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Cadena de Suministro: AUSA Soluciones Logísticas
Gestión Estratégica Logística
Profesor: Carlos Hernández Bazo
Gestión Estratégica Logística
IntegrantesCarlos Cabrera.David Escurra.
Loretta Miranda.Mauricio Quiroz.
Ana Sanchez.
Descripción de la empresa
Gestión Estratégica Logística
Historia
•Inicio sus actividades el 14 de Noviembre de 1979 dedicándose al negocio de agencia de aduanas.
•A principios del año 2000, Ausa Aduanas se consolida como la primera agencia de Aduanas en el Perú. (Importaciones)
•En el Año 2007, adquiere su primera flota propia para carga pesada. (Modalidad Renting) y genera una nueva unidad de negocio (Transporte) con razón social AUSA Operaciones Logísticas
•En el 2011, se lanza como operador logístico, brindando soluciones integrales a las operaciones de comercio internacional ( Aduanas, Transporte, Almacenes y Logística Integral).
Descripción de la empresa
Gestión Estratégica Logística
Brindar Soluciones Logísticas que generen ventajas competitivas a sus
clientes, mediante la gestión y sincronización de su cadena de
abastecimiento local e internacional.
Misión
Ser reconocidos como el mejor socio logístico de América Latina.
Visión
Modelo de Negocio
AUSA Operaciones Logística es un operador logístico que cuenta con cuatro divisiones de negocio:
AUSA
Aduanas
Transporte y Distribución
Almacenes
Transporte Internacional
Divisiones
Modelo de Negocio
AUSA Operaciones Logística se caracteriza por tener los siguiente pilares:
Calidad Seguridad Nivel de Servicio
Modelo de Negocio
Comportamiento de la Demanda
Modelo de Negocio
• Segmentación de clientes por tipo de carga.
•Total de clientes: Promedio 170.
•Transporte de Carga General (Contenerizada y Carga Suelta), Materiales peligrosos ( insumos para explosivos) , Distribución (Repartos), Carga especializada (Bulto con sobredimensión).
• Nivel de Cobertura: Nivel Local y Nacional.
Modelo Comercial
Modelo de Negocio
• Servicio Adicionales: Personal de Estiba y Desestiba, Servicio de maniobras (carga y descarga), Servicio de seguridad (Escoltas y Resguardo)
• Marketing: Estrategia de comunicación se da por medio de revistas especializadas (Rubro logística y comercio internacional) , anuncios publicitarios ( Diarios Gestión, Suplemento Día 1 – El Comercio).
Modelo Comercial
Modelo de Negocio
• Uso de Tecnología: SST (Sistema de seguimiento de Transporte) , SOL, SISOP (Sistema de seguimiento de Operaciones).
•Lugar y Frecuencia de Entrega: Nivel Local y Nacional, Terminales, Puertos (Callao). En promedio la entrega de despachos por día son: 80.
• Forma de Pago: Línea de Crédito.
• Niveles de integración con clientes: Los clientes pueden visualizar y dar seguimientos a sus despachos mediante la herramienta de sistema SOL.
Modelo Logístico
Modelo de Negocio
• Indicador de Gestión: Fill Rate, Entrega completa de la carga del cliente.
• Horario de Trabajo es de 07:00am a 07:00pm. Con mucha Flexibilidad de acuerdo a la necesidad del cliente.
•Cuenta con flota propia 44 unidades mediante la modalidad Renting y 04 proveedores estratégicos que en total ponen a su disposición 25 unidades de transporte.
Modelo Logístico
Cadena de Suministro: AUSA
ESCDespachador Coordinador de Transporte
Asigna Unidad
Terminal de Almacenamiento
Unidad con CargaAlmacen del Cliente
Cliente
Satisfacción del cliente
Visión de la Cadena de Suministro a Futuro
Gestión Estratégica Logística
Tener alianzas con socios estratégicos que nos permitan consolidarnos como el mejor operador logísticos de América latina, brindando todo tipo de solución
logístico de acuerdo a la necesidad del cliente.
