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A4 班组天地2017年6月9日

本版编辑 文 个 本版美编 李晓婷 本版审校 李小琳 热线电话:(010)51895897 E-mail:tdzbs@263.net

昆明工务机械段钢轨维修车间线路打磨工班成立于 2008 年 4 月，现有职工 21 名，其中党员 6名，平均年龄 28岁，是一支充满朝气与活力的年轻队伍。该工班主要负责昆明铁路局管内的钢轨病害打磨作业和钢轨预防性打磨作业，常年在轨道上流动作业。

工班先后获得昆明局“青年文明号”“青年安全示范岗”和段“先进班组”“青年安全示范车”等荣誉称号。“磨亮青春、铸造辉煌”的工班精神获得“昆明局十大班组精神”称号，工长孙应波荣获 2016 年路局先进生产者称号。

2008 年，昆明局引进了第一台全进口钢轨打磨车。这台打磨车落户昆明工务机械段后，该段钢轨维修车间成立线路打磨工班，全面负责这台打磨车的用、管、修。新的知识体系，给新成立的工班带来了前所未有的挑战。

打磨车投入使用后，车辆自带的只有 6个打磨模式，但昆明局山区铁路病害较为突出、施工封锁时间较短。为提高施工效率，工班职工反复摸索实践，积极攻坚克难，对不同的病害设置不同的电机工作角度，通过创新增加了多种工作模式。同时，他们还对

既有的施工模式进行了深入思考，大胆提出“使用线路打磨车打磨道岔”的设想，并积极吸收外局经验，在既有道岔上进行试验，实现了“一车双用”的目标。

同样是集机、电、液、气于一体的大型养路机械，钢轨打磨车构造的复杂程度、先进技术的集成度远远高于其他大型养路机

械。由于是全进口的设备，所有的操作标识、提示及图纸、资料均为英文，教授操作的老师也是远道而来的外教。在语言难关面前，工班职工学习难度可想而知。然而，工班的小伙子们没有退缩，而是加倍珍惜学习机会，努力学习新知识。

施工负责人罗增涛为了能跟上外教的授

课，重新拿起了英语书开始学习。起初的十几天，他经常背单词到凌晨，从最初只能听懂几个单词到最后能跟外教流利地交流，他的努力得到了大家的赞扬，就连外教都对他竖起了大拇指。

工长孙应波在学习期间，背包里随时背着一本英汉词典和一本画满标注的图纸，一碰到不懂的问题马上请教外教，并做好笔记。等到学习结束，他基本把外教教授的知识点全部记录了下来。

工班接到的首次外派施工调令是到太原铁路局进行线路打磨作业。作为一个年轻的班组，且单独在外局施工，面对行车组织模式不熟悉、工期紧、任务重等重重困难，工班加强与太原工务段的对接，提前进行线路调查，核准打磨数据，短短 21天就圆满完成了 629.5公里的打磨施工任务。工班相继参加集中修会战，对大秦线、京包线进行钢轨打磨，经营创效 500余万元。

2016 年底，该工班全面负责沪昆高铁和云桂铁路的线路打磨任务。沪昆高铁施工现场情况复杂，工班始终把规范管理落在实处，每日站队分工点名不少、每日安全会不缺、当日有总结、次日有计划，安全风险点和各号位间的“自控、互控、他控”得到了有效落实。工班在这两条线路上累计打磨1813 公里。此外，工班还相继开展标准化作业、运行监控使用、车辆故障应急演练等岗位练兵，进一步提高职工业务技能。

从 1台打磨车到 4台打磨车，从成立之初的 8名职工到现在的 21名职工，从不熟悉设备到年打磨线路超过 6000 公里……一路伴着打磨的火星，这个团队在茁壮成长；一路伴着欢声笑语，这个团队先后培养出多名管理干部，成为全局钢轨打磨的中坚力量。

磨亮青春 一路攻坚一路歌——记昆明工务机械段钢轨维修车间线路打磨工班

■本报特约通讯员 杨紫轩 本报通讯员 石明光

轨道车司机一年通常有 10 个月时间在野外作业，吃、住、工作都在轨道 车 上 。 在 不 足 40 平 方 米 的 轨 道 车里，除了司机操纵台外，还摆放着床铺、冰箱、厨具等家用品。这就是乌海工务段轨道车车组轨道车司机周虎的“家”。

