View
31
Download
1
Category
Preview:
DESCRIPTION
Codul rutier
Citation preview
Legislatie rutiera 2012
1.1. Drumul public
Drumul public este calea de comunicaie terestr, cu excepia cilor ferate, special amenajat pentru
traficul pietonal i rutier, deschis circulatiei publice. Drumurile care sunt nchise circulaiei publice
sunt semnalizate la intrare cu inscripii vizibile.
Pri componente
partea carosabil poriunea din platforma drumului destinat circulaiei vehiculelor; un drum poate
cuprinde mai multe pri carosabile complet separate una de cealalt printr-o zon despritoare sau
prin diferen de nivel
acostamentul fia lateral cuprins ntre limita prii carosabile i marginea platformei drumului;
este specific drumului public din localitile rurale i este destinat circulaiei pietonilor sau a
animalelor precum i pentru oprirea sau staionarea voluntar a vehiculelor
anurile sau rigolele amenajarea lateral dispus la marginea platformei drumului;
trotuarul spaiul din partea lateral a drumului, separat n mod vizibil de partea carosabil prin
diferen sau fr diferen de nivel, destinat circulaiei pietonilor.
Orice drum are dou sensuri (dus i ntors) sau un singur sens (sens unic). Fiecare sens poate avea una
sau mai multe benzi.
Axul drumului este o
linie imaginar sau un
marcaj care departe
cele dou sensuri de
circulaie. Marcajul
poate fi discontinuu,
continuu sau mixt.
Exist cazuri n care
axul drumului coincide
cu mijlocul drumului
cu axa de simetrie.
Drumul n aliniament
este drumul n linie
dreapt.
Drumul n curb este
segmentul de drum
cuprins ntre dou
drumuri n aliniament.
Drumul n palier este
drumul n acelai plan.
Drumul cu decliviti
este:
n ramp cnd urcm
n pant cnd coborm
Categorii de drumuri
1. Drumuri de Interes Naional
Autostrada - drum naional de mare capacitate i vitez, rezervat exclusiv circulaiei
autovehiculelor, care nu servete proprieti riverane, prevzut cu dou cai unidirecionale separate
printr-o zon median (gard, marcaj, spaii verzi, etc), avnd cel puin dou benzi de circulaie pe sens
i o band de urgen i care nu se intersecteaz la acelai nivel cu alte drumuri sau ci ferate.
Manevre interzise pe autostrad: Oprirea, staionarea, ntoarcerea, mersul napoi.
Limita maxim de vitez: 130 km/h
Expres - drum destinat circulaiei automobilelor, semnalizat prin indicatorul Drum pentru automobile.
Manevre interzise pe drum expres: Oprirea, staionarea, ntoarcerea, mersul napoi.
Limita maxim de vitez: 100 km/h n afara localitilor i 50 km/h n localiti
European - drum care face legatura ntre dou sau mai multe state. Bornele kilometrice
sunt marcate cu culoare verde.
Manevre interzise pe drumul european: Oprirea, staionarea, ntoarcerea, mersul napoi.
Limita maxim de vitez: 100 km/h n afara localitilor i 50 km/h n localiti
Naional - drum care face legtura ntre capital i municipii. Bornele kilometrice sunt
marcate cu culoarea roie.
Limita maxim de vitez: 90 km/h n afara localitilor i 50 km/h n localiti
Judeean Drumurile de interes judeean fac parte din proprietatea public a judeului
i cuprind dumuri judeene care asigur legtura ntre reedinele de jude cu oraele, reedinele de
comune, staiuni, obictive turistice, aeroporturi, porturi etc. Bornele kilometrice sunt semnalizate prin
culoarea albastr.
Limita maxim de vitez: 90 km/h n afara localitilor i 50 km/h n localiti
Comunal - asigur legturile ntre reedina de comun cu satele componente sau cu
alte sate, ntre oraul cu satele care i aparin i cu alte sate. Este semnalizat prin culoarea galben pe
bornele kilometrice.
Strzile sunt drumuri publice din interiorul localitilor, indiferent de denumire: strad, bulevard, cale,
chei, splai, osea, alee, fundtura, uli etc.
Drumuri de utilitate privat
Sunt administrate de persoanele care le au n proprietate (forestiere, miniere, agricole, etc). Banda
de circulaie: este subdiviziunea londigudinal a prii carosabile, delimitat prin marcaje rutiere sau
nu, cu o laime suficient pentru deplasarea unui ir de vehicule. Aceasta poate fi:- destinat anumitor
tipuri de vehicule (ex: autobuz); pe acest tip de banda sunt interzise toate manevrele;
destinat vehiculelor lente care din anumite motive nu se pot deplasa cu viteza traficului;
banda de accelerare/decelerare pentru ieirea/intrarea pe autostrzi.
banda de stocare pentru oprirea mai multor vehicule, n vederea acordrii prioritii circulaiei din
sens opus la efectuarea virajului la stnga;
cu circulaie reversibil, semaforizate, delimitate cu marcaj cu linie dubl discontinu, destinate
circulaiei fie ntr-un sens fie n cellalt, n funcie de intensitatea traficului;
de urgen banda din dreapta de pe autostrad, destinat staionrii autovehiculelor n cazuri
justificate, precum i circulaiei autovehiculelor cu regim prioritar aflate n misiuni de urgen.
