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ZIO
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P.O. Italia Francia Marittimo 2007-2013
Progetto strategico di Cooperazione
Transfrontaliera
PORTS ET IDENTITE- PORTI sotto progetto B)- Realizzazione di azioni di marketing d’area
2
IInnddiiccee
11 UUnn aammbbiieennttee ffaavvoorreevvoollee aallll’’iinnsseeddiiaammeennttoo ddii iimmpprreessaa .............................................................................. 33
22 LLooccaattiioonn ssttrraatteeggiiccaa .......................................................................................................................................................................................................... 44
22..11 PPrrooffiilloo llooccaalliizzzzaattiivvoo ............................................................................................. 4
22..22 IIll ppoossiizziioonnaammeennttoo rriissppeettttoo aallllee pprriinncciippaallii ddoorrssaallii ddii ssvviilluuppppoo eeuurrooppeeoo ...... 5
33 SSeedduuzziioonnee ddeeii lluuoogghhii ................................................................................................................................................................................................ 88
44 QQuuaalliittàà ddeellllaa vviittaa .......................................................................................................................................................................................................... 1100
55 AAnnaalliissii ddii ppoossiizziioonnaammeennttoo ddeell tteerrrriittoorriioo pprroovviinncciiaallee ssppeezzzziinnoo .......................................... 1111
55..11 AApppprroocccciioo mmeettooddoollooggiiccoo uuttiilliizzzzaattoo ................................................................. 11
55..22 AAnnaalliissii ddii ppoossiizziioonnaammeennttoo ddeeii CCoommuunnii ssppeezzzziinnii .......................................... 14
66 II CCoommuunnii iiddeennttiiffiiccaattii ddaall pprrooggeettttoo ““PPoorrttss eedd IIddeennttiittèè -- PPOORRTTII””........................................ 2244
66..11 AArrccoollaa ................................................................................................................... 24
66..22 LLeerriiccii .................................................................................................................... 28
66..33 PPoorrttoovveenneerree ......................................................................................................... 32
66..44 SSaannttoo SStteeffaannoo ddii MMaaggrraa ..................................................................................... 36
66..55 VVeezzzzaannoo LLiigguurree .................................................................................................. 40
3
11 UUnn aammbbiieennttee ffaavvoorreevvoollee aallll’’iinnsseeddiiaammeennttoo ddii iimmpprreessaa
Il territorio della provincia della Spezia rappresenta uno dei principali poli italiani del
settore difesa (OTO Melara, Alenia, Fincantieri) e si colloca al centro del maggior
distretto italiano della nautica da diporto (Ferretti, Baglietto, Perini, San Marco), dotato
di porti turistici per circa 7.500 posti barca, caratteristiche rafforzate dalla presenza di
ARCOLA
VEZZANO L.
LA SPEZIA
PORTOVENERE
VARESE LIGURE
MAISSANA
CARRO
SESTA GODANO
ZIGNAGO
ROCCHETTA DI VARA
CALICE AL CORNOVIGLIO
BOLANO
SARZANA
S. STEFANO DI MAGRA
AMEGLIA
LERICI
ORTONOVO
CASTELNUOVO MAGRA
RICCO’ DEL GOLFO
FOLLO
BEVERINO PIGNONE
BORGHETTO DI VARA
CARRODANO BRUGNATO DEIVA MARINA
FRAMURA
BONASSOLA
LEVANTO
MONTEROSSO AL MARE
VERNAZZA
RIOMAGGIORE
4
importanti centri di ricerca sulle tecnologie marine, da un polo universitario, unico in
Italia specializzato in Ingegneria e Design per la nautica, nonché dal “Distretto Ligure
delle Tecnologie Marine - DLTM”, organismo territoriale di governance settoriale per i
processi di ricerca, innovazione e formazione focalizzati sulla risorsa mare.
Una localizzazione ideale per imprese che vogliano puntare su tecnologie innovative in
settori (quali meccanica e mezzi di trasporto speciali, elettronica e sistemi d’arma,
diportistica di alto profilo tecnologico, subacquea) che presentano importanti
prospettive di crescita.
22 LLooccaattiioonn ssttrraatteeggiiccaa
22..11 PPrrooffiilloo llooccaalliizzzzaattiivvoo
La Provincia della Spezia nell’area mediterranea ed europea
5
Il territorio della Provincia della Spezia si colloca nel levante ligure, confinando, in
larga parte, a sud e ad est con la Toscana, a nord con l’Emilia - Romagna ed infine con
la Provincia di Genova a nord-ovest.
La sua particolare posizione lo rende centro nevralgico di comunicazione e contatto
con il territorio della provincia di Massa-Carrara, oltre che naturale diramazione delle
vie di traffico che si dirigono verso la provincia di Parma e la macro-regione padana,
nonché verso Livorno e Genova, lungo la direttrice costiera tirrenica.
22..22 IIll ppoossiizziioonnaammeennttoo rriissppeettttoo aallllee pprriinncciippaallii ddoorrssaallii ddii ssvviilluuppppoo eeuurrooppeeoo
Oltre che per un’orografia particolarmente accidentata, il territorio spezzino si
caratterizza per una profonda insenatura che ospita uno dei principali porti del
Mediterraneo il cui sviluppo si deve, in gran parte, alla sua particolare location: la
posizione del porto della Spezia, infatti, e del suo retroporto di Santo Stefano di Magra,
nel quadro evolutivo dei flussi globali di traffico e delle reti transeuropee di trasporto,
presenta aspetti del tutto peculiari. Se si esclude Trieste, porto periferico rispetto alle
rotte Suez-Gibilterra, il sistema portuale spezzino rappresenta la piattaforma logistica
multimodale più vicina a ben due dei corridoi transeuropei in progetto, ovvero il
Corridoio n°5 (Lisbona – Kiev), con direttrice Venezia, Lubiana ed i Paesi dell’est, ed il
Corridoio n°1 (Berlino – Palermo), con direttrice Verona, Monaco ed il nord della
Germania.
L’elevato pregio localizzativo del territorio spezzino, sotto il profilo logistico, è
determinato, inoltre, dalla sua funzione di nodo terminale posto lungo l'asse Tirreno-
Brennero, collegato con i sistemi di trasporto intermodale di Parma (Cepim Interporto)
e di Verona (Interporto Quadrante Europa). Occorre sottolineare come la competizione
tra i Paesi a più alto reddito ed a più elevato costo dei fattori sta avvenendo,
soprattutto, sul piano della conoscenza incorporata nei prodotti e nei processi
organizzativi d’impresa, nonché sulle capacità di gestione dei flussi di merci (logistica),
da cui dipende tanto il grado di flessibilità delle filiere industriali che il grado
d’integrazione tra produzione e mercato.
6
La location in relazione ai principali corridoi multimodali transeuropei
In ognuno dei grandi sistemi economici oggi in concorrenza tra loro per la conquista
dei mercati mondiali (USA, Europa, Cina ed Estremo Oriente, Mercosur), vi sono zone
a più elevata concentrazione di vantaggi competitivi attuali e potenziali, alle quali è
affidato il compito, e con esso la responsabilità, di guidare la competizione economica e
di conservare o acquisire un vantaggio sugli avversari.
Tali zone si distinguono per un tasso di occupazione industriale molto alto, per un
tasso di disoccupazione basso, per un PIL pro-capite superiore alla media continentale,
per una elevata densità d’infrastrutture di trasporto e telematiche nonché per una
marcata presenza di centri di ricerca e di università.
Riguardo a tale scenario, l’analisi di posizionamento del territorio provinciale della
Spezia non può prescindere da una valutazione dell’intero Nord-Ovest italiano, a cui il
predetto territorio appartiene, nell’ambito del sistema socio-economico europeo, in
riferimento ad alcune delle principali immagini di sintesi dello spazio europeo
riconosciute dalla comunità scientifica.
Tra esse la più consolidata è la cosiddetta “Banana blu”, proposta nel 1989 dal gruppo
di studio "Reclus" di Montpellier guidato del geografo R. Brunet per identificare il
LA SPEZIA
CORRIDOIO 5 CORRIDOIO
1
AUTOSTRAD
A DEI 2 MARI
7
“cuore europeo” quale asse portante del sistema territoriale continentale, ovvero la
dorsale socio-economica dell'Europa occidentale a maggior sviluppo, posta su un asse
nord-sud che segna la traccia delle rivoluzioni industriali e tecnologiche. La forma
ricurva di tale macroarea parte dalla regione urbana londinese ed ingloba le aree a più
elevata densità insediativa del “triangolo d’oro” compreso tra Bruxelles, Amsterdam e
Francoforte, innestandosi poi sull’asse renano (Francoforte, Colonia, Stoccarda,
Monaco), inglobando parte della Francia orientale e la Svizzera (Berna, Zurigo) per
giungere a comprendere, al suo estremo meridionale, il sistema urbano padano-
lombardo, territorio italiano la cui competitività, è bene rilevare, è venuta ad
affievolirsi negli ultimi anni a seguito della crisi economica in atto.
La Banana blu disegna quindi un'area in cui lo sviluppo delle organizzazioni sociali e
delle strutture economiche svolge un particolare effetto attrattivo nei confronti di
investitori finanziari ed industriali.
Accanto alla dorsale centrale è possibile, poi, individuare un secondo asse per il quale è
prevista la possibilità, nel medio o lungo periodo, di controbilanciare il ruolo
dominante della predetta Banana blu. Questo nuovo asse, ancora in formazione e
probabilmente capace di diventare una nuova area emergente, è investito da nuovi e
significativi fenomeni di sviluppo economico, tecnologico e culturale. Si tratta anche in
questo caso di una curva: il cosiddetto “Arco latino”, definito anche come il “Nord del
Sud”, comprendente le aree più dinamiche dell’Europa meridionale ed anche più
vicine, sotto il profilo delle performance economiche, al cuore europeo. Esso si estende
lungo la fascia costiera mediterranea della Spagna (sebbene giunga a comprendere la
regione di Madrid), il Midi francese (Montpellier, Tolosa, Marsiglia), la fascia costiera
ed i territori ad essa addossati dell’Italia settentrionale, fino a giungere in Toscana.
Accanto alle due dorsali di sviluppo sopra identificate occorre, infine, rilevare come il
progressivo sviluppo dell’economia di mercato dell'Est europeo proponga una nuova
direzione di espansione dell’Europa verso quell’area continentale, strutturata intorno
ad alcuni assi paralleli, tra cui, il principale, è il Corridoio Ten-T n°5. Esso proviene dal
Sud-Ovest europeo ed attraversa la Pianura Padana, per spingersi verso Zagabria e poi
Belgrado e Bucarest.
8
Le principali dorsali di sviluppo socio-economico dell’area europea che interessano il territorio della
Spezia
33 SSeedduuzziioonnee ddeeii lluuoogghhii
Raramente natura e cultura riescono a trovare ricchezza, diffusione e, soprattutto, felice
sintesi come sul territorio spezzino.
