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MUMBAI: MÉGAPOLE MAJEURE DU SUD
Paris
MumbaiINDE
7100 km
Localisation de Mumbai
MER D’OMAN
MUMBAI
Navi Mumbai
Vasai
Alhasnagar
Bhiwandi
Limite de Greater Mumbai
Axes de la progression
urbaine
©H
IST
GE
OG
RA
PH
IE.C
OM
N
Mumbai, une métropole « moderne » en pleine mutationMumbai, une métropole « moderne » en pleine mutationDensité de population et
principales villes en Inde
Mer d’Oman
Région métropolitaine
de Mumbai
Mumbai est l’une des Mumbai est l’une des trois principales trois principales
agglomérations (avec agglomérations (avec Delhi et Calcutta) de Delhi et Calcutta) de
l’Union indienne. l’Union indienne. A l’image d’autres A l’image d’autres
villes indiennes, elle a villes indiennes, elle a connu une croissance connu une croissance
dense et rapide.dense et rapide.Elle occupe une Elle occupe une
situation situation géographique géographique originale : ville originale : ville
ouverte sur la mer ouverte sur la mer d’Oman, elle jouit d’Oman, elle jouit
d’un remarquable site d’un remarquable site portuaire (baie portuaire (baie
abritée) .abritée) .« Porte de l’Inde » « Porte de l’Inde »
(l’un des monument (l’un des monument emblématique de la emblématique de la
ville), elle est située à ville), elle est située à proximité des régions proximité des régions
les plus riches du les plus riches du pays.pays.
Qualifiée de Qualifiée de métropole moderne métropole moderne en pleine expansion, en pleine expansion, c’est aussi une ville c’est aussi une ville
où :où :- le linge est lavé par - le linge est lavé par plusieurs milliers de plusieurs milliers de
blanchisseurs,blanchisseurs,- les repas de midi - les repas de midi sont livrés par des sont livrés par des
Dabbawallah…Dabbawallah…
Mumbai est l’une des Mumbai est l’une des trois principales trois principales
agglomérations (avec agglomérations (avec Delhi et Calcutta) de Delhi et Calcutta) de
l’Union indienne. l’Union indienne. A l’image d’autres A l’image d’autres
villes indiennes, elle a villes indiennes, elle a connu une croissance connu une croissance
dense et rapide.dense et rapide.Elle occupe une Elle occupe une
situation situation géographique géographique originale : ville originale : ville
ouverte sur la mer ouverte sur la mer d’Oman, elle jouit d’Oman, elle jouit
d’un remarquable site d’un remarquable site portuaire (baie portuaire (baie
abritée) .abritée) .« Porte de l’Inde » « Porte de l’Inde »
(l’un des monument (l’un des monument emblématique de la emblématique de la
ville), elle est située à ville), elle est située à proximité des régions proximité des régions
les plus riches du les plus riches du pays.pays.
Qualifiée de Qualifiée de métropole moderne métropole moderne en pleine expansion, en pleine expansion, c’est aussi une ville c’est aussi une ville
où :où :- le linge est lavé par - le linge est lavé par plusieurs milliers de plusieurs milliers de
blanchisseurs,blanchisseurs,- les repas de midi - les repas de midi sont livrés par des sont livrés par des
Dabbawallah…Dabbawallah…
« Bombay « Bombay 11 n'est ni indo-britannique, ni anglo- n'est ni indo-britannique, ni anglo-indienne.indienne.
C'est une sorte de gigantesque bazar. »C'est une sorte de gigantesque bazar. »
André MalrauxAndré Malraux1 1 rebaptisée Mumbai en 1996rebaptisée Mumbai en 1996
« Bombay « Bombay 11 n'est ni indo-britannique, ni anglo- n'est ni indo-britannique, ni anglo-indienne.indienne.
C'est une sorte de gigantesque bazar. »C'est une sorte de gigantesque bazar. »
André MalrauxAndré Malraux1 1 rebaptisée Mumbai en 1996rebaptisée Mumbai en 1996
MER D’OMAN
Parc National Sanjay Gandhi
©H
IST
GE
OG
RA
PH
IE.C
OM
Une urbanisation anarchique
Centre ancien (CBD)
Nouveau CBDPrincipaux bidonvilles
Dharavi
Une extension spatiale dilatée
Zone protégée (Parc National et
marécages)
Principales voies routières
Principales voies ferrées
Aéroport
MANIFESTATIONS ET FACTEURS DE L’EXPANSION URBAINE DE MUMBAI
Tournée vers la mer, Bombay n’est à l’origine qu’un ensemble d’îlots qui accueillent des petits villages de pêcheurs et des plantations, peu destiné à devenir un
centre industriel national. Sa situation privilégiée sur la mer d’Oman dans l’océan Indien fait d’elle la porte du
commerce vers l’Afrique et l’Europe et explique l’intérêt qu’elle a suscité chez les puissances coloniales dès le
XVIIème siècle (…). L’essor industriel de Bombay est stimulé par l’arrivée de bateaux à vapeur et des chemins de fer. En 1853 est inaugurée la première ligne de train d’Asie qui relie Bombay à Thane, bourgade située à une cinquantaine de kilomètres au nord. Cette date charnière
est aussi celle de la création de la première filature de coton en plein centre de Bombay (…) L’ouverture du canal de Suez en 1869 et l’expansion des docks développent les activités portuaires de Bombay qui devient le premier port
de l’Inde.
MC Saglio, « Mumbai, mutations spatiales d’une métropole en
expansion », Mappemonde. 2001
Depuis les années 1960, les politiques d’aménagement Depuis les années 1960, les politiques d’aménagement visent à diversifier l’industrie traditionnelle textile en visent à diversifier l’industrie traditionnelle textile en
déclin tout en relocalisant des installations industrielles déclin tout en relocalisant des installations industrielles dans les périphéries lointaines. Les filatures de coton dans les périphéries lointaines. Les filatures de coton
employaient en permanence 300 000 personnes au début employaient en permanence 300 000 personnes au début des années 1970 et comptaient 63 entreprises localisées des années 1970 et comptaient 63 entreprises localisées au centre actuel de Mumbai. En 2001, seules 33 usines au centre actuel de Mumbai. En 2001, seules 33 usines
étaient encore en activité et le secteur n’employait plus étaient encore en activité et le secteur n’employait plus que 60 000 personnes(…).Les deux ports de la ville, qui que 60 000 personnes(…).Les deux ports de la ville, qui représentent à eux deux le plus gros trafic maritime du représentent à eux deux le plus gros trafic maritime du pays, ont permis la diversification des activités dans les pays, ont permis la diversification des activités dans les
années 1970 avec des implantations pétrolières, années 1970 avec des implantations pétrolières, pétrochimiques et plastiques à proximité, activités qui pétrochimiques et plastiques à proximité, activités qui marquent un véritable changement dans la production marquent un véritable changement dans la production
industrielle de Mumbai. Dans le même temps, l’aéroport, industrielle de Mumbai. Dans le même temps, l’aéroport, de loin le plus important du pays, a permis la localisation de loin le plus important du pays, a permis la localisation à sa proximité de la SEEPZ (à sa proximité de la SEEPZ (Santacruz Electronic Export Santacruz Electronic Export Processing ZoneProcessing Zone), qui deviendra par la suite une zone ), qui deviendra par la suite une zone
franche, la plus dynamique du pays avec une franche, la plus dynamique du pays avec une spécialisation actuelle dans la bijouterie et les spécialisation actuelle dans la bijouterie et les
technologies de l’information. Depuis les années 1980, technologies de l’information. Depuis les années 1980, Mumbai est devenue incontestablement la capitale Mumbai est devenue incontestablement la capitale
économique et financière de l’Inde.économique et financière de l’Inde.
