新版 今年C-NCAP首批碰撞结果揭晓力威EV，长安奔奔EV ，宝马纯电动BMW...

ChinaChina QualityQuality DailyDaily8 20172017年年55月月33日日

星期三星期三

本版责任编辑本版责任编辑 王王 辉辉 电话电话：：010010－－8463669984636699--80318031电子信箱电子信箱：：185362364185362364＠＠qq.comqq.com

车市观潮车市观潮

新版新版C-NC-NCAPCAP评价体系将发生重大改变评价体系将发生重大改变

今年C-NCAP首批碰撞结果揭晓

20162016年年《《中国汽车年度营销报告中国汽车年度营销报告》》发布发布

销售渠道下沉到销售渠道下沉到““田间地头田间地头””

第十批新能源车型第十批新能源车型纯电动车占纯电动车占8484..33%%本报讯 （记者王 辉）4月27日，工

信部发布了第十批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（以下简称目录），共有63款纯电动乘用车、354款纯电动客车，57款纯电动货车、180款纯电动专用车，9款插电式混合动力乘用车、110款插电式混合动力货车、2款燃料电池客车、1款燃料电池专用车进入目录，共计776款新能源汽车。

按动力类型来看，纯电动汽车共有654款，占总目录的 84.3%。其中，乘用车 63款，客车 354款，货车 57款，专用车180 款。插电式混合动力汽车共有 119款，占总目录的 15.3%。其中乘用车 9款，客车 110 款。燃料电池汽车共有 3款，其中客车 2款，专用车 1款。按车型来看，目录中，乘用车车型共有 72款，客车466款，货车57款，专用车共181款。

纯电动乘用车方面，江淮 iEV4/iEV6E时光版，北汽EX260/EU300，北汽新能源EC180/ARCFOX1/EX260，现代新伊兰特EV，比亚迪e6/元EV/宋EV，东风汽车E70/E17/俊风ER30，东风悦达起亚华骐，电咖EV10，广汽传祺GE3，海马汽车@3，众泰E200/云 100S，江铃 E200S，昌河北斗星X5E，奇瑞Arrizo5 e/瑞虎 3xe，上汽荣威eRX5，上汽通用宝骏 E100，野马 E70S/M302EV，一汽夏利骏派 A70E，知豆 D1/D2/远 景 EVmini，吉 利 K12A，一 汽 奔 腾B30EV，长安之星 9，长安奔奔mini e/欧力威EV，长安奔奔EV，宝马纯电动BMWi3升级款等车型入选。

博世先进柴油技术助力博世先进柴油技术助力车企应对排放标准升级车企应对排放标准升级

本报讯 （记者王 辉）近日博世携一系列先进柴油技术亮相2017上海国际车展。面对不断升级的排放法规，博世特别为中国市场开发了先进的柴油技术产品。在道路用车领域，博世已为国Ⅵ的实施做好充分的技术储备，针对各细分市场的技术路线已经明确，并可为客户提供完整的系统解决方案。

而在非道路领域，博世也为三阶段排放法规的实施提供了成熟可靠的产品支持。本次车展，博世推出了系统喷射压力可达2000巴的高压共轨系统，该系统可帮助客户满足国Ⅵ排放法规，同时也体现了博世对燃油效率的一贯追求。而另一款专为 中 国 道 路 、非 道 路 市 场 度 身 定 制 的CRSNbaseline共轨系统，则兼具低速高扭矩、智能互联等优势，有助于降低油耗、噪音和排放。在后处理上，博世则展出了可支持满足国Ⅵ的系统集成解决方案，本土化的设计和制造，在满足不同车型的不同需求的同时，也使得产品开发周期更短，商务策略更灵活。辅以博世高精度的动力和后处理传感器，能使燃烧和后处理过程更优化，价格也颇具竞争力。

未来，博世柴油系统将以互联化和电气化作为战略重点，贴近市场和客户需求，提供更加灵活创新的解决方案。目前，博世的互联化技术已全面在客户匹配项目和产品开发层面展开，提高了新产品验证质量和效率，缩短了产品开发周期；同时，博世也正寻求与整车厂和主机厂的合作，为其提供更专业的功能和服务。而针对电气化趋势开发的48V电池，安装灵活，被动冷却功能可以实现静音操作，且无需额外供冷，出色的安全性和长使用寿命能满足用户的多种要求。