La natura, con il Parco Nazionale e Marino delle Cinque Terre, nel suo paesaggio di
colline terrazzate a strapiombo sul mare in cui sono incastonati, come gemme, cinque
antichissimi e incantevoli borghi, il Parco di Monte Marcello e Magra, dotato di una
fitta e sempreverde macchia mediterranea e di uno straordinario ambiente fluviale
godibile lungo le verdi vallate del Magra e del Vara, lo scenario di Portovenere e delle
isole, fusione di storia e natura, ma anche, e soprattutto, un vario e diffuso patrimonio
artistico e paesaggistico, mostrano come in questo territorio esista un felice connubio
tra uomo e ambiente. La cultura, con un circuito ideale che parte dal capoluogo, La
Banana blu
Arco latino
La Spezia
TEN – Trans European Networks
9
Spezia, in cui sono rinvenibili reperti archeologici, preistorici e romani nel museo
civico Ubaldo Formentini, quadri di Tintoretto e di Tiziano nonché miniature
trecentesche nel museo Lia, polene di navi ottocentesche e strumenti bellici nel Museo
Navale. L’itinerario ideale prosegue sul territorio provinciale per raggiungere l’antica
Luni, Portovenere, Lerici, Sarzana, Levanto, Varese Ligure ed i piccoli borghi della Val
di Vara, mete ricche di testimonianze artistiche e della cultura nonché delle tradizioni
spezzine, ormai note ad un turismo sempre più internazionale.
Le splendide calette, poi, affacciate su uno dei mari più puliti del Mediterraneo, qualità
testimoniata dall’ambito riconoscimento europeo delle “Bandiere Blu”, e contornate da
un contesto paesaggistico unico, sono da secoli una delle mete preferite del turismo
balneare.
Qui, dove soggiornavano i membri della famiglia reale sabauda e dove continuano a
"rifugiarsi" artisti e intellettuali di tutto il mondo (da cui il nome “Golfo dei Poeti”), è
possibile trovare l'ospitalità in varie strutture, dal ricercato comfort di hotel di alta
fascia all’accoglienza famigliare in bed & breakfast per soggiorni indimenticabili.
Vedute di Portovenere e le Cinque Terre
10
44 QQuuaalliittàà ddeellllaa vviittaa
Prendendo in considerazione la più recente analisi sulla qualità della vita (2012)
relativa alle 107 province italiane, stilata da Il Sole 24 Ore, si evince come La Spezia si
collochi al 45°posto, salendo, rispetto all’anno precedente, di 7 posizioni, evidenziando,
quindi, un’accresciuta capacità attrattiva, soprattutto per ciò che attiene l’aspetto dell’
”ordine pubblico” (21° posto) e dei “servizi, ambiente e salute” (18° posto).
La Spezia nella classifica 2012 della qualità della vita del Sole 24 Ore
Provincia Posizione Variazione
di posizione Punteggio
Variabili
Tenore di vita
Affari lavoro
Servizi ambiente e
salute Popolazione
Ordine pubblico
Tempo libero
La Spezia 45 7 529 50 58 18 82 21 36
Bolzano 1 1 626 26 3 22 33 4 3
Taranto 107 7 391 94 95 94 103 54 104
Fonte: Il Sole 24 Ore – Qualità della vita 2012
Tali indicatori, in realtà, rivelano solo parzialmente un livello di vivibilità del territorio spezzino decisamente apprezzabile, fondato su una buona coesione del tessuto sociale locale ed elevati livelli di sicurezza, su una rete di servizi sostanzialmente efficiente, su un contesto ambientale di pregio e di ampia fruibilità, nonché su un clima temperato, con inverni mitigati dalla presenza del mare che evita, peraltro, notevoli sbalzi di temperatura durante l’intero arco dell’anno. La godibilità del luogo è affermata poi dalla denominazione che ormai, storicamente, viene attribuito al Golfo della Spezia: il termine “Golfo dei Poeti”, divenuto oggi un brand di notorietà internazionale, fu coniato nel 1919 dal commediografo Sem Benelli (autore della celeberrima opera "La cena delle beffe") a motivo delle elevate frequentazioni di cui, per secoli, è stato oggetto il golfo spezzino da parte di molti poeti, scrittori ed artisti, incantati dalle bellezze e dal romanticismo del contesto locale. Infine, la crescita turistica registrata nella Provincia della Spezia, soprattutto di carattere internazionale, depone ulteriormente a favore di una qualità formale dei luoghi di indubbio valore. La sua collocazione geografica, baricentrica di un comprensorio ambientale fra i più importanti d’Italia, costituito dal sistema dei Parchi di mare e di Appennino e dal suo straordinario entroterra con la sua rete di sentieri, rendono il territorio spezzino una location con mix attrattivo unico nel quadro nazionale, in grado di soddisfare i bisogni di fruizione turistica ad ampio spettro: dal turismo nautico-diportistico, al crocieristico, a quello culturale, al turismo degli sport e del tempo libero fino a quello enogastronomico.
11
55 AAnnaalliissii ddii ppoossiizziioonnaammeennttoo ddeell tteerrrriittoorriioo pprroovviinncciiaallee
ssppeezzzziinnoo
55..11 AApppprroocccciioo mmeettooddoollooggiiccoo uuttiilliizzzzaattoo
La presente analisi di posizionamento ha lo scopo di effettuare una classificazione dei
Comuni spezzini in relazione all’interesse che ognuno di essi può suscitare in operatori
economici nazionali ed internazionali allorché affrontino una scelta localizzativa
finalizzata all’insediamento di un’attività imprenditoriale.
L’analisi si sviluppa mediante una procedura dedita ad esaminare la convenienza ad
effettuare un investimento in un’area caratterizzata da un contesto socio-economico ed
infrastrutturale idoneo alle esigenze di un’impresa e rispondente, quindi, ad una
pluralità di obiettivi successivamente tradotti in indicatori.
La particolarità dell’analisi consiste nella formulazione di un “giudizio” su ogni
Comune in funzione dei predetti indicatori, misurabili in termini quantitativi o
qualitativi. Nel caso in oggetto viene definito, quindi, un modello decisionale i cui
elementi fondamentali risultano:
un insieme di obiettivi da raggiungere, ritenuti potenzialmente rilevanti ai fini di
una scelta localizzativa da parte di un operatore economico;
un insieme di criteri di valutazione, derivanti dai predetti obiettivi identificati e
traducibili in categorie di indicatori;
un sistema di ponderazione espresso in termini di pesi percentuali assegnati ai
predetti indicatori;
un insieme di punteggi (“giudizi”) corrispondenti ai livelli di attrattività delle aree
ed ottenuti grazie ad una scala di comparazione degli indicatori.
Di seguito, in maniera analitica, si riporta la procedura adottata per lo sviluppo
dell’analisi, articolata in 6 step:
1) definizione di tre obiettivi principali a cui traguardare la scelta di un’area per un
possibile investimento insediativo di carattere imprenditoriale:
agevole raggiungibilità dell’area oggetto di investimento;
concentrazione di servizi alle imprese nell’area oggetto di investimento, in
particolare di quelli a carattere trasportistico e logistico;
presenza di un tessuto imprenditoriale dinamico e potenzialmente sinergico
nell’area oggetto di investimento;
12
2) identificazione, sulla base dei predetti obiettivi, di due criteri di valutazione:
dotazione infrastrutturale dell’area;
livello di sviluppo economico;
3) traduzione dei due criteri in 13 indicatori, raggruppabili in 5 categorie;
4) correlazione del singolo indicatore ad un valore adimensionale compreso in una
scala di valori tra 1 e 5, in modo da rendere omogenei i dati e consentire, così, la
loro comparazione;
5) attribuzione di un peso percentuale, ripartito a somma cento, agli indicatori. Tale
peso, moltiplicato per il valore omogeneizzato dello stesso indicatore, determina
un valore utile alla classificazione finale dei territori comunali oggetto di analisi;
6) ordinamento (ranking) dei Comuni sulla base del punteggio ottenuto (“giudizio”).
Si osservi che l’analisi descritta è stata svolta su 10 dei 32 comuni spezzini, escludendo
quelli che non rispondevano aprioristicamente ai tre obiettivi prefissati e scegliendo,
quale criterio di selezione, l’intervallo chilometrico tra l’ubicazione dei Municipi di
ciascun Comune e quella del Municipio del capoluogo spezzino.
Lo schema relativo alle specifiche attività svolte è di seguito semplificato.
Schema logico delle attività dell’analisi di posizionamento
PPRREESSEELLEEZZIIOONNEE DDEEII
TTEERRRRIITTOORRII CCOOMMUUNNAALLII
OOGGGGEETTTTOO DDII AANNAALLIISSII DDII
PPOOSSIIZZIIOONNAAMMEENNTTOO
Rilevazione distanza
tra il Municipio della Spezia
ed il Municipio di ciascun
Comune identificato
Identificazione dei 10
Comuni a maggiore
attrattività
Assegnazione del peso
percentuale agli indicatori
Identificazione della scala
di comparazione degli
indicatori
Raccolta dei dati degli
indicatori per ogni Comune
Calcolo del valore pesato
per ogni indicatore relativo
ad ogni Comune
(indicatore x peso %)
Calcolo della somma dei
valori degli indicatori con
l’identificazione di un
punteggio per ogni Comune
Elaborazione dei dati
raccolti nella scala di
comparazione
Identificazione degli
indicatori, sulla base dei
criteri scelti (nonché degli
obiettivi)
PREDISPOSIONE
PROCEDURA PER ANALISI
DI POSIZIONAMENTO
SVOLGIMENTO ANALISI DI
POSIZIONAMENTO
Ordinamento dei 10
territori comunali
13
Il percorso valutativo
OBIETTIVI CRITERI CATEGORIE ED INDICATORI
Agevole raggiungibilità dell’area oggetto di investimento.
Concentrazione di servizi alle imprese nell’area oggetto di investimento, in
particolare di quelli a carattere trasportistico e logistico.
LIVELLO DI SVILUPPO ECONOMICO
INFRASTRUTTURE VIARIE
Distanza da casello autostradale (km)
Tempi di percorrenza dal casello autostradale (min.)
INFRASTRUTTURE FERROVIARIE
Distanza dalla stazione (km)
Tempi di percorrenza dalla stazione (min.)
INFRASTRUTTURE PORTUALI E/ INTERPORTUALI
Distanza da infrastruttura (km)
Tempi di percorrenza dall’infrastruttura (min.)
CONTESTO IMPRENDITORIALE
Numero imprese attive di produzione
Numero imprese attive commerciali
VOCAZIONE TURISTICA
Presenza infrastrutture diportistiche
Numero alberghi, locande, residenze
Posti letto in alberghi, locande, residenze
Numero strutture complementari
Posti letto in strutture complementari
DOTAZIONE INFRASTRUTTURALE DELL’AREA
Presenza di un tessuto imprenditoriale dinamico e potenzialmente sinergico
nell’area oggetto di investimento
14
55..22 AAnnaalliissii ddii ppoossiizziioonnaammeennttoo ddeeii CCoommuunnii ssppeezzzziinnii
Il territorio provinciale spezzino è articolato su 32 Comuni, la cui distanza dal
capoluogo (La Spezia) varia da un minimo di circa 8 km ad un massimo di circa 56 km,
con tempi medi che vanno dai 14 ai 53 minuti di percorrenza stradale su autovettura.
