View
277
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
7/23/2019 Automobile Romanesti
1/195
Dacia
nc de la nceput, au existat legturi strnse de colaborare Dacia i Renault. Din 1999, Daciaface parte din Grupul Renault, afirmndu- i tot mai mult voca ia sa de marc interna ional.
nceputurile
Construc ia Uzinei de Autoturisme Mioveni a nceput n 1966. Dupa semnarea unui contract delicen ntre Renault i statul romn n 1968, ncepe fabricarea modelului Dacia 1100 sub licen a R8, urmat n 1969 de Dacia 1300, sub licen a R12. ntre anii 1970-1980, Dacia dezvolt ontreag gam de modele care va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane i utilitare.Automobile Dacia continua autonom produc ia de autoturisme derivate din gama Renault 12 i dupa anul 1978. Anul 1995 este marcat de lansarea primului autoturism conceput 100% deinginerii romni, Dacia Nova.
n 1998, anul n care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, de pepor ile uzinei a iesit autoturismul cu numrul 2.000.000. n acela i an ntreprinderea a ob inut
Certificatului de Atestare a Implementrii Sistemului Calit ii ISO 9001.
1966
Construc ia Uzinei de Automobile Mioveni
1968
Semnarea contractului de licen ntre Dacia si Renault
Lansarea modelului Dacia 1110 (licen a Renault R8)
1969
Lansarea modelului Dacia 1300 (licen a Renault R12)
1
7/23/2019 Automobile Romanesti
2/195
1973
Lansarea modelului Dacia 1300 Break
1975
Lansarea modelului Dacia 1302 Pick-Up
1978
ncetarea contractului de licen
1987Lansarea modelului Dacia 1320
1991
Lansarea modelului Dacia 1325 Liberta
1992
Lansarea modelului Dacia 1307 i 1309 Dubla Cabina
1995
Lansarea modelului Dacia Nova, prima ma in de concep ie romneasc 100%
1998
Ob inerea Certificrii ISO 9001
Fabricarea autoturismului cu numrul 2.000.000
2
7/23/2019 Automobile Romanesti
3/195
Dacia i Renault mpreun de peste 35 de ani
La 2 iulie 1999 se semneaz contractul de privatizare a societ ii i Dacia devine o marc a Grupului Renault, avnd ca principal misiune sus inerea dezvoltrii Grupului pe pie ele
emergente. n 2000 are loc lansarea modelului Dacia SupeRNova, prima concretizare acolaborrii franco-romne, un autoturism echipat cu motor i cutie de viteze Renault. nnoiembrie 2002 este lansat gama de vehicule utilitare, echipata cu motor diesel Renault. naprilie 2003 are loc lansarea modelului Dacia Solenza, mai nti n versiunea de motorizare 1.4MPI, pe benzina, iar din septembrie 2003, i n versiunea diesel, 1.9D. n 2004 are loc lansareamodelului Dacia Logan n doua versiuni de motorizare: 1.4MPI si 1.6MPI. n 2005 esteinaugurat Centrul de Export CKD (ILN) i este lansata cea de-a treia versiune de motorizare dingama Logan - 1.5dCi. Datorit modelului Logan, Dacia i dep e te n 2005 toate recordurile sale anterioare de produc ie (172.000 de unitti) i vnzri (164.000 de unit i).
1999
Renault achizi ioneaz 51% din capitalul intreprinderii Dacia
2000
Lansarea modelului Dacia SuperNova, vehicul echipat cu un grup motopropulsor Renault
2002Lansarea gamei de vehicule utilitare cu motorizare diesel Renault
2003
Lansarea automobilului Dacia Solenza
Participatia Renault la capitalul Dacia ajunge la 99%
Inaugurarea Centrului de Piese de Schimb
2004
Lansarea autoturismului Logan
ncetarea fabrica iei modelelor Berlina i Break
3
7/23/2019 Automobile Romanesti
4/195
1.959.730 unit i produse din anul 1968; scoaterea din fabrica ie a motorului tip C 1.6 l 68 CP (2.527.155 unit i produse din anul 1971)
2005
Lansarea modelului Logan diesel
Ob inerea certificrii ISO 14001 pentru mediu
Fabricarea automobilului cu numrul 2.500.000
Inaugurarea Centrului de Export CKD
Record absolut de produc ie: peste 172.000 de unit i
2006
Lansarea Noii Colec ii Logan i a versiunii Logan Prestige, echipat cu motorul 1.6 16V (105cp), n septembrie
Lansarea versiunii Logan MCV la Salonul Auto de la Paris (octombrie)
Oprirea fabrica iei modelului Dacia Pick-Up (decembrie)
2007Lansarea modelului Logan Van (ianuarie)
Lansarea modelului Logan GPL (mai)
Lansarea modelului Logan 1.5 dCi 85 CP (septembrie)
Fabricarea autoturismului Logan cu numrul 500.000 (septembrie)
Lansarea modelui Logan Pick-Up la Salonul Auto de la Bucure ti (octombrie)
Fabricarea autoturismului Dacia cu numrul 3.000.000 (octombrie)
2008
Lansarea modelului Dacia Sandero la Salonul Auto de la Geneva (iunie)
4
7/23/2019 Automobile Romanesti
5/195
Lansarea Noului Logan (iulie)
Lansarea Noului Logan MCV la Salonul Auto de la Paris (octombrie)
Obtinerea recertificrii ISO 14001 pentru mediu (21 octombrie)
Fabricarea autoturismului Dacia Sandero cu numrul 50.000 (noiembrie)
2009
Fabricarea a 100.000 Dacia Sandero la Uzina de la Mioveni (13 mai)
Aniversarea a 5 ani de la prezentarea primului autovehicul Dacia Logan (2 iunie)
Lansarea Declara iei de Mediu Dacia (5 iunie)
Lansarea versiunii Stepway pentru Dacia Sandero (17 iunie)
Introducerea motorizrii 1.2 16 V 75 CP pe modelele Dacia Logan berlin si Dacia
Sandero (22 iunie)
Lansarea versiunii Prestige pentru Logan MCV (24 iunie)
Aniversarea a 10 ani de la preluarea Dacia de ctre Grupul Renault (2 iulie)
Uzina Mecanica Dacia a produs 1.000.000 de motoare pe benzin din seria K7 (22 iulie)
Uzina de cutii de viteze Renault Mcanique Roumanie a produs 100.000 de cutii de viteze pentruAlian a Renault-Nissan (30 iulie)
Sealynx Automotive Romania, furnizor de sisteme de etan eizare pentru Dacia, i inaugureaz uzina de la Dirmane ti, jude ul Arge (31 iulie)
Fabricarea a 1.000.000 de vehicule pe platforma X90 (3 septembrie)
Fabricarea a 3.500.000 de vehicule la Uzina Dacia de la nceputul activit ii sale (9 septembrie)
Fabricarea a 250.000 de modele Logan MCV (18 septembrie)
Recertificarea sistemului de management al calit ii de ctre Registrul Auto Roman (7 decembrie)
5
7/23/2019 Automobile Romanesti
6/195
2010
Lansarea primului vehicul de teren Dacia, Dacia Duster, la Salonul Auto de la Geneva (2 martie)
Fabricarea a 300 000 Logan MCV (29 iunie)
Fabricarea a 300 000 Sandero (13 iulie)
Grupul Renault inaugureaza la Oarja cel mai mare centru de piese de schimb i accesorii dinafara Fran ei (1 septembrie)
Grupul Renault inaugureaza Centrul Tehnic Titu, singurul centru de testare auto din Romnia (15septembrie)
Fabricarea a 1 000 000 Logan (12 octombrie)
Fabricarea a 100 000 vehicule GPL (28 octombrie)
2011
Fabricarea a 4.000.000 de vehicule la Uzina Dacia de la nceputul activit ii sale (18 martie)
Inaugurare Matri e Dacia (20 iulie)
Lstun(500):
Dacia 500 Lstun este un automobil romnesc de mici dimensiuni, fabricat ntreanii 1988 i 1991 la Timioara. Denumirea acestuia provine de la numele psrii"lastun". Producia a avut loc la fosta uzin Tehnometal din Timioara, devenitulterior ntreprinderea de Autoturisme Timioara, iar primul lot de autoturisme afost pus n vnzare n ianuarie 1989.
Conceptul iniial prevedea un autoturism economic pentru transportul urban cu o
capacitate maxim de 2+2 persoane (2 aduli i 2 copii), un consum mic de pn la3 litri/100 km i o vitez maxim de 70 km/h. Motorul n patru timpi care echipamodelul Lstun avea 2 cilindri paraleli verticali, 499 cc, 22,5 CP i un consum de 3,3l/100 km n regim constant, respectiv de 4,5 l/100 km n ciclu urban. Amplasareaera transversal deasupra punii fa, iar rcirea se fcea cu aer printr-o eliceantrenat de motor. Acesta era o creaie a inginerilor de la Institutul de MotoareTermice Bucureti. Cutia de viteze era manual, cu patru trepte, iar schimbtorul deviteze era amplasat la volan (precum la modelele Trabant). Traciunea era pe fa,
6
7/23/2019 Automobile Romanesti
7/195
iar toate frnele erau cu tamburi. Era echipat cu pneuri de dimensiuni 125 SR 12 ijante de 3,5 oli. Viteza maxim de deplasare era de 106 km/h.
Caroseria era n dou volume de tip hatchback, cu 2 u i i hayon, fabricat din r ini sinteticerezistente la coroziune. Mnerele de ac ionare a u ilor erau ascunse la interior, tergtorul de
parbriz era amplasat central, iar barele de protec ie aveau spoilere ncorporate. Greutatea ma inii era de 590 kg, iar a motorului de 67 kg.
Au existat trei serii ale modelului Lstun. Prima serie avea toate elementele de caroserie din fibrde sticl, u ile din fibr de sticl, fr tapiserie la interior, scaunele mbrcate n vinil, stopurimici, fr lumini de mers napoi i grila frontal integrat n capot. A doua serie avea elementede caroserie att din tabl, ct i din fibr de sticl, u i din tabl, tapisate la interior i scaune mbrcate n vinil sau tapisate. Ultima serie, fabricat doar dup 1989, avea toate elementele decaroserie din tabl, stopuri mari, late, cu lumini de cea i de mers napoi, hayon cu yal exterioar, grila frontal separat de capot, iar la unele modele tergtor de lunet.
n anul 1989 n cadrul Trgului Interna ional Bucure ti a fost expus prototipul Lstun cucaroserie alungit. n aceast variant, autoturismul putea s transporte patru persoane n condi ii de confort sporite, pstrnd un spa iu i pentru bagaje.
