� ���������� ����-����� ��$����� ��������$ ��� ���� (�. 46 ���� � (>A!(). <���� �� �� ������� ������� ������ � ���$& #���* ������ ��� ��������� �������� ��� �������* ��� ����� ������ ���������$& �������$ (�������*�, #��� ��������� ��� /���� ���*����).

>����

D����* ��$#���� ������� ������ ���� �,� ��� ����� ����� ��������� �� ������$& ���$���&, �����*�� � ��� ������� ��������� ��������� ��$�����, ���� ��$����� !<+��, � ����� ���� ���������� ��� #������� ����������.

190

��� ����� �" �������� �������� �� � ����� ���� ������"�

���� �#�

F��� � ��$�*���� �,� ��� ��#���� ��� ���*& ��� ����� �&���, � �� ����� ����* ��������� � �����$& ������& �� ��*� ��������� ����, ��#������ ����� ��� ��-�*& ����������. ���, ��#������� ���������� � �,�, ������� ��������& ������ �. 49 ���� � (>A!(, ���� $��������, #� ��������� �$������� � ��� ����� ���� � $��� � �� ����� ���� �� �� ��������� ��$#�-���. F��� �� ��#���� ��� ����� ���������, � ������� ������� �������� �$��$ � ����� 135 000 $�. (���� ������ ���� ����*��) ��� �� ���� 25 000 $�. �� ��������. ��� ��$#���� ������ ������� ������-����, ���� ������ ��$�����, ��������*� ����-��� �$��� ���������* ���*� ���#����*�� ���#���� ��$����� � �����$& ������&.

• �� ������ ����%���� � �������� ������.

1. ;���&#���� ���������� $#������� � $�������� ������� ��$#����� ���� � $��#��, �������, ����� ���$���������.

2. ;���&#���� ���������� �������� ������� $���� �/�������*�� �$���������, � �� ��$������ �/�������*�� �$��������� — ������� $��-�� ���� �$����� ����.

3. -����� ��� ��� ��$���� ������ ����#�� ��-����� ��� ����� ����, ���� ���������� ���� �� ���* ��#������ ���� �� �� �*&.

• ����� �� ����� �, �� �%����� � ����������� �����, ��������-��������� ����� �.

1. ������� �� ����� ������, �������� ��#����� $#��-������.

2. ��$�����, ��������&��� ����$ $��$� ��#���� $#�������.

3. ��$�����, ��������&��� ����$ ���������� ������� (�� ���%������� ������ ��#� �����#���� ����������$ $�������� ������������ ������).

4. ��$�����, ��������&��� ����$ �$����� �� ������- �$��� ��#���� (�� $�����, #� ��#����� $#����-

191

������� 3. ( ����/+ ����������+�$

���� ����� ������ �����#���� ����������$ ������-�$��� ��#����).

• � ����� ���� ������������ (���� �"+�).

1. ;��������, �������� �������� #����� ���*� $��-���, � $�������� ���, ����������� �� �� ��������� � ���&��� ��� �� ��$#���� � ��� ��������.

2. ?��� ��������*���� �����.3. -�������*��� ������ ������ (���� � ����� �,� ��

��������� $����� ��������* ��������������� ����).4. -�����, ��������&��� $���������� �����������

(���� �� ����� �,� �� ��������� ������� �����-���* ��������).

5. -����� ��������*�� $#������� ��, #� #��� ���*� ������� � ��� �$#����� (���� �� ����� �,� �� ��������� $����� ��������* ������ ����).

6. -����� ���������� $#������� ��� ���� �����*-�� �����#���� ���������� ������� $��� (���� �� ����� �,� �� ��������� $����� ��������* ����, ���� �$������* � ������� $���).

7. -����� ���� �����*�� �����#���� ��, #� ��� �� #���� ���*� $����� �� ������ � ����� $��� �� �� ������������ (���� �� ����� �,� �� ������-��� $����� ��������* ������ ����).

• ����� �� �����%�� � ������������.

1. ?��� ��������*���� �����.2. ��$�����, ��������&��� ����������� �����

�� ��������.

>����

� ��$#�� ���� ������� �������, ��� ��� ��������� �-���������, ���������* ��� ���� ������ ��������, � ����� � ��$#�� ���� ������� � �������� �,� ���������� ��� $ ��� ��$����$�� ��� �-)!�, �� ����� ��$#��* �����$& ����& �� ��#������� ��� ���*& ��� ����� ����������, ���� ��������� �� ��$#���� ���������-���� ������ � "-). ? ��������&, ���� ����$��������, ���-�$�� ������* ��$�����, ��������&��� ����#�� ����-��� ������� � "-) (�������� �������� ��� �������� ������ �������) ��� /��� ����� ������ ������� � ������� ������ ����� ����������$.

Все права защищены. Книга или любая ее часть не может быть скопирована, воспроизведена в электронной или механической форме, в виде фотокопии, записи в память ЭВМ, репродукции или каким-либо иным способом, а также использована в любой информационной системе без получения разрешения от издателя. Копирование, воспроизведение и иное использование книги или ее части без согласия издателя является незаконным и влечет уголовную, административную и

гражданскую ответственность.

Официальное издание

АВТОШКОЛА

ПДД НА 2017 ГОД С ФОТОГРАФИЯМИ И КОММЕНТАРИЯМИ(орыс тілінде)

Ответственный редактор А. МеркурьеваВыпускающий редактор Л. ИвахненкоХудожественный редактор Е. Анисина

Сведения о подтверждении соответствия издания согласно законодательству РФо техническом регулировании можно получить по адресу: http://eksmo.ru/certifi cation/

Kндірген мемлекет: Ресей. Сертификация LарастырылмаMан

Подписано в печать 08.09.2016. Формат 60x901/16.Печать офсетная. Усл. печ. л. 12,0. Тираж экз. Заказ

ООО «Издательство «Эксмо»123308, Москва, ул. Зорге, д. 1. Тел. 8 (495) 411-68-86.

Home page: www.eksmo.ru E-mail: info@eksmo.ruKндіруші: «ЭКСМО» АRБ Баспасы, 123308, МTскеу, Ресей, Зорге кUшесі, 1 Vй.

Тел. 8 (495) 411-68-86.Home page: www.eksmo.ru E-mail: info@eksmo.ru.

Тауар белгісі: «Эксмо»RазаLстан Республикасында дистрибьютор жTне Uнім бойынша

арыз-талаптарды LабылдаушыныX Uкілі «РДЦ-Алматы» ЖШС, Алматы L., Домбровский кUш., 3«а», литер Б, офис 1.

Тел.: 8(727) 2 51 59 89,90,91,92, факс: 8 (727) 251 58 12 вн. 107; E-mail: RDC-Almaty@eksmo.kzKнімніX жарамдылыL мерзімі шектелмеген.

Сертификация туралы аLпарат сайтта: www.eksmo.ru/certifi cation

ИНТЕРНЕ Т-МАГАЗИН

ИНТЕРНЕ Т-МАГАЗИНИН

ТЕ

РН

ЕТ

АГ

АЗ

ИН

ИН

ТЕ

РН

ЕТ

АГ

АЗ

ИН

Recommended