I comuni della Provincia della Spezia e relativa distanza dal capoluogo
Comune Distanza dal comune della Spezia Tempi di percorrenza
Ameglia 15,9 km 24’
Arcola 8,4 km 16’
Beverino 16,4 km 23’
Bolano 11,0 km 21’
Bonassola 53,2 km 56’
Borghetto di Vara 16,6 km 23’
Brugnato 30,6 km 26’
Calice al Cornoviglio 14,6 km 26’
Carro 42,8 km 40’
Carrodano 30,6 km 26’
Castelnuovo Magra 23,5 km 27’
Deiva Marina 52,9 km 43’
Follo 9,5 km 19’
Framura 55,8 km 50’
Lerici 9,9 km 17’
Levanto 48,1 km 46’
Maissana 51,7 km 51’
Monterosso al Mare 32,6 km 47’
Ortonovo 31,1 km 31’
Pignone 18,4 km 28’
Portovenere 15,5 km 26’
Riccò del Golfo 11,4 km 17’
Riomaggiore 18,6 km 26’
Rocchetta Vara 36,4 km 34’
Santo Stefano di Magra 11,3 km 14’
Sarzana 19,1 km 20’
Sesta Godano 40,7 km 37’
Varese Ligure 53,9 km 53’
Vernazza 28,0 km 44’
Vezzano Ligure 9,2 km 19’
Zignago 36,0 km 31’
Per il calcolo delle distanze e dei tempi si è considerata l’ubicazione dei Municipi di
ciascun Comune e quella del Municipio del capoluogo spezzino.
Tale intervallo chilometrico è stato scelto, come già accennato, quale criterio di
selezione basilare per l’analisi di posizionamento. In effetti, l’attrattività insediativa da
parte di aziende industriali, logistiche o commerciali è maggiore in funzione della
presenza o vicinanza di concentrazioni di infrastrutture economiche e di trasporto,
situazione ravvisabile, con tutta evidenza, sul territorio del Comune capoluogo (La
15
Spezia). Esso funge, pertanto, da magnete principale, le cui valenze localizzative si
riverberano sui territori adiacenti, eccezion fatta, ovviamente, per peculiarità o
caratteristiche distintive dei singoli Comuni, costituenti talora il genius loci, ovvero
l’elemento di suggestione generatore di specifica attrattività. Questo caso è ravvisabile
per Comuni della costa o dell’interno, poveri di aree adibibili ad insediamenti
industriali ma ricchi di fascino naturale e potenzialmente insediabili da parte di centri
di ricerca, aziende di servizi avanzati o anche di produzione appartenenti alla filiera
della green economy.
Tale selezione conduce così ad identificare i 10 Comuni posti a maggior vicinanza alla
città della Spezia e ritenuti, pertanto, a livello tendenziale, di superiore appeal
insediativo. Essi sono riportati nella tabella seguente.
I 10 Comuni a maggior attrattività insediativa nella provincia della Spezia
Rank Comune Distanza dal Comune della
Spezia Tempi di percorrenza
1 Arcola 8,4 km 16’
2 Vezzano Ligure 9,2 km 19’
3 Follo 9,5 km 19’
4 Lerici 9,9 km 17’
5 Bolano 11,0 km 21’
6 S. Stefano di Magra 11,3 km 14’
7 Riccò del Golfo 11,4 km 17’
8 Calice al Cornoviglio 14,6 km 26’
9 Portovenere 15,5 km 26’
10 Ameglia 15,9 km 24’
La mappatura territoriale delinea, successivamente, 5 categorie di indicatori, ritenute
importanti nella scelta localizzativa da parte di un’azienda, e corrispondenti a:
infrastrutture autostradali, che rilevano la presenza e/o la vicinanza, anche in
termini temporali, ad un casello di accesso alla rete di maggior capacità di trasporto
su gomma, considerando la crescente importanza dell’incidenza che le tempistiche
rilevano sui costi di trasporto e, quindi, sul costo industriale dei prodotti;
infrastrutture ferroviarie, che rilevano la presenza e/o la vicinanza ad una stazione
passeggeri o scalo merci, per ragioni analoghe all’infrastruttura autostradale;
16
infrastrutture portuali / interportuali, che rilevano la presenza e/o la vicinanza di
un porto o di una struttura interportuale, considerando la possibilità di favorire la
raggiungibilità di nuovi mercati, ed il cui utilizzo potrebbe comportare un
significativo abbattimento dei costi di trasporto, ovvero un recupero di
competitività;
contesto imprenditoriale, inteso come presenza di imprese attive, sia per varietà
tipologica che per numerosità, aspetto che denota la potenziale vivacità ed il
dinamismo economico di un’area, offerente, in tal modo, la possibilità di creare
sinergie e cluster di imprese a maggior competitività;
vocazione turistica, ovvero la presenza di infrastrutture diportistiche e ricettive,
spesso indicanti il livello di notorietà, di fascino e di seduzione di un luogo.
Ogni indicatore identificato è stato poi ponderato, assegnandogli un peso percentuale,
come di seguito riportato.
Indicatori suddivisi per categorie e relativo peso percentuale
Categorie ed indicatori Peso %
Infrastrutture autostradali
- distanza da casello autostradale (km)
- tempi di percorrenza dal casello autostradale (min.)
25
10
15
Infrastrutture ferroviarie
- distanza dalla stazione (km)
- tempi di percorrenza (min.)
20
7
13
Infrastrutture portuali / interportuali
- distanza da infrastruttura (km)
- tempi di percorrenza (min.)
25
10
15
Contesto imprenditoriale
- numero imprese attive manifatturiere
- numero imprese attive commerciali
15
10
5
Vocazione turistica
- presenza infrastrutture diportistiche
- capacità ricettiva di alberghi, locande, residenze turistiche, in termini di:
◊ numero di strutture
◊ numero di posti letto
- capacità ricettiva di strutture complementari, in termini di:
◊ numero di strutture
◊ numero di posti letto
15
5
3
3
2
2
Totale 100
17
Indicatori e scala di graduazione
VALORE DI
SCALA
CATEGORIE ED INDICATORI
Infrastrutture autostradali Infrastrutture
ferroviarie Infrastrutture
portuali/interportuali Contesto imprenditoriale Vocazione turistica
Dis
tan
za m
edia
da
case
llo
au
tost
rad
ale
(km
)
Tem
pi
me
di
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Dis
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(km
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fra
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)
Tem
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, re
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lett
o)
Str
utt
ure
co
mp
lem
en
tari
(n°)
Str
utt
ure
co
mp
lem
en
tari
(po
sti
lett
o)
1 ≥20,1 ≥28,1 ≥20,1 ≥28,1 ≥20,1 ≥32,1 ≤18 ≤33 no ≤7 ≤237 ≤11 ≤351
2 20-15,1 28-21,1 20-15,1 28-21,1 20-15,1 32-24,1 19-36 34-66 -- 8-14 238-474 12-22 352-702
3 15-10,1 21-14,1 15-10,1 21-14,1 15-10,1 24-16,1 37-54 67-99 -- 15-21 475-711 23-33 703-1.053
4 10-5,1 14-7,1 10-5,1 14-7,1 10-5,1 16-8,1 55-72 100-132 -- 12-28 712-948 34-44 1.054-1.404
5 ≤5 ≤7 ≤5 ≤7 ≤5 ≤8 ≥73 ≥133 si ≥29 ≥949 ≥45 ≥1.405
18
Per ogni indicatore, ad eccezione di quello denominato “Presenza di infrastrutture
diportistiche”, al fine di identificarne le fasce corrispondenti ai valori della scala di
graduazione compresi tra 1 e 5, è stato considerato il range dei valori afferenti ai dati
raccolti per i dieci Comuni.
Tale range, dato dalla differenza tra il valore massimo e quello minimo è suddiviso
sulla base della scala Likert di 5 termini, portando così ad identificare gli intervalli
della scala per ogni indicatore ed ottenendo le fasce utili alla comparazione degli stessi.
Con l’attribuzione alla fascia di un valore maggiore (max 5) o minore (min 1), si
intende rispettivamente massimizzare o minimizzare l’impatto che l’indicatore ha
nell’analisi di posizionamento, ossia in un’ipotetica scelta localizzativa finalizzata
all’insediamento di un’attività imprenditoriale.
Intervalli identificati
Indicatori Valore
minimo Valore massimo
Range (max-min)
Intervallo scala (*)
Distanza da casello (km) 0 24,1 24,1 5
Tempi di percorrenza (min.) 0 36,0 36,0 7
Distanza stazione (km) 0 22,8 22,8 5
Tempi di percorrenza (min.) 0 37,0 37,0 7
Distanza da infrastruttura portuale (km) 0 24,4 24,4 5
Tempi di percorrenza (min.) 0 39,0 39,0 8
Imprese manifatturiere (num.) 5 95 90 18
Imprese commerciali (num.) 19 186 167 33
Capacità ricett. alberghi, locande, residenze:
◊ numero 0 34 34 7
◊ posti letto 0 1.184 1.184 237
Capacità ricettiva strutture complementari:
◊ numero 5 62 61 11
◊ posti letto 21 1.775 1754 351
*I valori sono arrotondati in eccesso se il decimale è >0,5 ed in difetto se <0,5.
19
Valori degli indicatori relativi ai 10 Comuni a maggior attrattività della provincia della Spezia
CATEGORIE ED INDICATORI
COMUNI
AM
EG
LIA
AR
CO
LA
BO
LA
NO
CA
LIC
E A
L
CO
RN
OV
IGL
I
O
FO
LL
O
LE
RIC
I
PO
RT
OV
EN
ER
E
RIC
CÒ
DE
L
GO
LF
O
S.
ST
EF
AN
O D
I
MA
GR
A
VE
ZZ
AN
O L
.
Infrastrutture autostradali
- presenza casello nel Comune
- casello più vicino
- distanza da casello (km)
- tempi di percorrenza (min.)
NO
Sarzana
8,3
11
NO
Sarzana
5,7
8
NO
Vezzano L.
10,0
16
NO
Vezzano L.
22,7
36
NO
Vezzano L.
10,9
19
NO
Sarzana
7,0
11
NO
Vezzano L.
24,1
33
NO
Brugnato
14,0
17
NO
Vezzano L.
2,5
5
SI
-
0
0
Infrastrutture ferroviarie
- presenza stazione nel Comune
- stazione più vicina
- distanza stazione (km)
- tempi di percorrenza (min.)