Produc ia a durat pn n anul 1991, n acest interval fiind produse doar cteva mii de unit i. n 1992, Guvernul a nchis fabrica de la Timi oara, motivnd ca Lstunul nu mai este competitiv i c nu mai reprezint poporul romn. Insuccesul modelului este pus pe seama calit ii slabe.Lstunul a fost precedat de alte dou prototipuri de mici dimensiuni ale uzinei: modeleleEgretai Student.
7
http://ro.wikipedia.org/wiki/Hatchbackhttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Hayon&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/R%C4%83%C8%99in%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/R%C4%83%C8%99in%C4%83http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=T%C3%A2rgul_Interna%C8%9Bional_Bucure%C8%99ti&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=T%C3%A2rgul_Interna%C8%9Bional_Bucure%C8%99ti&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Hayon&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/R%C4%83%C8%99in%C4%83http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=T%C3%A2rgul_Interna%C8%9Bional_Bucure%C8%99ti&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Hatchback7/23/2019 Automobile Romanesti
8/195
8
7/23/2019 Automobile Romanesti
9/195
1100:
Dacia 1100 a fcut furori n momentul lansrii sale pe pia , n 1968. Fiind primul autoturismcreat de noua marca Dacia (ARO exista deja de ceva vreme), fanii acestuia au facut o adevaratpasiune pentru el, chiar dac, n esen , Dacia 1100 nu era altceva decat un Renault 8, model carese ragsea deja de ceva vreme pe strzile Fran ei.
Dacia 1100 i-a nceput cariera de pia n 20 august 1968, zi n care uzina Dacia anun a primele modele de serie. Totu i, cu 17 zile nainte, n 3 august, pre edintele Nicolae Ceau escu primea cadou un exemplar dedicat, cu plachet din platin dedicat i montat pe motorulaflat n spatele ma inii. Acea ma in a supravie uit timpului, actualmente fiind n posesia Autmobil Clubului Romn (ACR). Constantin Stroe, vicepre edintele Dacia, sus ine ns,
ntr-un interviu acordat publica iei Cotidfianul, c exemplarul care a ajuns n minilefostului ef de stat a fost cel cu numrul 75. "Riscam prea mult druindu-i prima ma in, Nu tiam cum va func iona", sus ine oficialul Dacia.
Produc ia propriu zis a modelului nu avea acelea i coordonate ca astzi. Dac astzi vorbim depiese produse de furnizori autohtoni, n 1968 totul se rezuma la asamplarea i vopsireacaroseriei aduse din Fran a, la montarea pieselor aduse de asemenea din afara rii i la testarea tuturor modelelor ie ite pe poarta fabricii. Normal, modificrile fa de Renault 8erau minore, cea mai vizibil fiind reprezentat de sigla UAP (Uzina de Automobile Pite ti) i de logotipul dacia 1100, ambele amplasate ntre faruri.
La ora lansrii modelului, n Romnia existau circa 3000 de ma ini. Dacia 1100 a ridicat apetitulromnilor pentru acest mijloc de transport, constructorul romn asamblnd 37.546 de exemplarentre '68 i '71. n paralel au fost produse, n serie limitat la 150 de exemplare, modelele gamei1100S, destinate curselor i Ministerelor.
DACIA 1100 - Date tehnice
Lungime 3990 mmL ime 1490 mmnl ime 1410 mm
Ampatament 2270 mmMas proprie 760 kg
Cilindree 1.108 cmcPutere maxim 46 CP/4600 rpm
Vitez maxim 135 km/h
9
http://www.automarket.ro/masini-noi/dacia/http://www.automarket.ro/masini-noi/dacia/http://www.automarket.ro/masini-noi/dacia/http://www.automarket.ro/masini-noi/dacia/http://www.automarket.ro/masini-noi/dacia/http://www.automarket.ro/masini-noi/dacia/7/23/2019 Automobile Romanesti
10/195
0-1000 m 42 secunde0-100 km/h 20 de secunde
Frne pe disc, pe toate cele patru ro iRezervor 38 de litri
10
7/23/2019 Automobile Romanesti
11/195
1100 S:
11
7/23/2019 Automobile Romanesti
12/195
1300:
Dacia 1300 a aprut n urma licenei obinut de la compania francez Renault.
AutoturismulDacia 1300 a intrat n producie n august 1969, avnd la bazmodelul Renault 12. La acea vreme modelul avea un aspect modern i economic.Iniial, modelul dispunea de o singur caroserie berlin cu 4 ui i 5 locuri. Bloculmotopropulsor avea capacitatea cilindric de 1,289 cm ce dezvolta 54 CP, o vitezmaxim de 144 km/h i consumul de 9,4 litri.
n 1970 sunt lansate trei variante de echipare pentru modelul 1300: Standard, Lux,Lux Super 1301 (model destinat numai folosirii ca masina de serviciu a PartiduluiComunist Romn i Securitii). Dacia 1301 Lux Super avea dotri ce nu se aflau pemodelele Standard i Lux cum ar fi: instalaie radio din fabric, scaune fasupranlate, circuit de frn dublu, oglinzi retrovizoare exterioare, oglind
interioar cu poziie zi/noapte, parasolar pasager cu oglind, torpedou iluminat,brichet electric, instalaie splare parbriz electric, fiind disponibil n culori
nchise, precum negru. n 1973, ncepe producia modelelor Break, iar n 1975 estelansat autoutilitara Dacia 1302. Dacia 1302 se deosebea de 1300 numai prinsuspensia spate i putea suporta o sarcin maxim de 500 kg. ntre 1975-1985, aufost exportate 1500 de autoutilitare, cele mai multe ajungnd n Argentina.Modelul 1300 a fost nlocuit de modelul Dacia 1310.
Date tehnice
Tip caroserie:Berlin, Break, Pick-UpCapacitate cilindric: 1289 cmPutere: 54 CPConsum mediu: 8 lTip combustibil: benzinCutie de viteze: manual 4+1Trac iune: fa
12
http://ro.wikipedia.org/wiki/Automobil#Automobile_pentru_transportul_persoanelorhttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Renault_12&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Renaulthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Automobil#Automobile_pentru_transportul_persoanelorhttp://ro.wikipedia.org/wiki/1969http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Renault_12&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Sedan_(automobil)http://ro.wikipedia.org/wiki/PCRhttp://ro.wikipedia.org/wiki/PCRhttp://ro.wikipedia.org/wiki/1973http://ro.wikipedia.org/wiki/Breakhttp://ro.wikipedia.org/wiki/1975http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Pick-Up7/23/2019 Automobile Romanesti
13/195
13
http://ro.wikipedia.org/wiki/Argentinahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_1310http://ro.wikipedia.org/wiki/Sedan_(automobil)http://ro.wikipedia.org/wiki/Breakhttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Pick-Up&action=edit&redlink=17/23/2019 Automobile Romanesti
14/195
14
7/23/2019 Automobile Romanesti
15/195
15
7/23/2019 Automobile Romanesti
16/195
Berak:
1302:Dacia Pick-up (sau Dacia Papuc aa cum a fost denumit popular) este gama deautomobile pick-up fabricat de uzina Dacia. Acestea au fost singurele modele dinseria 1300 care s-au mai produs la uzin dup lansarea Daciei Logan. Acestea auavut la baz modelul Renault 12 dezvoltat la nceputul anilor 70 de constructorulfrancez de automobile Renault.
Gama pick-up a fost comercializat n ase variante de caroserie:
Dacia 1302: pick-up cu 2 u i, dezvoltat pe platforma tehnic de la Dacia 1300, aprut nanul 1975
Dacia 1304 Pick Up: pick-up cu 2 u i, cu obloane rabatabile sau cu pr ile laterale fixe, fabricat din 1981
Dacia 1305 Drop Side: pick-up cu 2 u i, cu obloanele laterale i cel posterior rabatabile, fabricat din 1994
16
7/23/2019 Automobile Romanesti
17/195
Dacia 1307 King Cab: pick-up cu 2 u i, cu banchet posterioar i oblon spate rabatabil, fabricat ntre 1994 i 2003
Dacia 1307 Double Cab: pick-up cu 4 u i, cu cabin dubl, oblon spate rabatabil i pr ile laterale fixe, fabricat din 1992
Dacia 1309: pick-up cu 4 u i i o ben mai scurt, derivat din Dacia 1310 Break,fabricat doar ntre 1992 i 1998
n noiembrie 2002, gama de utilitare Dacia a primit un motopropulsor diesel de 1,9 litri preluatde la Renault, care s-a alturat motorului pe benzin, care avea o capacitate cilindric de 1,6litri. Varianta cu motor diesel este u or de recunoscut datorit unei piese din material plasticnegru ce iese n relief de pe capota motorului. Motivul: motorul diesel era mai nalt i nu ncpea sub capot, motiv pentru care s-a practicat un orificiu n capot, care a fost acoperit cu un capacbombat din material plastic.
Dup mai bine de trei decenii, pe data de 8 decembrie2006, gama Pick-up a fost scoas din
fabrica ie, mpreun cu transmisia manual NG. Acest lucru s-a produs datorit scderiivnzrilor fa de anul 2005, dar i al lansrii noului model de autoutilitar bazat pe modelul Logan programat pentru februarie 2007. Din 1975 i pn n 2006, gama Pick-up afost produs n 318.969 unit i.
17
http://ro.wikipedia.org/wiki/Pick-uphttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_(companie)http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Loganhttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Renault_12&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Fran%C8%9Bahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Renaulthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_13007/23/2019 Automobile Romanesti
18/195
Derivate:
1304:
1305:
18
http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_1310http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_(automobil)http://ro.wikipedia.org/wiki/Renaulthttp://ro.wikipedia.org/wiki/8_decembriehttp://ro.wikipedia.org/wiki/2006http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Logan7/23/2019 Automobile Romanesti
19/195
1307 Double Cab:
19
7/23/2019 Automobile Romanesti
20/195
1307 King Cab:
1309:
20
7/23/2019 Automobile Romanesti
21/195
1310:
Dacia 1310 este un autoturism lansat de uzina Dacia n 1979 ca succesor al Daciei1300. Acest model a rezistat pe pia mai mult de 20 ani, fiind produse 1.979.730de uniti, i este simbolul mrcii din 1979 pn astzi.
