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INSTRUTOR: SCOPINO
AULA TÉCNICA
23
2016 SEGUNDO SEMESTRE
MOTOR E GERENCIAMENTO
ELETRÔNICO
TOYOTA COROLLA VVTi FLEX
DENSO TCCS CAN1
INTRODUÇÃO
COMO TEMOS UM VEÍCULO FLEX, QUE
UTILIZA ÁLCOOL E/OU GASOLINA HÁ
A NECESSIDADE DE UM SISTEMA
QUE FACILITE A PARTIDA COM
BAIXA TEMPERATURA NA
UTILIZAÇÃO DO COMBUSTÍVEL
ÁLCOOL.
VAMOS AO COROLLA,
BOA AULA !
O VEÍCULO
DIAGRAMAÇÃO 1.8 16V
E
C
UDENSO
TCCS
CAN1*
ROTAÇÃO E PMS*
LAMBDAS*1e2
PEDAL DO ACELERADOR*
ELETROINJETORES*
IGNIÇÃO*
CANISTER*
CONECTOR DIAGNOSE*
TEMPERATURA MOTOR*
IMOBILIZADOR*
BOMBA ELÉTRICA*
DETONAÇÃO*
CORPO ELETRÔNICO
ELETROVENTILADOR
BORBOLETA*
PARTIDA A FRIO*
FASE*
MAF*
VARIADOR DE FASE
LOCALIZAÇÃO
LOCALIZAÇÃO
TEMOS DOIS COMPONENTES NESTE
SISTEMA DE PARTIDA A FRIO, O
MOTOR QUE É UMA PEQUENA
BOMBA JUNTO DO RESERVATÓRIO
E A ELETROVÁLVULA DE CORTE,
JUNTO DO PAINEL CORTA FOGO
QUE É UM ELEMENTO DE
SEGURANÇA DO SISTEMA.
O ATUADOR
O ATUADOR
TRATA-SE DE UMA BOMBA QUE
CONTROLADA PELA ECU QUANDO O
MOTOR ESTÁ COM
ABASTECIMENTO DE ÁLCOOL
ACIMA DE 70% E TEMPERATURA DO
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
ABAIXO DE 20ºC, ASSIM TEREMOS
FACILITADO O INÍCIO DE
FUNCIONAMENTO DO MOTOR.
FUNÇÃO DO ATUADOR
FUNÇÃO DO ATUADOR
SÃO DOIS ATUADORES NESTE CASO,
A ELETROBOMBA JUNTO DO
RESERVATÓRIO QUE ENVIA O
COMBUSTÍVEL E O SOLENÓIDE DE
CORTE, QUE FUNCIONA COMO UMA
VÁLVULA QUE APENAS É ABERTA
PARA A SAÍDA DA GASOLINA, E
DEPOIS FICA FECHADA.
IMPORTÂNCIA
IMPORTÂNCIA
O INÍCIO DE FUNCIONAMENTO DO
MOTOR É ESSENCIAL, AFINAL
TEMOS O MAIOR CONSUMIDOR
ELÉTRICO SENDO ACIONADO, O
MOTOR DE ARRANQUE, PORTANTO
QUANTO MAIS RÁPIDO INICIAR
ESTE GIRO DO MOTOR MELHOR,
POR ISSO HÁ A INJEÇÃO DE
GASOLINA NESTA FASE.
INTERVALO
LIGAÇÃO ELÉTRICA
LIGAÇÃO ELÉTRICA
SÃO APENAS DOIS FIOS, SENDO QUE
O COMANDO DA ECU, SENDO:
BOMBA
.1 RELÉ 3
.2 MASSA
ELETROVALVULA
.1 A42
.2 RELÉ 3
A BÓIA DO TANQUINHO
A BÓIA DO TANQUINHO
É UM COMPONENTE QUE TEM
APRESENTADO MUITAS FALHAS E
CAUSA CERTA IRRITAÇÃO AO
PROPRIETÁRIO DO COROLLA,
POIS TEM UM ALTO CUSTO E UM
TRABALHO DE CERCA DE 1 HORA
DE MÃO DE OBRA, ONDE A BÓIA
APRESENTA FALHA E A LUZ FICA
ACESA NO PAINEL.
NO SCANNER
NO SCANNER
E A ECU CONTROLA ESTE ATUADOR,
DE DUAS FORMAS, ACIONANDO O
RELÉ PELO SEU TERMINAL A28
ENVIANDO NEGATIVO PARA O
RELÉ ENVIAR POSITIVO AO
MOTOR E ENVIA NEGATIVO A
ELETROVÁLVULA PELO PINO A46
PARA SUA ABERTURA.
CONECTOR 16 PINOS
DICAO SISTEMA DE PARTIDA A FRIO DO
COROLLA RARAMENTE APRESENTA
FALHAS, A NÃO SER A PRÓPRIA
BÓIA INDICADORA DE NÍVEL. SUA
MANUTENÇÃO É UM POUCO DIFÍCIL
DEVIDO À LOCALIZAÇÃO DO
MOTOR E CONJUNTO DO
RESERVATÓRIO.
CHEGAMOS AO FINAL
DESTA AULA TÉCNICA.
OBRIGADO POR FAZER PARTE
DO UMEC.
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Até a próxima aula.
Instrutor Scopino
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