“内燃机技术仍将在很长一段时间内占据动力总成技术的主导地位，未来的交通技术将向电动化转型，博世作为交通技术领域的领导者，在行业转型变革的过程中将密切关注和把握市场趋势，保持在业内的优势地位。”博世柴油系统中国区总裁王伟良表示，博世柴油系统事业部即将与汽油系统事业部合并，组成新的动力总成解决方案事业部，关注乘用车、商用车/非道路机械和电动车三个细分市场。

成立国际汽车运动公司成立国际汽车运动公司日产拓展民用车型业务日产拓展民用车型业务

本报讯 （记者王 辉）近日，日产汽车公司成立了全新的 NISMO 汽车事业部，以拓展NISMO民用车型业务。该事业部隶属于日产集团旗下专门负责改装车业务的日本Autech公司，未来将充分利用日产汽车公司、Autech 公司、日产 国 际 汽 车 运 动 公 司（ 以 下 简 称NISMO）和集团旗下其他公司的人才资源，开发出更具吸引力的车型。

日产汽车计划将 NISMO 民用车型扩展为一个全新的细分市场，并在全球进行推广。同时扩充日本、北美、欧洲和中 东 等 现 有 市 场 的 产 品 阵 容 ，以 助 力NISMO车型销量的提升。目前，NISMO车型的全年销量约1.5万辆。

为了向消费者展现更多的创新与激情，日产汽车于2013年在其主力车型阵容中导入NISMO品牌车型。NISMO车型源自赛车运动的卓越性能和动感造型，将日产汽车的品质、可靠性和耐用性完美融合，为消费者带来无与伦比的跑车驾驶体验。现已推出的NISMO民用车型包括GT-R、Fairlady Z、Juke、Note、Sentra和Patrol。

日本Autech公司及日产国际汽车运动公司（NISMO）总裁兼首席执行官片桐隆夫表示，作为日产汽车的一个子品牌，NISMO进一步升华了日产车型的核心价值。NISMO民用车型融合了日产集团旗下各公司的专业技术，能够让消费者更好地享受日产车型的驾驶乐趣。

本报讯 （记者王 辉）4 月 20 日，中国汽车技术研究中心在上海车展发布了 2017年度C-NCAP第一批9个车型的评价结果。

本次发布 9个车型，包括 1个A类车，3个B类车，5个SUV车型。为了体现公平公平原则，参与评选的9款车型均按车辆购买前所获得的最大销量配置选取，试验车辆全部由C-NCAP管理中心从各地车型专卖店直接购买，并严格按照C-NCAP 2015年版规则进行试验及评价，购车费用支出485.31万元。

C-NCAP 本批车型试验于 2017 年 1 月10 日 开 始 ，至 4 月 13 日 完 成 。 至 此 ，C-NCAP评价车型总数累计已达 354款，其中按照 2015年版C-NCAP管理规则进行评价的车型已达58款。

本次发布的具体车型及生产企业是：比亚迪汽车的比亚迪牌 BYD6420S5M 型多用途乘用车（元 1.5L手动尊荣型）、上汽大众汽车 的 大 众 汽 车 牌/VOLKSWAGENSVW72020BU型轿车（辉昂 380TSI至尊版）、长城汽车的哈弗牌 CC6470GM00 型多用途乘用车（哈弗H7 蓝标 2.0T自动豪华型）、北京现代的北京现代牌BH7167TAV型轿车（领动 1.6L自动智炫精英型）、一汽-大众的奥迪牌/AUDI FV7203BADBG型轿车（A4L 2017

款 40TFSI 时尚型）、广汽菲亚特克莱斯勒的吉普牌/JEEP GFA7140DKCA型轿车（自由侠 1.4T劲能版+）（自愿申请）、上汽通用的雪佛 兰 牌/CHEVROLET SGM7156EAA2 型 轿车（迈锐宝 XL 1.5T 双离合锐耀版）（自愿申请）、汉腾汽车的汉腾牌 GXQ6460 型多用途乘用车（汉腾 X7 1.5T手动尊享型）、东南（福建）汽 车 的 东 南 牌 DN7150M5 型 轿 车（DX31.5L手动尊贵型）（自愿申请）。