周虎皮肤黝黑，个子不高，虽然只是一名普通的轨道车司机，但靠着对工作的满腔热情，在平凡的岗位上已安全行驶 5万多公里，在全段“三工一机 ” 劳 动 竞 赛 轨 道 车 司 机 组 位 居 第一。“作为轨道车司机，不但要技术过硬，而且要吃得了苦，耐得住寂寞。”这是周虎对工作最深的感受。

由于长年在铁路沿线收卸运送轨料 ， 轨 道 车 司 机 的 工 作 是 流 动 的 ，

“家”也是流动的。2016 年 7 月，正是一年中最炎热的时段，乌海站启动成组更换道岔集中作业。周虎带领组员每天 3 时就起床，操作车辆奔赴施工地点运送轨料，施工结束后又继续盯控转线防溜，再装上废旧轨料送到乌海西料库，一忙就是一整天。轨道车作业要随时待命、见缝插针，司机们吃 饭 没 有 正 点 ， 方 便 面 就 成 了 大 家的“主打餐”。周虎总是主动让组员有机会时去临近的城镇改善伙食，自己却始终坚守在轨道车上。20多天下来，周虎整个人瘦了一圈。

长期生活在轨道车上，周虎也已经把轨道车当成了“家”。轨道车司机一年大部分时间在野外作业，每天吃住在车上，夏天热起来像蒸笼，冬天冷起来像冰窖。他们与家人聚少离多，但周虎每次回家，贤惠的妻子总是提前做好可口的饭菜等着他、盼着他，让周虎心里充满了幸福。在妻子的理解和支持下，周虎担任轨道车司机 7年，连续 4年被评为呼和浩特铁路局先进生产 （工作） 者，荣获 2016 年度呼和浩特局“孙奇式职工”称号，今年荣获火车头奖章。

田志梅

﹃家﹄在钢轨上流动

“东北快运，使命必达，模范值乘，快乐出发！”6月 6日，在沈铁行包快运中心周水子物流基地综合楼内，“东北货运快车先锋乘务组”的标识下，X2431/2432次列车第八乘务组的4名成员在认真做着出乘准备。

在深化铁路货运组织改革过程中，沈阳铁路局开行了多趟东北货物快运列车，并不断提高货运服务品质。X2431/2432次列车第八乘务组以高效的服务赢得了货主的赞誉。

第八乘务组由 1名货运列车长和 3名货运行李员组成。乘务组值乘的列车往返于周水子至哈尔滨之间，运行里程 943公里，历时 60小时 47分。他们的大部分工作时间都是在货运列车上。

这个乘务组充分利用值乘间歇时间，以互问背答形式，开展“一口清”演练，确保将规章标准熟于心、践于行。他们始终坚持

“再忙不能丢标准，再累不能减程序”，注重互相提示提醒，严格卡控货物检查验收、监装监卸、关门确认等关键作业环节。

X2431/2432次东北货物快运列车一路途经24个作业站，每次经停装卸，这个乘务组与车站都保持密切配合，共同把货物装稳卸好，交接准确无误，打造快运列车品牌。

营销来的每一件货物都凝聚着货运营销干部职工的汗水，不能因为乘务工作的失误让货主蒙受损失。在工作室和乘务车厢内，“惜货物如家珍，视货主同家人”的

服务承诺时刻提醒着这个乘务组的成员。他们热情周到的服务，让货主看在眼里、感动在心上。列车运行 3年来，乘务组随货车行驶 19 万公里，运送货物 324 万件，货运量由试运行时的日均 11吨提高到现在的日均 102.5吨。

先锋乘务组护航货运快车■本报记者 焦 元 本报通讯员 王志松

6月 5日 19时，一辆客货两用小型卡车准时从安康电务段宣汉维修车间出发，一路颠簸蜿蜒前行，20时 30分到达 50公里外的蒲家站。车上职工的任务是成套更换该站11 号道岔两组外锁闭杆件，并组织开展工电联合整治。

参加当晚“天窗”作业的有 12 人，其中车间跟班干部 2 人、蒲家信号工区 4 人，其余 6人来自宣汉维修车间集中修工区。蒲家信号工区工长李智强笑着告诉记者，“2+4+6”人员模式让他对顺利完成此次作业任务吃了“定心丸”。

宣汉维修车间地处大巴山腹地，与成都铁路局交界，每天两个“天窗”点均在夜间。车间通过严格考试，挑选了8名技术精、责任心强的信号工成立集中修工区，由车间直管，采取流动作业方式，专门负责道岔、轨道电路等重点设备日常养护和故障处理。