http://http://metropoles.revues.org/4469metropoles.revues.org/4469
informations complémentaires informations complémentaires Originellement un petit port de pécheurs autour duquel s’organisait une activité agricole, Originellement un petit port de pécheurs autour duquel s’organisait une activité agricole,
Mumbai va être transformée en ville « modernisée » par le pouvoir britannique tout au long du Mumbai va être transformée en ville « modernisée » par le pouvoir britannique tout au long du XIXXIXèmeème siècle (remblaiement des 7 îles, 1 siècle (remblaiement des 7 îles, 1erer réseau d’eau, réseau ferré….). réseau d’eau, réseau ferré….).
Le centre géographique actuel de Mumbai s’est construit autour de l’industrie textile : on Le centre géographique actuel de Mumbai s’est construit autour de l’industrie textile : on trouve dans cet espace des logements ouvriers surpeuplés appelés « chawls ».trouve dans cet espace des logements ouvriers surpeuplés appelés « chawls ».
Dans les années 60 et suite au déclin de l’activité textile, la ville réoriente son économie vers les Dans les années 60 et suite au déclin de l’activité textile, la ville réoriente son économie vers les industries pétrolières, pétrochimiques et plastiques. Aujourd'hui, grâce à la création de zones industries pétrolières, pétrochimiques et plastiques. Aujourd'hui, grâce à la création de zones
franches aux abords de l’agglomération (ex : Santa Cruz), Mumbai transforme encore son franches aux abords de l’agglomération (ex : Santa Cruz), Mumbai transforme encore son paysage économique en l’orientant vers des activités mondialisées (tertiaire de haut niveau, paysage économique en l’orientant vers des activités mondialisées (tertiaire de haut niveau,
bijouterie, exportation de produits électroniques…)bijouterie, exportation de produits électroniques…)
Originellement un petit port de pécheurs autour duquel s’organisait une activité agricole, Originellement un petit port de pécheurs autour duquel s’organisait une activité agricole, Mumbai va être transformée en ville « modernisée » par le pouvoir britannique tout au long du Mumbai va être transformée en ville « modernisée » par le pouvoir britannique tout au long du
XIXXIXèmeème siècle (remblaiement des 7 îles, 1 siècle (remblaiement des 7 îles, 1erer réseau d’eau, réseau ferré….). réseau d’eau, réseau ferré….). Le centre géographique actuel de Mumbai s’est construit autour de l’industrie textile : on Le centre géographique actuel de Mumbai s’est construit autour de l’industrie textile : on
trouve dans cet espace des logements ouvriers surpeuplés appelés « chawls ».trouve dans cet espace des logements ouvriers surpeuplés appelés « chawls ».Dans les années 60 et suite au déclin de l’activité textile, la ville réoriente son économie vers les Dans les années 60 et suite au déclin de l’activité textile, la ville réoriente son économie vers les
industries pétrolières, pétrochimiques et plastiques. Aujourd'hui, grâce à la création de zones industries pétrolières, pétrochimiques et plastiques. Aujourd'hui, grâce à la création de zones franches aux abords de l’agglomération (ex : Santa Cruz), Mumbai transforme encore son franches aux abords de l’agglomération (ex : Santa Cruz), Mumbai transforme encore son
paysage économique en l’orientant vers des activités mondialisées (tertiaire de haut niveau, paysage économique en l’orientant vers des activités mondialisées (tertiaire de haut niveau, bijouterie, exportation de produits électroniques…)bijouterie, exportation de produits électroniques…)
La gare Chhatrapati Shivaji Terminus, anciennement Victoria Terminus témoigne de l’héritage britannique dans la ville
- Ancienne ville coloniale (ville originelle organisée par le pouvoir
britannique)- Le vieux port
- Les activités commerciales (le premier cœur industriel de la ville =
textile)
Mumbai, une métropole « moderne » en pleine mutationMumbai, une métropole « moderne » en pleine mutationUne ville dense en forte croissanceUne ville dense en forte croissance
La création d’une ville satellite (…) La crise urbaine a exigé l’aménagement de la région
entourant la ville. Ainsi, dès la fin des années 1970, la construction d’une
ville jumelle sur le continent, de l’autre côté de la crique de Thane, au sud-est, a été conçue pour soulager la vieille capitale de ses entreprises et de sa main-d’œuvre et pour proposer un nouvel axe de développement Est-Ouest en alternative à l’axe Sud-Nord.
Pour ce faire, le projet (…) s’est engagé à développer les
infrastructures immobilières et sociales permettant d’accueillir les résidents et de leur garantir une
qualité de vie supérieure à celle de Mumbai. Or, le développement de
Navi Mumbai (…) ne répond pas à ces objectifs initiaux. (…) Aujourd’hui, les
services et les emplois sont concentrés à Vashi (…). Plus
généralement, Navi Mumbai (…) apparait plus comme un centre
satellite des activités financières de Mumbai et une ville dortoir.
