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ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
PROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA – CHINGUIL”
I. GENERALIDADES
Las Especificaciones Generales para la Construcción de la trocha carrozable
Colcabamba - Chinguil que se presentan, son de carácter general y responden a la
necesidad de promover en el país la uniformidad y consistencia de las especificaciones
de partidas que son habituales y de uso repetitivo en Proyectos de Obras Viales.
Estas Especificaciones tienen también la función de prevenir y disminuir las probables
controversias que se generan en la administración de los Contratos y estimular una alta
calidad de trabajo. Para lograr esto se enfatiza un aspecto importante que radica en el
hecho de incentivar el auto control de calidad de la obra por su propio ejecutor, es decir
que la propia unidad ejecutora en forma directa garantice un grado de calidad en la
ejecución del trabajo y por tanto de los materiales, equipos y el personal que interviene
en cada una de las partidas de trabajo que conforman una obra de acuerdo al proyecto,
términos de referencia, bases de licitación, especificaciones generales y especiales. La
Supervisión tendrá la función de efectuar el Control de Calidad de la Obra para lo cual
contará con los elementos técnico - logísticos que requiera el Proyecto.
Un avance en las presentes Especificaciones es el haber considerado el factor humano
y su entorno bio-socio-cultural como elementos presentes y vitales en todo el proceso de
ejecución de las obras viales, lo que implica visualizarlos como elementos actuantes y a
su vez como niveles de manifestación de los impactos sociales y ambientales tanto
durante como a posteriori de la obra. Por lo cual a través de las especificaciones se
apunta a observar una normatividad general que permita dar seguimiento y ejercer un
nivel de control para la preservación de los ecosistemas y la calidad de vida de la
población.
Objeto de las Especificaciones.
Las presentes especificaciones técnicas tienen como objeto definir las normas y
procedimientos que serán aplicados en la construcción de la trocha carrozable
Colcabamba – Chinguil.
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
Alcance de las Especificaciones Técnicas.
a) Comprenden las normas y exigencias para la construcción de la Trocha
y sus obras de arte, formando parte integrante del proyecto y
complementado lo indicado en los planos respectivos.
b) Precisan las condiciones y las exigencias que constituyen las bases de
pago para las obras que se ejecuten.
Interpretación y Aclaración.
Los planos y especificaciones técnicas son complementarios en caso de existir
discrepancias entre lo que se expresan los diversos documentos del proyecto,
se establece que los planos tienen prioridad sobre las especificaciones técnicas
y estas sobre los metrados y la memoria descriptiva, vale en todo cuanto no se
oponga a los planos y las especificaciones técnicas.
Para lo no expresamente considerado en los “Documentos del Proyecto”,
regirán las especificaciones y dispositivos de los reglamentos oficiales vigentes.
Rectificación y Complementos de las Especificaciones.
En el caso de obras complementarias y/o modificaciones al proyecto definitivo,
así como en la ejecución de servicios no previstos en las presentes
especificaciones y que fueran requeridas a la unidad ejecutora durante el
desarrollo de los trabajos, valdrán las disposiciones que la supervisión acuerde
con el mismo en cada caso.
Medidas de Seguridad
La unidad ejecutora tomara las medidas de seguridad que sean necesarias
para proteger la vida y salud del personal a su servicio. La unidad ejecutora
nombrara al personal responsable de la seguridad de todo los trabajos, quien a
su vez dispondrá de todos los equipos y elemento necesarios para otorgar la
seguridad conveniente.
Abreviaciones
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
Las abreviaciones utilizadas en el texto de las Especificaciones Generales para
Construcción de Carreteras y obras de arte como puentes, muros, Alcantarillas,
etc., representan lo que se indica a continuación:
Sistema de Medidas
AASHTO
American Association of State Highway and Transportation Officials
o Asociación Americana de Autoridades Estatales de Carreteras y
Transporte.
ACI American Concrete Institute o Instituto Americano del Concreto.
AI The Asphalt Institute o Instituto del Asfalto.
ASTMAmerican Society for Testing and Materials ó Sociedad Americana
para Ensayos y Materiales.
EG ( )Especificaciones Generales para Construcción de Carreteras del
Perú. Entre paréntesis se colocará el año de actualización.
EE
Especificaciones Especiales para Construcción de Carreteras de un
proyecto específico.FHWA Federal Highway Administración o
Administración Federal de Carreteras.