A avut la baz cinci modele:
TLX (19791990) LX (19901994)
L (19941999)
CL (Break) (19941999)
Li (20002004)
CLi (Break) (20002004)
Date tehnice - TLX (19791990) Cutie viteze: 4+1 manual Trac iune: 4x2
Tip combustibil: benzin
Consum 100 Km/h: 6 litri
21
7/23/2019 Automobile Romanesti
22/195
Capacitate cilindric: 1397 cm
Putere: 62 CP DIN la 5000 rpm
Vitez maxim: 145 km/h
Date tehnice - L (19941999)
Capacitate cilindric: 1397 cm Putere: 46 KW
Consum mediu: 8 l
Tip combustibil: benzin
Cutie de viteze: manual 5+1
Trac iune: fa
Date tehnice - Li (20002004)
Dacia 1310 Li a avut la baz un motor 1.4 cu injec ie monopunct Bosch de 45,5 kW/60 CP i o vitez maxim de 143 km/h.
Break:
22
http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_(companie)http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_1300http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_13007/23/2019 Automobile Romanesti
23/195
Berlina:
Columbia:
23
7/23/2019 Automobile Romanesti
24/195
Polonia:
24
7/23/2019 Automobile Romanesti
25/195
Delta(Grecia):
25
7/23/2019 Automobile Romanesti
26/195
Denem(Marea Britanie):
1325:
26
7/23/2019 Automobile Romanesti
27/195
Sport:
1310:
27
7/23/2019 Automobile Romanesti
28/195
1410:
Nova:
Dacia Nova este primul autoturism proiectat integral de ctre inginerii de laAutomobile Dacia, modelul
de inspiraie fiind Peugeot 309. Maina este de tip hatchback, cu traciune fa, 5ui i 5 locuri. Modelul GTi, aprut n 1998, era echipat cu motor un de la modelulGTcare a fost dotat cu injecie monopunct Bosch, astfel reducndu-se consumulridicat al GT-ului.
28
7/23/2019 Automobile Romanesti
29/195
29
http://ro.wikipedia.org/wiki/Automobile_Daciahttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Peugeot_309&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Hatchback7/23/2019 Automobile Romanesti
30/195
NumeCapacitate TipPutere
maximMomentmaxim
Vitezmaxim
Accelera ie0100km/h
Consumurban
Consumextraurban
1.6GT
1557 cmc
8supap
eOHV
52 kW (72CP) la
5500rpm
125 Nmla
2500rpm
150km/h
15,9 s11
l/100km6 l/100km
1.6GTi
1600 cmc
8supap
eOHV
52 kW (72CP) la
5500rpm
120 Nmla
2500rpm
150km/h
15,9 s10
l/100km6 l/100km
1.4GLi
1397 cmc
8supap
eOHV
48 kW (62CP) la
5500rpm
102 Nmla
3500rpm
150km/h
17 s10
l/100km6 l/100km
30
7/23/2019 Automobile Romanesti
31/195
SupeRNova:
Dacia SupeRNova este un autoturism de tip hatchback cu 5 ui, produs deAutomobile Dacia din anul 2000 pn n 2003, fiind prima main ce ieea pe porile
fabricii dup achiziionarea de ctre Renault. SuperNova este de fapt o Dacia Novacare a fost mbuntit prin schimbarea motorului cu unul Renault (E7J 260) i atransmisiei cu cea de la Renault Clio. A fost un model intermediar, astfel modelul adevenit primul autoturism construit de Dacia care venea echipat cu aer condiionati jante de aliaj. Preul de comercializare al mainii pentru varianta de top a fost de5.800 . Maina afost vndut n 4versiuni de echipare:Europa, Confort,Rapsodie iversiunea de topClima. Mainacorespunde normelor de depoluare Euro 2.
Motorizare
NumeCapacitate TipPutere
maximMomentmaxim
Vitezmaxim
Accelera ie0100km/h
Consumurban
Consumextraurban
1.4MPi
1390 cmc8
valve
SOHC
55 kW(75 CP)la 5250
rpm
108 Nmla
3800rpm
165km/h
13s8,3 l/100
km5,5 l/100
km
31
http://ro.wikipedia.org/wiki/Automobil#Automobile_pentru_transportul_persoanelorhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Hatchbackhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_(companie)http://ro.wikipedia.org/wiki/Renaulthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Novahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Renault_Cliohttp://ro.wikipedia.org/wiki/Automobil#Automobile_pentru_transportul_persoanelorhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Hatchbackhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_(companie)http://ro.wikipedia.org/wiki/Renaulthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Novahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Renault_Clio7/23/2019 Automobile Romanesti
32/195
Solenza:
Dacia Solenza este o berlin cu hayon de mici dimensiuni, produs ntre martie2003 i iulie 2005 de uzina Dacia. Solenza are la baz modelul SupeRNova, dar cuun aspect mprosptat ce anuna trsturile noii identiti de marc.
Exteriorul are o linie mai modern i mai aerodinamic, iar bordul a fost integral redesenat,devenind mai ergonomic. Materialele folosite la interior sunt de calitate mai bun dect laSuperRNova.
Din noiembrie 2003 a fost mbuntit structura de rezisten a mainii,variantele superioare de echipare primind i airbag pentru ofer, Solenzafiind primul model Dacia care emite pretenii moderne de siguran pentruocupanii acestuia.
32
http://ro.wikipedia.org/wiki/Berlin%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_(companie)http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_SupeRNovahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Airbaghttp://ro.wikipedia.org/wiki/Berlin%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_(companie)http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_SupeRNovahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Airbag7/23/2019 Automobile Romanesti
33/195
Modelul a fost bine primit pe pia, avnd i cifre bune la export. Cu toate ccererea era nc mare pe pia, compania Dacia a decis oprirea produciei nvara anului 2005, concentrndu-se pe creterea produciei modelului DaciaLogan.
Solenza a fost oferit n patru niveluri de echipare:Europa, Confort, Clima i Scala. Versiuneade bazEuropa include printre altele antidemaraj electronic. Confortofer n plus airbag pentruofer, bare de protec ie n culoarea caroseriei, geamuri colorate, turometru, nchidere centralizat i telecomand, radiocasetofon. Clima adaug servodirec ie, aer condi ionat, proiectoare de cea i geamuri electrice la u ile din fa . Versiunea de top Scala are n plus eleron posterior n
culoarea caroseriei i jante de aliaj.
Motorizri
Pentru acest model au existat dou versiuni de motorizare: una pe benzin de 1,4 litri similar cu
cea de pe SupeRNova i una diesel de 1,9 litri, identic cu cea de pe Renault Kangoo iasemntoare cu cea de pe Dacia Pick-Up. ncepnd din 2005, modificareaevacurii i a gestiunii electronice a injeciei au permis ncadrarea n normelede depoluare Euro 4, pn la acel moment ncadrndu-se n normele Euro 3.
NumeCapacitate TipPutere
maximMomentmaxim
Vitezmaxim
Accelera ie0100km/h
Consumurban
Consumextraurban
1.4MPi
1390 cmc
8supap
e
SOHC
55 kW(75 CP)la 5250
rpm
114 Nmla 2800
rpm
165km/h
13,1 s7,7 l/100
km6,3 l/100
km
1.9 D 1870 cmc
8supap
eSOHC
45 kW(63 CP)la 4500
rpm
120 Nmla 2250
rpm
155km/h
17,1 s6,2 l/100
km4,5 l/100
km
33
http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Loganhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Loganhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Renault_Kangoohttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Pick-Uphttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Loganhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Loganhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Renault_Kangoohttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Pick-Up7/23/2019 Automobile Romanesti
34/195
Logan(berlina):
Motorizare Benzin Diesel
Tip motorD4F(1.2 16V
75 CP)
D4F(1.2 16V
75 CP GPL)
K7M(1.6 MPI
85 CP)
K4M(1.6 MPI 16V
105 CP)
K9K(1.5 dCi
75 CP)
K9K(1.5 dCi
90 CP)Tip cutie viteze manual manual manual manual manual manualNivel dedepoluare
Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5
Caracteristici motorTip motor D4F 732 D4F 734 K7M 800 K4M 696 K9K 892 K9K 892Cilindree (cm3) 1.149 1.149 1.598 1.598 1.461 1.461Alezaj x cursa(mm)
69 x 76,8 69 x 76,8 79,5 x 80,5 79,5 x 80,5 76 x 80,5 76 x 80,5
Numr de
cilindri
4 4 4 4 4 4
Raportvolumetric
9,8:1 9,8:1 9,5:1 9,5:1 17,6:1 17,6:1
Numr total desupape
16 16 8 16 8 8
Putere maxim(Kw/CP)
55 (75)55 (75)1) / 53(72)2)
62 (85) 77 (105) 55 (75) 65 (90)
Regim putere 5.500 5.500 5.250 5.750 4.000 3.750
34
7/23/2019 Automobile Romanesti
35/195
maxim (tr/min)Cuplu maximCEE (nm)
107 1071) / 103 2) 135 148 180 200
Regim cuplumaxim (tr/min)
4.250 4.250 3.000 3.750 1.750 1.750
Tip injecie Electronic multipunctDirect common rail cuturbocompresor ischimbator aer - aer
CarburantBenzinfr plumb
Benzin frplumb / GPL
Benzinfr plumb
Benzin frplumb /Etanol E85
Motorin
TransmisieTip JH3 JH3 JH3 JH3 JR5 JR5Numr derapoarte
5+1 5+1 5+1 5+1 5+1 5+1
1) Benzin fr plumb2) GPL
Motorizare Benzin Diesel
Tip motorD4F(1.2 16V75CP)
D4F(1.2 16V75CP GPL)
K7M(1.6 MPI85CP)
K4M(1.6 MPI16V105 CP)
K9K(1.5 dCi75CP)
K9K(1.5 dCi90CP)
DirecieCu cremalier
mecanic sau asistat hidraulic, n serie sau opional pe anumiteversiuni
Diametru de bracaj ntretrotuare (m)
10,5
Numrul de rotaii de volan:direcie manual / direcieasistat
4,6 / 3,2
Sistem de frnareTipul circuitului de frnare X
ABS Bosch 8.1 in serieAFU (asistenta la franarea deurgenta)
in serie