MC Saglio, « Mumbai, mutations spatiales d’une métropole en
expansion », Mappemonde. 2001
X 4X 2
Nouveaux
centres des
affaires
Un étalement urbain vers le nord qui suit la
logique des axes de communication
Un étalement programmé vers l’Est avec la création d’une
ville nouvelle : Navi Mumbai
= une ville en = une ville en recomposition de recomposition de
plus en plus plus en plus polycentriquepolycentrique
informations complémentaires informations complémentaires La croissance de Mumbai a été frénétique et rapide. En l’espace de quatre décennies, la population a La croissance de Mumbai a été frénétique et rapide. En l’espace de quatre décennies, la population a
été multipliée par 4 passant de 5 millions en 1961 à presque 20 millions au début du XXIété multipliée par 4 passant de 5 millions en 1961 à presque 20 millions au début du XXIèmeème siècle (aire siècle (aire métropolitaine)métropolitaine)
Cette urbanisation rapide a été mal maîtrisée. La faiblesse des politiques d’aménagement et les Cette urbanisation rapide a été mal maîtrisée. La faiblesse des politiques d’aménagement et les contraintes géographiques ont donné à la ville une physionomie particulière. Elle s’organise autour contraintes géographiques ont donné à la ville une physionomie particulière. Elle s’organise autour
d’une double logique : d’une double logique : - Nord/Sud : port et centre des affaires localisés à la pointe de la presqu’île, banlieues situées au Nord - Nord/Sud : port et centre des affaires localisés à la pointe de la presqu’île, banlieues situées au Nord
et se développant le long des voies ferrées (6 millions de voyageurs / jour)et se développant le long des voies ferrées (6 millions de voyageurs / jour)- Est/Ouest : quartiers les plus aisés le long du littoral, quartiers ouvriers et pauvres à l’Est- Est/Ouest : quartiers les plus aisés le long du littoral, quartiers ouvriers et pauvres à l’Est
Aujourd’hui, la ville est un espace en recomposition qui devient de plus en plus polycentrique (Thane, Aujourd’hui, la ville est un espace en recomposition qui devient de plus en plus polycentrique (Thane, Navi Mumbai, Vashi, Belapur = nouveaux CBD)Navi Mumbai, Vashi, Belapur = nouveaux CBD)
La croissance de Mumbai a été frénétique et rapide. En l’espace de quatre décennies, la population a La croissance de Mumbai a été frénétique et rapide. En l’espace de quatre décennies, la population a été multipliée par 4 passant de 5 millions en 1961 à presque 20 millions au début du XXIété multipliée par 4 passant de 5 millions en 1961 à presque 20 millions au début du XXIèmeème siècle (aire siècle (aire
métropolitaine)métropolitaine)Cette urbanisation rapide a été mal maîtrisée. La faiblesse des politiques d’aménagement et les Cette urbanisation rapide a été mal maîtrisée. La faiblesse des politiques d’aménagement et les
contraintes géographiques ont donné à la ville une physionomie particulière. Elle s’organise autour contraintes géographiques ont donné à la ville une physionomie particulière. Elle s’organise autour d’une double logique : d’une double logique :
- Nord/Sud : port et centre des affaires localisés à la pointe de la presqu’île, banlieues situées au Nord - Nord/Sud : port et centre des affaires localisés à la pointe de la presqu’île, banlieues situées au Nord et se développant le long des voies ferrées (6 millions de voyageurs / jour)et se développant le long des voies ferrées (6 millions de voyageurs / jour)
- Est/Ouest : quartiers les plus aisés le long du littoral, quartiers ouvriers et pauvres à l’Est- Est/Ouest : quartiers les plus aisés le long du littoral, quartiers ouvriers et pauvres à l’EstAujourd’hui, la ville est un espace en recomposition qui devient de plus en plus polycentrique (Thane, Aujourd’hui, la ville est un espace en recomposition qui devient de plus en plus polycentrique (Thane,
Navi Mumbai, Vashi, Belapur = nouveaux CBD)Navi Mumbai, Vashi, Belapur = nouveaux CBD)
- La gare Chhatrapati Shivaji Terminus en 1960 (sortie des
voyageurs)- La même gare aujourd’hui
aux heures de pointe
- L’ancien CBD situé à la pointe sud de la ville :
Narinam point- La ville nouvelle : Navi Mumbai qui abrite une
population aisée
- Thane city situé au nord de Mumbai
- Complexe de Vashi station (Navi Mumbai) : centre
commercial
- Limites administratives de la ville- Axes de l’extension urbaine (Vers
le Nord et l’Est)- Navi Mumbai (ville nouvelle) - Ancien CBD (Narinam point)
Mumbai, une métropole « moderne » en pleine mutationMumbai, une métropole « moderne » en pleine mutation Une ville mondialisée.Une ville mondialisée.
Mumbai est le principal point Mumbai est le principal point d’ancrage de l’Inde à la d’ancrage de l’Inde à la
mondialisationmondialisation
Mumbai est le principal point Mumbai est le principal point d’ancrage de l’Inde à la d’ancrage de l’Inde à la
mondialisationmondialisation
Exportations totales des 11 zones
franches SEZ
(Special Economic Zone) en
2004-2005
Les sièges sociaux des
500 plus grandes
entreprises d’Inde
Mumbai, poumon de l’économie nationale : quel rôle à l’échelle mondiale ?Mumbai concentre aujourd’hui un grand nombre d’institutions financières et de
sièges sociaux, de banques nationales ou régionales. Parmi ces institutions financières figurent les deux pôles
boursiers les plus importants de l’Inde, la Bombay Stock Exchange (BSE) et la
National Stock Exchange (NSE)… Mumbai apparaît clairement comme la capitale
financière de l’Inde en termes de volume de transactions. Le deuxième centre, New
Delhi, enregistre à peine la moitié du montant enregistré par Mumbai (…)
En plus de sa position incontestable de capitale financière, Mumbai constitue le
premier pôle économique d’Inde : c’est la région métropolitaine la plus riche de
l’Union, concentrant 1,6 % de sa population active, 19 % de sa valeur
ajoutée industrielle, 14 % de son capital productif (soit plus de 5000 usines) et
représentant 25 % des impôts fédéraux sur le revenu (…)
Bien que la ville possède de bonnes infrastructures physiques par rapport au reste du pays (autoroutes, réseau ferré,
port, énergie, …), ces dernières demeurent cependant limitées en
comparaison des villes avec lesquelles Mumbai se met en concurrence à l’échelle
planétaire. Si les infrastructures de télécommunications et de transports avec
l’étranger ont été considérablement améliorées ces dernières années (création
d’un nouveau terminal au sein de l’aéroport existant et projet d’un nouvel
aéroport, connexion avec le reste du monde par fibres optiques sous-marines), le talon d’Achille de la ville est constitué des mauvaises conditions de circulation
interne.http://metropoles.revues.org/4469#tocfrom1n3
Puissance financière
Puissance économique
Nœud intermodal mondialRayonnement culturel
(soft power)
I. Une métropole I. Une métropole soumise à une soumise à une
croissance croissance chaotiquechaotique
Mumbai,une métropole mondialisée Mumbai,une métropole mondialisée
d’un pays émergentd’un pays émergent
1. Les héritages du passé 1. Les héritages du passé colonialcolonial
Ancienne ville colonialeAncienne ville coloniale
Ancien portAncien port
Quartier des anciennesQuartier des anciennesindustries textilesindustries textiles
Quartier des affaires Quartier des affaires ancienancien
Mer d’Oman
10 km
2. Une extension urbaine 2. Une extension urbaine tentaculairetentaculaire
Limites de la municipalitéLimites de la municipalité
Axe d’urbanisation leAxe d’urbanisation le long des voies ferréeslong des voies ferrées
Etalement urbainEtalement urbain
Ville nouvelle planifiéeVille nouvelle planifiée
Narinam Point
Navi Mumbai
informations complémentaires informations complémentaires Mumbai fait figure de capitale économique du pays. Ville industrielle (19 % de sa valeur ajoutée Mumbai fait figure de capitale économique du pays. Ville industrielle (19 % de sa valeur ajoutée industrielle, 14 % de son capital productif soit plus de 5000 usines), elle s’impose comme le poids industrielle, 14 % de son capital productif soit plus de 5000 usines), elle s’impose comme le poids
lourd national de la finance : elle possède deux bourses (BSE et NSE) et enregistre le plus fort lourd national de la finance : elle possède deux bourses (BSE et NSE) et enregistre le plus fort volume en termes de transactions financières, loin devant la capitale politique du pays, Delhi. volume en termes de transactions financières, loin devant la capitale politique du pays, Delhi. Dans le domaine économique, Mumbai draine des flux internationaux : sa zone franche est la Dans le domaine économique, Mumbai draine des flux internationaux : sa zone franche est la
première du pays en termes d’exportations (82, 9 milliards de roupies indiennes = 1,85 milliard de première du pays en termes d’exportations (82, 9 milliards de roupies indiennes = 1,85 milliard de dollars). Elle abrite les sièges sociaux de 139 entreprises nationales, dont six des huit plus dollars). Elle abrite les sièges sociaux de 139 entreprises nationales, dont six des huit plus
grandes firmes (ex : Reliance Entreprises classée au 114grandes firmes (ex : Reliance Entreprises classée au 114èmeème rang mondial). Elle dispose rang mondial). Elle dispose d’importantes infrastructures lui permettant de rayonner à un niveau mondial : elle est un nœud d’importantes infrastructures lui permettant de rayonner à un niveau mondial : elle est un nœud
intermodal à l’échelle de l’Inde et du monde (1intermodal à l’échelle de l’Inde et du monde (1erer port et aéroport du pays, pont de liaison entre les port et aéroport du pays, pont de liaison entre les différents espaces de la capitale).différents espaces de la capitale).