从 该 批 9 个 车 型 的 评 价 结 果 来 看 ，大多 数 车 型 的 三 项 碰 撞 试 验 及 鞭 打 试 验 获得 较 好 的 测 试 结 果 ，符 合 C-NCAP 管 理 规则 加 分 项 的 乘 员 安 全 带 提 醒 装 置 、侧 气囊 、气 帘 及 ESC 系 统 等 各 项 安 全 装 备 的 配置 率 均 达 到 了 很 高 的 比 例 。 比 如 乘 员 安全 带 提 醒 装 置 和 ESC 系 统 100%配 置 ，侧气 帘 也 达 到 67%的 配 置 率 ，前 后 排 安 全 带预 张 紧 、限 力 器 等 越 来 越 多 地 应 用 于 新 车型 上 ，更 多 地 体 现 了 生 产 企 业 在 车 辆 安 全上的投入及努力。

据悉，本年度第二批评价试验仍将继续有序地开展，至 6月底，仍会有多款车型纳入评价计划。C-NCAP 管理中心将把试验安排和试验进行情况及时在官方网站上予以公布，更多的车型信息请关注C-NCAP官方

网站。发布会上，管理中心还同时发布了《C-

NCAP 管 理 规 则 (2018 年 版)》，并 将 于 2018年 7 月 1 日 开 始 正 式 实 施 。 C-NCAP 自2006 年 正 式 实 施 ，至 今 已 运 行 11 年 ，在 这期间，C-NCAP 管理规则不断更新与完善，已历经了 2006 版、2009 版、2012 版和 2015版三次改版，评价项目和难度逐步提升。此次 发 布 的 2018 年 版 管 理 规 则 在 研 究 过 程中 ，曾 经 先 后 于 2016 年 1 月 、2016 年 8 月 、2017 年 1月召开了几次行业研讨会，与国内外的汽车企业、国外 NCAP 组织进行过深入的讨论和交流，广泛收集和听取各方面的意见和建议，并于 2017 年 1 月 12 日至 2 月 28日 期 间 在 C-NCAP 官 方 网 站 上 进 行 了 公示 。 经 过 多 次 修 改 完 善 ，最 终 形 成《C-NCAP 管理规则（2018 年版）》正式版，各项试验条件也已经具备，并将于 2018 年 7 月 1日开始正式实施。

与2015年版规则相比，2018年版规则评价体系发生较大改变，由之前的车辆乘员被动安全保护性能评价拓展到对车外行人的保护性能和车辆主动预防安全性能，全面覆盖车内外主被动安全要求，并新增加对于纯电动及混合动力车型的评价。新规则的研究更

加紧密结合了中国道路交通事故统计数据与分析结果，方案的制定更加适合中国国情和中国汽车行业的发展，更加趋于合理和全面，也更具有挑战性。

主要的变化点有：整个C-NCAP评价内容分为三个部分，分别是乘员保护部分、行人保护部分和主动安全部分；目前实施的所有试验项目归入乘员保护部分，侧面碰撞试验更新了壁障方案，碰撞试验后排假人及鞭打试验各部位得分权重也进行了适当调整，细化了侧气帘的加分要求，并在乘员保护部分新增加对后排安全带提醒装置的加分；新增的行人保护部分涉及的项目为国际通行的车辆对行人碰撞保护的试验；目前实施的对于 ESC 系统的审核加分归入主动安全部分，并在该部分新增对于自动紧急制动系统

（AEBS）的试验评价；2018 版 C-NCAP 评分体系进行调整，按照三个部分各自的得分率进行加权求和计算总得分率，再按照星级标准划分星级，并且对于三个部分还分别设定了最低得分率的要求。新规则的研究更加紧密结合了中国道路交通事故统计数据与分析结果，方案的制定更加适合中国国情和中 国 汽 车 行 业 的 发 展 ，更 加 趋 于 合 理 和 全面，也更具有挑战性。

经销商库存回落经销商库存回落但仍在警戒线以上但仍在警戒线以上

本报讯 （记者王 辉）4月 18日，中国汽车流通协会发布“汽车经销商库存调查结果”。结果显示，3月份汽车经销商综合库存系数为 1.66，环比下降 26%，同比上升 7%，经销商库存水平有所回落，但是依然位于警戒线以上。