Regulator electronic de franare in serieFa: discuri ( mm) 259Spate: tamburi ( ") 8"
PuniPuntea fa Pseudo Mc-Pherson cu bra triunghiular
35
7/23/2019 Automobile Romanesti
36/195
Puntea spatePunte n H cu profil deformabil i epur programat - arcurielicoidale
Roi i pneuriRoi ") 15"Pneuri 185 - 65 R15
Motorizare Benzin Diesel
Tip motor
D4F(1.216V75 CP)
D4F(1.2 16V75 CP GPL)
K7M(1.6MPI85 CP)
K4M(1.6 MPI 16V105 CP)
K9K(1.5dCi75 CP)
K9K(1.5dCi90 CP)
PerformaneViteza maxim (km/h) 161 1611) / 1582) 169 1811) / 1853) 162 173
Accelerare 0 la 100 km/h (s) 13"60 14"501) /15"202)
12"90 11"301) /10"803)
14"20 12"80
Accelerare 0-1000m cu start depe loc(s)
35"4036"101) /36"602)
34"6033"401) /33"003)
35"80 34"50
Consum conform normelor CEE nr. 99/100*Ciclu complet (l/100km) 5,9 6,01) / 7,62) 6,7 6,81) / 9,33) 4,0 4,0Ciclu urban (l/100km) 7,6 8,01) / 10,22) 9,3 9,51) / 133) 4,9 4,9Ciclu extra-urban (l/100km) 4,9 5,11) / 6,52) 5,4 5,51) / 7,53) 3,6 3,6Emisie CO2 (g/km) 135 1391) / 1222) 155 1581) / 1533) 104 104
1) Benzin fr plumb2) GPL3) Etanol E85* Consumuri i emisii conform Directivei Europene 80/1268 cu ultimul amendament
Motorizare Benzin Diesel
Tip motor
D4F(1.216V
75 CP)
D4F(1.2 16V75 CP GPL)
K7M(1.6MPI
85 CP)
K4M(1.6 MPI16V
105 CP)
K9K(1.5dCi
75 CP)
K9K(1.5 dCi90 CP)
Mase (kg)Gol n ordinea de mers (fropionale)
1.050 1.135 1.050 1.135 1.150 1.150
Gol n ordinea de mers pepuntea fa
616 626 621 676 701 701
Gol n ordinea de mers pepuntea spate
434 509 434 459 741 741
36
7/23/2019 Automobile Romanesti
37/195
Total maxim autorizaz (MMAC) 1.530 1.545 1.540 1.600 1.5401.5404) /16105)
Masa total rulant (MTR) 2.300 2.300 2.300 2.350 2.350 2.350Sarcina util omologat nRomnia
480 410 485 465 390 3904) / 4605)
Masa maxim remorcabil cufrnare
1.100 1.100 1.100 1.100 1.100 1.100
Masa maxim remorcabil frfrnare
525 525 525 565 575 575
Dimensiuni (mm)Lungime 4.288Lime (total/cu retrovizoare) 1.740/1.989Ampatament 2.630nlime 1.534Ecartament fa 1.480
Ecartament spate 1.470 CapacitiVolum portbagaj (l) 510
Rezervor carburant (l) 5050 / 42(GPL)
50 50 50 50
Rezervor splare geamuri(l) 3,5
4) Fr aer condiionat5) Cu aer condiionat
37
7/23/2019 Automobile Romanesti
38/195
38
7/23/2019 Automobile Romanesti
39/195
Logan(MCV):
Motorizare Benzin Diesel
MotorK7M(1.6 MPI)
K4M(1.6 16V)
K9K(1.5 dCi / 75CP)
K9K(1.5 dCi / 90CP)
Tip cutie deviteze
manual manual manual Manual
Nivel dedepoluare
Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5
Numr de locuri5 | 7 5 | 7 5 | 7 5 | 7Caracteristici motor
Tip motor K7M 800 K4M 696 K9K 892 K9K 892Cilindree (cm3) 1 598 1 598 1 461 1 461Alezaj x cursa(mm)
79,5 x 80,5 79,5 x 80,5 76 x 80,5 76 x 80,5
Numar decilindri 4 4 4 4
Raportvolumetric
9,5 9,8 17,6 17,6
Numar total desupape
8 16 8 8
Putere maxim(Kw/CP)
62 / 85 77 / 105 55 / 75 65 / 90
Regim puteremaxim(tr/min)
5 250 5 750 4 000 3 750
Cuplu maximCEE (nm)
135 148 180 200
Regim cuplumaxim (tr/min)
3 000 3 750 1 750 1 750
Tip injec ieElectronicmultipunct
Electronicmultipunct
Direct Common Rail cuturbocompresor ischimbtor aer-aer
Direct Common Rail cuturbocompresor ischimbtor aer-aer
CarburantBenzin frplumb
Benzin frplumb /Etanol E85
Motorin Motorin
Filtru departicule serie serie
Cutie de vitezeTip JH3 JR5 JR5 JR5Numar derapoarte
5 + 1 5 + 1 5 + 1 5 + 1
39
7/23/2019 Automobile Romanesti
40/195
Motorizare Benzin Diesel
MotorK7M(1.6MPI)
K4M(1.616V)
K9K(1.5 dCi /75CP)
K9K(1.5 dCi /90CP)
Tip cutie deviteze manual manual manual manual
Nivel dedepoluare
Euro 5 Euro 5 Euro5 Euro 5
Numr delocuri
5 | 7 5 | 7 5 | 7 5 | 7
Direc ie
Cu cremalier cu asistare hidraulic
Diametru debracaj ntretrotuare (m)
11,25
Numarul derota ii de volan: direc ie asistat
3,2
Sistem de frnare
Tip sistem defrnare
hidraulic, dublu circuit fa /spate n X
ABS Bosch 8.1 serie / standard
Repartitor
electronic defrnare (EBV)
serie / standard
Asisten lafrnarea deurgen (AFU)
serie / standard
Fata: discuriventilate (mm)
259
Spate: tamburi( toli)
9"
Pun i
Puntea fa Pseudo McPherson cu bra inferiortriunghiular i bara stabilizatoare
Diametru baraantiruliu fa (mm)
24,5
Puntea spatePunte n H cu profil deformabil i epura programata, cu resorturi elicoidale
40
7/23/2019 Automobile Romanesti
41/195
Ro i i pneuri Jante dereferin (")
6,0 J 15
Pneuri dereferin
fa /spate
185/65 R15
Motorizare Benzin Diesel
MotorK7M(1.6 MPI)
K4M(1.6 16V)
K9K(1.5 dCi / 75CP)
K9K(1.5 dCi / 90CP)
Tip cutie de viteze manual manual manual manualNivel de depoluare Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5Numr de locuri 5 | 7 5 | 7 5 | 7 5 | 7
Performan eViteza maxim (km/h) 163 1711)| 1742) 157 1650 la 100 km/h (s) 14" 30 12"401)| 12"002) 15" 30 13" 700-1000 m cu start de pe loc (s) 35" 90 34"301)| 33"902) 36" 70 35" 40
Consum conform normelor CEE*Ciclu complet (l/100km) 7,3 7,11) | 9,72) 4,8 4,8Ciclu urban (l/100km) 9,8 9,71) | 13,52) 5,8 5,8Ciclu extra-urban (l/100km) 6,1 5,81) | 7,82) 4,5 4,5Emisie CO2 (g/km) 169 1641) | 1592) 119 119
1) Benzin fr plumb2) Etanol E85* Un ghid privind consumul de carburant i emisiile de CO2 pentru toate modelele deautoturisme noi poate fi obinut gratuit n toate punctele de vnzare. consumul de carburant iemisiile de CO2 ale unui autoturism depind nu doar de randamentul su energetic ci i decomportamentul la volan i de ali factori care nu in de tehnic. Dioxidul de carbon esteprincipalul gaz cu efect de ser responsabil pentru nclzirea planetei.
41
7/23/2019 Automobile Romanesti
42/195
MCV:
42
7/23/2019 Automobile Romanesti
43/195
Van:
43
7/23/2019 Automobile Romanesti
44/195
Pick-up:
Sandero:
Motorizare Benzin DieselStepwayBenzin
StepwayDiesel
Tip motor D4F 732(1.2 16V75CP)
K7M800(1.6
K4M 696(1.6 16V105CP)
K9K 892(1.5 dCi75CP)
K9K 892(1.5 dCi90CP)
K7M 800(1.6 MPI)
K9K 892(1.5 dCi)
44
7/23/2019 Automobile Romanesti
45/195
85CP)Tip cutieviteze
manual manual manual manual manual manual manual
Nivel dedepoluare
Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5
Caracteristici motorTip motor D4F 732
K7M800
K4M 696 K9K 892 K9K 892 K7M 800 K9K 892
Cilindree(cm3)
1.149 1.598 1.598 1.461 1.461 1.598 1.461
Alezaj x cursa(mm)
69 x 76,879,5 x80,5
79,5 x80,5
76 x 80,5 76 x 80,5 79,5 x 80,5 76 x 80,5
Numr decilindri
4 4 4 4 4 4 4
Raport
volumetric
9,8 9,5 9,5 17,6 17,6 9,5 17,6
Numr total desupape
16 8 16 8 8 8 8
Putere maxim(Kw/CP)
55 (75) 62 (85) 77 (105) 55 (75) 65 (90) 62 (85) 65 (90)
Regim puteremaxim(tr/min)
5.500 5.250 5.750 4.000 3.750 5.250 3.750
Cuplu maximCEE (nm)
107 135 148 180 200 135 200
Regim cuplu
maxim (tr/min)4.250 3.000 3.750 1.750 1.750 3.000 1.750
Tip injecie electronic multipunctdirect common rail cuturbocompresor sischimbtor aer-aer
multipunct
directcommnon rail+ multiinjecie
Carburant benzin fr plumb
benzinfrplumb /EtanolE85
motorinbenzin frplumb
motorin
Filtru de
particule serieTransmisie
Tip JH3 JH3 JH3 JR5 JR5 JH3 JH3Numr derapoarte
5+1 5+1 5+1 5+1 5+1 5+1 5+1
45
7/23/2019 Automobile Romanesti
46/195
Motorizare Benzin DieselStepwayBenzin
StepwayDiesel
Tip motorD4F 732(1.2 16V 75CP)
K7M800(1.6
85CP)
K4M 696(1.6 16V105CP)
K9K892(1.5 dCi
75CP)
K9K892(1.5 dCi
90CP)
K7M 800(1.6MPI)
K9K 892(1.5 dCi)
Direcie
Cu cremalier asistat hidraulic, n serie sau opional pe anumite versiuni
Diametru de bracajntre trotuare (m)
10,5
Numrul de rotaii devolan: direciemanual / direcieasistat
4,6 / 3,2 3,2
Sistem de frnareTip sistem de frnare X
ABS Bosch 8.1 n serie
AFU (asisten lafrnarea de urgen)
n serie
Regulator electronicde frnare
n serie
Fa: discuri ( mm) 259
Spate: tamburi ( ") 8"
Puni
Puntea fa
PseudoMc-Pherson cubratriunghiular
Pseudo Mc-
Pherson
Puntea spatePunte n H cu profil deformabilsi epura programat + arcuri elocoidale
Punte n H cu profildeformabil
Roi i pneuri
Roi (") 15"Pneuri 185 - 65 R15
Motorizare Benzin Diesel Stepway Stepway
46
7/23/2019 Automobile Romanesti
47/195
Benzina Diesel
Tip motorD4F 732(1.2 16V75CP)
K7M800(1.685CP)
K4M 696(1.6 16V105CP)
K9K 892(1.5 dCi75CP)
K9K 892(1.5 dCi90CP)
K7M800(1.6MPI)
K9K 892(1.5 dCi)
PerformanteViteza maxim(km/h)
161 169 1811)/1852) 162 173 160 162
Accelerare 0 la 100km/h (s)
13"60 12"90 11"31)/10"82) 14"20 12"80 15"50 13"30
Accelerare 0-1000mcu start de pe loc(s)
35"40 34"60 33"401)/33"002) 35"80 34"50 35"30 35"10
Consum conform normelor CEE nr. 99/100*Ciclu complet(l/100km)
5,9 6,7 6,81)/9,32) 4,1 4,1 7,3 5,0
Ciclu urban (l/100km) 7,6 9,3 9,5
1)
/13,0
2)
5,0 5,0 9,8 5,9Ciclu extra-urban(l/100km)
4,9 5,4 5,51)/7,52) 3,7 3,7 6,2 4,6
Emisie CO2 (g/km) 135 155 1581)/1532) 108 108 169 130
1) Benzin fr plumb2) Etanol E85
* Un ghid privind consumul de carburant i emisiile de CO2 pentru toate modelele deautoturisme noi poate fi obinut gratuit n toate punctele de vnzare. Consumul de carburant iemisiile de CO2 ale unui autoturism depind nu doar de randamentul su energetic, ci i de
comportamentul la volan i de ali factori care nu in de tehnic. Dioxidul de carbon esteprincipalul gaz cu efect de ser responsabil pentru nclzirea planetei.
