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Comisión de Estudiantes de
la Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura
del IPN
DIRECTOR GENERAL DE CARRETERAS
2 de Septiembre de 2009ING. CLEMENTE POON HUNG
“Conferencia de Carreteras en
México UNAM.”
1
“Programa Carretero 2007-2012Proyectos de Ingeniería en MéxicoSituación actual y perspectivas”
.............:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
PERSPECTIVAS DE LA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE EN MÉXICO
En el sector transporte, la inversión esperada como parte delPrograma Nacional de Infraestructura 2007-2012 será la siguiente:
2
Recursos
128159287Carreteras
466
59
71
49
Monto de
Inversión
234
32
16
27
Públicos
232
27
55
22
Privados
Aeropuertos
TOTAL
Puertos
Ferrocarriles
Sector Recursos
128159287Carreteras
466
59
71
49
Monto de
Inversión
234
32
16
27
Públicos
232
27
55
22
Privados
Aeropuertos
TOTAL
Puertos
Ferrocarriles
Sector
PRINCIPALES ÁREAS DE TRABAJO DE LA SCT EN EL AMBITO DE
INFRAESTRUCTURA CARRETERA
Conforme al Programa Nacional de Infraestructura 2007-
2012, los principales objetivos de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes en materia de carreteras son:
Conservar la red carretera nacional.
Poner en servicio 100 proyectos de carreteras
completas.
Ampliar la extensión de la red de caminos rurales y
carreteras alimentadoras.
Fortalecer la capacidad institucional de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes.
3
EJES DEL PROGRAMA
4
El programa carretero que SCT está desarrollando durante la
presente administración se articula en los tres ejes siguientes:
Programas apoyados con recursos del Presupuesto de Egresos
de la Federación.
Asociaciones público – privadas.
Programas y proyectos de innovación y modernización del
sistema carretero.
PROGRAMAS APOYADOS CON RECURSOS PEF
5
Los principales programas que se desarrollan con recursos del PEF
son:
Construcción y modernización de carreteras federales.
Conservación de carreteras federales.
Construcción y modernización de caminos rurales y
alimentadores.
Programa de Empleo Temporal.
Estudios, proyectos, supervisión, derechos de vía y gastos
asociados con la ejecución del programa carretero.
Pagos anuales comprometidos en Proyectos de Prestación de
Servicios (PPS).
PRINCIPALES METAS 2009
PRESUPUESTO 2009
6
PROGRAMA
Construcción y
modernización
Conservación
Caminos Rurales
PET
Centralizado
TOTAL
23,407.0
8,945.1
16,134.5
1,304.3
251.9
50,042.8
ASIGNACIÓN
(mdp)
1,215.6 km construidos o modernizados en 191 obras
De las 191 obras, 126 son de continuidad con un monto de 17,384.5 mdp y 65 nuevas con
una asignación de 5,005.1 mdp.
Conservación rutinaria de toda la red federal (43,724 km y 7,231 puentes), reconstrucción
de 94 km y conservación periódica de 5,304 km.
Proyectos especiales: Rehabilitación pista Isla Socorro, Señalamiento del Bicentenario y
Proyecto Manzanillo II.
4,953.7 km construidos o modernizados en 875 obras.
Por primera vez se etiquetan recursos a conservación y rehabilitación de caminos
alimentadores y rurales.
135,415 empleos temporales para la conservación de 20,074.8 km y reconstrucción de
5,373.6 km de caminos rurales.
