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Ascenseur OTIS
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OTIS
Com
fort
La nouvelle référence en matière de confort.
Un ascenseur sans local
machinerie avec un niveau
inégalé de confort, de
fiabilité, de sécurité et
de respect de l’environ-
nement.
Utilisant une courroie de traction platecomposée de torons d’acier dans unegaine de polyuréthane (innovation tech-nologique brevetée par Otis), l’ascen-seur GeN2 Comfort fournit la solutiontechnique idéale pour le marché del’habitation, des bureaux de moyennehauteur et des commerces.
Le système GeN2 Comfort offre auxarchitectes une plus grande liberté deconception. Les constructeurs bénéfi-cient d’un système aux interfaces sim-plifiées et d’un process d’installationplus performant.Les investisseurs et les propriétairespeuvent gérer de façon plus économiquele bâtiment et bénéficier de l’espacemachinerie libéré.
➊ Courroies plates d’acier gainé.
➋ Machine sans réducteur avec moteur synchrone à aimants permanents.
➌ Contrôle de vitesse à variation de fréquence à boucle fermée.
➋
➊
➌
L’ascenseur GeN2Comfort
La courroie plate d’acier gainé, la technologie qui a réinventé l’ascenseur.
En l’an 2000, le système GeN2 (innovation développée
et brevetée par Otis) a transformé l’industrie de l’ascen-
seur en remplaçant le câble traditionnel en acier par
une courroie plate flexible en polyuréthane armée de
torons d’acier. Cette avancée technologique a été
conçue dans le respect des normes européennes en
matière d’ascenseur.
Com
fort
Les innovations de l’ascenseur GeN2 Comfort
➊ Les câbles en acier traditionnels sont remplacés par une courroie plate flexible
en polyuréthane armée de torons d’acier, afin de fournir le meilleur confort en
cabine.
➋ La machine sans réducteur pilotée par un contrôle de vitesse à variation de
fréquence à boucle fermée, offre le déplacement cabine le plus confortable
et la précision d’arrêt la plus grande.
➌ La machine sans réducteur et de faible inertie, avec son moteur synchrone
à aimants permanents, diminue la consommation électrique et les coûts
d’exploitation.
➍ Les courroies et la machine sans réducteur avec des roulements étanches
ne nécessitent ni addition d’huile, ni lubrifiant polluant et respectent ainsi
l’environnement.
➎ L’interaction entre la courroie plate gainée d’acier et la surface lisse et
bombée des poulies entraîne une usure minimale des courroies.
➏ L’association de la courroie plate flexible avec une machine plus
compacte permet de supprimer le local machinerie et les frais inhérents
à sa construction.
➐ Le système Pulse™ breveté par Otis contrôle de façon permanente l’état des
torons d’acier dans les courroies 24h/24, 7j/7, pour une sécurité optimale.
➑ Dans le cas d’une coupure de courant, un système de secours alimenté par
batterie avec contrôle électronique de la vitesse garantit une sortie rapide
et en toute sécurité des passagers.
➒ La machine étant supportée par les guides, les charges de l’ascenseur sont
transmises en cuvette, ce qui minimise les interfaces avec le bâtiment.
➓ La technologie GeN2 Comfort met en œuvre un process d’installation rapide,
contrôlé et sécurisé.
� CÂBLES TRADITIONNELS EN ACIER
La rigidité de l’acier nécessite un rayon de courbure important.
� LES COURROIES PLATES D’ACIER GAINÉ
La courroie plate flexible, en polyuréthane armée de toronsd’acier, est jusqu’à 20% plus légère et possède une durée de vie 3 fois plus grande qu’un câble traditionnel en acier. La flexibilitéde la courroie permet un rayon de courbure beaucoup plus petit.
� MACHINE COMPACTE SANS RÉDUCTEUR
La poulie – d’un diamètre réduit jusqu’à 8 centimètres – a permis àOtis de concevoir des machines 70% plus petites que des machinestraditionnelles.
� LE LOCAL MACHINERIE
Dans un système traditionnel, l’encombrement de la machineet du contrôleur de manœuvre exige la construction d’unemachinerie positionnée au-dessus de la gaine. Toutes lescharges sont reprises par la superstructure du bâtiment.
� UN ASCENSEUR COMPACT ET SANS MACHINERIE
L’utilisation de cette machine compacte permet d’installer celle-ci en appui sur les guides cabine et contrepoids, supprimant ainsi lelocal machinerie. Toutes les charges sont transférées par l’intermé-diaire des guides en cuvette.
� MACHINE TRADITIONNELLE AVEC RÉDUCTEUR
Le large rayon de courbure des câbles requiert une machineavec une poulie de traction d’un diamètre généralementcompris entre 50 et 60 centimètres.
D D
L’ascenseur réinventé.
Un ascenseur traditionnel avec réducteur Avec la technologie GeN2
Machine sans réducteur avecroulements étanches lubrifiésà vie et frein à disque sansentretien.
Courroies plates d’acier gainé.
Auto-centrage par la poulie bombée.
Coupe d’une machine sansréducteur à aimants permanentsenchâssés, de conception radiale.
Le système GeN2 Comfort établit la nouvelleréférence en matière de confort.
Vibrationsverticales[milli-g] Vibrations
horizontales[milli-g]
Niveau sonoreen cabine[dB(A)]
Interaction entre la courroie plated’acier gainé et la poulie bombée.
UN CONFORT EN CABINE INÉGALÉ
Remplacer les câbles traditionnels en acierpar des courroies plates permet d’assurer untransport plus confortable et silencieux.La courroie plate flexible en polyuréthane armée detorons d’acier, combinée à la machine sans réduc-teur à aimants permanents et à un contrôle demanœuvre à variation de fréquence (à boucle ferméepar contrôle vectoriel) permet d’offrir des déplace-ments souples et confortables avec une précisiond’arrêt remarquable (+/- 3 mm à chaque niveau).
Un confort en cabine inégalé est atteint grâce à lacombinaison de plusieurs facteurs : la courroie lisse,l’interaction entre la courroie et la poulie bombée, ainsi que l’utilisation rationnelle de cette courroie(elle n’est pas retournée à 180 degrés). L’ensemblede ces éléments permet d’obtenir un trajet confor-table, une usure réduite avec une durée de vie descourroies remarquable.
La machine sans réducteur, montée sur des patinsisolants en caoutchouc, minimise les vibrationstransmises à la structure. Avec des murs de gaineconformes aux règles de l’art, le niveau sonoregénéré dans les pièces adjacentes est inférieur à 30 dB(A), en accord avec les réglementations européennes.
UNE MACHINE À HAUT RENDEMENT
Une courroie plate flexible pour unemachine plus compacte.La machine sans réducteur et à faible inertieest équipée d’un moteur à aimants perma-nents de conception radiale.
Cette machine possède un rendement exceptionnel :
• 50% plus efficace qu’une machine tradi-tionnelle avec réducteur.
• 20% plus efficace qu’une machine asyn-chrone à induction sans réducteur.
• 15 % plus efficace qu’une machine à aimantspermanents de conception axiale.
50
25
12
45
28
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6360
53
Système hydraulique traditionnel
Système électrique traditionnel avec réduction
Système GeN2 Comfort
Le système GeN2 respecte l’environnement,réduit les coûts d’exploitation et possède une fiabilité exceptionnelle.
Pourcentage de chargement en cabine. Calculé sur la base d’un ascenseur
de charge 630 kg – vitesse 1,00 m/s avec 150 démarrages par heure.
Cons
omm
atio
n él
ectr
ique
rel
ativ
e.
Système d’ascenseur à réducteur.
Système GeN2 Comfort.
RESPECTUEUX DE L’ENVIRONNEMENT
Un système propre et efficace.La machine aux roulements étanches lubrifiésà vie et les courroies d’acier gainé ne nécessi-tent aucun lubrifiant polluant.
La machine sans réducteur à faible inertie,pilotée par un système de manœuvre à fré-quence variable et boucle fermée (contrôlevectoriel) vous fait bénéficier :
• d’une consommation électrique réduite,
• d’une diminution de la puissance installée,
• d’un courant de démarrage et d’un courantnominal plus faibles (réduction de la sectiondes câbles électriques à installer).
La capacité de mise en veille du contrôle devitesse par variation de fréquence contribueégalement à la réduction de la consommationélectrique.
UNE FIABILITÉ ACCRUE
Une conception fiable et robuste.L’association de la courroie plate d’aciergainé et de la machine sans réducteur réduitde façon importante l’usure des composantset accroît la durée de vie de l’ascenseur.
La fiabilité et la sécurité sont encore amélio-rées par le système électronique Pulse™ quicontrôle l’état des torons d’acier des courroies24h/24, 7j/7. Contrairement aux actuelles inspections visuelles des câbles en acier, lesystème Pulse détecte électroniquement touteanomalie. Cette maintenance préventive fiabi-lise les contrôles des techniciens en éliminantdes arrêts de l’appareil pour maintenancecorrective.
Monitoring permanent des courroies par système Pulse.
Les innovations de l’ascenseur Otis GeN2renforcent notre engagement total pour la sécurité.
Précision d’arrêt de la cabineau palier +/- 3 mm.
Protection de l’entréeLambda 2.
INNOVATIONS POUR LA SÉCURITÉ
Pour les passagers et les techniciens demaintenance.
• Verrouillage de porte cabineSi la cabine s’arrête entre deux niveaux, unsystème de verrouillage empêche toute per-sonne d’ouvrir la porte cabine. Un passagerne peut donc s’exposer au risque de sortirde la cabine par ses propres moyens.
• Détection d’accès en gainePour protéger les techniciens, un dispositif desécurité empêche l’ascenseur de se déplacersi une porte palière a été ouverte.
• Dispositif de secoursUn système de secours fonctionnant surbatterie et avec un contrôle électronique dela vitesse, assure la sortie rapide et ensécurité des passagers dans le cas d’unecoupure de courant.
• Système Lambda® 2 : rideau de protection invisibleUn rideau de cellules infrarouges agit commeun rideau de protection invisible devant laporte cabine. Quand un obstacle rencontre cetécran, le système Lambda 2 déclenche instan-tanément l’ouverture des portes, évitant ainsitout contact.
• Précision d’arrêt Le faible allongement des courroies compa-rativement à celui des câbles traditionnelset le contrôle de manœuvre à variation defréquence à boucle fermée procurent uneprécision d’arrêt inégalée. (+/- 3 mm).
• Système de frein machine Pour améliorer encore la sécurité, le doublefrein machine est équipé d’un contact desécurité, afin que l’ascenseur ne puisse bou-ger avant que le double frein ne soit relâché.
INSTALLATION RAPIDE ET SÉCURISÉE
Un process contrôlé et sécurisé, qui réduit letemps d’installation.Tous les composants majeurs de l’ascenseur GeN2Comfort étant installés dans la gaine, la méthoded’installation éprouvée a très peu d’interférence avecla construction du bâtiment et sur les autres corpsd’état.
La machine est installée au-dessus des guides, ce quiminimise les interfaces avec le bâtiment.
La cabine sert de plate-forme d’installation pourl’alignement des guides et l’installation rapide del’ascenseur.
Le contrôleur de manœuvre et de vitesse pré-testéen usine est ensuite installé et mis sous tension.
Charge cabine
Nombre de personnes
Dimensions cabine (mm) Largeur x Profondeur
Vitesse
Course maximale
Nombre maximum de niveaux
Machine
Contrôle de vitesse
Type de manœuvre disponible
Nombre d’appareils en batterie
Passage libre Ouverture latérale
de porte (mm) Ouverture centrale
Hauteur libre de porte (mm)
Nombre de services
Alimentation électrique
Fréquence
320 450 630 1000
4 6 8 13
800 x 1100 1000 x 1250 1100 x 1400 1100 x 2100
1,00 m/s
45 m
16
Moteur synchrone sans réducteur et à aimants permanents.
OTIS OVF variation de fréquence en boucle fermée.
Collective sélective, collective complète.
jusqu’à 3 unités
700 800 800 – 900 800 – 900
800 800 – 900 800 – 900
2000 2000 – 2100
1 ou 2 services opposés
TRI 400 volts (+/- 10%)
50 hertz
❚ Le REM – disponible en option – estle système de télésurveillance leplus perfectionné de sa catégorie.
❚ 24h/24, 7 j/7, le REM surveille encontinu les différentes fonctions del’ascenseur. Sa tâche consiste à détecter toute détérioration descomposants, ainsi que d’éventuellesanomalies intermittentes ou légèresnuisances qui, dans d’autres cas, risqueraient de passer inaperçues.De plus le REM permet d’établir unecommunication phonique bi-direction-nelle rassurante entre la personne en cabine et un opérateur OTIS LINE(24h/24).
❚ La maintenance Otis reflète bien saphilosophie de société, qui consisteà résoudre un problème avant mêmequ’il ne surgisse. Les techniciens suivent un programmerigoureux, visant à répondre aux exi-gences définies. Grâce aux fonctionsde télésurveillance continue du REM,ils sont en mesure de localiser plusefficacement les anomalies et de lescorriger avant qu’elles n’affectent lefonctionnement de l’appareil.
❚ Otis a satisfait aux exigences de lanorme internationale ISO 9001 enmatière d’assurance qualité. Le con-trôle des processus, de la conceptionà la mise en œuvre sur le terrain enpassant par la fabrication, permet deproduire de façon cohérente et defournir des ascenseurs de grandequalité tout en respectant les spécifi-cations des cahiers des charges desclients.GeN2 dans son ensemble – la ma-chine, le dispositif d’entraînement,les courroies d’acier gainé de poly-uréthane, les freins, le module decommande – a été testé dans lemonde entier.
❚ Les composants ont subi des condi-tions de températures extrêmes etont résisté aux essais de choc ther-mique, de variations de voltage, decoupures d’électricité ainsi que descrêtes provoquées par les courantsde fuite – reproduisant ainsi la quasi-totalité des cas de pannes électri-ques qu’il est possible de rencontrerdans un immeuble.
Caractéristiques de l’ascenseur GeN2 Comfort
MAINTENANCE
ASSURANCE QUALITÉ ET ESSAIS
e*SERVICE
REM®
❚ Grâce à e*Service, sur www.otis.com,nos clients internautes peuvent accé-der 24h/24, en toute transparence,au suivi de nos prestations de main-tenance ainsi qu’aux performancesde leurs appareils sous contrat d’en-tretien Otis.
Le système REM (Remote ElevatorMonitoring) analyse 24h/24 les performances de l’ascenseur.
Tests et assurance qualité.
Les informations sonttraitées par des
spécialistes OTIS LINE®.
L’opérateur OTIS LINE® alerte
le technicien et lui transmet
les informationsnécessaires.
Le technicien arrive sur le site avec
un diagnostic précis pour une intervention
efficace.
Le REM adresse au centre OTIS LINE®
les données résultant desdifférents diagnostics
effectués.
L’ESTHÉTIQUE OPTIMA™ : 3 AMBIANCES DIFFÉRENTES ET 14 FINITIONS DE PANNEAUX
Un design associant matériaux de qualité, finition et style.
La cabine Optima est l’illustration parfaite du principe selon lequel l’élégance naît
de la simplicité – tout est dans la signature !
La griffe du concepteur se matérialise dans le tableau de commande qui diffuse
un éclairage tamisé dans la cabine pour l’agrément des passagers.
Son apparence est primordiale. Avec sa façade courbe, il est à la fois simple et
élégant. Des dominos associés à des boutons en acier inoxydable ajoutent une
touche luxueuse et offrent une fiabilité accrue.
Les panneaux décoratifs cabine renforcent l’aspect raffiné de l’ensemble.
Déclinés en trois ambiances pour répondre à vos différents besoins, ils sont
attrayants, résistants et faciles d’entretien. L’équilibre entre esthétique et côté
pratique caractérise la cabine Optima. Son design s’adapte à vos exigences.
La synthèse de la technologie et de l’élégance.
OTISKIN STRATIFIE ACIER INOXYDABLE
Un ascenseur pour tous.
L’ascenseur GeN2 est conforme à la norme EN81-70* en terme de précision
d’arrêt aux étages, de dimensions intérieures et de passage libre pour les cabines
de charge supérieure à 450 Kg.
L’option accessibilité EN81-70 comporte, pour prendre en compte les différents
handicaps, les accessoires suivants :
• Boutons d’appel cerclés d’anneaux lumineux et à tonalité sonore.
• Numéros d’étages en relief et en braille.
• Miroir arrière permettant aux utilisateurs en fauteuil roulant d’observer
les obstacles quand ils reculent.
• Main courante aux extrémités recourbées contre la paroi offrant ainsi une
meilleure sécurité.
• Indicateurs paliers et cabine clairement visibles et comportant des flèches
de direction.
• Un signal auditif ajustable – 35 à 65 dB(A) – à l’ouverture des portes (un gong
quand la cabine monte, deux gongs quand la cabine descend).
• Une annonce vocale en cabine de l’étage desservi.
* Norme EN81-70 de septembre 2003 : Accessibilité aux ascenseurs pour toutes les personnes y compris les personnes avec handicap.
Prin
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Ce document n’est pas contractuel ; l’évolution de la technique peut nous amener à modifier le matériel présenté.
L’ASCENSEUR RÉINVENTÉ SANS LOCAL MACHINERIE
OTIS
www•ot is•com
GEN2TM GARANTIT UN NIVEAU DE CONFORT OPTIMAL
Réduction des vibrations.
ET RESPECTE L’ENVIRONNEMENT
Conditionnement en matériaux recyclables.
Certification ISO 14001 du Centre de Produits de Gien.
Machine compacte gearless
Système d’entraînement offrant le meilleur rendement énergétique.
Dispositif Lambda® 2
Rideau infra-rouge permettant de protéger le passager de tout contact avec la porte de l’ascenseur.
Courroies plates de traction
Plus silencieuses etd’une longévité 2 à 3 foissupérieure aux câblestraditionnels.
Armoire de commande
regroupant les différentesfonctions electriques del’ascenseur.
Précision d’arrêt
de la cabine au palier de plus ou moins 3 mm.
Système Pulse™
Monitoring continu des courroies.
La nouvelle courroie plateenveloppe des brins d'acier dans une gainede polyuréthane flexible...
…permettant l'utilisation d'une poulie de petit diamètre.
Système de traction sans lubrification.
Amélioration du confort acoustique.
Esthétique cabine et paliers : Optima™.
Charge : de 320 à 1000 kg • Vitesse : 1,00 m/s
Comfort
Comfort
Ascenseur sans
local machinerie
Courroies plates
Machine sans
réducteur
Moteur à aimants
permanents
630 kg
PLAN CATALOGUE
KCH
OPH
RS
Cabine 1 face de service Cabine 2 faces de service
Façade sans retour maçonné Montage sur le palier
Dimension du panneau d’urgence
et d’inspection
Positionnement opposé à la main
de la porte
Au niveau du panneaud’urgence et d’inspection
Cabine 630 kg avec porte latérale Main Gauche (Main Droite disponible) sur le palier
Largeur Profondeur Ouverture Largeur Face Videcabine cabine de porte de gaine de libre
CW (mm) CD (mm) OP (mm) HW (mm) service WTW (mm)
1 1655800 1600
2 17701100 1400
1 1655900 1650
2 1770
Charge Nombre Type Vitesse Course(kg) de passagers de cabine (m/s) maximum CH (m)
630(640 kg pour 2 8 Profonde 1 45
faces de service)
Dimensions cabine et gaine
CWHW
WTW CD
WTW CD
Feuillure150
Feui
llure
70
400
Solfini Ha
uteu
r bai
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70
160
WTW
OP
Appareils accessibles à toutes les personnes y compris les personnesavec handicap suivant la norme EN 81-70 (Septembre 2003).
Plans et côtes correspondants aux modèles standards, de nombreusesoptions sont disponibles; nous vous invitons à consulter votre ingénieurcommercial.
Caractéristiques principales
Hauteur de passage libre Hauteur cabineOPH (mm) CH (mm)
2000 2200
Hauteur de passage libre et de cabine
K minimum K maximum S minimum S maximum(mm) (mm) (mm) (mm)
3380 10 000 1050 1400
Hauteur sous dalle (K) et profondeur cuvette (S)
www ·o t is ·comCe document n'est pas contractuel ; l'évolution de la technique peut nous amener à modifier le matériel présenté. P
rinte
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E.U
. 45
185
(07
07)
BTH
Code Définition
CD Profondeur cabineCH Hauteur cabineCW Largeur cabineWTW Vide libre (Wall to wall)HW Largeur gaineK Hauteur sous dalleOP Largeur de passage libreOPH Hauteur de passage libreR CourseS Profondeur cuvette
OP
CWHW
OP
OTIS
Flex
Espace, design, technologie,
votre ascenseur sur mesure.
-doc Gen2 Flex 45 5/04/07 10:39 Page 1
D
CABLE TRADITIONNEL EN ACIER
MACHINE TRADITIONNELLE
Lourde et volumineuse, les machinestraditionnelles sont également grandesconsommatrices d’énergie.
VERIFICATION VISUELLE DES CABLES
La traditionnelle vérification visuelledes câbles est faite tous les six mois et requiert l’arrêt de l’ascenseur.
➍ POULIE COMPACTE
La poulie – d’un diamètre réduitjusqu’à 8 centimètres – a permis à Otisde concevoir des machines 70% pluspetites que des machines traditionnelles.
➌ CONTROLE DE VITESSE A BOUCLE FERMEE
Un trajet confortable, une meilleure précisiond’arrêt, une réduction de la puissanceconsommée et une plus grande fiabilité fontpartie des nombreux bénéfices du contrôle de vitesse à boucle fermée.
➎ CONTROLE PERMANENT DES CABLES
Le système électronique PulseTM contrôlel’état des torons d’acier des courroies24h/24 et 7j/7.
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➊ LES COURROIES PLATES D’ACIER GAINE
La courroie plate flexible, en polyuréthanearmée de torons d’acier, est jusqu’à 20%plus légère et possède une durée de vie 3 fois plus grande qu’un câble traditionnelen acier. La flexibilité de la courroie permetun rayon de courbure beaucoup plus petit.De plus, elle n’a pas besoin de lubrifiant.
➋ MACHINE COMPACTE SANS RÉDUCTEUR
La machine sans réducteur et à faibleinertie est équipée d’un moteur à aimantspermanents de conception radiale, ce quilui confère un rendement exceptionnel.Elle est 50% plus efficace qu’une machinetraditionnelle avec réducteur.
POULIE DE TRACTION TRADITIONNELLELe large rayon de courbure des câblesrequiert une machine avec une pouliede traction d’un diamètre généralementcompris entre 50 et 60 centimètres.
CONTROLE DE VITESSE TRADITIONNEL
Les systèmes classiques en boucle ouverte negarantissent pas un profil de déplacement constantce qui entraîne des à-coups, une précision d‘arrêtmoindre et un temps de déplacement rallongé.
Un ascenseur sans machi-
nerie avec un niveau inégalé
de confort, de fiabilité,
de sécurité et de respect
de l’environnement.
GeN2™ Flex➋
➊
➍ ❺
➌
Temps
Vitesse
Temps
Vitesse
-doc Gen2 Flex 45 5/04/07 10:39 Page 2
La courroie plate d’acier gainé, une innovation technologiquemajeure.
En l’an 2000, le système GeN2™ (développé et breveté
par Otis) a transformé l’industrie de l’ascenseur en
remplaçant le câble traditionnel en acier par une courroie
plate flexible en polyuréthane armée de torons d’acier.
Cette innovation technologique a été conçue dans le
respect des normes européennes.
Flex
Les innovations de l’ascenseur GeN2 Flex
➊ Les câbles traditionnels en acier sont remplacés par une courroie plate flexible
en polyuréthane armée de torons d’acier, afin de procurer un meilleur confort
en cabine.
➋ La machine sans réducteur pilotée par un contrôle de vitesse à variation de
fréquence à boucle fermée, offre un déplacement cabine plus confortable et
une précision d’arrêt plus grande.
➌ La machine sans réducteur et de faible inertie, avec son moteur synchrone
à aimants permanents, diminue la consommation électrique et les coûts
d’exploitation.
➍ Les courroies et la machine sans réducteur avec des roulements étanches
ne nécessitent ni addition d’huile, ni lubrifiant polluant et respectent ainsi
l’environnement.
➎ L’interaction entre la courroie plate gainée d’acier et la surface lisse et
bombée des poulies minimise l’usure des courroies.
➏ Le contrepoids se situant sur le côté latéral ou arrière de la gaine, les confi-
gurations sont multiples et apportent une flexibilité maximale. L’emplacement
des éléments en gaine a été optimisé pour maximiser les dimensions de la
cabine.
➐ Le système Pulse™ breveté par Otis contrôle de façon permanente les
courroies et l’état des torons d’acier 24h/24, 7j/7, pour une sécurité optimale.
➑ En cas de coupure de courant, un système de secours fonctionnant sur batterie
et contrôlant électroniquement la vitesse garantit une sortie rapide et en
toute sécurité des passagers.
➒ La machine étant supportée par les guides, les charges de l’ascenseur sont
transmises en cuvette, ce qui minimise les interfaces avec le bâtiment.
➓ La technologie GeN2 Flex met en œuvre un process d’installation rapide,
contrôlé et sécurisé.
-doc Gen2 Flex 45 5/04/07 10:39 Page 3
Remplacer les câbles traditionnels en acier par descourroies plates permet d’assurer un transport plusconfortable et silencieux.Un confort en cabine inégalé est atteint grâce à la combi-naison de plusieurs facteurs :
• La courroie de traction plate en polyréthane éliminel’effet de frottement métallique des câbles traditionnelssur les poulies, et offre un fonctionnement silencieux.
• La machine sans réducteur à aimants permanents com-binée au contrôle de vitesse à variation de fréquence àboucle fermée (contrôle vectoriel) permet d’offrir desdéplacements souples et confortables et une précisiond’arrêt remarquable (+/- 3 mm à chaque niveau).
• Avec des murs de gaine conformes aux règles de l’art,le niveau sonore généré dans les pièces adjacentes estinférieur à 30 dB(A), en accord avec les réglementationseuropéennes.
Pourcentage de chargement en cabine. Calculé sur la base d’un ascenseur
de charge 630 kg – vitesse 1,00 m/s avec 150 démarrages par heure.
Cons
omm
atio
n él
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ique
rel
ativ
e.
Système d’ascenseur à réducteur
Système GeN2 Flex
RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT
Un système propre et efficace.
La machine aux roulements étanches lubrifiés à vie et lescourroies d’acier gainé ne nécessitent aucun lubrifiantpolluant.
La machine sans réducteur et à faible inertie, pilotée parun système de manœuvre à variation de fréquence etboucle fermée (contrôle vectoriel) vous fait bénéficierde réductions substantielles de coût d’énergie compara-tivement aux machines traditionnelles.
La capacité de mise en veille du contrôleur V.F. contribueégalement à la réduction de la consommation électrique.
Le système GeN2TM Flex respecte l’environnement en assurant unniveau de confort et de réduction d’énergie inégalé.