NTOARCEREA I MERSUL NAPOI
Conductorul de vehicul care execut o manevr de schimbare a direciei de mers, de ieire dintr-un
rnd de vehicule staionate sau de intrare ntr-un asemenea rnd, de trecere pe o alt band de
circulaie, de virare spre stnga sau dreapta, ntoarcere sau mers napoi este obligat s se asigure c
manevra se poate efectua fr s perturbe circulaia ori s pun n pericol sigurana celorlali
participani la trafic i s semnalizeze.
Semnalizarea schimbrii direciei trebuie meninut pe toat durata manevrei. Distana de la care se
semnalizeaz este de 50 m n localitate i 100 m n afara localitii, aceste valori reprezentnd distana
dintre locul n care se semnalizeaz i locul n care ncepe manevra.
ntoarcerea se poate efectua:
- prin manevre nainte i napoi;
- prin viraj.
Pentru a putea ntoarce vehiculul de pe un sens de mers pe cellalt, conductorul acestuia este obligat
s se asigure c din fa, din spate sau din lateral nu circul n acel moment niciun vehicul i s
semnalizeze.
Se interzice ntoarcerea vehiculului n urmtoarele situaii:
- n zona de aciune a indicatorului ntoarcerea interzis;
- n locurile n care este interzis oprirea voluntar a vehiculelor, cu excepia interseciilor n care
manevra se poate efectua prin viraj;
- n interseciile n care este interzis virajul la stnga, precum i n cele n care ntoarcerea se poate
efectua numai prin manevre nainte i napoi;
- pe trecerile pentru pietoni semnalizate;
- pe drumurile cu sens unic i autostrzi;
- n locurile unde soliditatea drumului nu permite.
Pentru efectuarea manevrei de mers napoi conductorul unui vehicul este obligat s se asigure c
manevra se poate efectua fr pericol pentru ceilali participani la trafic i s semnalizeze.
Semnalizarea se realizeaz n mod automat, la introducerea manetei de viteze n treapta
corespunztoare mersului napoi, prin aprinderea unei lumini speciale (albe) n spatele vehiculului. Se
recomand dotarea autovehiculelor i cu dispozitive sonore pentru semnalizarea manevrei.
Se interzice mersul napoi cu vehiculul n urmtoarele situaii:
- pe o distan mai mare de 50 m;
- la ieirea de pe proprieti alturate drumului public (din garaje, curi, parcri);
- n toate situaiile n care ntoarcerea este interzis, cu excepia drumurilor cu sens unic.
- n locurile n care vizibilitatea n spate este mpiedicat, manevra se poate efectua numai cnd
conductorul vehiculului este dirijat de cel puin o persoan aflat n afara vehiculului.
OPRIREA I STAIONAREA
Oprirea este imobilizarea voluntar a unui vehicul pe drumul public cu o durat de pn la 5 minute.
Peste aceast durat, imobilizarea se consider staionare.
Parcarea este staionarea vehiculelor n spaii special amenajate, semnalizate cu indicatoare i
marcaje.
Imobilizarea poate s fie:
- voluntar (se face la dorina conductorului vehiculului);
- involuntar (se face pentru a respecta prevederile legislaiei rutiere sau pentru a evita producerea unui
accident).
Pentru efectuarea acestor manevre, conductorii de vehicule trebuie s se asigure c acestea se fac fr
pericol pentru ceilali participani la trafic i s semnalizeze.
Semnalizarea se face cu luminile indicatoare de direcie (intermitente de semnalizare) stnga sau
dreapta, funcie de partea pe care se efectueaz manevra i luminile roii de stop pe frn.
Reguli pentru efectuarea opririi:
- se face, de regul, pe partea dreapt a drumului, lng i paralel cu marginea acestuia, pe un singur
rnd;
- pe drumurile cu sens unic, oprirea se poate efectua i pe partea stng, cu condiia s rmn o band
liber pentru circulaie;
- motocicletele fr ata, mopedele i bicicletele pot fi oprite i pe dou rnduri;
- n afara localitilor, oprirea se face n afara prii carosabile, i cnd nu este posibil, ct mai aproape
de marginea din dreapta a drumului, paralel cu axa acestuia.
Nu se consider oprire:
- imobilizarea vehiculului att timp ct este necesar pentru mbarcarea sau debarcarea unor persoane,
dac nu se perturb circulaia pe drumul public respectiv;
- imobilizarea autovehiculului cu masa total maxim autorizat de pn la 3,5 tone, att timp ct este
necesar pentru distribuirea de mrfuri alimentare la unitile comerciale. Pentru autovehiculele de
transport mrfuri cu masa total maxim autorizat mai mare de 3,5 tone se vor stabili programe sau
intervale orare pe timpul nopii, n care se permite oprirea sau staionarea pentru distribuirea
mrfurilor.