Pago de estudios y proyectos
Liberación de derecho de vía y gastos de supervisión
INVERSIÓN EN CARRETERAS COMO % DEL PIB
7
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Pública-PEF Fideicomisos Privada
0.63%
0.31%0.32%0.33%
0.38%
0.16%0.14%0.13%
0.15%
0.74%
SITUACIÓN DEL EJERCICIO A AGOSTO
MONTO EJERCIDO
8
ProgramaAsignación
PEF 2009
Ejercido
28/Agosto/09
Construccion y modernización 23,407.0 10,303.5
Conservación 8,945.1 6,458.3
Caminos Rurales 16,134.5 6,768.4
Programa de Empleo Temporal 1,304.3 976.6
SUBTOTAL OBRAS 49,790.9 24,506.8
Servicios Técnicos, Estudios y Proyectos 251.9 65.2
TOTAL 50,042.8 24,572.0
CONSTRUCCION Y MODERNIZACIÓN PEF 2009
La Paz – Cabo San Lucas
En Construcción
Caborca – San Luis Río Colorado
En Construcción
Durango – Mazatlán
En Construcción México - Tuxpan
En Construcción
9
Zacatecas – Saltillo
En Construcción
PresaJosé María Morelos
Ixtapa
Zihuatanejo
LázaroCárdenas
Guacamayas
La SalitreraPantla
La Unión
San Vicente
Feliciano
El Chico
Lagunillas
G U E R R E R O
O c
é a
n o
P a
c í f i c
o
Zihuatanejo-Feliciano
A T
ecom
án
A C
d. A
ltam
iran
oA
Aca
pulc
o
A Uruapan
SIMBOLOGÍA
Red Federal
Red Estatal
Autopistas de Cuota
Proyecto
Estructura mayor
Entronque
Feliciano-Zihuatanejo
Río
Azu
l
Río Pejelagarto
LagunaCorozal
LagunaChacamax
LagunaEl Este
LagunaEl Sitio Viejo
Río Usumacinta
Río
Sa
n P
edro
EscárcegaCandelaria
Xpujil
Sabancuy
NuevaCoahuila
Tenosique
EmilianoZapata
San Marco
CarrilloPuerto
Santa Rita
Candelaria
Don Samuel
Pablo TorresBurgos
San Juan
El Desengaño
Conhuas
El Ramonal
Arroyo Negro
QuichéSan Miguel
Cuauhtémoc
San Pedro
El Palmar
ArroyoEl Triunfo
Kilómetro 59
Sta. Rosalía
IslaAguada
Laguna deTérminos
Isla delCarmen
C A M P E C
H E
G U A T E M A L A
TABASCO
GOLFO DE
MÉXICO
Lím. Edos. Tab/Camp-XpujilAmpliación a 12 metros
A V
ILLA
HE
RM
OS
AA
VIL
LAH
ER
MO
SA
A CHAMPOTÓN
A C
HE
TU
MA
L
SIMBOLOGÍA
Red Federal
Red Estatal
Autopistas de Cuota
Proyecto
Estructura mayor
Entronque
Esparsega-Xpujil
Rio G
rande
Piedras Negras
Acuña
Del Rio
Eagle Pass
La Amistad
Nava
Allende
Morelos
Zaragoza
A NUEVA ROSITA A COLOMBIA
C O
A H U
I L A
ESTADOS UNIDOSDE AMERICA
Acuña-Piedras NegrasAmpliación a 12 metros
SIMBOLOGÍA
Red Federal
Red Estatal
Autopistas de Cuota
Proyecto
Estructura mayor
Entronque
San Isidro
Guadalupe Victoria
Aldama
Bahía del Tordo
La Cabecera
Casas
Guémez
SantanderJiménez
La Coma
Tepeguajes
Altamira
Tampico
Cd. Madero
Soto La Marina
Cd. Mante
Manuel
Llera de Canales
CD. VICTORIA
San Carlos
MoralilloEbano
González
Carboneras
Carbajal
Las Escolleras
La Feria
Abasolo
NicolásBravo
San AntonioRayón
Cuauhtémoc
BenitoJuárez
Xicoténcatl
El Limón
Jaumave
CorpusChristi
Las Norias
Miramar
Barretal
A SAN FERNANDO
A LI
NAR
ESA
PALM
ILLA
SA
CD
. DE
L M
AÍZ
A CD. VALLES A TAMUÍN A TÚXPAM
SIMBOLOGÍA
Red Federal
Red Estatal
Autopistas de Cuota
Proyecto
Estructura Mayor
Entronque
Manuel-Aldama-Soto la Marina-Rayones (La Coma)
Ampliación a 12 metros
TAMAULIPAS
S.L.P.VER.
Manuel Aldama-Soto la Marina
Monterrey-
Sabinas
Piedras Negras-Acuña
EJES INTERESTATALES
10
ASOCIACIONES PÚBLICO – PRIVADAS
11
Las asociaciones público-privadas son esenciales para alcanzar las metas del PNI2007-2012. SCT cuenta con tres esquemas para desarrollar carreteras:
Concesiones
Proyectos de Prestación de Servicios
Aprovechamiento de activos
En la actualidad, el programa de asociaciones público – privadas de SCT enmateria de carreteras comprende 38 proyectos en las siguientes etapas:
17 obras en construcción
9 obras adjudicadas por iniciar
12 obras en licitación o próximas a licitarse
Estas obras están movilizando inversiones no presupuestales por 79,562.5 millonesde pesos para construir o modernizar 1,940.7 kilómetros de carreteras de altasespecificaciones.