Par ailleurs, la ville est aussi un pôle d’innovation puisqu’elle abrite plusieurs universités et Par ailleurs, la ville est aussi un pôle d’innovation puisqu’elle abrite plusieurs universités et instituts de recherche (ex : Tata Institut pour la recherche fondamentale). Enfin, Mumbai est à la instituts de recherche (ex : Tata Institut pour la recherche fondamentale). Enfin, Mumbai est à la
tête de la plus grande industrie du cinéma au monde en termes de production : Bollywood.tête de la plus grande industrie du cinéma au monde en termes de production : Bollywood.
Mumbai fait figure de capitale économique du pays. Ville industrielle (19 % de sa valeur ajoutée Mumbai fait figure de capitale économique du pays. Ville industrielle (19 % de sa valeur ajoutée industrielle, 14 % de son capital productif soit plus de 5000 usines), elle s’impose comme le poids industrielle, 14 % de son capital productif soit plus de 5000 usines), elle s’impose comme le poids
lourd national de la finance : elle possède deux bourses (BSE et NSE) et enregistre le plus fort lourd national de la finance : elle possède deux bourses (BSE et NSE) et enregistre le plus fort volume en termes de transactions financières, loin devant la capitale politique du pays, Delhi. volume en termes de transactions financières, loin devant la capitale politique du pays, Delhi. Dans le domaine économique, Mumbai draine des flux internationaux : sa zone franche est la Dans le domaine économique, Mumbai draine des flux internationaux : sa zone franche est la
première du pays en termes d’exportations (82, 9 milliards de roupies indiennes = 1,85 milliard de première du pays en termes d’exportations (82, 9 milliards de roupies indiennes = 1,85 milliard de dollars). Elle abrite les sièges sociaux de 139 entreprises nationales, dont six des huit plus dollars). Elle abrite les sièges sociaux de 139 entreprises nationales, dont six des huit plus
grandes firmes (ex : Reliance Entreprises classée au 114grandes firmes (ex : Reliance Entreprises classée au 114èmeème rang mondial). Elle dispose rang mondial). Elle dispose d’importantes infrastructures lui permettant de rayonner à un niveau mondial : elle est un nœud d’importantes infrastructures lui permettant de rayonner à un niveau mondial : elle est un nœud
intermodal à l’échelle de l’Inde et du monde (1intermodal à l’échelle de l’Inde et du monde (1erer port et aéroport du pays, pont de liaison entre les port et aéroport du pays, pont de liaison entre les différents espaces de la capitale).différents espaces de la capitale).
Par ailleurs, la ville est aussi un pôle d’innovation puisqu’elle abrite plusieurs universités et Par ailleurs, la ville est aussi un pôle d’innovation puisqu’elle abrite plusieurs universités et instituts de recherche (ex : Tata Institut pour la recherche fondamentale). Enfin, Mumbai est à la instituts de recherche (ex : Tata Institut pour la recherche fondamentale). Enfin, Mumbai est à la
tête de la plus grande industrie du cinéma au monde en termes de production : Bollywood.tête de la plus grande industrie du cinéma au monde en termes de production : Bollywood.
- Siège de la NSE, 1ère bourse nationale, 3ème mondiale en terme de transactions
- Siège de la State Bank of India (SBI) première banque indienne en termes de revenu et de
capitalisation
- Vue du Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT)
- Vue du Scchatrapati Shivaji International Airport
- Siège de Tata Institute (recherche fondamentale)- Affiche de film Bollywood avec l’actrice indienne Aishwarya Rai
- Aéroport (le 1er + celui en projet)- Le nouveau port : JNPT
- Les nouveaux centres des affaires (Belapur et le complexe de Bandra-
Kurla)- Place boursière (BSE/NSE)
- Université + studio de cinéma
II. Une métropole II. Une métropole mondialisée en mondialisée en
constante mutation…constante mutation…
Mumbai, une métropole Mumbai, une métropole mondialisée d’un pays émergentmondialisée d’un pays émergent
Nouveaux centres décisionnelsNouveaux centres décisionnels
Places boursièresPlaces boursières
Universités, studios de cinéma Universités, studios de cinéma
Premier aéroport du paysPremier aéroport du pays
Nouvel aéroport en projetNouvel aéroport en projet
Nouveau port (JNPT)Nouveau port (JNPT)
Mer d’Oman
10 km
Narinam Point
Navi Mumbai
Belapur
Bandra-Kurla
JNPT
BSE
NSE
Film city
Université de
Mumbai Conclusion intermédiaireConclusion intermédiaire : Mumbai : Mumbai est une ville en croissance et en est une ville en croissance et en
développement. Elle est passée de la développement. Elle est passée de la production industrielle à grande production industrielle à grande
échelle à la prestation de services et échelle à la prestation de services et s’insère de mieux en mieux dans la s’insère de mieux en mieux dans la
mondialisation : elle est la vitrine de mondialisation : elle est la vitrine de la modernité d’une puissance la modernité d’une puissance
émergente . Cette insertion conduit émergente . Cette insertion conduit à des transformations à des transformations
géographiques de son territoiregéographiques de son territoire
Le Dharavi Redevelopment Le Dharavi Redevelopment Project (DRP)Project (DRP)
Depuis 2004 un vaste plan de re-développement très Depuis 2004 un vaste plan de re-développement très controversé est à l’ordre du jour : le controversé est à l’ordre du jour : le Dharavi Dharavi
Redevelopment ProjectRedevelopment Project. Dharavi se situe en effet . Dharavi se situe en effet désormais à un emplacement stratégique, à deux pas désormais à un emplacement stratégique, à deux pas
du nouveau centre international financier et des du nouveau centre international financier et des affaires du « Bandra Kurla Complex » qui vise à affaires du « Bandra Kurla Complex » qui vise à
désengorger le sud de Bombay. S’y sont donc installés désengorger le sud de Bombay. S’y sont donc installés la bourse nationale des valeurs, la bourse du diamant la bourse nationale des valeurs, la bourse du diamant et plusieurs sièges de grandes institutions financières et plusieurs sièges de grandes institutions financières
et bancaires. Dans un contexte où l’espace est une et bancaires. Dans un contexte où l’espace est une ressource de plus en plus rare, les terres que Dharavi ressource de plus en plus rare, les terres que Dharavi occupe ont ainsi acquis en quelques années une très occupe ont ainsi acquis en quelques années une très
grande valeur sur le marché immobilier en pleine grande valeur sur le marché immobilier en pleine expansion et attisé la convoitise des investisseurs expansion et attisé la convoitise des investisseurs indiens et étrangers. Sans oublier que Dharavi est indiens et étrangers. Sans oublier que Dharavi est idéalement situé à la croisée des deux principales idéalement situé à la croisée des deux principales