Análisis FODA
Gestión Estratégica Logística
FODA
Fortalezas DebilidadesF1 Servicio personalizado D1 Alta variabilidad de servicios
F2 Seguridad D2 Costos ocultos no trasladados al precio
F3 Personal calificado y con expertis en el rubro D3 Falta de procesos estandarizadosF4 Flota totalmente equipada D4 Alta rotación de conductoresF5 Conductores A1 D5 Tecnología limitada
F6 Ser proveedor de la primera agencia de aduanas en el Perú D6 Demoras en procesos de facturación
Oportunidades
FO1: Ofrecer servicios especializados (MAPTEL, cargas sobredimensionadas, horarios nocturnos).
FO2: Inversión en unidades de carga.
DO1: Reducción en tiempo de total de Servicio.DO2: Inversión en tecnología (Century).
O1Mercado no explotado (MATPEL, cargas sobredimensionadas, horarios nocturnos, entre otros)
O2 Crecimiento económico del país.
O3Facilidades de crédito para inversión de activos.
O4 Nueva tecnología logística disponibleAmenazas
FA1: Licitacitación de zonas DA1: Negociación con los terminales de almacenamiento para la atención a primera hora (6:00 am).
A1 Alta informalidad del sector
A2Huelgas en los puertos (ENAPU, DP World)
A3 Alza de combustibleA4 Reglamentación, permisología en el MTC
A5 Limitada Infraestructura logística en terminales de almacenamiento
A6 Crisis económica mundialA7 Incertidumbre política
Análisis FODA
Gestión Estratégica Logística
FODA
Fortalezas DebilidadesF1 Servicio personalizado D1 Alta variabilidad de servicios
F2 Seguridad D2 Costos ocultos no trasladados al precio
F3 Personal calificado y con expertis en el rubro D3 Falta de procesos estandarizadosF4 Flota totalmente equipada D4 Alta rotación de conductoresF5 Conductores A1 D5 Tecnología limitada
F6 Ser proveedor de la primera agencia de aduanas en el Perú D6 Demoras en procesos de facturación
Oportunidades
FO1: Ofrecer servicios especializados (MAPTEL, cargas sobredimensionadas, horarios nocturnos).
FO2: Inversión en unidades de carga.
DO1: Reducción en tiempo de total de Servicio.DO2: Inversión en tecnología (Century).
O1Mercado no explotado (MATPEL, cargas sobredimensionadas, horarios nocturnos, entre otros)
O2 Crecimiento económico del país.
O3Facilidades de crédito para inversión de activos.
O4 Nueva tecnología logística disponibleAmenazas
FA1: Licitacitación de zonas DA1: Negociación con los terminales de almacenamiento para la atención a primera hora (6:00 am).
A1 Alta informalidad del sector
A2Huelgas en los puertos (ENAPU, DP World)
A3 Alza de combustibleA4 Reglamentación, permisología en el MTC
A5 Limitada Infraestructura logística en terminales de almacenamiento
A6 Crisis económica mundialA7 Incertidumbre política
Estrategias
Gestión Estratégica Logística
Estrategia 1: Reducción en tiempo de total de Servicio
(2) Carga(2) Carga
(3) Transporte(3) Transporte
(4)Descarga
(4)Descarga
(5)Transporte
(5)Transporte
(1) Asignación de Unidadde Transporte
(1) Asignación de Unidadde Transporte
(6)Devolución de
contenedor
(6)Devolución de
contenedor
T: 45 min T: 140 min
T: 60 min
T: 60 min
T: 210 min
T: 120 min
(7) Retorno al CD Ausa
Tiempo Actual de Servicio
Tiempo Total: 09 -10 Hrs
El tiempo Actual de servicio es de 09 - 10 Horas aproximadamente.
T: 05 min
Actualmente el tiempo desde que el despachador solicita el transporte y arriba al almacén del cliente transcurre en promedio un total de 09 a 10 horas.
Situación Crítica
Estrategias
Estrategia 1: Reducción en tiempo de total de Servicio
● Horario de Operación 06:00 a 18:00 hrs● Aumentar productividad de Despacho
● Constante coordinación con el cliente● Seguimiento en Línea de las unidades● Trabajo en equipo con los ESC
● Validar solicitud enviada por los ESC.● Concientización del personal del Área Comercial● Mantener un tiempo estándar de holgura desde la instrucción de retiro del Ejecutivo y la solicitud del Despachador.