12
ASOCIACIÓN PÚBLICO – PRIVADAS EN EL SECTOR CARRETERO
En 2009, SCT está llevando a cabo acciones para la instrumentación de
38 proyectos carreteros a través de asociaciones público-privadas,
conforme a lo siguiente:
CONCEPTONÚMERO DE
OBRAS
LONGITUD
(km)
INVERSIÓN
(mdp)
Proyectos que terminan en 2009 7 543.3 15,148.0
• Concesiones 4 341.0 10,896.0
• Proyectos de Prestación de Servicios 2 124.7 1,768.0
• Otras obras 1 77.6 2,484.0
Continuación de obras en proceso 11 586.4 35,025.1
• Concesiones 4 94.5 4,539.0
• PPS 3 187.7 8,423.0
• Otras Obras 4 304.2 22,063.1
Inicio de obras adjudicadas 8 308.9 9,109.4
• Concesiones 3 212.5 7,187.0
• Aprovechamiento de Activos 5 96.4 1,922.4
Culminación de licitaciones en proceso 12 502.1 20,280.0
• Concesiones 1 50.0 1,748.0
• PPS 1 169.0 5,000.0
• Aprovechamiento de Activos 10 283.1 13,532.0
TOTAL 38 1,940.7 79,562.5
MORELIA-SALAMANCA
(EN OPERACION)AMOZOC-PEROTE
(EN OPERACION)
MONTERREY-SALTILLO Y
LIBRAMIENTO PONIENTE
DE SALTILLO
(EN CONSTRUCCIÓN)
TEPIC-VILLA UNIÓN
(EN OPERACION)
LIB. NORTE DE LA CIUDAD DE MÉXICO
(EN CONSTRUCCIÓN)
PUENTE INTERNACIONAL
SAN LUIS RÍO COLORADO II
(EN CONSTRUCCIÓN)
LIBRAMIENTO DE TECPAN
(EN OPERACION)
PUENTE INTERNACIONAL
REYNOSA-ANZALDÚAS
(EN CONSTRUCCIÓN )
ARRIAGA-OCOZOCOAUTLA
(EN OPERACION)
PEROTE-XALAPA Y LIB DE XALAPA
(EN CONSTRUCCION)
ASOCIACION PUBLICO PRIVADAS EN CONSTRUCCIÓN
LIBRAMIENTO DE IRAPUATO
(EN LICITACIÓN)
13
AUTOPISTA DURANGO - MAZATLÁN
Longitud: 230.0 km.
Inversión: 17,796 mdp
Avance físico – financiero (%): 61
Empleos directos: 53,388
Fecha estimada de terminación: Febrero-2012
14
AUTOPISTA DURANGO-MAZATLÁN
La Autopista Durango-Mazatlán tiene una longitud de 230.0 kilómetros con
12.0 metros de ancho de corona, de los cuales 8.0 kilómetro están ubicados
en la zona más accidentada en los límites de los estados de Durango y
Sinaloa.
Incluyó la construcción de 115 estructuras entre pasos, puentes y viaductos
con una longitud total de 10,700 m, y van desde los 15.0 a los 1,124.0 metros.
El más importante es el Puente Baluarte,
que será el puente atirantado con el claro
más largo de toda América, con una
longitud de 1,124.0 m. y una altura sobre
la barranca de 395.0 m.
El proyecto fue elaborado por ingenieros
mexicanos y su construcción se realiza
con empresas mexicanas y extranjeras.
15
Identificado como el Corredor Carretero que integra a las ciudades de Mazatlán – Durango –
Torreón - Gómez Palacios – Saltillo – Monterrey -Reynosa y Matamoros, con una longitud
total de 1,048 km.
AUTOPISTA DURANGO - MAZATLÁN
UBICACIÓN GEOGRÁFICA
PUENTEBALUARTE
DURANGO
TORREON
MATAMOROS
MAZATLAN
16
Con el Corredor Carretero deMazatlán a Matamoros, se tienela distancia más corta entre elpacifico norte el atlántico norte(costa este E.E.U.U.).
