CARL BRO GRUPPEN

CARL BRO GRUPPEN

KOMPOSITBROER

Få i Danmark – mange ude!

v/Martin V. KjærCarl Bro Gruppen

2. Kompositprincippet

4. Anlægsmæssige fordele

3. Udførelsesmetoder

6. Æstetik

1. Historie

7. Økonomi

PRÆSENTATION

5. Vedligeholdelse og drift

Stor cement/betonindustri

Udland (Storbritannien)

Stor fokus og udvikling indenfor kompositbroer

Tradition for betonbroer

Danmark

God erfaring med spændbeton

Forbud imod spændbeton for ca. 10 år siden

Få i Danmark – mange ude!

1.0 HISTORIE

Billigst med spændbeton (udførelse/drift)

Stor stålindustri

Komposit > latin, com’positus = com’ponere = sammensætte

Stål + beton = komposit (arbejder sammen!)

2.0 KOMPOSITPRINCIPPET

Udvidelseskoefficienten er den samme for stål og beton

Ståldragere løftes på plads i par

3.0 UDFØRELSESMETODER

Forskalling lægges imellem dragere (filigran, etc.) Betondæk støbes

LADDERBEAM BRIDGE

LADDERBEAM BRIDGE

MULTI-GIRDER BRIDGE

MULTI-GIRDER BRIDGE

Mulighed for præfabrikation

Minimal forstyrrelse af trafik

4.0 ANLÆGSMÆSSIGE FORDELE

- Kraner - Special transport- Fri frembygning

Ingen forskalling under brodæk

Mange muligheder for valg af installationsmetoder af stål

Tidsbesparende = økonomisk fordelagtigt

Brospænd op til ~ 85m

Komplex geometri, skæve og kurvede dæk

PRÆFABRIKERET BRODÆK

PRÆFABRIKERET BRODÆK

PRÆFABRIKERET BETONELEMENTER

FRI FREMBYGNING

FRI FREMBYGNING

M62, 6 sporet motorvej Sammenfletning med ny 6 sporet

motorvej,A1(M)

HOLMFIELD INTERCHANGE – ’FØR-BILLEDE’

3 kompositviadukter 5 kompositbroer

HOLMFIELD INTERCHANGE – ’EFTER-BILLEDE’

Kompositbroer blev valgt pga.:

- Linieføring kurvet både horisontalt og vertikalt, komplex geometri!

- Mulighed for præfabrikation og løft over åben motorvej

- Hurtigt at bygge

- Ingen forskalling under brodæk

HOLMFIELD INTERCHANGE

Ståldragere fragtet til byggeplads som samlesæt

Løftet på plads under natoperation, med motorvej åben!

HOLMFIELD INTERCHANGE – UDFØRELSE

Betondæk støbt med “Omnia planks” som forskalling

HOLMFIELD INTERCHANGE – UDFØRELSE

HOLMFIELD INTERCHANGE – UDFØRELSE

Levetid på maling = 40 år

5.0 VEDLIGEHOLDELSE OG DRIFT

Levetid på brolejer/fuger = 25 år Indspændte brodæk =

ingen brolejer/fuger

6.0 ÆSTETIK

Godt samspil med naturen, (valg af farver på stål)

Kurvede underside, både horisontalt og vertikalt

Filmklip af visualisering fjernet!

Seneste store projekter i UK:

A1(M) Darrington - Disforth

7.0 ØKONOMI

- 34 broer, heraf 27 kompositbroer incl. 3 viadukter

Swale crossing

M6 Toll Road - 57 broer, heraf 46 kompositbroer

- 1270m kompositbro over sumpområde, bygget efter fri frembygning

Highway bridge construction in 2004

0

10.000

20.000

30.000

40.000

Up to 15 m 15 to 25 m 25 to 35 m 35 m & over

Span range

To

tal

de

ck

are

a (

m2 ) Steel

Precast concrete

Insitu concrete

Gennemsnitlig m2 pris for komposit brodæk

7.0 ØKONOMI

- £1000 - £2000 afhængig af komplexciten

Kompositbroer i Danmark?

8.0 AFSLUTNING