NO
Sarzana
9,4
14
SI
Sarzana
0
0
NO
S. Stefano M.
8,2
14
NO
S. Stefano M.
22,8
37
NO
Vezzano L.
9,1
19
NO
Sarzana
7,3
12
NO
La Spezia
13,6
23
NO
La Spezia
8,4
12
SI
-
0
0
SI
-
0
0
Infrastrutture portuali / interportuali
- presenza infrastruttura nel Comune
- tipo di infrastruttura più vicina
- distanza da infrastruttura (km)
- tempi di percorrenza (min.)
NO
Interporto
14,3
19
NO
Interporto
7,4
11
NO
Interporto
8,9
16
NO
Interporto
24,4
39
NO
Interporto
11,1
19
NO
Porto Com.
8,6
16
NO
Porto Com.
16,4
28
NO
Porto Com.
12,7
18
SI
-
0
0
NO
Interporto
6,4
12
Contesto imprenditoriale
- imprese manifatturiere (num.)
- imprese commerciali (num.)
35
87
95
165
58
137
5
19
89
121
46
186
13
72
22
48
87
178
83
177
Vocazione turistica
- presenza infrastrutture diportistiche nel Comune
- capacità ricett. alberghi, locande, residenze:
◊ numero
◊ posti letto
-capacità ricettiva strutture complementari:
◊ numero
◊ posti letto
SI
14
604
25
1.061
NO
2
66
30
316
NO
2
26
12
41
NO
2
26
5
38
NO
0
0
7
21
SI
34
1.184
62
1.775
SI
12
493
24
166
NO
3
44
16
41
NO
2
44
9
47
NO
2
44
20
41
20
Valore pesato degli indicatori relativi alla categoria infrastrutture autostradali
Infrastrutture autostradali
Peso
COMUNI
AMEGLIA ARCOLA BOLANO CALICE AL
CORNOVIGLIO FOLLO LERICI PORTOVENERE
RICCÒ DEL GOLFO
S. STEFANO DI MAGRA
VEZZANO
Val
ore
ass
olu
to
Val
ore
pes
ato
Val
ore
ass
olu
to
Val
ore
pes
ato
Val
ore
ass
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Val
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pes
ato
Val
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ass
olu
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Val
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pes
ato
Val
ore
ass
olu
to
Val
ore
pes
ato
Val
ore
ass
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to
Val
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pes
ato
Val
ore
ass
olu
to
Val
ore
pes
ato
Val
ore
ass
olu
to
Val
ore
pes
ato
Val
ore
ass
olu
to
Val
ore
pes
ato
Val
ore
ass
olu
to
Val
ore
pes
ato
DISTANZA CASELLO
10% 4 0,4 4 0,4 4 0,4 2 0,2 3 0,3 4 0,4 2 0,2 3 0,3 5 0,5 5 0,5
TEMPO DI PERCORRENZA
15% 3 0,45 4 0,6 3 0,45 1 0,15 3 0,45 4 0,6 1 0,15 3 0,45 5 0,75 5 0,75
TOTALE 25% 0,85 1,00 0,85 0,35 0,75 1,00 0,35 0,75 1,25 1,25
Valore pesato degli indicatori relativi alla categoria infrastrutture ferroviarie
Infrastrutture
ferroviarie Peso
COMUNI
AMEGLIA ARCOLA BOLANO CALICE AL
CORNOVIGLIO FOLLO LERICI PORTOVENERE
RICCÒ DEL GOLFO
S. STEFANO DI MAGRA
VEZZANO
Val
ore
ass
olu
to
Val
ore
pes
ato
Val
ore
ass
olu
to
Val
ore
pes
ato
Val
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ass
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ass
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Val
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pes
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Val
ore
ass
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Val
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pes
ato
Val
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ass
olu
to
Val
ore
pes
ato
Val
ore
ass
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ore
pes
ato
Val
ore
ass
olu
to
Val
ore
pes
ato
Val
ore
ass
olu
to
Val
ore
pes
ato
Val
ore
ass
olu
to
Val
ore
pes
ato
DISTANZA STAZIONE
7% 4 0,28 5 0,35 4 0,28 2 0,14 4 0,28 4 0,28 3 0,21 4 0,28 5 0,35 5 0,35
TEMPO DI PERCORRENZA
13% 4 0,52 5 0,65 4 0,52 1 0,13 3 0,39 4 0,52 2 0,26 4 0,52 5 0,65 5 0,65
TOTALE 20% 0,80 1,00 0,80 0,27 0,67 0,80 0,47 0,80 1,00 1,00
21
Valore pesato degli indicatori relativi alla categoria infrastrutture portuali / interportuali
Infrastrutture
portuali /
interportuali
Peso
COMUNI
AMEGLIA ARCOLA BOLANO CALICE AL
CORNOVIGLIO FOLLO LERICI PORTOVENERE
RICCÒ DEL GOLFO
S. STEFANO DI MAGRA
VEZZANO
Val
ore
ass
olu
to
Val
ore
pes
ato
Val
ore
ass
olu
to
Val
ore
pes
ato
Val
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ass
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Val
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Val
ore
ass
olu
to
Val
ore
pes
ato
Val
ore
ass
olu
to
Val
ore
pes
ato
DISTANZA INFRASTRUTTURA
10% 3 0,30 4 0,40 4 0,40 1 0,10 3 0,30 4 0,40 2 0,20 3 0,30 5 0,50 4 0,40
TEMPO DI PERCORRENZA
15% 3 0,45 4 0,60 4 0,60 1 0,15 3 0,45 4 0,60 2 0,30 3 0,45 5 0,75 4 0,60
TOTALE 25% 0,75 1,00 1,00 0,25 0,75 1,00 0,50 0,75 1,25 1,00
Valore pesato degli indicatori relativi alla categoria contesto imprenditoriale
Contesto
imprenditoriale Peso
COMUNI
AMEGLIA ARCOLA BOLANO CALICE AL
CORNOVIGLIO FOLLO LERICI PORTOVENERE
RICCÒ DEL GOLFO
S. STEFANO DI MAGRA
VEZZANO
Val
ore
ass
olu
to
Val
ore
pes
ato
Val
ore
ass
olu
to
Val
ore
pes
ato
Val
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ass
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Val
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Val
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to
Val
ore
pes
ato
Val
ore
ass
olu
to
Val
ore
pes
ato
Val
ore
ass
olu
to
Val
ore
pes
ato
MANIFATTURIERE 10 % 2 0,20 5 0,50 4 0,40 1 0,10 5 0,50 3 0,30 1 0,10 2 0,20 5 0,50 5 0,50
COMMERCIALI 5 % 3 0,15 5 0,25 5 0,25 1 0,05 4 0,20 5 0,25 3 0,15 2 0,10 5 0,25 5 0,25
TOTALE 15 % 0,35 0,75 0,65 0,15 0,70 0,55 0,25 0,30 0,75 0,75
22
Valore pesato degli indicatori relativi alla categoria vocazione turistica
Vocazione turistica Peso
COMUNI
AMEGLIA ARCOLA BOLANO CALICE AL
CORNOVIGLIO FOLLO LERICI PORTOVENERE
RICCÒ DEL GOLFO
S. STEFANO DI MAGRA
VEZZANO
Val
ore
ass
olu
to
Val
ore
pes
ato
Val
ore
ass
olu
to
Val
ore
pes
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Val
ore
ass
olu
to
Val
ore
pes
ato
Val
ore
ass
olu
to
Val
ore
pes
ato
INFRASTRUTTURE DIPORTISTICHE
5% 5 0,25 1 0,05 1 0,05 1 0,05 1 0,05 5 0,25 5 0,25 1 0,05 1 0,05 1 0,05
NUMERO ALBERGHI, LOC., RESID. TUR.
3% 2 0,06 1 0,03 1 0,03 1 0,03 1 0,03 5 0,15 2 0,06 1 0,03 1 0,03 1 0,03
POSTI LETTO IN ALBERGHI, LOC., RESID. TUR.
3% 3 0,09 1 0,03 1 0,03 1 0,03 1 0,03 5 0,15 3 0,09 1 0,03 1 0,03 1 0,03
NUMERO STRUTTURE COMPLEMENTARI
2% 3 0,06 3 0,06 2 0,04 1 0,02 1 0,02 5 0,10 3 0,06 2 0,04 1 0,02 2 0,04
POSTI LETTO IN STRUTTURE COMPLEMENTARI
2% 4 0,08 1 0,02 1 0,02 1 0,02 1 0,02 5 0,10 1 0,02 1 0,02 1 0,02 1 0,02
TOTALE 15 % 0,64 0,19 0,17 0,15 0,15 0,75 0,48 0,17 0,15 0,17
23
Valore finale ponderato di ogni Comune
Categoria di indicatori
Comuni
Am
egli
a
Arc
ola
Bo
lan
o
Ca
lice
al
Co
rno
vig
lio
Fo
llo
Ler
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Po
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ere
Ric
cò d
el G
olf
o
S.
Ste
fan
o d
i M
ag
ra
Vez
zan
o L
igu
re
Infrastrutture viarie 0,85 1,00 0,85 0,35 0,75 1,00 0,35 0,75 1,25 1,25
Infrastrutture ferroviarie 0,80 1,00 0,80 0,27 0,67 0,80 0,47 0,80 1,00 1,00
Infrastrutture portuali/ interportuali 0,75 1,00 1,00 0,25 0,75 1,00 0,50 0,75 1,25 1,00
Contesto imprenditoriale 0,35 0,75 0,65 0,15 0,70 0,55 0,25 0,30 0,75 0,75
Vocazione turistica 0,64 0,19 0,17 0,15 0,15 0,75 0,48 0,17 0,15 0,17
Punteggio finale 3,39 3,94 3,47 1,17 3,02 4,10 2,05 2,77 4,40 4,17
Classifica ordinata dei 10 Comuni esaminati secondo il punteggio ottenuto
Classifica Comune Punteggio
1 Santo Stefano di Magra 4,40
2 Vezzano Ligure 4,17
3 Lerici 4,10
4 Arcola 3,94
5 Bolano 3,47
6 Ameglia 3,39
7 Follo 3,02
8 Riccò del Golfo 2,77
9 Portovenere 2,05
10 Calice al Cornoviglio 1,17
Dei 10 Comuni su cui si è svolta l’analisi di posizionamento, 5 sono oggetto di un
ulteriore approfondimento, in quanto identificati dal progetto strategico comunitario
di Cooperazione Transfrontaliera “Ports ed Identitè - PORTI” (P.O. Italia-Francia
Marittimo 2007-2013 - Sotto-progetto B - Realizzazione di azioni di marketing d’area)
quali aree di particolare valenza strategico- insediativa. Tali territori sono: Arcola,
Lerici, Portovenere, Santo Stefano di Magra e Vezzano Ligure.