4,167 km
Galveston, Texas
Mazatlán
Nueva York
San Francisco
Seattle
17
AUTOPISTA DURANGO-MAZATLÁN
Con la construcción del tramo faltante el usuario podrá:
Desplazarse en autopistas de altasespecificaciones a las diferentesfronteras del norte y noreste del país(Cd. Juárez, Piedras Negras, Reynosay Matamoros) y los E.E.U.U., Conahorro en tiempo y distancia
18
AUTOPISTA DURANGO-MAZATLÁN
AUTOPISTA DURANGO-MAZATLÁN
CARACTERÍSTICASESPECIFICACIONES
ACTUAL PROYECTO
Longitud total 305 Km. 230 Km.
Numero de carriles 1 por sentido
1 por sentido y
8 Km. de 2 por sentido
Sección 6.50 m 12 m
Ancho de carriles 3 m c/u 3.5 c/u
Acotamiento 0.25 m 2.5 m
Tiempo de recorrido 6 horas 2.6 horas
Velocidad de operación 30 - 80 Km./hr 90 - 110 Km./hr
Ahorro en distancia 75 Km.
Ahorro en tiempo 3.4 horas
19
SECCIÓN TIPO
20
CONTRUCCION DE TUNELES CARRETEROS EN AUTOPISTA
DURANGO - MAZATLAN
Cortes mayores a 30 metros.
Evitar desarrollos de mayores longitudes con
pendientes y curvaturas de menores
especificaciones.
El proyecto consideró la construcción de 63
túneles con una longitud conjunta de 18,000
metros, y el túnel “El Sinaloense” que será el
más largo con una longitud de 2,600 metros.
21
AUTOPISTA DURANGO-MAZATLÁN
PRIMERA ETAPA DE TUNELES
Los túneles se proyectaron de dos carriles
de circulación con 3.5 m. de ancho y
acotamientos de 2.0 m., con banquetas de
servicio de 0.5 m.
22
AUTOPISTA DURANGO-MAZATLÁN
SEGUNDA ETAPA DE TUNELES
Previendo el aumento de volumen de transito, los túneles se diseñaron
con dimensiones con las que podrán funcionar a futuro con tres carriles de
circulación, dos de subida y uno de bajada.
23
VIDEO AUTOPISTA
DURANGO – MAZATLÁN
24
PUENTE BALUARTE
CARACTERISTICAS PRINCIPALES
1 Longitud total 1,124 mts.
2 Profundidad de la barranca 395 mts.
3 Claro principal 520 mts.
4 Ancho total 20 mts.
5 Numero de apoyos 12
6 Numero de claros 11
7 Longitud de estructura de acero 432 mts.
8 Longitud de estructura de concreto 692 mts.
9 Altura de pilones 101 mts.
10 Máxima altura de pilas 148 mts.
11 Tipo de atirantamiento ABANICO
12 Numero de tirantes 152
13 Longitud máxima de tirantes 280 mts.
14 Pendiente longitudinal 5 % .
PUENTE EN CONSTRUCCION
TERMINACION EN 2010
25
PRINCIPALES
PUENTES
ATIRANTADOS EN
MÉXICO
CLARO
PRINCIPAL
(m)
ALTURA DE
RASANTE AL
FONDO DE LA
BARRANCA
(m)
ALTURA DE
PILÓN A PARTIR
DE LA RASANTE
(m)
AÑO DE
CONSTRUCCIÓN
BALUARTE
( Dgo. - Sin. )520 390 101 2007-2010
MEZCALA
( Guerrero )311 169 73 1993
TAMPICO
( Tamaulipas)360 50 74 1988
Entre los principales puentes similares en México podremos mencionar los
siguientes:
PRINCIPALES PUENTES EN EL PAIS
26
PUENTE TAMPICOPUENTE COATZACOALCOS II
PUENTE INFIERNILLO IIPUENTE MEZCALA
PUENTES TERMINADOS EN MEXICO
27
La alternativa seleccionada, fue aquella que arrojo un menor tiempo de
ejecución, procedimientos de construcción mas sencillos y menores costos
siendo la mejor opción la del puente ATIRANTADO.
El costo estimado del puente es de 1,500 MDP y se tiene programada su
terminación en junio del 2010.