Courroies plates d’acier gainé.
Auto-centrage par la poulie bombée.
Vibrationsverticales[milli-g]
Vibrationshorizontales[milli-g]
Niveau sonoreen cabine[dB(A)]
UN CONFORT EN CABINE INÉGALÉ
50
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45
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12
6360
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Système hydraulique traditionnel
Système électrique traditionnel avec réduction
Système GeN2 Flex
UNE MACHINE A HAUT RENDEMENT
Une machine vraiment compacte grâce à une courroieplate flexible.La machine sans réducteur et à faible inertie est équipéed’un moteur à aimants permanents de conceptionradiale.Cette machine possède un rendement exceptionnel :• 50% plus efficace qu’une machine traditionnelle avec
réducteur.• 10% plus efficace qu’une machine asynchrone à induction
sans réducteur.
Interaction entre la courroie plate d’acier gainé et la poulie bombée.
Machine sans réducteur avecroulements étanches lubrifiésà vie et frein à disque sansentretien.
Coupe d’une machine sansréducteur à aimants permanentsenchâssés, de conception radiale.
-doc Gen2 Flex 45 5/04/07 10:39 Page 4
Les innovations de l’ascenseur GeN2TM Flex reflètent notre engagementtotal dans le domaine de la sécurité.
Précision d’arrêt de la cabine au palier +/- 3 mm.
Protection de l’entréeLambda 2.
INNOVATIONS POUR LA SÉCURITÉ
Pour les passagers et les techniciens de maintenance.
• Dispositif de secoursEn cas de coupure de courant, un système desecours fonctionnant sur batterie et contrôlant électroniquement la vitesse garantit une sortie rapideet en toute sécurité des passagers.
• Système Lambda® 2 : rideau de protection invisibleUn rideau de cellules infrarouges agit comme unrideau de protection invisible devant la porte cabine.Quand un obstacle rencontre cet écran, le systèmeLambda 2 déclenche instantanément l’ouverture desportes, évitant ainsi tout contact.
• Précision d’arrêtLe faible allongement des courroies (comparativementà celui des câbles traditionnels) et le contrôle demanœuvre à variation de fréquence à boucle ferméeprocurent une précision d’arrêt inégalée (+/- 3 mm).
• Verrouillage de porte cabineSi la cabine s’arrête entre deux niveaux, un systèmede verrouillage empêche toute personne d’ouvrir laporte cabine. Un passager ne peut donc s’exposer aurisque de sortir de la cabine par ses propres moyens.
• Détection d’accès en gainePour protéger les techniciens, un dispositif de sécu-rité empêche l’ascenseur de se déplacer si une portepalière a été ouverte.
UNE FIABILITÉ ACCRUE
Une conception fiable et robuste.L’association de la courroie plate d’acier gainé et de lamachine sans réducteur réduit de façon importante l’usuredes composants et accroît la durée de vie de l’ascenseur.
La fiabilité et la sécurité sont encore améliorées par le système électronique Pulse™ qui contrôle l’état destorons d’acier des courroies 24h/24, 7j/7. Contrairement aux actuelles inspections visuelles descâbles en acier, le système Pulse détecteélectroniquement toute anomalie. Cette maintenance préventive fiabiliseles contrôles des techniciens en éliminantdes arrêts de l’appareil pour maintenancecorrective.
REM®
Le REM - disponible en option - est le système detélésurveillance le plus perfectionné de sa catégorie.
24h/24, 7j/7, le REM surveille en continu les diffé-rentes fonctions de l’ascenseur. Sa tâche consiste à détecter toute détérioration des composants ainsique d’éventuelles anomalies intermittentes ou légèresnuisances qui, dans d’autres cas, risqueraient depasser inaperçues. De plus le REM permet d’établirune communication phonique bi-directionnelle rassurante entre la personne en cabine et un opérateurOTIS LINE® (24h/24).
Monitoring permanent des courroies par système Pulse.
Le technicien arrive sur le site avec
un diagnostic précis pour une intervention
efficace.
Le REM adresse au centre OTIS LINE®
les données résultant desdifférents diagnostics
effectués.
Les informations sonttraitées par des
spécialistes OTIS LINE®.
L’opérateur OTIS LINE® alerte
le technicien et lui transmet
les informationsnécessaires.
Le système REM (Remote ElevatorMonitoring) analyse 24h/24 les performances de l’ascenseur.
-doc Gen2 Flex 45 5/04/07 10:39 Page 5
FLEXIBILITÉ
Le système GeN2 Flex associe tous les avantages pourinstaller de nouveaux ascenseurs dans les immeublesexistants.
Il est conçu pour maximiser les dimensions de la cabineet s’adapter quasiment à toutes les configurations.
L’ascenseur GeN2 Flex offre des cabines à dimensionsvariables de 2 à 8 passagers.
Optimisation de la surface cabine et flexibilité dimensionnelle sont les deux atouts majeurs du GeN2TM Flex.
Dimensions disponibles avec contrepoids latéral
1550
1500
1450
1400
1350
1300
1250
1200
1150
1100
1050
1000
950
900
850
620
650
700
750
800
850
900
950
1000
1050
1100
1150
1200
1250
1300
2P
3P
4P
5P6P
7P 8P
CW
CDContrepoids latéral
Contrepoids arrière
La flexibilité de la cabine est encore augmentée grâce aucontrepoids qui peut être situé à l'arrière ou sur un côtélatéral de la gaine.
En complément, la hauteur sous dalle et la profondeurde la cuvette ont été minimisées.
NOTE : L’augmentation de la largeur et de la profondeur de la cabinese fait par pas de 5 mm. Pour des questions de simplicité, les augmentations sur les 2 tables sont faites par pas de 50 mm.
La dimension minimale de la cabine est de 620 x 850 mm.CD : profondeur cabine.CW : largeur cabine.
Dimensions disponibles avec contrepoids arrière
1350
1300
1250
1200
1150
1100
1050
1000
950
900
850
800
750
700
650
620
850
900
950
1000
1050
1100
1150
1200
1250
1300
1350
1400
1450
1500
1550
2P3P
4P
5P
6P
7P
8P
CW
CD
-doc Gen2 Flex 45 5/04/07 10:39 Page 6
Dans les bâtiments existants, chaque centimètrecompte. Quel que soit le type ou l'âge du bâtiment,le système GeN2 Flex est conçu pour fournir unesolution efficace.
• L’ascenseur GeN2 Flex ne nécessite pas de localde machine. L’encombrement est donc réduit.
• La configuration de la cabine en porte-à-faux nerequiert qu’un seul mur porteur.
• Les configurations existent avec contrepoidsarrière ou latéral, la profondeur ou la largeurcabine peut être réduite jusqu’à 620 mm. Ceci permet une adaptation dans de très petitesgaines.
• La machine est fixée sur les guides. Ces derniersreportent les charges directement vers le bas encuvette et réduisent l’effort sur le bâtiment.Cette spécificité permet d’installer le systèmeGeN2 Flex dans des configurations de gainevariées : murs en brique, béton banché, pylôneplein ou vitré.
Le système GeN2™ Flex a été spécialement étudié pour la création d’ascenseur dans des immeubles existants…
AVANT
APRÈS
Dans le passé, il n’y avait pas d’ascenseurs pour les bâti-ments de moins de 6 étages. Mais avec le vieillissementdes populations, de tels bâtiments causent des problèmespour les personnes âgées, pour les personnes avec han-dicap, les personnes avec des enfants ou tout simplementpour monter des charges. L’ascenseur GeN2 Flex supprimeces contraintes.
Économiquement, la création d’un ascenseur dans unbâtiment existant offre également des avantages importants.Non seulement elle augmente la valeur globale desappartements, mais aussi leur valeur locative.
-doc Gen2 Flex 45 5/04/07 10:39 Page 7
La conception des ascenseurs GeN2 Flex offre desavantages considérables :
• Une fiabilité accrue grâce au remplacement descontrôleurs électromécaniques par des systèmesà microprocesseurs.
• Un confort d’utilisation et une meilleure précisiond’arrêt.
• L’optimisation des dimensions de cabine.
• Une accessibilité améliorée par un passage librede porte supérieur ou par le replacement des portesmanuelles par des portes automatiques.
• Des frais d'exploitation réduits grâce à une consom-mation d'énergie inférieure.
• Un produit ne nécessitant aucun lubrifiant.
Les désagréments liés aux ascenseurs anciens sontnombreux. Le manque de fiabilité, le mauvais confortd’utilisation, la précision d’arrêt aléatoire, une esthétiquepérimée et une accessibilité limitée sont des critiquesrécurrentes. Grâce à sa technologie innovante, le systèmeGeN2TM Flex résout largement toutes questions de concep-tion, d'accessibilité et de confort.
...pour remplacer des ascenseurs anciens.
AVANT
APRÈS
-doc Gen2 Flex 45 5/04/07 10:39 Page 8
Un large choix de portes palières.
5 TYPES DE PORTES PALIERES
Manuelle / Battante
Deux panneaux, télescopique, ouverture latérale
� � � �
Acier inoxydable� Brossé� Peau de buffle� Lin� Quadrillé
Trois panneaux, télescopique, ouverture latérale
Quatre panneaux ouverture centrale
Deux panneaux ouverture centrale
Les portes palières des ascenseurs GeN2TM Flex peuventêtre manuelles ou automatiques et s'adapter à différentesconfigurations et dimensions.
Les vantaux, les montants et les encadrements des portestélescopiques sont proposés dans différentes finitionsd’acier inoxydable ou en peinture d’apprêt.
Le battant de la porte manuelle peut être vitré.
-doc Gen2 Flex 45 5/04/07 10:39 Page 9
Pour répondre aux souhaits de nos clients, la cabine Optima™
propose 3 ambiances différentes et 14 finitions de panneaux.
OPTIMA™
La cabine Optima est l’illustration parfaite du principeselon lequel l’élégance naît de la simplicité.
La griffe du concepteur se matérialise dans le tableaude commande qui diffuse un éclairage tamisé dans lacabine et attire agréablement l’attention des passagers.
Avec sa façade courbe, le tableau de commande est àla fois simple et élégant. Les dominos associés à desboutons en acier inoxydable ajoutent une toucheluxueuse et offrent une fiabilité accrue.
Les panneaux décoratifs cabine renforcent l’aspectraffiné de l’ensemble. Déclinés en 3 ambiances pourrépondre à vos différents besoins, ils sont attrayants,résistants, et faciles d’entretien. L’équilibre entreesthétique et côté pratique définit la cabine Optima.
OTISKIN STRATIFIE ACIER INOXYDABLE
PANNEAUX DE CABINE
� Zircon Blue � Bleu ciel� Sable� Crème� Gris� Vert
REVETEMENTS DE SOL
CaoutchoucStratifié pierre (HLP)
PANNEAUX DE CABINE
� Bois de lotus� Cerisier Morello� Erable� Carrare blanc� Metallic� Bleu glacier
REVETEMENTS DE SOL
CaoutchoucStratifié pierre (HLP)
PANNEAUX DE CABINE
� Brossé� Peau de buffle
REVETEMENTS DE SOL
CaoutchoucPierre de synthèse
-doc Gen2 Flex 45 5/04/07 10:39 Page 10
SELECTA™
La cabine Selecta, comme son nom l’indique, offre unréel choix à la carte. Autour de l’ambiance accueillantede l’éclairage du panneau de commande, la lumièrese diffuse largement et agréablement sur toute lahauteur de la cabine.
Afin de répondre aux exigences les plus variées, 4 ambiances sont proposées, avec 24 finitions depanneaux cabine. Le choix se prolonge pour les revê-tements de sol avec 10 variantes, et pour les barresd’appui avec 2 modèles élégants.
En complément, le panneau de commande de lacabine est proposé en 2 versions : avec ou sansdominos, ce dernier modèle présentant des numérosd’étage avec découpe au laser.
Nous avons conçu l’esthétique Selecta pour que nosclients personnalisent leur propre cabine.
BOISSTRATIFIÉ ACIER INOXYDABLEOTISKIN
PANNEAUX DE CABINE
� Bleu zircon� Bleu ciel� Sable� Crème� Gris� Vert
REVETEMENTS DE SOL
CaoutchoucStratifié pierre (HLP)Pierre naturelle
PANNEAUX DE CABINE
� Bois de Lotus� Cerisier Morello� Bleu glacier
Bleu brosséGris brosséMarbre blanc
REVETEMENTS DE SOL
CaoutchoucStratifié pierre (HLP)Pierre naturelle
7
8
9
PANNEAUX DE CABINE
� Acajou� Hêtre� Cerisier� Poirier� Erable� Bouleau
REVETEMENTS DE SOL
Stratifié pierre (HLP)Pierre naturelle
PANNEAUX DE CABINE
� Brossé� Peau de buffle� Lin� Quadrillé� Velours� Echiquier
REVETEMENTS DE SOL
CaoutchoucStratifié pierre (HLP)Pierre naturelle
-doc Gen2 Flex 45 5/04/07 10:39 Page 11
PANORAMA™
Conçu pour attirer le regard du public et offrir unevue panoramique aux usagers, la finition Panoramaoffre une nouvelle dimension au cœur du bâtimentcommercial ou résidentiel : le mouvement.
Outil de lumière et de transparence, la finitionPanorama est de plus en plus choisie au sein d’unatrium ou d’un hall.
Pour pleinement s’harmoniser avec votre intérieur,le vitrage est disponible en version claire ou fuméeet les encadrements sont proposés en 5 finitionsd’acier inoxydable, en Otiskin blanc ou en peintured’apprêt.
La finition Panorama est conçue pour s’adapter àl’architecture du bâtiment.
REVETEMENTS DE SOL*
FINITIONS CABINE
A B C D E F G H I J
CaoutchoucA Bleu nuitB AnthraciteC CaféD Noir pastilléE Gris pastillé
Stratifié pierre (HLP)F Noir marbréG Gris marbréH Bleu pierre
Pierre naturelleI Granit blancJ Granit noir
PANNEAUX DE CABINE FINITION STRATIFIE
PANNEAUX DE CABINE FINITION OTISKIN
PANNEAUX DE CABINE FINITION ACIER INOXYDABLE
PANNEAUX DE CABINE FINITION BOIS
*LA CABINE PEUT EGALEMENT ETRE FOURNIE SANS REVETEMENT DE SOL.
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
Combinaisons disponibles des parois vitrées
Porte
A
C2
C1 D1
D2
F
Panneau arrière
Porte
D1
D2
F
GPanneau arrière
NOTE : La solution symétrique existe avec uncontrepoids latéral droit.
Contrepoids arrière
Contrepoids latéral gauche
-doc Gen2 Flex 45 5/04/07 10:39 Page 12
LUMINA™
L’éclairage est probablement l’élément clé qui confèreà une cabine d’ascenseur sa personnalité.
Pour la cabine Lumina, nous avons créé une gammeprestige de 4 types d’éclairage, offrant chacune unelumière différente, de la plus douce à la plus intense.Ces éclairages, associés à un choix de 4 ambiances derevêtement des parois permettent de réaliser de nom-breux effets décoratifs.
Encastré dans les panneaux latéraux, le tableau decommande cabine en acier inoxydable complète ingénieusement l’ambiance, de même que les barresd’appui latérales.
L’attention accordée au moindre détail se retrouveaussi dans les accessoires de la cabine, depuis l’indicateur de direction - utilisant un éclairage parLED bleue afin d’accroître l’intensité lumineuse -jusqu’aux plinthes décoratives.
La conjugaison de toutes ces caractéristiques contribueà définir l’ambiance exceptionnelle de la cabine Lumina.Elle démontre qu’il est possible de transformer lesquelques instants d’un trajet en ascenseur en unmoment de bien-être pour les passagers.
OTISKIN STRATIFIÉ ACIER INOXYDABLE BOIS
Eclairage fluorescent indirect et direct par diffuseurs.
❯ Concave, finition Otiskin blanc ou acier inoxydable brossé.
Eclairage par spots halogènes.
❯ Plat, finition Otiskin blanc ou acier inoxydable brossé.
Eclairage par spots halogènes.
❯ Concave, finition Otiskin blanc ou acier inoxydable brossé.
Eclairage fluorescent par diffuseurs.
❯ Plat, finition Otiskin blanc ou acier inoxydable brossé.
PANNEAUX DE CABINE
� Bois de Lotus� Cerisier Morello� Bleu glacier
Bleu brosséGris brosséMarbre blanc
REVETEMENTS DE SOL
CaoutchoucStratifié pierre (HLP)Pierre naturelle
PANNEAUX DE CABINE
� Acajou� Hêtre� Cerisier� Poirier� Erable� Bouleau
REVETEMENTS DE SOL
Stratifié pierre (HLP)Pierre naturelle
PANNEAUX DE CABINE
� Brossé� Peau de buffle� Lin� Quadrillé� Velours� Echiquier
REVETEMENTS DE SOL
CaoutchoucStratifié pierre (HLP)Pierre naturelle
PANNEAUX DE CABINE
� Bleu zircon� Bleu ciel� Sable� Crème� Gris� Vert
REVETEMENTS DE SOL
CaoutchoucStratifié pierre (HLP)Pierre naturelle
7
8
9
-doc Gen2 Flex 45 5/04/07 10:39 Page 13
MIROIRS
Les miroirs ton clair, non teintés sont conformes aux réglemen-tations de sécurité et assurent ainsi aux passagers une protectionmaximale.
FINITION EN CABINE
Les finitions de qualité améliorent encore la conception globale.Avec l’esthétique Optima, les moulures des panneaux et lesplinthes sont disponibles en finition satinée, chrome brillant ounaturel anodisé. Avec les esthétiques Sélecta et Lumina, ellessont proposées en finition satinée, chrome brillant ou or brillant.
PANNEAU DE COMMANDECABINE
2 types de panneaux de commandecabine sont disponibles. Avec lesesthétiques OptimaTM et SélectaTM, 2 tubes fluorescents intégrés dechaque côté du panneau de com-mande cabine diffusent une lumièredouce.
Avec l’esthétique LuminaTM, le pan-neau est discrètement encastré dansla paroi.
�
Onda
Barre SatinéExtrémité Chrome brillant
� Barre Chrome brillantExtrémité Satiné
Barre SatinéExtrémité Or brillant
Vento
� Barre SatinéExtrémité Chrome brillant
� Barre Or brillantExtrémité Or brillant
BARRES D’APPUI
Les barres d’appui OndaTM et VentoTM sont composées d’unebarre longitudinale et de 2 extrémités avec 2 formes différentes.Elles sont conformes à la norme EN81-70 avec les extrémitésramenées sur la paroi de la cabine.
Une sélection de combinaisons est présentée ci-dessous.
�
�
AFFICHAGE CABINE
L’affichage cabine est conçu afin d’être bien lisible sous tous les angles. Il combine l’indicateur de position et la flèche de direction de la cabine. La plaque signalétique comporte lescaractéristiques et les pictogrammes d’alarme.
UN ACCES PLUS SECURISE
L’ascenseur GeN2TM Flex est conforme à la norme EN81-70 enterme de précision d’arrêt aux étages, de dimension intérieure etde passage libre pour les cabines supérieures au type 1 (450 kg ISO). L’option accessibilité EN81-70 permet de mettre en œuvre leséquipements complémentaires nécessaires pour la conformité devotre appareil.
❯ Type 1 (450 kg) dimension cabine 1000 x 1250 porte 800 mmPeut recevoir un utilisateur en fauteuil roulant.
❯ Type 2 (630 kg) dimension cabine 1100 x 1400 porte 800 mmPeut recevoir un utilisateur en fauteuil roulant et un passager.
NOTE : La réglementation française réclame une dimension intérieure minimale de 1000 x 1300 sur revêtement pour l’accessibilité.
Affichage à cristaux liquides(LCD)
Indicateur de position et flèche dedirection de la cabine avec plaquesignalétique.
Contour de finition en chrome satiné.
Affichage électroluminescent(ELD)
Indicateur de position et flèche dedirection de la cabine avec plaquesignalétique. Informations supplé-mentaires personnalisées.
Contour de finition en chrome satinéou chrome miroir
Affichage à cristaux liquides couleur à matrice active
Indicateur de position et flèche dedirection de la cabine avec plaquesignalétique. Informations supplé-mentaires personnalisées.
Contour de finition en chrome satinéou chrome miroir
-doc Gen2 Flex 45 5/04/07 10:39 Page 14
�
�
�
�
DISPOSITIFS DE SIGNALISATION AU PALIER
3 types de signalisations palières sont proposées
avec le design GeN2TM Flex. La gamme ActuaTM offre
des équipements en applique à technologie LED
rouge ou bleue. Les équipements de type ClassicaTM
sont encastrés et offrent une technologie à LED
bleue uniquement. Les équipements sont soit en
acier ton or brillant soit en acier inoxydable brossé
ou poli-miroir.
Flèches de directionembarquées
Situé dans la colonne d’entréecabine, l’indicateur est de finitionsatiné ou or brillant.
Les flèches sont éclairées pardes LED bleues et font 40 mmde hauteur.
Flèches de direction aux paliersavec signal sonore
� Flèches de direction aux paliersavec signal sonore
Pose en linteau de la porte d’entrée
Boîte à boutons palière
� Commandes et voyants additionnelsPour besoins particuliers.
Les dispositifs de signalisation de la gammeActua sont disponibles avec une technologieà LED rouge ou bleue. Les dispositifs designalisation de la gamme Classica sont disponibles avec une technologie à LEDbleue uniquement.
Finition des dispositifs de signalisation� Acier or brillant� Acier inoxydable brossé� Acier inoxydable poli-miroir
� � �CLASSICAACTUA
�
-doc Gen2 Flex 45 5/04/07 10:39 Page 15
Prin
ted
in E
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5 16
9 (0
3. 0
7) B
TH
www ·o t is ·comCe document n'est pas contractuel; l'évolution de la technique peut nous amener à modifier le matériel présenté.
Charges (kg)
Nombre de passagers
Vitesse
Course maximale
Nombre d’arrêts maximum
Configuration du système
Largeur
Profondeur
Hauteur
Manuelle
TLD/CLD
TLD3/CLD2
Hauteur de porte (mm)
Face de service
Machine
Entraînement
Système de commande
Nombre de cabines par batterie
Voltage (3 faces + neutre)
Fréquence
De 180 à 630
De 2 à 8
1 m/s
45 mètres
16
Contrepoids latéral Contrepoids arrière
De 620 à 1250 De 850 à 1500
De 850 à 1500 De 620 à 1250
2100, 2200, 2300 2100, 2200, 2300
Non disponible De 600 à 1000
De 600 à 900
De 600 à 1000
2000, 2100
1, 2 (opposées)
Moteur synchrone sans réducteur à aimants permanents
Variation de fréquence OVF avec asservissement en boucle fermée
MCS220
simplex ou duplex
400 volts (+/-10%)
50 hertz
• En terme de maintenance, Otis a pour principe de résoudre un problèmeavant même qu’il ne surgisse.Les techniciens suivent un programmerigoureux, visant à répondre aux exi-gences définies. Grâce aux fonctionsde télésurveillance continue du REM®,ils sont en mesure de localiser plusefficacement les anomalies et de lescorriger avant qu’elles n’affectent lefonctionnement de l’appareil.
• Otis a satisfait aux exigences de la norme internationale ISO 9001 enmatière d’assurance qualité. Le contrôle des processus, de laconception à la mise en œuvre sur leterrain en passant par la fabrication,permet de produire de façon cohérenteet de fournir des ascenseurs de grandequalité tout en respectant les spécifi-cations des cahiers des charges desclients.
• Le système GeN2™ dans son ensemble– la machine, le dispositif d’entraî-nement, les courroies d’acier gainéde polyuréthane, les freins, le modulede commande – a été testé dans lemonde entier. Les composants ontsubi des conditions de températuresextrêmes et ont résisté aux essais dechoc thermique, de variations de vol-tage, de coupures d’électricité ainsique des crêtes provoquées par lescourants de fuite – reproduisant ainsila quasi-totalité des cas de pannesélectriques qu’il est possible de ren-contrer dans un immeuble.
Caractéristiques de l’ascenseur GeN2 Flex
SERVICE
ASSURANCE QUALITEe*SERVICE™
• Grâce à e*Service, sur www.otis.com,nos clients internautes peuvent accéder24h/24, en toute transparence, ausuivi de nos prestations de mainte-nance ainsi qu’aux performances deleurs appareils sous contrat d’entretienOtis.
Service et Assurance qualité.
Dimension cabine (mm)
Ouvertures de porteslargeur (mm)
TLD = Deux vantaux télescopiques ouverture latéraleCLD = Deux vantaux ouverture centraleTLD3 = Trois vantaux télescopiques ouverture latéraleCLD4 = Quatre vantaux ouverture centrale
-doc Gen2 Flex 45 5/04/07 10:39 Page 16
L’ASCENSEUR RÉINVENTÉ SANS LOCAL MACHINERIE
www•ot is •com
LA SOLUTION POUR LA CRÉATION ET LE REMPLACEMENT
Des dimensions à la carte.
ESPACE ET CONFORT
Des portes automatiques au passage élargi.
Un choix large d’habillage cabine.
Une cabine plus spacieuse.
Une interface minimale avec le bâtiment.
Charge : de 225 à 630 kg • Vitesse : 1,00 m/s
EXEMPLES DE RÉALISATION EN REMPLACEMENT
AVANT APRÈS
AVANT APRÈS
AVANT APRÈS
Flex
745 13
50
1600
7001100
4 pers.
965 13
50
1350
700940
4 pers.
950
1350
700850
Flex 4 pers.
1350
1600
8001100
Flex 8 pers.
925 16
00
1600
7001100
5 pers.
1100
1600
8001100
Flex 6 pers.
-doc gen2 tot Flex 02 4/09/07 15:59 Page 1
L’ascenseur GeN2TM Premier. Conçu pour la protection
de l’environnement et le confort des passagers.
Prem
ier
Un ascenseur sans local
machinerie avec un niveau
inégalé de confort, de fia-
bilité, de sécurité et de
respect de l’environnement.
Utilisant une courroie de traction platecomposée de torons d’acier dans unegaine de polyuréthane (innovation tech-nologique brevetée par Otis), l’ascenseurGeN2 Premier apporte une solutiontechnique de grande performanceidéale pour le marché des immeublesde prestige, hôtels et grands centrescommerciaux.
Le système GeN2 Premier offre auxarchitectes une plus grande liberté deconception. Les constructeurs bénéficientd’un système aux interfaces simplifiéeset d’un process d’installation plus performant. Les investisseurs et lespropriétaires peuvent gérer de façonplus économique le bâtiment et bénéficierde l’espace machinerie libéré.
Le système GeN2 Premier, associantdes technologies révolutionnaires, sescourroies plates d’acier gainé et leReGenTM Drive, est une solution idéalepour tous les bâtiments qui s’inscriventdans une démarche respectueuse del’environnement alliant confort des passagers et réduction de la consom-mation électrique.
