ELV : End of Live Vehicle Directive 2000/53/EC - mtec.or. · PDF fileELV : End of Live Vehicle...

ELV : End of Live VehicleDirective 2000/53/EC

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

-ปญหาขยะจากยานยนตที่หมดอายุสงผลตอส่ิงแวดลอม-มาตรการทางบริหารเพ่ือกระตุนใหเกิดการพัฒนาเทคโนโลยีในทิศทางที่เหมาะสม-กลไกที่เอ้ือตอการบริหารและจัดการซากอยางคุมคาทางเศรษฐกิจ-18 Sep 00 สหภาพยุโรปออกระเบียบ Directive 2000/53/EC (ELV)เพ่ือลดของเสียจากยานยนต มีผลบังคับใช 1 July 03-บังคับใหมีการบําบัดซากยานยนตอยางถูกวิธีและกําหนดเปาหมายของการนําช้ินสวนหรือวัสดุกลับมาใชประโยชน

ที่มาของการออกระเบียบ ELV

วัตถุประสงคของระเบียบ ELV

1.ปองกันของเสียจากยานยนต เพ่ือการใชซํ้า(reuse)และการรีไซเคิล(recycle)

2.การดึงทรัพยากรกลับจากซากรถยนตและช้ินสวนในรูปแบบอ่ืนๆ

3.เพ่ือลดการทิ้งของเสีย

4.เพ่ือปรับปรุงสมรรถนะดานส่ิงแวดลอมของผูปฎิบัติทุกสวน โดยเฉพาะผูบําบัดซากของเสียรถยนต

รถพิกัด M1:รถยนตนั่งสวนบุคคล, 4 ลอขึ้นไป, ไมเกิน 8 ที่นั่ง (ไมรวมที่นั่งคนขับ)

รถพิกัด N1:4 ลอขึ้นไป ใชบรรทุกสัมภาระ น้ําหนักไมเกิน 3.5 ตัน

รถสามลอเครื่อง (คุมเฉพาะ Collection &Treatment)ไมรวมจักรยานยนตสามลอ

รถท่ีใชในกิจการพิเศษ (ไมคุมเรื่องการรีไซเคิล)เชน รถพยาบาล รถดับเพลิง รถคาราวาน

ระเบียบ ELV ครอบคลุมยานยนตประเภทใดบาง

ระเบียบ ELV มีขอกําหนดอะไรบาง

มีขอกําหนดหลัก 6 ดานไดแก

1. การปองกันการกอของเสีย (Prevention)2. การเก็บคืนซากรถยนต (Collection)3. การบําบัดซาก (Treatment)4. เปาหมายการใชซํ้าและการดึงทรัพยากรกลับ (Reuse and Recovery)5. การใชรหัสมาตรฐานและขอมูลการถอดช้ินสวน6. การใหขอมูลและการรายงาน

คําจํากัดความที่สําคัญ

การปองกัน (Prevention) = มาตรการที่มุงหวัง เพ่ือลดปริมาณและความเสียหายตอส่ิงแวดลอมจากวัสด ุวัตถุและจากซากรถยนต

การใชซ้ํา (Reuse) = การนําองคประกอบของซากยานยนตกลับมาใชเพ่ือวัตถุประสงคเดิม

การรีไซเคิล (Recycle) = การนําวัสดุที่เปนของเสียมาผานกระบวนการผลิตอีกครั้งเพ่ือวัตถุประสงคเดิมหรือวัตถุประสงคใหมแตไมรวมการดึงทรัพยากรกลับในรูปพลังงาน

การดึงทรัพยากรกลับ (Recovery) = การนําวัสดุที่เปนของเสียมาผานกระบวนการผลิตอีกครั้งเพ่ือวัตถุประสงคเดิมหรือวัตถุประสงคใหม รวมถึงกระบวนการเพ่ือการผลิตพลังงาน

1. มาตรการปองกัน (Prevention)

1. ออกแบบยานยนตโดยใชแนวคิด-ลดการใชสารอันตราย-ลดการปลอยมลพิษสูส่ิงแวดลอม-ยึดหลัก 3R คือ reuse/ recycle/ recovery