Motorizare Benzin DieselStepwayBenzin
StepwayDiesel
Tip motorD4F 732(1.2 16V75CP)
K7M800(1.685CP)
K4M 696(1.6 16V105CP)
K9K 892(1.5 dCi75CP)
K9K 892(1.5 dCi90CP)
K7M800(1.6MPI)
K9K 892(1.5 dCi)
Mase (kg), inclusiv direcia asistatGol n ordine de mers (fropionale)
1.050 1.111 1.157 1.165 1.165 1.137 *
Gol n ordine de mers pepuntea fa
611 661 711 716 716 686 *
Gol n ordine de mers pepuntea spate
439 450 446 449 449 451 *
Total maxim autorizat 1.470 1.536 1.582 1.575 1.575 1.561 *
47
7/23/2019 Automobile Romanesti
48/195
(MMAC)Masa total rulant (MTR) 2.300 2.300 2.350 2.400 2.400 2.350 *Sarcina util omologat nRomnia
420 425 425 410 410 424 *
Masa maxim remorcabil
cu frnare 1.100 1.100 1.100 1.100 1.100 1.100 *Masa maxim remorcabilfr frnare
525 555 575 580 580 565 *
Dimensiuni (mm)Lungime 4.020 4.024Lime (total/curetrovizoare)
1.746 / 1.990 1.753 / 1.990
Ampatament 2.589 2.589nlime 1.534nlime (fr / cu bare de
pavilion longitudinale)
1.546 / 1.584
Ecartament fa 1.480 1.494Ecartament spate 1.470 1.483Garda la sol (mm) - 175
Capacit iVolum portbagaj (l) 320Volum portbagaj (dm3) cubancheta din spate rabatatcomplet
1.200
Rezervor carburant (l) 50
* fr sau cu direcie asistat
48
7/23/2019 Automobile Romanesti
49/195
Clasic:
49
7/23/2019 Automobile Romanesti
50/195
Stepway:
Duster:
Motorizare Benzin Diesel
Motorizare 1.6 16V 105 1.5 dCi 90 1.5 dCi 110
4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4
Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel
Cod motor MM MR MG M0 MC
Tip cutie de viteze BVM 5 BVM 6 BVM 5 BVM 5 BVM 6
Nivel de poluare Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5
Numr de locuri 5Motorizare K4M K9K HP K9K THP
Caracteristici motor
50
7/23/2019 Automobile Romanesti
51/195
Tip motor K4M 696 K4M 606 K9K 892 K9K 894 K9K 896 K9K 898Cilindree (cm3) 1,598 1,461Alezaj x cursa (mm) 79,5 x 80,5 76 x 80,5Numr de cilindri / de supape 4 in linie / 16 4 in linie / 8Raport volumetric 9.8 15.7
Putere maxim kW(CP) 77 (105) 77 (105) 66 (90) 67 (90) 79 (107) 81 (110)Regim putere maxim (tr/min) 5750 5750 3750 3750 4000 4000Cuplu maxim CEE (nm) 148 148 200 200 240 240Regim cuplu maxim (tr/min) 3750 3750 1750 1750 1750 1750
Tip injectieMultipunctsecventiala
Directa Common rail cu multi-injec ie
Carburant Benzina DieselFiltru de particule - - Serie
Cutie de vitezeTip cutie de viteze i indice JR5*316 TL8*002 JR5*189 TL8*000 TL4*043 TL8*000
Numar de rapoarte 5 + 1 6 + 1 5 + 1 6 + 1Viteze la 1000 tr/min: n primavitez
7.47 5.79 7.98 5.79 7.58 5.79
n a 2-a viteza 13.60 9.97 14.53 9.97 14.50 9.97n a 3-a viteza 21.08 14.82 22.51 15.80 21.36 15.80n a 4-a viteza 28.67 20.00 30.62 23.16 28.97 23.16n a 5-a viteza 36.84 25.14 39.34 31.83 37.01 31.83n a 6-a viteza - 31.83 - 41.85 44.25 41.82
Motorizare Benzin Diesel
Motorizare 1.6 16V 105 1.5 dCi 90 1.5 dCi 110
4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4
Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel
Directie
Direc ie
manual/asistat(tip)
Asistat (hidraulic)
Diametru debracaj ntretrotuare (m)
10,44 / 10,76
Numarul de rota ii de volan
3,3
51
7/23/2019 Automobile Romanesti
52/195
Pun i
Tip punte fa Tip Mac-Pherson cu bra inferior rectangular i bar stabilizatoare
Tip punte spate
Punte cu profildeformabil i
epuraprogramat,cu arcurielicoidale
Multibrattip Mac-Pherson
Punte cu profildeformabil i
epuraprogramat,cu arcurielicoidale
Multibrattip Mac-Pherson
Punte cu profildeformabil i
epuraprogramat,cu arcurielicoidale
Multibrattip Mac-Pherson
Ro i i pneuri
Jante dereferin (")
6,5 J 16
Pneuri de referin fa /spate
215/65 R 16
Sistem de frnareTip sistem defrnare
X
ABS Bosch 8.0 serie
AFU serie
Repartitorelectronic defrnare
serie
ESP - - - -Op ional (versiunea
Laureate)Asisten lafrnare: simpl(S) dubl (D) - ("")
S - 10"
Fa : discuriventilate (DV) (mm) / grosime(mm)
DV 269 / 22,4DV 269 /24
DV 280 / 24DV 280 /24
DV 280 / 24DV 280 /24
Spate: Tambur (T)/ (")
T - 9"
Motorizare Benzin DieselMotorizare 1.6 16V 105 1.5 dCi 90 1.5 dCi 110
4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4Benzina Benzina Diesel Diesel Diesel Diesel
Performan e
52
7/23/2019 Automobile Romanesti
53/195
Aerodinamic S (m2) / Cx 2,42 / 0,42Viteza maxim (km/h) 165 160 156 158 171 1680 la 100 km/h (s) 11"8 12"8 13"8 14"9 11"8 12"5400 m D.A. (s) 18"2 18"9 18"9 19"7 18"4 18"71000 m D.A. (s) 34"1 34"6 35"6 36"5 33"9 34"3
CONSUMURI I EMISII (n l/100km i g/km)CO2 ciclu mixt (g/km) 165 185 130 139 139 145Ciclu urban (l/100km) 9,6 10,4 5,7 5,8 6,4 6,5Ciclu extra-urban (l/100km) 6,0 7,0 4,8 5,2 4,9 5,3Ciclu complet (l/100km) 7,1 8,0 5,0 5,3 5,3 5,6
Un ghid privind consumul de carburant i emisiile de CO 2 pentru toate modelele de autoturismenoi, poate fi ob inut gratuit n toate punctele de vnzare. Consumul de carburant i emisiile de CO2 ale unui autoturism depind, nu numai de randamentul su energetic, ci i de comportamentul la volan i de al i factori care nu in de tehnic. Dioxidul de carbon este principalul gaz cu efect
de ser, responsabil pentru ncalzirea planetei.