GeN2 Premier
COMPOSANTS CLÉS :
➊ Courroies plates d’acier gainé
➋ Machine sans réducteur avec un moteur synchrone à aimants permanents
➌ Système d’entraînement régénératif avec contrôle de vitesse à variation de fréquence à boucle fermée
NB : Configuration pour des ascenseurs d’unecapacité supérieure à 1000 kg (13 passagers).
➋
➊
➌
La courroie plate d’acier gainé, la technologie qui a réinventé l’ascenseur.
En l’an 2000, le système GeN2 (innovation développée et
brevetée par Otis) a transformé l’industrie de l’ascenseur en
remplaçant le câble traditionnel en acier par une courroie
plate flexible en polyuréthane armée de torons d’acier.
Cette avancée technologique a été conçue dans le respect
des normes européennes en matière d’ascenseur.
Prem
ier
Les innovations de l’ascenseur GeN2 Premier
Un système d’ascenseur sans local machinerie qui permet :
La protection de l’environnement
• Les courroies et la machine sans réducteur avec des roulements étanches ne
nécessitent ni addition d’huile, ni lubrifiant polluant.
• L’association de la machine sans réducteur au dispositif régénératif ReGenTM Drive
permet d’économiser jusqu’à 75% de l’énergie de déplacement et ce compa-
rativement à une solution conventionnelle. Les coûts d’exploitation s’en trouvent
ainsi réduits.
L’amélioration constante du confort
• Les câbles traditionnels en acier sont remplacés par une courroie plate flexible
en polyuréthane armée de torons d’acier, optimisant le confort en cabine.
• La machine sans réducteur pilotée par un système ReGen Drive avec boucle
fermée offre un confort cabine et une précision d’arrêt hors du commun.
Sécurité et fiabilité
• Le système PulseTM contrôle de façon permanente l’état des torons d’acier
dans les courroies 24H/24, 7j/7, pour une sécurité optimale.
• Dans le cas d’une coupure de courant, un système de secours alimenté par
une batterie avec contrôle électronique de la vitesse garantit une sortie rapide
et en toute sécurité des passagers.
• Le système REMTM permet une communication bi-directionnelle (appel entrant
et sortant) et l’observation des performances de l’ascenseur 24h/24, 7j/7.
� CÂBLES TRADITIONNELS EN ACIER
La rigidité de l’acier nécessite un rayon de courbure important.
� LES COURROIES PLATES D’ACIER GAINÉ
La courroie plate flexible, en polyuréthane armée de toronsd’acier, est jusqu’à 20% plus légère et possède une durée devie 3 fois plus grande qu’un câble traditionnel en acier. La flexibilité de la courroie permet un rayon de courburebeaucoup plus petit.
� MACHINE COMPACTE SANS RÉDUCTEUR
La poulie - d’un diamètre réduit jusqu’à 10 centimètres – apermis à Otis de concevoir des machines 70% plus petitesque des machines traditionnelles.
� LE LOCAL MACHINERIE
Dans un système traditionnel, l’encombrement de la machineet du contrôleur de manœuvre exige la construction d’unemachinerie positionnée au-dessus de la gaine. Toutes lescharges sont reprises par la superstructure du bâtiment.
� UN ASCENSEUR COMPACT ET SANS MACHINE
L’utilisation de cette machine compacte permet d’installercelle-ci en appui sur les guides cabine et contrepoids, supprimantainsi le local machinerie.
� MACHINE TRADITIONNELLE AVEC RÉDUCTEUR
Le large rayon de courbure des câbles requiert une machineavec une poulie de traction d’un diamètre généralementcompris entre 50 et 60 centimètres.
D D
L’ascenseur réinventé.
Un ascenseur traditionnel avec réducteur Avec la technologie GeN2
� ARMOIRE DE MANŒUVRE TRADITIONNELLE
Les systèmes classiques avec variation de fréquence par boucleouverte peuvent générer des déplacements instables se traduisantparfois par des saccades, des arrêts intempestifs, des temps detrajet plus importants et une consommation d'énergie majorée.
� SYSTÈME REGENTM DRIVE AVEC CONTRÔLE DE VITESSEÀ VARIATION DE FRÉQUENCE À BOUCLE FERMÉE
La position de la cabine dans la gaine, sa vitesse, sa directionet sa charge sont contrôlés en permanence pour assurer uncontrôle total du déplacement, l'amélioration du temps entreétages et des économies d'énergie de déplacement allantjusqu'à 75% par rapport à des solutions traditionnelles.
� MONITORING PERMANENT DES COURROIES
Le système électronique PulseTM contrôle automatiquementl’état des torons d’acier dans les courroies 24h/24, 7j/7.
� MANŒUVRE TRADITIONNELLE
Dans une manœuvre traditionnelle, les passagers appuient sur le bouton « montée » ou « descente » et attendent l’arrivée del’ascenseur. Dès lors, ils se pressent à l’intérieur de la premièrecabine qui se présente, sélectionnent l’étage de destination etsont arrêtés à tous les niveaux demandés.
� COMPASSTM : MANŒUVRE PERSONNALISÉE PARCONTRÔLE DE DESTINATION
Avec le système CompassTM, les passagers sélectionnent leursdestinations avant de rentrer dans l’ascenseur. CompassTM
désigne instantanément à chaque passager la cabine qui luiest affectée.
� INSPECTION TRADITIONNELLE DES CÂBLES
La détection manuelle de l’usure des câbles de traction ne permetpas une surveillance constante et impose l’arrêt de l’appareil encas de maintenance.
L’ascenseur réinventé.
Un ascenseur traditionnel avec réducteur Avec la technologie GeN2
Cabine très chargée Cabine très chargée
Le système GeN2 premier est une solution idéale pour tous les bâtiments qui s’inscrivent dans une démarche environnementale.
REGENTM DRIVE
Solution idéale pour tous les bâtiments s’inscrivant dansune démarche environnementale, le ReGen Drive Otispermet une économie d’énergie substantielle et répondaux standards mondiaux de la construction durable.
• Réduction de la consommation d’énergie (jusqu’à 75%)
• Faible distorsions harmoniques (généralement en dessousde 5%) et réduction des interférences radioélectriques
• Diminution des coûts d’exploitation grâce à la réductionde la puissance maximale nécessaire et de la consom-mation d’énergie.
• Tolérance aux chutes de tension. Le ReGen Drivecontinue d’assurer sa fonction même s’il y a une chutede tension allant jusqu’à 30% au-dessous de la valeurnominale.
Un ascenseur traditionnel est composé de trois élémentsmajeurs : la machine, la cabine d’ascenseur et le contre-poids. Le contrepoids et la cabine sont en équilibre quandla cabine est remplie à la moitié de sa capacité. De l’énergieélectrique est produite quand l’ascenseur freine pour arri-ver à un niveau déterminé, quand il se déplace vers le hautavec une faible charge ou quand il se déplace vers le basavec une charge importante (surface verte du graphique).
Dans un système conventionnel non régénératif, l’énergieproduite dans les phases de freinage est dissipée en chaleurdans des résistances. Il en résulte une perte d’efficacité etun gaspillage d’énergie au sein du bâtiment.
Avec un système régénératif, l’énergie produite est restituéeau réseau interne de l’immeuble, énergie qui peut être miseà disposition d’autres équipements connectés sur le mêmeréseau.
L’énergie consommée avec un système conventionnel nonrégénératif est représentée par la surface jaune alors qu’avecun système régénératif, l’énergie consommée se résumeuniquement à la différence entre la surface jaune et verte.
La quantité d’énergie gagnée dépend de plusieurs paramètresdont : la charge de la cabine, la vitesse, la distance dudéplacement, le type de trafic et le rendement du systèmed’ascenseur.
% é
nerg
ie é
cono
mis
ée
Trajet : nombre de niveaux Chargement cabine en %
t[s]
Puissance à l’entrée du ReGen Drive (kW)
Vitesse m/s
Puissance délivrée au système d’entrainement durant le déplacement avec unecabine totalement chargée dans la direction montée.
Puissance délivrée au réseau durant le déplacement dans la direction descente.
L’énergie électrique
Consommation d’énergie Génération d’énergie
Economie d’énergie en fonction de la charge et de la directionde la cabine
iiiiiiii
iiiiiiii
Cabine peu chargée Cabine peu chargée
ReGen Drive
Le p
ic e
n be
soin
d’é
nerg
ie (
kVA)
Il protège l’environnement…
Machine sans réducteur avecroulements étanches lubrifiésà vie et frein à disque sansentretien.
Coupe d’une machine sans réducteurà aimants permanents enchâssés,de conception radiale.
UNE MACHINE À HAUT RENDEMENT
Une courroie plate flexible pour une machine pluscompacte.La machine sans réducteur et à faible inertie est équipéed’un moteur à aimants permanents de conceptionradiale.
Cette machine possède un rendement exceptionnel :
• 50% plus efficace qu’une machine traditionnelleavec réducteur.
• 10% plus efficace qu’une machine asynchrone àinduction sans réducteur.
• 15 % plus efficace qu’une machine à aimants perma-nents de conception axiale.
1 2 3 4 5 6
30
25
20
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10
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Basé sur 1000 kg à 1m/s, 8 niveaux et 200 000 démarrages/an
L’én
ergi
e co
nsom
mée
(kW
h)
1 2 3 4 5 6
4,000
3,000
2,000
1,000
0
Le p
ic e
n be
soin
d’é
nerg
ie (
kVA)
1 2 3 4 5
30
25
20
15
10
5
0
Basé sur 1600 kg à 1,75m/s, 20 niveaux et 300 000 démarrages/an
L’én
ergi
e co
nsom
mée
(kW
h)
1 2 3 4 5
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0
Economies d’énergie (Système de propulsion seulement)
GeN2 avec ReGen Drive
GeN2 sans ReGen Drive
Machine sans réducteur asynchrone
Machine sans réducteur à aimants permanentsMachine avec réducteur
Ascenseur hydraulique
CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ
• Dispositif de secoursUn système de secours fonctionnant sur batterie etavec un contrôle électronique de la vitesse assure lasortie rapide et en sécurité des passagers dans le casd’une coupure de courant.
• Système Lambda® : rideau de protection invisibleUn rideau de cellules infrarouges agit comme unrideau de protection invisible devant la porte cabine.Quand un obstacle rencontre cet écran, le systèmeLambda déclenche instantanément l’ouverture desportes, évitant ainsi tout contact.
• Précision d’arrêt Le faible allongement des courroies comparativementà celui des câbles traditionnels et le contrôle demanœuvre à variation de fréquence à boucle ferméeprocurent une précision d’arrêt inégalée (+/- 3 mm).
• Verrouillage de porte cabineSi la cabine s’arrête entre deux niveaux, un systèmede verrouillage empêche toute personne d’ouvrir laporte cabine. Un passager ne peut donc s’exposer aurisque de sortir de la cabine par ses propres moyens.
• Détection d’accès en gaineUn dispositif de sécurité empêche l’ascenseur de sedéplacer si une porte palière est ouverte.
Protection à l’entrée
Le système REM (Remote ElevatorMonitoring) analyse 24h/24 les performances de l’ascenseur.
UNE FIABILITÉ ACCRUE
Une conception fiable et robusteL’association de la courroie plate d’acier gainé et dela machine sans réducteur réduit de façon importantel’usure des composants et accroît la durée de vie del’ascenseur.
Otis PulseTM
La fiabilité et la sécurité sont encoreaméliorées par le système électroniquePulse™ qui contrôle l’état des toronsd’acier des courroies 24h/24, 7j/7.
Les informations sonttraitées par des
spécialistes OTIS LINE®.
L’opérateur OTIS LINE® alerte
le technicien et lui transmet
les informationsnécessaires.
Le technicien arrive sur le site avec
un diagnostic précis pour une intervention
efficace.
Le REM adresse au centre OTIS LINE®
les données résultant desdifférents diagnostics
effectués.
REM®
Le REM – disponible en option – est le système detélésurveillance le plus perfectionné de sa catégorie.
24h/24, 7 j/7, le REM surveille en continu les différentesfonctions de l’ascenseur. Sa tâche consiste à détectertoute détérioration des composants, ainsi que d’éven-tuelles anomalies intermittentes ou légères nuisancesqui, dans d’autres cas, risqueraient de passer inaperçues.De plus le REM permet d’établir une communicationphonique bidirectionnelle rassurante entre la personneen cabine et un opérateur OTIS LINE (24h/24).
Monitoring permanent des courroiespar système Pulse.
Précision d’arrêt de la cabine au palier +/- 3mm.
Lambda 3D (en option)
LAMBDA 2D
…et les innovations de l’ascenseur Otis GeN2 démontrent notreengagement total pour la sécurité.
La nouvelle référence en matière de confort.
Vibrationsverticales[milli-g]
Vibrationshorizontales[milli-g]
Niveau sonoreen cabine[dB(A)]
UN CONFORT EN CABINE INÉGALÉ
Remplacer les câbles traditionnels en acier pardes courroies plates permet d’assurer un transportplus confortable et silencieux.La courroie plate flexible en polyuréthane armée detorons d’acier, combinée à la machine sans réducteurà aimants permanents et à un contrôle de manœuvreà variation de fréquence (à boucle fermée par contrôlevectoriel) permet d’offrir des déplacements souples etconfortables avec une précision d’arrêt remarquable(+/- 3 mm à chaque niveau).
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25
10
45
28
10
6360
50
Système hydraulique traditionnel
Système électrique traditionnel avec réduction
Système GeN2 Comfort
Courroies plates d’acier gainé.
Auto-centrage par la poulie bombée.
Interaction entre la courroie plated’acier gainé et la poulie bombée.
Les rollers éliminent lebesoin de lubrification desguides tout en améliorantla qualité du transport
La machine sans réducteur, montée sur des patinsisolants en caoutchouc, minimise les vibrations trans-mises à la structure. Avec des murs de gaine conformesaux règles de l’art, le niveau sonore généré dans lespièces adjacentes est inférieur à 30 dB(A), en accordavec les règlementations européennes.
Une gamme étendue de cabines qui répond aux différents besoinsesthétiques.
OPTIMATM
La cabine Optima est l’illustration parfaite du principeselon lequel l’élégance naît de la simplicité - tout estdans la signature !
La griffe du concepteur se matérialise dans le tableaude commande qui diffuse un éclairage tamisé dans lacabine et attire agréablement l’attention des passagers.Les panneaux décoratifs cabine renforcent l’aspectraffiné de l’ensemble. Déclinés en trois ambiancespour répondre à vos différents besoins, ils sontattrayants, résistants, et faciles d’entretien. La cabineOptima : un design fonctionnel pour un ascenseur dequalité.
OTISKIN STRATIFIE ACIER INOXYDABLE
OTISKIN STRATIFIE ACIER INOXYDABLE
BOIS VERRE
SELECTATM
La cabine Selecta, comme son nom l’indique, offre un réelchoix à la carte. Autour de l’ambiance accueillante de l’éclairagedu panneau de commande, la lumière se diffuse largement etagréablement sur toute la hauteur de la cabine qui se déclineen une diversité de combinaisons. Afin de répondre aux exi-gences les plus variées, cinq ambiances sont proposées,avec 25 finitions de panneaux cabine. Le choix se prolongepour les revêtements de sol avec 11 variantes, et pour lesbarres d’appui avec deux modèles élégants.Nous avons conçu l’esthétique Selecta pour que nos clientspersonnalisent leur propre cabine.
LUMINATM
Pour la cabine Lumina, nous avons créé une gamme prestigede cinq solutions d’éclairage, offrant chacune une lumière différente, de la plus douce à la plus intense. Cet éclairage,associé à un choix de quatre types de revêtement des parois,permet de réaliser de nombreux effets décoratifs. L’attentionaccordée au moindre détail se retrouve aussi dans les acces-soires de la cabine, depuis l’indicateur de direction – utilisantun affichage électroluminescent ELD bleu afin d’accroître l’intensité lumineuse – jusqu’aux plinthes décoratives. La conjugaison de toutes ces caractéristiques contribue à définirl’ambiance exceptionnelle de la cabine Lumina.
PANORAMATM
L’esthétique Panorama offre une belle vue pour les passagerset une source d’attention pour le public
Cage de verre en façade ou outil de lumière et de transpa-rence au cœur du bâtiment, l’ascenseur vitré apporte unenouvelle dimension, vitale dans la conception architecturale :le mouvement. L'ascenseur Panorama est de plus en pluschoisi pour l'installation dans un hall ou atrium. La conceptiondes parois vitrées répond totalement aux exigences desécurité de la directive européenne : essais aux chocs despanneaux de verre et résistance à la déformation.
Les parois vitrées sont en verre clair ou fumé (verre feuilletéde 12.8 mm) et la finition de ses encadrements est en acierinoxydable ou en otiskin blanc.
Combinaisons disponibles des parois vitrées
B1 E1
Panneau arrière
Porte
A
C2
C1 D1
D2
F
OTISKIN STRATIFIE
ACIER INOXYDABLE BOIS
G
ETAPE 1
Entrez votre destination
Le système CompassTM
désigne instantanémentvotre ascenseur.
ETAPE 2
Dirigez-vous vers l’ascenseur désigné
Votre cabine est en routepour venir vous chercher.
ETAPE 3
Entrez dans la cabine
Votre étage est confirmépar la boîte à boutonscabine.
ETAPE 4
Laissez-vous transporterconfortablement jusqu’àvotre destination.
Votre temps d’arrivée àdestination est réduit, etvous voyagez détendu.
Le système de manœuvre Compass™ vous fait parvenir plus rapidement à votre destination.
COMPASSTM : LE SYSTÈME DE MANŒUVRE PERSONNALISÉE PAR CONTRÔLE DE DESTINATION
L’atout de l’option « Compass » est d’offrir un servicepersonnalisé aux passagers, tout en améliorant laperformance des ascenseurs.
Contrairement à une manœuvre conventionnelle, lesystème Compass™ permet d'éviter les files d’attente.Il transporte confortablement les passagers aux étagessouhaités tout en optimisant le trafic et en limitant lenombre d’arrêts intermédiaires.
Les passagers saisissent manuellement leurs destina-tions en utilisant les claviers et les écrans tactiles, oubien utilisent une carte ou un badge magnétique.
Le système dirige instantanément les passagers versleurs cabines respectives.
Les passagers se déplaçant vers des niveaux contigussont affectés dans la même cabine. Cette opérationréduit considérablement le temps de déplacement enlimitant le nombre d'arrêts par cycle.
Les passagers sont informés de la cabine à prendre,ils sont rassurés et détendus. La circulation est fluideau niveau principal.
Tests et assurance qualité.
Charge cabine (kg)
Nombre de personnes
Largeur
Profondeur
Vitesse
Course maximale
Nombre maximum de niveaux
Machine
Contrôle de vitesse
Nombre d’appareils en batterie
Système de guidage
TLD
CLD
CLD2
Hauteur libre de porte (mm)
Nombre de services
Alimentation électrique (3 phases+neutre)
Fréquence
630 800 1000 1275 1600 1800 2000 2500
8 10 13 17 21 24 26 33
1100 1350 1100 1600 1200 2000 1400 2100 2000 2350 1500 2350 1800
1400 1400 2100 1400 2300 1400 2400 1600 1700 1600 2700 1700 2700
1.0 m/s - 1.6 m/s - 1.75 m/s- 2.5 m/s*
45 mètres (1.0 m/s) - 75 mètres (1.6 m/s - 1.75 m/s) – 90 mètres (2.5 m/s)
16 (1.0 m/s) - 24 (1.6 m/s - 1.75 m/s) – 32 (2.5 m/s)
Moteur synchrone à aimants permanents
OTIS OVF variation de fréquence en boucle fermée ReGen Drive variation de fréquence en boucle fermée par contrôle vectoriel
Jusqu’à 5 unités
Coulisseaux Rollers
800-900 900 800-900 1100 1300 1300 1300-1400
800-900 800-900 800-900 900-1100 1100 1100 1100 1200 1200 1100-1200
1400-1600
2000-2100 2000-2300
1 ou 2 services opposés
TRI 400 volts (+/- 10%)
50 ou 60 hertz
Caractéristiques de l’ascenseur GeN2 Premier
Dimensionscabine(mm)
Passage libre de porte (mm)
TLD Ouverture latéraleCLD Ouverture centraleCLD2 4 vantaux, ouverture centrale
*2, 5 m/s disponible pour les charges jusqu'à 1 600 kg
Pour toute autre possibilité, merci de nous consulter.
❚ La maintenance Otis reflète bien saculture de service, qui consiste àrésoudre un problème avant mêmequ’il ne surgisse. Les techniciens suivent un programmerigoureux, visant à répondre aux exi-gences définies. Grâce aux fonctionsde télésurveillance continue du REM,ils sont en mesure de localiser plusefficacement les anomalies et de lescorriger avant qu’elles n’affectent lefonctionnement de l’appareil.
❚ Otis a satisfait aux exigences de lanorme internationale ISO 9001 enmatière d’assurance qualité. Le con-trôle des processus, de la conceptionà la mise en œuvre sur le terrain enpassant par la fabrication, permet deproduire de façon cohérente et defournir des ascenseurs de grandequalité tout en respectant les spécifi-cations des cahiers des charges desclients.GeN2 dans son ensemble – la ma-chine, le dispositif d’entraînement,les courroies d’acier gainé de poly-uréthane, les freins, le module decommande – a été testé dans lemonde entier.
❚ Les composants ont subi des condi-tions de températures extrêmes etont résisté aux essais de choc ther-mique, de variations de voltage, decoupures d’électricité ainsi que descrêtes provoquées par les courantsde fuite – reproduisant ainsi la quasi-totalité des cas de pannes électri-ques qu’il est possible de rencontrerdans un immeuble.
MAINTENANCE
ASSURANCE QUALITÉ ET ESSAIS
e*SERVICE
❚ Grâce à e*Service, sur www.otis.com,nos clients internautes peuvent accé-der 24h/24, en toute transparence,au suivi de nos prestations de main-tenance ainsi qu’aux performancesde leurs appareils sous contrat d’en-tretien Otis.
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www ·o t is ·comCe document n’est pas contractuel ; l’évolution de la technique peut nous amener à modifier le matériel présenté.
L’ASCENSEUR RÉINVENTÉ SANS LOCAL MACHINERIE
OTIS
www•ot is•com
GEN2TM GARANTIT UN NIVEAU DE CONFORT OPTIMAL
Réduction des vibrations.
ET RESPECTE L’ENVIRONNEMENT
Conditionnement en matériaux recyclables.
Certification ISO 14001 du Centre de Produits de Gien.
Machine compacte gearless
Système d’entraînement offrant le meilleur rendement énergétique.
Protection de l’entrée
Evitant aux passagers d’être heurtés par les portes.La cabine peut être équipée du systèmeLambda®2 ou en option du système Lambda 3D.
Courroies plates de traction
Plus silencieuses etd’une longévité 2 à 3 foissupérieure aux câblestraditionnels.
Panneau de commande d’urgence et d’inspection
Module compact de main-tenance et de dépannage.
Précision d’arrêt
de la cabine au palier de plus ou moins 3 mm.
Système Pulse™
Monitoring continu des courroies.
La nouvelle courroie plateenveloppe des brins d'acier dans une gainede polyuréthane flexible...
…permettant l'utilisation d'une poulie de petit diamètre.
Système de traction sans lubrification.
Amélioration du confort acoustique.
Esthétique cabine et paliers : Optima™, Selecta™, Lumina™.
Charge : de 630 à 2000 kg • Vitesse : de 1,00 à 1,60 m/s
Premier
OTIS
Ascenseur sans localmachinerie
Courroies plates
Machine sans réducteur
Moteur à aimants permanents
630 kg - 1000 kg
PLAN CATALOGUE
Porte ouverture latérale (TLD)Main droite (main gauche disponible)
Cabine 1 face de serviceNiveau avec panneau U&I
Cabine 2 faces de serviceAutres niveaux Autres niveaux
TF/TRF
SF
TF/TRF
SF
Cabine 2 faces de service
Autres niveaux
TF/TRF
Niveau avec panneau U&I
TF/TRF
SF
TF/TRF
SF
Autres niveaux
Porte ouverture centrale (CLD)Cabine 1 face de service
SF
SF
TF/TRF
SF
SF
Panneau d’urgenceet d’inspection
(U&I)
Panneau d’urgenceet d’inspection
(U&I)
MRF MRF MRF
MRF MRF MRF
Prim
aPr
ima
Tech
naTe
chna
HBHB
HB
HB
HB
HBHB
HBR4R3
HBR4R3
HB
R4R3 HB
HB
HB
R4R3
R3HB
HB
HB
R3
E&I 160
160
OP
CW
HW
OP
CW
HW
OP
CW
HW
OP
CW
HW
85
E&I 160
85
E&I 16085
85
160
85
CD
HD CD HD
CD HD
CD
HD
CD
100
HD CD
100
HD
CD HD
CD HD
150
150E&I 160
R2R1
85
E&I 160
R2R1
85
E&I 160R2R1
R2R1
E&I 16085
E&I 160
85
R1
85
R4
R3 R4
R2
R1 R2
R4
R3 R4
Dimensions intérieuresPorte Dimensions de gainecabine
Charge Vitesse Largeur Profondeur Ouverture Larg pass libre Largeur Profondeur Profondeuret nombre V CW CD OP HW HD HD
de personnes (m/s) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)1# 2#
630 kg 1.00 TLD800 1600 1820 2100
8 pers. 1.60 1100 1400900 1670 1820 2100
Cabine profonde 1,75 CLD800 1800 1800 2000
900 2000 1800 2000
800 kg 1,00 TLD 900 1900 1850 2100
10 pers. 1,60 1350 1400CLD
800 1900 1800 2000Cabine large 1,75
900 2000 1800 2000
1000 kg 1.00 TLD800 1600 2520 2800
13 pers. 1,60 1100 2100900 1670 2520 2800
Cabine profonde 1,75 CLD800 1800 2470 2700
900 2000 2470 2700
1000 kg 1,00 900 2150 1800 200013 pers. 1,60 1600 1400 CLD
Cabine large 1,75 1100 2400 1800 2000
Sans contrepoids parachuté - dimensions
Cabine large Retours mursNiveau avec panneau U&I Autres niveaux
R1 (mm) R2 (mm) R3 (mm) R4 (mm) SF MRF SF MRF SF MRF SF MRF
Prima Techna Prima Prima Techna Prima Prima Techna Prima Prima Techna Prima
TLD 900Gauche 725 725 575 45 175 25 725 575 175 25
Droite 45 175 25 725 725 575 175 25 725 575
10
Gauche 545 545 395 325 455 305 545 395 455 305
pers.