lignes de chemin de fer desservant Bombay.lignes de chemin de fer desservant Bombay.Le Le Dharavi Redevelopment ProjectDharavi Redevelopment Project (DRP), sans cesse (DRP), sans cesse
remanié, reporté et au coût en constante augmentation remanié, reporté et au coût en constante augmentation (estimé aujourd’hui à 3 milliards d’euros), est (estimé aujourd’hui à 3 milliards d’euros), est
également piloté par la également piloté par la Slum Rehabilitation AuhoritySlum Rehabilitation Auhority. . D’une manière générale, les plans de la SRA reposent D’une manière générale, les plans de la SRA reposent sur un partenariat public-privé où des constructeurs sur un partenariat public-privé où des constructeurs privés ou des sociétés coopératives sont chargées de privés ou des sociétés coopératives sont chargées de
construire de petits appartements d’environ 21 m² dans construire de petits appartements d’environ 21 m² dans lesquels les habitants pouvant attester de leur lesquels les habitants pouvant attester de leur
présence dans le bidonville avant une certaine date présence dans le bidonville avant une certaine date sont relogés gratuitement, en général à la périphérie sont relogés gratuitement, en général à la périphérie de la ville. En échange, les entrepreneurs immobiliers de la ville. En échange, les entrepreneurs immobiliers obtiennent le droit de construire sur les terres ainsi obtiennent le droit de construire sur les terres ainsi
« libérées » par les bidonvilles d’autres appartements « libérées » par les bidonvilles d’autres appartements et espaces commerciaux vendus aux prix élevés du et espaces commerciaux vendus aux prix élevés du
marché, ce qui leur permet de réaliser de juteux marché, ce qui leur permet de réaliser de juteux bénéfices.bénéfices.
Le DRP est un projet encore différent et de plus grande Le DRP est un projet encore différent et de plus grande ampleur, puisqu’il prévoit de réhabiliter l’ensemble du ampleur, puisqu’il prévoit de réhabiliter l’ensemble du
bidonville et de reloger à Dharavi même tous les bidonville et de reloger à Dharavi même tous les habitants dont les noms figurent sur la liste des habitants dont les noms figurent sur la liste des
électeurs avant l’année 2000. Cela représenterait, électeurs avant l’année 2000. Cela représenterait, selon les chiffres officiels, 72.000 familles.selon les chiffres officiels, 72.000 familles.
http://base.d-p-h.info/fr/http://base.d-p-h.info/fr/fiches/dph/fiche-dph-fiches/dph/fiche-dph-
7800.html7800.html
Mumbai, une ville marquée par de profondes inégalités socio-Mumbai, une ville marquée par de profondes inégalités socio-spatialesspatiales
Mumbai ou la guerre pour l’espace.Mumbai ou la guerre pour l’espace.
Dharavi
Démolition du quartier des Démolition du quartier des pipelines en 2011pipelines en 2011
Démolition du quartier des Démolition du quartier des pipelines en 2011pipelines en 2011
Sur les 88 quartiers du grand Mumbai, 22 Sur les 88 quartiers du grand Mumbai, 22 abritent plus de 60% de slumdogs : près abritent plus de 60% de slumdogs : près du quart de la superficie de la ville est du quart de la superficie de la ville est
occupé par des bidonvilles. Le plus connu occupé par des bidonvilles. Le plus connu
d’entre euxd’entre eux est Dharavi. est Dharavi.
Sur les 88 quartiers du grand Mumbai, 22 Sur les 88 quartiers du grand Mumbai, 22 abritent plus de 60% de slumdogs : près abritent plus de 60% de slumdogs : près du quart de la superficie de la ville est du quart de la superficie de la ville est
occupé par des bidonvilles. Le plus connu occupé par des bidonvilles. Le plus connu
d’entre euxd’entre eux est Dharavi. est Dharavi.
Le plan «Mumbai Vision»Le plan «Mumbai Vision»L’agglomération de Mumbai, dont la L’agglomération de Mumbai, dont la population devrait passer de 19 à 27 population devrait passer de 19 à 27 millions d’habitants d’ici à 2025, est millions d’habitants d’ici à 2025, est
aujourd’hui écartelée entre deux extrêmes aujourd’hui écartelée entre deux extrêmes : d’un côté son ambition de devenir une : d’un côté son ambition de devenir une
“ville globale” selon le modèle de “ville globale” selon le modèle de Shanghai, de l’autre le poids de la Shanghai, de l’autre le poids de la
pauvreté et des bidonvilles qui accueillent pauvreté et des bidonvilles qui accueillent plus de la moitié de la population.plus de la moitié de la population.
Mumbai nous montre que la qualité de vie Mumbai nous montre que la qualité de vie peut ne pas être la finalité première des peut ne pas être la finalité première des
politiques urbaines. Là bas, le politiques urbaines. Là bas, le développement urbain est d’abord un outil développement urbain est d’abord un outil
de développement économique. Selon de développement économique. Selon « Mumbai vision », le plan de « Mumbai vision », le plan de
développement de la ville doit permettre développement de la ville doit permettre d’inscrire Mumbaid’inscrire Mumbai dans la compétition dans la compétition
internationale entre villes. Il faut embellir internationale entre villes. Il faut embellir la ville, réduire les bidonvilles, la rendre la ville, réduire les bidonvilles, la rendre
attractive pour les entreprises et les attractive pour les entreprises et les cadres et résoudre les problèmes de cadres et résoudre les problèmes de
congestion automobile et d’insuffisance congestion automobile et d’insuffisance énergétique qui l’empêche de fonctionner. énergétique qui l’empêche de fonctionner.
[…][…]Mumbai illustre la difficulté des Mumbai illustre la difficulté des
mégalopoles à mettre en place un mégalopoles à mettre en place un développement qui bénéficie à l’ensemble développement qui bénéficie à l’ensemble
des habitants. Le développement de des habitants. Le développement de l'habitat informel (sous forme de l'habitat informel (sous forme de bidonvilles) est indissociable du bidonvilles) est indissociable du
développement des villes globales. En développement des villes globales. En effet, la mondialisation accentue les effet, la mondialisation accentue les
différences, certains quartiers se différences, certains quartiers se valorisant fortement et entraînant la valorisant fortement et entraînant la relégation aux marges des villes d’un relégation aux marges des villes d’un
certain nombre d’activités et de certain nombre d’activités et de populations moins valorisées.populations moins valorisées.
