306 cabrio extraccion de asiento y otros

Mantenimiento Peugeot 306 Cabriolet

Extracción de los asientos traseros…………………………………………………………..1

Operación del techo con el motor en marcha la modificación…………………………..6

El diagnóstico de una falla en una campana de 306 (una introducción al sistema)……………………………………………………………………………………………10

Puerta de entrada tarjeta de desmontaje y ajuste la ventana……………………………13

Evitar el desgaste de la cubierta mangueras hidráulicas………………………………..14

Evitar el desgaste de la cubierta mangueras hidráulicas………………………………..15

Limpieza y lubricación de volver a las ventanas traseras……………………………….17

Sustitución de lámparas de LED A / C del panel de ………………………………………21

Sustitución de la capota de lona………………………………………………………………28

Sustitución de la campana cubierta de vinilo……………………………………………….41

Extracción e instalación de un techo duro 306……………………………………………..45

Extracción de los asientos traseros.

Si alguna vez tiene que quitar los asientos traseros de su 306 Cabriolet, este es el artículo para leer! ¿Por qué quieres? La principal razón es probable que para acceder a las viviendas altavoz trasero (por lo general en la búsqueda de su actualización) o si desea eliminar la parte del ajuste "tarjetas".

Este artículo se aplica a todas las variantes del 306 Cabriolet, con la única diferencia ligera se señaló-a.

Herramientas esenciales:

cubo de 13mm o llave Largo destornillador o una varilla rígida

Si el 306 Cabriolet no se ajustó con la cabeza trasero opcional descansa, que lo tienen fácil. Simplemente saltar etapas 3-7!

1. Retire los dos tornillos de la base de asiento inferior (13 mm).

Dos tornillos de 13 mm la base del asiento se indica

2. Retire la base del asiento trasero y almacenar con cuidado. 3. Bajo el techo, pero mantener el techo de cubierta abierta ya que tendrá acceso a la parte

trasera cabeza clips resto manga.

Vista del panel posterior con el techo de cubierta abierta

Sugerencia: Independientemente de si has abierto el techo de la cubierta con el sistema hidráulico o de forma manual, asegúrese de que la cubierta del techo está bien abiertos. La cubierta puede aparecer a permanecer en posición vertical al principio, pero el ariete hidráulico lentamente que la tapa hacia abajo como el líquido drena hacia fuera. Recuerde que no debe confiar en los reposacabezas o asiento de atrás para acuñar una caja de cartón en su lugar ya que estas partes están a punto de ser eliminado (indicando el sangrado obvio!).

4. dos reposacabezas traseros Saque y almacenar con cuidado. Remoción por lo general implica suavemente, pero con firmeza, moviendo de lado a lado mientras tira hacia arriba. En la fase posterior 2 y 3 modelos de coche, un botón se introdujo que tiene que ser presionado hacia adentro para ayudar a eliminar el resto de la cabeza.

Fase 2 y 3 botones apoyo para la cabeza

5. Con el destornillador o una varilla, quitar los clips que se encuentran en los soportes de metal reposacabezas. Como puede verse en la primera foto abajo, esto significa que usted tiene que hundir el destornillador entre la parte posterior del asiento y el mamparo posterior intento de atrapar y eliminar los clips. La segunda foto, a continuación, muestra lo que pretendemos. (Los broches de horquilla proporcionar el "clic" resistencia al levantar o bajar los reposacabezas, sino también dejar las camisas de ser eliminado.)

Ilustración de los clips que hay que eliminar

6. Con cuidado, saque los cuatro fundas de plástico como se muestra a continuación. Si no lo hace, o falta de cuidado podría resultar en cuero o tela desgarrado como se puede ver!

Fundas de plástico para eliminar y deterioro que pudieran resultar sin atención

7. Retire los dos tornillos de la parte inferior del asiento trasero. Una vez más, se trata de 13 mm.

Uno de los dos pernos inferiores que deben ser removidos

8. Tire el asiento trasero hacia arriba y afuera y almacenar con cuidado. 9. Para llegar a los altavoces traseros se tendrá que quitar una tuerca de la parte inferior de

las tarjetas de adorno lateral.

Perno inferior se encuentran en el lado de las tarjetas de ajuste

10. Retire los dos tornillos de la moldura lateral tarjeta superior.

Tornillos que deben ser retirados de lado de la tarjeta del ajuste

11. Usted tendrá que tirar algunos recortar alrededor de la parte posterior ajuste tarjetas con el fin de eliminarlos.

Su trabajo está hecho! Ahora tiene acceso a los altavoces traseros. También puede observar que hay un acceso al maletero a través de dos traseros de cierre recortes en el trabajo del metal - ver foto de abajo. Muy útil si quieres que te guíe los cables entre los compartimentos.

Vista desde el inicio que muestra cierre recortes

Se vuelve a colocar los asientos traseros consiste simplemente en un proceso inverso de la descripción anterior. La única diferencia es que los clips de metal extraído en el paso 5 se puede volver a introducir antes de que el respaldo del asiento trasero se fija en su lugar. De esta manera, las mangas simplemente haga clic de nuevo en su lugar en la fase final - sólo garantizar el ángulo de manga corta en los extremos se giran correctamente para permitir esto.

Operación del techo con el motor en marcha la modificación

Introducción

El Cabrio 306 está equipado con un mecanismo de seguridad que bloquea el controlador capota eléctrica, para que la campana no se puede funcionar cuando el motor está en marcha. De hecho, se trata de una medida de seguridad que funciona bien, pero que presenta algunos inconvenientes, sobre todo por que nos obligan a parar y apagar el motor que conduce a la pérdida de tiempo durante la campana urgente de fondos (la lluvia). Es también un problema para las baterías débiles, y una molestia en ciertos tener que empezar de nuevo después.

Este artículo propone un método de corregir este inconveniente poco a modificar el mecanismo de seguridad para que opere de una manera más racional, lo que equivale a la de un Renault Mégane Cabrio, cuya única seguridad es que el freno de mano se aplicará hasta el punto en el tablero de luz de advertencia se ilumina. Esto permite la posibilidad de comenzar a moverse a una velocidad baja (que tiene que ser razonable), mientras que el acabado de funcionamiento de la campana.

Herramientas y componentes necesarios

Herramientas y componentes necesarios

Usted necesitará:

4 metros de cable eléctrico de 1 mm ² o 1,5 mm ² (inmaterial color) Cinta aislante Una hembra de 'fast-on "conector adecuado para la sección del cable Un bloque de conexión o un conector de unión con una herramienta que prensa Herramientas básicas (destornilladores, cortador de alambre / stripper, llaves de varias)

Reseña de la labor

La operación consiste en hacer pasar un cable eléctrico de la unidad de control de la capota eléctrica, que se encuentra justo debajo de la luz fuera de la parte posterior, hasta la palanca del freno de mano. Algunos con razón dicen que esto no es fácil - especialmente la parte debajo de la alfombra para los pasajeros traseros - pero de nuevo, nada es imposible!