800Droite 325 455 305 545 545 395 455 305 545 395
CLDGauche 505 505 355 365 495 345 505 355 495 345
et 900Droite 365 495 345 505 505 355 495 345 505 355
13Gauche 655 655 505 365 495 345 655 505 495 345pers. 900Droite 365 495 345 655 655 505 495 345 655 505
CLDGauche - 600 - - 600 - - 600 - - 600 -
1100Droite - 600 - - 600 - - 600 - - 600 -
Nom
bre
de
pers
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s
Ouve
rture
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Larg
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libre
(mm
)
Empl
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*
Cabine profonde Retours mursNiveau avec panneau U&I Autres niveaux
R1 (mm) R2 (mm) R3 (mm) R4 (mm) SF MRF SF MRF SF MRF SF MRF
Prima Techna Prima Prima Techna Prima Prima Techna Prima Prima Techna Prima
800Gauche 605 605 455 115 245 95 605 455 245 95
8
Droite 115 245 95 605 605 455 245 95 605 455
pers.
TLDGauche 575 575 425 45 175 25 575 425 175 25
900Droite 45 175 25 575 575 425 175 25 575 425
etGauche 580 580 430 320 450 300 580 430 450 30013 800Droite 320 450 300 580 580 430 450 300 580 430pers.
CLDGauche 520 520 370 370 500 350 520 370 500 350
900Droite 370 500 350 520 520 370 500 350 520 370
Nom
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pers
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Larg
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libre
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)
Empl
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mac
hine
*
Code Définition
CD Profondeur cabine
CH Hauteur cabine
CLD Ouverture centrale
CW Largeur cabine
1# 1 face de service
2# 2 faces de service
Code Définition
HD Profondeur gaine (inclus
porte montée en gaine)
HW Largeur gaine
K Hauteur sous dalle
OP Largeur de passage libre
OPH Hauteur de passage libre
Code Définition
S Profondeur cuvette
TLD Ouverture latérale
WTW Mur à mur
TF/TRF Porte avec façade
SF Porte avec encadrement réduit
MRF Porte avec encadrement moyen
Dimensions intérieuresPorte Dimensions de gainecabine
Charge Vitesse Largeur Profondeur Ouverture Larg pass libre Largeur Profondeuret nombre V CW CD OP HW HD
de personnes (m/s) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)1# 2# 1# 2#
630 kg 1.00 TLD800 1750 1750 1820 2100
8 pers. 1.60 1100 1400900 1750 1750 1820 2100
Cabine profonde 1,75 CLD800 1930 1930 1800 2000
900 2020 2020 1800 2000
800 kg 1,00 TLD 900 1900 2020 1850 2100
10 pers. 1.60 1350 1400CLD
800 1900 2020 1800 2000Cabine large 1,75 900 2000 2120 1800 2000
1000 kg 1.00 TLD800 1750 1750 2520 2800
13 pers. 1.60 1100 2100900 1750 1750 2520 2800
Cabine profonde 1,75 CLD800 1930 1930 2470 2700
900 2020 2020 2470 2700
1000 kg 1,00 900 2150 2270 1800 200013 pers. 1.60 1600 1400 CLD
Cabine large 1,75 1100 2400 2500 1800 2000
Avec contrepoids parachuté - dimensions
Cabine profonde Retours mursNiveau avec panneau U&I Autres niveaux
R1 (mm) R2 (mm) R3 (mm) R4 (mm) SF MRF SF MRF SF MRF SF MRF
Prima Techna Prima Prima Techna Prima Prima Techna Prima Prima Techna Prima
800Gauche 605 605 455 115 245 95 605 455 245 95
8
Droite 115 245 95 605 605 455 245 95 605 455
pers.
TLDGauche 575 575 425 45 175 25 575 425 175 25
900Droite 45 175 25 575 575 425 175 25 575 425
etGauche 580 580 430 320 450 300 580 430 450 30013 800Droite 320 450 300 580 580 430 450 300 580 430pers.
CLDGauche 520 520 370 370 500 350 520 370 500 350
900Droite 370 500 350 520 520 370 500 350 520 370
Nom
bre
de
pass
ager
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Ouve
rture
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por
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Larg
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libre
(mm
)
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acem
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de la
mac
hine
*
Cabine large Retours mursNiveau avec panneau U&I Autres niveaux
R1 (mm) R2 (mm) R3 (mm) R4 (mm) SF MRF SF MRF SF MRF SF MRF
Prima Techna Prima Prima Techna Prima Prima Techna Prima Prima Techna Prima
TLD 900Gauche 725 725 575 45 175 25 725 575 175 25
10Droite 45 175 25 725 725 575 175 25 725 575
pers.Gauche 545 545 395 325 455 305 545 395 455 305
1#
800Droite 325 455 305 545 545 395 455 305 545 395
CLDGauche 505 505 355 365 495 345 505 355 495 345
900Droite 365 495 345 505 505 355 495 345 505 355
TLD 900Gauche 845 845 695 45 175 25 845 695 175 25
Droite 45 175 25 845 845 695 175 25 845 69510
Gauche 665 665 515 325 455 305 665 515 455 305pers. 800
Droite 325 455 305 665 665 515 455 305 665 5152# CLD
Gauche 625 625 475 365 495 345 625 475 495 345900
Droite 365 495 345 625 625 475 495 345 625 475
Gauche 655 655 505 365 495 345 655 505 495 34513 900
Droite 365 495 345 655 655 505 495 345 655 505pers. CLD
Gauche - 600 - - 600 - - 600 - - 600 -1# 1100
Droite - 600 - - 600 - - 600 - - 600 -
Gauche 775 775 625 365 495 345 775 625 495 34513 900
Droite 365 495 345 775 775 625 495 345 775 625pers. CLD
Gauche - 700 - - 600 - - 700 - - 600 -2# 1100
Droite - 600 - - 700 - - 600 - - 700 -
Nom
bre
de
pers
onne
s
Ouve
rture
de
por
te
Larg
eur
pass
age
libre
(mm
)
Empl
acem
ent
de la
mac
hine
*
* En TLD, la position de la machine est opposée à la main droite.
Ventilation de la gaine (7 dm2)
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K
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abin
e
CH
Haut
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e pa
ssag
e lib
re
OPH
Cour
seCu
vette
S
Montage de la machine
Vue de dessus
Machinerie à droite
Machinerie à gauche
Groupe de cabines de types duplex
et triplex disponibles
Montage de porte
Dans la gaine Sur le palier
Modèle de cabine 8 pers. 13 pers. 10 pers. 10 pers. 13 pers. 13 pers.sans contrepoids profonde profonde large large large large
parachuté 1# 2# 1# 2#
Vitesse1.00* 1120
(m/s) 1.60 1400
1.75 1500
S (mm)
Vitesse (m/s) K min. (mm)
1.00 CH + 1180
1.60 CH + 1400
1.75 CH + 1500
K (mm)Modèle de cabine 8 pers. 13 pers. 10 pers. 10 pers. 13 pers. 13 pers.avec contrepoids profonde profonde large large large large
parachuté 1# 2# 1# 2#
Vitesse1.00* 1120 1120 1120 1120 1450 1270
(m/s) 1.60 1400 1400 1550 1450 1880 1700
1.75 1500 1500 1650 1550 1980 1800
* Si course > 40 m, veuillez consulter Otis.
80 60
165 TLD115 CLD
Élévation
1# 1 face de service2# 2 faces de service
www ·o t is ·com© Otis Elevator Company 2003. Ce document n'est pas contractuel ; l'évolution de la technique peut nous amener à modifier le matériel présenté. P
rinte
d in
E.U
. 45
119
(01
06)
BTH
OTIS
Ascenseur sans local machinerie
Courroies plates
Machine sans réducteur
Moteur à aimants permanents
Interface minimumavec le bâtiment
1275 kg - 2000 kg
PLAN CATALOGUE
www ·o t is ·com© Otis Elevator Company 2003. Ce document n'est pas contractuel ; l'évolution de la technique peut nous amener à modifier le matériel présenté. P
rinte
d in
E.U
. 45
118
(01
06)
BTH
S mini (mm)Avec contrepoids parachuté Sans contrepoids parachuté
Vitesse Ouverture 1275 kg 1800 kg1275 kg 1600 kg
1800 kg
de porte 1600 kg 2000 kg 2000 kg
1.00 (*)Centrale 1420 1420
1150 1150 1240Latérale 1150 1240
1.60Centrale 1710 1710
1310 1310 1400Latérale 1310 1400
1.75Centrale 1810 1810
1360 1360 1450Latérale 1360 1450
Vitesse (m/s) Course maxi (m)
1.00 45 (*)
1.60 – 1.75 75
Hauteur de passage libre Hauteur cabineOPH (mm) CH (mm)
2000 2200 2300 2400 -
2100 - 2300 2400 2500
2200 - - 2400 2500
2300 - - - 2500
Course maximum
* Pour course supérieure à 45 mètres, nous consulter
Hauteurs de passage libre et de cabine
Pour d’autres combinaisons, nous consulter
Vitesse (m/s) K mini (mm)
1.00 CH + 1330
1.60 CH + 1620
1.75 CH + 1690
Hauteur sous dalle : K (mm)(avec ou sans contrepoids parachuté)
Nota : Ajouter 100 mm à la profondeur de la cuvette (S) si la hauteur de la cabine (CH) = 2200 mm.(*) Nous consulter pour la dimension S si la Course > 45 mètres à 1,0 m/s.
Profondeur cuvette : S (mm)
Ascenseurs en batterieLes ascenseurs en batterie sont disponi-
bles jusqu’à 1 groupe de 5 cabines : pour
plus d’informations, nous consulter.
Haut
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K
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CH
Haut
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ssag
e lib
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OPH
Cour
se
R
Cuve
tte
S
Cabine largePorte ouverture centrale (CLD)
(positionnement opposé de la machine disponible)
Cabine 1 face de servicePanneau U&I
Cabine 2 faces de servicePanneau U&I
Panneau d’urgence et d’inspection
U&I
Autres niveaux Autres niveaux
Cabine profondePorte ouverture latérale (TLD)
main droite (main gauche disponible)
Cabine 1 face de servicePanneau U&I
Cabine 2 faces de servicePanneau U&I
Autres niveaux Autres niveaux
CD HD
HWCWOPRW1 RW2
CD HD
HWCWOPRW1 RW2
Panneau d’urgence et d’inspection
U&I
Dimensions intérieures cabine Largeur de Dimensions de gaine
Charge Largeur Profondeur Vitesse passage libre Nombre Largeur Profondeur Retour murset nombre CW CD V OP faces HW HD tous paliers
de personnes (mm) (mm) (m/s) (mm) de service (mm) (mm) RW1 RW2
1275 kg1.00 1 2700 1750 630
2000 1400 1.60 1100 87017 pers.1.75 2 2800 1960 730
1.00 1 19502100 1600 1.60 1100 2800 920 680
1600 kg 1.75 2 2160
21 pers. 1.00 1 20502000 1700 1.60 1100 2700 870 630
1.75 2 2260
1800 kg1.00 1 1950
2350 1600 1.60 1200 3050 995 75524 pers.1.75 2 2160
2000 kg1.00 1 2050
2350 1700 1.60 1200 3050 995 75526 pers.1.75 2 2260
Dimensions de la gaine(avec ou sans contrepoids parachuté)
Cabine largePortes ouverture centrale
Dimensions intérieures cabine Largeur de Dimensions de gaine
Charge Largeur Profondeur Vitesse passage libre Nombre Largeur Profondeur Retour murset nombre CW CD V OP faces HW HD tous paliers
de personnes (mm) (mm) (m/s) (mm) de service (mm) (mm) RW1 RW2
1275 kg1.00 1 2700
1200 2300 1.60 1100 2020 600 22017 pers.1.75 2 2960
1600 kg1.00 1 2800
1400 2400 1.60 1300 2320 700 22021 pers.1.75 2 3060
2000 kg1.00 1 3100
1500 2700 1.60 1300 2370 700 27026 pers.1.75 2 3360
Cabine profondePorte à ouverture latérale
Code Définition
CD Profondeur cabine (mm)
CH Hauteur cabine (mm)
CLD Ouverture centrale
CW Largeur cabine (mm)
HD Profondeur gaine (mm)
HW Largeur gaine (mm)
K Hauteur sous dalle (mm)
Code Définition
OP Largeur de passage libre (mm)
OPH Hauteur de passage libre (mm)
R Course (m)
RW1 Retour mur gauche (mm)
RW2 Retour mur droite (mm)
S Profondeur cuvette (mm)
TLD Ouverture latérale
L’ascenseur GeN2TM Lux. Conçu pour la protection
de l'environnement et le confort des passagers.
Lux
Un ascenseur avec un
niveau inégalé de confort,
de fiabilité, de sécurité et de
respect de l’environnement.
Utilisant une courroie de traction platecomposée de torons d’acier dans unegaine de polyuréthane (innovation tech-nologique brevetée par Otis), l’ascenseurGeN2 Lux apporte une solution techniquede grande performance idéale pour lemarché des immeubles de moyenne etgrande hauteur.
De plus, le système ne requiert qu’unlocal machinerie de taille réduite ce quiengendre une réduction des coûts deconstruction pour les investisseurs etles propriétaires.
Le système GeN2 Lux associant destechnologies révolutionnaires, sescourroies plates d’acier gainé et leReGenTM Drive, est une solution idéalepour tous les bâtiments qui s’inscriventdans une démarche respectueuse del’environnement alliant confort despassagers et réduction de la consom-mation électrique.
L’ascenseur GeN2 Lux
COMPOSANTS CLÉS :
Courroies plates d’acier gainé
➋ Machine sans réducteur avec un moteur synchrone à aimants permanents
➌ Système d’entraînement régénératif avec contrôle de vitesse à variation de fréquence à boucle fermée
➋
➌
La courroie plate d’acier gainé, la technologie qui a réinventé l’ascenseur.
En l’an 2000, le système GeN2 (innovation développée et
brevetée par Otis) a transformé l’industrie de l’ascenseur en
remplaçant le câble traditionnel en acier par une courroie
plate flexible en polyuréthane armée de torons d’acier.
Cette avancée technologique a été conçue dans le respect
des normes européennes en matière d’ascenseur.
Lux
Les innovations de l’ascenseur GeN2 Lux
Un système d’ascenseur innovant qui permet :
La protection de l’environnement
• Les courroies et la machine sans réducteur avec des roulements étanches ne
nécessitent ni addition d’huile, ni lubrifiant polluant.
• L’association de la machine sans réducteur au dispositif régénératif ReGenTM Drive
permet d’économiser jusqu’à 75% de l’énergie de déplacement et ce compa-
rativement à une solution conventionnelle. Les coûts d’exploitation s’en trouvent
ainsi réduits.
L’amélioration constante du confort
• Les câbles traditionnels en acier sont remplacés par une courroie plate flexible
en polyuréthane armée de torons d’acier, optimisant le confort en cabine.
• La machine sans réducteur pilotée par un système ReGen Drive avec boucle
fermée offre un confort cabine et une précision d’arrêt hors du commun.
Sécurité et fiabilité
• Le système PulseTM contrôle de façon permanente l’état des torons d’acier
dans les courroies 24H/24, 7j/7, pour une sécurité optimale.
• Le système REMTM permet une communication bidirectionnelle (appel entrant
et sortant) et l’observation des performances de l’ascenseur 24h/24, 7j/7.
� CÂBLES TRADITIONNELS EN ACIER
La rigidité de l’acier nécessite un rayon de courbure important.
� LES COURROIES PLATES D’ACIER GAINÉ
La courroie plate flexible, en polyuréthane armée de toronsd’acier, est jusqu’à 20% plus légère et possède une durée de vie 3 fois plus grande qu’un câble traditionnel en acier. La flexibilité de la courroie permet un rayon de courburebeaucoup plus petit.
� MACHINE COMPACTE SANS RÉDUCTEUR
La poulie – d’un diamètre réduit jusqu’à 115 millimètres – apermis à Otis de concevoir des machines 70% plus petitesque des machines traditionnelles.
� LE LOCAL MACHINERIE
Dans un système traditionnel, l’encombrement de la machineet du contrôleur de manœuvre contraint à l’aménagementd’une machinerie positionnée au-dessus de la gaine. Toutesles charges sont reprises par la superstructure du bâtiment.
� PETIT LOCAL MACHINERIE
L’utilisation de cette machine compacte ne requiert qu’un localmachinerie de taille réduite ce qui engendre une réduction descoûts de construction pour les investisseurs et les propriétaires.
� MACHINE TRADITIONNELLE AVEC RÉDUCTEUR
Le large rayon de courbure des câbles requiert une machineavec une poulie de traction d’un diamètre généralementcompris entre 50 et 60 centimètres.
D D
L’ascenseur réinventé.
Un ascenseur traditionnel avec réducteur Avec la technologie GeN2
� ARMOIRE DE MANŒUVRE TRADITIONNELLELes systèmes classiques avec variation de fréquence par boucleouverte peuvent générer des déplacements instables se traduisantparfois par des saccades, des arrêts intempestifs, des temps detrajet plus importants et une consommation d'énergie majorée.
� SYSTÈME REGENTM DRIVE AVEC CONTRÔLE DE VITESSE ÀVARIATION DE FRÉQUENCE À BOUCLE FERMÉELa position de la cabine dans la gaine, sa vitesse, sa direction et sacharge sont contrôlées en permanence pour assurer la maîtrisetotale du déplacement, l'amélioration du temps entre étages et deséconomies d'énergie de déplacement allant jusqu'à 75% par rapport àdes solutions traditionnelles.
� MONITORING PERMANENT DES COURROIES
Le système électronique PulseTM contrôle automatiquementl’état des torons d’acier dans les courroies 24h/24, 7j/7.
� MANŒUVRE TRADITIONNELLE
Dans une manœuvre traditionnelle, les passagers appuient sur le bouton « montée » ou « descente » et attendent l’arrivée del’ascenseur. Dès lors, ils se pressent à l’intérieur de la premièrecabine qui se présente, sélectionnent l’étage de destination etsont arrêtés à tous les niveaux demandés.
� COMPASSTM : MANŒUVRE PERSONNALISÉE PARCONTRÔLE DE DESTINATION.
Avec le système Compass, les passagers sélectionnent leursdestinations avant de rentrer dans l’ascenseur. Compassdésigne instantanément à chaque passager la cabine qui luiest affectée.
� INSPECTION TRADITIONNELLE DES CÂBLES
La détection manuelle de l’usure des câbles de traction ne permetpas une surveillance constante et impose l’arrêt de l’appareil encas de maintenance.
L’ascenseur réinventé.
Un ascenseur traditionnel avec réducteur Avec la technologie GeN2
Cabine très chargée Cabine très chargée
Le système GeN2 Lux est une solution idéale pour tous les bâtimentsqui s’inscrivent dans une démarche environnementale.
REGENTM DRIVE
Solution idéale pour tous les bâtiments s’inscrivantdans une démarche environnementale, le ReGen DriveOtis permet une économie d’énergie substantielle etrépond aux standards mondiaux de la constructiondurable.
• Réduction de la consommation d’énergie (jusqu’à75%).
• Faibles distorsions harmoniques (généralement endessous de 5%) et réduction des interférencesradioélectriques.
• Diminution des coûts d’exploitation grâce à la réductionde la puissance maximale nécessaire et de la consom-mation d’énergie.
• Tolérance aux chutes de tension. Le ReGen Drivecontinue d’assurer sa fonction même s’il y a unechute de tension allant jusqu’à 30% au-dessous dela valeur nominale.
Un ascenseur traditionnel est composé de trois élémentsmajeurs : la machine, la cabine d’ascenseur et le contrepoids.Le contrepoids et la cabine sont en équilibre quand lacabine est remplie à la moitié de sa capacité. De l’énergieélectrique est produite quand l’ascenseur freine pour arriverà un niveau déterminé, quand il se déplace vers le hautavec une faible charge ou quand il se déplace vers le basavec une charge importante (surface verte du graphique).
Dans un système conventionnel non régénératif, l’énergieproduite dans les phases de freinage est dissipée en chaleurdans des résistances. Il en résulte une perte d’efficacité etun gaspillage d’énergie au sein du bâtiment.
Avec un système régénératif, l’énergie produite est restituéeau réseau interne de l’immeuble, énergie qui peut être miseà disposition d’autres équipements connectés sur le mêmeréseau.
L’énergie consommée avec un système conventionnel nonrégénératif est représentée par la surface jaune alors qu’avecun système régénératif, l’énergie consommée se résumeuniquement à la différence entre la surface jaune et verte.
La quantité d’énergie gagnée dépend de plusieurs paramètresdont : la charge de la cabine, la vitesse, la distance dudéplacement, le type de trafic et le rendement du systèmed’ascenseur.
(%)
éner
gie
écon
imis
ée
Trajet : nombre de niveaux Chargement cabine en %
t[s]
Puissance à l’entrée du ReGen Drive (kW)
Vitesse m/s
Puissance délivrée au système d’entrainement durant le déplacement avec unecabine totalement chargée dans la direction montée.
Puissance délivrée au réseau durant le déplacement dans la direction descente.
L’énergie électrique
Consommation d’énergie Génération d’énergie
Economie d’énergie en fonction de la charge et de la directionde la cabine
iiiiiiiiiiiiiiii
Cabine peu chargée Cabine peu chargée
�
��
�
ReGen Drive
Le p
ic e
n be
soin
d’é
nerg
ie (
kVA)
GeN2 avec ReGen Drive
GeN2 sans ReGen Drive
Machine sans réducteur asynchrone
Machine sans réducteur à aimants permanents
Machine avec réducteur
Il protège l’environnement…
Machine sans réducteur avecroulements étanches lubrifiésà vie et frein à disque sansentretien.
Coupe d’une machine sansréducteur à aimants permanentsenchâssés, de conception radiale.
UNE MACHINE À HAUT RENDEMENT
Une courroie plate flexible pour une machine pluscompacte. La machine sans réducteur et à faible inertie estéquipée d’un moteur à aimants permanents deconception radiale.
Cette machine possède un rendement exceptionnel :
• 50% plus efficace qu’une machine traditionnelleavec réducteur.
• 10% plus efficace qu’une machine asynchrone àinduction sans réducteur.
• 15% plus efficace qu’une machine à aimants permanents de conception axiale.
1 2 3 4 5
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Basé sur 1000 kg à 1m/s, 8 niveaux et 200 000 démarrages/an
L’én
ergi
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nsom
mée
(kW
h)
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Le p
ic e
n be
soin
d’é
nerg
ie (
kVA)
1 2 3 4 5
60
50
40
30
20
10
0
Basé sur 1600 kg à 1,75m/s, 20 niveaux et 300 000 démarrages/an
L’én
ergi
e co
nsom
mée
(kW
h)
1 2 3 4 5
36,000
30,000
24,000
18,000
12,000
6,000
0
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0
Economies d’énergie (Système de propulsion seulement)
…et les innovations de l’ascenseur Otis GeN2 démontrent notre engagement total pour la sécurité.
CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ
• Système Lambda® : rideau de protection invisibleUn rideau de cellules infrarouges agit comme unrideau de protection invisible devant la porte cabine.Quand un obstacle rencontre cet écran, le systèmeLambda déclenche instantanément l’ouverture desportes, évitant ainsi tout contact.
• Précision d’arrêt Le faible allongement des courroies comparativementà celui des câbles traditionnels et le contrôle demanœuvre à variation de fréquence à boucle ferméeprocurent une précision d’arrêt inégalée (+/- 3 mm).
• Verrouillage de porte cabineSi la cabine s’arrête entre deux niveaux, un systèmede verrouillage empêche toute personne d’ouvrir laporte cabine. Un passager ne peut donc s’exposerau risque de sortir de la cabine par ses propresmoyens.
• Détection d’accès en gaineUn dispositif de sécurité empêche l’ascenseur de sedéplacer si une porte palière a été ouverte.
Protection à l’entrée
Le système REM (Remote ElevatorMonitoring) analyse 24h/24 les performances de l’ascenseur.
UNE FIABILITÉ ACCRUE
Une conception fiable et robuste
L’association de la courroie plate d’acier gainé et dela machine sans réducteur réduit de façon importantel’usure des composants et accroît la durée de vie del’ascenseur.
Otis PulseTM
La fiabilité et la sécurité sont encore améliorées parle système électronique Pulse qui contrôle l’état destorons d’acier des courroies 24h/24, 7j/7.
Les informations sont traitées
par des spécialistes OTIS LINE®.
L’opérateur OTIS LINE® alerte
le technicien et lui transmet
les informationsnécessaires.
Le technicien arrive sur le site avec
un diagnostic précis pour une intervention
efficace.
Le REM adresse au centre OTIS LINE®
les données résultant desdifférents diagnostics
effectués.
REM®
Le REM – disponible en option – est le système detélésurveillance le plus perfectionné de sa catégorie.
24h/24, 7 j/7, le REM surveille en continu les différentesfonctions de l’ascenseur. Sa tâche consiste à détectertoute détérioration des composants, ainsi que d’éven-tuelles anomalies intermittentes ou légères nuisancesqui, dans d’autres cas, risqueraient de passer inaperçues.De plus le REM permet d’établir une communicationphonique bi-directionnelle rassurante entre la personneen cabine et un opérateur OTIS LINE (24h/24).
Monitoring permanent des courroiespar système Pulse.
Précision d’arrêt de la cabine au palier +/- 3mm.
LAMBDA 3D (en option)
LAMBDA 2D
La nouvelle référence en matière de confort.
Vibrationsverticales[milli-g]
Vibrationshorizontales[milli-g]
Niveau sonoreen cabine[dB(A)]
UN CONFORT EN CABINE INÉGALÉ
Remplacer les câbles traditionnels en acier pardes courroies plates permet d’assurer un transportplus confortable et silencieux.La courroie plate flexible en polyuréthane armée detorons d’acier, combinée à la machine sans réducteurà aimants permanents et à un contrôle de manœuvreà variation de fréquence (à boucle fermée parcontrôle vectoriel) permet d’offrir des déplacementssouples et confortables avec une précision d’arrêtremarquable (+/- 3 mm à chaque niveau).
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8
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8
60
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Système électrique traditionnel avec réduction
Système GeN2 Lux
Courroies plates d’acier gainé.
Auto-centrage par la poulie bombée.
Interaction entre la courroieplate d’acier gainé et la pouliebombée.
Les rollers éliminent le besoinde lubrification des guidestout en améliorant la qualitédu transport.
La machine sans réducteur, montée sur des patinsisolants en caoutchouc, minimise les vibrations trans-mises à la structure. Avec des murs de gaine conformesaux règles de l’art, le niveau sonore généré dans lespièces adjacentes est inférieur à 30 dB(A), en accordavec les réglementations européennes.
Une gamme étendue de cabines qui répond aux différents besoinsesthétiques.
OPTIMATM
La cabine Optima est l’illustration parfaite du principeselon lequel l’élégance naît de la simplicité – tout estdans la signature !
La griffe du concepteur se matérialise dans le tableaude commande qui diffuse un éclairage tamisé dans lacabine et attire agréablement l’attention des passagers.Les panneaux décoratifs cabine renforcent l’aspectraffiné de l’ensemble. Déclinés en trois ambiancespour répondre à vos différents besoins, ils sontattrayants, résistants, et faciles d’entretien. La cabineOptima : un design fonctionnel pour un ascenseur dequalité.