INC Instituto Nacional de Cultura del Perú.
INRENAInstituto Nacional de Recursos Naturales. Ministerio de Agricultura
del Perú.
ISSAInternational Slurry Surfacing Association o Asociación Internacional
de Superficies con lechadas asfálticas.
MTCMinisterio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción
del Perú.
PCA Portland Cement Association o Asociación del Cemento Portland.
SI Sistema Internacional de Unidades (Sistema Métrico Modernizado).
SLUMP Sistema Legal de Unidades de Medida del Perú (el SI en el Perú).
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
Normalmente en las especificaciones técnicas se emplean las unidades del
SLUMP (Sistema Legal de Unidades de Medida del Perú) que a su vez ha
tomado las unidades del SI (Sistema Internacional de Unidades) o Sistema
Métrico Modernizado.
Símbolo de las Unidades del SLUMP
A Ampere Corriente eléctrica
Cd Candela Intensidad luminosa
ºC Grado Celsius Temperatura
g Gramo Masa
h Hora Tiempo
H Henry Inductancia
Ha Hectárea Área
Hz Hertz (s-1) Frecuencia
J Joule (N.m) Energía, trabajo
K Kelvin Temperatura
L Litro Volumen
Lx Lux Iluminación
M metro Longitud
M2 metro cuadrado Área
M3 metro cúbico Volumen
min Minuto Tiempo
N Newton (Kg.m/s2) Fuerza
Pa Pascal (N/m2) Presión
s Segundo Tiempo
t tonelada métrica Masa
V voltio (W/A) Potencial eléctrica
W watt (J/s) Potencia, flujo radiante
Ohm (V/A) Resistencia eléctrica
º Grado Ángulo plano
' Minuto Ángulo plano
" Segundo Ángulo plano
Definiciones
Accidente de trabajo
Lesión que se presenta de manera imprevista y súbita.
Alcantarilla
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
Es un elemento del sistema de drenaje de una carretera, construido en forma
transversal al eje. Por lo general se ubica en quebradas, cursos de agua y en
zonas que se requiere para el alivio de cunetas.
Bases de Licitación
Documento que contiene todas las disposiciones, condiciones y procedimientos
para efectuar una licitación y para el control administrativo de la obra durante su
ejecución y hasta su liquidación final.
BM
Es un punto topográfico de elevación fija que sirve de control para la
construcción de la carretera de acuerdo a los niveles del proyecto.
Generalmente está constituido por un hito o monumento.
Bombeo
Inclinación transversal que se construye en las zonas en tangente a cada lado
del eje de la plataforma de una carretera con la finalidad de facilitar el drenaje
lateral de la vía.
Calzada
Sector de la carretera que sirve para la circulación de los vehículos, compuesta
de un cierto número de carriles.
Carretera o Camino
Calificativo general que designa una vía pública para fines de tránsito de
vehículos, comprendiendo dentro de ella la extensión total construida
incluyendo el derecho de vía.
Carril
Parte de la calzada destinada a la circulación de una fila de vehículos...
Contrato
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
Es un documento o instrumento jurídico suscrito entre la Entidad Licitante y el
Contratista, de conformidad con las Leyes del Perú. En él se establecen los
derechos y obligaciones de ambas partes.
Contratista
Es la persona individual o jurídica con quien la Entidad Licitante suscribe un
contrato para la ejecución de una obra.
Cunetas
Elemento de la sección transversal de una carretera que corre paralela al eje y
en el borde de la berma. Sirve para recoger el agua proveniente de los taludes
y de la plataforma para evacuarla en un determinado lugar. Por lo general las
cunetas se ubican en sectores en corte.
Entidad Licitante
Es la entidad pública que somete a licitación de acuerdo a las leyes del Perú, la
ejecución de una determinada obra.
Especificaciones
Recopilación de disposiciones y requisitos para la ejecución de una obra.
Especificaciones Generales
Las especificaciones que contiene este expediente para aplicación general y de
uso repetitivo en la construcción de carreteras y puentes.
Especificaciones Suplementarias
Adiciones y revisiones a las Especificaciones Generales. Serán efectuadas de
ser necesario en forma periódica por la entidad responsable del mantenimiento
de las Especificaciones Generales. Las Especificaciones Suplementarias pasan
a formar parte de las Especificaciones Generales cuando la actualización es
aprobada.