Optimizando los procesos internos:
De acuerdo al ciclo actual del servicio de transporte, las medidas a tomar son:
Asignación
Carga
Transporte
Descarga
Transporte
Devolución de Contenedor
Asignación
Carga
Descarga
DevoluciónContenedor
● Disminuir el indicador de # de Contenedores no devueltos por: Falta pago, Memos y por renovación.● Optar por bajar los contenedores al CD Ausa hasta su próxima devolución.
Objetivo:Diluir el tiempo actual de servicio de transporte y aumentar la productividad
Estrategias
Estrategia 2: Ofrecer Servicios Nocturnos a los clientes
Tarifa Mínima S/. 400.00
Tarifa Venta Horario Nocturno S/. 320.00
Km (Por Noche) 80.00
Ofreciendo una tarifa Venta para horarios nocturnos de:
Se obtiene un margen por viaje:Para justificar el pago del supervisor y Monitor, se considera un mínimo de 09 unidades por horario nocturno:DESCRIPCION COSTO
Conductor S/. 114.00 Petróleo (D2) S/. 73.00 Mantenimiento S/. 17.22 Reencauche de Llantas S/. 22.52 Costo Supervisor S/. 10.26 Costo Monitor S/. 6.15
S/. 243.15
MARGEN X VIAJE S/. 76.85
Nro Unidades 9
Nro Vueltas x Noche 1.3
Nro Viajes Mensuales 292.5
Ingreso Mensual S/. 22,479
Ingreso Anual S/. 269,743
Estrategias
Estrategia 3: Licitación de ZonasConsiderando solo el 50% del total de servicios Subcontratados con una reducción de S/.5.00 soles por viaje. Los primeros Servicios se realizariían en Plan Barcelona (Atención en terminales desde las 06:00am)
CONTENEDORES Zona 1 Zona 2 Zona 3 Zona Villa Zona 4
Contenedor 20' o 40' S/. 340.00 S/. 430.00 S/. 490.00 S/. 520.00 S/. 610.00
Asignación de Unidades x Zonas 49% 27% 1% 5% 18%
Viajes Mensuales - 50 % 220 121 4 22 81
COSTO TRANSPORTE Proveedores - 50% S/. 74,960 S/. 52,238 S/. 2,205 S/. 11,698 S/. 49,403
Nueva Tarifa x Zona (Licitación) S/. 335 S/. 425 S/. 485 S/. 515 S/. 605
COSTO TRANSPORTE Proveedores - 50% (Licitación) S/. 73,858 S/. 51,631 S/. 2,182 S/. 11,586 S/. 48,998
AHORRO ESTIMADO ( Reduciendo S/.4.00 a la tarifa Inicial) S/. 1,102 S/. 607 S/. 22 S/. 112 S/. 405
CARGA SUELTA Zona 1 Zona 2 Zona 3 Zona Villa Zona 4
Plataforma 20' o 40' S/. 290.00 S/. 340.00 S/. 370.00 S/. 390.00 S/. 390.00
Asignacion de Unidades x Zonas 37% 42% 5% 15% 1%
Viajes Mensuales - 50 % 56 63 8 23 2
COSTO TRANSPORTE Proveedores - 50% S/. 16,240 S/. 21,420 S/. 2,960 S/. 8,970 S/. 780
Nueva Tarifa x Zona (Licitación) S/. 285 S/. 335 S/. 365 S/. 385 S/. 385
COSTO TRANSPORTE Proveedores - 50% (Licitación) S/. 15,960 S/. 21,105 S/. 2,920 S/. 8,855 S/. 770
AHORRO ESTIMADO ( Reduciendo S/.4.00 a la tarifa Inicial) S/. 280 S/. 315 S/. 40 S/. 115 S/. 10
AHORRO Mensual - Contenedores S/. 2,250AHORRO Mensual - Carga Suelta S/. 760AHORRO Mensual - TOTAL S/. 3,010AHORRO Anual - TOTAL S/. 36,116
Mi Ahorro Total Mensual y Anual es:
Plan de Acción
Conclusiones
1. AUSA tiene un gran potencial de crecimiento y ser el líder en su sector.
2. Para el éxito de los estrategias planteadas sería necesario en involucramiento de las gerencias y jefaturas para hacerlos sostenible en el tiempo.
3. Es necesario entablar alianzas estratégicas con los proveedores claves para AUSA (terminales de almacenamiento, servicios de estiba, renting, entre otros) para ofrecer un mejor servicio.
Gestión Estratégica Logística
GRACIAS…
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