6 月 5 日 22 时 56 分，“天窗”命令下达。作业人员分成两路，一路由车间主任万涛带队，联合工务进行并表作业；另一路由1名车间副主任带队，负责道岔外锁闭装置更换。大伙儿铆足了劲，拆除、安装、拨改、精调……由于准备充分、人员充足，6日 1时 06分，他们提前 10分钟完成任务。

点后复查、作业小结……现场作业全部结束时已是 2时 10分，大伙儿每两人挤一张床，倒头就睡。集中修工区工长高强说：

“我们夜里干活儿远远多于白天，现在干完了下行‘天窗’作业，睡不到 3个小时，还

要进行 6时到 8时的上行‘天窗’作业。”集中修作业在室外，冬天寒冷，夏天蚊虫

肆虐；工作时间黑白颠倒，地点流动不定，但却没有一名职工轻言退出。青工云杨是集中修工区年龄最小的一个，原本定于5月的婚期因为集中修而一再推迟。他告诉记者，为了调动各方积极性，车间规定在一个检修周期内，作业人员、包保人员、跟班干部严格按照45%、50%、5%的比例划分故障责任；同时，车间将他们8名职工全部纳入工长、副工长人才储备库，评先评优时还能加分。虽然苦点累点，但大家都学到了很多东西，有奔头。

万涛说，自车间成立集中修工区后，他们把设备维修当成施工来组织，既实现了专业修，又加强了现场卡控。车间已连续 12个月实现设备零故障，职工平均增收 3000余元。8名负责集中修的信号工用实实在在的行动诠释了一部特别的“暗夜传说”。

8名信号工的“暗夜传说”■本报记者 唐 茹 本报通讯员 张文龙 冉 国

5月 28日中午，在张东线史口到纯化区间的施工现场，一面写着“携手筑长城、共建结硕果”的锦旗送到了济南工务机械段维修一车间维修二工队。

原来，淄博至东营铁路换轨换枕施工在这一天圆满结束，这面锦旗是中国中铁十局集团为感谢维修二工队 1个多月来的大力支持和密切配合而特意制作的。

锦旗让在场忙碌的职工们很是意外，也颇感惊喜。面对锦旗，维修二工队的党支部书记郑司信显得有点不好意思。用他的话说：“干的都是本职工作，没有什么大功劳。”

济南工务机械段作为济南铁路局工务线路设备维修养护的机械化部队，常年流动分散作业。进驻张东线以来，短短 1个多月的时间，维修二工队已经随着作业推进搬家 9次。2016年全年，工队搬家超过了 40次。

“我们工作的性质就这样，每到一个地方，被窝还没暖热，就又该搬家了!”这是工队里职工经常开的玩笑。收拾行囊、装车搬家，对大家来说已习以为常。

维修二工队共有 49 名职工，分别来自山东、江苏、河南、河北、陕西、湖南等不同的地方，但长期“居无定所”的工作却让这些来自天南海北的汉子们把心聚在了一起。

“因为常年在外施工，和同事们在一起的时间比和家人还长，大家彼此关心、照顾，就如同亲人一样。”郑司信说道。

维修二工队党支部通过建立职工思想分析档案，综合考量每一名职工的兴趣爱好、文化素质、脾气秉性，在精细管理中融入人文管理，通过为职工送生日蛋糕、搞好“班中餐”等方式，培育职工与班组共荣辱、齐奋进的企业文化情感，使职工真正感到“家”的关怀和温暖。

维修二工队虽然成立时间不长，却相继培养出周继海、王尔珍两名路局首席技师。同时，工队也 3次获得该段“先进党支部”“先进集体”等荣誉。

一个班组就是一面旗帜。1 个工队、49 名职工、7 台大型养路机械，维修二工队满怀激情与梦想，奔忙在施工点上。

流动大机我的家■本报通讯员 仪 然 李光明

在 铁 路 行 业 中有 一 些 特 殊 的 工种 ， 比 如 轨 道 车 司机 、 工 务 机 械 段 的维 修 养 护 人 员 等 ，他 们 不 是 牧 民 ， 却常 年 不 停 迁 徙 ； 不是 候 鸟 ， 却 一 年 四季 长 途 奔 波 ； 不 是没 有 家 ， 却 在 万 里铁 道 线 上 “ 居 无 定所”，精心呵护线路设 备 。 与 我 们 许 多工作地点相对固定的职工相比，这些铁路人的工作和生活有着更多的辛苦。笔者认为，相关单位应从以下几方面入手，给予流动作业的职工更多关爱。