Motorizare Benzin DieselMotorizare 1.6 16V 105 1.5 dCi 90 1.5 dCi 110
4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel
CAPACITATE REZERVORCapacitate rezervor(litri) 50
MASE (kg)Gol n ordine de mers (MVODM) (kg) 1235 1325 1265 1363 1280 1369Gol n ordine de mers pe puntea fa (kg) 723 760 758 796 773 802Gol n ordine de mers pe puntea spate (kg) 512 565 507 567 507 567Masa maxim autorizat (M.M.A.C.) (kg) 1710 1800 1740 1838 1755 1844Masa total rulant (M.T.R.) (kg) 2910 3300 2940 3338 2955 3344Sarcina util (kg) 550Masa maxim remorcabil cu frnare (kg) 1200 1500 1200 1500 1200 1500Masa maxim remorcabil fr frnare (kg) 615 660 630 680 640 680
Dimensiuni (mm)Ampatament (mm) 2673Lungime (mm) 4315L ime total (cu / fr retrovizoare) (mm) 2000 / 1822nl ime cu/fr bare de pavilion (mm) 1695/1625Consol fa (mm) 822Consol spate (mm) 820Gard la sol (mm) 205 210 205 210 205 210
53
7/23/2019 Automobile Romanesti
54/195
Ecartament fa (mm) 1560Ecartament spate (mm) 1567nl imea cu hayonul ridicat (mm) 2008Lungime habitaclu (rang 1 si 2) 1685La imea la coate fa (mm) 1411
La imea la coate spate (mm) 1438La imea la bandouri fa (mm) 1387La imea la bandouri spate (mm) 1400Distan a de la ezut pn la pavilion pentru scaunele fa (mm)
907
Distan a de la ezut pn la pavilion pentru scaunele spate (mm)
895
PORTBAGAJVolum portbagaj cu roat de rezerv Norma ISO3832 (dm3)
475 408 475 408 475 408
Volum portbagaj cu bancheta spate rabatat i curoata de rezerv Norma ISO 3832 (dm3)
1636 1570 1636 1570 1636 1570
Lungimea minim de ncrcare (mm) 992Lungimea maxim de ncrcare cu bancheta spaterabatat (mm)
1760
nl imea maxim de ncrcare portbagaj (mm) 742CAPACIT I 4X4
Capacitatea de trecere a vadului (mm) 350Unghi de atac () 30Unghi ventral () 23
Unghi de degajare () 36
54
7/23/2019 Automobile Romanesti
55/195
Lodgy:
Motorizare Benzin Diesel
MotorK7M
(1.6 85CP)
H5Ft
(1.2 TCe 115CP)
K9K
(1.5 dCi 90CP)
K9K
(1.5 dCi 110CP)Tip cutie deviteze
manual manual manual manual
Nivel dedepoluare
Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5
Numr delocuri
5 7 5 7 5 7 5 7
TVV JSDA35 JSDB35 * * JSDCL5 JSDDL5 JSDAC6 JSDBC6
Caracteristici motorTip motor K7M 812 H5Ft 402 K9K 612 K9K 846
Cilindree(cm3)
1.598 1.198 1.461 1.461
Alezaj x curs(mm)
79,5 x 80,5 72,2 x 73,2 76 x 80,5 76,5 x 80,5
Numr decilindri
4 4 4 4
Raportvolumetric
9,5 * 15,5 15,5
Numr totalde supape
8 16 8 8
Puteremaxim(Kw/CP)
60,5 / 82 85 / 115 66 / 90 79 / 107
Regim puteremaxim(tr/min)
5.000 4.500 3.750 4.000
Cuplu maximCEE (nm)
134 190 200 240
Regim cuplumaxim(tr/min)
3.000 1.500 1.750 1.750
Tip injecieElectronicmultipunct
Injecie direct cuturbocompresor
Direct CommonRail cuturbocompresor
Direct Common Railcu turbocompresor cugeometrie variabi
Carburant Benzin fr plumb DieselCutie de viteze
Tip JH5 JR5 JR5 TL4Numr de 5 + 1 5 + 1 5 + 1 6 + 1
55
7/23/2019 Automobile Romanesti
56/195
rapoarte
* Informaii provizorii, n curs de omologare.
** Un ghid privind consumul de carburant i emisiile de CO2 pentru toate modelele deautoturisme noi poate fi obinut gratuit n toate punctele de vnzare. Consumul de carburant iemisiile de CO2 ale unui autoturism depind nu doar de randamentul su energetic, ci i decomportamentul la volan i de ali factori care nu in de tehnic. Dioxidul de carbon esteprincipalul gaz cu efect de ser responsabil pentru nclzirea planetei.
Motorizare Benzin Diesel
Motor
K7M
(1.6 85CP)
H5Ft
(1.2 TCe115CP)
K9K
(1.5 dCi 90CP)
K9K
(1.5 dCi110CP)Direcie
Tip cu asistare hidraulicDiametru de bracaj ntretrotuare (m)
11,1 / 11,6
Numrul de rotaii de volan:direcie asistat
3,3
Sistem de frnareTip sistem de frnare n XABS serie / standardRepartitor electronic de franare(EBV)
serie / standard
Asisten la frnarea deurgent (AFU)
serie / standard
ESP opionalFa: discuri ventilate (DV)diametrul (mm)
DV 258 / 22 DV280 / 24 cu ESP
DV 280 /24
DV 258 / 22 DV 280/ 24 cu ESP
DV 280 /24
Spate: tamburi (T) diametrul(toli)
T - 9"
Puni
Puntea fa Pseudo McPherson cu bra inferior triunghiular i barstabilizatoare
Puntea spatePunte n H cu profil deformabil i epur programat, curesorturi elicoidale
Roi i pneuriJante de referin(") 6 J15Pneuri de referin fa/spate 185 / 65 R15 88T
56
7/23/2019 Automobile Romanesti
57/195
Capaciti (litri)Volum portbagaj (n funcie deconfiguraie)
207 / 827 / 2617 (7 / 5 / 2 locuri)
Rezervor carburant (l) 50Volum spaii de depozitare n
functie de versiune (l) pn la 30
* Informaii provizorii, n curs de omologare.** Un ghid privind consumul de carburant i emisiile de CO2 pentru toate modelele deautoturisme noi poate fi obinut gratuit n toate punctele de vnzare. Consumul de carburant iemisiile de CO2 ale unui autoturism depind nu doar de randamentul su energetic, ci i decomportamentul la volan i de ali factori care nu in de tehnic. Dioxidul de carbon esteprincipalul gaz cu efect de ser responsabil pentru nclzirea planetei.
Motorizare Benzin Diesel
MotorK7M(1.6 85CP)
H5Ft(1.2 TCe 115CP)
K9K(1.5 dCi 90CP)
K9K(1.5 dCi 110CP)
PerformaneViteza maxim (km/h) 160 179* 169 1750 la 100 km/h (s) 14" 50 10" 60* 12" 40 11" 600-1000 m cu start de pe loc (s) 36" 10 31" 90* 34" 60 33" 40
Consumuri i emisii**Ciclu complet (l/100km) 7,1 5,8* 6* 4,2 4,4*
Ciclu urban (l/100km) 9,4 7,1* 7,3* 4,9 5,3*Ciclu extra-urban (l/100km) 5,7 5,1* 5,3* 3,8 4,0*Emisie CO2 (g/km) 165 135 140* 109 116*
* Informaii provizorii, n curs de omologare.** Un ghid privind consumul de carburant i emisiile de CO2 pentru toate modelele deautoturisme noi poate fi obinut gratuit n toate punctele de vnzare. Consumul de carburant iemisiile de CO2 ale unui autoturism depind nu doar de randamentul su energetic, ci i decomportamentul la volan i de ali factori care nu in de tehnic. Dioxidul de carbon este
principalul gaz cu efect de ser responsabil pentru nclzirea planetei.
Motorizare Benzin Diesel
MotorK7M(1.6 85CP)
H5Ft(1.2 TCe 115CP)
K9K(1.5 dCi 90CP)
K9K(1.5 dCi 110CP)
57
7/23/2019 Automobile Romanesti
58/195
Mase (kg)Gol n ordine demers (fr opionale)
1.165 1.266 1.267* 1.280* 1.280 1.313 1.280* 1.337*
Gol n ordine demers pe puntea fa
690 725 746* 736* 766 766 775* 791*
Gol n ordine demers pe puntea spate
475 541 521* 544* 514 547 505 546*
Total maximautorizat (MMAC)
1.800 1.857 1.818* 1.885* 1.870 1.903 1.870* 1.926*
Masa totala rulanta(MTR)
3.000 3.057 3.018* 3.085* 3.070 3.103 3.070* 3.126*
Sarcina utilaomologata nRomnia
635 591 551* 605* 590 590 590* 589*
Masa maximaremorcabila cufrnare
1.400 1.400 1.400 1.400 1.400 1.400 1.400 1.400
Masa maximaremorcabila farafrnare
580 630 630 640 640 655 640 665
Dimensiuni (mm)Lungime 4.498Lime total (cu /fr retrovizoare)
2.004 / 1.751
Ampatament 2.810Ecartament fa 1.492
Ecartament spate 1.478nlime (cu / frbare de pavilion)
1.683 /1.682
1.680 /1.679
1.683 /1.682
1.680 /1.679
1.683 /1.682
1.680 /1.679
1.683 /1.682
1.680 /1.679
Garda la sol 120nlime prag dencrcare spate (lagol)
610 605 610 605 610 605 610 605
* Informaii provizorii, n curs de omologare.** Un ghid privind consumul de carburant i emisiile de CO2 pentru toate modelele deautoturisme noi poate fi obinut gratuit n toate punctele de vnzare. Consumul de carburant iemisiile de CO2 ale unui autoturism depind nu doar de randamentul su energetic, ci i decomportamentul la volan i de ali factori care nu in de tehnic. Dioxidul de carbon esteprincipalul gaz cu efect de ser responsabil pentru nclzirea planetei.
58
7/23/2019 Automobile Romanesti
59/195
Prototipuri:
59
7/23/2019 Automobile Romanesti
60/195
60
7/23/2019 Automobile Romanesti
61/195
61
7/23/2019 Automobile Romanesti
62/195
62
7/23/2019 Automobile Romanesti
63/195
63
7/23/2019 Automobile Romanesti
64/195
64
7/23/2019 Automobile Romanesti
65/195
65
7/23/2019 Automobile Romanesti
66/195
66
7/23/2019 Automobile Romanesti
67/195
67
7/23/2019 Automobile Romanesti
68/195
68
7/23/2019 Automobile Romanesti
69/195
69
7/23/2019 Automobile Romanesti
70/195
70
7/23/2019 Automobile Romanesti
71/195
71
7/23/2019 Automobile Romanesti
72/195
72
7/23/2019 Automobile Romanesti
73/195
73
7/23/2019 Automobile Romanesti
74/195
74
7/23/2019 Automobile Romanesti
75/195
AroSocietatea Comercial ARO SA este amplasat n Cmpulung Muscel, un importantcentru comercial nc din secolul al XIII-lea. Oraul este situat pe drumul european E574, la 598m altitudine, pe albia Rului Trgului.Cel mai apropiat aeroport esteAeroportul Otopeni, situat la 20 km de Bucuresti i la 172 km de Campulung.