市场需求有所恢复，为了消化前两个月累计的库存，3 月部分品牌推出促销措施，经销商也加大了让利促销力度，在金融机构的支持下，将一些库存车及滞销老款车已完牌方式进入二手车市场来实现新车销售。因此，库存系数有所下降。

合资品牌、进口品牌和自主品牌的库存系数相比上月均有所下降。合资品牌库存系数为1.56，环比下降27%；进口品牌库存系数为1.51，环比下降23%；自主品牌库存系数为 1.85，环比下降 27%。3月，合资品牌、进口品牌和自主品牌库存水平均位于警戒线以上。10个品牌库存深度在两个月以上，分别是：长安轿车、东风悦达起亚、北京现代、上汽荣威、东风标致、上汽大众、一汽轿车、宝骏汽车、东风雪铁龙、吉利汽车。

因为 4月份多地将开展春季车展，市场需求及销量将有所回升。但是由于经销商在第一季度积压库存较多，预计经销商经营压力依然较大。因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

全新卡罗拉全网体验营销全新卡罗拉全网体验营销44种动力种动力1616款车阵营壮观款车阵营壮观

本报讯 （记者张海燕）一汽丰田全新卡罗拉于 4 月 18 日开启了全互联网体验式营销，上市发布结合网络游戏的新尝试，让无数用户在游戏的沉浸式体验中，享受全新卡罗拉带来的惊喜。

此次全新卡罗拉共推出 16款车型，售价 10.78 万元起。其中：卡罗拉 1.6L 共 2款车型，售价分别为 10.78 万元、11.78 万元，全新卡罗拉涡轮增压共 7款车型，售价区 间 10.98 万~14.38 万 元 ；全 新 卡 罗 拉1.8L共 2款车型，售价分别为 15.38万元、16.38万元；卡罗拉双擎共 5款车型，售价区间13.98万~17.58万元。

至此卡罗拉家族产品阵营愈发强大，产品售价无缝覆盖10.78~17.58万元区间，未来将形成以卡罗拉双擎、全新卡罗拉1.8L、全新卡罗拉涡轮增压、卡罗拉 1.6L车型为梯队的家族队伍，在为用户带来更丰富优质的车型选择的同时，通过更为精细的车型定位，抢占SML-H车型各个细分市场。

全新卡罗拉的上市，不仅仅是面向媒体的发布会，更是在“互联网＋”思维模式下，诱发全民参与互动的创新营销模式。此外，“SMILE COROLLA 让幸福盛放”主题活动同步开启：特色试驾、城市巡展、自驾旅行等丰富的线下活动，更是将卡罗拉“为世界上每一个人带来幸福与快乐”的理念传递千家万户。

此次上市的全新卡罗拉以家族方式集体上市，其中既有定位于“高一级别”的卡罗拉双擎；有外观和内饰焕然一新的全新卡罗拉涡轮增压与全新卡罗拉 1.8L车型；也有延续经典的卡罗拉1.6L车型。

此次一汽丰田针对卡罗拉家族推出了灵活多样的金融政策：从即日起至2017年5 月 31 日，花冠或威驰 2 年及 5 万公里以内，车况符合一汽丰田二手车认证，可原价置换、轻松升级。贷款购车 1 年 0 利息，6年以内车龄享置换补贴 2000 元，定保通900元即享3年6次保养。

作为一汽丰田在中国市场最具影响力的车型之一，卡罗拉自2004年进入中国市场以来，持续保持热销态势。此次全新卡罗拉运用互联网思维，线上创意上市，不仅使卡罗拉家族产品谱系得以建立，而且形成了更具市场竞争力的组合模式。未来，卡罗拉家族——卡罗拉双擎混合动力车型、全新卡罗拉涡轮增压车型，以及全新卡罗拉 1.8L、卡罗拉 1.6L自然吸气发动机车型，将以多样化的车型系列，最大限度地满足用户各种生活场景的需求，携手开创卡罗拉家族的销量新传奇。