-การใชช้ินสวนซํ้า(reuse)-การแยกช้ินสวนเพ่ือรีไซเคิลไดงาย(recycle)-การดึงทรัพยากรกลับไดงาย(recovery)

2. ผูผลิตควรเพ่ิมปริมาณการใชวัสดุรีไซเคิลในยานยนตและในสินคาอ่ืนเพ่ือสรางตลาดใหกับวัสดุรีไซเคิล

3. ผูผลิตไมใชวัสดุและสวนประกอบที่มี Pb, Hg, Cd, Cr, Cr(VI) ยกเวนช้ินสวนบางรายการที่ยังไมสามารถหลีกเล่ียงไดตามเอกสารแนบ 2 ของระเบียบ ELV-ขีดจํากัด• Pb, Hg, Cr(VI) อยางละไมเกิน 1,000ppm ในวัสดุเนื้อเดียวกัน• Cd ไมเกิน 100ppm ในวัสดุเนื้อเดียวกัน• ไมรวม PBB/PBDE แต EU มี PBDE Directive-มีขอยกเวน เชน (ดูเอกสารขอยกเวนประกอบ)• Pb ในอลูมิเนียมที่มีอยูโดยไมเจตนา ไมเกิน 4,000 ppm• Pb ในทองแดงเพ่ือเปนแรงเสียดทานในผาเบรกโดยไมเจตนา ไมเกิน 4,000 ppm4. ตองมีการติดปายหรือเครื่องหมายบนช้ินสวนยกเวนเพ่ือใหสามารถถอดออกไปบําบัดไดเหมาะสม

1. มาตรการปองกัน (Prevention)

2. การเก็บรวบรวม (Collection)

1. ผูประกอบธุรกิจควรจัดตั้งระบบเก็บรวบรวมซากรถยนตรวมถึงอะไหลรถยนตที่ใชแลว ตามความเปนไปไดทางเทคนิค

2. จัดทําระบบใบรับรองการทําลายเพ่ือลบทะเบียนยานยนตที่หมดอายุโดยสถานบําบัดซากจะเปนผูออกใบรับรองเพ่ือใหแนใจไดวาซากรถยนตไดถูกขนยายไปสถานที่บําบัดจริง

3. ผูถือครองรถยนตสุดทายจะไมเสียคาใชจายในการบําบัดซากและผูผลิตรถยนตจะเปนผูรับผิดชอบคาใชจายทั้งหมด/สวนใหญ ในการรับคืนซาก

3. การบําบัด (Treatment)

1.ซากรถยนตทั้งหมดไดถูกบําบัดตามระเบียบ 75/442/EEC และเปนไปตามขอกําหนดทางเทคนิคขั้นต่ําที่กําหนดในเอกสารแนบ 1 เชน• ตองมีการแยกช้ินสวนซากยานยนตบางสวนตามมาตรา 4(2)และช้ินสวนที่มีปายบงช้ี ออกกอนนําไปบําบัดเพ่ือลดผลรายตอส่ิงแวดลอม• ช้ินสวนและวัสดุอันตรายตองถูกถอดออกและเก็บรวบรวมในที่ไมปนเปอน• การแยกช้ินสวนและเก็บรักษาตองทําโดยคํานึงถึงหลักการ 3R

2. สนับสนุนการจัดตั้งหรือดําเนินการเพ่ือการบําบัดขยะตามระบบการรับรองระบบบริหาร/จัดการส่ิงแวดลอม

ขอกําหนดดานเทคนิคข้ันต่ําสําหรับการบําบัดซากรถยนต

1.สถานท่ีเก็บซากยานยนตกอนถูกบําบัด-พ้ืนที่ที่เหมาะสมที่มีพ้ืนผิวที่น้ําซึมผานไมได-เครื่องมือสําหรับบําบัดน้ําที่เปนไปตามกฎระเบียบดานส่ิงแวดลอม2.สถานท่ีบําบัดซาก-พ้ืนที่ที่เหมาะสมที่มีพ้ืนผิวที่น้ําซึมผานไมได-เครื่องมือสําหรับบําบัดน้ําที่เปนไปตามกฎระเบียบดานส่ิงแวดลอม-สถานที่เก็บอะไหลที่ถอดประกอบที่เหมาะสม-ภาชนะสําหรับเก็บแบตเตอรี่ อิเล็กโทรไลท ฟลเตอรและตัวเก็บประจุที่มีสาร PCB/PCT-ถังเก็บที่เหมาะสมสําหรับเก็บรวบรวมของเหลวจากซากรถยนต-พ้ืนที่ที่เหมาะสมสําหรับจัดเก็บยางรถยนต