改 善 工 作 生 活条 件 。 相 关 单 位 管理 人 员 应 多 到 工 作现 场 ， 了 解 职 工 工作 生 活 情 况 ， 听 取他 们 的 意 见 建 议 ，在 经 济 条 件 允 许 的情 况 下 ， 积 极 改 善职 工 工 作 生 活 条件 ， 配 备 电 视 、 无

线网络、空调、热水器等基本设施，做好相关物资供应工作，让流动作业的职工生活得到保障；要多形式、多渠道向流动作业职工发放书籍、报刊等，丰富他们的精神文化生活。

给予更多的人性化关怀。相关单位管理人员可以通过节日送关怀、生日送祝福、夏日送清凉、冬季送温暖、困难送慰问等活动营造“单位是我家”的良好工作氛围，让流动作业的职工感受到企业的温馨与关爱。在不影响工作进度的前提下，管理人员不妨灵活安排职工的出勤与休假，或定期轮流安排职工回家探亲；要定期组织职工体检，向职工普及各种常见疾病的预防保健知识，在每个作业点或作业车上配备急救药箱，为职工的健康保驾护航。

努力解除后顾之忧。流动作业的职工常年在外，相关单位管理层以及党工团等组织对于未婚青年，应主动当“红娘”，积极开展交友联谊活动；针对已婚职工，应建立长效关爱机制，对其家属给予关怀。例如，可以建立家属台账，定期走访慰问，或者通过建立家属微信群、家属QQ群等，增进大家的感情，及时了解职工家庭困难，给予相应的帮扶，充分解除职工的后顾之忧，增强职工队伍的稳定性。

关爱也是生产力。企业对这些流动作业职工的关爱，会增强他们的主人翁意识，激发他们干好本职工作的热情，从而为铁路安全畅通贡献更大的力量。

给特殊的职工特别的关爱

■杨金科

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在一些偏远的铁路地区，繁重的工作任务、艰苦的生活条件对于青年职工来说是一种磨炼，也是挑战。为了让青工安心扎根，各单

位都出台了相应举措，从细处着眼，通过思想上引领、情绪上疏导、业务上帮教、生活上关爱，让青工尽快适应岗位、奉献岗位。近期，我们将关注年轻人扎根偏远班组这个主题。如果您单位有这方面的好经验、好做法或是感人故事，欢迎投稿给我们。

蓝领风采

5月26日，绵阳工务段大机工区职工在进行大机应急起复演练。 钟润清 摄

流动作业班组

编者按 有这样一些铁路人，他们常年流动作业在铁道线上，为线路设备“强身健体”，为货运列车保驾护航，为集中施工运送轨料。这其中，有线路打磨工班的职工，有轨道车司机，有工务机械段维修工队队员，还有货运列车的乘务组组员……本期，我们关注铁路行业中这些流动作业的班组和奔忙在钢轨上的铁路人。

太原铁路房建段未雨绸缪确保安全度汛

本报秦皇岛 6月 8日电 （通讯员王雪松） 近日，太原铁路房建段秦皇岛房建供热车间积极做好防汛准备工作，确保大秦线生产用房安全度汛。该车间党总支紧密结合“强基达标、提质增效”主题教育活动，各班组成立了以党员为骨干的防洪抢险突击队，对重点房建设备进行全面细致的检查，确定 6处重点防洪处所，并根据设备实际情况制订应急处理方案。防洪抢险突击队成员按照防洪应急预案的详细步骤认真组织防洪演练，对抢险现场指挥不熟练、工具携带不全等问题进行了强化整改。

日前，上海客运段高铁一车队对新入职的 50名大专毕业生进行了有针对性的规章制度、乘务员须知、设备安全操作、服务礼仪培训。经过培训，她们将成为合格“高姐”，在高铁列车上为旅客提供优质服务。图为指导老师在演示灭火器使用方法。 张锦渭 摄

钢轨打磨车正在打磨线路。石明光 摄

集中修工区作业人员冒雨整治轨道电路病害。 张文龙 摄

作业前，第八乘务组货运列车长认真提示安全注意事项。 王志松 摄

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