Se interzice oprirea voluntar n urmtoarele situaii:
- n curbe i n alte locuri unde vizibilitatea se reduce sub 50 m;
- pe sectoarele de drum unde sunt instalate indicatoarele Drum ngustat, Prioritate pentru circulaia
din sens invers, Prioritate fa de circulaia din sens invers;
- pe poduri, pe i sub pasaje denivelate, pe viaducte, n tuneluri;
- n intersecii, dirijate sau nedirijate, inclusiv n cele cu sens giratoriu, precum i n zona de preselecie
cu marcaj continuu, iar n lipsa acestuia la mai puin de 25 m de colul interseciei;
- pe trecerile la nivel cu calea ferat curent i la o distan mai mica de 50 m nainte i dup acestea;
- pe trecerile pentru pietoni semnalizate cu indicator sau marcaj, ori la mai puin de 25 m nainte i
dupa acestea;
- n staiile mijloacele de transport public de persoane, precum i la mai puin de 25 m nainte i dup
acestea;
- n zona de aciune a indicatorului Oprirea interzis;
- n locurile unde este interzis depirea;
- n locul n care se mpiedic vizibilitatea asupra unui indicator sau semnal luminos;
- pe pistele obligatorii pentru pietoni sau bicicliti, ori pe benzile rezervate unor categorii de vehicule,
semnalizate ca atare;
- n dreptul marcajului continuu, n cazul n care conductorul altui vehicul care circul n acelai sens
cu el, ar fi obligat s treac peste acest marcaj;
- n dreptul altui vehicul oprit pe partea carosabil, dac prin aceasta se stnjenete circulaia a dou
vehicule venind din sensuri opuse;
- pe platforma cii ferate industriale sau de tramvai, ori la mai puin de 50 m de acestea, dac circulaia
vehiculelor pe ine ar putea fi stnjenit sau mpiedicat;
- pe partea carosabil a autostrzilor, drumurilor expres i naional-europene;
- pe pistele pentru biciclete;
- pe trotuar, dac nu se asigur spaiu de cel puin un metru pentru circulaia pietonilor.
Se interzice staionarea voluntar a vehiculelor, n urmtoarele situaii:
- n toate cazurile n care este interzis oprirea voluntar;
- n zona de aciune a indicatorului Staionarea interzis i a marcajelor cu aceast semnificaie (linia
continu la marginea prii carosabile i linia n zigzag);
- pe drumurile publice cu o lime mai mic de 6 m;
- n dreptul cilor de acces care deservesc proprieti alturate;
- n pante i rampe;
- n zona de aciune a indicatoarelor Staionarea alternant, n alt zi sau perioad dect cea permis;
- n zona de aciune a indicatoarelor Zon de staionare cu durat limitat, peste durata stabilit.
Acolo unde este interzis numai staionarea nu se mai interzice alt manevr.
Orice vehicul care staioneaz pe timpul nopii pe partea carosabil a unui drum public neiluminat,
trebuie semnalizat cu lumini de poziie (staionare).
Se interzice staionarea pe drumurile publice n timpul nopii a tractoarelor, a remorcilor, a mopedelor,
a bicicletelor, a mainilor i utilajelor autopropulsate pentru lucrri de construcii, agricole sau
forestiere, a vehiculelor cu traciune animala, a celor trase sau mpinse cu mna.
Se interzice staionarea pe trotuar. Administratorul drumului poate permite oprirea sau staionarea pe
trotuar (zone semnalizate cu indicatorul Parcare, numai aa cum arat acesta, parial sau total pe
trotuar), cu respectarea marcajului iar n lipsa acestuia, numai dac rmne un culoar liber de un metru
pentru pietoni, pe partea opus prii carosabile.
Se interzice folosirea luminilor de avarie sau a triunghiurilor reflectorizante pentru a masca o pan n
locurile unde oprirea sau staionarea sunt interzise.
Conductorii de vehicule imobilizate pe drumurile publice, care se ndeprteaz de acestea, sunt
obligai s opreasc motorul, s introduc maneta de viteze ntr-o treapt inferioar i s acioneze
frna de ajutor (frna de mn).
La imobilizarea involuntar n pant sau ramp, pe lng obligaiile de mai sus, roile directoare
trebuie bracate (virate).
Este recomandat ca oprirea s se efectueze n locuri n care vehiculul s fie vizibil pentru ceilali
participani la trafic, dup o asigurare prealabil i semnalizarea din timp a manevrei.
Durata opririi s fie limitat la strictul necesar, pentru c se stnjenete circulaia.
Frnarea s fie progresiv, cu apsarea repetat a pedalei de frn, pentru atenionarea vehiculelor din
spate.
DEPIREA VEHICULELOR
Depirea este manevra prin care un vehicul trece naintea altui vehicul ori pe lng un obstacol, aflat
pe acelai sens de circulaie, prin (schimbarea direciei de mers i) ieirea de pe banda de circulaie sau
din irul de vehicule n care s-a aflat iniial.
Conductorul vehiculului care se angajeaz n depire trebuie s se asigure c vehiculul care circul
n faa sau n spatele lui nu a iniiat o asemenea manevr. Atunci cnd prin manevra de depire se
trece de axa care separ sensurile de mers, conductorii de vehicule trebuie s se asigure c din sens
opus nu se apropie un vehicul i c dispun de spaiu suficient pentru a reintra pe banda iniial.
Manevra de depire este una din cele mai periculoase i dificile, deoarece se execut la viteze ridicate
i implic cel puin doi participani la trafic.
Aceast manevr trebuie executat numai dac este absolut necesar. Nu se recomand depirea dac
urmeaz o manevr de oprire, schimbare de direcie sau reducerea vitezei.
Depirea se efectueaz, de regul, pe partea stng. Vehiculele ai cror conductori au semnalizat i
s-au ncadrat corespunztor schimbrii direciei de deplasare la stnga, se depesc pe partea dreapt,
dac ntre ele i acostamentul drumului sau bordur exist suficient loc pentru efectuarea manevrei.
