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Especificações Técnicas
caminhões para longas distâncias
scania r 440
2 Caminhões para longas distâncias - Scania R 4402
R 440Veículo rodoviário para operação em rotas de longas distâncias. A Scania fabrica caminhões que constroem e alavancam negócios. Não é uma questão apenas de desempenho, de confiabilidade e economia. Tem a ver com a tradição da marca em entregar veículos que atendem exatamente o que você precisa, na medida certa da sua necessidade.
Além da grande variedade de configurações e amplo portfólio de serviços,a Scania tem como objetivo aproximar cada vez mais o cliente da marca. Nessa direção, a Scania desenvolveu os Serviços Conectados, um sistema inteligente de gestão de frota com informações em tempo real, que proporciona melhor controle, maior rentabilidade e reduz os custos das suas operações.
Conheça, agora, as principais características do Scania R 440 para aplicação rodoviária de longa distância.
Para mais informações, consulte a sua Casa Scania.
3Caminhões para longas distâncias - Scania R 440
Painel ergonômicoFácil acesso a todos os comandos e visibilidade totaldos instrumentos.
Scania OpticruiseMudança de marchas automatizada garante maior economia de combustível.
Força para qualquer operaçãoMotores Scania: potência, confiabilidade e comprovada economia de combustível.
Espaço e confortoAs cabines Scania foram projetadas para que a vida na estrada seja mais segura, prazerosa e produtiva.
Eixos traseiros e lanternasEixos robustos e resistentes para as altas exigências de nossas estradas. As alternativas de lanternas traseiras incluem a luzes de LED como opção de fábrica, que duram mais e são mais eficientes.
Visibilidade ampliadaOs faróis, com indicadores e luzes para circulação diurna em LED, proporcionam alta visibilidade aos condutores.
Computador de bordo e Driver SupportDisplay monocromático de alta resolução e fácil leitura.Quando equipado com o Driver Support, o condutor recebe dicas e informações sobre sua performance.
Scania EcocruisePiloto automático inteligente que, em combinação com o opticruise, identifica trajetos com muitas subidas e descidas e gerencia a velocidade do veículo, poupando combustível sem perder performance.
4
2.600
3.338**
3.545**
7.080*
805
1.455 3.500* 1.350
2.125
2.600
3.338**
3.545**
7.030*
805
1.455 3.500* 1.300
2.075
2.600
3.298**
3.545**
7.145*
805
1.455 3.550* 1.225
2.140
4
4x2com 3o eixo
4x2
8x2
6x2
6x4
Caminhões para longas distâncias - Scania R 440
* Pode variar em função do entre-eixo / ** Pode variar dependendo da altura do pneu e altura do chassi.
DIMENSÕES
2.600
3.338**
3.545**
805
1.455 3.550* 775
5.780*
3.545**
7.480
2.125
3.338**
2.600
5Caminhões para longas distâncias - Scania R 440
CONFIGURAÇÕES DOS EIXOS
8x2 4x2 4x2 com 3o eixo 6x2 6x4
TREM DE FORÇAMOTOR DC13 112 440 hp
Motor Diesel de 6 cilindros em linha com injeção direta de combustível, em conformidade com níveis de emissões Proconve Fase P7. Equipado com o sistema de injeção PDE com unidades injetoras, cabeçotes individuais, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor, intercooler e sistema de tratamento de gases SCR.
Cilindrada (litros) .................................................................... 12,7
Cilindros ...........................................................................................6
Nível de emissões .................................... Proconve Fase P7
Potência (hp) ............................... 440 (324 kW) a 1.900 rpm
Torque (Nm)............................2.300 entre 1.000-1.300 rpm
Potência freio motor (kW) ..........................261 a 2.400 rpm
CAIXAS DE CÂMBIO GRS905 - Caixa de câmbio robusta, com split de 12 marchas, 2 superlentas e 2 marchas a ré, para transporte de longas distâncias, mais pesados e com velocidade média alta, onde é importante obter baixo consumo de combustível.
GRSO905 - Caixa de câmbio de 3 posições com split de 14 velocidades, 2 superlentas (crawler) e 1 overdriver. Caixa potente adaptada para condições de transporte exigentes, para transportes de longas distâncias, em que o consumo de combustível deve ser otimizado.
