View
24
Download
7
Category
Preview:
DESCRIPTION
projekt 6 bipol
Citation preview
1. Obliczenie wstepnej geometrii usterzenia na podstawie danych statystycznych. 1.1 Na podstawie porwnania z modelami Rans S-17 oraz Kolb Fire Fly wyznaczono podstawowe parametry: Cecha objtociowa ust. Poziomego Kh; 0.27Rozpito: 2.3mStosunek ciciwy usterzenia / steru 0.47Odlegoc od 1/4 ciciwy pata do SA usterzenia 4m
Wybrany zostal profil NACA 0012 -> grubo 12% na 30% ciciwy.
Wstpne parametry usterzenia:
2. Wyznaczenie charakterystyk usterzenia poziomego:2.1 Parametr a1_0 wg. Dokumentu W.01.01.05
Dla prdkociprzelotowej V=33.1 m/s i liczby Re=1.5*10^6 parametr a1_0 =5.4882.2 Parametr a2_0 wg. Dokumentu C01.01.03Iloraz ciciwa usterzenia / ciciwa steru = 0.47 . Parametr a2_0 =0.742.3 Parametr b1_0 wg. Dokumentu C04.01.01b1_0=-0.4682.4 Parametr b2_0 wg. Dokumentu c04.01.02b2_0 =-0.76442.5 Przeliczenie maparemtrw na skoczone wyduzenie wg. Skryptu 9 Mechanika lotu 2
a1=a1inf
1+a1infh
(1+t )=3.4367
t wspczynnik korekcyjny Glauerta, wynoszcy 17
a2= 1.27a1( S shS h )(10.2S shS h )=2.71b1=
b1infa1a1inf
=0.2931
b2=b2inf +(a1
a1inf1)b1n=0.6931 --> gdzie n=0.66
UWAGA 1 Zmianie ulegla geometria usterzenia, ale z zachowaniem powyszych wspczynnikw. Zbieznoc zostaa utrzymana na poziomie 3.43 oraz stosunek cieciw steru/usterzenia 0.47. Rozpitoc wynosi 3.14m a ciciwa 0.92m.
UWAGA 2 By by speniony warunek na przedzia si na drku sterowym, zastosowano odienie naroem. Dokadne wymiary znajduja sie na rysunku usterzenia. Wspczynniki b1 i b2 zostay zwikszone o 0.07.
3. Moment pochylajacysamolotu
Pole powierzchni rzutu kaduba na paszczyzn poziom: 2.24 m^2Pole powierzchni rzutu kauba na p. poziom do miejsca umocowania skrzyde: 1.36 m^2D. kaduba 6.26 mOdlego od noska kaduba do 1/4 SCA : 1.8m---> std moment od kaduba Cm0k = 6.8 *10^(-3) . wg. A08.01.07 Zs=Zc-Zsa - odniesione do SCA Zs= -0.35
Wspczynnik proporcjonalnoci dE
d = 2a = 0.49
rodek masy 0.25 SCAMasa 275 kgCmsa -0.12
Kt zerowego CL -0.07 rad
0.0060
0.8mCa 1.6mS 14.4m 2^
D Cmk- wpyw pooenia skrzyda na moment
samolotu bez usterzeniaBk Szeroko kaduba w
miejscu poczenia ze skrzydem
-0.4 -0.2 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6
-0.18
-0.16
-0.14
-0.12
-0.1
-0.08
-0.06
-0.04
-0.02
0Cm b. k. (Cz)
Cm b.k. 1
Cz
Cm
b. k
.
4. Statecznoc i sterownoc samolotuKt zaklinowania zosta wybrany dla prdkoci przelotowe 33.1 m/s oraz pooenia rodka cikoci w0.3 SCA . zk=0.11246=6.44 stopniWychylenie steru wysokoci dla rnych pooe rodka cikoci w funkcji prdkoci :
Gdzie
Pooenie punktw neutralnych: Przyjto Kdh=-1.5 Ld=0.35 m
Xc-Xsa XcXs1 0.0000 0.25Xs2 0.0300 0.3Xs3 0.1300 0.37
15.5 20.5 25.5 30.5 35.5
-0.2
-0.15
-0.1
-0.05
0
0.05
0.1delta_h (V)
delta_h1delta_h2delta_h3
V [m/s]
rad
Gdzie: Xn - rodek statecznoci ze sterem trzymanymXn' - rodek statecznoci ze sterem puszczonym:Xm - rodek sterownoci ze sterem trzymanym:Xm' - rodek sterownoci ze sterem puszczonym:
Zapasy statecznoci dla Xc=0.37
15 20 25 30 35 400.3
0.35
0.4
0.45
0.5
0.55
0.6
0.65
0.7
0.75
0.8
XnXn'XmXm'V [m/s]
10 15 20 25 30 35 400
0.05
0.1
0.15
0.2
0.25
0.3
0.35
0.4
0.45 HnHn'HmHm'
Zapasy statecznoci dla Xc=0.25
Parametry dla rdka cikoci: Xc=0.25
10 15 20 25 30 35 400
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
HnHn'HmHm'
10 15 20 25 30 35 40 45 5030
40
50
60
70
80
90
100
110 Przyrost siy na drku sterowym
V [m/s]
15 20 25 30 35 40
-0.35
-0.3
-0.25
-0.2
-0.15
-0.1
-0.05
0Przyrost kta wychylenia steru
dDeltah/(Mg-1).
V [m/s]
15 20 25 30 35 40
-14
-12
-10
-8
-6
-4
-2
0
pochodna siy na drku (prdko)
dPdh/dV_..
15 20 25 30 35 400
0
0
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0.02
0.02
0.02pochodna kta wychylenia steru (prdko)
dDeltah/dV_..
V [m/s]
Parametry dla rodka cikoci: Xc= 0.37
10 15 20 25 30 35 40 45 5030
35
40
45
50
55
60
65
70
75 Przyrost siy na drku sterowym
dPdh/(Mg-1)
V [m/s]
15 20 25 30 35 40
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
0pochodna siy na drku (prdko)
dPdh/dV_..
15 20 25 30 35 40
-0.25
-0.2
-0.15
-0.1
-0.05
0
Przyrost kta wychylenia steru
dDeltah/(Mg-1)..
V [m/s]
15 20 25 30 35 400
0
0
0.01
0.01
0.01
0.01pochodna kta wychylenia steru (prdko)
dDeltah/dV_..
V [m/s]
Sprawdzenie warunku maksymalnych si dopuszczalnych:
A=dF Ddn
(nzmax1) gdzie A musi si zawiera pomidzy (drek)
Maksymalny dopuszczalny wspczynnik bezpieczestwa to 3.8 . Dla Xc=0.25Sila zmienia sie od , dla (n_zmax-1) =2.8 daje to A= [N]Dla Xc=0.37Sia zmienia si , dla (n_zmax-1) =2.8 daje to A= [N]Warunki okrelone w przepisach MIL-F8587C s spenione.
Recommended