PUENTE BALUARTE
28
PROCESO DE CONSTRUCCION
PUENTE BALUARTE
29
VOLÚMENES PRINCIPALES DE PROYECTO
Acero
(presfuerzo, refuerzo,
presfuerzo en tirantes)
16'610,157 kgVehículo tipo sedan
12,213 unidades
Concreto hidráulico
103,308 m3
Tanque cisterna cap. 40,000 lt.
2,583 unidades
Excavaciones en roca
422,745 m3
Alberca olímpica
(dimensiones: 21 m x 55 m x 1.8 m)
203 albercas
Igual en peso a
Igual en volumen a
Igual en volumen a
30
Se localiza al noreste del estado de
Puebla y al noroeste del estado de
Veracruz.
En los municipios de
Huauchinango, Xicotepec, Jalpan,
Tlacuilotepec, Ávila Camacho,
Venustiano Carranza y Tihuatlán.
Forma parte de uno de los 14
corredores troncales, el corredor
carretero “Acapulco – Tuxpan”.
AUTOPISTA MEXICO-TUXPAN
31
V E R A C R U ZTUXPAM
POZA RICA
TIHUATLÁN
ASUNCIÓN
TULANCINGO
PIRÁMIDES
TEZIUTLAN
PEROTE
H I D A L G O
P U E B L A
T L A X C A L A
M E X I C O
GOLFO
MEXICOHUEJUTLA
PACHUCA
TAMAZUNCHALE
NUEVO NECAXA
D.F.
DE
TEJOCOTAL
SIMBOLOGIA
Red federal libre de peaje
Autopista en operación
En proceso
Asunción-Tejocotal
Longitud = 18 km
Tejocotal-Nuevo Necaxa
Longitud = 18 kmInversión Estimada = 1,500 mdp
Ávila Camacho-Tihuatlán
Longitud = 50 kmInversión Estimada = 1,050 mdp
México-Pachuca
Longitud = 12 km
Libramiento de Tulancingo
Longitud = 22 km
Nuevo Necaxa-Ávila Camacho
Longitud = 37 kmInversión Estimada = 5,500 mdp
ÁVILA
CAMACHO
POTRERO DEL
LLANO
Tihuatlán-Tuxpam
Longitud = 37 km
A V
era
cru
z
A TampicoA Tantoyuca
Por construir
ECATEPEC
Ecatepec-Pirámides
Longitud = 22 km
Pirámides-Tulancingo
Longitud = 79 km
La SCT otorgó la concesión del tramo Nuevo Necaxa-
Tihuatlán, en dos tramos:
El primero es el tramo carretero Nuevo Necaxa-
Ávila Camacho con una longitud de 36.6
kilómetros.
El segundo comprende al tramo Ávila Camacho –
Tihuatlán que tiene una longitud de 47.3
kilómetros.
AUTOPISTA MEXICO-TUXPAN
32
Cuenta con una longitud total de 293 km.
Velocidad de proyecto: 110 kph.
Durante el desarrollo de la Autopista, existen tramos
con diferentes numeros de carriles, de 4 carriles en
110 km, de 3 carriles en 17 km y 2 carriles en 166
km.
4 entronques a desnivel.
7 túneles de cuatro carriles, con longitud total de6,000 m; el más largo de 987 m, que es el Necaxa.
11 puentes de 4 carriles, con longitudes entre 91 y868 m, que es el puente San Marcos.
La carretera fue diseñada para un TDPA de 3,500vehículos y en la actualidad el tramo que se puso enoperación presenta un TDPA de 5,800 vehículos.
AUTOPISTA MEXICO-TUXPAN
33
PUENTE “SAN MARCOS”
E-
1P-
2P-
3 P-
4 P-
5
P-
6
P-
7
P-
8
P-
9
P-
10
E-
11
Longitud = 868 m
h = 237
PROYECTO CARRETERO MÉXICO - TUXPAN
No. Tramo Longitud
(km)
Estatus
1 México – Pachuca12.0 En operación
2 Ecatepec – Pirámides 22.0 En operación
3 Pirámides – Tulancingo 79.0 En operación
4 Libramiento Tulancingo22.0
En operación
5 Asunción – Tejocotal 18.0 En operación
6
Tejocotal – Nuevo Necaxa 18.0 En operación
7 Nuevo Necaxa – Ávila
Camacho37.0 En construcción
8 Ávila Camacho – Tihuatlán 50.0 En construcción
9 Tihuatlán - Tuxpan 37.0 En operación
TOTAL 293.0
34
DATOS GENERALES
3.50
DE PROYECTO
DERECHO DE VIA TOTAL = 60.00MTS.