Essi si distinguono per caratteristiche economico-produttive legate alla risorsa mare,
con particolare riferimento alle attività portuali, e per la disponibilità di aree pubbliche
nonché private oggetto di possibili insediamenti di impresa per finalità produttive e
logistiche, ciò al fine di favorire uno sviluppo economico, sostenibile e duraturo del
24
territorio urbano-portuale, inteso quest’ultimo nell’accezione di area vasta alla scala
provinciale.
Localizzazione dei cinque comuni identificati dal Progetto “Ports ed Identitè - PORTI”
6 I Comuni identificati dal progetto “Ports ed Identitè - PORTI”
66..11 AArrccoollaa
Con oltre 10.000 abitanti, Arcola è il terzo comune più popoloso della provincia della
Spezia. Si estende per 16,4 kmq e confina ad est con Sarzana, a nord con Vezzano
Ligure, ad ovest con La Spezia e a sud con Lerici.
Il territorio comunale è situato prevalentemente a cavallo della zona collinare che
separa il golfo della Spezia dalla piana del fiume Magra, mentre la parte del territorio
confinante con la sponda destra del predetto fiume è pianeggiante. In tale tratto insiste
il Parco naturale regionale di Montemarcello-Magra.
L'economia del comune è caratterizzata principalmente da PMI attive nei settori
metalmeccanico e petrolchimico collocate in un’area industriale a ridosso del fiume
Magra. Insistono poi sul territorio attività marginali legate al settore primario dedite
alla coltivazione di ortaggi e legumi nonché alla produzione di olio e vino.
Portovenere
Lerici
Arcola
Vezzano Ligure
S. Stefano di Magra
LA SPEZIA
25
Localizzazione del territorio di Arcola
Foto panoramiche del territorio di Arcola
Caratteristiche infrastrutturali del territorio comunale
Accessibilità stradale
Il territorio del comune di Arcola è raggiungibile tramite autostrada grazie al casello di “La Spezia - Santo Stefano Magra”, posto all’incrocio della A12 e della A15, in circa 9 minuti di percorrenza dal casello.
Il territorio comunale è attraversato dalla S.S. n°1 ("Aurelia”), che permette il collegamento stradale tra La Spezia e Sarzana.
Presenza di linee
ferroviarie
La stazione ferroviaria più vicina è quella di Sarzana, che consente l’accesso alla direttrice tirrenica (Genova - La Spezia - Pisa - Livorno).
La stazione della Spezia, maggiormente servita, beneficia dei traffici lungo la linea Pontremolese (Parma - La Spezia)
Presenza di infrastrutture
portuali
Il porto commerciale della Spezia dista 8 km, pari a circa 14 minuti di percorrenza stradale, posto in all’interno di una rada di circa 1.500 ettari, protetta da una diga foranea di circa 2.200 metri, il porto della Spezia dispone di oltre 5 km di banchine e 575.000 mq di aree disponibili, con 17.000 metri di binari ferroviari e 3.500 metri di strade. Il pescaggio arriva fino a 14 metri, consentendo l’accosto alle navi portacontainer e crocieristiche di ultima generazione.
26
Prossimità di
infrastrutture aeroportuali
L'aeroporto internazionale più vicino è quello di Pisa a 71 Km, pari a circa 46 minuti di percorrenza stradale.
Seguono poi per distanza, l’aeroporto di Genova a 108 km, pari a circa 1h e 17 minuti di percorrenza stradale, l’aeroporto di Parma a 112 km, pari a circa 1h e 17 minuti di percorrenza stradale ed infine l’aeroporto di Firenze a 128 km, pari a circa 1h e 18 minuti di percorrenza stradale.
Caratteristiche del comune di Arcola, anno 2012
Tempi di percorrenza su strada e distanze dalle principali città del Centro e del Nord Italia
Città Distanza kilometrica Distanza temporale Fascia di tempo per distanza
La Spezia 9 0h 16’
Entro 1h 00’ Pisa 66 0h 50’
Lucca 64 0h 45’
Livorno 84 1h 00’
Pistoia 104 1h 05’
Entro 1h 30’
Genova 100 1h 15’
Parma 120 1h 20’
Prato 119 1h 15’
Firenze 137 1h 30’
Reggio E. 147 1h 35’
Entro 2h 00’ Cremona 161 1h 40’
Piacenza 162 1h 40’
Mantova 173 2h 15’
Entro 2h 30’
Bologna 209 2h 05’
Brescia 212 2h 10’
Milano 221 2h 15’
Verona 256 2h 30’
Novara 249 2h 45’
Entro 3h 00’ Torino 271 2h 50’
Perugia 286 2h 50’
Padova 322 3h 05’ Entro 3h 30’
Sulla base dell’ultimo “Rapporto provinciale sull’economia - 2012” elaborato dalla
CCIAA della Spezia, è possibile rilevare il numero di imprese attive all’interno del
Comune in analisi.
Superficie del comune della Spezia 16,43km²
Zona climatica – Gradi giorno D – 1.454 GG
Categoria sismica 3A - bassa sismicità
Abitanti del comune di Arcola 10.286 (al 31/12/2012 - ISTAT)
Variazione demografica (periodo 2002-2012) +3,7 %
Densità abitativa 626,0 ab./km²
Tasso di natalità 6,9 (per 1.000 abitanti)
Tasso di mortalità 13,3 (per 1.000 abitanti)
Età media 46,5
Indice di vecchiaia 210,9%
27
Imprese attive nel Comune di Arcola, anno 2012
Imprese attive Numerosità Incidenza %
A - Agricoltura, silvicoltura e pesca 28 4,2%
B - Estrazione di minerali da cave e miniere 0 0,0%
C - Attività manifatturiere 98 14,6%
D - Fornitura di energia elettrica, gas, vapore e aria condizionata 0 0,0%
E - Fornitura di acqua; reti fognarie, attività di gestione dei rifiuti e risanamento 1 0,1%
F - Costruzioni 177 26,4%
G - Commercio all'ingrosso e al dettaglio; riparazione di autoveicoli e motocicli 162 24,2%
H - Trasporto e magazzinaggio 24 3,6%
I - Attività dei servizi di alloggio e di ristorazione 36 5,4%
J - Servizi di informazione e comunicazione 10 1,5%
K - Attività finanziarie e assicurative 14 2,1%
L - Attività immobiliari 32 4,8%
M - Attività professionali, scientifiche e tecniche 16 2,4%
N - Noleggio, agenzie di viaggio, servizi di supporto alle imprese 25 3,7%
P - Istruzione 0 0,0%
Q - Sanità e assistenza sociale 2 0,3%
R - Attività artistiche, sportive, di intrattenimento e divertimento 5 0,7%
S - Altre attività di servizi 40 6,0%
X - Imprese non classificate 0 0,0%
Totale 670 100,0%
Fonte: CCIAA della Spezia
Si ritiene interessante fornire un quadro di sintesi sulle principali realtà aziendali
presenti sul territorio comunale di Arcola, sia per dimensione che per impatto
economico prodotto nell’area.
PRINCIPALI AZIENDE DEL TERRITORIO
MTU Italia S.r.l.
MTU Italia, una delle maggiori filiali del gruppo Daimler, è presente sul territorio dal 1994 e si occupa di attività di
manutenzione e distribuzione di impianti di propulsione diesel, gruppi di cogenerazione a gas, motori per macchine
industriali ed agricole.
MTU Italia presta, inoltre, un’attività di assistenza in tutti i settori nei quali il Gruppo è presente (navale, ferroviario,
generazione di energia, industriale e militare).
Localizzazione: Via Aurelia Nord 328, 19021 Arcola (SP)
Ragione sociale: Società a responsabilità limitata
Rappresentante legale: Valentini Sergio (Amministratore Unico)
Principali attività: Commercio all'ingrosso di macchine ed attrezzature per l'industria, il commercio e la
navigazione
Numero di dipendenti: circa 80 dipendenti (al 31/03/2013)
Mercato/i di riferimento: internazionale
28
Dott. Ing. Mario Cozzani S.r.l.
Dal 1946 l’azienda si occupa di progettare e produrre valvole per compressori, personalizzando i prodotti secondo le
esigenze dei clienti e potendo fabbricare, indifferentemente, singoli lotti o pezzi standard. A partire dal 1996 la Dott.
Ing. Mario Cozzani è certificata ISO 9001 ed il Sistema di Gestione Ambientale è certificato secondo la norma UNI EN
ISO 14001.
Localizzazione: Viale XXV Aprile 7, 19021 Arcola (SP)
Ragione sociale: Società a responsabilità limitata
Rappresentante legale: Cozzani Francesca (Amministratore Unico)
Principali attività: Fabbricazione di apparecchiature fluidodinamiche
Numero di dipendenti: circa 75 (al 30/06/2013)
Mercato/i di riferimento: internazionale
Euroguarco S.p.A.
L’azienda, nata nel 1958, è specializzata nella produzione e commercializzazione di una gamma completa di prodotti
per il piping (guarnizioni di tenuta, valvole, flange, tubi, ecc.) e di materiali per isolazioni ed interiors destinati
all’industria ed ai mezzi di trasporto.
La sede principale è localizzata ad Arcola ed è presente una filiale sul territorio di Cremona.
Localizzazione: Via Terralba Loc. Pietralba, 19021 Arcola (SP)
Ragione sociale: Società per azioni
Rappresentante legale: Corsi Alina (Amministratore Delegato - Consigliere)
Principali attività: Fabbricazione di altri prodotti in gomma n.c.a.
Numero di dipendenti: circa 50 (al 31/12/2012)
Mercato/i di riferimento: internazionale
66..22 LLeerriiccii
Situata in una delle più belle insenature della riviera ligure di Levante, il territorio
comunale lericino comprende la suggestiva fascia litoranea racchiusa fra i castelli di
San Terenzo e Lerici, con l'ampia spiaggia della Venere Azzurra, ed i borghi collinari
che si affacciano sulla costa orientale, come quelli di Fiascherino e Tellaro.
Lerici, osservando il territorio e seguendo un ideale percorso in senso orario, confina a
nord con il Comune della Spezia e con quello di Arcola, ad est con Sarzana e a sud con
Ameglia.
L'economia lericina si basa principalmente sul turismo, favorito sia dalle bellezze
naturali che dalla presenza di un litorale balneare che ha registrato riconoscimenti
quali la “Bandiera Blu” e le “Quattro Vele” di Legambiente, portando il territorio a
dotarsi di un adeguato servizio ricettivo, comprendente un elevato numero di alberghi
e bed and breakfast, nonché di un porticciolo turistico.
Parte dell’area comunale è inoltre compresa nel Parco Naturale Regionale di
Montemarcello-Magra, ampia area protetta dominata dalla macchia mediterranea.
29
Localizzazione del territorio di Lerici
Foto panoramiche del territorio di Lerici
Caratteristiche infrastrutturali del territorio comunale
Accessibilità stradale
Il territorio del comune di Lerici è raggiungibile tramite autostrada, grazie al più vicino casello di Sarzana in circa 11 minuti, mentre quello di “La Spezia - Santo Stefano Magra”, posto all’incrocio della A12 e della A15, dista 16 minuti.