Opticruise - Sistema de mudança automática para caixas de mudanças manuais, sem pedal de embreagem. O Opticruise seleciona sempre a marcha mais adequada automaticamente. Contudo, o motorista pode sempre passar para o modo manual e selecionar pessoalmente as marchas. Possui três dos de operação: Econômico, Normal e Potência.
TOMADA DE FORÇA Tomada de Força EG (veículo parado) Sem Com
DIFERENCIAL R780 - Diferencial simples e fortemente dimensionado, sem redução nos cubos, que se ajusta aos motores mais potentes da Scania. Uma combinação única de torque do motor elevado e um baixo consumo de combustível. É indicado em operações rodoviárias de baixa potência.Relações do diferencial:
3,08:1 / 3,27:1 / 3,42:1 / 3,80:1
R885 - Diferencial simples da Scania mais fortemente dimensionado sem redução nos cubos. O diferencial é projetado para os transportes de cargas pesadas. Sendo indicado para operações rodoviárias de alto PBTC.Relações do diferencial:
3,07:1 / 3,23:1 / 3,42:1 / 3,64:1
RP835 - Diferencial simples com redução nos cubos. Este eixo traseiro é projetado para responder até às condições de direção mais difíceis, com longa vida útil e elevada confiabilidade. A distância elevada ao solo permite uma boa dirigibilidade mesmo em pisos difíceis. É indicado para operações rodoviárias de alto PBTC, alta velocidade média e em pavimentos de alta resistência ao rolamento.
Relações do diferencial:
3,96:1
RB662+R660 - Diferencial duplo bogie sem redução nos cubos. Um diferencial duplo, leve e forte. Associa um bom controle da estrada a uma economia operacional superior e, graças a uma grande variedade de relações, proporciona transportes rápidos com baixo consumo de combustível. É indicado para aplicações rodoviárias de alta PBTC com CVC’s.
Relações do diferencial:
3,07:1 / 3,42:1 / 3,80:1 / 4,22:1
GRS905 GRSO905
4x2R780 –
RP835 –
4x2c/ 3o eixo
R885 –
RP835 –
6x2 R885 –
6x4RB662+R660 –
RBP835+RP835 –
8x2 R885 –
PESOS E CARGAS
ESPECIFICAÇÕES 4x2 4x2 c/ 3o eixo 6x2 6x4 8x2
CABINE CR19 Normal Highline Normal Highline Normal Highline Normal Highline Normal Highline
DIFERENCIAL – EIXO TRASEIRO R780 RP835 R780 RP835 R885 RP835 R885 RP835 R885RB662+R660
RBP835+RP835
RB662+R660
RBP835+RP835
R885
Peso - Eixo Dianteiro (kg) 5.237 5.227 5.252 5.238 5.168 5.250 5.192 5.274 5.309 5.333 5.376 5.407 5.410 5.441 6.840 6.867
Peso - Eixo Traseiro (kg) 2.440 2.617 2.454 2.569 3.585 3.591 3.564 3.570 3.742 3.725 4.254 4.455 4.275 4.476 3.460 3.527
Peso - Total (kg) 7.677 7.844 7.668 7.807 8.753 8.841 8.756 8.844 9.051 9.058 9.630 9.862 9.685 9.917 10.300 10.394
Capacidade Técnica Eixo Dianteiro (kg) 7.100 6.700 7.100 6.700 6.700 6.700 6.700 6.700 7.100 7.100 7.100 7.100 7.100 7.100 13.900 13.900
Capacidade Técnica Eixo Traseiro (kg) 11.500 13.000 11.500 13.000 20.000 20.000 20.000 20.000 19.000 19.000 21.000 26.000 21.000 26.000 19.200 19.200
PBT - Peso Bruto Total Técnico (kg) 18.600 19.700 18.600 19.700 26.700 26.700 26.700 26.700 26.100 26.100 28.100 33.100 28.100 33.100 33.100 33.100
CMT - Capacidade Máxima de Tração (kg) 66.000 80.000 66.000 80.000 78.000 80.000 78.000 80.000 78.000 78.000 78.000 150.000 78.000 150.000 78.000 78.000
PBTC - Peso Bruto Total Combinado Legal (kg) 56.000 56.000 56.000 56.000 56.000 56.000 56.000 56.000 56.000 56.000 74.000 74.000 74.000 74.000 56.000 56.000
PBT - Peso Bruto Total Legal (kg) 16.000 16.000 16.000 16.000 23.000 23.000 23.000 23.000 23.000 23.000 23.000 23.000 23.000 23.000 29.000 29.000
Obs. Pesos do veículo em ordem de marcha, sem motorista, tanque de combustível cheio, estepe, caixa de ferramentas e extintor.