□ 本报记者 王 辉

“不久前，一位商户串谋多人伪造机动车登记证书，然后进行一车多押，从多个金融渠道拿到了资金。第1车贷通过贷后技术手段和人工监控很快发现了问题，并迅速采取资产处置手段保全了资产。这个商户最终被当地公安机关以伪造国家证书罪正式刑事立案。”4月25日，第1车贷首席风险官张楠在接受本报记者采访时讲到了一个真实的二手车金融骗贷案例。

在二手车快速发展的时代，二手车车商们最需要的就是资金支持。但是，很多二手车车商对资金急需的渴求，远不及对金融风险的评估，并不具备抗金融风险的能力。金融并不是想象的给淘金者提供工具那么简单，它从诞生之日起，就是和风险相伴的。目前二手车金融市场发展并健康，根据市场风险分析，将贷款挪作他用，甚至骗贷的情况有抬头之势，行业正在走向浮躁，张楠很担忧地告诉记者。

粗放式管理下的铤而走险粗放式管理下的铤而走险

“结合传统金融和当下日益飞速发展的互联网金融发展经验，我们不得不承认做金融的本质都是经营风险。不管一个企业做金融能发展到哪一步、最终获得多大的收益，一定是和风险管理水平是息息相关的。”张楠说。

毫无疑问，汽车后市场的发展空间和发展潜力都很大，否则不会有这么多资金涌入，但整体行业成熟度是偏低的。具体到二手车领域，存在数据不透明、车辆权属不清、估价不准等问题，运营方面则表现为车辆监管、贷后管理和资产处置难。有部分金融机构一味追求放贷量，

正在不断地试探着行业底线，大打价格战、大打舆论战，甚至失去自己的道德标准。在业务发展的过程中，舍弃和牺牲风险控制，甚至以不以风险控制为自己的宣传口号去打市场，这种情况现在市场上比比皆是，这些企业被形象地成为搅局者或野蛮人。

“不得不说，这种枉顾风险的做法，经过一段时间的验证和业务发展后，在某些区域爆发了风险，对投资人、企业员工、客户都造成了不可挽回的损失。”张楠表示。

因为放宽审核、拿钱容易，这种粗狂式发展业务的方法，吸引了一批粉丝和围观者，更催动风险意识淡薄的二手车商抱着赌一把的心态，铤而走险。

现在二手车商已经不再像几年以前，为无处融资苦恼，他们可以选择从多个金融渠道拿到融资，并且也经历了几个完整的贷款周期。此时，部分车商自认为参透了金融的本质，了解了金融运作手法，开始玩起了所谓的“金融杠杆”。但实际上这个“金融杠杆”是一车多押、一车多卖、借车融资、对外放贷、贷款挪用等一些违反规则的做法。

在张楠看来，利用有限的资产套用出几倍的资金，去投资自己非主营业务，并不一定能挣到钱，反而加大了风险。此外，如果用自有资金去投资非主营业务，可能还有回旋的余地，大不了重新来过。但如果拿的是借贷资金不务正业，则无异于冒进自杀。因为这样的投资一旦收不回来，不光是倾家荡产，而且可能要涉及刑事责任和民事责任。

经营金融就是经营风险经营金融就是经营风险

第1车贷CEO郭超告诉记者，汽车是个慢

产业，急不来，要有匠人精神，要像打磨新款车型一样去打磨企业，打磨产品。张楠坦言，金融行业存在风险不是不能避免的。结合第1车贷风险实操经验和业务案例，他介绍了贷前、贷中、贷后环节如何对金融系统性风险进行预防和管控。他表示，应对风险除了要具备科学的管理、专业的人才贯穿始终之外，更重要的是要心怀敬畏、不忘初心，坚守原则和底线。

在第 1车贷的企业文化和商业战略中，敬畏风险是第一位的，严谨务实也是其企业文化一直所倡导的，这是基因所在，贯穿业务始终。该公司两位创始人，在很多重要场合不止一次阐述，第1车贷发展过程中，坚决不能打破金融风险底线去发展业务。同样，在第1车贷股东和合作机构眼中、最看重的或者认为最具价值的那一环，也是公司风险管理水平。

据悉，第 1车贷拥有一批具备资深信贷审查能力，金融产品设计能力、贷后管理能力和资产处置能力的中层和基层业务骨干。新员工入职第一天，培训的第一堂课就叫风险管理。因此，第1车贷才能把风险管理、防范意识牢牢的根植在员工的脑海中，贯穿到整个业务中、落地到整个信贷全流程中。