2.50
-2.00%
3.503.50
10.50
CL
1.00
21.00
0.5
0
0.5
0
+ 2.00%
2.503.50
10.50
L.D.V.
30.00 30.00
19.50
L.D.V.
19.50
SCT
35
CARACTERISTICAS
TIPO DE CARRETERA: A4
TIPO DE TERRENO: MONTAÑOSO
TIPO DE CARPETA: CONCRETO ASFÁLTICO
COSTO DE LA OBRA: $5’044,609,950 C/IVA
FECHA DI INICIO: JUNIO DE 2008
FECHA DE TERMINACIÓN: MAYO 2012
DATOS GENERALES
36
CARACTERISTICAS
TIPO DE CARRETERA: A2
TIPO DE TERRENO: LOMERÍO FUERTE
TIPO DE CARPETA: CONCRETO ASFÁLTICO
COSTO DE LA OBRA: $ 1’475,490,205.78 C/IVA
FECHA DI INICIO: 1° DE JULIO DE 2008
FECHA DE TERMINACIÓN: 31 DE DICIEMBRE DE 2009
PUENTE “SAN MARCOS”
37
23
7 m
16
9 m
Puente Baluarte
23
5 m
Puente Mezcala
MARGEN DERECHA
A MEXICO D.F.
MARGEN IZQUIERDA
A TUXPAN, VER.
COMPARATIVA ENTRE PILAS DE LOS PUENTES MAS ALTOS DE MÉXICO
PUENTE “SAN MARCOS”
38
E-1
P-2P-3
P-4P-5
P-6
P-7
P-8
P-9
P-10E-11
89 m 171 m 171 m 89 m
ETAPA I
Doble voladizo, pila 6, 7 y 8
ETAPA III
Lanzado de trabes
claro 1 a 4
M3 TON TON
SUBESTRUCTURA 24,800 3,155 0
SUPERESTRUCTURA 11,700 1,345 630
TOTAL 36,500 4,500 630
VOLUMENES PRINCIPALES
PUENTE SAN MARCOS CONCRETO ACERO DE REFUERZO ACERO DE PRESFUERZO
Túnel
PROCESO CONSTRUCTIVO DOBLES VOLADIZOS
PUENTE “SAN MARCOS”
MARGEN DERECHA
A MEXICO D.F.
MARGEN IZQUIERDA
A TUXPAN, VER.
39
PILA 2 49
PILA 3 56
PILA 4 73
PILA 5 83
PILA 6 137
PILA 7 216
PILA 8 147
PILA 9 57
PILA 10 27
No. DE PILA LONGITUD (m)
ETAPA
IIDoble voladizo,
claro 9 y 10
Mejorará la accesibilidad a Tamaulipas y facilitará su comunicación
con el centro del País.
Conectará el Altiplano con el Golfo en 2 hrs. 30 minutos, lo que
reducirá el tiempo de recorrido en dos horas con 15 minutos.
La autopista mejorará la accesibilidad a facilitará su comunicación
con el centro del país.
El país contará con una vía moderna para detonar el desarrollo del
norte del Golfo de México.
BENEFICIOS CONCRETOS
AUTOPISTA MEXICO-TUXPAN
CARACTERISTICAS CARRETERA FEDERALAUTOPISTA MEXICO-
TUXPANAHORRO
LONGITUD (KM) 329 293 36
TIEMPO DE RECORRIDO 4 Hrs. 45 Min 2 Hrs. 30 Min 2 Hrs. 15 Min
VELOCIDAD (KM/HR) 60 80-110
40
AUTOPISTA AMOZOC – PEROTE
(EN OPERACIÓN)
Longitud: 105.0 km.
Inversión: 2,068.0 mdp
Aforo de Proyecto: 2,680
veh./día
Aforo Actual: Más de 3, 000
veh./día
Inicio de operación : 1° de
noviembre de 2008
41
Esta obra se encuentra ubicada en los estados de Puebla, Tlaxcala y Veracruz.
