Ciclovia margarita

Propuesta de Proyecto de Ciclovía para la Isla de MargaritaNueva Esparta Venezuela

Elaborado por:

Daniel Delgado

Propuestas de nombre

• Ciclovida Margarita• Ecocicloruta• Ruta Verde• Vía Verde

¿Qué es una ciclovía?

• Ciclovía, cicloruta, bicicarril, carril bici o bicisenda es el nombre genérico dado a parte de la infraestructura pública u otras áreas destinadas de forma exclusiva o compartida para la circulación de bicicletas.

¿Qué es una ciclovía?

• La ciclovía puede ser cualquier carril de una vía pública que ha sido señalizado apropiadamente para este propósito o una vía independiente donde se permite el tránsito de bicicletas.

Justificación

• La vida urbana también ha traído consigo el detrimento de la calidad de vida de los pobladores, especialmente de los más necesitados.

Justificación

• Estos cambios incluyen contaminación ambiental, insuficiencia de los servicios públicos y de transporte, aumento en la delincuencia e inseguridad, incremento en el consumo de drogas, y deterioro de los espacios físicos, sociales y de recreación, que son cada vez más ocupados por automóviles.

Justificación

• La Ciclovía Recreativa contribuye a la disminución de la inequidad, al ofrecer recreación, deporte y aprovechamiento del tiempo libre a todos los segmentos de la población, quienes en igualdad de condiciones disfrutan de la recuperación y democratización del espacio público.

Qué objetivos persigue:

• Ofrecer un espacio para la recreación gratuita y el aprovechamiento del tiempo libre (deporte y recreación, arte y cultura, ciencia y tecnología y el desarrollo social).

• Recuperar las calles para el encuentro ciudadano.

• Ofrecer oportunidades de empleo.

Qué objetivos persigue:

• Contribuir a la disminución de la inequidad.

• Favorecer la adquisición de hábitos de vida saludables.

• Contribuir en la prevención de las enfermedades crónicas mediante la promoción de la actividad física.

• Disminuir la congestión vehicular.

Qué objetivos persigue:

• Promover el uso de medios alternativos de transporte.

• Disminuir la contaminación ambiental y los niveles de ruido.

• Generar sentido de pertenencia hacia la ciudad.

Qué objetivos persigue:

• En fin, generar valores de convivencia ciudadana incluyendo valores democráticos, respeto y tolerancia, comunicación y cohesión social.

Impacto socioeconómico

• El impacto social de la Ciclovia Recreativa también se relaciona con la generación de oportunidades de empleo y la creación de espacios para la prestación de servicios sociales. Favorece la reactivación económica de las comunidades y la participación de la comunidad en actividades voluntarias.

Fortalezas

• Geografía 90% plana• Incremento del uso de la bicicleta como

medio de transporte• Instituciones públicas favorecen el uso de

la bicicleta: Policía de Mariño, Inepol, Polimaneiro y Tránsito Terrestre.

• Importantes movimientos de la SC favorecen su uso y lo promueven

Debilidades

• Alta tendencia al transporte automotor• Elevados precios de las bicicletas de

calidad• Falta de ordenanzas o legislación regional

que promueva la ecomovilidad

Oportunidades

• Una muy buena oportunidad para impulsar el ecoturismo de bicicletas y ciclorutas

• Pertenecer a la red de Ciclovías Recreativas de Las Américas y acceder a financiamiento internacional.

• Generación de nuevos empleos y nuevas oportunidades.

Amenazas

• Altas temperaturas en la isla de Margarita• Poca respeto de parte de los conductores

de vehículos automotores para con los ciclistas

• Largas distancias

Finaciamiento

• Con el fin de garantizar sostenibilidad, es deseable que los programas de Ciclovía Recreativa sean financiados con recursos de las ciudades o municipios. Debido a que es un programa que beneficia a todos los ciudadanos, es justificable que su implementación y mantenimiento se hagan con recursos públicos.

Finaciamiento

• La mayoría de los programas existentes reciben financiación pública, a excepción del programa Ciclorecreovía de Santiago de Chile, cuya financiación es principalmente privada.

• El costo de los programas actuales oscila entre US$ 45.000 y US$ 2.072.896 al año, incluyendo costos de operación y mantenimiento.

Colombia pionera

• Los municipios o ciudades que actualmente cuentan con un programa de Ciclovía Recreativa se preocupan por su promoción, extensión y mejoramiento.

• Colombia tiene la mayor concentración de Ciclovías Recreativas en América, liderada por la Ciclovía de Bogotá con aproximadamente 121 km de recorrido, y un promedio de 1.000.000 de asistentes cada domingo o día festivo.

Circuito propuesto

Desde Paseo Guaraguao (Porlamar) hasta el Casco Histórico de Pampatar

La idea es potenciar un bello paseo a orilla de playa con una ciclovía única que ofrecerá una espectacular panorámica del mar en todo momento: “Ciclovía de la Mar”

Paseo Guaraguao

Casco Histórico de Pampatar

Primera propuesta de ciclovía

Acciones a ejecutar

• Levantamiento de datos demográficos• Levantamiento de datos geográficos• Levantamiento de datos urbanísticos:

– Parque automotor– Unidades de transporte público– Vías principales y secundarias– Dimensiones

• Mapa socieconómico de Nueva

Esparta

Acciones a ejecutar

• Presentar propuesta a las alcaldías• Diseño y planificación de la primera

cicloruta propuesta• Presupuesto• Permisología entes involucrados • Solicitar presupuesto• Imagen corporativa• Obras civiles

Ejemplo ciclo estación

Ejemplo ciclo estación

Aparcaderos sencillos

EjemploMaterial

informativo (impreso)

ecociclo ruta turística

Material informativo tipo valla

Señalizaciones

Organizaciones que apoyan

• Somos Margarita Verde• Acicar• MTB Riders• MTB Margarita• Gori Bike• Bicimanía • El Mundo de la Bicicleta• Ecoscopio

Organizaciones que apoyan

• Super Stereo• Concejo Municipal de Mariño• Alcaldía de Mariño• Consejo Legislativo Regional• Cámara de Comercio• Fedecámaras• Alcaldía de Maneiro• Concejo Municipal de Maneiro

Queremos Ciclovías

para la Vida

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