Tramvaiele se depesc, de regul, pe partea dreapt. Tramvaiele n mers pot fi depite i pe partea
stng dac drumul public este cu sens unic sau dac ntre ina din dreapta i bordur nu exist spaiu
suficient pentru manevr.
Etapele depirii:
- Pregtirea manevrei;
- Depirea propriu-zis;
- Revenirea.
Pentru executarea manevrei de depire este necesar s se aib n vedere cteva activiti, ncadrate n
etapele de mai sus:
- Sesizarea vehiculului ce urmeaz a fi depit i aprecierea vitezei de deplasare a acestuia;
- Aprecierea spaiului sau a timpului necesar pentru efectuarea manevrei (n literatura de specialitate se
dau valori n funcie de vitezele de deplasare ale celor dou vehicule, dar sunt greu de reinut i aplicat;
aprecierea spaiului necesar trebuie s fie o deprindere dobndit prin exerciiu practic);
- Asigurarea temeinic pentru evitarea unei coliziuni cu vehiculul din fa, din spate sau cel depit;
- Semnalizarea manevrei (50 m n localiti i 100 m n afara acesteia, reprezentnd distana dintre
locul unde se semnalizeaz i locul unde ncepe manevra);
- Angajarea progresiv n depire folosind rezerva de putere a motorului (maneta de viteze s fie n
treapta corespunztoare vitezei de deplasare a vehiculului);
- Meninerea unei distane laterale optime fa de cel depit;
- Asigurarea, semnalizarea i revenirea progresiv pe banda de pe care s-a plecat.
Obligaiile conductorului care depete:
- S se asigure c cel care l urmeaz sau l precede nu a semnalizat intenia nceperii unei manevre
similare i c poate depi fr a pune n pericol sau a stnjeni circulaia din sens invers;
- S semnalizeze intenia de efectuare a depirii;
- S pstreze o distan lateral suficient fa de vehiculul depit;
- S reintre pe banda de circulaie iniial, dup ce s-a asigurat c poate efectua manevra n condiii de
siguran pentru ceilali participani la trafic i a semnalizat.
Analiznd aceste obligaii, rezult faptul c atunci cnd cel care ne precede sau ne urmeaz a
semnalizat naintea noastr intenia de a efectua o manevr similar, nu mai putem depi, chiar dac
prin manevr nu se trece de axa drumului. Deci depirea prin triplare nu este permis (se consider
triplare atunci cnd dou vehicule depesc simultan pe un al treilea). Chiar dac un vehicul nu a
semnalizat, dar s-a angajat ntr-o depire naintea noastr, nu trebuie s efectum manevra.
Dac un vehicul de pe o band circul mai repede dect un vehicul de pe alt band, nu se consider
depire.
Distana lateral fa de vehiculul depit trebuie apreciat astfel nct manevra s se execute n
siguran. Deci trebuie s nu se acroeze o portier care se deschide fr asigurare sau nu se sperie
animalele care tracteaz o cru. De asemenea, trebuie s se in cont de faptul c unele vehicule pot
schimba foarte uor direcia de deplasare (biciclete sau tractoare i utilaje agricole), iar cei din crue
coboar de regul pe asfalt i nu n an.
Obligaiile conductorului depit:
- S nu mreasc viteza de deplasare;
- S circule ct mai aproape de marginea din dreapta a prii carosabile.
Conductorul depit nu trebuie s mreasc viteza de deplasare pentru c mrete n mod periculos
timpul necesar executrii manevrei. El nu este obligat s reduc viteza, pentru ca astfel ar trebui s
opreasc atunci cnd este depit de mai multe vehicule la rnd. Preventiv se poate reduce viteza
pentru a facilita reintrarea pe banda de circulaie a unui vehicul care efectueaz o manevr imprudent
i care, pentru a evita o ciocnire frontal, va fora oricum acest lucru.
Conductorul depit nu trebuie s semnalizeze. Dac totui semnalizeaz dreapta, acest lucru
semnific faptul c intenioneaz s opreasc, s schimbe direcia de deplasare la dreapta,
semnalizeaz c a nteles intenia sau c manevra este posibil. Rezult c depirea se poate executa
dup ce s-a nteles semnificaia semnalizrii. Dac semnalizeaz stnga, atunci nu trebuie s se
efectueze manevra pentru c, fie nu a vzut i vrea s depeasc sau s vireze la stnga, fie
semnalizeaz faptul c depirea este periculoas. Conductorul depit poate face semn cu braul
stng, scos pe geam pe partea lateral stnga, atunci cnd manevra este posibil (conductorii de
camioane sau autobuze). Legea oblig ns pe fiecare conductor s se asigure individual.
Circulnd ct mai aproape de marginea din dreapta a prii carosabile este evident c nu se pot face
depiri, dar a nu face depri n acest caz este o interdicie, care provine din obligaiile la depire i
nu o obligaie de sine stttoare.