Especificaciones Especiales
Adiciones, revisiones y complementos a las Especificaciones Generales, que se
generan para una obra específica individual y son aplicables solo a ella.
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
El Proyectista es el autor y responsable de la emisión de estas Especificaciones
Especiales.
Expediente Técnico de Licitación
Conjunto de documentos aprobado por la Entidad Licitante conformado por el
Proyecto, al cual se anexan el contrato, cronogramas de ejecución
actualizados, consultas de los postores, sus respuestas, aclaraciones y otros.
Es el documento contractual para la ejecución y el control de obra.
Impacto
Resultado de los efectos de un proyecto (ONU, 1984) alteraciones que se dan a
mediano o largo plazo en la población objetivo y que pueden atribuirse única y
exclusivamente al proyecto.
Ingeniero Residente ó Superintendente
Representante autorizado del Contratista, con la autoridad para actuar por él en
la dirección de la obra.
Inspector
Funcionario de la Entidad Licitante en quien se ha delegado la responsabilidad
de administrar un determinado proyecto.
Plan de Manejo Ambiental
Está constituido por las acciones, medidas y costos para reducir, neutralizar o
evitar los impactos ambientales que los componentes de una obra ejercen
sobre los componentes del Medio Ambiente. También incluye las acciones y
costos de Conservación Ambiental para situaciones donde es probable
fortalecer la aparición de impactos ambientales benéficos.
Planos del Proyecto
Representación conceptual de una obra vial constituido por plantas, perfiles,
secciones transversales y dibujos complementarios de ejecución. Los planos
muestran la ubicación, naturaleza, dimensiones y detalles del trabajo a ejecutar.
Plataforma
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
Es la parte superior del cuerpo completo de la explanación de una carretera,
conformada por procesos de corte y/o rellenos siguiendo las líneas de
subrasante y sección transversal del proyecto.
Proyecto
Conjunto de documentos, Planos, Memoria Descriptiva, Bases de Licitación,
Especificaciones Generales, Especificaciones Especiales, Precios Unitarios,
Metrados, Presupuestos, Cronograma de Ejecución, Equipo Mínimo, anexos y
otros a los que debe ajustarse la ejecución de una obra. El proyecto aprobado
por la Entidad Licitante se convierte en el Expediente Técnico de Licitación.
Proyectista
Consultor que ha elaborado los estudios o la información técnica del objeto del
proceso de licitación.
Salubridad
Aspectos y condiciones que tienden a conservar y preservar la salud de los
seres orgánicos
Salud
Estado en que el ser orgánico ejerce normalmente todas sus funciones.
Subrasante
Nivel superior de la plataforma de una carretera adecuadamente conformada,
nivelada y compactada. La Línea de Subrasante generalmente se ubica en el
eje de la carretera. Sobre la subrasante se coloca la estructura del pavimento.
Supervisor
Persona natural o jurídica con quien la Entidad Licitante suscribe un contrato
para el control y supervisión de una obra.
Terraplenes
Parte de la plataforma conformado por procesos de relleno.
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
El Terraplén puede estar conformado por material procedente de excedentes de
corte, de excavaciones laterales o de canteras.
Tráfico
Determinación del número de aplicaciones de carga estimado durante el
período de diseño de proyecto
Si el número de aplicaciones es menor de 104 se considera Tráfico Ligero.
Si el número de aplicaciones es mayor o igual a 104 y menor de 106 se
considera como tráfico Medio.
Si el número de aplicaciones es mayor a 106, se considera tráfico pesado.
Zona del Proyecto
Zonas situadas dentro de las áreas de construcción del proyecto o adyacentes
a estas, que son modificadas y afectadas por el proyecto.
Condiciones de Aprobacion de Ejecución de obra
Todas las condiciones para el proceso de licitación, adjudicación, ejecución de
la obra, control administrativo del contrato, entrega de obra y liquidación de
contratos quedarán claramente expuestos en las Bases que conforman el
Expediente Técnico de ejecución de obra. Toda la documentación deberá
responder y cumplir con las leyes y reglamentaciones oficiales del Perú para
convocatorias a concursos y licitaciones públicas, disposiciones, normas y
decretos emitidos por autoridad competente. Entre estas se consideran:
- Ley 26850: "Ley de
Contrataciones y
Adquisiciones del
Estado".