Padrão de fábrica Opcional
6
RBP835+RP835 - Diferencial duplo bogie com redução nos cubos. É projetado para as condições operacionais mais difíceis, como acontece com os veículos de construção utilizados exclusivamente fora da estrada. Força, desempenho e resistência, para enfrentar maior desgaste em relação aos transportes de estrada são fatores prioritários. É indicado para aplicações rodoviária de alto PBTC.
Relações do diferencial:
3,96:1
Trava do Diferencial
CHASSI QUADRO – Tipo F 950 (4x2, 4x2 c/ 3o eixo, 6x2, 8x2)
QUADRO – Tipo F 957 (6x4)
Longarinas e travessas de perfil “U” em chapas de aço estampado e profundidade constante. Travessas rebitadas à alma das longarinas.
Distâncias entre-eixos
FREIOS Totalmente pneumáticos de duplo circuito e ação direta, com circuitos independentes para freios dianteiros e traseiros, de estacionamento e de emergência. Cilindros do tipo diafragma.
Tipo de freio: Tambor
ABS
EBS
PBS (somente susp. à mola e 3o eixo)
Controle de Tração TC
Compressor de dois cilindros, montado do lado direito do motor, movido pelas engrenagens de distribuição, lubrificado e arrefecido pelos mesmos sistemas do motor. Os tanques de condensação possuem válvula automática de drenagem.
Compressor com controle eletrônico (APS)
Controle do sistema de freios: Pneumático
Retarder Scania R4100D
Válvula sensora de carga
FREIO DE ESTACIONAMENTO
Freio de estacionamento tipo “Spring-Brake” (mola acumuladora), com atuação como emergência. Em caso de falta de ar no sistema os freios podem ser desativados aplicando-se ar comprimido por meio de uma válvula na cabine.
Freio de estacionamento: eixo dianteiro
FREIO MOTOR
Controle manual e automático
TANQUES
Tanque de Arla 32: 50 litros
CABINE
TIPO CR19 – LEITO Cabine avançada, totalmente em aço com isolamento termo-acústico de alta eficiência e para-brisa laminado. Grade frontal em fibra de vidro reforçada, basculável, com mola a gás. A cabine é basculável a 600, proporcionando pleno acesso ao motor.
Ângulo de abertura das portas: 870
TIPO CR19 H Cabine avançada teto alto, totalmente em aço com isolamento– LEITO HIGHLINE termo-acústico de alta eficiência e para-brisa laminado. Grade
frontal em fibra de vidro reforçada, basculável, com mola a gás. A cabine é basculável a 600, proporcionando pleno acesso ao motor.
Ângulo de abertura das portas: 870
SUSPENSÃO
DIANTEIRA TRASEIRA
4x2R780 Parabólica 2x32 A ar com 2 bolsões/eixo
RP835 Trapezoidal 7x15 Trapezoidal 6x15+5x22
4x2c/ 3o eixo*
R885 Parabólica 2x32 Trapezoidal 7x15
Trapezoidal
RP835 Parabólica 2x32 Trapezoidal 7x15
Trapezoidal
6x2 R885 Parabólica 2x32 A ar com 2 bolsões/eixo
6x4RB662 +R660 Parabólica 2x32 A ar com 2 bolsões/eixo
RBP835 +RP835 Parabólica 2x32 A ar com 2 bolsões/eixo
8x2 R885(1o) Parabólica 2x32(2o) A ar c/ 2 bolsões
A ar com 2 bolsões/eixo
* 3o eixo Randon
Caminhões para longas distâncias - Scania R 440 Padrão de fábrica Opcional
Entre-eixos 4x2 4x2 c/3o eixo 6x2 6x4 8x2
3.100 – – –
3.500 – – –
3.550 – – –
3.700
3.900 – – –
SUSPENSÃO
Parabólicas - As molas parabólicas devido ao seu formato construtivo em forma de parábola geram menos atrito durante os movimentos. Esta característica confere mesma capacidade de carga com maior maciez e conforto ao veículo. As lâminas parabólicas estão em contato apenas na região central do feixe. Indicado quando conforto e tara são exigidos na operação.