Preparación

Inicialmente, es necesario:

Retire los cojines de los asientos traseros sacando los dos tornillos. Aflojar los dos tornillos en la base del respaldo, con el fin de ser capaz de moverse ligeramente.

Quite la cubierta de plástico que cubre el centro de la base de la palanca de freno de mano

Freno de mano cubierta

Después, de vuelta en el arranque, desenroscar la tapa de la lámpara desde el fuera de juego (derecha), grupo de luces traseras, por lo que la alfombra alrededor de la unidad de control de la campana se puede separar

Techo de ecus

Montaje del cable nuevo

Ahora viene la parte más complicada de esta modificación, instalación de el cable de la unidad de control hasta el freno de mano y pasar por debajo de la alfombra de la cabina trasera y debajo de la alfombra de arranque.

Las conexiones con el freno de mano

Una vez que el cable eléctrico se ha instalado, podemos conectar con el sensor de movimiento del freno de mano, gracias a la "fast-on" conector que se conecta al conector macho que está disponible no utilizada en este sensor de movimiento.

El problema es que cuando este segundo conector se adjunta, es difícil volver a colocar el sensor de movimiento, por lo que se puede (como en mi caso) corte el cable original y conectar los tres cables juntos. Es decir el cable conectado al sensor de movimiento, el cable original y el nuevo, todos conectados entre sí con la ayuda de un bloque de conectores (por ejemplo).

Una vez que los cables están conectados, el efecto es que el nuevo cable se conectará a tierra cuando se aplica el freno de mano, por lo que se puede sustituir el carenado central sobre el freno de mano, vuelva a colocar los dos tornillos que sujetan el respaldo y sustituir el respaldo del asiento trasero .

Alimentación a la unidad de control

Ahora llega a la modificación en la unidad de control (techo de ecus) final, que puede parecer complicado, pero que en realidad es muy simple.

Nota: es esencial para llevar esto a cabo con el encendido apagado, o incluso desconectar la batería para estar completamente seguros.

En primer lugar, es necesario identificar el conector situado en la unidad de control en el extremo derecho cuando se ve desde detrás del coche

A continuación, busque el cable gris que está conectado con el terminal 6 (flecha blanca en la foto de abajo) y cortar unos 5 cm del conector negro

Después de cortar el cable, debe tener la pieza cortada en el extremo del telar y aislarlo mediante una cubierta de cinta aislante (flecha azul en la foto de abajo)

Ubicación de los cables

Pele el extremo que está en el extremo del conector (flecha blanca en la foto arriba) y conectarlo con un bloque de conectores o con un conector para el cable del freno de mano nuevo sensor

Re-assebly

Todo lo que queda por hacer es reemplazar el conector de la unidad de control, poner de nuevo la alfombra, reemplazar la parte trasera de la unidad de la luz y vuelva a conectar la batería si lo había desconectado.

Resultados

Ahora puede probar si la modificación de obras:

Conecte el encendido Arranque el motor Aplicar el freno de mano sólo hasta que el freno de mano la luz de aviso se enciende Active el botón de la campana Y como por arte de magia, la campana empieza a moverse Iniciar la operación de nuevo con el freno de mano - la campana no debe moverse

Sólo resta probar un movimiento de la campana en condiciones reales de apreciar los beneficios de esta modificación que no es difícil de lograr, pero tan práctico en su uso diario.

Precaución: esta modificación requiere una serie de recomendaciones importantes:

Mantenga una velocidad baja al pasar de la campana (10 mph / 15 km / h max), encima del cual el efecto vela sería demasiado grande y pueda causar un perjuicio a la campana, su mecanismo y la

campana cubierta.

Recuerde que la reducción de la campana es más fácil que levantarla y por lo tanto menos peligrosa en movimiento (a causa de los controladores que necesitan ser cerrados).

El diagnóstico de una falla en una campana de 306 (una introducción al sistema)

Introducción

Si la capota eléctrica es una ventaja importante cuando usted es dueño de un descapotable biplaza 4, también puede convertirse en su peor pesadilla cuando lo tiene en su cabeza para trabajar sólo cuando quiere, o simplemente va a la huelga.

Esto es a menudo sólo el comienzo de la batalla por el propietario. En primer lugar, no hay nada agradable en la búsqueda de sí mismo con la campana pegado, o peor aún, al no poder bajar la campana. A continuación, hay que repararlo. Este es el momento en que te das cuenta de que los distribuidores del fabricante, con frecuencia están calificados en la materia y aprovechar la situación para cobrar por el reemplazo de las partes principales que son prohibitivamente caros. No es raro oír hablar de un descapotable propietario frente a una estimación para la reparación que va desde € 1000 a € 6000, que es una locura en relación con el valor de un coche que no es nuevo.

Menciono el tema porque yo personalmente he sido víctima del problema y se negó a ser esquilmado. En ese tiempo yo era dueño de una Cabriolet 306 y me dijeron que necesitaba una caja de control de reemplazo (€ 1000), así como una bomba hidráulica (alrededor de € 4000), además de la mano de obra. Como no me gusta estar esquilmado y de paso estoy calificado en informática industrial, me decidí a analizar el sistema de gestión de la campana, con el fin de encontrar la falla y estar seguro de lo que necesitaba ser reemplazado.

Después de dos días de análisis y la creación de un diagrama de cableado de la campana, ya que no existía nada sobre el tema, llegué a la conclusión de que era la caja de control y nada más que se fuera de servicio. A raíz de esto y ser muy motivado para no dar dinero a las personas que habían decidido en contra, empecé a hacer mi propio cuadro de control de campana.

Desde entonces he ayudado a numerosos propietarios de 306 para resolver sus problemas a un costo más bajo, pero ya que no puedo ayudar a todos, he decidido publicar para usted una serie de artículos que le dan los medios para entender o tal vez para resolver el problema .

En este artículo, que al igual que los demás, trata de un modelo de 1994 306 Cabriolet, usted descubrirá los elementos esenciales de un mecanismo de capota eléctrica, junto con los problemas más frecuentes que pueden alterar el ciclo de subir o bajar la capota.

¿Cómo funciona?

La primera cosa a realizar y sobre la capota eléctrica es que no es sólo eléctrica. De hecho, la electrónica entra en más para el software de comando que para el movimiento de la propia campana. El esfuerzo requerido para mover una campana, y sobre todo su marco de hierro fundido muy pesado, es tan grande que no puede ser prestado directamente por un motor de 12 voltios. El movimiento de una campana hace uso de la tecnología y no como el de la dirección hidráulica asistida - a saber, hidráulica.

Se trata de cilindros hidráulicos, que bajo la acción de aceite a alta presión (60-70 bar) que tienen la tarea de mover el marco de la campana y sus elementos auxiliares.

Motor / bomba

Cuando se activa una campana eléctrica (mejor descrito como una campana de electro-hidráulico), el controlador de la campana (3) en primer lugar, se asegura de que todas las condiciones son correctas para el movimiento que se inició, a continuación, activa el relé de potencia (2), que en a su vez activa el motor eléctrico (1) de la bomba electro-hidráulica (4).