除了专业的金融人才以外，第1车贷还广泛吸纳汽车及二手车相关人才。这些资深从业者了解行业、同时深知经营者的痛点和需求。

通过他们，第 1车贷以车商需求出发，以风险管理需求出发，以资源合理配置的需求出发，在不破风险底线的情况下去设计风险策略、确立监管模式、建设大数据风控平台、制定行业标准，并始终可以跟随行业的变化不断优化改进。

二手车二手车金融金融 悬崖上舞蹈悬崖上舞蹈

警惕二手车金融风险警惕二手车金融风险

本报讯 （记者王 辉）2016年中国汽车行业，发展与变革相辅相成，行业的发展和变革使得汽车经销也呈现全方位的变革趋势，而且为了更加迎合年轻消费群体，汽车营销方式出现了前所未有的变化。4月20日，上海车展期间，寰球汽车联合中国汽车营销经理人协会联合发布2016年《中国汽车年度营销报告》。

2016年中国汽车行业中处在前所未有的变革之中，汽车从出行工具到全新的移动终端转变，汽车流通从品牌授权到多样化方式的转变。共享经济催生新的汽车使用方式和商业模式等等，在这些变革中几乎涵盖了所有汽车的生产、流通、使用，整个的链接。这些变化有的正在发生，有的即将发生。正因如此，汽车经销呈现全方位的变革趋势，其中包括消费人群、营销方式、流通方式、厂商关系、营销渠道，营销目标的变革。

在这些变革中，首当其冲的就是消费人群的变革，整体变革方向呈现出年轻化趋势和多样化趋势。根据国家信息中心的数据显示，80、90

后成为购车主力，未来这种趋势必将加剧，年轻化意味着个性化，多样化，如何取悦年轻消费者成为了重中之重。对于年轻消费群体来说，汽车不仅仅是一个单纯的交通工具，同时也是自我个性的体验，他们更加追求车辆个性化，时尚化，运动化等元素。

在营销方式变革中，由于消费群体年轻化和多样化的趋势，对于汽车营销提出了全新的要求，对话、互动、体验、社交、划界成为了新的关键词。年轻消费者更容易接受平等对话，情感共鸣的方式，必须用年轻人听的动的语言和他们沟通，互动营销，体验营销成为主流，此外社交媒体的应用，用跨界的方式链接众多消费者。

流通方式的变革更趋多样化，这是一个长期的发展趋势，众所周知，汽车销售管理办法为汽车流通方式多样化提供了可能，但将是一个长期的变化过程，长期来看，将会以品牌授权为主，但是新的形式还在摸索当中。2017年7月1日将实施的《汽车销售管理办法》为汽车流通方式的多样化提供了可能，但这将是一个长期的变化

过程。在中国长期来看，汽车流通仍将以品牌授权方式为主，但新形式会在不断摸索中成熟，并快速发展。

流通方式的变革也带来了厂商关系的变革，未来厂商关系将呈现出市场化的合作共赢关系，目前激烈的环境下，不仅是各大汽车品牌的竞争，各渠道之间的竞争，汽车企业和经销商之间是合作共赢的关系，双方应该更重视契约精神，以市场化的操作模式而非通过政策行为分配利益额度。

针对现如今中国汽车行业，渠道下沉已成为汽车企业的共识，未来的四到六线城市，每一个主机厂都会关注，渠道下沉势在必行。但在渠道继续下沉方式和方法很重要。

营销目标的变革中，最值得注意的是，在未增长的背景下，企业营销的目标需要实现转变，单纯追求销售背景的潜藏危机，品牌的重要性凸显，有品牌才有未来。对于当前的自主品牌更是如此。此外销售固然重要，但是面临多变市场环境，健康的企业运营状况和财务数更为重要。

4 月 26 日，河北省张家口市宣化区 6路公交线18 辆新能源公交车正式投入运行。该区围绕京张携手承办冬奥会和可再生能源示范区建设，大力推动新能源公交车替代传统燃油汽车，以绿色环保出行助力节能减排，目前全区已有 150 辆低噪音、零排放的新能源公交车投入运营，每年可减少碳排放量100余吨。

陈晓东 摄