Il territorio di Lerici è attraversato principalmente dalle strade provinciali n°28 e n 331; quest'ultima permette il collegamento stradale con La Spezia e il comune di Arcola.
Presenza di linee
ferroviarie
Le stazioni ferroviarie più vicine sono quelle della Spezia Centrale o di Sarzana, sulla linea Genova - La Spezia – Pisa – Livorno, mentre per la linea Pontremolese (Parma - La Spezia) risultano più agevoli le stazioni della Spezia Centrale o di S. Stefano di Magra.
Presenza di infrastrutture
portuali
Il porto commerciale della Spezia dista 10 km, pari a circa 16 minuti di percorrenza stradale, posto in all’interno di una rada di circa 1.500 ettari, protetta da una diga foranea di circa 2.200 metri, il porto della Spezia dispone di oltre 5 km di banchine e 575.000 mq di aree disponibili, con 17.000 metri di binari ferroviari e 3.500 metri di strade. Il pescaggio arriva fino a 14 metri, consentendo l’accosto alle navi portacontainer e crocieristiche di ultima generazione.
Lerici dispone di un porticciolo turistico con uno specchio acqueo che ha ottenuto, anche per il 2013, la Bandiera Blu, un premio di qualità ambientale per gli approdi che sono impegnati nel rispetto dell’ambiente locale e della natura.
Nei mesi estivi è attivo un servizio di trasporto marittimo che collega il porticciolo di Lerici con i vicini centri di Portovenere e delle Cinque Terre.
30
Prossimità di
infrastrutture aeroportuali
L'aeroporto internazionale più vicino è quello di Pisa a 73 Km, pari a circa 48 minuti di percorrenza stradale.
Seguono poi per distanza, l’aeroporto di Genova a 115 km, pari a circa 1h e 22 minuti di percorrenza stradale, l’aeroporto di Parma a 119 km, pari a circa 1h e 23 minuti di percorrenza stradale ed infine l’aeroporto di Firenze a 129 km, pari a circa 1h e 20 minuti di percorrenza stradale.
Caratteristiche del comune di Lerici, anno 2012
Tempi di percorrenza su strada e distanze dalle principali città del Centro e del Nord Italia
Città Distanza kilometrica Distanza temporale Fascia di tempo per distanza
La Spezia 10 0h 17’
Entro 1h 00’ Pisa 67 0h 50’
Lucca 65 0h 45’
Livorno 85 1h 00’
Pistoia 105 1h 10’
Entro 1h 30’
Genova 104 1h 15’
Parma 127 1h 25’
Prato 120 1h 20’
Firenze 138 1h 30’
Reggio E. 154 1h 40’
Entro 2h 00’ Cremona 168 1h 45’
Piacenza 169 1h 45’
Mantova 179 2h 20’
Entro 2h 30’
Bologna 215 2h 10’
Brescia 219 2h 15’
Milano 228 2h 20’
Verona 263 2h 30’
Novara 256 2h 50’
Entro 3h 00’ Torino 277 2h 55’
Perugia 287 2h 50’
Padova 329 3h 10’ Entro 3h 30’
Sulla base dell’ultimo “Rapporto provinciale sull’economia - 2012” elaborato dalla
CCIAA della Spezia, è possibile rilevare il numero di imprese attive all’interno del
Comune in analisi.
Superficie del comune di Lerici 15,86km²
Zona climatica – Gradi giorno D – 1.427 GG
Categoria sismica 3A - bassa sismicità
Abitanti del comune di Lerici 9.926 (al 30/11/2012 - fonte ISTAT)
Variazione demografica (periodo 2002-2012) -8,7 %
Densità abitativa 625,9 ab./km²
Tasso di natalità 6,3 (per 1.000 abitanti)
Tasso di mortalità 16,6 (per 1.000 abitanti)
Età media 51,1
Indice di vecchiaia 360,7%
31
Imprese attive nel Comune di Lerici, anno 2012
Imprese attive Numerosità Incidenza %
A - Agricoltura, silvicoltura e pesca 40 5,6%
B - Estrazione di minerali da cave e miniere 0 0,0%
C - Attività manifatturiere 47 6,6%
D - Fornitura di energia elettrica, gas, vapore e aria condizionata 0 0,0%
E - Fornitura di acqua; reti fognarie, attività di gestione dei rifiuti e risanamento 0 0,0%
F - Costruzioni 118 16,5%
G - Commercio all'ingrosso e al dettaglio; riparazione di autoveicoli e motocicli 179 25,1%
H - Trasporto e magazzinaggio 27 3,8%
I - Attività dei servizi di alloggio e di ristorazione 158 22,1%
J - Servizi di informazione e comunicazione 5 0,7%
K - Attività finanziarie e assicurative 16 2,2%
L - Attività immobiliari 31 4,3%
M - Attività professionali, scientifiche e tecniche 15 2,1%
N - Noleggio, agenzie di viaggio, servizi di supporto alle imprese 25 3,5%
P - Istruzione 2 0,3%
Q - Sanità e assistenza sociale 0 0,0%
R - Attività artistiche, sportive, di intrattenimento e divertimento 12 1,7%
S - Altre attività di servizi 39 5,5%
X - Imprese non classificate 0 0,0%
Totale 714 100,0%
Fonte: CCIAA della Spezia
Si ritiene interessante fornire un quadro di sintesi sulle principali realtà aziendali
presenti sul territorio comunale di Lerici, sia per dimensione che per impatto
economico prodotto nell’area.
PRINCIPALI AZIENDE DEL TERRITORIO
Navalmare S.r.l.
La Navalmare appartiene, insieme a Nuova Olmec S.r.l. e Nuova Oma S.r.l., ad un gruppo di aziende specializzato nella
prefabbricazione e nel montaggio di strutture in acciai speciali di alta tecnologia.
Il cantiere è attrezzato nella costruzione di grandi strutture off-shore, come piattaforme petrolifere, sezioni navali
prefabbricate, navi gasiere, bacini galleggianti, gru per containers, impianti di scarico del carbone per centrali
termoelettriche. Dal 2001 Navalmare si occupa anche di diporto nautico.
Localizzazione: Loc. Pertusola, 19139 Lerici (SP)
Ragione sociale: Società a responsabilità limitata
Rappresentante legale: Antonini Maria
Principali attività: Costruzione di navi e imbarcazioni
Numero di dipendenti: non dichiarati
Mercato/i di riferimento: internazionale
32
66..33 PPoorrttoovveenneerree
Per la sua estensione territoriale di 7,7 kmq, Portovenere è il più piccolo Comune della
provincia spezzina ma sicuramente uno dei più noti a livello internazionale,
particolarmente suggestivo e ricco di fascino turistico. Il capoluogo comunale sorge
all'estremità meridionale di un territorio peninsulare costituente la sponda occidentale
del golfo della Spezia (o “Golfo dei Poeti”), al cui termine si trovano tre piccole isole: la
Palmaria, il Tino e il Tinetto. Il territorio comunale confina unicamente con quello della
Spezia nella parte nord, mentre sugli altri versanti è bagnato dal mar Ligure.
La bellezza del borgo storico di Portovenere, con le sue case alte e colorate costruite
secondo l'architettura delle colonie genovesi al duplice scopo di abitazione e di difesa,
e l’incantevole arcipelago antistante, è tale da aver fatto inserire l’area nel patrimonio
mondiale dell'umanità dell'UNESCO. Gran parte del territorio è inoltre Parco Naturale
Regionale, con un contesto locale caratterizzato da una rigogliosa macchia
mediterranea che manifesta il suo continuo dinamismo a seconda dei vari microclimi
presenti, attirando ogni anno crescenti flussi di turismo escursionistico. L’economia
locale è fondata prevalentemente sul turismo nonché sul settore diportistico, in
particolare sulla ricettività portuale nonché sul’attività di refitting nautico.
33
Localizzazione del territorio di Portovenere
Foto panoramiche del territorio di Portovenere
Caratteristiche infrastrutturali del territorio comunale
Accessibilità stradale
Il territorio del comune di Portovenere è raggiungibile tramite autostrada, grazie al casello di “La Spezia - Santo Stefano Magra” posto all’incrocio della A12 e della A15, in circa 31 minuti di percorrenza dal casello.
Il territorio comunale è attraversato dalla S.P. n°530 ("di Porto Venere”) che permette il collegamento stradale con La Spezia.
Presenza di linee
ferroviarie
La stazione ferroviaria più vicina è quella della Spezia Centrale che consente l’accesso alle seguenti linee:
direttrice tirrenica (Genova - La Spezia - Pisa - Livorno)
Pontremolese (Parma - La Spezia)
34
Presenza di infrastrutture
portuali
Il porto commerciale della Spezia dista 16 km da Portovenere, pari a circa 25 minuti di percorrenza stradale, posto in all’interno di una rada di circa 1.500 ettari, protetta da una diga foranea di circa 2.200 metri, il porto della Spezia dispone di oltre 5 km di banchine e 575.000 mq di aree disponibili, con 17.000 metri di binari ferroviari e 3.500 metri di strade. Il pescaggio arriva fino a 14 metri, consentendo l’accosto alle navi portacontainer e crocieristiche di ultima generazione.
Portovenere è poi dotato di un Approdo Turistico che ha ottenuto, anche per il 2013, la Bandiera Blu, un premio di qualità ambientale per i comuni a vocazione balneare che sono impegnati nel rispetto dell’ambiente locale e della natura.
Nei mesi estivi è attivo un servizio di trasporto marittimo che collega il porticciolo di Portovenere con i vicini centri di Lerici, La Spezia e le principali località delle Cinque Terre. Un servizio di trasporto locale, tramite piccole imbarcazioni, assicura il collegamento all’isola Palmaria.
Prossimità di
infrastrutture aeroportuali
L'aeroporto internazionale più vicino è quello di Pisa a 98 Km, pari a circa 1h e 15 minuti di percorrenza stradale.
Seguono poi per distanza, l’aeroporto di Genova a 126 km, pari a circa 1h e 39 minuti di percorrenza stradale, l’aeroporto di Parma a 130 km, pari a circa 1h e 38 minuti di percorrenza stradale ed infine l’aeroporto di Firenze a 156 km, pari a circa 1h e 47 minuti di percorrenza stradale.