La bomba hidráulica accionada por el motor eléctrico pone aceite a presión y esto queda cautivo hasta que el controlador (3) se activa uno de los seis solenoides (válvulas) (6) y permite que el aceite de flujo a presión hacia uno de los cilindros hidráulicos (8) a través de mangueras (7). El aceite a presión empuja el pistón del pistón en un sentido u otro (según la necesidad), y es el pistón que se mueve la campana.

Carnero Hidráulico

Las fallas simples más comunes

Como se ha demostrado, no hay nada milagroso en el mecanismo hidráulico. Al igual que todos los dispositivos mecánicos, se puede romper o el desarrollo de un fallo, pero es esencialmente un concepto bastante simple y confiable tanto. Teniendo en cuenta el uso a corto y poco frecuente que se somete a, lo que realmente tiene pocas posibilidades de ser la causa de un problema. Además luego de una manguera de fractura hidráulica (no obstante, con frecuencia en el 306, ver los demás artículos sobre el tema), la parte mecánica de las cosas es muy poco probable que le otorga ninguna causa de preocupación.

La mayoría de los problemas se derivan, de hecho, desde el control eléctrico o electrónico. De hecho, si la unidad de control de campana decide entregar el alma, por mucho que presione el botón de la campana, no pasará nada. Ni siquiera un poco de ruido del motor eléctrico. Y la unidad de control tiene muchas buenas razones para ser utilizado en la inmovilidad. Desde su trabajo consiste en operar la válvula correcta en el momento adecuado, es necesario conocer a la perfección en todo momento la posición de la campana y sus auxiliares, así como que las condiciones de operación segura son ciertas.

Si, en un momento dado, recibe información incorrecta de sus sensores o ninguna información en absoluto, que se pondrá en modo de seguridad y se niegan a iniciar el funcionamiento de la campana o se detendrá en el proceso.

El origen de estas averías son más a menudo debido a:

Mal contacto de un conector a través de la oxidación o se aflojen Un contacto no Un corte eléctrico o el cable cortado

Lo primero que debe hacer, por lo tanto, antes de comenzar una larga investigación de la ruptura es seguir estas tres líneas de investigación. Para ello, comenzar por una inspección visual del haz eléctrico de la campana, en busca de cualquier rastro de los daños causados por la abrasión o cortes y prestando especial atención a los cables que van desde la base de la campana hacia el

borde de ataque de la campana en la mano derecha. Este es un cable que a menudo se pellizca por el marco de la campana.

A continuación, con la ayuda de un spray de contacto, limpiar todas las conexiones, principalmente alrededor de las válvulas y la unidad de control de la campana. Compruebe también la estanqueidad de los conectores alrededor de las válvulas.

Puerta de entrada tarjeta de desmontaje y ajuste la ventana

A continuación se presenta una guía para retirar la tarjeta de la puerta interior de un Cabriolet 306. Se basa en un modelo de fase 2 y no puede aplicarse a cualquiera de la fase 1 de panel de la puerta o la última fase 3, pero es probable que se forme una buena base (no probado!). Existe la posibilidad de dañar los clips y mucho más en hacer esto, así que por favor trasera y tenga en cuenta la advertencia al pie de esta página antes de continuar!

Para quitar el panel de la puerta se necesita un corrector de par (en forma de estrella), un raspador de pintura o algo similar y un destornillador eléctrico pequeño.

Nota importante: Tenga mucho cuidado y no se apresure, hay algunos clips de plástico que no quieren romper.

1. Asegúrese de que la ventana frontal se ha reducido (que es mucho más fácil de quitar la tarjeta cuando está hacia abajo).

2. Quitar la ventana eléctrica / interruptor de espejo (sólo debería aparecer con el uso del destornillador eléctrico) y luego aflojar el tornillo de detrás de él.

3. Quite la cubierta de pequeñas y redondas en la esquina superior izquierda de la tarjeta de la puerta y luego quitar el tornillo.

4. Retire el plástico del ajuste de todo el pestillo de la puerta / manipulador. 5. Afloje el tornillo de debajo de la manija de la puerta. 6. Quitar la tapa que se encuentra directamente detrás del espejo (sólo debe quitar). 7. Quite la cubierta del altavoz. Deshacer los 3 tornillos y quitar el altavoz. 8. Ahora todo lo que debe ser la celebración de la tarjeta de la puerta es de unos 5 o 6

abrazaderas de plástico. 9. A partir justo a la derecha del altavoz, tratar de premio la tarjeta de la puerta de la parte

inferior de la puerta. Utilice el raspador de pintura para hacer esto, pero tenga cuidado de no rayar la pintura. Su forma de trabajo en la parte inferior a continuación hasta los dos lados.

Nota importante: no se apresure en este punto si te tomas tu tiempo los clips de plástico que sobresalen de sin romperse. Puede que le resulte más fácil mentir por debajo de la puerta, para que pueda ver los clips.

10. Una vez que todos los clips son libres de lo que necesita para levantar la tarjeta de la puerta sobre la cerradura de la puerta. Trabajo realizado.

Estas instrucciones fueron escritas por Andrés con el fin de permitir el acceso al mecanismo de la ventanilla. Si encuentra que el nivel de la ventana cuando arriba o hacia abajo no es correcto, puede ser ajustado a través de las abrazaderas en forma de U que mantienen en las ventanas delanteras:

Conecte la ventana de cambio de nuevo y cerrar la ventana. Puede ajustar la ventana a través de las abrazaderas "U".

Diagrama de la ventana frontal sistema de fijación

Evitar el desgaste de la cubierta mangueras hidráulicas

Introducción

Es un problema conocido en todos los modelos 306 Cabriolet, así que es mejor prevenir este problema de tener que arreglarlo. Cada vez que la capota eléctrica es abierto o cerrado, uno de la campana apoya poco a poco se frota contra las mangueras hidráulicas situadas debajo de la capilla cubierta hasta que se lleva a través. No es un método de solución para evitar que esto suceda.

Método

Posición de la zona afectada

Estamos trabajando en el área de un círculo en color amarillo, en el lado derecho debajo de la capilla cubierta.

Ubicación del área

Realización de la guía

Haga que su guía de plexiglás, rígida de nylon u otro material no abrasivo para mantener las tuberías hidráulicas mantendrá firme hacia el ala del vehículo. Su longitud debe ser de 11cm. Es necesario hacer un agujero en un extremo para fijarla. La guía no debe tener bordes abrasivo o cortante, de lo contrario la manguera hidráulica se dañará y no protegidas.

Esto es lo que la guía debe ser similar.

Identificar las mangueras hidráulicas que necesitan protección

Con el techo cerrado (es decir, fuera del compartimiento y el área que usted necesita para trabajar en), levante el cofre tapa y manténgalo en una posición abierta, mientras que hacer la modificación rápida. Las mangueras hidráulicas en cuestión se resumen en amarillo en la foto de abajo.