OTISKIN STRATIFIE ACIER INOXYDABLE
OTISKIN STRATIFIE ACIER INOXYDABLE
BOIS VERRE
SELECTATM
La cabine Selecta, comme son nom l’indique, offre un réelchoix à la carte. Autour de l’ambiance accueillante de l’éclai-rage du panneau de commande, la lumière se diffuse largementet agréablement sur toute la hauteur de la cabine qui sedécline en une diversité de combinaisons. Afin de répondreaux exigences les plus variées, cinq ambiances sont proposées,avec 25 finitions de panneaux cabine. Le choix se prolongepour les revêtements de sol avec 11 variantes, et pour lesbarres d’appui avec deux modèles élégants.
Nous avons conçu l’esthétique Selecta pour que nos clientspersonnalisent leur propre cabine.
LUMINATM
Pour la cabine Lumina, nous avons créé une gamme prestige decinq solutions d’éclairage, offrant chacune une lumière différente,de la plus douce à la plus intense. Cet éclairage, associé à unchoix de quatre types de revêtement des parois, permet de réaliserde nombreux effets décoratifs. L’attention accordée au moindredétail se retrouve aussi dans les accessoires de la cabine, depuisl’indicateur de direction – utilisant un affichage électroluminescentELD bleu afin d’accroître l’intensité lumineuse – jusqu’aux plinthesdécoratives. La conjugaison de toutes ces caractéristiques contribueà définir l’ambiance exceptionnelle de la cabine Lumina.
PANORAMATM
L’esthétique Panorama offre une belle vue pour lespassagers et une source d’attention pour le public.
Cage de verre en façade ou outil de lumière et detransparence au cœur du bâtiment, l’ascenseur vitréapporte une nouvelle dimension, vitale dans la conceptionarchitecturale : le mouvement. L'ascenseur Panoramaest de plus en plus choisi pour l'installation dans unhall ou atrium. La conception des parois vitrées répondtotalement aux exigences de sécurité de la directiveeuropéenne : essais aux chocs des panneaux de verreet résistance à la déformation. Les parois vitrées sonten verre clair ou fumé (verre feuilleté de 12.8 mm) et lafinition de ses encadrements est en acier inoxydableou en Otiskin blanc.
OTISKIN STRATIFIE
ACIER INOXYDABLE BOIS
Combinaisons disponibles des parois vitrées
B1 E1
Panneau arrière
Porte
A
C2
C1 D1
D2
F
G
Etape 1
Entrez votre destination
Le système Compass désigneinstantanément votre ascenseur.
Etape 2
Dirigez-vous vers l’ascenseur désigné
Votre cabine est en route pourvenir vous chercher.
Etape 3
Entrez dans la cabine
Votre étage est confirmé par laboîte à boutons cabine.
Etape 4
Laissez vous transporterconfortablement jusqu’àvotre destination
Votre temps d’arrivée à desti-nation est réduit, et vous voyagez détendu.
Le système de manœuvre Compass™ vous fait parvenir plus rapidement à votre destination.
COMPASS : LE SYSTÈME DE MANŒUVRE PERSONNALISÉE PAR CONTRÔLE DE DESTINATION
L’atout de l’option « Compass » est d’offrir un servicepersonnalisé aux passagers, tout en améliorant laperformance des ascenseurs.
Contrairement à une manœuvre conventionnelle, lesystème Compass permet d'éviter les files d’attente. Il transporte confortablement les passagers aux étagessouhaités tout en optimisant le trafic et en limitant lenombre d’arrêts intermédiaires.
Les passagers saisissent manuellement leurs destina-tions en utilisant les claviers et les écrans tactiles, oubien utilisent une carte ou un badge magnétique.
Le système dirige instantanément les passagers versleurs cabines respectives.
Les passagers se déplaçant vers des niveaux contigussont affectés dans la même cabine. Cette opérationréduit considérablement le temps de déplacement enlimitant le nombre d'arrêts par cycle.
Les passagers sont informés de la cabine à prendre,ils sont rassurés et détendus. La circulation est fluideau niveau principal.
❚ La maintenance Otis reflète bien saculture de service, qui consiste àrésoudre un problème avant mêmequ’il ne surgisse. Les techniciens suivent un programmerigoureux, visant à répondre aux exi-gences définies. Grâce aux fonctionsde télésurveillance continue du REM,ils sont en mesure de localiser plusefficacement les anomalies et de lescorriger avant qu’elles n’affectent lefonctionnement de l’appareil.
❚ Otis a satisfait aux exigences de lanorme internationale ISO 9001 enmatière d’assurance qualité. Le contrôle des processus, de laconception à la mise en œuvre sur leterrain en passant par la fabrication,permet de produire de façon cohé-rente et de fournir des ascenseurs degrande qualité tout en respectant lesspécifications des cahiers des chargesdes clients.GeN2 dans son ensemble – la machine,le dispositif d’entraînement, lescourroies d’acier gainé de polyuré-thane, les freins, le module de com-mande – a été testé dans le mondeentier.
❚ Les composants ont subi des condi-tions de températures extrêmes etont résisté aux essais de choc ther-mique, de variations de voltage, decoupures d’électricité ainsi que descrêtes provoquées par les courantsde fuite – reproduisant ainsi la quasi-totalité des cas de pannes électriquesqu’il est possible de rencontrer dansun immeuble.
MAINTENANCE
ASSURANCE QUALITÉ ET ESSAIS
e*SERVICE
❚ Grâce à e*Service, sur www.otis.com,nos clients internautes peuvent accéder24h/24, en toute transparence, ausuivi de nos prestations de maintenanceainsi qu’aux performances de leursappareils sous contrat d’entretienOtis.
Tests et assurance qualité.
Charge cabine (kg)
Nombre de personnes
Largeur
Profondeur
Vitesse
Course maximale
Nombre maximum de niveaux
Machine
Contrôle de vitesse
Nombre d’appareils en batterie
Ouverture latérale
Ouverture centrale
Hauteur libre de porte (mm)
Nombre de services
Alimentation électrique (3 phases+neutre)
Fréquence
800 1000 1275 1600
10 13 17 21
1350 1100 1600 1200 2000 1400 2100 2000
1400 2100 1400 2300 1400 2400 1600 1700
2.0 m/s - 2.5 m/s
Jusqu’à 150 mètres
Jusqu’à 32 arrêts
Moteur synchrone à aimants permanents
ReGen Drive variation de fréquence en boucle fermée par contrôle vectoriel
Jusqu’à 8 unités
800-1000 1000-1100 1200-1300
800-900 900-1100 1100 1100 1100
2000-2300
1 ou 2 services opposés
TRI 400 volts (+/- 10%)
50 ou 60 hertz
Caractéristiques de l’ascenseur GeN2 Lux
Dimensions cabine (mm)
Passage libre de porte (mm)
Pour toute autre possibilité, merci de nous consulter
Prin
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5 17
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6. 0
8) B
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www ·o t is ·comCe document nʼest pas contractuel ; lʼévolution de la technique peut nous amener à modifier le matériel présenté.
Grâce à son organisation mondiale, et son accès aux technologiesles plus avancées dans le domaine du transport vertical, Otis possède les ressources et les compétences pour créer et installerun produit réellement international : un ascenseur qui dépasse lescritères de fonctionnement les plus exigeants au monde, que celasoit à Paris, à Chicago, ou à Kuala Lumpur. Grâce à ses procédésde conception, de planification, de gestion de projet, d’installation,de réception et de maintenance testés à travers le monde, Otis met à votre disposition l’organisation de services la plusimportante et la mieux formée.
Cet engagement à l’excellence se traduit par un service personnalisé pour chaque installation—afin de répondre auxbesoins spécifiques des architectes, des entrepreneurs et desmaîtres d’ouvrages à chaque étape de leurs projets. Une ambition mondiale, une attention locale. L’Elevonic® Class d’Otis.
Mondia
l+
Loca
l
Cla
ssEle
vonic
®
*Disponible pour les appareils de vitesse supérieure à 7 mètres par seconde
Une pression sur le bouton du palier active le système de réponse relative RSR Plus®, qui définit en une fraction de seconde la cabinela plus apte à répondre.
EXEMPLE : NOUVEL APPEL « MONTER » AU 4E ÉTAGE :
Cabine vide retardée, prise en charge despassagers au 6e étage
Cabine vide en cours de descente, avec arrêt au 10e étage puis retour express auniveau principal
Cabine pleine en cours de montée, avec 4 arrêts
Cabine vide en cours de descente
Résultat : La cabine 4 est désignée pour répondreau nouvel appel, ce qui minimise les duréesd’attente et limite les temps de transport pourl’ensemble des passagers.Temps
Vite
sse
1
2
3
4
ACVF Machine
L’Elevonic® Class fait égalementappel à d’autres technologies depointe en matière de gestion detrafic, telles que les systèmesChanneling®, E.C.A., Neural Networks et Canbus. En fonctiondes informations sur la destinationdes passagers, ces systèmesréduisent de façon significative le nombre d’arrêts par trajet montée - descente.
Ces systèmes de gestion de trafic Otis peuvent contrôler 12 ascenseurs à deux cabinesdans un immeuble de 140 étages*. Cette capacitéexceptionnelle résulte de l’architecture numérique trèssophistiquée du système informatique, qui multiplie par dix la vitesse à laquelle les données sont collectées et misesen œuvre.
La sécurité d’abord En matière de sécurité et depuisde nombreuses années, l’approche Otis est la plus aboutie de l’industrie. Ces résultats sans précédent sont leproduit de nombreux facteurs.
Innovation Produits : Otis travailleen permanence pour améliorer la sécurité des produits existantset pour mettre en œuvre de nouvelles technologies encoreplus sûres :
• Les blocs parachute en alliagespécial, aux caractéristiques detempérature, de résistance et de frottement exceptionnelles,assure un freinage plus efficaceet encore plus fiable dans les situations d’urgence.
• Les opérateurs de porte HPLIM®
ou DO3000 éliminent tout risquede pincement
• Le système de protection LAMBDA® 3D détecte infailliblement les passagers quientrent ou sortent de la cabine.
La sécurité : le système de gestionde la sécurité chez Otis reposed’abord sur une politique interneet un engagement de chaqueemployé Otis privilégiant la sécurité.Des procédures qualifiées garantissent que toute opérationd’installation ou de réparation estréalisée à tout moment en toutesécurité. Cette approche permetd’intégrer la sécurité aux procédésquotidiens d’organisation et deplanification des tâches.
Le résultat : L’Elevonic® Classbénéficie des règles de sécuritéles plus exigeantes.
Rendement énergétique élevéPour contribuer à la protection del’environnement, l’Elevonic® Classfait appel, dès que possible, à un équipement de traction régé-nérateur à courant alternatif et fréquence variable qui restituede l’énergie pouvant être réutilisée.Grâce à son facteur de puissanceproche de l’unité, quelles quesoient la vitesse et la charge de lacabine, l’Elevonic® Class disposedu rendement énergétique le plusélevé qui soit.
Les machines sans réduction àcourant alternatif, tension et fré-quence variable économisent l’é-nergie par la diminution du courantde démarrage ,éliminent la pollutionde la ligne d’alimentation, suppri-ment la poussière des balais de carbone, et améliorentencore le rendement du contrôle de puissance.
L’efficacité de la gestion de traficde l’Elevonic® Class contribue éga-lement aux économies d’énergie par la réduction du nombre de démarrages et d’arrêts superflus.
Ces efforts reflètent l’engagementd’Otis à promouvoir un environnement plus propre et plus sûr.
La puissance alliée à la précisionL’Elevonic® Class utilise des machi-nes performantes et puissantes, asservies à un contrôlepar courant alternatif à tension etfréquence variable. Les principauxavantages sont :
• réduction de la taille et du poidsde la machine
• réduction du courant de démarrage
• suppression de la pollution de l’a-limentation électrique
• suppression de la poussière desbalais de carbone
• optimisation des machines enfonction des charges requises
L’intelligence d’un système sophistiquéLe contrôleur de l’Elevonic® Classdispose d’un système de contrôlemodulaire avancé qui améliore lacapacité de groupe d’ascenseurs,et offre une efficacité maximale etune fiabilité totale. Chaque appa-reil du groupe possède le matérielet le logiciel nécessaires à l’exécu-tion de tous les contrôles et fonc-tions de répartition. Il réduit lestemps d’attente, et garantit un déplacement confortable et silencieux en toutes circonstances.
Le contrôle d’entraînement parcourant alternatif à tension et fré-quence variable de l’Elevonic®
Class assure un nivelage constantet d’une extrême précision, ainsiqu’un confort de déplacementoptimal. Les fonctions d’asservis-sement en boucle fermée contrôlent en permanencele fonctionnement de la machine,comparant chacun de ses paramè-tres à des standards préétablis etcorrigeant les écarts les plus légersen seulement quelques millièmesde secondes.
La référence en matière de performanceAfin de réduire les temps d’attente, le système de gestionde trafic du contrôleur Elevonic®
utilise l’algorithme de groupe leplus efficace et le plus performantpour offrir un service inégalé.
Le contrôle de groupe doit releverde nombreux défis : il doit assurerl’interface avec les autres systèmesdu dispositif de contrôle, s’adapteraux variations permanentes du tra-fic, réduire le nombre d’arrêts pro-bables, et optimiser la circulation verticale du bâtiment.
Au cœur du contrôleur Elevonic®
Class se trouve le « système deréponse relative RSR Plus® »- lesystème le plus performant de l’industrie. Ses algorithmes à basede bonus et malus assurent continuellement les plus courtstemps d’attente avec un nombreminimum d’ascenseurs.
Le contrôleur Elevonic® Class possède la capacité d’affiner enco-re plus ses analyses pour décisionen intégrant aussi des paramètresvariables, telles la mesure précisedes charges en cabine et l’identifi-cation du mode de trafic.
1 2 3 4
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
L
Patins du bloc parachute Tension variable / fréquence variable
Entr
aîn
em
ent
+ C
ontr
ôle
Un rideau de sécurité invisibleLe système de protection LAMBDA® 3D offre une protectionmaximale aux passagers. 56 émetteurs et capteurs infrarou-ges forment un rideau de sécuritéinvisible à l'entrée de l'ascenseur. Le système de protection LAMBDA® 3D contrôleen continu l’intégrité des rayons.Si un seul rayon est coupé, le système de protection rouvreinstantanément la porte sans contact physique avec l’obstacleou le passager.
Pour une protection accrue despassagers, en plus du rideau deprotection parallèle aux portes, lesystème LAMBDA® 3D possèdedes rayons supplémentaires diri-gés vers le palier qui détectent lespassagers avant qu’ils n’entrent, ou bien sortent complètement de la cabine.
Les portes palières : la première impressionLes portes de l’ascenseur sont lepremier contact d’un usager avecle système de transport vertical.Elles doivent être sûres, efficaces,fiables, car elles ont un effet pré-pondérant sur la bonne gestion dutrafic des ascenseurs d’un bâtiment. Les portes contribuentnon seulement à l’image que sefait le passager de l’ascenseur,mais aussi à la qualité de l’immeuble dans son ensemble.
L’Elevonic® Class relève ces défis au moyen de deux systèmes uniques.
Forme de la cabine Système de protection de l’accès LAMBDA® 3DGalets de guidage
Un confort exceptionnelLes ingénieurs Otis ont optimisétous les paramètres de mouvement,pour maximiser le confort. Lavitesse, les accélérations et lesdécélérations, la précision d’arrêtsont contrôlées précisément touten maintenant les vibrations et lebruit à leur plus strict minimum.
Ayant installé les systèmes detransport vertical dans la plupartdes 125 plus hauts immeubles aumonde, Otis sait que la douceurdu déplacement d’un ascenseurne dépend pas uniquement duniveau de technologie de ce dernier.Les dimensions et la configurationde la gaine, la circulation de l’air,la forme de la cabine, voire mêmela finition des accessoires architecturaux, sont autant d’éléments ayant un effet sur leconfort du déplacement. C’estpourquoi, Otis met son expérienceet ses ressources au service desarchitectes et des ingénieurs, pouroptimiser les caractéristiques d’unbâtiment dès le début du projet,et pour harmoniser la conceptiondes structures à celle des groupesd’ascenseurs. Cette approchesystématique permet à Otis d’offrirle même confort exceptionnel dedéplacement pour tous les projets.
Un déplacement en toute quiétudeDe nombreux paramètres sontmaîtrisés afin que l’Elevonic®
Class garantisse un confortessentiel à la satisfaction du passager. A partir de techniquesde simulations informatisées et de prototypes testés dans lessouffleries du centre de recherched’United Technologies, les ingé-nieurs Otis ont mis au point descabines qui assurent un écoule-ment fluide de l’air, même à gran-de vitesse. Les cabines sont aussiconçues pour offrir une ventilation adéquate, tout en iso-lant efficacement l’ascenseur desbruits produits par la vitesse.L’analyse des bruits liés à l’écoulement de l’air a permis derendre la ventilation des cabinesquasiment silencieuse. Les matériaux d’insonorisation et lesautres isolants performants utiliséscontribuent également à isoler lescabines des bruits environnants.De plus, une ventilation méca-nique innovante présentant unsystème de déflecteurs élaborésassure une excellente ventilationcomplémentaire silencieuse.
Une réelle sensation de confortEn minimisant les vibrations transmises par les guides et lesforces aérodynamiques qui s’exercent sur la cabine,l’Elevonic® Class combine lesvitesses de déplacement les plus élevées et un incomparableniveau de confort.
Au cours des déplacements montée et descente, les reportsincessants des charges liées auxcâbles de traction et de compensation ont pour effet de modifier constamment les contraintes qui s’exercent sur lesgalets de guidage. Les vibrationshorizontales et verticales qui enrésultent créent du bruit. Les ingé-nieurs Otis ont réussi à neutraliser ces effets par unerépartition judicieuse des chargesdépendant des positions « compensatrices » des galets de guidage. Ce procédé appelééquilibrage dynamique améliorede manière étonnante la qualitédu déplacement.
Bristol Test Tower, USA
Objectif Qualité Des études à la maintenance, Otis soumet chaque nouvelle conception de composant ou système à un programme d’assurance qualité complet etapprofondi. L’originalité de ladémarche d’Otis repose sur deuxaspects essentiels. Le premier est l'établissement de pointsstricts de contrôle à chaque étapeimportante du processus de qualification : un concept nouveaune passe pas au stade suivantsans approbation préalable de l’étape précédente. Le secondaspect réside dans la naturemême de cette approbation : cette dernière est accordée nonseulement par le chef de projet etpar la direction, mais égalementpar tous ceux qui participent à son élaboration.
Lorsqu’il s’agit de contrôle qualité,les ingénieurs Otis appliquent lesmêmes procédures éprouvées de contrôle qu’il s’agisse d’un système complet ou du plus petitdétail de finition d’un composant.Toute pièce nouvelle est le produitd’un processus qualité complet,au cours duquel tout nouveauconcept est testé avant sa fabrication, puis testé à nouveauen tant que pièce finie en usine et aussi sur site. Ces essais rigou-reux garantissent un fonctionnement optimal dechaque composant. En cas de défaillance éventuelle du composant, les ingénieurs Otis conduisent une analyseapprofondie de l’arborescencedes causes, et s’appuient sur ces résultats pour encore améliorer la pièce.
Procédure des essais qualité
1. Choc thermique
2. Vibrations
3. Chute
4. Choc
5. Température / humidité
6. Brouillard salin
7. Qualité du courant d’alimentation
8. Fonctionnement au froid
9. Marche - arrêt
10. Décharge électrostatique
11. Interférence électromagnétique
12. Montées de tension transitoire
13. Décharge électrostatique
14. Condensation et contamination simulées
15. Haute tension
16. Courant de fuite
17. Coupure / court-circuit
18. Exposition à la lumière
19. Contamination par la poussière
20. Résistance à l’eau
21. Essai de durabilité fortementaccéléré
22. Dégagement de chaleur
23. Contrôle des moteurs alternatifs
Con
fort
+ E
ffic
acit
é
OTIS
Monte-m
alade
Ascenseur sans local machinerie
Courroies plates
Machine sans réducteur
Moteur à aimants permanents
Interface minimum avec le bâtiment
1275 kg - 2000 kg
PLAN CATALOGUE
Cabine 1 face de service
Cabine 2 faces de service Dimension du panneau d’urgence
et d’inspection
Positionnement opposé à la main de la porte
Au niveau du Panneau d’urgence et d’inspection
Aux autres niveaux
Cabine profonde avec porte latérale Main Droite (Main Gauche disponible)
Largeur Profondeur Ouverture Largeur Face ProfondeurCharge cabine cabine de porte de gaine de de gaine
(kg) CW (mm) CD (mm) OP (mm) HW (mm) service HD (mm)
1275 kg 1200 2300 1100 20201 27002 2930
1600 kg 1400 2400 1300 23201 28002 3030
2000 kg 1500 2700 1300 23701 31002 3360
Charge Nombre Vitesse Course(kg) de passagers (m/s) (m)
1275 17 301600 21 1,00 252000 26 45
Dimensions cabine et gaine
OP
HW
CDHD
OP
160
HW
CD
85
HD
OP
CW CW
HW
CD HD
OP
HW
CDHD
Dimensions des cabines et des portes en accord avec les prescriptions de la norme ISO 4190-1 - ascenseur de classe III - (février 2004).Appareils accessibles à tous y compris les personnes avec handicap suivant la norme EN 81-70 (septembre 2003).
Plans et côtes correspondants aux modèles standards, de nombreuses options sont disponibles (extension de course,de vitesse, de hauteur de passage libre et de cabine), nousvous invitons à consulter votre ingénieur commercial.
Course maximumHauteur de passage libre Hauteur cabine
OPH (mm) CH (mm)
2100 2300
Hauteur de passage libre et de cabine
Charge K minimum K maximum S minimum S maximum(kg) (mm) (mm) (mm) (mm)
12751050
16003480
5000 14002000 3630 1240
Hauteur sous dalle (K) et profondeur cuvette (S)
www ·o t is ·comCe document n'est pas contractuel ; l'évolution de la technique peut nous amener à modifier le matériel présenté. P
rinte
din
E.U
.45
182
(06
07)
BTH
K
CH OPH
RS
Code Définition
CD Profondeur cabineCH Hauteur cabineCW Largeur cabineHD Profondeur gaineHW Largeur gaineK Hauteur sous dalleOP Largeur de passage libreOPH Hauteur de passage libreR CourseS Profondeur cuvette
CWCW
Op
tima
™
OTIS
Un design fonctionnel pour un ascenseur de qualité.
OPTIMA
LOGEMENTS RESIDENTIELS
BUREAUX
COMMERCES
BATIMENTS PUBLICS
LOGEMENTS SOCIAUX
OTISKIN STRATIFIE ACIER INOXYDABLE
UN DESIGN ASSOCIANT MATERIAUX DE QUALITE, FINITION ET STYLE.
La cabine Optima est l’illustration parfaite du principe selon lequel l’élégance
naît de la simplicité – tout est dans la signature !
La griffe du concepteur se matérialise dans le tableau de commande qui diffuse
un éclairage tamisé dans la cabine et attire agréablement l’attention des
passagers.
Son apparence est très importante. Avec sa façade courbe, il est à la fois simple
et élégant. Des dominos associés à des boutons en acier inoxydable ajoutent
une touche luxueuse et offrent une fiabilité accrue.
Les panneaux décoratifs cabine renforcent l’aspect raffiné de l’ensemble.
Déclinés en trois ambiances pour répondre à vos différents besoins, ils sont
attrayants, résistants, et faciles d’entretien. L’équilibre entre esthétique et
côté pratique définit la cabine Optima. Grâce à son design, elle s’adapte à vos
exigences.
Pour répondre en souplesse aux souhaits de nos clients, la cabine
Optima™ propose 3 ambiances différentes et 14 finitions de panneaux
cabine.
Op
tima
AMBIANCES CABINE CAPACITE FINITIONS CABINE
3 4-26 personnes 14
F G H
CaoutchoucA Bleu nuit B AnthraciteC CaféD Noir pastilléE Gris pastillé
Pierre de synthèseF Noir marbréG Gris marbréH Bleu pierre
REVETEMENT DE SOL**LA CABINE PEUT EGALEMENT ETRE FOURNIE SANS REVETEMENT DE SOL.
A B C D E
� � � � � �
AMBIANCE OTISKIN
A la fois résistants et décoratifs, les panneauxOtiskin sont composés d’un film de vinyle collé surune feuille d’acier galvanisé. Fonctionnels, cespanneaux aux coloris pastel créent une ambiancelumineuse dans la cabine.
Le plafond blanc (plat ou arrondi) et le tableau decommande en Otiskin blanc sont conçus poursuggérer un plus grand espace. Le tableau decommande peut être également en acier inoxydablebrossé.
La porte cabine et le retour de porte peuvent être de finition Otiskin blanc ou acier inoxydable brossé.
Le revêtement de sol est disponible en caoutchoucou en pierre de synthèse.
Otiskin� Bleu zircon� Bleu ciel� Sable� Crème� Gris� Vert
Voir les échantillons ci-dessous.
REVETEMENT DE SOL
PANNEAUX DE CABINE
� �
AMBIANCE ACIER INOXYDABLE
Cette cabine en acier inoxydable, d’aspect robuste,est déclinée en deux finitions : acier inoxydablebrossé ou peau de buffle. L’accent est mis sur la durabilité et tous les composants sont conçus et testés pour satisfaire à des critères de résistanceélevés.
Le tableau de commande de la cabine présente luiaussi une façade en acier inoxydable.
La porte cabine et le retour de porte peuvent être de finition acier inoxydable brossé ou peau de buffle.
Le revêtement de sol peut être en caoutchouc ou en pierre de synthèse.
Voir les échantillons proposés enbas de page de gauche.
REVETEMENT DE SOL
Acier inoxydable� Brossé� Peau de buffle
PANNEAUX DE CABINE
� � � � � �
AMBIANCE STRATIFIE
Des panneaux stratifiés aux teintes agréables avecfinitions bois ou marbre donnent à la cabine Optimaune flexibilité de style, pour des intérieurstraditionnels ou modernes.
Le plafond de forme arrondie est en Otiskin blanc et s’harmonise parfaitement avec le tableau decommande de la cabine. Le tableau de commandeest également disponible en acier inoxydable brossé.
La porte cabine et le retour de porte peuvent être de finition Otiskin blanc ou acier inoxydable brossé.
Le revêtement de sol peut être en caoutchouc ou enpierre de synthèse.
Stratifié� Bois de lotus� Cerisier Morello� Erable� Carrare blanc� Metallic� Bleu glacier
PANNEAUX DE CABINE
Voir les échantillons proposés enbas de page de gauche.
REVETEMENT DE SOL
MIROIRS
Les miroirs ton clair, non teintés, sont conformesaux réglementations de sécurité et assurent auxpassagers une protection maximale.