Isabelle Baraud-Serfaty, Le Monde, 26 Isabelle Baraud-Serfaty, Le Monde, 26 novembre 2009novembre 2009
De fait : exclusion de centaines de familles puisque le slum compte entre 750 000 et 1
million d’habitants
Dharavi est considéré comme le plus Dharavi est considéré comme le plus grand slum d’Asie : construit sur 223 grand slum d’Asie : construit sur 223 hectares de marécages asséchés, il hectares de marécages asséchés, il abrite quelques 750 000 personnes. abrite quelques 750 000 personnes.
Image de la pauvreté dont les Image de la pauvreté dont les autorités de la ville aimeraient se autorités de la ville aimeraient se débarrasser, ce bidonville regorge débarrasser, ce bidonville regorge
d’une activité débordante et d’une activité débordante et inépuisable : confection textile, inépuisable : confection textile,
blanchisseur, poterie, travail du cuir blanchisseur, poterie, travail du cuir en passant par le recyclage du en passant par le recyclage du
plastique et des ordures, Dharavi est plastique et des ordures, Dharavi est une gigantesque usine informelle une gigantesque usine informelle qui génère une activité d’environ qui génère une activité d’environ
500 millions d’euros par an. Mais ce 500 millions d’euros par an. Mais ce modèle unique pourrait bientôt modèle unique pourrait bientôt
prendre fin, rattrapé par l’expansion prendre fin, rattrapé par l’expansion d’une ville en manque d’espace, et d’une ville en manque d’espace, et
un plan de réaménagement un plan de réaménagement pharaonique.pharaonique.
Dharavi est considéré comme le plus Dharavi est considéré comme le plus grand slum d’Asie : construit sur 223 grand slum d’Asie : construit sur 223 hectares de marécages asséchés, il hectares de marécages asséchés, il abrite quelques 750 000 personnes. abrite quelques 750 000 personnes.
Image de la pauvreté dont les Image de la pauvreté dont les autorités de la ville aimeraient se autorités de la ville aimeraient se débarrasser, ce bidonville regorge débarrasser, ce bidonville regorge
d’une activité débordante et d’une activité débordante et inépuisable : confection textile, inépuisable : confection textile,
blanchisseur, poterie, travail du cuir blanchisseur, poterie, travail du cuir en passant par le recyclage du en passant par le recyclage du
plastique et des ordures, Dharavi est plastique et des ordures, Dharavi est une gigantesque usine informelle une gigantesque usine informelle qui génère une activité d’environ qui génère une activité d’environ
500 millions d’euros par an. Mais ce 500 millions d’euros par an. Mais ce modèle unique pourrait bientôt modèle unique pourrait bientôt
prendre fin, rattrapé par l’expansion prendre fin, rattrapé par l’expansion d’une ville en manque d’espace, et d’une ville en manque d’espace, et
un plan de réaménagement un plan de réaménagement pharaonique.pharaonique.
Dharavi
Sion West
de forts contrastes sociaux
Sou
rce:
Goog
le e
art
h J
oel N
ew
ell
bidonvilles
Quartiers résidentiels
LE BIDONVILLE DE DHARAVI: AU CŒUR DE MUMBAI
Source: Google earth Adam Sichta
LE BIDONVILLE DE DHARAVI: AU CŒUR DE MUMBAI
Mumbai, une ville marquée par de profondes inégalités socio-Mumbai, une ville marquée par de profondes inégalités socio-spatialesspatiales
Mumbai ou la guerre pour l’espace.Mumbai ou la guerre pour l’espace.
Dharavi, un slum qui vaut de l’or
Pour quelles raisons ?
Quelles politiques de réhabilitation ?
Quelles conséquences pour les
slumdogs ?
Quels objectifs visés par les autorités de la ville ?
Quels résultats ?
- Augmentation du prix du foncier
(Mumbai devient une des villes les plus chères au monde)- Relégation de la population pauvre aux marges de la
ville- Destruction
programmée du secteur informel qui fait vivre des milliers
de personnes- Développement de quartiers réservés à une population aisée
voire riche (ex : Marina Drive/
Quartier de Tardeo au Sud de la ville :
Antalia House)= gentrification (processus de retour des populations aisées dans les quartiers
centraux des villes après la rénovation de l’habitat) et centralité (concentration
des fonctions de commandement et de
services dans les quartiers centraux de la ville)
- Attractivité de la ville au niveau international ➔ copier le modèle
de Shanghai. - Construction
d’espaces commerciaux et de
logements high tech ➔ vitrine de
la modernité
= faire entrer Mumbai dans le cercle très
fermé des villes globales
- Proche des
nouveaux centres
décisionnels
(Bandra Kurla, BSE,
banques….)
- A la jonction des deux principale
s voies ferrées
de la ville= un
espace devenu
stratégique et
ouvert aux
appétits des
promoteurs
Plusieurs plans et projets :- « Vision Mumbai »
(municipalité)
- Dharavi Redeveloppe
ment projects
(depuis 2004 mais soumis
à contorverses
) En
collaboration avec la Slum
Rehabilitation Authority
= une superposition de projets
dont les objectifs divergent (échelles, acteurs…)
- Relogement gratuit pour une minorité
de la population
(10% environ)
- Installation forcée dans des espaces périphérique
s- Logements neufs en dur
(eau + électricité) mais exigus
(21 m²/famille)= mise à
l’écart d’une population pauvre qui vit d’une économie informelle
▲ Marina Drive en arrière plan/plage abritant des « pavement dwellers » (gens de la rue
sans abris fixe)►Antalia House, la maison de la famille du milliardaire indien Mukesh Ambani (possesseur de Reliance Industrie): la tour est la plus haute de la ville (27 étages) et la plus chère du
monde (1 milliard de dollars)
Les transports en communAvec la question du logement, les transports sont le deuxième enjeu
de la métropole. Le transport public occupe une place très importante avec un réseau de trains et de bus publics qui totalisent 88% des 11 à
12 millions de déplacements journaliers. Néanmoins, là encore, Mumbai se positionne comme la
ville des records mondiaux (…). Les heures de pointe dans les trains ont
une amplitude de quatre heures soit deux fois plus que la norme
internationale et le train transporte 2,7 fois plus passagers que sa capacité. Cette situation est d’autant plus critique que les
prévisions tablent sur une très forte augmentation de
déplacements. Une partie de cette croissance sera due à
l’accroissement des véhicules personnels alors que le niveau de congestion est déjà très élevé. Il
n’est pas rare de mettre deux heures pour faire les 35 kms qui relient le centre ville à l’aéroport
international. www.cairn.info/metropoles-xxl-en-pays-emergents--9782724612059-
page-139.htm
Le pont de la polémique Le pont de la polémique Débuté en 1999, le pont maritime Débuté en 1999, le pont maritime
Bandra Worli Sea Link est une prouesse Bandra Worli Sea Link est une prouesse technologique en soi : pont à haubans technologique en soi : pont à haubans
de huit voies sur 5,6 kilomètres, de huit voies sur 5,6 kilomètres, soutenu par des câbles d'une hauteur soutenu par des câbles d'une hauteur
de 126 mètres (l'équivalent d'un de 126 mètres (l'équivalent d'un immeuble de 43 étages), il survole la immeuble de 43 étages), il survole la
mer à 150 mètres de la côte afin mer à 150 mètres de la côte afin d'accommoder les bateaux depêche. d'accommoder les bateaux depêche. Selon l'Agence routière de l'Etat du Selon l'Agence routière de l'Etat du Maharashtra, les 120 000 véhicules Maharashtra, les 120 000 véhicules
journaliers verraient leur trajet d'une journaliers verraient leur trajet d'une heure réduit en dix minutes. Son coût heure réduit en dix minutes. Son coût total est estimé à 270 millions d'euros, total est estimé à 270 millions d'euros, amorti en trente ans grâce aux péages.amorti en trente ans grâce aux péages.