Identificar las mangueras

Guía de atornillado en su lugar

Fijar la guía

Utilice el perno (resaltada en amarillo abajo) para fijar la guía de modo que mantiene las mangueras hidráulicas en contra de la carrocería durante la apertura y el cierre de la campana.

Conclusión

Eso es todo. Usted acaba de evitar el desgaste de las mangueras hidráulicas.

Limpieza y lubricación de volver a las ventanas traseras

Un problema más particular 306 Cabriolet puede simpatizar con la falta de entusiasmo de la exhibición ventanillas traseras cuando se mueve arriba y abajo. No es raro que los motores de ventana para quemar, pero incluso cuando es nuevo, su falta de ritmo puede ser muy molesto.

Esta es la descripción de lo que hice cuando me limpió el mecanismo de la ventanilla trasera de mi 306 Cabriolet. Después de investigar, encontré que la grasa se había ido en el interior del

mecanismo de la ventanilla. Después de limpiar y volver a lubricar, me encontré con que las ventanillas traseras eran mucho más rápido que antes.

1. Abra una de las puertas (he trabajado en el lado del conductor aquí) y en el pilar de la puerta podrás ver un sello de goma y tres clips de empuje como se destaca a continuación:

Tres clips de cierre para eliminar

2. Con un destornillador de punta plana, empuje suavemente por debajo del clip de cabeza para salir - que se puede quitar fácilmente con un par de alicates. Usted puede ver en la foto debajo de lo que parecen cuando se elimina:

Un clip eliminado

3. Cuando las pinzas se extraen a continuación, puede plegar la goma para conseguir en el interior del pilar de la puerta como se muestra a continuación:

Un clip eliminado

4. Una vez hecho esto se puede luego rociar un poco de lubricación en aquí. He descubierto que la grasa para el mecanismo de la ventanilla había ido duro y salido, así que rocía algunos WD40 en liquidación, mientras que aquí la ventana hacia arriba y hacia abajo (una mano amiga de la esposa aquí sería genial!).

5. Una vez hecho esto, encontrará que la ventana debe subir y bajar mucho más rápido. Me di cuenta de una gran mejoría en la velocidad. Después, simplemente veces la goma de nuevo a su posición original e inserte las clavijas en su lugar.

6. Luego de limpiar la ventana entre el lugar donde pasa entre el sello, como se indica a continuación. Esto se hace simplemente con la ayuda de algunos brotes de álamo y el agua caliente con un ligero descenso de detergente.

Sello de limpiar

1. Simplemente tome el capullo de algodón y la inmersión en el agua tibia y deslice en el medio del área. Usted se sorprenderá en cuanto a la cantidad de suciedad que se acumula en realidad aquí! Repita este procedimiento varias veces hasta que el área está limpia.

2. Luego sólo hay que repetir todo esto por el lado opuesto del coche.

Sustitución de lámparas de LED A / C del panel de 3. PEUGEOTLOGIC comentario: Esta página está incompleta, vamos a añadir algo de

información a través del tiempo. Para ver la versión original por favor, consulte el archivo PDF. AQUÍ El autor de este documento habla acerca de un LED, el panel es realmente sistema de iluminación por dos bombillas de 1,2 amperios. LED significa diodo emisor de luz. La bombilla es un tradicional pequeña bombilla incandescente.

El panel entero antes de empezar ...

4. Con el tiempo, los bulbos en el panel puede fallar y dejar el mando en la oscuridad. Ahora es nuestra misión de sustituir las bombillas, que no es tan difícil como uno puede pensar.

5. Abrir con un destornillador plano desde el lado derecho como en la imagen:

Sustitución del panel de LED.

6. Para sacar el reloj a cabo es necesario primero en sacar el lado izquierdo a los 45 grados y luego la derecha va a salir muy fácilmente

Extracción del reloj.

7. Ahora, cuando el reloj está a quitar el tornillo de la derecha y la izquierda.

Quitar el tornillo de la derecha.

Quitar el tornillo de la izquierda.

9. Tire de la radio de la base. Retire el soporte. Retire los dos tuercas de 8 mm en ambos lados de la abertura de radio. No trate de quitar el panel superior hasta tanto los frutos secos han sido eliminados.

Sustitución del panel de LED.

10. Ahora con cuidado la palanca del panel superior fuera de la fascia del tablero.

Sustitución del panel de LED.

Sustitución del panel de LED.

Sustitución del panel de LED.

Sustitución del panel de LED.

Sustitución del panel de LED.

Sustitución del panel de LED.

Sustitución del panel de LED

17. PEUGEOTLOGIC comentario: El autor de este documento habla acerca de un LED, el panel es realmente iluminado por dos bombillas de 1,2 amperios. LED significa diodo emisor de luz. La bombilla tradicional es una pequeña bombilla incandescente. En la mayoría de modelos se encuentra que la bombilla se suelda en el soporte. En estos casos, será mejor que cambie el titular y el bulbo.

Bombilla con casquillo

18. Los números de pieza: 19. titular de la bombilla: 6112.54

Bulbo: 6216.C6

Sustitución del panel de LED

Sustitución de la capota de lona

Herramientas necesarias

Esto no es una lista exhaustiva, pero las siguientes herramientas son un requisito básico:

toma Set completo (de la memoria que se necesitan 10, 12, 13, 16 y 17 mm) Philips (cabeza de cruz) y un destornillador plano llave de 16 mm Llaves Allen Algo para sujetar el techo de cubierta abierta

Primeros pasos

Soltar la cubierta frontal manillares y empujar hasta el techo como si fuera para poner el techo abajo. Pulse el botón de techo lo suficiente para que la parte trasera del techo parte posterior derecha y la campana de metal cubierta de venir del todo. Una vez lo tienes en esta posición debe ser capaz de mover manualmente la tapa de la campana (despacio para no causar daños al sistema hidráulico), ya sea hacia arriba o hacia abajo con el techo sigue arriba. Esto será necesario para que pueda acceder al maletero - una cubierta capó elevado obstruye la apertura del maletero.

Sosteniendo el techo de encubrir

Extracción del panel del lado del pasajero

A continuación, tendrá que acceder por detrás del pasajero trasero (izquierdo) del panel lateral, que también implica la eliminación de la base del asiento trasero y la espalda. Este proceso se describe AQUÍ. Una vez hecho esto, podrás ver los agujeros del ojal que permitirán el acceso a los servicios de los pernos de clip para más adelante en el proceso.

Extracción de los pasajeros traseros (izquierda) del panel lateral

Desconexión de los cilindros hidráulicos

Bajo el capó la cubierta y abra el maletero. A la derecha justo debajo de la luz del lado del conductor (lado derecho) parte posterior podrás ver el conector de dos centrales eléctricas que necesita para desconectar. Este conector se sustituye por el nuevo techo. Gratis este cable y el trabajo de nuevo en el agujero de acceso entre la bota y la vivienda techo.