Pe amplasamentul actual al S.C. ARO S.A. activitatea industrial a nceput n anul1885 prin nfiinarea unei fabrici de hrtie a companiei Letea. Dupa Primul RzboiMondial, fabrica s-a transformat n societate pe aciuni, producnd i celuloz. ntreanii 1943-1944 au fost produse elice de avion i echipamente de tragere pentru
Intreprinderea de Avioane Braov, iar ntre 1954-1957, pri componente pentruindustria auto.1957 reprezint anul n care a fost produs primul automobil de teren n Romnia,
IMS 57. n anul 1959 a fost lansat modelul mbuntit M 59. 1961 reprezint anuln care incepe programul de proiectare i pregatire de fabricaie al automobilului M461, a crui producie de serie debuteaz n 1964. Prototipul era echipat cu unmotor conceput i realizat la Cmpulung sub denumirea de M 207, plasndautoturismul n media performanelor mondiale de la acea vreme pentru clasa deautovehicule tot-teren. Acesta reprezint primul model comercializat la export
ncepnd cu anul 1965, n total fiind exportate 53.000 bucti M 461 n 55 de ri.n 1972 se lanseaz n fabricaie gama ARO 24 cu cele cinci modele ale sale, iar
n 1980 intra n producia de serie gama de automobile ARO 10. n 1984 s-ainceput producerea primului motor Diesel ARO, L 27, iar n 1989 a motorului L 30(benzin). Un nou model ARO 10, numit ARO Spartana, a fost lansat n 1997, nvariantele de motorizare RENAULT TWINGO i DACIA.
n acelai an s-a lansat familia de autovehicule militare ARO DRAGON.Strategia de dezvoltare a produselor ARO a avut n vedere, ncepand cu anul
2000, sectorul de autoutilitare 4x4, sau modele care au un pronunat caracterutilitar.n prezent automobilele ARO sunt aliniate la normele de poluare EURO 2 i EURO
3 (motorizri diesel i benzin) i satisfac cerinele de securitate rutier activ i
pasiv, impuse de reglementarile internaionale.De-a lungul celor peste 45 de ani de activitate industrial n domeniul auto, ARO a
produs aproximativ 380 000 automobile de teren 4x4, care au fost exportate nproporie de dou treimi n peste 110 ri de pe toate cele 5 continenete.
75
7/23/2019 Automobile Romanesti
76/195
Seria 10:
76
7/23/2019 Automobile Romanesti
77/195
77
7/23/2019 Automobile Romanesti
78/195
78
7/23/2019 Automobile Romanesti
79/195
79
7/23/2019 Automobile Romanesti
80/195
80
7/23/2019 Automobile Romanesti
81/195
Seria 24:
81
7/23/2019 Automobile Romanesti
82/195
82
7/23/2019 Automobile Romanesti
83/195
83
7/23/2019 Automobile Romanesti
84/195
84
7/23/2019 Automobile Romanesti
85/195
85
7/23/2019 Automobile Romanesti
86/195
86
7/23/2019 Automobile Romanesti
87/195
87
7/23/2019 Automobile Romanesti
88/195
88
7/23/2019 Automobile Romanesti
89/195
89
7/23/2019 Automobile Romanesti
90/195
90
7/23/2019 Automobile Romanesti
91/195
91
7/23/2019 Automobile Romanesti
92/195
92
7/23/2019 Automobile Romanesti
93/195
93
7/23/2019 Automobile Romanesti
94/195
94
7/23/2019 Automobile Romanesti
95/195
95
7/23/2019 Automobile Romanesti
96/195
Seria M:
96
7/23/2019 Automobile Romanesti
97/195
Prototipuri:
97
7/23/2019 Automobile Romanesti
98/195
98
7/23/2019 Automobile Romanesti
99/195
99
7/23/2019 Automobile Romanesti
100/195
100
7/23/2019 Automobile Romanesti
101/195
101
7/23/2019 Automobile Romanesti
102/195
102
7/23/2019 Automobile Romanesti
103/195
103
7/23/2019 Automobile Romanesti
104/195
104
7/23/2019 Automobile Romanesti
105/195
OltcitOltcit S.A. Craiova (1976 - 1994) a fost un producator romn de automobile.Oltcit Craiova a aparut n urma unui parteneriat ntre autoritile comuniste iproductorul francez de automobile Citron. Astfel, un an mai trziu (1977) laCraiova ncepe construcia unei fabrici moderne pentru construcia unui automobilde dimensiuni mici.
n fabric s-au produs patru versiuni :
* Club - echipat cu un motor de 1129 cm cubi i o cutie n 4 trepte* Special - echipat cu motorul de Visa si LMA, de 652 cm* Axel 12 TRS - dotat inial cu un motor de 1200 cm, dar a fost nlocuit cu un
motor de 1299 cm i o cutie de viteze n 5 trepte; a fost un automobil destinatexportului n Frana, Olanda, Belgia, Ungaria, Cehoslovacia, Polonia, Iugoslavia,Argentina, Uruguay, Paraguay, Ecuador, Venezuela, Costa Rica, Columbia, Siria,Iordania, Egipt, Turcia, Bulgaria
* Club 12 CS - disponibil din 1993, camioneta cu dou locuri; motor de 1299 cmi o cutie de viteze n 5 trepte, cu rapoarte care favorizeaz puterea
Dup 1989, producia continu sub numele de Oltcit pna n 1994, cnd numeleeste schimbat n Oltena (totodat este modificata i sigla); producia acestorversiuni a continuat pna la semnarea contractului cu compania Daewoo, cnd areloc o alt preschimbare a numelui din Oltena n Rodae.
n noiembrie 1994, Daewoo a nfiinat o linie de productie n Romnia, devenind celmai important investitor strin al rii, prin nfiinarea unei societi mixte, creat deAutomobile Craiova i grupul sud-coreean Daewoo. Aceast fabric, cu un nivel egalcu cele vestice, a fost construit pentru producerea a mai mult de 100.000 de
vehicule/an.* 1977 - Se infiineaz societatea OLTCIT din Craiova, ca o companie mixt
romno-francez (CITRON)* 1981 - ncepe producia de automobile OLTCIT* 1991 - OLTCIT devine S.C. AUTOMOBILE CRAIOVA S.A. prin preluarea aciunilor
Citron de ctre Statul Romn* 1994 - Se infiineaz RODAE AUTOMOBILE CRAIOVA S.A. (n prezent DAEWOO
105
7/23/2019 Automobile Romanesti
106/195
AUTOMOBILE ROMANIA S.A.), companie mixta ntre S.C. Automobile Craiova S.A. iDAEWOO HEAVY INDUSTRIES L.T.D. COREEA (49% + 51%)
* 1994-2006 - S.C. Automobile Craiova S.A. (ACSA) are ca activitate de bazcomercializarea diverselor piese de schimb i accesorii pentru automobileleOLTENA, DACIA i DAEWOO
* 2008 - Ford Europa preia fabrica OltcitFabrica de la Craiova a fabricat de-a lungul timpului urmatoarele modele:
* Oltcito Specialo Clubo Club 11 Ro Club 11 RLo Club 11 RMo Club 11 RTo Club 12 TRSo Club 12 CSo Axel Entrepriseo Axel 12 TRS Entreprise
Cteva prototipuri: off-road, cabrio, n 5 ui Oltina.
Axel 12 TRS:
106
7/23/2019 Automobile Romanesti
107/195
Club 11:
Club 12 CS:
107
7/23/2019 Automobile Romanesti
108/195
108
7/23/2019 Automobile Romanesti
109/195
Club 12 TRS:
109
7/23/2019 Automobile Romanesti
110/195
Special:
Prototipuri:
110
7/23/2019 Automobile Romanesti
111/195
111
7/23/2019 Automobile Romanesti
112/195
IMSIMS este stramoul Aro, deci, prima main romneas cu traciuneintegral.Majoritatea pieselor sunt mprumutate de la Camioane Braov.
112
7/23/2019 Automobile Romanesti
113/195
IMS 57:
IMS 59:
113
7/23/2019 Automobile Romanesti
114/195
Prototipuri:
114
7/23/2019 Automobile Romanesti
115/195
Roman
Roman SA, cunoscut i sub numele de Autocamioane Braov este o ntreprinderebraovean specializat n proiectarea i construcia de autocamioane, autobuze iautoutilitare.
Firma este controlat de omul de afaceri Ioan Neculaie, care deine 91,49% dinaciunile Roman Braov prin intermediul Pro Roman Braov. Neculaie mai deinegrupul Prescon, care activeaz n domeniul construciilor civile i industriale,
precum i n comerul cu materiale de construcii.Titlurile companiei setranzacioneaz la categoria de baz a pieei Rasdaq, sectiune XMBS, sub simbolulROVA.
n anul 2007, valoarea produciei totale a fost de 100 de milioane de dolari.
A fost nfiinat n 1921, sub numele de ROMLOC, producnd pe atunci materialrulant, mai trziu motoare i automobile. Dup venirea comunitilor la conducere, n1948, firma ia denumirea de Steagul Rou. Treptat, s-a specializat pe producia deautocamioane i, mai trziu, de autoutilitare. Amintim modelele SR 101 (1954),Carpai (capacitate 3 tone, 1959 - 1961), Bucegi (capacitate 5 tone, 1964),autocamioane cu motoare Diesel in licen MAN, Germania (din 1971). Astzi, S.C.Roman S.A. produce autovehicule diverse (autobuze, autocamioane, autospeciale,motoare, axe, puni etc.) cu design nou, modern i atractiv. Astfel, revista Lastautoomnibus, la debutul noilor modele, n 2005, considera c cel mai occidentalautobuz din Romnia este n acest moment un vehicul indigen, nu unul din import.
Linia de producie a Steagului Rou a fost pornit n 1971 cu un model motorizatDiesel sub licen MAN (achiziionat de statul romn n 1969 din Germania).
Cumprarea acestei licene a fost urmat de o ampl dezvoltare tehnologic iuman a Uzinei Steagul Rou (n perioada 1971-1974, urmat de 1975-1979) nacelai ritm cu ntreaga industrie romneasc, care depindea de transporturi.
n anul 1989, avea 20.000 de salariai, i a produs 12.888 de camioane. Aproximativ2.036 de buci dintre acestea au fost exportate, n rile CAER, Statele Unite sau
115
7/23/2019 Automobile Romanesti
116/195
spre destinaii mai exotice precum China, Thailanda sau Peru n regim barter sau decompensare a datoriilor.
n anul 2002, compania a livrat circa 700 de vehicule.
n noiembrie 2008, Roman Braov a produs primul tractor.
