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UHREN
Glashütte Original
Senator Excellence
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Baume & Mercier Cobra vs.
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CHRONO-DUELL
Junghans Meister Classic vs.
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PROBEZEIT
ROLEX 2.ODie Technik der aktuellen
Automatikwerke
Bulgari: Bestwerte
in Design, Preis
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NEUE UHREN FÜR PILOTEN: BEWÄHRT IN DER PRAXIS, GENORMT IM LABOR
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ARMBANDUHREN 6/16
EDITORIAL | 3
Liebe Leser,es gibt in Flugzeug-Cockpits ein Instrument, das nennt sich «Künstlicher Horizont». Es
ermöglicht dem Piloten, auch bei null Sicht die Lage seines Flugzeugs relativ zur Erd-
oberfläche zu erkennen und daraus seine navigatorischen Schlüsse zu ziehen. Manch-
mal bemerkt er eine leichte Schieflage, einen Sink- oder Steigflug gar nicht bzw. erst,
wenn es zu spät ist. Und wenn es in einem Sturm draußen hoch her geht, dann weiß der
Kapitän oft buchstäblich nicht, wo oben und wo unten ist.
Ein solcher Künstlicher Horizont täte auch der Uhrenindustrie dieser Tage ganz gut,
denn die Signale und Gerüchte, die uns seit Ende der Uhrmacherferien aus der Schweiz
erreichen, lassen vermuten, dass da einige Marken nicht mehr wissen, wo oben und
wo unten ist. Von erdrutschartigen Einbrüchen bei den Absatzzahlen ist die Rede,
von Zwangsbeurlaubungen, Materialeinschmelzungen und Budgetkürzungen an allen
Ecken und Enden. Scheinbar hat der Höhenflug der letzten Jahre die Messinstrumen-
te ein wenig durcheinandergebracht. Vielleicht haben die Verantwortlichen aber auch
einfach die Instrumente neu kalibriert: auf permanenten Steigflug. Jedes Abflachen der
Flugkurve wird sofort als Sturzflug wahrgenommen – dabei kompensiert das kräftige
Minus der letzten zwölf Monate gerade einmal das fette Plus der zwölf Monate davor.
Dass die Navigatoren ihre Hoffnung auf besseres Flugwetter nicht aufgegeben haben,
zeigt die Tatsache, dass keine Entlassungswelle durch die Juratäler brandet wie zuletzt
nach der Bankenkrise 2008/2009. Als das Geschäft nach kurzer Pause wieder anzog,
fehlte es an Produktionskapazitäten. Diese hat man in den letzten Jahren auf Rekord-
niveau aufgestockt, aber offenbar noch nicht gelernt, vernünftig damit umzugehen. Ei-
nen Ferrari bewegt man ja auch nicht permanent mit Höchstgeschwindigkeit. Auch
hier lohnt es sich, die Instrumente im Blick zu behalten.
Zum Beispiel die Uhr am Handgelenk, die auch nach der Einführung einer DIN-Norm
für Fliegeruhren ihre höchst individuelle Erscheinung beibehalten dürfte.
Es grüßt Sie herzlich
Ihr
Aus der Serie Flight Instru-
ments von Bell & Ross die
Modelle Horizon, Turn und
Heading (v. l.n.r.)
Für all jene, die
kein GPS brauchen, um zu
wissen, wo sie stehen.
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INHALT
AKTUELL
10 NACHRICHTEN & NEUE MODELLE
Neuigkeiten aus der Welt der Uhren,
aktuelle Neuvorstellungen, U(h)rsachen
und ein neues Uhrwerk
57 ZOOM
Ein vermeintlich unwichtiges Uhrwerkdetail
erhält endlich die Beachtung, die es verdient.
38 S P E Z I A L : F L I E G E R U H R E N
NEUE UHREN FÜR PILOTEN
ÜBERFLIEGER UND ALLTAGSHELDEN
Unter maßgeblicher Mitwirkung der deutschen
Uhrenhersteller Sinn und Stowa wurde eine
DIN-Norm für Fliegeruhren geschaffen. Aber
nicht jeder Freund dieser Uhrengattung nutzt
seinen Zeitmesser auch als Bordinstrument.
PREMIEREN
32 GLASHÜTTE ORIGINAL
SENATOR EXCELLENCE
Der Vorreiter einer neuen Generation von
Uhrwerken aus Glashütte unter der Lupe
68 CHRONO-DUELL: BAUME & MERCIER
VS. FRÉDÉRIQUE CONSTANT
Zwei Chronographen, die historischen Sport-
wagen gewidmet sind, im Kopf-an-Kopf-Rennen
98 EXTRAKLASSE: «MONTRE ECOLE»
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aber so wie früher – ganz von Hand, ohne Com-
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