Trapezoidais - As molas trapezoidais são uma excelente alternativa para condições fora de estrada e para cargas mais pesadas. São mais robustas e duráveis com bogie em tandem, que garantem bom contato com o solo de todas as rodas motrizes, mesmo em pistas irregulares ou de alta resistência ao rolamento.
Pneumática - É a opção mais confortável, recomendada para transporte dentro da lei da balança, cargas eletrôni-cas, frigoríficas e tanques por transmitir menos vibração ao implemento e carga. Os eixos com suspensão a ar possuem exclusivo sistema ELC, que possibilita a regulagem de altura de condução de acordo com a carga e leitura de peso dos eixos no painel de instrumentos.
Barra estabilizadora dianteira: Rígida normal
Modelo Diferencial Entre-eixosTanque de combustível (litros)
Lado esquerdo Lado direito
4x2R780 3.550
330
330 440
RP835 3.550 330
4x2 c/ 3o eixo
R885/RP835 3.550 330
330 440
6x2 R885
3.100 210
230 330
3.5003.900
330 330
440
6x4
RB662 +R660
RBP88+RP835
3.100 230
230 330
3.500 330
330 440
3.700 330
330 440
Atrás da cabine
8x2 R885 3.900 330 + 330
7Caminhões para longas distâncias - Scania R 440 7 Padrão de fábrica Opcional
EQUIPAMENTOS INTERNOS DA CABINE CABINE CR19 - NORMAL CABINE CR19H - HIGHLINE
Controle de programação de velocidade no volante
Lâmpada teste da pressão do freio
Preparação para rádio PX
Bluethooth
Acabamento do volante: básico
Airbag no volante
Levantador dos vidros: elétrico lado motorista e passageiro
Travamento elétrico das portas: na chave
Travamento elétrico das portas: no controle –
Coluna de direção ajustável
Pré-tensionador do cinto de segurança
Bafômetro
Álcool Lock
BANCOS E CAMAS
Banco do motorista: médio
Banco do passageiro: articulado (assento e costas)
Revestimento banco do motorista e passageiro: tecido
Descanso de braço para banco do motorista
Descanso de braço para banco do passageiro
Ventilação do banco do motorista e passageiro
Sinal de aviso de cinto: com luz e áudio
Beliche: preparação / largura 600 mm
Rede de proteção da cama
Compartimento embaixo da cama: gaveta
EQUIPAMENTOS EXTERNOS DA CABINE
Suspensão da cabine: 4 pontos a ar
Retrovisor com defletor de ar
Aquecimento elétrico dos retrovisores
Trava da grade frontal
Para-choque alto
Farol de neblina no para-choque
Luz no degrau da cabine
Farol de milha no para-choque
Extintor de incêndio: 1x2 Contran 157/04
Kit de ferramentas: simplificado
Defletor de ar no teto: alto / baixo
Faróis: H7
Limpador dos faróis
Preparação para telefone móvel
SISTEMA DE CLIMATIZAÇÃO
Controle de temperatura da cabine: manual
Ar-condicionado
CONTROLES E INSTRUMENTOS
Painel de instrumentos: básico
Tacógrafo 7 dias
SISTEMA ELÉTRICO
Bateria: 180 Ah
Alternador: 100 A
PNEUS E RODAS
Rodas em aço 8,25 x 22,5” e pneus radiais sem câmara 295/80R22,5
Rodas em alumínio 8,25 x 22,5” e pneus radiais sem câmara 295/80R22,5
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Edição 2017.06 - A Scania segue uma política ativa de desenvolvimento e aprimoramento de produtos.Por isso, reserva-se o direito de alterar suas especificações sem prévio aviso. Alem disso, devido a requisitos legais locais, alguns itens ou serviços podem não estar disponíveis em todos os mercados.Para mais informações, contate seu concessionário ou visite www.scania.com.br
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