- Decreto Supremo Nº 039-98-PCM: "Reglamento de la ley de
Contrataciones Adquisiciones del Estado".
- Resolución Nº 072-98-CG: "Normas Técnicas de Control Interno para el
Sector Público".
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
- Ley 27330: " Modificaciones a la Ley Nº 26850 Ley de Contrataciones y
Adquisiciones del Estado".
- Resolución Nº 123-2000-CG "Modificación de Normas Técnicas de
Control Interno para el Sector Público".
Para la construcción de carreteras se deberá también cumplir con las normas,
disposiciones y reglamentos referentes a:
(a) Protección y Preservación del Medio Ambiente
La Dirección General de Medio Ambiente y la Unidad Especializada de
Estudios de Impacto Ambiental del MTC, han elaborado los siguientes
documentos:
1) Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías.
2) Guía Ambiental para la Rehabilitación y Mantenimiento de Caminos Rurales.
3) Manual de Concientización Ambiental para la Rehabilitación y el Mantenimiento de Caminos Rurales.
4) Guía para la Determinación de los Costos Ambientales en Carreteras.
5) Guía para Supervisión Ambiental de Carreteras.
6) Informe de Supervisión Ambiental...Especificaciones Técnicas Generales
7) Medidas Ambientales a ejecutar finalizadas las Obras.
8) Guía para elaborar Estudios de Impacto Ambiental en el Sector Transportes.
9) Guía para el Desarrollo de Auditorias e Inspectorías Ambientales de Proyectos Viales.
10) Las Leyes que tienen relación con la Protección y Preservación del Medio Ambiente
La unidad Ejecutora debe seguir estrictamente las recomendaciones
descritas en el Estudio de Impacto Ambiental sobre Manejo de Áreas
Ambientales sensibles.
(b) Seguridad Laboral
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
(1) Normas Básicas de Seguridad e Higiene en Obras de Edificación (R.S. 021-83- TR).
(2) Ley de Accidentes de Trabajo Nº 18846 (restablecida en su vigencia por la Ley Nº 26183 el 11 de Mayo de 1993).
(3) Ley 26636 del 21 de Junio de 1996, Ley Procesal del Trabajo.
(c) Aspectos Socio Culturales
(1) Ley 26317 del 27 de Mayo de 1994 que modifica la Ley Orgánica de Municipalidades Nº 23853
(2) Decreto Legislativo Nº 696: Ley de Promoción de la Inversión Privada en Acciones de Renovación Urbana.
(3) Decreto Supremo Nº 11-95-MTC: Reglamento del Decreto LegislativoNº 696.
(4) Ley 24047: Amparo al Patrimonio Arqueológico y Cultural.
(5) Resolución Legislativa 26236 (19 Octubre de 1993): Protección, Conservación y Recuperación de bienes arqueológicos, históricos y culturales.
(6) Ley 26690 del 28 de Noviembre de 1996 que modifica el Art. 228 del Código Penal referidos a delitos contra el patrimonio cultural prehispánico.
(7) Ley 26843 del 16 de Junio de 1997 que precisa interpretación de lasLeyes 25314 y 26264 sobre expropiación de terrenos.
(8) Ley 26878 del 19 de Noviembre de 1997, Ley General de Habilitaciones Urbanas.
(9) Ley 26845 del 23 de Junio de 1997, Ley de Titulación de Tierras de las Comunidades Campesinas de la Costa.
(10) Ley 27117 del 20 de Mayo de 1999, Ley General de Expropiaciones.
(d) Aspectos de Seguridad Vial
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
(1) Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y
Construcción del Perú (R.M. N° 210 - 2000 - MTC/15.02 y R.M. Nº 405 -
2000 - MTC/15.02).
Control de materiales
Todos los materiales necesarios para la ejecución de las obras serán
suministrados por la unidad ejecutora, por lo que es de su responsabilidad la
selección de los mismos, de las fuentes de aprovisionamiento del Proyecto,
teniendo en cuenta que los materiales deben cumplir con todos los requisitos de
calidad exigidos en estas Especificaciones y requerimientos establecidos en los
Estudios Técnicos y Ambientales del Proyecto.
