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COMANDO DA AERONÁUTICA
CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS
SUMA DE INVESTIGAÇÃO
1. Informações Factuais 1.1. Informações Gerais
1.1.1 Dados da Ocorrência
DADOS DA OCORRÊNCIA Nº DA OCORRÊNCIA DATA - HORA INVESTIGAÇÃO SUMA Nº
--- 13/MAR/2012 – 20:30 (UTC) SERIPA V IG-091/CENIPA/2013
CLASSIFICAÇÃO DA OCORRÊNCIA TIPO DA OCORRÊNCIA COORDENADAS
INCIDENTE GRAVE FALHA DE MOTOR EM VOO 28°54’24”S 052°52’52”W
LOCALIDADE MUNICÍPIO UF
JÚLIO CARDOSO ESPUMOSO RS
1.1.2 Dados da Aeronave
DADOS DA AERONAVE MATRÍCULA FABRICANTE MODELO
PT-GGG NEIVA EMB-201
OPERADOR REGISTRO OPERAÇÃO
AVANTE AVIAÇÃO AGRÍCOLA LTDA. SAE AGRÍCOLA
1.1.3 Pessoas a Bordo / Lesões / Danos Materiais
PESSOAS A BORDO / LESÕES
A BORDO
LESÕES
DANOS À AERONAVE Ileso Leve Grave Fatal Desconhecido
Tripulantes 1 1 - - - - X Sim
Passageiro - - - - - - Não
Total 1 1 - - - - Desconhecido
Terceiros - - - - - -
2. Histórico do voo
A aeronave decolou de uma área de pouso eventual para realizar aplicação de produto químico numa lavoura de soja.
Na quarta aplicação, o piloto percebeu uma perda de potência do motor.
Como não foi possível reacender o motor devido à baixa altura do voo, o piloto realizou um pouso forçado na lavoura.
A aeronave teve danos substanciais no motor.
O piloto saiu ileso.
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Figura 1 – Situação da aeronave após a ocorrência.
3. Comentários
O Investigador Encarregado autorizou a retirada da aeronave do local do acidente.
Uma amostra de combustível foi enviada ao Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE) para análise. De acordo com o Relatório de Ensaio RE APA 32/2012 do IAE, não foi encontrado nenhum problema na amostra do combustível analisado.
Ocorreu o desprendimento do cilindro número quatro em voo, conforme a figura 2 abaixo.
Figura 2 – Situação do cilindro número quatro após a ocorrência.
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Conforme o Parecer Técnico da Empresa VMA Motores Aeronáuticos Ltda., durante a abertura do motor através da O.S. 226/12 realizado em 29MAR2012, constatou-se o seguinte:
a) o cilindro número quatro soltou-se em decorrência da quebra dos prisioneiros passantes que fixam este cilindro ao bloco do motor;
b) o rompimento dos prisioneiros foram gradativos; e
c) foi observado o acúmulo de carvão anormal nos pistões e cilindros que pode ter ocasionado detonação e pré-ignição do mesmo.
Figura 3 – Prisioneiros de fixação do cilindro número quatro.
4. Fatos
a) o piloto estava com o Certificado Médico Aeronáutico (CMA) válido;
b) o piloto estava com o Certificado de Habilitação Técnica (CHT) válido;
c) o piloto era qualificado e possuía 1800:00 horas de voo totais, sendo 600:00 horas de voo no modelo;
d) a aeronave estava com o Certificado de Aeronavegabilidade (CA) válido;
e) as cadernetas de motor, células e hélices estavam atualizadas
f) a aeronave estava dentro dos limites de peso e balanceamento;
g) o combustível estava em perfeitas condições de uso;
h) a aeronave decolou da pista de pouso eventual situada na localidade de Júlio Cardoso, Município de Espumoso-RS, a fim de realizar aplicação produto químico numa lavoura de soja;
i) ocorreu uma perda de potência do motor, sendo necessário um pouso de emergência numa lavoura de soja;
j) ocorreu o desprendimento do cilindro número quatro em voo;
k) o Investigador Encarregado autorizou a retirada da aeronave do local do acidente;
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