Cierre el arranque y abra la cubierta de la azotea. Soltar el cable de cubierta de plástico y tirar del cable de la bota en el área del techo.

Por el lado del conductor, hay dos cilindros hidráulicos, empuje los clips de la mayor de las dos, y al lado quitar el perno de fijación. El perno de fijación tiene que ser liberado desde el interior - aquí es donde se quite el revestimiento interior, como se describió anteriormente, le permite hacerlo a través de los agujeros del ojal. Es un poco difícil, pero se trata de distancia. Desde aquí, tomar el clip de la prensa hidráulica pequeña. Verá el perno de fijación forma parte de la cubierta.

perno de fijación de formar parte de la cubierta

Con una llave Allen, desatornille la parte del techo que tiene el perno de fijación en su lugar. Ahora debería ser capaz de tirar de esta parte del techo lejos del ariete hidráulico.

Ahora debe tener los dos arietes hidráulicos libre como se muestra a continuación.

Dos sistemas hidráulicos libres de techo carneros

A continuación, tomar el carnero hidráulica menor fuera de su fijación en el techo utilizando una toma de 16 mm. Desenrosque de trabajo del marco del techo y dejar sueltos en la cubierta del techo.

El pasajero (izquierda) tiene un solo lado de ariete hidráulico. Repita el mismo que en el lado del conductor.

Ahora usted debería tener todo el sistema hidráulico desconectado.

Extracción de la cubierta del chasis

Usted debe ser capaz de ver el trabajo del marco de la cubierta y los tornillos de plata de 17 mm de apoyo, dos a cada lado que están en la parte inferior del bastidor del techo. Estos deben ser aflojados fuera, pero no plenamente a aflojar ya que esto no es necesario. Nota: las minas fueron asegurados muy bien.

Bajo el apoyo del perno de plata

Hay otro perno de arriba, que es el perno del soporte principal de la celebración de la cubierta al chasis. Se trata de un tornillo de 16 mm y es identificable por el soporte de oro que se utiliza para sostener los plásticos internos por la que se quitó antes. Lea a continuación.

soporte de oro bajo el cual es el perno de sujeción principal

Nuevo montaje

Ahora usted debería ser capaz de eliminar el techo e instalar la nueva. Hemos encontrado que es más fácil de montar el nuevo techo cuando fue doblado por completo. Siéntese en el compartimento del techo y el perno en su lugar, a continuación, poner el techo de una copia de seguridad a la forma en que lo tenían antes, cuando había trabajado en ella para que pueda llegar a la hidráulica. Poner todo a medida que lo sacó y hey-presto, usted tiene un techo recién instalado. Una cosa que noté fue la nueva cubierta es muy dura - con el tiempo estoy seguro de que va a aflojar por lo que es más fácil de clip en su lugar.

Terminado

Sustitución del reloj de color original y el pequeño LED

El color original - de color naranja

Apertura del panel

Vamos a utilizar un destornillador plano para abrirla

Extracción del panel.

El panel está fuera

Quite los 2 tornillos Philips

Tomando el reloj a cabo

Para sacar el reloj a cabo es necesario primero en sacar el lado izquierdo a los 45 grados y luego la derecha va a salir muy fácilmente, como se puede ver en la foto ...

Extracción del reloj.

El reloj está fuera. Ahora que se desconecte el conector blanco / gris

Desconecte el reloj.

Ahora el reloj se quita y se desconecta. Quite los 2 tornillos según lo indicado por las flechas.

La apertura del reloj.

Vista de la parte posterior y laterales del reloj.

Ahora, con un toque suave, seguir abriendo el reloj para ver lo que hay dentro. Hay muchos alfileres que hace que sea difícil diferenciar ... (la flecha azul)

Las dos secciones del reloj digital.

Si desea renovar el pequeño LED que es el momento perfecto!

Vamos a continuar ... ahora abrir con un destornillador plano, la palanca suavemente donde se indica por las flechas ...

Aquí se puede ver que abrió

Aquí podemos ver la cosa naranja que hace que el color estándar del reloj ...

Vamos a tomar un pedazo de papel celofán, el azul era el color que ha elegido.

Vamos a poner exactamente donde el color de edad fue

Ahora vamos a clip todo de nuevo desde el final hasta el principio.

Aquí está el reloj con el nuevo color después de la modificación.

Sustitución de la campana cubierta de vinilo

Ejemplo de vinilo que cubre la reducción en la campana cubrir

Herramientas

Usted necesitará las siguientes herramientas para llevar a cabo este trabajo:

Una hoja de vinilo negro Un papel de la cinta de doble cara de espuma Zócalo / llave de conjunto Taladro Martillo y un punzón (utilizado para hacer estallar los remaches a cabo) "Stanley" cuchillo con hoja nueva Remache arma con remaches. (Tengo mi remaches de Homebase - 7 mm por 4 mm) ... Oh - y una segunda persona!

Extracción de la cubierta de la capilla

Con el fin de volver a cubrir la tapa será mucho más fácil de quitar y volver a trabajar con él en el suelo.

Retire la tapa.

1. Nota: marcar la posición de los soportes antes de eliminarlos de modo que cuando se llega a poner la tapa de nuevo, va a estar exactamente en el mismo lugar.

2. Soltar los cuatro tornillos que sujetan el brazo hidráulico para la tapa. 3. Soltar los cuatro tornillos (dos son cortos y dos largos) de los soportes de la bisagra.

Extracción de viejos discos de vinilo que cubre

Para quitar la cubierta de edad:

1. Gire la tapa al revés. 2. Deshacer los ocho o menos tuercas cautivas que sujetan la barra de metal negro en. La

barra me refiero a carreras en la parte superior de todo el borde posterior del vinilo - muestra claramente en la foto de arriba.

3. Retire la barra que acaban de publicar. 4. Taladro y el pop a cabo unos 16 remaches que sostienen las tres barras de metal a través

del borde delantero y eliminar estos. 5. Quite la cubierta de negro de edad. 6. Sacuda los extremos de los remaches. Esto puede llevar algún tiempo, pero todos ellos

saldrán con el tiempo.

Vuelva a cubrir con vinilo (el borde trasero)

Para iniciar de nuevo la tapa que cubre la campana, comienza con el extremo posterior:

1. Gire la tapa en la posición correcta si se sigue volvió al revés. 2. Ejecutar una tira de cinta adhesiva de doble cara / almohadilla de espuma en el bosque,

donde la barra de metal negro se sienta. (Asegúrese de dejar huecos para los tornillos que pasar).

3. Ponga la hoja de vinilo sobre el área que será cubierta. 4. Sujete la barra de negro en su posición (fijación del vinilo en su lugar) a partir de la media

y trabajadora hacia los bordes. Usted tendrá que cortar pequeñas ranuras en el vinilo para permitir que los pernos que pasar. Por cada perno, corté una ranura de 2 cm que corre paralela a la barra. Se trataba de asegurar que podía mover el vinilo un poco si que necesitaba.