El transporte a obra de los materiales no será materia de pago, por lo tanto los
precios consignados en los presupuestos de cada Proyecto deberán incluir los
costos de transportes, carga, descarga, manipuleo, mermas y otros conceptos
que pudieran existir.
La unidad ejecutora deberá conseguir oportunamente todos los materiales y
suministros que se requieran para la construcción de las obras y mantendrá
permanentemente una cantidad suficiente de ellos para no retrasar la
progresión de los trabajos. En el caso de zonas caracterizadas por épocas de
lluvias, huaycos, desbordes de ríos y fuertes variaciones climáticas suele darse
la interrupción de las vías de comunicación lo cual impide el normal suministro
de materiales, víveres y medicinas. Por previsión ante estas variaciones es
responsabilidad de la unidad ejecutora elaborar un Plan de Emergencia de
previsión de almacenamiento de stock que cubra un lapso no menor de 30 días.
La cuantificación del stock se elaborará en base a una previa evaluación de los
consumos mensuales y en función de las diferentes etapas del proceso de
ejecución de la obra.
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
Los materiales suministrados y demás elementos que la unidad ejecutora
emplee en la ejecución de las obras deberán ser de primera calidad y
adecuados al objeto que se les destina. Los materiales y elementos que la
unidad ejecutora emplee en la ejecución de las obras sin el consentimiento y
aprobación del Supervisor podrán ser rechazados por éste cuando no los
encuentre adecuados.
Certificación de Calidad
Los materiales que sean utilizados en una obra que sean fabricados
comercialmente deben estar respaldados por certificados del productor en el
que se indique el cumplimiento de los requisitos de calidad que se establecen
en estas especificaciones. La certificación debe ser entregada para cada lote
de materiales o partes entregadas en la obra. La unidad ejecutora también
presentará certificados de calidad emitidos por organismos nacionales oficiales
de control de calidad, en forma obligatoria.
Así mismo los materiales que por su naturaleza química o su estado físico
presenten características propias de riesgo deben contar con las
especificaciones de producción respecto a su manipulación, transporte,
almacenamiento así como las medidas de seguridad a ser tenidas en cuenta.
En caso que ello no sea proporcionado por el productor deberá ser respaldado
por una ficha técnica elaborada por un profesional competente.
Esta disposición no impide que la Supervisión solicite a la unidad ejecutora,
como responsables de la calidad de la obra, la ejecución de pruebas
confirmatorias en cualquier momento en cuyo caso si se encuentran que no
están en conformidad con los requisitos establecidos serán rechazados esté
instalados o no. Copias de los certificados de calidad por el fabricante o de los
resultados de las pruebas confirmativas deben ser entregadas al Supervisor.
Almacenamiento de Materiales
Los materiales tienen que ser almacenados de manera que se asegure la
conservación de sus cualidades y aptitudes para la obra. Los materiales
almacenados, aún cuando hayan sido aprobados antes de ser almacenados,
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
pueden ser inspeccionados, cuantas veces sean necesarias, antes de que se
utilicen en la obra. Los materiales almacenados tienen que ser localizados de
modo que se facilite su rápida inspección. Cualquier espacio adicional que se
necesite para tales fines tiene que ser provisto por la unidad ejecutora.
En el almacenamiento de los materiales es responsabilidad de la unidad
ejecutora garantizar medidas mínimas de seguridad a fin de evitar accidentes
que afecten físicamente a los trabajadores y personas que circulen en la obra.
Será responsabilidad del Supervisor la verificación del cumplimiento de las
mismas. Considerar que:
(1) Los materiales sean almacenados fuera del área de tránsito peatonal y de
traslado de maquinarias y equipos.
(2) Los materiales no sean apilados contra tabiques y paredes sin comprobar
la suficiente resistencia para soportar la presión. Se recomienda una
distancia mínima de medio metro (0,50 m) entre el tabique o pared y las
pilas de material.
(3) Las barras, tubos, maderas, etc., se almacenen en casilleros para facilitar
su manipuleo y así no causar lesiones físicas al personal.
(4) Cuando se trate de materiales pesados como tuberías, barras de gran
diámetro, tambores, etc., se arrumen en camadas debidamente esparcidas
y acuñadas para evitar su deslizamiento y facilitar su manipuleo.
(5) En el almacenamiento de los materiales que por su naturaleza química o su
estado físico presenten características propias de riesgo se planifique y
adopten las medidas preventivas respectivas según las especificaciones
técnicas dadas por el productor o en su defecto por un personal
competente en la materia.
