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CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO
Tramo Carretero Guadalajara Colima
Longitud y tránsito:
• 148 km de longitud• Tránsito promedio diario 2016: 13,371
vehículos (Promedio 3 puntos de aforo)
Plazas de cobro:• Acatlán II• Sayula• San Marcos II
Banobras Fiduciario
Mantenedor Rehabilitador (M&R)
Operador (O)
• Supervisor del O y M&R• Asesor técnico del Fiduciario• Planificación de la autopista
• Rehabilitación inicial• Conservación rutinaria• Conservación periódica• Elaboración de estudios y proyectos• Sistema de gestión de carreteras• Control de Calidad• Apoyo en la atención de accidentes
• Peaje Manual y Telepeaje • Servicios diversos al usuario• Administra el derecho de vía y
servicios conexos• Implementa y administra
sistemas ITS
SCTConcesión
Agente Administrador Supervisor (AAS)
Nuevo Modelo de Operación
Antecedentes
• En septiembre de 2012 BANOBRAS adjudica contrato de largo plazo consistente en
proporcionar Rehabilitación y Mantenimiento al Tramo Carretero Guadalajara –Colima.
• El M&R es la figura responsable de elevar los indicadores y mantenerlos para el cumplimiento
de Estándares de Desempeño mediante las estrategias de:
•Elaboración de estudios y proyectos
•Rehabilitación inicial
•Control de calidad y autocontrol
•Conservación carretera
OB
JET
OPrestar al Fiduciario
los servicios y actividades de
mantenimiento y rehabilitación de la
Autopista , basado en el cumplimiento de
Estándares de Desempeño.
PL
AZ
O
4,475 días naturales.
(Del 01 de noviembre de 2012 al 31 de enero de 2025):
* Etapa Preparatoria 90 días
* Etapa de Rehabilitación inicial 23 meses
* Etapa de operatividad 121 meses
5
CARACTERÍSTICAS DEL CONTRATO M&R
PreparatoriaRehabilitación Inicial y Desarrollo
de Operatividad Carretera
Operatividad
Carretera
90 DIAS
Elaboración de Estudios y Proyectos
Contrataciones
Cierre de Financiamiento
Obtención de permisos y autorizaciones.
Implantación del SGC
Preparación del Plan de Calidad
Preparación del Plan de Gestión Medioambiental
23 MESES
(TRAMOS 1,2,3,4 Y 5)
121 MESES.
OPERATIVIDAD
TOTAL
Cumplimiento de Estándares de Desempeño
Trabajos de reconstrucción.
Conservación rutinaria y periódica
Fase 3. Entrega Tramo 3.
Mejoramiento de la Carpeta. Señalización
Trabajos de mantenimiento
Fase 2. Entrega Tramo 2 y 4.
Mejoramiento de la Carpeta. Señalización. Remodelación de la
caseta Ciudad Guzmán
Trabajos de Mantenimiento
Fase 1Tramo 3.. Entrega Tramo 1y 5. Cuerpo Existente
Mejoramiento de la Carpeta. Señalización
Trabajos de Mantenimiento
INIC
IO D
EL C
ON
TRA
TO
01-nov-12 30-ene-13
INIC
IO D
E R
EHA
BIL
ITA
CIÓ
N IN
ICIA
L
01-ene-15 31-ene-25
INC
IO O
PER
ATI
VID
AD
CA
RR
ETER
A
ENTR
EGA
-D
EVO
LUC
IÓN
Entrega
Devolución
ETAPAS DEL CONTRATO
M&R de Occidente S.A.P.I. de C.V.
Corona
Cortes y terraplenes
Estructuras
Obras de drenaje
Pavimentos especiales
Señalamientos y dispositivos de seguridad
Funcionalidad del derecho de vía
Seguridad vial
ESTÁNDARES DE
DESEMPEÑO
• Pago mensual por Rehabilitación inicial
• Dan inicio cuando se activa el segmento
• No afecto a deducciones, y actualizable conforme al INPC
Pago por Disponibilidad
PPD
• Pago mensual por Mantenimiento de Indicadores
• Dan inicio cuando se activa el segmento, excepto Limpieza de Calzada y Acotamientos, Remoción de Derrumbes, Control de Vegetación, y Limpieza de Derecho de Vía
• Afecto a deducciones por incumplimiento de estándares
• Actualizable conforme al INPC
Precio Unitario Mensual
PUM
• Pago por obras nuevas distintas a las de la Rehabilitación Inicial, promovidas por el Fiduciario:
• Derivadas de fenómenos naturales, incidentes de emergencia, resultado de inspecciones de Seguridad Vial, por cambio de normatividad, etc.
• Actualizables por INPC
Precio Unitario por Obra Terminada
PUOT
8
FORMAS DE PAGO
M&R
Fideicomiso Guadalajara -
Colima
M&R
Accionistas
InstitucionesFinancieras
Capital y Deuda subordinada(Obligación mancomunada)
Deuda Largo Plazo
FIDEICOMISO DE PAGOS
Pagos PPD Y 45% PUMCapital + dividendo
Interés, Principal y Comisiones
Subcontratos M&R
Pagos de laRehabilitación Inicial
Estructura de la Organización acorde a las necesidades del proyecto y con el respaldo de las
empresas socias
Fideicomiso Garantía de
Obras
Pagos PUM(55%)
ESQUEMA GENERAL DEL PROYECTO
El modelo permite la atención oportunay coordinada a los percances que surjanen el tramo carretero en coordinacióncon el Operador.
ALGUNOS RESULTADOS DE LA ALINEACIÓN
DE INCENTIVOS A LA FECHA
Atención de Emergencias
IDENTIFICACIÓN DE
NECESIDADES ADICIONALES
Se han identificado la necesidad deobras adicionales en el tramo carretero,mismas que han sido atendidas por elM&R coordinadamente conBANOBRAS, mediante el esquema dePUOT
Al ser un contrato de largo plazo, dondeM&R será responsable delmantenimiento de estándares dedesempeño, el M&R se vuelve unvehículo adecuado para la realizaciónde estos trabajos
Principales Bondades del
Esquema
Distribución de riesgos conforme a los especialistas en elmanejo de los mismos
El riesgo de diseño y ejecución se traspasa al M&R,responsabilizándose del mantenimiento de indicadoresdurante la vida del contrato
Por la duración del contrato, se propicia una especialización. Secrea además un sentido de pertenencia generando arraigo enla región
Se incentiva a la provisión de infraestructura (bancos demateriales, plantas de asfalto, maquinaria, etc.) necesaria parael cumplimiento del contrato
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