Se interzice depirea vehiculelor:
- n curbe i n orice alte locuri unde vizibilitatea este redus sub 50 m;
- n apropierea vrfurilor de ramp, cnd vizibilitatea este redus sub 50 m;
- Pe pasaje denivelate, pe poduri, sub poduri i n tuneluri. Prin excepie, n aceste locuri pot fi
depite vehicule cu traciune animal, motocicletele fr ata, mopedele i bicicletele, dac
vizibilitatea asupra drumului este asigurat pe o distan mai mare de 20 m, iar limea drumului este
de cel puin 7 m;
- n interseciile nedirijate;
- Pe trecerile la nivel cu calea ferat curent i la mai puin de 50 m nainte de aceastea;
- Pe trecerile pentru pietoni semnalizate prin indicator sau marcaj;
- n dreptul staiei de tramvai fr refugiu i tramvaiul este oprin n staie;
- n zona de aciune a indicatorului Depirea interzis;
- n situaia cnd din sens opus se apropie un vehicul care este obligat s fac manevre de evitare a
coliziunii (s reduc viteza sau s schimbe banda de deplasare);
- n locul unde s-a format o coloan de vehicule n ateptarea, dac prin aceasta se intr pe sensul opus
de circulaie;
- Cnd pentru efectuarea manevrei se trece efectiv peste marcaj longitudinal continuu, simplu sau
dublu, care desparte sensurile de mers, iar vehiculele circul pe contrasens, ori se ncalc marcajul care
delimiteaz spaiul de interzicere.
VITEZA DE DEPLASARE
Orice vehicul care se deplaseaz are o anumit vitez. Viteza excesiv sau neadaptat este principala
cauz a accidentelor de circulaie cu urmri dintre cele mai grave.
Conductorii de vehicule sunt obligai s respecte limitele maxime de vitez stabilite pentru categoria
respectiv de vehicule i pentru categoria de drum pe care se deplaseaz, sau impus prin indicatoare.
Limita maxim[ de vitez n localitate este de 50 km/h, pentru categoriile de vehicule. Ea poate fi
majorat, numai pentru categoriile A i B, cu acordul poliiei i a administratorului de drum, pn la
80 km/h, pe anumite poriuni de drum. Ea poate fi micorat, pentru toate vehiculele, dar numai puin
de 30 km/h. Limitele de vitez n afara localitilor sunt:
- 130 km/h pe autostrad;
- 100 km/h pe drum expres i naional-european;
- 90 km/h pe celelalte categorii de drumuri.
Autostrad Drum expres i
naional-european
Celelalte drumuri
(naionale, judeene, comunale) n localitate
A,B 130 km/h 100 km/h 90 km/h 50 km/h
C,D,D1
- dac mersul nainte este obturat de un obstacol care impune trecerea pe sensul opus;
Conductorii de vehicule sunt obligai s circule cu o vitez care s nu depeasc 30 km/h n
localitate sau 50 km/h n afara acesteia, n urmtoarele situaii:
- n curbele deosebit de periculoase;
- pe drumurile cu denivelri semnalizate ca atare;
- pe drumurile acoperite cu polei, ghea, zpad bttorit, mzg, piatr cubic umed
- n condiii de cea, ploi toreniale, ninsori abundente, cnd vizibilitatea scade sub 100 metri;
- n zona de aciune a indicatorului de avertizare Copii ntre orele 7-22 precum i a indicatorului
Accident;
- la trecerea pe lng grupuri organizate, coloane militare sau cortegii, n mers sau staionate pe partea
carosabil a drumurilor cu o singur band pe sens;
- la trecerea pe lng animale conduse pe partea carosabil sau acostament;
- la trecerea prin interseciile nedirijate;
- la trecerile pentru pietoni, dac drumul are cel mult o band pe sens, iar pietonii aflai la marginea
prii carosabile intenioneaz s traverseze;
- la schimbarea direciei de mers prin viraje.
CIRCULAIA N INTERSECII I PRIORITATEA DE TRECERE
Prin intersecie se nelege locul de ntlnire a dou sau mai multor drumuri publice indiferent de
unghiul sau unghiurile facute cu axele acestora.
Dup forma geometric cele mai rspndite sunt interseciile n form de cruce, de T, de Z, de X i
interseciile n sens giratoriu.
Din punct de vedere al dirijrii circulaiei exist intersecii dirijate i nedirijate. O intersecie poate fi
dirijat prin semnalele poliistului, semafor electric sau indicatoare rutiere.
Singurele 3 indicatoare care transform interseciile din nedirijat n dirijat sunt Oprire, Cedeaz
trecerea i Drum cu prioritate.
Cu 50 metri naintea de colul interseciei este zona de preselecie, zon n care conductorii de
vehiculele trebuie s fie ncadrai pe rndul sau banda corespunztoare direciei de mers dorit. Cnd
circulaia se desfoar pe benzi, conductorii de vehicule vor respecta semnificaia indicatorului i a
marcajelor existente n zona de preselecie.
Cnd circulaia se desfoar pe rnduri, cei care vireaz la dreapta se vor ncadra pe rndul din
dreapta. Virajul la dreapta se execut de la bordur la bordur. Cei care vireaz la stnga se vor
ncadra pe rndul din stnga (de la ax la ax).
Cei care se desfoar pe direcia nainte se pot ncadra pe oricare dintre rnduri.
Excepie la strada cu sens unic, cei care vireaz la stnga, se vor ncadra lng bordura din stnga.
Trecere la nivel cu cale ferat
Indiferent de timpul trecerii, cu 50 metri nainte de calea ferat, toate manevrele sunt interzise. La
semnalul agenilor de cale ferat, suntem obligai s oprim.