Caratteristiche del comune di Portovenere, anno 2012
Tempi di percorrenza su strada e distanze dalle principali città del Centro e del Nord Italia
Città Distanza kilometrica Distanza temporale Fascia di tempo per distanza
La Spezia 15 0h 25’
Entro 1h 30’ Pisa 99 1h 15’
Lucca 93 1h 20’
Livorno 110 1h 25’
Pistoia 130 1h 40’
Entro 2h 00’
Genova 128 1h 40’
Parma 138 1h 45’
Prato 144 1h 45’
Reggio E. 165 1h 50’
Cremona 184 2h 10’
Entro 2h 20’ Piacenza 186 2h 10’
Firenze 178 2h 15’
Mantova 242 2h 30’
Superficie del comune di Portovenere 7,53km²
Zona climatica D – 1.454 GG
Categoria sismica 3A - bassa sismicità
Abitanti del comune di Portovenere 3.637 (al 31/12/2012 - ISTAT)
Variazione demografica (periodo 2002-2012) -11,0 %
Densità abitativa 483,0 ab./km²
Tasso di natalità 6,3 (per 1.000 abitanti)
Tasso di mortalità 17,7 (per 1.000 abitanti)
Età media 50,3
Indice di vecchiaia 346,6%
35
Città Distanza kilometrica Distanza temporale Fascia di tempo per distanza
Bologna 234 2h 35’
Entro 3h 00’
Brescia 229 2h 40’
Milano 236 2h 45’
Verona 276 2h 55’
Novara 266 3h 00’
Torino 286 3h 25’
Entro 3h 30’ Perugia 311 3h 25’
Padova 339 3h 30’
Sulla base dell’ultimo “Rapporto provinciale sull’economia - 2012” elaborato dalla
CCIAA della Spezia, è possibile rilevare il numero di imprese attive all’interno del
Comune in analisi.
Imprese attive nel Comune di Portovenere, anno 2012
Imprese attive Numerosità Incidenza %
A - Agricoltura, silvicoltura e pesca 27 10,3%
B - Estrazione di minerali da cave e miniere 2 0,8%
C - Attività manifatturiere 13 5,0%
D - Fornitura di energia elettrica, gas, vapore e aria condizionata 0 0,0%
E - Fornitura di acqua; reti fognarie, attività di gestione dei rifiuti e risanamento 0 0,0%
F - Costruzioni 27 10,3%
G - Commercio all'ingrosso e al dettaglio; riparazione di autoveicoli e motocicli 71 27,1%
H - Trasporto e magazzinaggio 11 4,2%
I - Attività dei servizi di alloggio e di ristorazione 72 27,5%
J - Servizi di informazione e comunicazione 4 1,5%
K - Attività finanziarie e assicurative 3 1,1%
L - Attività immobiliari 5 1,9%
M - Attività professionali, scientifiche e tecniche 4 1,5%
N - Noleggio, agenzie di viaggio, servizi di supporto alle imprese 8 3,1%
P - Istruzione 1 0,4%
Q - Sanità e assistenza sociale 0 0,0%
R - Attività artistiche, sportive, di intrattenimento e divertimento 2 0,8%
S - Altre attività di servizi 12 4,6%
X - Imprese non classificate 0 0,0%
Totale 262 100,0%
Fonte: CCIAA della Spezia
Si ritiene interessante fornire un quadro di sintesi sulle principali realtà aziendali
presenti sul territorio comunale di Portovenere, sia per dimensione che per impatto
economico prodotto nell’area.
36
PRINCIPALI AZIENDE DEL TERRITORIO
Cantiere Valdettaro S.r.l.
Il Cantiere Navale Valdettaro, situato nella tranquilla Baia delle Grazie all’interno del Golfo della Spezia, opera da anni
nel settore della cantieristica ed il suo marchio è conosciuto da sempre in tutto il mondo.
Dotato di banchine, di un ampio bacino e di tutte le moderne attrezzature, offre non solo la possibilità d’ormeggio ad
imbarcazioni di lunghezza superiore ai 25 mt infatti, grazie ai vasti piazzali e capannoni, è possibile durante il periodo
invernale usufruire del servizio di rimessaggio dove manodopera specializzata esegue lavori di manutenzione e
riparazioni scafi in vetroresina, ferro, legno e compositi, verniciatura e trattamenti antiosmosi.
Localizzazione: Via Libertà 12, 19025 Le Grazie di Portovenere (SP)
Ragione sociale: Società a responsabilità limitata
Rappresentante legale: Vanelo Ugo (Amministratore Delegato)
Principali attività: Riparazione e manutenzione di navi commerciali e imbarcazioni da diporto (esclusi i
motori)
Numero di dipendenti: circa 10 (al 31/12/2012)
Mercato/i di riferimento: nazionale
Marina del Fezzano S.r.l.
Un tempo cantiere navale, la Marina del Fezzano è stata convertita in porto turistico, oggi in grado di offrire 250
moderni ormeggi e servizi di banchina.
Una squadra di operai altamente specializzati è a disposizione per la riparazione di imbarcazioni, assicurando la
massima garanzia per ogni tipo di intervento.
Localizzazione: Via dei Cantieri Snc, 19025 Portovenere (SP)
Ragione sociale: Società a responsabilità limitata
Rappresentante legale: Vanelo Giorgio (Amministratore)
Principali attività: Altre attività dei servizi connessi al trasporto marittimo e per vie d'acqua
Numero di dipendenti: circa 10 (al 31/12/2012)
Mercato/i di riferimento: regionale
66..44 SSaannttoo SStteeffaannoo ddii MMaaggrraa
Il comune di Santo Stefano di Magra è caratterizzato, in buona parte, da una
morfologia pianeggiante, nell’area in cui il fiume Vara confluisce nel fiume Magra. Tale
particolare posizione lo rende centro nevralgico di comunicazione con la Toscana
nonché naturale diramazione di percorsi che si dirigono verso la provincia di Parma e
l’area padana.
Santo Stefano di Magra si colloca in maniera quasi baricentrica nell’ambito della
conurbazione comprendente sia i territori spezzini della bassa Val di Vara e bassa-
media Val di Magra, nonché una porzione confinante dell’area meridionale della
provincia di Massa–Carrara. Il territorio comunale confina con Aulla e Bolano a nord,
ad ovest con Vezzano Ligure, ad est con Sarzana e a sud ancora con Vezzano e
Sarzana.
37
Per questo motivo l’area si delinea, lungo il corso del fiume Magra, quale perno di
traffici di carattere pendolare, commerciale e turistico ed è stata scelta quale sede di un
importante interporto a livello regionale ed interregionale.
Localizzazione del territorio di Santo Stefano di Magra
Foto panoramiche del territorio di Santo Stefano di Magra
AULLA
38
Caratteristiche infrastrutturali del territorio comunale
Accessibilità stradale
Il territorio del comune di Santo Stefano di Magra è direttamente servito dal casello autostradale di “La Spezia - Santo Stefano Magra”, posto all’incrocio della A12 e della A15, ed un raccordo lo rende facilmente raggiungibile dal capoluogo provinciale.
Il territorio comunale è inoltre attraversato dalla S.S. n°62 ("della Cisa”) che collega Sarzana con Aulla e la Lunigiana, in territorio toscano.
Presenza di linee
ferroviarie Una stazione ferroviaria è in prossimità del capoluogo comunale, consentendo l’accesso alla linea Pontremolese, che collega Parma a La Spezia.
Presenza di infrastrutture
portuali
Il porto commerciale della Spezia dista 10 km, pari a circa 12 minuti di percorrenza stradale. Posto all’interno di una rada di circa 1.500 ettari, protetta da una diga foranea di circa 2.200 metri, il porto della Spezia dispone di oltre 5 km di banchine e 575.000 mq di aree disponibili, con 17.000 metri di binari ferroviari e 3.500 metri di strade. Il pescaggio arriva fino a 14 metri, consentendo l’accosto alle navi portacontainer e crocieristiche di ultima generazione.
Prossimità di
infrastrutture aeroportuali
L'aeroporto internazionale più vicino è quello di Pisa a 77 Km, pari a circa 48 minuti di percorrenza stradale.
Seguono poi per distanza, l’aeroporto di Genova a 105 km, pari a circa 1h e 14 minuti di percorrenza stradale, l’aeroporto di Parma a 109 km, pari a circa 1h e 14 minuti di percorrenza stradale ed infine l’aeroporto di Firenze, a 134 km, pari a circa 1h e 20 minuti di percorrenza stradale.
Caratteristiche del comune di Santo Stefano di Magra, anno 2012
Tempi di percorrenza su strada e distanze dalle principali città del Centro e del Nord Italia
Città Distanza kilometrica Distanza temporale Fascia di tempo per distanza
La Spezia 11 0h 14’
Entro 1h 00’ Pisa 72 0h 48’
Lucca 70 0h 45’
Livorno 94 1h 00’
Genova 95 1h 05’
Entro 1h 30’
Pistoia 109 1h 10’
Parma 117 1h 15’
Prato 124 1h 20’
Firenze 142 1h 30’
Reggio E. 144 1h 30’
Cremona 158 1h 40’
Entro 2h 00’ Piacenza 159 1h 35’
Bologna 204 2h 00’
Superficie del comune di S. Stefano di Magra 13,96km²
Zona climatica – Gradi giorno D – 1.449 GG
Categoria sismica 3A - bassa sismicità
Abitanti del comune di S. Stefano di Magra 8.998 (al 31/12/2012 - ISTAT)
Variazione demografica (periodo 2002-2012) +7,8 %
Densità abitativa 644,6 ab./km²
Tasso di natalità 8,2 (per 1.000 abitanti)
Tasso di mortalità 11,5 (per 1.000 abitanti)
Età media 45,3
Indice di vecchiaia 194,3 %
39
Città Distanza kilometrica Distanza temporale Fascia di tempo per distanza
Brescia 209 2h 20’
Entro 2h 30’
Mantova 217 2h 10’
Milano 218 2h 10’
Novara 246 2h 30’
Verona 253 2h 25’
Torino 267 2h 50
Entro 3h 00’ Perugia 291 2h 50’
Padova 319 3h 00’
Sulla base dell’ultimo “Rapporto provinciale sull’economia - 2012” elaborato dalla
CCIAA della Spezia, è possibile rilevare il numero di imprese attive all’interno del
Comune in analisi.
Imprese attive nel Comune di Santo Stefano di Magra, anno 2012
Imprese attive Numerosità Incidenza %
A - Agricoltura, silvicoltura e pesca 32 5,4%
B - Estrazione di minerali da cave e miniere 0 0,0%
C - Attività manifatturiere 84 14,0%
D - Fornitura di energia elettrica, gas, vapore e aria condizionata 0 0,0%
E - Fornitura di acqua; reti fognarie, attività di gestione dei rifiuti e risanamento 4 0,7%
F - Costruzioni 112 18,7%
G - Commercio all'ingrosso e al dettaglio; riparazione di autoveicoli e motocicli 182 30,4%
H - Trasporto e magazzinaggio 31 5,2%
I - Attività dei servizi di alloggio e di ristorazione 39 6,5%
J - Servizi di informazione e comunicazione 4 0,7%
K - Attività finanziarie e assicurative 9 1,5%
L - Attività immobiliari 22 3,7%
M - Attività professionali, scientifiche e tecniche 15 2,5%
N - Noleggio, agenzie di viaggio, servizi di supporto alle imprese 16 2,7%
P - Istruzione 3 0,5%
Q - Sanità e assistenza sociale 3 0,5%
R - Attività artistiche, sportive, di intrattenimento e divertimento 7 1,2%
S - Altre attività di servizi 35 5,9%
X - Imprese non classificate 0 0,0%
Totale 598 100,0%
Fonte: CCIAA della Spezia
Si ritiene interessante fornire un quadro di sintesi sulle principali realtà aziendali
presenti sul territorio comunale di Santo Stefano di Magra, sia per dimensione che per
impatto economico prodotto nell’area.