3.การปฏิบัติการบําบัดเพื่อลดมลพิษของซากรถยนต

-ถอดแบตเตอรี่และถังน้ํามัน-ถอดหรือปลดชนวนช้ินสวนที่อาจระเบิดไดเชนถุงลมนิรภัย-ถอดและแยกเก็บของเหลวที่อยูในซากรถยนตเชนน้ํามันช้ือเพลิง น้ํามันเครื่อง น้ํามันนเกียร กรดจากแบตเตอรี่ ของเหลวในระบบปรับอากาศ เปนตน-ถอดช้ินสวนทั้งหมดที่ระบุวามีสารปรอทใหมากที่สุดเทาที่จะทําได

4.การปฏิบัติการบําบัดเพื่อสงเสริมการรีไซเคิล-ถอดคะตะลิส-ถอดช้ินสวนโลหะที่มีทองแดง อลูมิเนียมและแมงกานีส-ถอดยางรถยนตและช้ินสวนพลาสติกขนาดใหญ-ถอดกระจก

5.ในการเก็บอะไหลหรือช้ินสวนควรระมัดระวังความเสียหายตอช้ินสวนท่ีสามารถดึงกลับมาใชใหมไดเสียหาย

4. การใชซํ้าและการดึงทรัพยากรกลับ(Reuse and Recovery)

1 Jan 2006 – 1 Jan 2015:Reuse + Recycle > 80%Reuse + Recovery > 85%

หลัง 1 Jan 2015:Reuse + Recycle > 85%Reuse + Recovery > 95%

คํานวณ Recyclability and recoverability rates ตามมาตรฐาน ISO 22628: 2002

เปาหมายการรีไซเคิล

• ถุงลมนิรภัย (รวมทั้งระบบ)• ชุดเข็มขัดนิรภัยทั้งแบบอัตโนมัติและไมอัตโนมัต ิ(รวมทั้งระบบ)• เบาะนั่ง (เฉพาะกรณีที่ยึดติดกับเข็มขัดนิรภัย และ//หรือมีการติดตั้งถุงลมนิรภัยในเบาะนั่ง)• ชุดล็อกพวงมาลัยที่ทํางานบน steering column• ชุด Immobilizers รวมทั้ง transponders และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส • ระบบบําบัดไอเสีย (เชน คะตาไลติกคอนเวิรดเตอรและไสกรองฝุน)• ชุดเก็บเสียงทอไอเสีย

ช้ินสวนที่นํามาใชซํ้าไมได (หาม Reuse)

5. การใชรหัสมาตรฐานและขอมูลการถอดช้ินสวนสําหรับ 3R

ผูผลิตยานยนตและช้ินสวน ตองบงช้ีวัสดุโดยใชรหัสตามมาตรฐาน ISO เพื่อชวยใหสามารถแยกประเภทช้ินสวนจากซากไดงายขึ้น

• ช้ินสวนและวัสดุพลาสติกที่มีน้ําหนักเกิน 100 กรัมใหเปนไปตามมาตรฐาน ISO 1043-1, ISO 1043-2, ISO 11469

• ช้ินสวนและวัสดุประเภทยางที่มีน้ําหนักเกิน 200 กรัม ยกเวนยางรถยนตใหเปนไปตามมาตรฐาน ISO 1629

6. การรายงานและการใหขอมูล

รายงานผลการดําเนินงานควรประกอบดวย

-การเปล่ียนการออกแบบเพ่ือใหสามารถดึงทรัพยากรกลับคืนไดงายขึ้น-วิธีการบําบัดซากยานยนตอยางถูกตองตามหลักส่ิงแวดลอม-การพัฒนาและแนวทางการใชช้ินสวนซํ้าและการรีไซเคิลซากยานยนตอยางคุมคา

นอกจากนี้ ผูผลิตมีหนาท่ีใหขอมูลเหลานี้แกผูซื้อรถ และเผยแพรขอมูลเหลานี้ในการทําตลาดรถยนตรุนใหม

จะตรวจสอบปริมาณสารตองหามอยางไร?