Types d’agencement proposés :
�
�
�
�
Onda
� Barre SatinéExtrémité Chrome brillant
� Barre Chrome brillantExtrémité Satiné
� Barre Acier inoxydable brosséExtrémité Chrome brillant
� Barre Aluminium anodiséExtrémité Chrome brillant
ACCESSOIRES CABINE
Des accessoires de qualité complètent
agréablement l’ensemble.
Les moulures des panneaux, ainsi que les
plinthes, sont en finitions anodisé naturel,
satiné ou chrome brillant.
Le même soin a été apporté au design des
barres d’appui qui proposent des
combinaisons variées de finis contrastés.
BARRES D’APPUI
Les barres d’appui Onda sont composées d’unebarre longitudinale et de deux extrémités. Elles sont conformes à la norme EN81-70 avec desextrémités ramenées sur la paroi de la cabine.
Les combinaisons de finitions sont indiquées ci-dessous.
AUTRES DISPOSITIFS DE SECURITE
Miroir
Un miroir arrière permet à unutilisateur en fauteuil roulantd’avoir une vision claire des obstacles éventuels lorsqu’il reculepour sortir de l’ascenseur.
Boutons
L’éclairage par la bague rouge et un signal sonore indiquentqu’un bouton d’étage est activé Le bouton du niveau de sortiedu bâtiment est identifié par unanneau vert, et est en relief de 5 mm.
Numéros d’étages
En relief avec indication en braille, la hauteur des caractèresest de 15 mm.
Pictogrammes d’alarme
Les pictogrammes d’alarme surla plaque d’identification de l’appareil,et les signaux sonores, indiquent
que le bouton d’alarme a étéenfoncé, et que la communicationvocale a été établie. Une boucle d’induction optionnellepeut être ajoutée à destination despassagers malentendants.
Indicateurs de direction
Munis de flèches de direction de40 mm, les indicateurs sont dotésd’un signal sonore réglable indiquantl’arrivée à l’étage : un gong pour la montée, deux gongs pour la descente.
Barres d’appui
Les extrémités de la barre d’appuisont orientées vers le mur pourune sécurité maximale.
Signaux sonores
Tous les signaux sonores peuventêtre réglés de 35 à 65 dBA.
Eclairage de sécurité
PROTECTION DE L’ENTREE
Pour empêcher que les passagers ne soient heurtéspar les portes, la cabine Optima peut être équipéedu système LAMBDA™ 2.
LAMBDA 2 est un rideau de faisceaux infrarougesinvisibles couvrant toute la baie et s’étendant de 25 mm à 1800 mm au dessus du seuil cabine.
DIMENSIONS DE LA CABINE
(selon les recommandations EN81-70, certainsrèglements nationaux étant plus contraignants)
Les trois dimensions de cabine retenues par lanorme sont :
Type 1 (450 kg) - Cabine 1000 x 1250 mmAccueille un passager en fauteuil roulant
Type 2 (630 kg) - Cabine 1100 x 1400 mmAccueille un passager en fauteuil roulant et unaccompagnateur
Type 3 (1275 kg) - Cabine 2000 x 1400 mmAccueille un passager en fauteuil roulant etplusieurs passagers. Le fauteuil roulant peutpivoter en cabine
UN ACCES PLUS SUR
La cabine Optima est conçue pour être
conforme à la norme européenne EN81-70,
qui établit les recommandations visant à
faciliter l’accès et l’utilisation de l’ascenseur
aux personnes avec handicap.
� Plaque frontale
Panneau concave en Otiskin blanc ou enacier inoxydable brossé.
� Indicateur de position et indicateurde direction combinés
� Plaque signalétique
Information sur les caractéristiques de lacabine.
Pictogrammes d’alarme et de télécommu-nication (jaune et vert) visibles lorsqu’unappel d’alarme est effectué et que la commu-nication vocale est établie.
� Dominos
Finition satiné avec numéros rétro-éclairésde 15 mm de haut.
Indication en braille.
� Boutons d’étages
En acier inoxydable résistant avec finitionbrossé ou poli-miroir.
Eclairage par bague lumineuse rouge.
� Boutons auxiliaires
Les boutons d’ouverture de porte etd’alarme sont positionnés en dessous desboutons d’étage. De même que les bou-tons optionnels.
� Eclairage
Deux tubes fluorescents, avec diffuseurtranslucide, émettent une lumière tamiséedans la cabine.
�
�
�
�
�
�
�
Affichage à cristauxliquides (LCD)
Conçu pour être bien lisible sous tousles angles, il combine indicateur deposition et flèche de direction de lacabine. Encadrement fini satiné.
PANNEAU DE COMMANDE CABINE
De forme convexe, le panneau de commande
s’étend sur toute la hauteur de la cabine
pour assurer un éclairage optimal.
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� Gauche Droite
Indicateur de direction de la cabine
Situé dans l’encadrement de la porte, en finition satiné.
�
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� Gauche
Indicateur de position et flèche de directioncombinés avec signal sonore
Technologie avancée LCD (Liquid CrystalDisplay, affichage à cristaux liquides) à hauterésolution.
Droite
Flèche de direction avec signal sonore
Pose en linteau de la porte d’entrée. Technologie LED (Light Emitting Diodes,
diodes lumineuses) à longue durée de vieavec flèches éclairées en rouge.
Signal sonore avec deux sons différents pourles directions « montée » et « descente ».
� Gauche
Indicateur de position et flèche de directioncombinés avec signal sonore
Pose en linteau de la porte d’entrée.
Droite
Flèche de direction avec signal sonore
Technologie LED (Light Emitting Diodes,diodes lumineuses) à longue durée de vieavec flèches éclairées en rouge.
Signal sonore avec deux sons différents pourles directions « montée » et « descente ».
� Gauche
Boîte à boutons palière
Indicateur de position et flèche de directionavec signal sonore intégré.
Au centre et à droite
Boîte à boutons palière
Eclairage par bague lumineuse rouge.
� Commandes et voyants additionnelsPour besoins particuliers.
� �
Finitions pour l’ensemble de lagamme (sauf flèche de directionde la cabine)� Acier inoxydable brossé� Acier inoxydable poli-miroir
DISPOSITIF DE SIGNALISATION ET COMMANDE AUX PALIERS
Les signalisations et boites palières doivent être clairement
visibles, attractives et en harmonie avec la décoration du palier.
La gamme Optima propose des équipements en applique, afin
de minimiser l’interface maçonnerie et faciliter leurs installations.
Pour une fiabilité et une durabilité accrues, ces équipements
sont proposés en deux versions – acier inoxydable brossé
ou poli miroir.
Prin
ted
in E
. U. 4
5 12
2 (0
5. 0
5) B
TH
Ce document n'est pas contractuel ; l'évolution de la technique peut nous amener à modifier le matériel présenté.
Selecta
™
OTIS
Créer son espace de vie à la carte.
SELECTA
RESIDENTIEL DE STANDING
IMMOBILIER D’ENTREPRISE
ET ACTIVITE COMMERCIALE
ACTIVITE HOTELIERE
ETABLISSEMENTS PUBLICS
BOIS STRATIFIE ACIER INOXYDABLE OTISKIN VERRE DEPOLI
SIGNEE PAR SON ECLAIRAGE - DIFFERENTE DE PAR SES FINITIONS
La cabine Selecta, comme son nom l’indique, offre un réel choix à la carte.
Autour de l’ambiance accueillante de l’éclairage du panneau de commande,
la lumière se diffuse largement et agréablement sur toute la hauteur de la
cabine qui se décline en une diversité inédite de combinaisons.
Afin de répondre aux exigences les plus variées, cinq ambiances sont propo-
sées, avec 25 finitions de panneaux cabine. Le choix se prolonge pour les
revêtements de sol avec 11 variantes, et pour les barres d’appui avec deux
modèles élégants.
En complément, le panneau de commande de la cabine est proposé en deux
versions : avec ou sans dominos, ce dernier modèle présentant des numéros
d’étage avec découpe au laser.
Les combinaisons sont infinies : nous avons conçu l’esthétique Selecta pour
que nos clients personnalisent leur propre cabine.
Pour répondre aux souhaits de décoration et d’architecture, il existe
toujours une solution cabine Selecta.
Selecta
AMBIANCES CABINES CAPACITE FINITIONS D’HABILLAGE CABINE
5 8-26 personnes 25
*LA CABINE PEUT EGALEMENT ETRE FOURNIE SANS REVETEMENT DE SOL.
REVETEMENT DE SOL*
A B C D E F G H I J
CaoutchoucA Bleu nuitB AnthraciteC CaféD Noir pastilléE Gris pastillé
Pierre de synthèseF Noir marbréG Gris marbréH Bleu pierre
Pierre naturelleI Granit blancJ Granit noir
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AMBIANCE BOIS
Le charme éternel du bois se retrouve dans les sixfinitions proposées pour la cabine Selecta. La variété des essences et des teintes proposéespermet de répondre à chaque exigence particulière.
Les finitions du panneau de commande de la cabineet du plafond sont proposées en Otiskin blanc ouinox brossé.
Le revêtement de sol est proposé en pierre naturelleou en pierre de synthèse.
Bois� Acajou� Hêtre� Cerisier� Poirier� Erable� Bouleau
Pierre de synthèsePierre naturelle
REVETEMENT DE SOL
PANNEAUX DE CABINE
AMBIANCE ACIER INOXYDABLE
Associant une apparence dynamique à desmatériaux robustes, la gamme de six habillages en acier inoxydable assure une double fonction :présenter une finition moderne contemporaine de grande résistance.
Le panneau de commande au design arrondi en acier inoxydable brossé est en harmonie avec la finition du plafond de la cabine, de type plat ou arrondi.
Il est également possible de choisir le panneau de commande ou le plafond en Otiskin blanc.
La porte cabine et les colonnes d’entrée, toutcomme les panneaux cabine, sont proposées dansl’une des six finitions d’acier inoxydable ci-dessous.
Le revêtement de sol en caoutchouc anti-dérapant,pierre de synthèse ou pierre naturelle, complète la cabine.
Acier inoxydable� Brossé� Peau de buffle� Lin� Quadrillé� Velours� Echiquier
Caoutchouc Pierre de synthèsePierre naturelle
REVETEMENT DE SOL
PANNEAUX DE CABINE
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Pour cabine verre dépoli uniquementK Parquet teinté sycomore
K
Verre� Finition stadip teinte opale
Pierre naturelleParquet sycomore
REVETEMENT DE SOL
PANNEAUX DE CABINE
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AMBIANCE VERRE DEPOLI
La cabine Selecta crée une sensation unique,obtenue grâce à l’utilisation de panneaux de verreopalin avec une finition teinte opale.
La lumière se diffuse depuis l’arrière du panneau de commande à travers la paroi de verre dépoli.
Le panneau de commande est disponible en finitionacier inoxydable brossé ou Otiskin blanc.
Les portes cabine et leurs encadrements sontproposés en Otiskin blanc ou en acier inoxydablebrossé.
Le sol est en pierre naturelle ou en parquetsycomore.
� � � � � �
AMBIANCE OTISKIN
Les panneaux Otiskin, composés d’un film de vinylecollé sur une feuille d’acier galvanisé, sontextrêmement résistants, pratiques et facilesd’entretien.
Les tons pastel de ces habillages créent uneambiance claire et spacieuse dans la cabine.
L’Otiskin blanc du panneau de commande et du plafond (plat ou arrondi) s’harmonise avec les panneaux latéraux. Afin d’accentuer le contraste,le panneau de commande et le plafond sontproposés en inox brossé.
Les portes cabine et leurs encadrements sontproposés en Otiskin blanc ou en acier inoxydablebrossé.
Le revêtement de sol en caoutchouc résistant, en pierre de synthèse ou pierre naturelle, complètel’aspect pratique de la cabine.
Otiskin� Bleu zircon� Bleu ciel� Sable� Crème� Gris� Vert
Caoutchouc anti-dérapantPierre de synthèsePierre naturelle
REVETEMENT DE SOL
PANNEAUX DE CABINE
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AMBIANCE STRATIFIE
D’élégants panneaux stratifiés, avec finition marbre,bois ou autre texture, créent une ambiancechaleureuse et agréable, tout en présentant unegrande fonctionnalité.
Le panneau de commande, source de lumière, esten acier inoxydable brossé ou en Otiskin blanc. Le plafond arrondi est disponible dans les mêmesfinis.
Les portes cabine et leurs encadrements sontproposés en Otiskin blanc ou en acier inoxydablebrossé.
Le revêtement de sol peut être en caoutchouc,pierre de synthèse ou pierre naturelle. Ces deuxrevêtements en pierre sont appréciés pour leurrésistance aux rayures.
Stratifié� Bleu brossé� Gris brossé� Bois de lotus� Macaùbas blanc� Bleu glacier� Cerisier Morello
CaoutchoucPierre de synthèsePierre naturelle
REVETEMENT DE SOL
PANNEAUX DE CABINE
DEUX MODELES DE PANNEAUX DE COMMANDE CABINE
Placé sur toute la hauteur de la cabine pour
assurer un éclairage maximal, le panneau de
commande est disponible en deux versions :
avec ou sans dominos d’étages.
La version avec dominos est proposée en
finition Otiskin blanc ou acier inoxydable
brossé, la version avec découpe laser des
numéros d’étages existe uniquement en
acier inoxydable brossé.
La source de lumière provient de deux longs
tubes fluorescents couverts par des
diffuseurs translucides, émettant une lumière
tamisée sur la hauteur du panneau.
� Plaque frontale
Panneau concave finition acierinoxydable brossé.
� Indicateur de position et flèche de direction
� Plaque signalétique
Information sur les caractéristiques de la cabine.
Pictogrammes d’alarme et detélécommunication (jaune et vert)visibles lorsqu’un appel d’alarme esteffectué et que la communication vocale est établie.
� Boutons d’étages
Acier inoxydable finition poli-miroir ou brossé.
Bague lumineuse bleue.
Numéros d’étages : Découpe au laser. Translucides
rétro-éclairés blanc. Numéros d’étages en braille.
� Eclairage
SANS DOMINOS
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Affichage à cristaux liquidescouleur à matrice active
Indicateurs de position et flèchede direction de la cabine.
Informations supplémentairespersonnalisées.
Encadrement fini satiné ou or brillant.
Affichage à cristauxliquides (LCD)
Indicateurs de position et flèchede direction de la cabine.
Affichage des informations et pictogrammes.
Encadrement fini satiné ou or brillant.
Affichageélectroluminescent (ELD)
Indicateurs de position et flèchede direction de la cabine.
Informations supplémentairespersonnalisées.
Encadrement fini satiné ou or brillant.
AFFICHAGE CABINE
L’affichage cabine est conçu afin d’être bien lisiblesous tous les angles. Il combine l’indicateur de position et la flèche de direction de la cabine. La plaque signalétiquecomporte les caractéristiques et les pictogrammesd’alarme.Trois technologies sont disponibles.
� Plaque frontale
Panneau concave en Otiskin blanc ou en acier inoxydable brossé.
� Indicateur de position et flèche de direction
� Plaque signalétique
Information sur les caractéristiques de la cabine.
Pictogrammes d’alarme et detélécommunication (jaune et vert)visibles lorsqu’un appel d’alarme est effectué et que la communicationvocale est établie.
� Dominos et boutons d’étages
Dominos : Finition satiné ou or brillant.
Numéros d’étages : Translucides rétro-éclairés blanc. Numéros d’étages en braille.
Touches : Acier inoxydable avec finition brossé
ou poli-miroir ou or brillant. Bague lumineuse bleue.
� Eclairage
AVEC DOMINOS D’ETAGES
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Vento
Barre Chrome brillant Extrémité Satiné
� Barre SatinéExtrémité Chrome brillant
� Barre SatinéExtrémité Or brillant
� Barre Chrome brillantExtrémité Or brillant
� Barre Or brillantExtrémité Or brillant
Onda
� Barre SatinéExtrémité Chrome brillant
� Barre Chrome brillantExtrémité Satiné
� Barre Acier inoxydable brossé Extrémité Chrome brillant
� Barre Or brillantExtrémité Or brillant
Barre Chrome brillantExtrémité Or brillant
� Barre SatinéExtrémité Or brillant
�
BARRES D’APPUI
Les barres d’appui Onda et Vento sont composéesd’une barre longitudinale et de deux extrémitésavec deux formes différentes. Elles sont conformesà la norme EN81-70 avec des extrémités ramenéessur la paroi de la cabine.Les combinaisons de finition sont indiquées ci-dessous.
MIROIRS
Les miroirs ton clair, non teintés sont conformesaux réglementations de sécurité et assurent aux passagers une protection maximale.
Types d’agencement proposés :
ACCESSOIRES CABINE
Des accessoires haut de gamme valorisent
votre « intérieur cabine ».
Afin de souligner l’esthétique de la cabine
Selecta, les moulures de panneaux et les
plinthes sont de finition satiné, chrome
brillant ou or brillant.
Le même soin a été apporté au design des
barres d’appui.
AUTRES DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
Miroir
Un miroir arrière permet à un utilisateur en fauteuil roulantd’avoir une vision claire des obstacles éventuels lorsqu’il reculepour sortir de l’ascenseur.
Boutons
L’éclairage par la bague bleue et un signal sonore indiquent qu’un bouton d’étage est activé. Le bouton du niveau de sortiedu bâtiment est identifié par un anneau vert, en relief de 5 mm.
Numéros d’étages
En relief avec indications en braille, la hauteur des caractèresest de 15 mm.
Pictogrammes d’alarme
Les pictogrammes d’alarme sur la plaque d’identification del’appareil, et les signaux sonores,indiquent que le bouton d’alarme
a été enfoncé, et que la liaisonvocale a été établie. Une boucle d’induction optionnelle peut être ajoutée à destination des passagersmalentendants.
Indicateurs de direction
Munis de flèches de direction de 40 mm, les indicateurs sontdotés d’un signal sonore réglableindiquant l’arrivée à l’étage : un gong pour la montée, deuxgongs pour la descente.
Barres d’appui
Les extrémités de la barre d’appui sont recourbées sur laparoi pour une sécurité maximale.
Signaux sonores
Tous les signaux et annoncessonores peuvent être réglés de 35 à 65 dBA.
Eclairage de sécurité
PROTECTION DE L’ENTREE
Pour empêcher que les passagers ne soient heurtéspar les portes, la cabine Selecta peut être équipéedu système Lambda® 2 ou, en option, du systèmeLambda 3D.
Lambda 2 se compose d’un rideau de faisceauxinfrarouges agissant comme un rideau invisiblecouvrant toute la baie et s’étendant de 25 mm à1800 mm au-dessus du seuil cabine.
Lambda 3D utilise 14 faisceaux supplémentaires pourcréer un balayage de 800 mm en avant de la porte.
DIMENSIONS DE LA CABINE RETENUE
(selon les recommandations de l’EN81-70, certainsrèglements nationaux étant plus contraignants).
Les trois dimensions minimales de cabine retenuespar la norme sont :
Type 1 (450 kg) - Cabine 1000 x 1250 mmAccueille un passager en fauteuil roulant.
Type 2 (630 kg) - Cabine 1100 x 1400 mmAccueille un passager en fauteuil roulant et un accompagnateur.
Type 3 (1275 kg) - Cabine 2000 x 1400 mmAccueille un passager en fauteuil roulant et plusieurs passagers. Le fauteuil roulant peut pivoter en cabine.
UN ACCES PLUS SUR
La cabine Selecta est conçue pour être
conforme à la norme européenne EN81-70,
qui établit les recommandations visant à
faciliter l’accès et l’utilisation de l’ascenseur
aux personnes avec handicap.
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DroiteGauche� 1
� 1 Indicateur de position et flèche dedirection combinés avec signal sonore
Gauche
Affichage à cristaux liquides (LCD) grand angle.
Droite
Affichage électroluminescent (ELD) grand angle.
Direction paliers avec signal sonore :� 2 pose en linteau de la porte d’entrée� pose à proximité de la porte d’entrée
Technologie LED (Light Emitting Diodes,diodes lumineuses) à longue durée de vieavec flèches éclairées en bleu.
Signal sonore avec deux sons différentspour les directions « montée » et « descente ».
� Boîte à boutons palière
Touche à bague lumineuse bleue.
� Commandes et voyants additionnels
Pour besoins particuliers.
Un boîtier en applique afin de minimiser
l’interface maçonnerie et de faciliter
son intégration.
ACTUA
Finitions disponibles pour l’ensemble des équipements� Or brillant� Acier inoxydable brossé� Acier inoxydable poli-miroir
� � �
DISPOSITIFS DE SIGNALISATION ET COMMANDE AUX PALIERS
Les signalisations et boites palières doivent
être clairement visibles, attractives et en
harmonie avec la décoration du palier.
Deux versions sont proposées dans la gamme
Selecta – une avec les équipements en appli-
que, l’autre avec les équipements encastrés.
D’une esthétique recherchée, ces équipements
sont proposés en acier inoxydable finition
brossé ou poli-miroir, ou en fini or brillant.
Un boîtier à plastron plat encastré
dans la paroi, pour jouer la carte de
l’élégance et de la pureté des lignes.
CLASSICA
� 1 Indicateur de position et flèche dedirection combinés avec signal sonore
Haut
Affichage à cristaux liquides (LCD) couleurà matrice active programmable.
Gauche
Affichage à cristaux liquides grand angle.
Droite
Affichage électroluminescent (ELD) grand angle.
Flèches de direction paliers avec signal sonore :
� 2 pose en linteau de la porte d’entrée� pose à proximité de la porte d’entrée
Technologie LED (Light Emitting Diodes,diodes lumineuses) à longue durée de vieavec flèches éclairées en bleu.
Signal sonore avec deux sons différentspour les directions « montée » et « descente ».
Forme elliptique ou rectangulaire.
� Boîte à boutons palière
Touche à bague lumineuse bleue.
Forme elliptique, rectangulaire ou ronde.
Flèches de directionembarquées
Situé dans la colonne d’entréecabine, l’indicateur est de finitionsatiné ou or brillant.
Les flèches sont éclairées par des LED bleues et font 40 mm de hauteur.
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Haut
� 1DroiteGauche
Prin
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Ce document n'est pas contractuel ; l'évolution de la technique peut nous amener à modifier le matériel présenté.
Lumina
™
OTIS
« Innovation, design, ambiance »la solution au-delà de vos attentes.
LUMINA
RESIDENTIEL
DE GRAND STANDING
BUREAUX DE PRESTIGE -
SIEGES SOCIAUX
HOTELLERIE DE LUXE
ACTIVITE COMMERCIALE
DE PRESTIGE
Lumina
OTISKIN STRATIFIÉ ACIER INOXYDABLE BOIS
DES MATERIAUX NOBLES ET INDEMODABLES, DES STYLES CONTEMPORAINS.
L’éclairage est probablement l’élément clé qui confère à une cabine d’ascenseur
sa personnalité.
Pour la cabine Lumina, nous avons créé une gamme prestige de cinq solutions
d’éclairage, offrant chacune une lumière différente, de la plus douce à la plus
intense. Cet éclairage, associé à un choix de quatre types de revêtement des
parois, permet de réaliser de nombreux effets décoratifs.
Encastré dans les panneaux latéraux, le tableau de commande cabine en acier
inoxydable complète ingénieusement l’ambiance, de même que les barres
d’appui latérales.
L’attention accordée au moindre détail se retrouve aussi dans les accessoires
de la cabine, depuis l’indicateur de direction - utilisant un affichage électrolu-
minescent ELD bleu afin d’accroître l’intensité lumineuse - jusqu’aux plinthes
décoratives. La conjugaison de toutes ces caractéristiques contribue à définir
l’ambiance exceptionnelle de la cabine Lumina.
Elle démontre qu’il est possible de transformer les quelques instants d’un trajet
en ascenseur en un moment de bien-être pour les passagers.
Lumina™ : exceptionnelle par son design et la variété de ses habillages.
AMBIANCES CABINE CAPACITE FINITIONS D’HABILLAGES CABINE
4 10-26 personnes 24
*LA CABINE PEUT EGALEMENT ÊTRE FOURNIE SANS REVÊTEMENT DE SOL.
REVETEMENT DE SOL*
A B C D E F G H I J
CaoutchoucA Bleu nuitB AnthraciteC CaféD Noir pastilléE Gris pastillé
Pierre de synthèseF Noir marbréG Gris marbréH Bleu pierre
Pierre naturelleI Granit blancJ Granit noir
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AMBIANCE BOIS
Les qualités indémodables du bois se retrouventdans la gamme Lumina avec un choix de six placagesnaturels.
Légèrement teintés ou plus sombres, montés verticalement ou horizontalement, les panneauxcréent un style comtemporain ou traditionnel.
La combinaison de l’habillage bois et de l’éclairagedéfinit l’atmosphère de la cabine.
Le tableau de commande en acier inoxydable est en parfaite harmonie avec le revêtement en bois et les profils d’encadrement, dans leur finitionsatiné, poli-miroir ou or brillant.
Plusieurs alternatives sont proposées pour lerevêtement de sol : pierre de synthèse ou pierrenaturelle.
Bois� Acajou� Hêtre� Cerisier� Poirier� Erable� Bouleau
Pierre de synthèsePierre naturelle
REVETEMENT DE SOL
PANNEAUX DE CABINE
Otiskin� Bleu zircon� Bleu ciel� Sable� Crème� Gris� Vert
CaoutchoucPierre de synthèsePierre naturelle
REVETEMENT DE SOL
PANNEAUX DE CABINE
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AMBIANCE OTISKIN
A la fois simples et décoratifs, les panneaux Otiskinsont composés d’un film de vinyle collé sur unefeuille d’acier galvanisé. Leur texture épurée offreune finition agréable et colorée. Les couleurs pastelreflètent l’éclairage du plafond pour créer uneambiance lumineuse et spacieuse.
De plus, l’Otiskin présente d’autres avantages : il est résistant et facile d’entretien.
Le tableau de commande en acier inoxydable estencastré dans le panneau latéral.
Les portes cabine et leurs encadrements sontproposés en Otiskin blanc ou en acier inoxydablebrossé.
Plusieurs alternatives sont proposées pour le revêtement de sol : caoutchouc très résistant,pierre de synthèse ou pierre naturelle.
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AMBIANCE ACIER INOXYDABLE
Les habillages acier inoxydable vous permettent de créer un style contemporain. Dynamique, maisaussi résistant, l’acier inoxydable est totalementadapté pour les cabines soumises à un trafic intense.
Pour créer une ambiance moderne ou simplementréaliser un intérieur de cabine résistant et durable,six finitions acier inoxydable sont proposées.
La porte cabine et les colonnes d’entrée, tout commeles panneaux cabine, sont proposés dans l’une des six finitions acier inoxydable ci dessous.
Acier inoxydable� Brossé� Peau de buffle� Lin� Quadrillé� Velours� Echiquier
Caoutchouc Pierre de synthèsePierre naturelle
REVETEMENT DE SOL
PANNEAUX DE CABINE
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AMBIANCE STRATIFIE
Les habillages en stratifié de qualité supérieurepeuvent être calepinés verticalement ou horizontalement. Combinés avec l’éclairage au plafond, ils créent ainsi une ambiance raffinéedans la cabine.