40
PRINCIPALI AZIENDE DEL TERRITORIO
LOG S.r.l. - Logistica del Golfo
E’ il primo operatore del retroporto di Santo Stefano Magra, operante mediante una propria piattaforma logistica di
circa 6.000 mq. L’azienda, appartenente al Gruppo Ser.Nav., ha diversificato l’attività nei settori del trasporto, della
logistica e dell’informatica.
Localizzazione: Via Flavio Luigi Bertone 4, 19037 Santo Stefano di Magra (SP)
Ragione sociale: Società a responsabilità limitata
Rappresentante legale: Musso Alberto
Principali attività: Magazzinaggio e custodia
Numero di dipendenti: circa 10 (al 31/12/2012)
Mercato/i di riferimento: nazionale
Nora S.p.A.
Società costituita nel 1983 dalle preesistenti officine e nuovo centro di ricondizionamento della Tarros S.p.A.,
trasferitasi a partire dal 1984 nel nuovo insediamento di Santo Stefano di Magra. Nora si pone sul mercato del
deposito, della movimentazione e riparazione dei container offrendo tali servizi, oltre che a Tarros, a clienti terzi.
Nel 1989 ha allargato la propria attività nel settore della sabbiatura e verniciatura per il trattamento anticorrosivo di
manufatti industriali prodotti localmente.
Localizzazione: Via Bolano 20, 19037 Santo Stefano di Magra (SP)
Ragione sociale: Società per azioni
Rappresentante legale: Musso Alberto (Rappresentante dell’impresa e Amministratore Delegato con Testi
Giuliano)
Principali attività: Movimento merci relativo a trasporti marittimi e fluviali
Numero di dipendenti: circa 15 (al 31/03/2013)
Mercato/i di riferimento: nazionale
SITEP Italia S.p.A.
Società impegnata da oltre 30 anni nella progettazione e produzione di sistemi elettronici avanzati incentrati sia sul
mercato militare e civile.
Attraverso acquisizioni e scorporo di divisioni interne SITEP Italia ha costituito il Gruppo SITEP allargando la propria
offerta e garantire una posizione di leadership nel mercato della difesa, della sicurezza e dell'ambiente.
Localizzazione: Via Vincinella 14, 19037 Santo Stefano di Magra (SP)
Ragione sociale: Società per azioni
Rappresentante legale: Furio Antonio (Amministratore e Unico Socio)
Principali attività: Fabbricazione di strumenti per navigazione, idrologia, geofisica e meteorologia
Numero di dipendenti: circa 40 (al 31/12/2012)
Mercato/i di riferimento: internazionale
66..55 VVeezzzzaannoo LLiigguurree
Il territorio di Vezzano Ligure comprende sia una zona collinare, dove sorge il borgo
storico e da cui si può ammirare uno dei panorami più interessanti della provincia, che
la zona pianeggiante della val di Magra e della val di Vara. L’area assume
un’importante rilevanza dal punto di vista logistico nella geografia spezzina in quanto
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mette in comunicazione tre dei quattro distretti territoriali spezzini: il Golfo, la val di
Magra e la val di Vara.
Il Comune confina a nord con Follo e Bolano, a sud con La Spezia ed Arcola, ad ovest
con Follo e La Spezia e ad est con Bolano, Santo Stefano di Magra e Sarzana.
L'economia vezzanese comprende variegati settori economici che vanno dalla logistica
ed intermodalità, derivante soprattutto dalla presenza sul territorio di parte della zona
retro-portuale spezzina, all’impiantistica elettrica ed al turismo, sostanzialmente legato
all'enogastronomia.
Il comune fa parte, inoltre, del Parco naturale regionale di Montemarcello- Magra.
Localizzazione del territorio di Vezzano Ligure
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Foto panoramiche del territorio di Vezzano Ligure
Caratteristiche infrastrutturali del territorio comunale
Accessibilità stradale
Il territorio del comune di Vezzano Ligure è raggiungibile tramite autostrada, grazie al casello di “La Spezia - Santo Stefano Magra” posto all’incrocio della A12 e della A15, in circa 9 minuti di percorrenza dal casello.
Il territorio comunale è attraversato dalla S.S. n°1 e dalla S.P. n°330, che connettono La Spezia con l’area della val di Magra, e la S.P. n°10, che permette il collegamento stradale nord-sud con i comuni di Follo ed Arcola.
Presenza di linee
ferroviarie
La stazione ferroviaria più vicina è di S. Stefano di Magra, posta sulla linea Parma - La Spezia, nonché quella della Spezia Centrale, che consente l’accesso sia alla linea tirrenica (Genova - La Spezia - Pisa - Livorno) che alla Pontremolese (Parma - La Spezia).
Presenza di infrastrutture
portuali
Il porto commerciale della Spezia dista 9 km, pari a circa 17 minuti di percorrenza stradale, posto in all’interno di una rada di circa 1.500 ettari, protetta da una diga foranea di circa 2.200 metri, il porto della Spezia dispone di oltre 5 km di banchine e 575.000 mq di aree disponibili, con 17.000 metri di binari ferroviari e 3.500 metri di strade. Il pescaggio arriva fino a 14 metri, consentendo l’accosto alle navi portacontainer e crocieristiche di ultima generazione.
Prossimità di
infrastrutture aeroportuali
L'aeroporto internazionale più vicino è quello di Pisa a 79 Km, pari a circa 52 minuti di percorrenza stradale. Seguono poi per distanza, l’aeroporto di Genova a 107 km, pari a circa 1h e 18 minuti di percorrenza stradale, l’aeroporto di Parma a 111 km, pari a circa 1h e 18 minuti di percorrenza stradale ed infine l’aeroporto di Firenze a 136 km, pari a circa 1h e 24 minuti di percorrenza stradale.
Caratteristiche del comune di Vezzano Ligure, anno 2012
Superficie del comune di Vezzano Ligure 18,41km²
Zona climatica – Gradi giorno D – 1.758 GG
Categoria sismica 3A - bassa sismicità
Abitanti del comune di Vezzano Ligure 7.358 (al 31/12/2012 - ISTAT)
Variazione demografica (periodo 2002-2012) -0,6 %
Densità abitativa 399,7 ab./km²
Tasso di natalità 6,5 (per 1.000 abitanti)
Tasso di mortalità 11,5 (per 1.000 abitanti)
Età media 47,0
Indice di vecchiaia 219,7 %
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Tempi di percorrenza su strada e distanze dalle principali città del Centro e del Nord Italia
Città Distanza kilometrica Distanza temporale Fascia di tempo per distanza
La Spezia 10 0h 20’
Entro 1h 00’ Pisa 73 0h 55’
Lucca 71 0h 50
Livorno 91 1h 05’
Entro 1h 30’
Pistoia 112 1h 10’
Genova 97 1h 10’
Parma 119 1h 20’
Prato 126 1h 20’
Reggio E. 146 1h 35’
Entro 2h 00’ Cremona 160 1h 40’
Piacenza 161 1h 40’
Firenze 145 1h 35’
Mantova 172 2h 15’
Entro 2h 30’
Bologna 208 2h 05’
Brescia 211 2h 10’
Milano 220 2h 20’
Verona 255 2h 30’
Novara 248 2h 45’
Entro 3h 00’ Torino 270 2h 50’
Perugia 293 2h 55’
Padova 321 3h 00’
Sulla base dell’ultimo “Rapporto provinciale sull’economia - 2012” elaborato dalla
CCIAA della Spezia, è possibile rilevare il numero di imprese attive all’interno del
Comune in analisi.
Imprese attive nel Comune di Vezzano Ligure, anno 2012
Imprese attive Numerosità Incidenza %
A - Agricoltura, silvicoltura e pesca 17 3,5%
B - Estrazione di minerali da cave e miniere 1 0,2%
C - Attività manifatturiere 85 17,5%
D - Fornitura di energia elettrica, gas, vapore e aria condizionata 0 0,0%
E - Fornitura di acqua; reti fognarie, attività di gestione dei rifiuti e risanamento 1 0,2%
F - Costruzioni 82 16,8%
G - Commercio all'ingrosso e al dettaglio; riparazione di autoveicoli e motocicli 181 37,2%
H - Trasporto e magazzinaggio 17 3,5%
I - Attività dei servizi di alloggio e di ristorazione 31 6,4%
J - Servizi di informazione e comunicazione 4 0,8%
K - Attività finanziarie e assicurative 3 0,6%
L - Attività immobiliari 18 3,7%
M - Attività professionali, scientifiche e tecniche 10 2,1%
N - Noleggio, agenzie di viaggio, servizi di supporto alle imprese 13 2,7%
P - Istruzione 1 0,2%
Q - Sanità e assistenza sociale 1 0,2%
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Imprese attive Numerosità Incidenza %
R - Attività artistiche, sportive, di intrattenimento e divertimento 4 0,8%
S - Altre attività di servizi 18 3,7%
X - Imprese non classificate 0 0,0%
Totale 487 100,0%
Fonte: CCIAA della Spezia
Si ritiene interessante fornire un quadro di sintesi sulle principali realtà aziendali
presenti sul territorio comunale di Vezzano Ligure, sia per dimensione che per impatto
economico prodotto nell’area.
PRINCIPALI AZIENDE DEL TERRITORIO
S.I.R.E. S.r.l.
L’azienda, nata nel 1973, è specializzata e leader nel settore dello stampaggio di particolari in gomma ed elastomeri
utilizzando materie prime omologate secondo gli standard qualitativi più restrittivi e costantemente verificate
all’interno dei suoi laboratori. Copre una superficie complessiva di 12.000 mq di cui 3.500 coperti.
Localizzazione: Via Lagoscuro, 19020 Vezzano Ligure (SP) Ragione sociale: Società a responsabilità limitata
Rappresentante legale: Paolo Povesi
Principali attività: Fabbricazione di articoli in materie plastiche
Numero di dipendenti: circa 12 (al 31/12/2012)
Mercato/i di riferimento: nazionale
I.F.E.N. S.p.A.
L’azienda, nata nel 1951, si occupa di forniture elettriche navali, in particolare di impianti elettrici di bordo, nonché di
sistemi relativi al design, alla realizzazione, all’installazione e testing sia di protezioni magnetiche navali che di sistemi
di smagnetizzazione.
Localizzazione: Via Lagoscuro 101, 19020 Vezzano Ligure (SP) Ragione sociale: Società per azioni
Rappresentante legale: Riccardo Lia
Principali attività: Impianti e forniture elettriche navali
Numero di dipendenti: circa 37 (al 31/12/2012)
Mercato/i di riferimento: internazionale
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