Los trabajos ejecutados consistieron en la construcción de un cuerpo nuevo de 12.0 m de
ancho de corona con pavimento de concreto asfaltico.
Para una velocidad de proyecto de 90-110 km./hr, Con tipo de terreno lomerío suave y fuerte.
Forma parte de el proyecto regional de gran visión.
AUTOPISTA AMOZOC – PEROTE
(EN OPERACIÓN)
DATOS TECNICOS
LONGITUD DEL TRAMO: 105 KM.
TIPO DE CARRETERA: A 2
VELOCIDAD DE PROYECTO: 110 KM/HR.
TIPO DE CARPETA: CONCRETO ASFALTICO
ANCHO DE CORONA: 12.0 M.
ANCHO DE CALZADA: 7.0 M.
ANCHO DE DERECHO DE VIA: 60.0 M
TIPO DE TERRENO:LOMERIO SUAVE Y
FUERTE
INVERSION TOTAL: $ 2,068 M.D.P (C/IVA).
MODALIDAD DE INVERSION: CONCESIONADA
LICITACION: TITULO DE CONCESION
FECHA DE INICIO: oct-05
FECHA DE TERMINACIÓN: nov-08
OBRAS DE DRENAJE: 271
PIV: 46
PSV: 49
PUENTES: 12
ENTRONQUES: 7
TUNEL: 1 (340M DE LONGITUD)
LOCALIZACION POR ESTADOS
Puebla: 50 km
Tlaxcala: 31 km
Veracruz: 15 km
42
PROYECTOS ESTRATEGICOS DE LA REGION CENTRO
43
Tihuatlan
N. Necaxa
Pertenece al corredor del Altiplano, el cual tiene
una longitud total de 581 kilómetros y une la
región Centro del país con el Golfo de México.
El Libramiento Norte comprende la Zona
Metropolitana de la Ciudad de México y parte de
los Estados de México, Hidalgo, Tlaxcala y
Puebla.
El área concentra alrededor del 20% de la
población de México y más del 40% de su
actividad económica y comercial.
El Libramiento Norte se inicia en Atlacomulco y
termina en San Martín Texmelucan.
La Ciudad de México presenta desde hace varios
años un nivel de saturación en sus vialidades
principales, debido a la alta concentración de
población y a que es el paso de un alto
porcentaje del tránsito de largo itinerario.
LIBRAMIENTO NORTE DE LA CIUDAD DE MÉXICO.
44
LIBRAMIENTO NORTE DE LA CUIDAD DE MÉXICO
Acambay
Atlacomulco
Ixtlahuaca
CIUDAD DE MEXICO
TOLUCA
PACHUCA
Tepeji del Río
Tulancingo
Teotihuacán
Apan
Calpulalpan
Tula de Allende
Chalco
Texcoco
Tizayuca
Cd. López Mateos
Lerma
Ciudad Sahagún
Texmelucan
Jilotepec
A ActopanA Tuxpan
A Morelia Libre
A Querétaro A Huejutla
ATlaxc
a la
A Puebla
AM
ore l
iaCuo
ta
51 km.
75 km.
24 km.
43 km.
27 km.
Sanctórum
Atlacomulco-Jilotepec
Construcción 2 carriles
longitud 51 kilómetros
Costo = 1,100 mdp
Fuentes
Gob Fed
Entr. P-T-Sanctórum
Construcción 4 carriles
longitud 43 kilómetros
Costo = 1,300 mdp
Fuentes
Conces.
Jilotepec-Entr. Mex-Pachuca
Construcción 4 carriles
longitud 75 kilómetros
Costo = 2,100 mdp
Fuentes
Gob. Fed.
26 Km en Constr.
49 Km por Conces.
Entr. Mex-Pach-Entr. P-T
Construcción 4 carriles
longitud 24 kilómetros
Costo = 680 mdp
Fuentes
Conces.
Sanctórum-San M. Texmel.
Construcción 2 carriles
longitud 51 kilómetros
Costo = 1,100 mdp
Fuentes
Conces.
45
No. Tramo Longitu
d
(km)
No. de
Carriles
Inversión
(mdp)
Estatus
1 Atlacomulco - Jilotepec 51.0 2 1,100.0 En construcción
2 Jilotepec - Entronque (México-
Pachuca) 75.0 4 2,100.0
En operación
3 Entronque (México-Pachuca) -
Entronque (Pirámides-Tulancingo) 24.0 4 680.0 En operación
4 Entronque (Pirámides-Tulancingo) -
Sanctorum43.0 4 1,300.0 En operación.