1.การทดสอบเบื้องตน (Screen Tests)

-เทคนิคนี้ไดรับการยอมรับเฉพาะกับงานตรวจจับสารปนเปอนหรือการตรวจสอบโดยประมาณเทานั้น-งาย ถูก ใหผลรวดเร็ว สามารถวิเคราะหธาตุไดหลายชนิดพรอมกันและแทบจะไมจําเปนตองเตรียมตัวอยาง

-EDX (Energy Dispersive X-Ray Spectroscopy)-ED-XRF

วิธีการทดสอบสารปนเปอนในชิ้นสวน/วัสดุยานยนตแบงเปน 2 ประเภทคือ

2.การทดสอบเพื่อยืนยันปริมาณ (Verification Tests)

-ใหผลที่มีความแมนยําสูงกวา สามารถวัดสารปนเปอนในปริมาณต่ํามากถึงหนึ่งในพันลานสวน-ราคาแพง ชา ตองมีการเตรียมตัวอยาง-มีขั้นตอนและเครื่องมือที่ซับซอนตองอาศัยผูเช่ียวชาญโดยเฉพาะ

-ICP-AES (Inductively coupled plasma-Atomic Emission Spectrometry)-ICP-MS-AAS-AFS

จะตรวจสอบปริมาณสารตองหามอยางไร?วิธีการทดสอบสารปนเปอนในชิ้นสวน/วัสดุยานยนตแบงเปน 2 ประเภทคือ

Flowchart ของข้ันตอนการทดสอบ

1.Scope2.Normative references3.Terms, definitions and abbreviations4.Test methods: overview5.Mechanical sample preparation6.Screening by X-ray fluorescence spectrometry (XRF)7.Determination of mercury in polymers, metals and electronics by CV-AAS,CVAFS, ICP-OES and ICP-MS8.Determination of lead and cadmium in polymers by ICP-OES, ICP-MS and AAS9.Determination of lead and cadmium in metals by ICP-OES, ICP-MS and AAS10.Determination of lead and cadmium in electronics by ICP-OES, ICP-MS andAASAnnexes (Informative)

เนื้อหาของ IEC 62321

ตัวอยางมาตรฐานการวิเคราะห

ตัวอยางมาตรฐานการเตรียมตัวอยาง

ตัวอยางการใชงานของสารตองหาม ตามระเบียบ RoHS/ELV

-ใหแสงสวาง:หลอดไฟที่อาศัยกระบวนการ Fluorescence-หลอด FL, หลอด HID, หลอด Low-Pressure Mercury discharge, หลอด

UV, หลอด Neon-เครื่องมือวัด

-เครื่องวัดอุณหภูมิ เครื่องวัดความดัน-Sensors: Flame Sensors

-รีเลย รีและสวิทซ -สี: เม็ดสีพลาสติก (เกา)-ยาฆาแมลง /ฆาเช้ือ สารกําจัดเช้ือรา สารยับยังการเติบโตของจุลินทรีย (เกา)-แบตเตอรี่ (เกา)-Metal etching

Hg: ตัวอยางการใชงานในอดีต

-ช้ินสวนหนาสัมผัสทางไฟฟา (contact)เพ่ือปองกันการ Arc ติดกัน/สึก-มอเตอร สวิทซ รีเลย หรือสวิทซตัดตอนอัตโนมัติ

-เคลือบช้ินสวนโลหะที่ตองการความนําไฟฟา เชน สกรูยึดสายไฟ ปล๊ักไฟ -ผสมใน PVC(สายไฟ)) และ พลาสติก (ใหสี stabilizer) เชน Heat/Cl stabilizer, เม็ดสี-สารเรืองแสงในหลอดไฟ,หลอด CRT (เกา)-ผสมในแกว,เม็ดสี, สี พนแกว,งานเคลือบสีเซรามิก-อัลลอยในการเช่ือมประสาน ( Brazing, Soldering) เชน ลวดเช่ือม-ฟวส (จุดหลอมเหลวต่ํา)-Photonic detector โดยเฉพาะอยางย่ิง IR Detector-แบตเตอรี่ (Ni-Cd)-Packaging Materials-Lead frame??(เกา)