Vuelva a cubrir con vinilo (delantero / borde de ataque)

Colocación de la punta del vinilo

Para asegurar el borde delantero:

1. Ponga la tapa en su extremo posterior (utilice un paño grueso, relleno de espuma de poliestireno para protegerlo).

2. A partir de la mitad tire de la nueva hoja de vinilo sobre el borde frontal. Usted tendrá que "trabajar" el vinilo que se extiende a medida que avance hacia los dos bordes.

3. El siguiente paso requiere de dos personas (a menos que haya cuatro brazos...); mientras que una persona tiene el vinilo y la barra de metal en su lugar, el otro tendrá que hacer un agujero en la re-vinilo y remache de la barra frontal de nuevo. Una vez más, es una buena idea empezar en el medio y el trabajo hacia los dos bordes.

Puede ser un dolor para conseguir que el vinilo se queden, especialmente alrededor de las esquinas, pero si perseveras y tómese su tiempo, con el tiempo que debe hacerlo bien.

Toques finales

Todo lo que tienes que hacer ahora es cortar el exceso de vinilo y poner la tapa en el coche

Extracción e instalación de un techo duro 306

Introducción

Esta cita de Peugeot ha sido tomado del manual para el Cabriolet 306 y Roadster ("fase 2" del modelo a partir de 1997). Es en el inicio de la sección a la que se describe el procedimiento para quitar y colocar el techo duro que estaba disponible para el Cabriolet 306 y venían de serie en el acabado Roadster. El techo duro con su aislamiento extra del ruido y la suciedad y una pantalla de cristal trasero con calefacción es un muy buscado después de accesorios y asegura automáticamente el Roadster está siempre en la demanda.

Sin embargo, tiene un precio. Una cita de Peugeot para una tapa dura como un accesorio más tarde puede estar alrededor de £ 2,000 (€ 2,850) y encontrar uno de segunda mano es similar al descubrimiento de oro de un paquete de cereales - aún así nunca es barato. Y entonces usted tiene que encontrar un lugar para almacenarlo en el verano. Pero no dejes que esto te desanime - vale la pena cuando el clima se vuelve todos los británicos. Y, en efecto, se obtienen dos coches por el precio de uno, un descapotable y cupé - anterior a la gama Peugeot CC.

superior duro en su lugar, el Roadster 306 adquiere una nueva forma

Fuente de todo conocimiento

Basta difícil de vender. Esta página es todo acerca de cómo quitar y se ajustan a este techo duro.

El manual tiene una serie de advertencias al retirar o colocar el techo duro. Estos se han quedado en y destacó que por original.

Herramientas y componentes

Su techo duro se suministra con un kit de herramientas que contiene:

1. Un caso de almacenamiento 2. Dos cintas de sujeción 3. Un destornillador con dos cabezas 4. Un par de guantes 5. Una llave especial 6. una llave fija de 17 mm

Herramientas necesarias

El único elemento insustituible en la caja de herramientas es la llave especial - el número de artículo 5. Todos los otros artículos pueden ser reemplazados fácilmente en ferreterías en general, aparte de las dos tiras de reciclaje (bandas elásticas con ganchos de plástico en cada extremo). Estas correas tienden a perder su naturaleza elástica en el tiempo de todos modos la reducción de su utilidad - pero es fácil de improvisar para cuando se le pide.

Uno de los aspectos del manual no llega a cubrir son las piezas necesarias para ajustarse a techo duro (no es un problema si el coche se suministra con la campana en su lugar - es decir, con todas las piezas instaladas.). Se trata de piezas únicas y sólo puede ser reemplazado a un costo justo por los concesionarios Peugeot. Si usted está comprando un Roadster usado o techo duro por separado, asegúrese de que estén presentes:

Los soportes laterales, tornillos de fijación y las arandelas (2 cada uno)

Este par de soportes de metal se ajustan a sobresalen de la cubierta trasera del coche justo en frente de la cubierta de la capilla. Los picos de metal proporcionan localizar y fijar la parte posterior del techo duro en el coche. Se fijan en su lugar con un solo 17mm perno de cabeza hexagonal y la arandela que también debe estar presente con el coche.

Los soportes laterales

El techo también viene con otros dos cubiertas (presumiblemente se trata también se suministra con los modelos de la fase 1). Estas cubiertas no son esenciales y están disponibles por separado de los concesionarios Peugeot:

panel de Barrio tapas (2)

Un par de tapas de plástico encajan sobre los soportes de techo duro (soportes laterales, que se muestra más arriba). Se encuentran dentro del coche por la trampilla de techo mecanismo de pequeñas y son fijos en su lugar con un solo tornillo.

panel de Barrio cubre

La eliminación del techo duro

ADVERTENCIA

Las operaciones de reposición de la eliminación-se describe a continuación debería haber sido demostrado por el concesionario de Peugeot en la entrega de su vehículo.

Si su disco duro-tapa se suministra como accesorio, la operación de expulsión debe ser realizada por un distribuidor autorizado. La operación debe ser llevada a cabo por

tres personas.

El funcionario de alerta Peugeot, anteriormente, se indica en el manual. Usted puede pedir a su distribuidor para desmontar y montar el techo duro para usted en su casa y el cargo por este puede variar. Sin embargo, la alternativa es que usted encuentre otro propietario que ha realizado éste, que está dispuesto a ayudar. O bien, proceder con precaución, siguiendo las instrucciones de la letra.

Un aspecto de esta advertencia, que suena muy cierto es el número de personas necesarias. Considerando que es posible levantar el techo con sólo dos personas, las maniobras en un espacio más restringido que realmente necesita un máximo de cuatro personas debido a su peso y forma.

Aplicar el freno de mano. Conecte el encendido. Abrir todas las ventanas. Apague la ignición.

El encendido debe estar apagado para todas las operaciones (excepto durante la campana cubierta de la fase de maniobra para la capota eléctrica).

Extracción de los paneles trimestre

Desenrosque la cubre 11 en los paneles.

Desconectar el cable de la pantalla antivaho trasero

Sostenga el 7 aletas laterales en la posición abierta usando uno de los dos tirantes. Desconecte el conector del mazo calienta la pantalla trasera 8.

El manual dice simplemente "Desconecte el conector del mazo calienta la pantalla trasera de 8". Es fácil decirlo, pero el tapón puede ser irritante si no han llegado a través de estos conectores eléctricos del automóvil estilo antes.

En el caso de éste, primero hay que quitar el alambre de metal C-clip que se envuelve alrededor del conector. Generalmente, usted puede hacer esto utilizando un destornillador de cabeza plana de premio el alambre en el centro del lado más largo del conector. Una vez que el clip de alambre se ha eliminado, el conector sólo se separa de forma normal.

Recuerde volver a colocar el clip de alambre cuando vuelva a conectar el cable ya que evita que el conector se suelte.

Separar la parte trasera del techo duro

Soltar la fijación posterior 9 con la llave especial de 5 (Un cuarto de vuelta desde el frente hasta la parte trasera del vehículo).