5 Sanctorum - San MartínTexmelucan-
El Molinito30.0 4 900.0 En operación.
TOTAL 223.0 6,080.0
LIBRAMIENTO NORTE DE LA CIUDAD DE MÉXICO
46
CONCLUSIÓN
Los ingenieros, tenemos una amplia labor fundamental, en las siguientes
áreas:
Planeación y diseño de proyectos de infraestructura carretera.
Construcción y supervisión de las obras.
Conservación de la infraestructura existente.
Operación y administración de proyectos de infraestructura.
Innovación y desarrollo de nuevas tecnologías, productos y servicios
Diseño e instrumentación de nuevos esquemas de financiamiento
de proyectos de infraestructura
Gestión de proyectos y control de calidad
PARTICIPACIÓN DE LOS INGENIEROS EN EL PROGRAMA NACIONAL DE
INFRAESTRUCTURA 2007-2012
El desarrollo de la infraestructura de todos los modos de transporte plantea
retos y requerimientos.
47
En los últimos 25 años se construyeron 19 túneles con una longitud de
7,547 km, por lo cual el desarrollo en México de esta especialidad durante
ese tiempo quedó un tanto estacionado.
Destacando en las obras: Libramiento de Puerto Vallarta, Cuernavaca-
Acapulco y Pátzcuaro – Uruapan - Lázaro Cárdenas (Túnel el Tigre).
48
CONCLUSIÓN
Durante este y los próximos cinco años se contempla la construcción de 80
túneles con una longitud total de 26,300 metros, destacando las autopistas de
Durango-Mazatlán, México – Tuxpan y Mitla – Tehuantepec.
Por lo que cabe destacar, que en la presente administración se incrementará la
construcción de túneles sin precedentes.
Se nos presenta un nicho de oportunidades.
49
CONCLUSIÓN
AÑO TÚNELES CONSTRUIDOS CARRETERA
NO. DE TÚNELE
S
LONGITUD TOTAL (M)
CONTRATADA SU CONSTRUCCIÓN
EN PREPARACIÓN EN OPERACIÓN
2006 -2012
DURANGO - MAZATLÁN 60 18,300 60 CONTRATADOS PARA SU
CONSTRUCCION
- -
MÉXICO – TUXPAN 7 6,000 7 CONTRATADOS PARA SU CONSTRUCCION
- -
RÍO VERDE – CD. VALLES 4 750 - PROYECTO TERMINADO, POR INICIAR
-
LIBRAMIENTO XALAPA 1 270 - PROYECTO TERMINADO, POR INICIAR
-
BARRANCA LARGA - VENTANILLA 3 324 - PROYECTO TERMINADO, POR INICIAR
-
ARRIAGA – TUXTLA GUTIÉRREZ 2 800 - - EN OPERACIÓN
ACCESO A LA ZONA PORTUARIA DE SALINA CRUZ
1 550 EN CONSTRUCCION - -
ATIZAPÁN - ATLACOMULCO 1 380 - PROYECTO TERMINADO -
LIBRAMIENTO DE PUERTO VALLARTA 1 450 - PROYECTO TERMINADO -
MITLA – TEHUANTEPEC II 13 2,000 - EN LICITACION, POR INICIAR
-
TOLUCA - NAUCALPAN 3 840 - PROYECTO TERMINADO, POR INICIAR
-
LIBRAMIENTO DE TAMAZUNCHALE 1 180 - PROYECTO EN ELABORACION
-
TEPIC – VALLARTA (COMPOSTELA) 1 250 - PROYECTO EN ELABORACION
-
AMOZOC - PEROTE 1 100 - - OPERACIÓN
102 31,194
PROSPECTIVA DE CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES EN MEXICO 2006-2012
50
CONCLUSIÓN
CONCLUSIÓN
Incentivar a las nuevas generaciones de
Ingenieros Civiles.
Enfrentar el desarrollo de la infraestructura.
51
PANORAMICA TÚNEL HUAUCHINANGO
CONSTRUCCIÓN DEL
TUNEL NECAXA
AUTOPISTA MEXICO-TUXPAN
Adecuar los programas de estudio.
MUCHAS GRACIAS
www.sct.gob.mx
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