Cependant, le pont maritime Bandra Cependant, le pont maritime Bandra Worli ne représente que le quart du Worli ne représente que le quart du
projet global qui devait relier Bandra à projet global qui devait relier Bandra à Nariman Point, le vieux quartier des Nariman Point, le vieux quartier des affaires tout au sud de Mumbai. Pour affaires tout au sud de Mumbai. Pour
les 16,5 kilomètres restant, les les 16,5 kilomètres restant, les autorités avaient planifié de connecter autorités avaient planifié de connecter
la sortie du pont à une autoroute la sortie du pont à une autoroute suspendue de 4,35 kilomètres sensée suspendue de 4,35 kilomètres sensée
passer en plein milieu du quartier passer en plein milieu du quartier résidentiel chic de Peddar Road (…) La résidentiel chic de Peddar Road (…) La polémique n'est pas nouvelle. Plus de polémique n'est pas nouvelle. Plus de 90 autoroutes aériennes ont déjà été 90 autoroutes aériennes ont déjà été
construites à Mumbai, n'endiguant que construites à Mumbai, n'endiguant que de peu le trafic dû à la croissance de peu le trafic dû à la croissance
constante de voitures privées constante de voitures privées auxquelles la nouvelle classe moyenne auxquelles la nouvelle classe moyenne indienne aspire. Mais jusqu'à présent, indienne aspire. Mais jusqu'à présent, elles ne traversaient que les quartiers elles ne traversaient que les quartiers
défavorisés où les habitants ne défavorisés où les habitants ne pouvaient que regretter de ne pas avoir pouvaient que regretter de ne pas avoir de voiture pour en profiter. Ils devaient de voiture pour en profiter. Ils devaient donc faire avec la pollution, le bruit, et donc faire avec la pollution, le bruit, et
tous les autres inconvénients qui tous les autres inconvénients qui surviennent lorsqu'un tel projet est mis surviennent lorsqu'un tel projet est mis
en place.en place.
http://inde.aujourdhuilemonde.com/le-pont-de-la-polemique-inaugure-bombay
Mumbai connait un problème Mumbai connait un problème chronique de congestion urbaine chronique de congestion urbaine qui rend difficile la mobilité intra qui rend difficile la mobilité intra
muros : les transports en muros : les transports en commun sont surchargés (ex : le commun sont surchargés (ex : le train transporte 2,7 fois plus de train transporte 2,7 fois plus de passagers que sa capacité) et passagers que sa capacité) et
l’accroissement du parc l’accroissement du parc automobile (voitures privées automobile (voitures privées
acquises par les classes acquises par les classes moyennes) complexifie la moyennes) complexifie la
situation. situation. Pour tenter d’endiguer le Pour tenter d’endiguer le
problème, la municipalité a problème, la municipalité a augmenté le nombre augmenté le nombre
d’autoroutes suspendues (90) d’autoroutes suspendues (90) passant essentiellement par les passant essentiellement par les quartiers défavorisés. Un autre quartiers défavorisés. Un autre
projet est actuellement en projet est actuellement en construction : relier le centre construction : relier le centre
décisionnel de Bandra- Kurla à décisionnel de Bandra- Kurla à Narinam point. Le pont Bandra Narinam point. Le pont Bandra
Worli Sea est une première Worli Sea est une première étape dans la réalisation de cet étape dans la réalisation de cet
axe de communication. Son axe de communication. Son prolongement rencontre prolongement rencontre
l’opposition des riverains car les l’opposition des riverains car les quelques 16,5 kms qui restent à quelques 16,5 kms qui restent à
construire passent par des construire passent par des quartiers huppés (Peddar Road).quartiers huppés (Peddar Road).
- Les transports en commun surchargés
- Embouteillage dans une rue de Mumbay
- Le pont Bandra Worli en construction
- Le pont achevé de nuit et de jour
- Le quartier résidentiel chic de Peddar Road
Source: Wikimedia Commons Rakesh Krishna Kumar
LA SATURATION DU RÉSEAU FERROVIAIRE À MUMBAI
L’eau provoque des émeutes et un décès à L’eau provoque des émeutes et un décès à Mumbai (2010)Mumbai (2010)
Confrontée à la rareté de l’eau, la ville de Confrontée à la rareté de l’eau, la ville de Mumbai a annoncé des restrictions de Mumbai a annoncé des restrictions de
distribution, ce qui a entraîné des distribution, ce qui a entraîné des émeutes. Les affrontements qui s’en sont émeutes. Les affrontements qui s’en sont suivis avec la police ont fait une victime. suivis avec la police ont fait une victime.
Suite notamment à la faiblesse de la Suite notamment à la faiblesse de la mousson cette année, les autorités en mousson cette année, les autorités en charge du réseau d’eau de Mumbai se charge du réseau d’eau de Mumbai se
trouvent incapables de maintenir le taux trouvent incapables de maintenir le taux de fourniture antérieur et ont décrété une de fourniture antérieur et ont décrété une coupure de 15% dans l’approvisionnement coupure de 15% dans l’approvisionnement à destination domestique. Les entreprises, à destination domestique. Les entreprises, de leur côté, subiront une coupe de 30%. de leur côté, subiront une coupe de 30%.
Ces mesures de restriction risquent Ces mesures de restriction risquent d’empirer d’ici l’été 2010. D’ores et déjà, d’empirer d’ici l’été 2010. D’ores et déjà,
une grande partie des 18 millions une grande partie des 18 millions d’habitants de l’agglomération de Mumbai d’habitants de l’agglomération de Mumbai soit n’est pas connectée au réseau, soit ne soit n’est pas connectée au réseau, soit ne
reçoit de l’eau que quelques heures par reçoit de l’eau que quelques heures par jour. Une manifestation organisée devant jour. Une manifestation organisée devant le siège de l’agence en charge de l’eau a le siège de l’agence en charge de l’eau a
dégénéré en affrontements avec la police, dégénéré en affrontements avec la police, avec pour résultat une vingtaine de avec pour résultat une vingtaine de
blessés et le décès d’un homme âgé de 43 blessés et le décès d’un homme âgé de 43 ans.ans.