Trecerile la nivel cu calea ferat nepzite sunt semnalizate cu indicatoare n cruce. Trecerile la nivel cu
cale ferat nepzite sunt semnalate cu barier sau semibarier i semnal luminos.
Barierele obtureaz ambele sensuri de circulaie, actionarea lor fiind manual, iar semibarierele
obtureaz un singur sens de circulaie i sunt acionate automat.
Cnd barierele sau semibarierele sunt ridicate, putem traversa calea ferat cu vitez redus. Din
momentul n care acestea au nceput s coboare, sau le gsim coborte, suntem obligai s oprim.
Circulaia n interseciile nedirijate
n interseciile nedirijate, depirea este interzis. Toi conductorii de vehicule sunt obligai s reduc
viteza.
Pe timpul nopii conductorii de autovehicule vor semnaliza prin schimbarea alternativ a luminilor
farurilor (faz lung faz scurt).
n interseciile nedirijate vom aplica regula prioritii de dreapta i regula prioritii speciale de trecere.
Punctul de conflict este punctul de intersectare sau de suprapunere a direciilor de mers a dou
vehicule.
Circulaia n intersecii dirijate
n interseciile dirijate, depirea este permis. Sunt obligai s reduc viteza cei care vireaz la stnga
sau la dreapta.
Cnd intersecia este dirijat prin semnalele poliistului, toi conductorii de vehicule i pietonii vor
respecta semnalele poliistului.
Cnd intersecia este dirijat prin semafor electric n funciune, vom respecta culoarea semaforului
electric.
Intersecii dirijate cu indicator rutier
Identificm drumul cu prioritate, identificm vehiculele care sunt pe drumul cu prioritate i direcia lor
de deplasare. Acestea vor circula primele prin intersecie.
Soluionarea punctului de conflict se face aplicnd regula prioritii de dreapta sau regula prioritii
speciale de trecere. Ultimele vor circula prin intersecie, vehiculele care sunt pe drumuri sau drumurile
fr prioritate.
Sunt situaii cnd n intersecie drumul cu prioritate i schimb direcia. n acest caz sub indicatoare
vor fi montate semne adiionale care reproduc forma geometric a interseciei iar cu o linie groas va fi
trasat drumul cu prioritate.
SEMNALE
Semnalele luminoase
Semafoarele pot avea:
- un corp de iluminat, cu lumin intermitent de avertizare;
- dou corpuri de iluminat pentru pietoni sau bicicliti;
- trei corpuri de iluminat pentru vehicule;
- patru sau mai multe corpuri de iluminat pentru tramvaie.
Semafoarele pot fi instalate pe axa vertical a stlpului sau suspendate pe cabluri. Cele instalate
deasupra unei benzi sau a unor benzi, sunt valabile pe banda sau pe benzile respective.
Dac este un singur semafor atunci el este valabil pentru toate direciile (chiar dac este repetat
deasupra mijlocului interseciei). Dac sunt mai multe semafoare, atunci sub fiecare vor aprea o
sgeat ce va indica direcia la care se refer.
Semnalul verde permite trecerea, ns se interzice ptrunderea ntr-o intersecie dac aceasta este
aglomerat i exist riscul unui blocaj.
Dac exist doar un semafor, cei care merg nainte nu acord prioritate nimnui, cei care merg la
dreapta acord prioritate pietonilor, iar cei care merg la stnga dau prioritate celor care vin din fa si
pietonilor.
Dac exist mai multe semafoare, cei care merg nainte nu acord prioritate nimnui, cei care merg la
dreapta acord prioritate pietonilor iar cei ce vireaz la stnga nu ntlnesc pe nimeni, deci nu acord
prioritate nimnui.
Semnalul verde intermitent nsoit de sgei negre ctre dreapta, permite trecerea numai n direcia
indicat, ns trebuie s acorde prioritate celor cu care se intersecteaz.
Semnalul rou interzice trecerea. Vehiculul trebuie oprit naintea marcajului pentru oprire sau n
dreptul semaforului.
Semnalul galben nu permite trecerea. Doar n cazul n care vehiculul nu mai poate fi oprit n condiii
de siguran este permis.
La trecerile la nivel cu calea ferat, semnalul luminos este compus din:
- dou lumini roii care se aprind alternativ. n aceast situaie trenul se aproprie, conductorul auto
neavnd permisiunea s treac. Este nsoit si de un semnal sonor.
- o lumin alb intermitent. Conductorul auto are permisiunea de a trece.
Nu se permite trecerea la nivel cu cale ferat dac:
- se aprinde doar o unitate luminoas roie;
- funcioneaz doar sistemul sonor;
- o singur semibarier este cobort.
Semnalele poliistului
Vor fi respectate cu precdere fa de cellalte mijloace de circulaie (marcaje, indicatoare, semnale
luminoase).
n semnalele pe care le dau poliitii se pot folosi de fluier, pot s ne precizeze anumite direcii sau
trasee pe care s le urmm.
Poliistul n poziie de drepi cu braul ridicat vertical se numete Atenie, Oprire!. La acest semnal
sunt obligai s opreasc toi conductorii de vehicule i pietonii care se apropie de poliist indiferent
de direcia din care vin.