Desmontaje de la parte delantera del techo duro

Suelte la parte delantera dos asas 13. Retire la tapa dura y con cuidado coloque sobre un soporte limpio y estable.

La parte en que el manual dice que "... lo coloque sobre un soporte limpio y estable" puede ser visto como un poco de humor galo. Ellos olvidan mencionar que, como el techo no es tan pequeño como un cepillo de dientes, o como la luz como una sola, que son bastante poco probable que: (a) con un stand práctico de la forma correcta o el tamaño o (b) tener un granero de repuesto en el que para almacenarlo.

Una opción es construir una "tabla" que se extiende por un garaje para que pueda aparcar el capó de su 306 bajo el techo es de verano. Un ejemplo de este tipo de tabla se muestra a continuación.

Ejemplo de dónde guardar el techo rígido

Pero hagas lo que hagas, no almacenar el techo ya sea en reposo en posición vertical sobre uno de los extremos! Esto sólo resultará en daños a la difícil reparación de fibra de vidrio o una parte trasera muy pantalla rota. El techo está diseñado para poner sólo plano y usted tendrá que apoyar la parte delantera del techo (es decir, cuando el parabrisas lo apoyo) para que sea lo más horizontal posible.

IMPORTANTE: Al colocar y mover el techo duro, no lo empuje a lo largo de una superficie sin levantar en claro en primer lugar. El sello que corre alrededor de la base bajo la luneta trasera y las superficies laterales es delicado y fácilmente puede ser arrancado!

Apertura de la cubierta de la capilla

Desde el arranque, abra manualmente la campana cubrir el 10. Para ello, retire la tapa y gire el control de un cuarto de vuelta en el sentido de la apertura con la rueda de soporte. Retire la llave de rueda, cerca de la bota y mantener el techo cubierta abierta 10 usando la segunda correa.

Apertura de la cubierta de la campana manualmente

En la etapa anterior, el manual se refiere a "el control". Si no has encontrado esto, abra el maletero y mirar justo en el centro de la pared interna vertical del techo / compartimento portaobjetos capucha que atenta contra el maletero. Normalmente hay una tapa de goma que cubre un agujero circular con una pegatina en francés.

Esta etiqueta indica un cuarto de vuelta hacia la derecha / izquierda con el texto APERTURA (abierto) y FERMETURE (cerrar). Inserte la llave de rueda (la herramienta de metal recortado en el lado izquierdo de la bota para deshacer o apretar las tuercas de la rueda) y con cuidado, pero firmemente, hacer un cuarto de vuelta en la dirección correcta para abrir.

Este "aparece" la campana cubierta abierta un poco. Después de quitar la rueda y cerrar la llave de arranque (no abrir el capó y la tapa de arranque, al mismo tiempo - chocan) muy lentamente abrir el capó para cubrir casi vertical. Haga esto con dos personas - una a cada lado de la campana cubierta - con el fin de no torcer y deformar la cubierta.

Mantenimiento de la campana cubierta abierta

El manual sugiere que una banda elástica se utiliza para mantener la cubierta y abra la tapa (casi vertical). Un problema con esto es que las correas elásticas pierden su fuerza con el tiempo y son incapaces de mantener la tapa en su lugar.

Mantener la tapa abierta.

Una solución es tener un ayudante que sostenga la tapa casi vertical mientras se trabaja en la siguiente etapa (no muy largo). Alternativamente, encuentra una caja de cartón adecuadas para calzar (suavemente!) En su sitio como se muestra en la foto de arriba.

No haga caso de la llave especial en esta foto

Quite los dos soportes laterales 12 con la llave plana de 17 mm 6.

Asegúrese de no perder los tornillos y arandelas al quitar estos soportes. Hay un agujero de drenaje en la parte inferior del compartimento portaobjetos capilla donde puede caer.

Enchufe el conector del 8 al conector del mazo situado detrás de la tapa lateral 14 en el lado derecho de la bandeja trasera (si la conexión no se realiza, la campana y el ventilador no funcionará).

Retire las correas de retención 2 de la campana cubierta de 10 y delante de las aletas laterales 7.

Cerca de la campana cubrir el 10 manualmente.

Para cerrar la campana cubierta de forma manual, una persona sujete los dos lados de la cubierta en caso de que baje lentamente y con cuidado y con una pequeña cantidad de presión de la prensa de modo que es casi al ras con el cuerpo. A continuación, utilice la llave de rueda y gire en la dirección cerrada hasta que la tapa esté bien cerrada. No sobre-do la presión se aplica a la rueda corsé!

Conecte el encendido. Cierre el capó y ventanas.

Antes de doblar la campana en su vivienda, asegúrese de que ha sido cepillado y secado para eliminar la humedad y que la pantalla trasera se pliega correctamente.

Para evitar daños en la cubierta del capó y el maletero, el arranque debe estar cerrada durante la campana cubierta de bajar y subir las operaciones.

Aunque la cubierta campana puede aparecer a sí mismo apoyo en la posición vertical, se deberá sujetar con la correa.

Maneje el techo duro con mucho cuidado para no dañar el sello.

Tenga mucho cuidado al manipular el techo duro para evitar que se raye o se dañe.

No se incline la parte superior con fuerza contra una pared o colocarla en una posición inestable.

Guarde el techo duro en un soporte en un ambiente limpio, seco y lo cubre.

Cuando la campana se ha doblado durante mucho tiempo, pídale a un concesionario Peugeot para eliminar cualquier arruga.

Imperativo

El techo duro arnés calienta la pantalla trasera debe estar conectado en todo momento. Si el arnés no está conectado daños significativos pueden resultar de la

operación accidental.

Se vuelve a colocar el techo duro

Es muy recomendable que lea la totalidad de esta página, especialmente la sección que describe la eliminación de la parte superior duro como el mismo funcionario advertencias Peugeot aplicar y no se han repetido aquí, pero todavía se aplican.

El proceso de volver a colocar el techo duro es casi lo contrario de quitarlo y las sugerencias en las cajas más oscuro también puede ser de ayuda - y otra vez, no han sido repetidas.

Apague la ignición. Abrir todas las ventanas. Bajo el capó completamente. Apague la ignición. Abra la tapa cubierta.

El manual es un poco claro aquí si esto significa que usted debe abrir la cubierta de la capilla de forma manual utilizando el sistema de la campana de energía.

Si desea abrir el capó cubrir mediante el sistema de energía, presione el botón de encendido del techo como si fuera a poner el techo una vez más. Suelte el botón cuando la tapa de la campana es casi vertical. Asegúrese de que el techo en sí no ha comenzado a moverse hacia arriba - si te perdiste el tiempo, elevar el techo totalmente, baje de nuevo e intentar una vez más.

Mantener las aletas laterales y el capó tapa abierta con las correas

Coloque la restricción correas 2 en las dos aletas laterales 7 y la capilla de la cubierta 10.