L’impression de luxe est renforcée par le tableau de commande en acier inoxydable, encastré dans la paroi murale.
Les portes cabine et leurs encadrements sont en Otiskin blanc ou en acier inoxydable brossé.
Plusieurs alternatives sont proposées pour le revêtement de sol : caoutchouc très résistant, pierre de synthèse ou pierre naturelle.
Stratifié� Bleu brossé� Gris brossé� Bois de lotus� Macaùbas blanc� Bleu glacier� Cerisier Morello
CaoutchoucPierre de synthèsePierre naturelle
REVETEMENT DE SOL
PANNEAUX DE CABINE
PANNEAU DE COMMANDE CABINE
Le tableau de commande de la cabine,
encastré et discret, signe la note raffinée
de l’ensemble. Installé dans la paroi murale,
il se distingue par ses numéros d’étages
rétro-éclairés. Son design a été conçu pour
être d’une élégance discrète.
� Plaque frontale
Acier inoxydable brossé.
� Indicateur de position et flèche de direction
� Plaque signalétique
Information sur les caractéristiques de la cabine.
Pictogrammes d’alarme et de télécommunication (jaune et vert)visibles lorsqu’un appel d’alarme est effectué et que la communicationvocale est établie.
� Numéros d’étages
Découpe au laser. Translucides rétro-éclairés blanc.
Numéros d’étages en braille.
� Touches des boutons
Acier inoxydable avec finition brossé ou poli-miroir ou or brillant.
Bague lumineuse bleue.
ACIER INOXYDABLE
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Affichage électroluminescent(ELD)
Indicateur de position et flèche de direction de la cabine.
Informations supplémentairespersonnalisées.
Plaque signalétique.
Affichage à cristaux liquidescouleur à matrice active
Indicateur de position et flèche de direction de la cabine.
Informations supplémentairespersonnalisées.
Plaque signalétique.
Affichage à cristaux liquides(LCD)
Indicateur de position et flèche de direction de la cabine.
Plaque signalétique.
AFFICHAGE CABINE
L’affichage cabine est conçu afin d’être bien lisiblesous tous les angles.Il combine l’indicateur de position et la flèche de direction de la cabine. La plaque signalétiquecomporte les caractéristiques et les pictogrammesd’alarme.Trois technologies sont disponibles.
Cinq design plafonds
Cinq plafonds ont été dessinés pour jouer sur les contrastes. L’éclairage est direct ou indirect - ou une combinaison des deux - par spotshalogènes et sources fluorescentes. Il définitl’ambiance de la cabine. Chaque solution estconforme aux normes d’éclairage applicables.
PLAFONDS
ACCESSOIRES CABINE
La qualité et le choix des matériaux sont des
éléments essentiels lorsqu’il s’agit de définir
le design d’une cabine. En conséquence,
une attention minutieuse a été apportée
à l’ensemble des équipements de la cabine
Lumina – à la fois aux caractéristiques
visibles, telles que les plafonds et les barres
d’appui, mais aussi aux profilés d’habillages
et aux plinthes.
MIROIRS
Les miroirs ton clair, non teintés sont conformesaux réglementations de sécurité et assurent ainsiaux passagers une protection maximale.
Types d’agencement proposés :
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�
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Vento
� Barre Chrome brillant Extrémité Satiné
� Barre SatinéExtrémité Chrome brillant
� Barre SatinéExtrémité Or brillant
� Barre Chrome brillantExtrémité Or brillant
� Barre Or brillantExtrémité Or brillant
Onda
� Barre SatinéExtrémité Chrome brillant
� Barre Chrome brillantExtrémité Satiné
� Barre Acier inoxydable brossé Extrémité Chrome brillant
Barre Or brillantExtrémité Or brillant
Barre Chrome brillantExtrémité Or brillant
� Barre SatinéExtrémité Or brillant
BARRES D’APPUI
Les barres d’appui Onda et Vento sont composéesd’une barre longitudinale et de deux extrémitésavec deux formes différentes. Elles sont conformesà la norme EN81-70 avec les extrémités ramenéessur la paroi de la cabine.
Les combinaisons de finition sont indiquées ci-dessous.
AUTRES DISPOSITIFS DE SECURITE
Miroir
Un miroir arrière permet à un utilisateur en fauteuilroulant d’avoir une vision claire des obstacleséventuels lorsqu’il recule pour sortir de l’ascenseur.
Boutons
L’éclairage par la bague bleue et un signal sonoreindiquent qu’un bouton d’étage est activé. Le bouton du niveau de sortie du bâtiment estidentifié par un anneau vert, et est en relief de 5 mm.
Numéros d’étages
En relief avec indications en braille, la hauteur des caractères est de 15 mm.
Indicateurs de direction
Munis de flèches de direction de 40 mm, les indicateurs sont dotés d’un signal sonoreréglable indiquant l’arrivée à l’étage : un gong pour la montée, deux gongs pour la descente.
Barres d’appui
Les extrémités de la barre d’appui sont recourbéessur la paroi pour une sécurité maximale.
Signaux sonores
Tous les signaux sonores peuvent être réglés de 35 à 65 dBA.
PROTECTION DE L’ENTRÉE
Pour empêcher que les passagers ne soient heurtéspar les portes, la cabine Lumina peut être équipéedu système Lambda® 2 ou, en option, du systèmeLambda 3D.
Lambda 2 se compose d’un rideau de faisceauxinfrarouges agissant comme un rideau invisiblecouvrant toute la baie et s’étendant de 25 mm à1800 mm au-dessus du seuil cabine. Lambda 3Dutilise 14 faisceaux supplémentaires pour créer unbalayage de 800 mm en avant de la porte.
DIMENSIONS DE LA CABINE
(selon les recommandations EN81-70, certainsrèglements nationaux étant plus contraignants).
Les trois dimensions de cabine retenues par la norme sont :
Type 1 (450 kg)
Accueille un passager en fauteuil roulant Dimension minimale de la cabine : 1000 x 1250 mm
Type 2 (630 kg)
Accueille un passager en fauteuil roulant et unaccompagnateur Dimension minimale de la cabine : 1100 x 1400 mm
Type 3 (1275 kg)
Accueille un passager en fauteuil roulant et plusieurspassagers. Le fauteuil roulant peut pivoter en cabine Dimension minimale de la cabine : 2000 x 1400 mm
UN ACCES PLUS SUR
La cabine Lumina est conçue pour être
conforme à la norme européenne EN81-70,
qui établit les recommandations visant à
faciliter l’accès et l’utilisation de l’ascenseur
aux personnes avec handicap.
Eclairage fluorescent indirect et direct par diffuseurs.
Concave, finition Otiskin blanc ou acierinoxydable brossé.
Eclairage fluorescent et par spots halogènes.
Concave, finition acier inoxydable poli-miroir.
� �
Eclairage par spots halogènes.
Plat, finition Otiskin blanc ou acierinoxydable brossé.
Eclairage par spots halogènes.
Concave, finition Otiskin blanc ou acierinoxydable brossé.
Eclairage fluorescent par diffuseurs.
Plat, finition Otiskin blanc ou acierinoxydable brossé.
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Droite� 1 Gauche
� 1 Indicateur de position et flèche dedirection combinés avec signal sonore
Gauche
Affichage à cristaux liquides (LCD) grandangle.
Droite
Affichage électroluminescent (ELD) grandangle.
Flèches de direction paliers avec signal sonore :
� 2 pose en linteau de la porte d’entrée� pose à proximité de la porte d’entrée
Technologie LED (Light Emitting Diodes,diodes lumineuses) à longue durée de vieavec flèches éclairées en bleu.
Signal sonore avec deux sons différentspour les directions « montée » et« descente ».
� Boîte à boutons palière
Touche à bague lumineuse bleue.
� Commandes et voyants additionnels
Pour besoins particuliers.
Un boîtier en applique afin
de minimiser l ’ interface maçonnerie
et de faciliter son intégration.
ACTUA
� � �
Finitions disponibles pour l’ensemble des équipements� Or brillant� Acier inoxydable brossé� Acier inoxydable poli-miroir
DISPOSITIFS DE SIGNALISATION ET COMMANDE AUX PALIERS
Les signalisations et boites palières doivent être
clairement visibles, attractives et en harmonie
avec la décoration du palier. Deux versions sont
proposées dans la gamme Lumina – l’une avec
les équipements en applique, l’autre avec les
équipements encastrés.
D’une esthétique recherchée, ces équipements
sont proposés en acier inoxydable finition
brossé ou poli-miroir, ou en fini or brillant.
Un boîtier à plastron plat encastré
dans la paroi, pour jouer la carte
de l’élégance.
CLASSICA
� 1 Indicateur de position et flèche dedirection combinés avec signal sonore
Haut
Affichage à cristaux liquides couleur (LCD) à matrice active programmable.
Gauche
Affichage à cristaux liquides grand angle.
Droite
Affichage électroluminescent (ELD) grandangle.
Flèches de direction paliers avec signal sonore :
� 2 pose en linteau de la porte d’entrée� pose à proximité de la porte d’entrée
Technologie LED (Light Emitting Diodes,diodes lumineuses) à longue durée de vieavec flèches éclairées en bleu.
Signal sonore avec deux sons différentspour les directions « montée » et« descente ».
Forme elliptique ou rectangulaire.
� Boîte à boutons palière
Touche à bague lumineuse bleue.
Forme elliptique, rectangulaire ou ronde.
�
�
�
�
Flèches de directionembarquées
Situé dans la colonne d’entrée cabine,l’indicateur est de finition satiné ouor brillant.
Les flèches sont éclairées par desLED bleues et font 40 mm de hauteur.
Haut
�
�
� 2
� 1DroiteGauche
Prin
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5 12
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5) B
TH
Ce document n'est pas contractuel ; l'évolution de la technique peut nous amener à modifier le matériel présenté.
Panoram
a
OTIS
Une belle vue pour les passagers, une source d’attention pour le public.
Prin
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5 17
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2. 0
7) B
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www ·o t is ·comCe document n'est pas contractuel; l'évolution de la technique peut nous amener à modifier le matériel présenté.
Il existe une différence fondamentale entre l’ascenseur
classique et l’ascenseur vitré.
Alors que le premier est invisible dans sa gaine, le
second a pour vocation d’être mis en valeur.
Cage de verre en façade ou outil de lumière et de
transparence au cœur d’un bâtiment, l’ascenseur
vitré apporte une nouvelle dimension, vitale dans la
conception architecturale : le mouvement.
La conception des parois vitrées répond totalement
aux exigences de sécurité de la directive européenne :
essais aux chocs des panneaux de verre et résistance
à la déformation.
Les parois vitrées sont en verre clair ou fumé (verre
feuilleté de 12,8 mm).
Exemple de combinaison
Gauche : A, G, D1Droite : D1, G, C1
Combinaisons disponibles des parois vitrées
Porte
Finition acier inoxydable� Brossé� Peau de buffle� Poli miroir� Or satiné� Or brillant
Finition OTISKIN� Blanc
ENCADREMENT DE PAROI VITRÉE
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A
B
C2
C1 D1
D2
E
F
GPanneau arrière
Barres d’appui
Un choix de six combinaisons estdisponible dans la gamme Onda,visualisable dans la brochureSelectaTM.
Resista
™
OTIS
L’alliance de la robustesse et de l’élégance dans ses moindres détails.
AMBIANCE STRATIFIÉ RENFORCÉ AMBIANCE ACIER INOXYDABLE AMBIANCE OTISKIN
DES FINITIONS ROBUSTES, UN DESIGN ATTRACTIF.
Les parois de la cabine Resista sont disponibles dans trois ambiances différentes :
acier inoxydable, stratifié haute résistance, Otiskin.
Chaque revêtement a été testé et choisi pour ses qualités de longévité.
Le panneau de commande est adapté avec sa finition en acier inoxydable brossé
et son verre trempé.
Tous les éléments sont testés pour répondre aux critères les plus contraignants
liés à une utilisation intensive ou des détériorations involontaires. L’esthétique
Resista est la solution idéale quand les usagers sont négligents.
Pour les instal lat ions qui exigent une résistance par t icul ière,
Ot is a conçu l ’esthét ique Resista ™.
AMBIANCES CABINE CAPACITÉ FINITIONS CABINE
3 4-26 passagers 13
Revêtement de solA Caoutchouc pastillé anti-dérapantB Tôle à larmes en aluminium
REVÊTEMENT DE SOL*
A B
AMBIANCE ACIER INOXYDABLE
Une ambiance dynamique etrobuste au premier coup d’œil. La gamme des quatre habillagesen acier inoxydable offre une solution robuste, facile d’entretien,au design résolument contemporain.
Le plafond plat est blanc ou enacier inoxydable à choisir parmiles quatre finitions. Le panneau decommande, les portes cabine etcolonnes d’entrée sont égalementproposés avec les mêmes finitionsen acier inoxydable.
Le design du panneau de commandea été spécialement conçu pour êtrehautement résistant. Le revêtementdu sol est en tôle à larmes en alu-minium ou en caoutchouc pastilléanti-dérapant. Le sol peut aussiêtre livré sans revêtement pour yposer le matériau de votre choix.
Finition acier inoxydable� Brossé� Peau de buffle� Lin� Quadrillé
PANNEAU DE CABINE
� � � �
*PEUT ÊTRE LIVRÉ SANS REVÊTEMENT DE SOL SELON SPÉCIFICATION.
AMBIANCE STRATIFIÉ
Les panneaux sont en stratifié renforcé, facile d’entretien.
Le panneau de commande plat est proposé en acier inoxydablebrossé. Les boutons sont conçuspour résister aux détériorations.
Le plafond plat est en Otiskin blancou en acier inoxydable brossé. Le revêtement du sol est en tôle àlarmes en aluminium ou en caoutchouc pastillé anti-dérapant.Le sol peut aussi être laissé enl’état pour y poser le revêtement devotre choix. Les portes cabine etcolonnes d’entrée sont égalementproposées en OTISKIN blanc ou enacier inoxydable brossé. � Bois de lotus
� Métallique� Bleu glacier
PANNEAUX DE CABINE
AMBIANCE OTISKIN
Les panneaux Otiskin, composésd’un film vinyle collé sur une feuilled’acier galvanisé, sont extrêmementrésistants, pratiques et faciles d’entretien. Les tons pastel de ceshabillages créent une ambianceclaire et spacieuse dans la cabine.
Le panneau de commande plat estproposé en acier inoxydable brossé.Les boutons sont conçus pourrésister aux détériorations.
Le plafond plat est en Otiskin blanc.Le revêtement du sol est en tôle àlarmes en aluminium ou en caout-chouc pastillé anti-dérapant. Le solpeut aussi être livré sans revêtementpour y poser le matériau de votrechoix. Les portes cabine et colonnesd’entrée sont également proposéesen Otiskin blanc ou en acier inoxy-dable brossé.
Finition Otiskin� Bleu zircon � Bleu ciel� Sable� Crème� Gris� Vert
PANNEAUX DE CABINE
� � � � � �
� � �
� Plaque frontale❯ Panneau plat en acier inoxydable brossé
avec des parois Otiskin.Panneau plat en acier inoxydable brossé,buffle, lin ou quadrillé avec des parois enacier inoxydable.
Indicateur de position et indicateurde direction combinés
Plaque signalétique❯ Information sur les caractéristiques de la
cabine.Pictogramme d’alarme et de télécommuni-cation (jaune et vert) visible lorsqu’unappel d’alarme est effectué et que la com-munication vocale est établie.
� Dominos❯ Finition métallique noire.❯ Indication en braille.
� Boutons d’étages❯ En acier inoxydable résistant avec finition
brossé.❯ Eclairage par LED rouge pour indiquer
l’enregistrement de l’appel.
Boutons auxiliaires❯ Les boutons d’ouverture de porte et
d’alarme sont positionnés en dessous desboutons d’étage, de même que les boutonsoptionnels.
PANNEAU DE COMMANDE CABINE
Avec son design novateur sans aspérité sur toute
la hauteur de la cabine, le panneau de commande
est à la fois robuste et attrayant. Il est également
équipé de boutons hautement résistants.
Affichage à cristauxliquides (LCD)
Indicateur de position et flèchede direction de la cabine.
Affichage des informations et pictogrammes.
�
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Prin
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5 15
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2. 0
7) B
TH
www ·o t is ·comCe document n'est pas contractuel; l'évolution de la technique peut nous amener à modifier le matériel présenté.
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Onda
� Barre SatinéExtrémité Chrome brillant
Barre Chrome brillantExtrémité Satiné
Barre Acier inoxydable brossé Extrémité Chrome brillant
MIROIRS
Les miroirs de ton clair, non teintés sont conformesaux réglementations de sécurité. Deux options, miroirmi-hauteur sur la paroi du fond ou miroir central toutehauteur, sur la paroi du fond ou sur la paroi latérale.
DISPOSITIFS DE SIGNALISATION ET COMMANDE AUX PALIERS
Eclairage fluorescent direct
❯ Protégé par un verre STADIP de 6.7 mmd’épaisseur et ceinturé d’un plafond plat, fi-nition acier peinture blanche ou dans l’unedes quatre finitions en acier inoxydable.
Flèche de directionde la cabine
Situé dansl’encadrement de laporte, en finition acierinoxydable brossé.
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En acier inoxydable brossé, les équipements sont fixés avec des vis spécialementconçues pour résister aux détériorations. Les signalisations palières sont protégées par un polycarbonate traité anti-choc ou par du verre trempé.
� Indicateur de position et flèche de direction combinésavec signal sonore❯ Technologie avancée LCD (Liquid Crystal Display, affichage
à cristaux liquides) à haute résolution.
Flèches de direction avec signal sonore❯ Technologie LED (Light Emitting Diodes, diodes lumineuses)
à longue durée de vie avec flèches éclairées en rouge.❯ Signal sonore avec deux sons différents pour les directions
« montée » et « descente ».
Indicateur de position et flèche de direction combinésavec signal sonore❯ Technologie LED (Light Emitting Diodes, diodes lumineuses).
� Boîte à boutons palière❯ Bouton en acier inoxydable poli avec voyant en rouge par
Technologie LED (Light Emitting Diodes, diodes lumineuses)
� Boîte à boutons palière avec indicateur de position et flèche de direction combinés, et signal sonore intégré❯ Technologie LED (Light Emitting Diodes, diodes lumineuses)
à longue durée de vie avec flèches éclairées en rouge.❯ Signal sonore avec deux sons différents pour les directions
« montée » et « descente ».
Commandes et voyants additionnels❯ Pour besoins particuliers.
BARRES D’APPUI
La barre d’appui métallique est composée d’une barrelongitudinale et de deux extrémités. Elles sont conformesà la norme EN81-70 avec des extrémités ramenées surla paroi de la cabine. Trois combinaisons pour un finipersonnalisé :
Monte-m
alade
OTIS
Fonctionnel, robuste et rassurant.La solution idéale pour le monde médical.
AMBIANCE ACIER INOXYDABLE AMBIANCE OTISKIN
Des matériaux robustes, un design fonctionnel et une atmosphère chaleureuse
sont les atouts clés de l’esthétique monte-malade Otis.
Les panneaux décoratifs OTISKIN, de couleur pastel ou en acier inoxydable ren-
forcent l’ambiance lumineuse et spacieuse.
L’éclairage de la cabine provient de chaque côté de la boîte à boutons pour émet-
tre une lumière indirecte, tamisée et rassurante.
Le revêtement du sol en TARALAY et les protections basses anti-chocs sont re-
connus pour leur facilité d’entretien et leur propriété antibactérienne.
Une esthétique étudiée pour satisfaire les besoins particuliers
du monde médical.
AMBIANCES CABINES CAPACITÉ FINITIONS CABINE
2 13-26 passagers 9
AMBIANCE ACIER INOXYDABLE
Associant une apparence dynamique àdes matériaux robuste, cette gamme detrois habillages en acier inoxydable offreune solution robuste, facile d’entretienau design résolument contemporain.
Plafond, porte cabine et colonne d’entréesont également proposés avec ces troisfinitions. Le panneau de commandeest en acier inoxydable brossé. Unsecond panneau de commande peutêtre installé pour faciliter l’usage descabines possédant deux entrées.
Le revêtement du sol en TARALAY estdisponible en deux couleurs et possèdedes propriétés anti-bactériennes etanti-statiques reconnues dans le monde médical.
AMBIANCE OTISKIN
Les panneaux OTISKIN, composés d’unfilm vinyle collé sur une feuille galvanisée,sont extrêmement résistants, pratiqueset faciles d’entretien. Les tons pastel deces habillages créent une ambiance claireet spacieuse dans la cabine.
La sensation d’espace est renforcée parle plafond plat et le panneau de commandeen harmonie avec sa finition OTISKINblanc. Afin d’accentuer le contraste, lepanneau de commande et le plafondsont proposés en inox brossé. Un secondpanneau de commande peut être installépour faciliter l’usage des cabines possédantdeux entrées. Les portes cabine et leursencadrements sont également proposésen OTISKIN blanc ou en acier inoxydable.
Le revêtement du sol en TARALAY estdisponible en deux couleurs et possède despropriétés anti-bactériennes et anti-statiquesreconnues dans le monde médical.
Finition OTISKIN� Bleu Zircon � Bleu Ciel� Sable� Crème� Gris� Vert
PANNEAUX DE CABINE
Finition PVCA BleuB Gris
REVÊTEMENT DE SOL
A B
Finition acier inoxydable� Brossé� Peau de buffle� Lin
PANNEAUX DE CABINE
� � �
� �
� �
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Protection basse antichoc
Profil en vinyle, anti-bactérien, non poreux,classé au feu M1 avec un fini gris teinté dansla masse. Il peut être positionné sur deux outrois côtés.
� Plaque frontale❯ Panneau concave en OTISKIN blanc ou
en acier inoxydable brossé.
Indicateur de position et indicateurde direction combinés
Plaque signalétique❯ Information sur les caractéristiques de la
cabine.❯ Pictogramme d’alarme et de télécommuni-
cation (jaune et vert) visible lorsqu’unappel d’alarme est effectué et que la communication vocale est établie.
� Dominos❯ Finition satinée avec numéros
rétro-éclairés de 15 mm de haut.❯ Indication en braille.
� Boutons d’étages❯ En acier inoxydable résistant avec finition
brossé ou poli-miroir.❯ Eclairage par bague lumineuse rouge.
Boutons auxiliaires❯ Les boutons d’ouverture de porte et
d’alarme sont positionnés en dessous des boutons d’étage. De même que lesboutons optionnels.
� Eclairage❯ Deux tubes fluorescents, avec diffuseur
translucide, émettent une lumière tamiséedans la cabine.
�
�
�
�
PANNEAU DE COMMANDE CABINE
Avec une lumière douce et diffuse, le panneau
de commande cabine de forme convexe s’étend
sur toute la hauteur de la cabine pour assurer
un éclairage optimal.
Affichage à cristauxliquides (LCD)
Conçu pour être lisible sous tousles angles, il combine indicateurde position et flèche de directionde la cabine. Encadrement fini satiné.
BARRES D’APPUI
Prin
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�
� Gauche Droite
Indicateur de direction de la cabine
Situé dans l’encadrement de la porte, en finition satinée.
�
�
� Gauche
Indicateur de position et flèche de directioncombinés avec signal sonore❯ Technologie avancée LCD (Liquid Crystal Display,
affichage à cristaux liquides) à haute résolution.Droite
Flèche de direction avec signal sonore❯ Pose en linteau de la porte d’entrée.❯ Technologie LED (Light Emitting Diodes, diodes
lumineuses) à longue durée de vie avec flècheséclairées en rouge.
❯ Signal sonore avec deux sons différents pour lesdirections « montée » et « descente ».
❯ Technologie avancée LCD (Liquid Crystal Display,affichage à cristaux liquides) à haute résolution.
Gauche
Indicateur de position et flèche de directioncombinés avec signal sonore❯ Pose en linteau de la porte d’entrée.Droite
Flèche de direction avec signal sonore❯ Pose en linteau de la porte d’entrée.❯ Technologie LED (Light Emitting Diodes, diodes
lumineuses) à longue durée de vie avec flècheséclairées en rouge.
❯ Signal sonore avec deux sons différents pour lesdirections « montée » et « descente ».
Gauche
Boîte à boutons palière❯ Indicateur de position et flèche de direction avec
signal sonore intégré.Au centre et à droite
Boîte à boutons palière❯ Eclairage par bague lumineuse rouge.
� Commandes et voyants additionnels❯ Pour besoins particuliers.
�
MIROIRS
Les miroirs sont conformes aux réglementationsde sécurité et assurent aux passagers une protectionmaximale. Deux propositions, miroir mi-hauteurclair sur la paroi du fond ou miroir toute hauteur,demi-largeur centré sur la paroi du fond ou laparoi latérale.
DISPOSITIF DE SIGNALISATION ET DE COMMANDE AUX PALIERS
Des équipements en applique afin de minimiserl’interface maçonnerie et faciliter leurs installations.Deux versions fiables et résistantes – acier inoxy-dable brossé ou acier inoxydable brillant.
www ·o t is ·comCe document n'est pas contractuel; l'évolution de la technique peut nous amener à modifier le matériel présenté.
Onda
� Barre SatinéExtrémité Chrome brillant
Barre Chrome brillantExtrémité Satiné
Barre Acier inoxydable brosséExtrémité Chrome brillant
� Barre Aluminium anodiséExtrémité Chrome brillant
�
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Carg
oOTIS
L’ascenseur de charge par excellence
48
Cargo est conçu pour le transport vertical de tous les types de charge dans tous les
domaines : industriels, entrepôts, centres commerciaux, hôpitaux, aéroports…
Une large gamme allant de 630 kg à 3200 kg est adaptée à tous les modes de chargement
aussi bien manuel que par chariot élévateur.
Avec 3 types d’entraînement (Electrique, Hydraulique direct et indirect), Cargo couvre
de 2 à 14 niveaux aussi bien en service passant qu’avec une seule face de service.
Des dimensions de cabine entièrement variables (de 1200 à 4000 mm dans le sens
de la profondeur et de 900 à 3000 mm dans le sens de la largeur) offrent des solutions
optimisées et adaptées à vos besoins. L’entraînement hydraulique vous autorisera
à charge équivalente une surface de chargement étendue répondant à des besoins
encore plus spécifiques.
Une large gamme de portes ayant une ouverture sur tout le passage libre facilite
et sécurise l’accès en cabine.
Enfin, avec 3 vitesses de déplacement – 0.25 m/s, 0.4 m/s et 0.63 m/s – le Cargo est
l’appareil le plus flexible et le mieux adapté à votre trafic.
VARIÉTÉ DES TYPES D’ENTRAINEMENT
UNE MODULARITÉ EXEMPLAIRE
1 Hydraulique direct
Cette solution est la plus économique lorsque la coursede l’installation est faible (2 niveaux). Les vérins jumelésassurent la grande stabilité de cet entraînement.