Privatizarea societii Roman Braov s-a fcut n anul 2003, ministrul privatizariifiind atunci Ovidiu Muetescu. APAPS a semnat cu firma Pesaka Astana, dinMalaezia, contractul de vnzare-cumprare a 94,27% din aciunile Roman, nvederea constituirii unui parc industrial pe platforma societii, vnzarea aciunilorfcndu-se la preul simbolic de un euro. Efortul financiar asumat de malaiezieni seridica la aproximativ 50 de milioane euro, din care 4 milioane de euro reprezentau
investiii tehnologice, iar 45 de milioane datorii i credite comerciale asumate.Executivul i-a asumat rspunderea politic pentru privatizarea pe un euro.Societatea s-a transformat n parc industrial, cu condiia meninerii producieitradiionale. Roman Braov deinea la acel moment 100 de hectare de teren.Malaiezienii au intrat n posesia a trei hale de fabricaie i aveau o participare laviitorul parc de 10%, restul de 52 de hale formnd parcul industrial. La vremearespectiv, societatea avea pierderi de peste 23 milioane euro i datorii de 91,7milioane euro.
Autobuze:
116
7/23/2019 Automobile Romanesti
117/195
117
7/23/2019 Automobile Romanesti
118/195
118
7/23/2019 Automobile Romanesti
119/195
Autotractoare:
119
7/23/2019 Automobile Romanesti
120/195
120
7/23/2019 Automobile Romanesti
121/195
121
7/23/2019 Automobile Romanesti
122/195
122
7/23/2019 Automobile Romanesti
123/195
123
7/23/2019 Automobile Romanesti
124/195
Autovehicule:
124
7/23/2019 Automobile Romanesti
125/195
125
7/23/2019 Automobile Romanesti
126/195
126
7/23/2019 Automobile Romanesti
127/195
127
7/23/2019 Automobile Romanesti
128/195
128
7/23/2019 Automobile Romanesti
129/195
129
7/23/2019 Automobile Romanesti
130/195
Camioane:
130
7/23/2019 Automobile Romanesti
131/195
131
7/23/2019 Automobile Romanesti
132/195
DAC:
132
7/23/2019 Automobile Romanesti
133/195
Remorchere:
133
7/23/2019 Automobile Romanesti
134/195
134
7/23/2019 Automobile Romanesti
135/195
SR:
135
7/23/2019 Automobile Romanesti
136/195
136
7/23/2019 Automobile Romanesti
137/195
137
7/23/2019 Automobile Romanesti
138/195
138
7/23/2019 Automobile Romanesti
139/195
Prototipuri:
139
7/23/2019 Automobile Romanesti
140/195
140
7/23/2019 Automobile Romanesti
141/195
141
7/23/2019 Automobile Romanesti
142/195
142
7/23/2019 Automobile Romanesti
143/195
143
7/23/2019 Automobile Romanesti
144/195
UTB(Tractorul Bra ov) Uzina Tractorul Braov (UTB) a fost o companie braovean specializat n produciade tractoare. nfiinat n 1925 ca fabric de avioane (IAR Braov), dup venirea n1946 a autoritilor ruse la Braov care au confiscat o mare parte din utilaje ncontul despgubirilor de rzboi, producia a fost orientat spre fabricarea detractoare. Primul model scos pe pia a fost IAR 22. n 1948 fabrica devine Uzina
Tractorul Braov i, cu ncepere din 1960, apar pe pia primele modele deconcepie integral romneasc, alturi de cele cu motor Fiat. n anul 1990, uzinaavea 23.000 de angajaiDup 1990, Tractorul a intrat ntr-un lent proces deprivatizare, care aproape c i-a sectuit resursele. Nu de puine ori, angajaii uzinei
au ieit n strad pentru a-i exprima nemulumirea fa de tergiversrileguvernanilor. n anul 2002, compania a produs circa 4.000 de tractoare la ocapacitate de producie de 32.000 de tractoare/an. n anul 2004 societatea a fost laun pas de privatizare, cumprtorul fiind fabrica de tractoare din Italia Landini[1]dar din cauza nenelegerilor cu autoritile locale i din cauza alegerilor de atunciprivatizarea nu a mai avut loc. Cu toate acestea, uzina i-a continuat producia, din2004 trecnd la fabricarea tractoarelor din gama 4. n 2007 uzina a fost nchis,intrnd n lichidare.
Pe data de 5 iulie 2007, n cadrul unei licitaii, platforma Tractorul U.T.B. a fostcumprat de ctre societatea imobiliar Flavus Invest din Bucureti, deinut de
fondul britanic de investiii Centerra Capital Partner.
Cumprtorii activelor Tractorul vor construi pe locul vechii uzine cel mai marecomplex imobiliar din Europa Central i de Est, cu o valoare estimat la 1,5miliarde de euro.
Investiia se va desfura pe zece ani i va cuprinde un centru comercial de100.000-150.000 de metri ptrai construii (adic peste 100.000 de metri ptrai
nchiriabili), n jur de 100.000 de metri ptrai de birouri, 7.000-8.000 deapartamente i un hotel de 4 stele cu 200-250 de camere care va beneficia de uncentru de conferine de mari dimensiuni.
n septembrie 2007, Comisia European a deschis o procedur oficial deinvestigaie, n baza normelor n materie de ajutor de stat din Tratatul CE, privitoare
144
7/23/2019 Automobile Romanesti
145/195
la procesul de vnzare a societii Tractorul Braov (activul funcional - platformaindustrial) ctre Flavus Investments SRL, din iulie 2007, pentru 77 milioane eurofr TVA.
Comisia consider c autoritile romne au condiionat vnzarea activului prinimpunerea anumitor cerine, cum ar fi meninerea obiectului de activitate timp dezece ani i rencadrarea n munc a fotilor angajai ai societii Tractorul. Acestecondiii ar fi putut determina ca vnzarea s se fi fcut la un pre mai mic dect celcare ar fi putut fi obinut dac licitaia ar fi fost necondiionat. Mai mult, dacpreul de vnzare a fost sub valoarea de pia, din cauz c aceste condiii specificear fi limitat numrul potenialilor cumprtori, cel care ar fi ctigat licitaia deasemenea s-ar fi aflat n avantaj.
Seria S:
145
7/23/2019 Automobile Romanesti
146/195
Seria S-80:
146
7/23/2019 Automobile Romanesti
147/195
Seria U-26:
Seria U-300:
147
7/23/2019 Automobile Romanesti
148/195
Seria U-400:
Seria U-500:
148
7/23/2019 Automobile Romanesti
149/195
Seria U-600:
Seria U-700:
149
7/23/2019 Automobile Romanesti
150/195
Seria U-800:
150
7/23/2019 Automobile Romanesti
151/195
Seria U-1000:
151
7/23/2019 Automobile Romanesti
152/195
IAR:
152
7/23/2019 Automobile Romanesti
153/195
KD-35:
153
7/23/2019 Automobile Romanesti
154/195
Alte modele:
154
7/23/2019 Automobile Romanesti
155/195
155
7/23/2019 Automobile Romanesti
156/195
Prototipuri:
156
7/23/2019 Automobile Romanesti
157/195
157
7/23/2019 Automobile Romanesti
158/195
Carpa i
Primul model de Carpai a fost fabricat ntre anii 1959-1964, dup o licen deSimsoneta SR1. Era echipat cu un motor de 49 cmc.
Motoreta Carpai Super este dotat cu un motor M103, n doi timpi de 68 cmc cuun raport de compresie 7:1 i o vitez maxim de 55 km/h. Are o putere maxim 3CP la 5000 ture/minut;aprindere cu magnetou.Consum de 1,8 litri benzin/100 km.Suspensii robuste i sigure :n spate telescopic i n fa cu cu arc, frn spate ifa cu saboi.
Carpa i:
158
7/23/2019 Automobile Romanesti
159/195
Carpa i Super:
El Car
O firm cu patron spaniol, care promitea mult i care avea un raport calitate-pre excelent.
159
7/23/2019 Automobile Romanesti
160/195
160
7/23/2019 Automobile Romanesti
161/195
Geda Prodexim-firm producatoare de utilaje grele.
161
7/23/2019 Automobile Romanesti
162/195
Grivbuz-firm romneasc producatoare de autobuze pentru RATB i ITB.
162
7/23/2019 Automobile Romanesti
163/195
Hiperion-Firm producatoare de utilaje pentru depozite.
\
163
7/23/2019 Automobile Romanesti
164/195
Irum-firm producatoare de auto-utilaje.
164
7/23/2019 Automobile Romanesti
165/195
Malaxa-o firm despre care nu se tiu prea mult , dar cu o sigur ma in, i aceea frumoas.
Marta-autobze i taxiuri (printre primele).
165
7/23/2019 Automobile Romanesti
166/195
MAT Craiova-firm producatoare de auto-utilaje.
166
7/23/2019 Automobile Romanesti
167/195
Mecanica Marsa-firm producatoare de auto-utilaje de mare tonaj.
167
7/23/2019 Automobile Romanesti
168/195
168
7/23/2019 Automobile Romanesti
169/195
Mobra-Firm producatoare de motociclete.
169
7/23/2019 Automobile Romanesti
170/195
Otb-firm producatoare de tractoare.
170
7/23/2019 Automobile Romanesti
171/195
Promex-firm producatoare de utilaje.
171
7/23/2019 Automobile Romanesti
172/195
172
7/23/2019 Automobile Romanesti
173/195
Semanatoarea-firm producatoare de utilaje agricole.
173
7/23/2019 Automobile Romanesti
174/195
Uzina Automecanica Moreni(UAM)-firm producatoare deautomobile.
174
7/23/2019 Automobile Romanesti
175/195
175
7/23/2019 Automobile Romanesti
176/195
Rocar-firma producatoare de autobuze , troleibuze i automobile mari.
TV:
176
7/23/2019 Automobile Romanesti
177/195
177
7/23/2019 Automobile Romanesti
178/195
178
7/23/2019 Automobile Romanesti
179/195
DAC:
179
7/23/2019 Automobile Romanesti
180/195
M.D.T.:
Roman:
180
7/23/2019 Automobile Romanesti
181/195
181
7/23/2019 Automobile Romanesti
182/195
7/23/2019 Automobile Romanesti
183/195
183
7/23/2019 Automobile Romanesti
184/195
Seria 207:
184
7/23/2019 Automobile Romanesti
185/195
185
7/23/2019 Automobile Romanesti
186/195
Alte automobile:
186
7/23/2019 Automobile Romanesti
187/195
187
7/23/2019 Automobile Romanesti
188/195
188
7/23/2019 Automobile Romanesti
189/195
7/23/2019 Automobile Romanesti
190/195
190
7/23/2019 Automobile Romanesti
191/195
191
7/23/2019 Automobile Romanesti
192/195
192
7/23/2019 Automobile Romanesti
193/195
193
7/23/2019 Automobile Romanesti
194/195
194
7/23/2019 Automobile Romanesti
195/195
Recommended