Poliistul drept cu braul sau braele ntinse orizontal se numete Oprire!. Opresc conductorii de
vehicule care circul pe sensul sau sensurile care intersecteaz braul sau braele poliistului.
Poliistul drept cu braele pe lng corp este o continuare pentru semnul de dinainte vor
opri cei care vin din spate respectiv faa poliistului.
Prin balansarea n plan vertical a unui baston reflectorizant de culoare roie sau a unei lumni
de cul roie, avem semnalul de oprire pe timp de noapte, vor opri conductorii de vehicule
spre care se ndreapt acel semnal.
Prin rotirea braului conductorii au obligaia de a mri viteza.
Prin banansarea braului n plan vertical, conductorii au obligaia de a reduce viteza.
MARCAJELE
Rolul cel mai important al marcajelor este de a organiza traficul, dar poate s i i avertizeze
sau ndrumeze participanii la trafic.
Marcajele sunt de mai tipuri:
a) Longitudinale:
- de separare a sensurilor de circulaie: discontinue, continue, duble sau mixte;
- de delimitare a benzilor: cu circulaie normal, cu circulaie reversibil, de accelerare, de
deaccelerare, de stocare, pentru vehicule lente, destinate mijloacelor de transport n comun,
delimitare a prii carosabile.
b) Transversale:
- de oprire;
- de cedare a trecerii;
- de traversare pentru pietoni;
- de traversare pentru bicicliti;
- pentru spaii interzise;
- pentru spaii nguste.
Marcajul longitudinal format dintr-o linie continu simpl sau dubl, interzice trecerea cu
vehiculul peste el.
Marcajul format dintr-o linie continu, aplicat pe bordura trotuarului sau pe marginea prii
carosabile, interzice staionarea vehiculelor pe acea parte a drumului. interzice trecerea cu
vehiculul peste el.
Marcajul longitudinal format dintr-o linie discontinu simpl sau dubl, permite trecerea peste
aceasta. Marcajul longitudinal format dintr-o linie continu i una discontinu alturate, are
pentru conductorul de vehicul, semificaia liniei celei mai apropiate n sensul de mers.
INDICATOARE RUTIERE
Ordinea de prioritate ntre diferitele tipuri de mijloace de semnalizare rutier, semnalele
agentului care dirijeaz circulaia i regulile de circulaie:
1) Semnalele, indicaiile i dispoziiile poliistului rutier;
2) Semnalele speciale de avertizare luminoas i sonor;
3) Semnalizarea temporar care modific regimul normal de desfurare a circulaiei;
4) Semnalele luminoase sau sonore;
5) Indicatoarele;
6) Marcajele;
7) Regulile de circulaie
Indicatoarele se instaleaz, de regul, pe partea dreapt a sensului de mers, ns pot fi
amplsate i pe partea stng, n zona median a drumului, pe refugiu sau spaiu interzis
circulaiei vehiculelor, de cealalt parte a interseciei sau deasupra unor benzi.
Semnificaia indicatoarelor se respect att pe toat limea drumului ct i pe toat
lungimea acestuia.
1. Indicatoare de avertizare.
Indicatoarele de avertizare se remarc prin forma triunghiular cu vrful n sus. Chenarul are
culoarea roie.
De obicei sunt instalate la o distan ntre 100 i 250 metri de nceputul locului la care se
refer, ns poate fi amplasat i la 50 de metri.
La ntlnirea unui indicator de avertizare, conductorii de vehicule trebuie s mreasc
atenia i n anumite situaii sunt obligai s reduc viteza
2. Indicatoare de prioritate
Oprire. Este un indicator de pierdere a prioritii de trecere. Este ntlnit n interseciile fr
vizibilitate. n acest caz conductorii de vehicole sunt obligai s opreasc n punctul de
vizibilitate mare fr a depi colul interseciei i s se asigure nainte de a traversa drumul
oblic.
Cedeaz trecerea. Este un indicator de pierdere a prioritii de trecere pe care l vom ntlni
ninterseciile cu vizibilitate. n acest caz, conductorul de vehicul reduce viteza, asigurarea
fcndu-se din mers, i va opri n cazul n care pe drumul transversal circul vreun vehicul.
Dac ntr-o intersecie vom ntlni i Oprire i Cedeaz trecerea, vom aplica regula prioritii
de dreapta. ntre Oprire i Cedeaz trecerea nu exist niciun grad de subordonare.
Drum cu prioritate. La acest indicator conductorii de vehicule au prioritate fa de cei care
se deplaseaz pe drumul transversal.
Indicatoarele Prioritate pentru circulaia din sens invers i Prioritate fa de circulaia
din sens invers se instaleaz pe un drum ngustat. Sgeata roie arat cine pierde
prioritatea.
3. Indicatoare de interzicere sau restricie
Indicatoarele de interzicere au form circular cu bordur roie.
Semnificaia acestor indicatoare ncepe din dreptul lor i se termin n dreptul indicatoarelor
care anun sfritul interdiciei sau la prima intersecie.
4. Indicatoare de obligare
Indicatoarele de obligare au form circular i sunt pe fond albastru. Oblig conductorii auto
s pstreze o anumit direcie sau vitez minim.
5. Indicatoare de informare
Se remarc dup forma dreptunghiular pe fond albastru.