2 Hydraulique indirect
Cette solution conjugue la flexibilité de l’entraînementhydraulique, à la fiabilité du système de mouflage avec deschaînes. Elle permet d’atteindre une hauteur de 20m.
3 Electrique machinerie haute à l’aplomb
Conçu pour des courses et un trafic plus élevés (jusqu’à30m et 120 démarrages / heure), cet entraînementnécessite un local des machines à l’aplomb de la gaine.
Chaque type d’entraînement répond à une utilisation etun environnement bien spécifiques :
1
2
3
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ESTHÉTIQUE ET ERGONOMIE
Finition des parois cabine
Galva Galva peint Inox brossé Inox peau Inox Rautende buffle
Acier larmé Aluminium larmé Caoutchouc BoisCharges lourdes Charges moyennes pastillé Besoins spéciaux
Solution économique
Revêtement de sol cabine
La qualité du Cargo n’est pas seulement due à sa conception,mais également au soin apporté à l’étude de détails.
Ainsi, l’éclairage comme le panneau de commande,encastrés dans les parois, évitent tout risque d’accrochagelors des chargements ou déchargements. Le même souciergonomique nous a amenés à supprimer les obstacles à la manutention que constituent le linteau de porte et lescolonnes d’entrée en cabine : les dimensions du passagelibre sont ainsi équivalentes en hauteur et en largeur à celles de la cabine.
Les panneaux de la cabine peuvent être protégés par 3 rangées de lisses en bois. Enfin, les seuils de porte en aluminium, en aluminium renforcé ou en fer assurent unerigidité optimisée en fonction de la charge utile de l’appareil.
50
Afin de résister à des conditions d’utilisation toujours plusdifficiles, le Cargo a fait l’objet d’une nouvelle conceptioninnovante en s’appuyant sur des outils de calcul de pointe.
Ainsi, une poutre anti-torsion sous plate-forme et desmontants monoblocs suppriment les déformationsstructurelles de la cabine durant tous les cycles defonctionnement de l’appareil.
De plus, pour les appareils à forte charge (≥ 2000 kg) ou de grande profondeur (≥ 2700 mm), des tirants renforcentl’arcade de la cabine.
.252302
.475801
.667371
.8589421.0511.2421.4341.6251.8172.0082.22.3922.5832.7752.9663.1583.3493.5413.7333.9244.1164.339
UNE CONCEPTION À TOUTE ÉPREUVE
Simulation d’un casde chargement extrême garantissantdes déformationsquasi-inexistantes en utilisation normale
Poutre anti-torsion
Données techniques
Types d’entraînement Hydraulique direct Hydraulique indirect Electrique
Courses maximum 4.2 m 20 m 30 m
Nombre de niveaux 4 14 14
Charges 630 kg 1000 kg 1250 kg 1600 kg 2000 kg 2500 kg 3200 kg
Vitesses 0.25 m/s 0.4 m/s 0.63m/s (sauf pour 2500 kg et 3200 kg)
Profondeur cabine de 1200 à 4000 mm (pas de 50 mm)dans les limites de surface autorisée par la norme
Largeur cabine de 900 à 2400 mm (pas de 100 mm)dans les limites de surface autorisée par la norme
Portes Automatiques à ouverture centrale ou latérale
Largeur porte de 900 à 2400 mm (pas de 100 mm)
Hauteur porte de 2000 à 2500 mm (pas de 100 mm)
Conformité Directive ascenseur 95/16/CE
51
INTERFACES AUX PALIERS
Accessoires paliers disponibles
Descriptif des portes
Spécialement conçues pour le transport de charges, les portesautomatiques cabine et palières de Cargo offrent l’avantageconsidérable - outre leur robustesse - de ne pas encombrer l’accès à l’ascenseur. Montées sur cornières en gaine, cesportes pouvant atteindre un passage libre très important(jusqu’à 2400mm) nécessitent la réalisation de retoursmaçonnés.
La protection de portes standard, de type cellule(s) photo-électrique(s), pourra être remplacée par un rideau infra-rougenécessaire notamment en cas d’utilisation de chariotsélévateurs ; l’option de détection tridimensionnelle estégalement disponible sur certaines portes de fabrication Otis.
Enfin, pour les grands chargements ou déchargements, unsystème d’interrupteur permet aux portes d’être maintenuesouvertes.
Nota : Les portes peuvent, en option, être de type pliant etmanuel, mais sans protection au feu.
Type Passage libre Hauteur libre des portes
2 vantaux ouverture latérale 900-1300 mm 2000-2500 mm
4 vantaux ouverture centrale 1400-2400 mm
OTIS
Monte-charg
e accessible
Adapté aux d imensions des palet tes européennes
Interditaux transportsdes personnes
Spécifications
Charge utile pour les modèles
électriques
• 300, 500, 750, et 1000 kg.
Entraînement
• Par treuil électrique avec protection
IP54.
Vitesse
• 0,10 mètre par seconde.
Machinerie
• Haute, intégrant l’armoire de
manœuvre et le treuil, avec accès
par portillon à deux vantaux.
Benne
• De constitution robuste en acier
galvanisé, équipée d’une porte,
finition RAL ou en inox en option.
• Hauteur cabine variant de 1.200 mm
à 2.000 mm.
Portes palières
• Battantes avec serrures homolo-
guées, à un ou deux vantaux, en
acier galvanisé, et à commande
manuelle (automatique en option).
Manœuvre
• À blocage avec boutons d’appel et
de renvoi à chaque palier.
Indicateurs à chaque niveau
• Indicateurs de position, de présence
cabine et cabine occupée.
Service
• Même face ou opposé.
Nombre d’arrêts et course
• Jusqu’à 5 niveaux et 17 mètres de
course.
Pylône autoporteur intégré à
l’appareil
• En profilés laminés en acier galvanisé,
pré-montés par section de deux
mètres (uniquement pour les
modèles électriques).
• Habillage pylône en option en acier
galvanisé peint.
Sécurité
• Protection de surcharge électro-
nique, et buzzer.
• Parachute de benne activé par
limiteur de vitesse.
• Porte de benne par grille manuelle
horizontale, ou volet vertical.
Options
• Benne, porte de benne et portes
palières en acier inoxydable.
• Lisses de protection de benne, en
matière plastique, métal ou bois.
• Porte palière avec oculus.
• Porte palière à ouverture automatique.
• Entraînement hydraulique par étude
contrat.
• Charges supérieures à 1000 kg
par étude contrat
MONTE-CHARGE ACCESSIBLE (INTERDIT AUX TRANSPORTS DE PERSONNES)
Hangars, entrepôts, ateliers, usines, dépôts, réserves, activités industrielles
ou tertiaires.
Le monte-charge accessible* Otis est un produit modélisé robuste et fiable vous
offrant un très large éventail d’applications pour le transport des marchandises
sur palettes, en containers, sur chariot ou en vrac.
* conforme à la Directive européenne machines 98/37/CE et au projet de norme harmonisée EN.81.31.
Monte-charg
e accessible
LP = LB = 1275 155155
LGmin = 1750
PG
min
= 1
665
PB
= 1
500
SF
SF
C=
270
H S
/P =
HP
+ 1
300
HP
= H
B
co
urse
= m
ax.1
7000
LP = LB = 1000 155155
LGmin = 1475
local machinerie
PG
min
= 1
565
PB
= 1
400
Tableau dimensionnel du monte-charge à entraînement électrique, et de sa benne
Charge largeur profondeur hauteur largeur profondeur largeur type porte profondeur hauteurUtile benne benne benne et porte gaine gaine porte battante cuvette dernier niveau
CU LB PB HB/HP LG PG LP C HS/PKG mm mm mm mm mm mm mm mm
300 1000 1400 mini 1200 1400 1550 1000 1V 270 CH + 1300maxi 2000
500 1000 1400 mini 1200 1400 1550 1000 1V 270 CH + 1300maxi 2000
750 1000 1400 mini 1200 1475 1565 1000 1V 270 CH + 1300maxi 2000
750 1275 1500 mini 1200 1750 1665 1275 2V 270 CH + 1300maxi 2000
1000 1000 1400 mini 1200 1475 1565 1000 1V 270 CH + 1300maxi 2000
1000 1275 1500 mini 1200 1750 1665 1275 2V 270 CH + 1300maxi 2000
Charges : 1275 kg, 1500 kg... nous consulter
La profondeur et la largeur de gaine sont des dimensions minima à l’aplomb.
Type porte 2 vantaux, une ou deux faces de service
Type porte 1 vantail, une ou deux faces de service
Prin
ted
in E
.U.4
5 08
2 (1
0.02
) BT
H
www ·o t is ·comCe document n'est pas contractuel ; l'évolution de la technique peut nous amener à modifier le matériel présenté.
Avantages du monte-charge
accessible
• Produit compact, d’utilisation
pratique et simple.
• Matériel à entraînement électrique,
robuste et fiable, conçu pour durer.
• Benne équipée d’un indicateur de
surcharge.
• Service souple et silencieux.
• Grande précision d’arrêt, permettant
un chargement et déchargement
aisé des marchandises.
• Intégration facile dans tout type
de bâtiment grâce à son pylône
autoporteur intégré.
• Travaux d’infrastructure réduits grâce
aux moindres contraintes dimension-
nelles de la directive européenne
machines (comparées à la directive
européenne ascenseur).
• Report des charges uniquement
en cuvette grâce au pylône
autoporteur intégré.
• Installation rapide pour toute
construction neuve ou existante.
• Equipement privilégiant la sécurité
des manutentionnaires (benne
parachutée et fermée par grille ou
volet vertical).
• Matériel conforme à la directive
européenne machines 98/ 37/ CE,
et au projet de norme harmonisée
EN.81.31.
Monte-charg
e accessible
Vous connaissez le monte-charge accessible
Otis, connaissez-vous les autres produits
de la gamme manutention ?
• Le monte-charge non accessible
• La plate-forme industrielle
Benne : grille horizontale en aluminium
OTIS
Monte-charg
e non accessible
Capacité : 50, 100, 200et 300 kg
MONTE-CHARGE NON ACCESSIBLE *
Restaurants, hôtels, bureaux, banques, archives, centres de docu-
mentation, hôpitaux, cliniques, maisons de retraite, industries, hangards,
entrepôts, laboratoires, supermarchés, commerces, maisons individuelles,
caves, etc.
Les monte-charge non accessibles Otis composent une gamme qui
couvre un très large éventail d’applications pour le transport de pièces,
colis, plats, casiers, dossiers, aliments, etc.
Simple, efficace et durable, cet équipement n’occupe qu’un espace
réduit, mais vous rendra en permanence de grands services.
Ce produit propose 2 types de portes (portes à guillotine ou battantes)
et 2 sortes de chargements (sur allège ou au ras du sol). Ces modèles
comprennent tous un pylône autoporteur modulaire sur lequel les
composants sont prémontés.
* conforme à la directive machine n° 98/ 37/ CE et à la norme EN 81.3
Spécifications
Capacité
• 50, 100, 200 et 300 kg.
Motorisation
• Electrique.
• Machinerie haute.
Bennes et portes palières
• Acier galvanisé.
• Portes pare-flammes 1 heure selon
réglementation.
• Le passage libre (largeur et
hauteur) des portes correspond
exactement à celui de la benne.
Pylône autoporteur
• Profilés laminés en acier galvanisé.
• Modulaire avec mécanismes
prémontés.
• Habillages du pylône en maçonnerie
ou tôlerie.
Options principales
• Finition acier inoxydable.
• Etagère amovible.
• Eclairage de benne.
• Surcharge de benne.
• Benne parachutée.
• Porte de benne.
• Machinerie basse ou latérale.
• Service d’équerre.
• 2 ou 3 faces de services.
• Chauffage de la benne.
• Portes automatiques.
• Chargement et déchargement
automatiques, pour des charges
de 50 kg.
Modèles standards
Pour toute disposition particulière, nous consulter.
Dimensions bennepar pas de 25 mmCharges Portes palières
kg Types Hauteur H (mm)
Guillotine 50 sur allège 600 à 800
Guillotine sur allège 600 à 800
100ou ras du sol
Battantesras du sol 800 à 1200
Guillotinesur allège 600 à 800
200 et 300ou ras du sol
Battantesras du sol 800 à 1200
Vitesse Variabilité
(m/s) LB PB LB, PB, H
0,4 400 à 600 400 à 1000 25 mm
0,4 400 à 1000 400 à 1000 25 mm
0,27 500 à 1000 600 à 1000 25 mm
0,25 400 à 1000 400 à 1000 25 mm
0,25 500 à 1000 600 à 1000 25 mm
Dimensions gaine (mm)
LG PG
LB + 300 PB + 150
LB + 300 PB + 150
LB + 350 PB + 150
LB + 300 PB + 150
LB + 350 PB + 150
Monte-charg
e non accessible
Porte à guillotine sur allège
Porte à guillotine au ras du sol
Coupe horizontale 1 ou 2 faces de services
Porte battante au ras du sol
LB
LG
PB
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AH
HH
CC
PG
Profondeur Hauteur sous dalle minimale
de cuvette C (mm) au dernier niveau (mm)
0 A + H + 1260
0 A + H + 1260H/2 + 50
350 à 600 H + 1360
0 A + H + 1360H/2 + 50
350 à 600 H + 1360
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www ·o t is ·comCe document n'est pas contractuel ; l'évolution de la technique peut nous amener à modifier le matériel présenté.
Avantages du produit
• Utilisation pratique et simple dans
tout environnement.
• Précision d’arrêt remarquable qui
facilite le chargement.
• Système robuste et fiable conçu
pour durer.
• Installation rapide qui permet de
réduire les délais.
• Service silencieux pour un grand
confort acoustique d’utilisation.
• Intégration facile dans tous les
types de bâtiments grâce à son
pylône autoporteur.
• Grande flexibilité dans les choix
dimensionnels, (côtes de la benne
variables par pas de 25 mm).
• Portes pare-flammes 1 heure, selon
la réglementation.
• Produit très compact.
• Machinerie intégrée avec tableau
d’alimentation.
• Flexibilité des aménagements et des
décorations.
Monte-charg
e non accessible
Vous connaissez les monte-charge non
accessibles. Connaissez-vous nos autres
produits Otis spécifiques à la manutention ?
• Les monte-charge accessibles,
• Les plates-formes industrielles.
Bureau Restaurant Entrepôt Magasin
Exemples d’utilisation
OTIS
Plate-form
e verticale
Pour personnes à mobilité réduite.
PLATE-FORME VERTICALE POUR PERSONNES À MOBILITÉ RÉDUITE *
Cet appareil est conçu pour les établissements privés ou publics
recevant un grand nombre de visiteurs.
Par exemple : cinémas, théâtres, sièges sociaux, collectivités lo-
cales, établissements scolaires, administrations, bureaux, hôtels,
restaurants, etc…
Avec ce modèle d'élévateur, Otis vous propose un équipement
confortable, robuste et fiable, aux finitions très soignées.
Il s'adapte à toutes vos contraintes d'installation et s'intègre
discrètement au site dans lequel il est implanté.
* Conforme à la directive machine 98/ 37/ CE.
Spécifications
Service
• Même face, opposé ou équerre.
Charge utile
• 250 kg si le service est même face
ou opposé (300 kg pour véhicule
lourd en option).
• 340 kg si le service est d'équerre.
Configuration
• Portillon de hauteur 1 mètre installé
au niveau supérieur, ou porte
hauteur 2 mètres en option.
Course maximum
• 4 mètres pour installations publiques.
• 6 mètres pour installations privées.
Porte et portillon
• Ouverture et fermeture automatique
par opérateur à mécanisme invisible.
• Remplissage en tôle d'acier et
peinture impression, ou en verre stadip.
• Commande palière par bouton
normalisé.
Nacelle, hauteur 1000 mm / Cabineparois tôlées, hauteur 2000 mm
• Sol antidérapant.
• Rambardes latérales en profil acier.
• Remplissage des rambardes en tôle
d'acier et peinture impression, ou en
verre stadip.
• Boutons d'envoi à pression maintenue.
Sécurité
• Dispositif hors course de sécurité.
• Parachute à prise instantanée.
• Taquets anti-dérive.
• Retour automatique au niveau bas.
Options non exhaustives
• Finition inox.
• Réalisation des parois de gaine.
• Batterie de secours.
• Installation extérieure.
• Dimensions sur mesures/ incorpora-
tions de tous matériaux.
• Formes et profilés au choix.
• Autres spécifications :
nous consulter.
Plate-forme à ciseaux / course de 300 mm à 2000 mm
Augmenter HW ou HD de 100 mm si le passage libre est de 900 mm.
En milieu hospitalier des aménagements sont possibles, nous consulter.
Simple service Double serviceService en angle Service
à droite ou à gauche sur 3 faces
Dimensionsavec passagelibre 800 mm
CW x CD plate-forme 900 x 1400 900 x 1400 1200 x 1400 1200 x 1400
HW x HD trémie 1250 x 1545 1250 x 1430 1350 x 1550 1230 x 1550
HW x HD trémie avec 1400 x 1810 1400 x 1720 1615 x 1815 1520 x 1815pylône autoporteur
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Course maxi Fosse
Ciseaux simples 800 mm 300 mm
Ciseaux plate-forme extraplate 650 mm 80 mm
Doubles ciseaux 1800 mm 410 mm
Ciseaux avec guidage 3400 mm 620 mm
Ciseaux nouveau brevet 1600 mm sans fosse ni machinerie
Course et profondeur de la fosse pour plate-forme à ciseaux
CW : largeur plate-forme. CD : profondeur plate-forme. HW : largeur trémie. HD : profondeur trémie.
Plate-forme à poutre guide, vérin latéral
Plate-forme à poutre guide, vérin au fond
Augmenter HW ou HD de 100 mm si le passage libre est de 900 mm.
En milieu hospitalier des aménagements sont possibles, nous consulter.
Vérin latéral à droite ou à gauche, course > 2 mètres
Simple service Double serviceService en angle Service
à droite ou à gauche sur 3 faces
Dimensionsavec passage libre 800 mm
CW x CD plate-forme 900 x 1400 900 x 1400 1200 x 1400 1200 x 1400
HW x HD trémie 1450 x 1545 1450 x 1430 1635 x 1545 1635 x 1430
HW x HD trémie avec 1690 x 1810 1690 x 1720 1900 x 1810 1900 x 1720
pylône autoporteur
Fosse 150 mm 150 mm 150 mm 150 mm
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Augmenter HW ou HD de 100 mm si le passage libre est de 900 mm.
En milieu hospitalier des aménagements sont possibles, nous consulter.
Vérin au fond, course > 2 mètres
Simple service Double serviceService en angle Service
à droite ou à gauche sur 3 faces
Dimensionsavec passagelibre 800 mm
CW x CD plate-forme 900 x 1400 900 x 1400 1400 x 1200 1400 x 1200
HW x HD trémie 1250 x 1835 1430 x 1450 1545 x 1635 1430 x 1635
HW x HD trémie avec 1490 x 2100 1720 x 1690 1810 x 1900 1720 x 1900
pylône autoporteur
Fosse 150 mm 150 mm 150 mm 150 mm
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Hauteur de la poutre guide au dernier niveau
Course 2000 mm 2500 mm 3500 mm 4000 mm
si vérin direct 1600 mm 1900 mm 2400 mm 2600 mm
si vérin mouflé 1250 mm 1250 mm 1250 mm 1250 mm
CW : largeur plate-forme. CD : profondeur plate-forme. HW : largeur trémie. HD : profondeur trémie.
CW : largeur plate-forme. CD : profondeur plate-forme. HW : largeur trémie. HD : profondeur trémie.
CW
CD
HD
HW
800 ou 900 mm
Passage libre
Plateau
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NacelleCH 1000 mm
CabineCH 2000 mm
Cuvette
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* Vérifier la hauteur de la poutre guide au niveau le plus haut (sauf pour les plates-formes à ciseaux)
2 niveaux service d’équerre 2 niveaux service opposé
Caractéristiques générales
Poutre guide Ciseaux
Charge utile 250 kg (option 300 kg) 250 kg (option 300 kg)
Course maxiPublic 4 m
Recommandé 2 mPrivé 6 m
Vitesse 0,15 m/s 0,07 m/s
EntrainementHydraulique par vérin
Hydrauliquedirect ou mouflé
Plate-formeNacelle et rambarde 1000 mm
Nacelle et rambarde 1000 mmou cabine parois 2000 mm
Type de commande A pression maintenue A pression maintenueà bord et aux paliers 50 x 50 mm 50 x 50 mm
Porte palière manuelle ou automatique avec verrouillage
Vitrée PL 800 mm Vitrée PL 800 mm
par serrure homologuée (1)en option PL 900 mm en option PL 900 mm
Alimentation380 V tri (standard) 380 V tri (standard)220 V mono (option) 220 V mono (option)
Gaine maçonnée comportant au moinsGaine maçonnée (pylône Structure d’intégration un mur porteur (pylône autoporteur
autoporteur tôlé ou vitré en option)tôlé ou vitré en option)
FinitionPeinture d’apprêt, peinture RAL, Peinture d’apprêt, peinture RAL,
Inox Inox
la machinerie est placée en dehors de la gaine ;
MachinerieDimension 800 mm x 700 mm avec accès hauteur 2000 mm
Prévoir une ventilation haute et basse intégrant l’ensemble de contrôle et d’entraînementRéclamer si besoin l’armoire technique
(1) Les portes automatiques sont obligatoires dans les bâtiments publics et les ERP
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Avantages de la plate-forme
• Produit robuste et fiable.
• Transport simple, confortable et
silencieux des personnes à mobilité
réduite.
• Ergonomie remarquable.
• Conception largement vitrée donc
rassurante.
• Aisément et discrètement intégrable
dans tous les styles de bâtiments.
• Installation simple et rapide.
• Esthétique soignée, finitions
impeccables.
• Etude spéciale sur demande.
• Cet appareil bénéficie du taux de
TVA réduit (5,5%).
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OTIS
Otis
506 NC
E-B
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OTIS
Le jeu entre marche et plinthe
est réduit et constant gràce à
l’utilisation d’une chaine de
marche étudiée et fabriquée
par Otis.
Le composant qui définit le mieux
l’originalité du 506 NCE-BASIC est
la crosse allongée de balustrade.
Un escalator est jugé sur différents critères : sa
sécurité, sa fiabilité, ses performances, et sa
facilité d’installation et de maintenance.
A tous ces égards le Otis 506 NCE-BASIC profite
de l’expérience Otis. Un ensemble d’options
permet son installation dans les bureaux, hotels,
aéroports et centres commerciaux.
La sécurité prioritaire.
Otis a construit sa réputation sur la sécurité.
Beaucoup d’innovations introduites par Otis ont
été intégralement reprises par l’industrie.
L’étude de la sécurité est un travail constant.
Chaque nouvelle génération d’escalators voit
apparaître de nouveaux progrès. Le 506 NCE-
BASIC est probablement l’escalator le plus
sécuritaire du moment.
L’entrée de la main courante équipée de
déflecteurs diminue le risque de pincement.
Cette innovation Otis n’a pas d’équivalent.
Une autre zone critique est le jeu entre marches
et plinthes. Ici le niveau de tolérance dépend de
la chaîne de marche : la marche est fixée sur un
axe d’une seule pièce afin d’éviter toutes défor-
mations ; la plinthe est en acier inoxydable, très
rigide, avec un coefficient de frottement réduit.
La crosse allongée de balustrade permet au
passager de saisir la main courante pour assurer
son équilibre à l’entrée et à la sortie de
l’escalator.
L’esthétique attractive.
Le profil allongé de la crosse de balustrade
donne plus d’élégance et d’originalité. Toujours
mieux, les moulures de balustrade sont recou-
vertes d’une couche d’époxy cuit au four, noir
pour les entrées de mains courantes, gris clair
La main courante ergono-
métrique et son guidage
assurent une excellente
synchronisation ainsi
qu’un déplacement doux
et régulier.
A chaque arrivée, la boite à
boutons comprend : un bouton
d’arrêt et un contact à clé de
démarrage, montée ou descente.
L’indicateur de défaut est placé
à l’arrivée supérieure.
pour les dessus de plinthe et entablement
extérieur. Cet aspect se marie très bien avec les
marches en aluminium naturel et les mains cou-
rantes d’un effet brillant laqué.
Le confort remarquable.
Le confort de déplacement est directement
fonction de la précision avec laquelle l’escalator
est fabriqué. Sont concernés également :
la rigidité de la balustrade ainsi que le mode de
liaison entre la marche et la main courante.
Avec le 506 NCE-BASIC chaque étape de
l’assemblage est rigoureusement contrôlé.
Il en résulte un fonctionnement synchronisé afin
d’assurer un maximum de sécurité et de confort.
Chaque appareil est testé dans une chambre
sourde afin de vérifier les niveaux de bruits et
vibrations.
La fiabilité à travers les passeports.
La base de notre programme de fiabilité est une
procédure appelée “passeport ”. De nouveau,
Otis a cette approche unique : des examens de
contrôle précis sont définis au cour de la planifi-
cation, le développement, la fabrication ainsi que
la livraison sur le site.
Explicitement, cela veut dire que la production
doit être approuvée sans réserve pour poursuivre
son avancement, étape par étape.
Le passeport est le rappel continu que la qualité
est essentielle dans notre stratégie d’assurance
qualité et dans notre engagement de fiabilité.
La forme des déflecteurs
minimise le risque de
pincement à l’entrée de la
main courante dans le retour
de plinthe. Cet ensemble est
certifié par le TUV.
OTISCe document n’est pas contractuel, l’évolution de la technique peut nous amener à modifier le matériel présenté.
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C-E
SC
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(09
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Leader mondial
Avec plus de 1,2 millions d’appareils installés,
Otis est reconnu comme le leader mondial en
escalators et ascenseurs.
Otis a fait œuvre de pionnier en inventant le
parachute d’ascenseur. Il y a 100 ans, Otis a
présenté le premier escalator du monde.
(Le nom escalator était une marque déposée Otis
qui depuis, est devenu un nom commun).
Aujourd’hui Otis est un fabriquant majeur
d’escalators en service sur tous les continents,
avec le plus gros centre de production du monde
situé à Stadthagen en Allemagne.
Pionnier en sécurité et écologie
Des investissements importants et continus en
recherche et développement maintiennent Otis
en position de leader. De fait, certains progrès
technologiques et sécuritaires adoptés par l’in-
dustrie, ont été introduits par Otis.
De la même façon Otis est très sensible aux
progrès écologiques et poursuit une politique
délibérée en faveur de l’environnement.
Des actions menées en permanence font que
nos produits sont de plus en plus favorables à
l’environnement en termes de matériaux et de
consommation d’énergie.
Service Otis
Nos directions régionales et centres d’entretien
constituent une force d’intervention exceptionnelle
à moins d’une heure de n’importe quelle installa-
tion sur l’ensemble du territoire.
Chez Otis, l’important n’est pas seulement de
fabriquer un produit de qualité mais surtout un
produit de qualité adapté au besoin du client.
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