La municipalité, de son côté, a annoncé La municipalité, de son côté, a annoncé qu’elle ne garantirait plus la connexion au qu’elle ne garantirait plus la connexion au réseau d’eau de tout nouvel immeuble de réseau d’eau de tout nouvel immeuble de plus de 7 étages jusqu’à au moins 2012, plus de 7 étages jusqu’à au moins 2012,
date à laquelle les différents projets date à laquelle les différents projets d’augmentation des ressources en eau d’augmentation des ressources en eau disponibles en attente (de nouveaux disponibles en attente (de nouveaux
barrages, dont la procédure de réalisation barrages, dont la procédure de réalisation a d’ailleurs été accélérée) commenceront a d’ailleurs été accélérée) commenceront normalement à porter leurs fruits. Cette normalement à porter leurs fruits. Cette
annonce de la municipalité représente un annonce de la municipalité représente un gel, au moins théorique, de la construction gel, au moins théorique, de la construction
de nouvelles tours à Mumbai.de nouvelles tours à Mumbai.De nombreuses voix s’élèvent pour De nombreuses voix s’élèvent pour
souligner que les nouveaux barrages ne souligner que les nouveaux barrages ne sont pas la réponse la plus adéquate ni la sont pas la réponse la plus adéquate ni la
plus urgente aux problèmes de Mumbai, et plus urgente aux problèmes de Mumbai, et que la généralisation de la récolte des que la généralisation de la récolte des
eaux de pluie pourrait soulager les eaux de pluie pourrait soulager les résidents. La municipalité a d’ailleurs résidents. La municipalité a d’ailleurs
également rendu obligatoire l’installation également rendu obligatoire l’installation de tels systèmes de récolte dans les de tels systèmes de récolte dans les nouveaux immeubles dépassant une nouveaux immeubles dépassant une
certaine taille.certaine taille.
http://www.partagedeseaux.info/article308.html
Mumbai, une ville marquée par de profondes inégalités socio-Mumbai, une ville marquée par de profondes inégalités socio-spatialesspatiales
Des ressources inégalement réparties et des problèmes Des ressources inégalement réparties et des problèmes environnementaux.environnementaux.
L’accès à l’eau potable pose L’accès à l’eau potable pose problème à Mumbai problème à Mumbai
notamment dans les slums où notamment dans les slums où il n’existe pas de réseaux de il n’existe pas de réseaux de distribution ce qui contraint distribution ce qui contraint
les habitants (surtout les les habitants (surtout les femmes et les enfants) à la femmes et les enfants) à la corvée de l’eau (temps pris corvée de l’eau (temps pris sur le travail ou sur l’école). sur le travail ou sur l’école).
La situation est d’autant plus La situation est d’autant plus cocasse que Mumbai jouit cocasse que Mumbai jouit
annuellement de la mousson annuellement de la mousson qui apporte de l’eau en qui apporte de l’eau en
quantité mais faute quantité mais faute d’infrastructures cette d’infrastructures cette
ressource se perd. ressource se perd. Pour faire face au problème, la Pour faire face au problème, la
municipalité mise sur trois municipalité mise sur trois moyens : moyens :
- La restriction : coupure de - La restriction : coupure de 15% dans l’approvisionnement 15% dans l’approvisionnement
domestique, 30% dans domestique, 30% dans l’industrie.l’industrie.
- L’ interdiction : défense de - L’ interdiction : défense de se connecter au réseau d’eau se connecter au réseau d’eau
pour tout immeuble dépassant pour tout immeuble dépassant 7 étages7 étages
- La contrainte : obligation - La contrainte : obligation depuis 2011 d’installer des depuis 2011 d’installer des
systèmes de récoltes d’eau de systèmes de récoltes d’eau de pluie dans les nouvelles pluie dans les nouvelles
constructions.constructions.
Le Parc national Sanjay GandhiLe Parc national Sanjay GandhiCette enclave verte se situe au milieu de la Cette enclave verte se situe au milieu de la
mégapole de Mumbai qui compte mégapole de Mumbai qui compte aujourd’hui plus de 20 millions aujourd’hui plus de 20 millions
d’habitants. Ainsi, on remarque un d’habitants. Ainsi, on remarque un débordement de l’espace urbain sur le débordement de l’espace urbain sur le
périmètre protégé, même si le phénomène périmètre protégé, même si le phénomène a tendance à s’inverser car le parc qui a tendance à s’inverser car le parc qui
faisait 21 km² en 1950 en entoure faisait 21 km² en 1950 en entoure aujourd’hui plus de 100. Il s’est développé aujourd’hui plus de 100. Il s’est développé en direction de la ville, mais se heurte à en direction de la ville, mais se heurte à
une prolifération de bidonvilles et une prolifération de bidonvilles et d’habitats informels, mais aussi d’enclaves d’habitats informels, mais aussi d’enclaves
résidentielles aisées dites gated résidentielles aisées dites gated communities qui profitent du paysage et communities qui profitent du paysage et du cadre de vie très attractif. En 1995, on du cadre de vie très attractif. En 1995, on estime qu’il y a 300 000 habitants dans le estime qu’il y a 300 000 habitants dans le Parc. En 2000, une politique d’expulsion Parc. En 2000, une politique d’expulsion
est conduite et 46 000 logements est conduite et 46 000 logements informels et petits commerces sont informels et petits commerces sont
évacués, avec seulement 12 000 habitants évacués, avec seulement 12 000 habitants relogés. En 2011, on estime encore la relogés. En 2011, on estime encore la
présence de 150 000 personnes à présence de 150 000 personnes à l’intérieur du parc.l’intérieur du parc.
http://www.cafe-geo.net/http://www.cafe-geo.net/article.php3?id_article=2515article.php3?id_article=2515
Le parc national Sanjay Le parc national Sanjay Gandhi est un espace Gandhi est un espace
protégé qui couvre protégé qui couvre quelques 100 km². Situé quelques 100 km². Situé
au nord de au nord de l’agglomération, il est l’agglomération, il est
soumis à une forte soumis à une forte pression urbaine qui pression urbaine qui
concerne non seulement concerne non seulement l’habitat informel (2011 : l’habitat informel (2011 :
150 000 personnes 150 000 personnes installées illégalement installées illégalement
dans le parc) mais aussi dans le parc) mais aussi aux appétits des aux appétits des promoteurs qui y promoteurs qui y
construisent des gated construisent des gated communities destinées à communities destinées à
une clientèle aisée. une clientèle aisée.
Petite fille marchant sur une Petite fille marchant sur une canalisation d’eau dans le Slum canalisation d’eau dans le Slum de Dharavi plus grand bidonville de Dharavi plus grand bidonville
du mondedu monde
III. … mais au bord III. … mais au bord de l’explosion de l’explosion
urbaineurbaine
Mumbai,une métropole Mumbai,une métropole mondialisée d’un pays mondialisée d’un pays
émergent émergent
Bidonvilles majeursBidonvilles majeurs
Zones naturelles menacées Zones naturelles menacées par l’extension urbainepar l’extension urbaine
Axe de gentrification Axe de gentrification du centre villedu centre ville
Relégation envisagée desRelégation envisagée des « Slumdogs » de Dharavi« Slumdogs » de Dharavi
Tentative de désengorgement Tentative de désengorgement de la partie Sud de la ville : de la partie Sud de la ville :
le pont Bandra Worlile pont Bandra Worli
Mer d’Oman
10 km
Narinam Point
Navi Mumbai
Belapur
Bandra-Kurla
JNPT
BSE
NSE
Film city
Université de
Mumbai
Dharavi
Parc nation
al Sanjay Gandh
i
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