Posted in Uncategorized|Leave a comment
REEAUA RUTIER
Posted on June 12, 2012by zacurtici
Drumul public este definit ca fiind orice cale de comunicare terestr folosit pentru
deplasarea vehiculelor i a pietonilor.
Partea carosabil a drumului este partea pe care se deplaseaz vehiculele. Poate fi
asfaltat, pietruit sau poate fi din beton.
Acostamentul drumului public este legtura dintre partea carosabil i an. Poate fi la
acelai nivel cu carosabilul sau poate fi denivelat n sus sau n jos. Poate fi folosit i pentru
deplasarea pietonilor.
Trotuarul este ntlnit n interiorul localitilor i este folosit pentru deplasarea pietonilor.
anul i rigola sunt folosite pentru preluarea apei de pe carosabil.
Rampa este poriunea de urcare a unui drum, iar panta este poriunea de coborre a unui
drum.
Curba este poriunea care unete dou aliniamente (poriuni n linie dreapt) consecutive.
Orice drum public are dou sensuri de circulaie (excepie face drumul cu sens unic). Prin
sens de circulaie se nelege acea poriune din partea carosabil a drumului pe care toate
vehicolele se deplaseaz n aceeai direcie. Cele dou sensuri de circulaie sunt separate
deaxa drumului. Aceasta poate fi imaginar sau materializat prin marcaj. n general, axa
drumului coincide cu axa de simetrie.
Rndul este subdiviziunea longitudinal a sensului de circulaie suficient de lat pentru a
putea circula un ir de vehicule. n cazul n care subdiviziunile sunt separate prin marcaj, se
vor numi benzi de circulaie.
Prin vehicul se nelege orice sistem mecanic care se deplaseaz n mod frecvent pe drumul
public i este folosit pentru transport de persoane, bunuri sau efectuare de servicii. Acesta
poate avea un motor (sau sistem propriu de propulsie) i se numete autovehicul, sau
poate fi un vehicul simplu (cru, biciclet, crucior tras sau mpins cu mna).
Prin remorc se nelege acel vehicul special construit pentru a fi tractat de un autovehicul.
Prin semiremorc se nelege acea remorc la care lipsete axa din fa, o parte din
greutatea semiremorcii fiind preluat de autovehiculul tractor prin intermediul sistemului de
cuplare.
Din punct de vedere administrativ exist drumuri de interes naional (autostrada, drumul
expres, drumul naional-european i cel naional) i drumuri de interes local (judeean,
comunal, vicinal i strada).Aceste categorii de drumuri se pot identifica dup bornele
kilometrice sau dup indicatoarele rutiere.
Autostrada este un drum public modern destinat circulaiei autovehiculelor. Ne ofer
posibilitatea de a ne deplasa cu vitez mare n condiii de siguran. Autostrzile nu se
intersecteaz la acelai nivel cu alte categorii de drumuri cu linii de tramvai sau cale ferat.
Indicatorul de autostrad este litera mare A ntr-un chenar verde i un numr de ordine
(exemplu: A1).
Pe autostrad:
- viteza maxim este de 130 km/h;
- este interzis circulaia vehiculelor care, prin construcie sau din alte cauze, nu pot depi
viteza de 50 km/h;
- este interzis circulaia autovehiculelor cu mase sau gabarite depite fr autorizaie
special de transport eliberat de administratorul drumului;
- este interzis circulaia, oprirea sau staionarea pe banda de urgen;
- este interzis circulaia pietonilor;
- este interzis circulaia cruelor, a animalelor, a vehiculelor trase sau mpinse cu mna, a
bicicletelor, mopedelor, tractoarelor i mainilor autopropulsate pentru lucrri agricole;
- este interzis staionarea i parcarea n alte locuri dect cele special amenajate i
semnalizate; n cazul unei avarii, autovehiculele se scot pe banda de urgen;
- este itnerzis nvarea conducerii, manifestaiile, defilrile, cortegiile i competiiile
sportive;
- sunt interzise ncercrile prototipurilor de autovehicule;
- pe banda de urgen se pot deplasa doar autovehiculele poliiei, pompierilor sau
ambulanele, numai n cazul n care celelalte benzi sunt ocupate.
Drumul expres este un drum asfaltat, cu cel puin dou benzi pe sens. Viteza maxim este
de 100 km/h. Oprirea este interzis. Este semalizat cu indicatorul Drum pentru autovehicule
Drumul naional-european este semnalizat cu litera mare E ntr-un chenar pe fond verde i
un numr de ordine (exemplu E70). Viteza maxim admis este 100 km/h, oprirea fiind
interzis.
Drumul naional leag capitala rii de reedinele de jude. Viteza maxim este de 90 km/h.
Calota bornei kilometrice este vopsit n rou.
Drumul judeean leag reedina de jude cu celelalte orae i comune. Viteza maxim
admis este 90 km/h. Calota bornei kilometrice este vopsit n albastru.
Drumul comunal leag reedina de comun cu celelalte sate componente. Viteza maxim
admis este 90 km/h. Calota bornei kilometrice este vopsit n galben.
Strzile sunt drumurile din localiti. Acestea sunt egale ntre ele indiferent de denumirile lor
(bulevard, osea, splai, chei, alee, strad, uli, etc.) Viteza maxim admis este 50 km/h.
Recunoaterea drumurilor este foarte important deoarece ne indic viteza maxim
admis, manevrele permise i interzise dar i prioritatea de trecere.
Recommended