No haga caso de la llave especial en este

Fije los dos soportes laterales 12 y el vehículo con la llave de 17 mm 6. Desconecte el conector de 8 desde el arnés ubicado detrás de la tapa lateral 14 en el lado

derecho de la bandeja trasera. Retire la correa de sujeción de 2 desde la campana cubrir el 10. Desde el inicio, cerca de la campana cubrir el 10 manualmente. Para ello, retire la tapa y

gire el control de un cuarto de vuelta en la dirección de cierre con la llave de rueda, vuelva a colocar la tapa y cierre del maletero. Tenga cuidado de no atrapar el arnés.

Coloque con cuidado el techo duro: el lugar en el borde frontal de la cubierta en contacto con el sello de la parte superior del parabrisas. Coloque la parte trasera del techo en los soportes laterales 12.

Colocación de la parte delantera del techo duro

Asegure las dos parte delantera maneja 12 con la llave especial 8 de la parte trasera de techo duro arnés pantalla caliente.

Retire la correa de sujeción de 7.

Proteger los paneles trimestre

Colocar las tapas en su lugar 11 y el tornillo que pulg Compruebe que las juntas de la ventana están colocadas correctamente. Conecte el encendido y cierre las ventanas.

Instrucciones de montaje con las fotos.

Introducción

Maravilloso ejemplo de elegancia superior duro!

Sólo ofrecidos por Peugeot como una opción, como un accesorio o con el modelo Roadster, un techo duro removible es sumamente atractivo para las personas que no desean conducir con el techo en el invierno. Así como la transformación de la cupé descapotable en un agradable, esta adición añade comodidad innegable en términos de aislamiento térmico y acústico. Además, la campana, que se mantiene guardado en su compartimento, se mantiene protegido de los rigores del clima invernal.

Un techo duro se puede encontrar en el mercado de segunda mano de entre € 1000 y € 1500, o la nueva marca de Peugeot para alrededor de € 3000. Además de estos precios, es necesario agregar el costo de la pintura para que coincida con el color de su descapotable.

A los efectos del montaje del techo, 306 se dividen en cuatro tipos:

Fase 1 modelos:

Tipo 1: desde el primer ejemplo (DAM = 6,230) a la número 2.000 (DAM = 6.338) Tipo 2: desde 25/2/1994 (DAM = 6,339) a 18/4/1994 (DAM = 6.378) Tipo 3: del 19/4/1994 (DAM + 6379) a la instalación de la junta del parabrisas revisado en

cirugía estética

Fase 2 y 3 modelos:

Tipo 4: Los modelos de cirugía estética en adelante, con el conjunto revisado "v" en forma de parabrisas.

Varias adaptaciones son necesarias para adaptarse a la tapa dura de acuerdo a la fecha de fabricación del coche, pero no podemos entrar en detalles demasiado aquí. 2 kits están disponibles en Peugeot:

8446.C2 para los tres primeros tipos (fase 1 los coches) 8,446.99 para el tipo de final (fase 2 y 3 coches)

El contenido de un kit de montaje

Kit de adaptación

Una llave de 17 mm plana para apretar los soportes laterales Dos soportes laterales, regulables en altura, con los tornillos 2 correas elásticas para sujetar las cubiertas de plástico Una llave grande para girar las tuercas de la cubierta 2 Panel trimestre cubre Un destornillador para apretar los revestimientos laterales 1 bolsa para los componentes y los guantes blancos Un arnés de cableado para la ventana trasera de-señor de la parte superior duro

(probablemente ya instalado)

Preparación para el montaje

Conexión debe ser realizada por una persona cualificada, ya que requiere la eliminación de la parte posterior fuera de juego, la instalación del kit anti-vaho, el ajuste del ajuste y el paralelismo y

el ajuste en las juntas de las ventanas. Todas estas operaciones se describen en el examen técnico.

En primer lugar, es necesario planificar la instalación de algunos días de anticipación, que permita la limpieza de la campana y permitiendo que se seque completamente antes de almacenamiento a largo plazo. No puedo enfatizar demasiado que la campana debe estar totalmente seca, de lo contrario, sucumbirá al moho en su compartimiento cerrado en los meses siguientes.

Mientras que sobre el tema de la humedad, vale la pena mencionar un error (otro) en el interior de la guantera la campana, con lo que se refiere a la alfombra en su base que absorbe el agua, ya que se encuentra junto al agujero de drenaje de agua. La solución es cortar las piezas de la alfombra a cada lado que son demasiado largos, de modo que ya no están en contacto con los orificios de drenaje y ya no van con moho. Vea la foto de abajo.

Recorte de revestimiento de alfombras

Tenga en cuenta las arandelas para ajustar la altura

A continuación, se puede proceder al mantenimiento de las juntas con silicona, porque una vez que el techo está en el lugar de las articulaciones del compartimiento de la campana, así como el parabrisas permanecerá inaccesible durante todo el invierno.

Ahora viene el momento de guardar la capota en su compartimento, pero tiene que salir de la capilla abierta la tapa y el apoyo con correas elásticas para que el archivo adjunto placas laterales del techo duro puede ser atornillada en.

Tapa de cierre abiertos con correas elásticas

Para los tornillos en los soportes laterales, se muestra más arriba, utilice la llave fija de 17mm y no olvide desconectar el juego de cables de la campana (lado derecho) para llevar a cabo junto a la placa de fijación. Vea la foto de abajo.

Demister el juego de cables

Una vez que esta operación se ha completado, puede quitar las cintas elásticas y cierre la cubierta del capó, que debe ser bloqueado manualmente desde el interior de la bota, con la llave suministrada y girando en la dirección indicada por una flecha como se muestra a continuación.

bloqueo manual de la campana cubierta

A continuación, adjuntar una cinta elástica para sujetar el plástico de las tapas embellecedoras abierto (ver foto abajo) y para asegurarse de que no se rompe cuando el techo duro está instalado. Limpie el área donde se coloca la tapa dura - la aplicación de un poco de cera protege la carrocería.

Correa Elaestic mantener solapas abiertas

Montaje

La instalación de la tapa dura es la operación más delicada, se necesitan al menos dos personas, preferiblemente tres, dos y un ascensor para dirigir. Para empezar, empalmando el techo duro hasta la parte superior del parabrisas, a continuación, coloque la parte posterior de la misma en los picos en los soportes laterales, prestando especial atención a la conexión eléctrica.

Ahora apriete la parte frontal se encarga, al igual que en el capó abatible y los traseros con la llave grande como se muestra a continuación. Conecte el separador de partículas de cables y retire la cinta elástica.

parte superior de bloqueo duro hacia abajo con una llave grande

La operación está casi terminada, sólo queda para adaptarse a los paneles laterales (paneles laterales), cada uno de los cuales se une con un tornillo.

Barrio paneles instalados

Compruebe que las ventanas laterales encajan correctamente en contra de las articulaciones, de lo contrario es necesario un ajuste con los tornillos suministrados para tal fin y cuyo uso se detalla en el examen técnico.

Resultados

Fin efecto!