Cd: ตัวอยางการใชงานในอดีต

-Anti rust – Passivate Coating-Chromate Passivate coating บนผิวชุบสังกะสี-Heat exchanger, เคลือบช้ินสวนที่ทําจากเหล็ก (ตัวโครง นอต สกร)ู-Cu foil coating (PWB Cu laminate, EM shield)

-Surface Activation-ชวยยึดสีเคลือบบนผิวโลหะ, ชวยกอปฏิกิริยาบนผิว สําหรับงานชุบ (ที่ติดยาก)

-เม็ดสี /ผงสี /สียอม หมึก Tanning agent-ผสมในสีกันสนิม-ผสมในแกว (สีหยก)-เตรียมผิวสําหรับงาน Metalized Plastic

Cr(VI): ตัวอยางการใชงานในอดีต

Pb: ตัวอยางการใชงานในอดีต

-แผงวงจรพิมพ ICIC และขั้วตอตางๆ-แกวสําหรับ หลอด CRT, Optical glasses-ฉนวนหุมสายไฟ ( Vinyl chloride stabilizers, rubber compounding ingredients)-ช้ินสวนที่ทําจากทองเหลือง-สี หมึก ผสมเพ่ือเปนสารดูดความช้ืนในสีผง-ไสตัวตานทาน สารบัดกรีอุณหภูมิสูง ((อิเล็กทรอนิกสในรถยนต))-Anti-rust, plating, anticorrosive surface treatment-Lubricants(ผสมโลหะตางๆ ใหกลึงไดงาย ล่ืน))-Counter weight(ถวงใบพัด มอเตอร เปนตน)

Pb: ตัวอยางการใชงานในอดีต

PBB/PBDE: ตัวอยางการใชงานในอดีต

-ใชผสมในพลาสติกเพ่ือชวย “หนวง” ไมใหพลาสติกติดไฟ-ลุกเปนไฟงาย ( Br เขาไปกวนการเผาไหม เชนแยง O จากอากาศ)

-แผนวงจรพิมพ -ฉนวนหุมสายไฟ -Housing, CabinetsHousing, Cabinets-Connectors และช้ินสวนพลาสติกอ่ืนที่มีไฟฟาไหลผาน-ช้ินสวนที่อาจลุกติดไฟไดงาย ((กระดาษ ผา))

ELV : End of Live Vehicle Directive 2000/53/EC - mtec.or. · PDF fileELV : End of Live Vehicle...

Documents

Micro Air Vehicle - MAV Micro Air Vehicle

Hawkeye Survei Vehicle

Vehicle Fundamentals

Katalog Vehicle Electronics

20121207-EU-Directive oeuvres orphelines-Analyse des considérants de la directive

Vehicle 3β-Adiol

VEHICLE REWORKING

Vehicle Ego-localization by Matching In-vehicle …ide/res/paper/E10-conference-mn… · Vehicle Ego-localization by Matching In-vehicle Camera Images to ... 3 Fig.2. Feature-point

Directive - MACHINES-

Pla de promoció de l'ús del Vehicle elèctric a la AMB. 16 ... · Live (Logística per a la Implementació del Vehicle Elèctric) és una plataforma públic - privada que neix amb

Vehicle Injury

VEHICLE AVAIL

Directive - EIT.swiss

DIRECTIVE AIFM

Heavy vehicle driver_handbook

Vehicle Tracking

vehicle gearbox modelling

directive 2013/30/UE et la directive (UE) 2015/652 du

ARTICULATED VEHICLE MODEL - GitHub Pagesandresmendes.github.io/Vehicle-Dynamics-Lateral/theory/vehicleArticulated.pdf · VEHICLE DYNAMICS - LATERAL ANDRÉ DE SOUZA MENDES ARTICULATED

DIRECTIVE - vssu.org