(6) Las medidas preventivas así como las indicaciones de manipulación,
transporte y almacenamiento de los materiales de riesgo sean informadas a
los trabajadores mediante carteles estratégicamente ubicados en la zona
de almacenamiento.
(7) El acceso a los depósitos de almacenamiento esté restringido a las
personas autorizadas y en el caso de acceso a depósitos de materiales de
riesgo las personas autorizadas deberán estar debidamente capacitadas en
las medidas de seguridad a seguir y así mismo contar con la protección
adecuada requerida según las especificaciones propias de los materiales
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
en mención.
Todas las áreas de almacenamiento temporal e instalaciones de las plantas
tienen que ser restauradas a su estado original por la unidad ejecutora según
las Normas contenidas en los Manuales y Reglamentos de Medio Ambiente que
forman parte del Expediente Técnico.
Transporte de los Materiales
Todos los materiales transportados a obra o generado durante el proceso
constructivo tienen que ser manejados en tal forma que conserven sus
cualidades y aptitudes para el trabajo. Los agregados tienen que ser
transportados del lugar de almacenaje o de producción hasta la obra en
vehículos cubiertos y asegurados a la carrocería, de tal modo que eviten la
pérdida o segregación de los materiales después de haber sido medidos y
cargados.
El transporte de los materiales debe sujetarse a las medidas de seguridad
según las normas vigentes y deben estar bajo responsabilidad de personas
competentes y autorizadas. Los medios empleados para el transporte de
materiales deben ser adecuados a la naturaleza, tamaño, peso, frecuencia de
manejo del material y distancia de traslado para evitar lesiones físicas en el
personal encargado del traslado de los materiales y reducir el riesgo de
accidentes durante el proceso de traslado.
Los equipos y vehículos de transporte de materiales deberán ser manipulados y
manejados por personal autorizado y debidamente capacitado para ello.
Materiales Defectuosos
Todo material rechazado por no cumplir con las especificaciones exigidas
deberá ser restituido por la unidad ejecutora y queda obligado a retirar de la
obra los elementos y materiales defectuosos a su costo, en los plazos que
indique el Supervisor
II. ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PARTIDAS
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
1.0 OBRAS PROVISIONALES
1.1CAMPAMENTO PROVISIONAL (m2).
Descripción:
Son las construcciones provisionales que servirán para albergue (ingenieros,
técnicos y obreros) almacenes, comedores y talleres de reparación y
mantenimiento de equipo. Asimismo, se ubicarán las oficinas de dirección de las
obras. La unidad ejecutora, debe tener en cuenta dentro de su propuesta el
dimensionamiento de los campamentos para cubrir satisfactoriamente las
necesidades básicas descritas anteriormente las que contarán con sistemas
adecuados de agua, alcantarillado y de recolección y eliminación de desechos no
orgánicos, etc. Permanentemente.
Los campamentos y/o oficinas deberán reunir todas las condiciones básicas de
habitabilidad, sanidad e higiene; La unidad ejecutora proveerá la mano de obra,
materiales, equipos y herramientas necesarias para cumplir tal fin.
El área destinada para los campamentos y oficinas provisionales deberá tener un
buen acceso y zonas destinadas para el estacionamiento de vehículos, cuidando
que no se viertan los hidrocarburos en el suelo. Una vez retirada la maquinaria de
la obra por conclusión de los trabajos, se procederá al reacondicionamiento de
las áreas ocupadas por el patio de máquinas; en el que se incluya la remoción y
eliminación de los suelos contaminados con residuos de combustibles y
lubricantes, así como la correspondiente revegetación, con plantas de la zona.
Los parques donde se guarden los equipos estarán dotados de dispositivos de
seguridad para evitar los derrames de productos hidrocarbonatos o cualquier otro
material nocivo que pueda causar contaminación en la zona circundante.
A los efectos de la eliminación de materiales tóxicos, se cumplirán las normas y
reglamentos de la legislación local, en coordinación con los procedimientos
indicados por la autoridad local competente.
La incineración de combustibles al aire libre se realizará bajo la supervisión
continua del personal competente de la unidad ejecutora. Este se abstendrá de
quemar neumáticos, aceite para motores usados, o cualquier material similar que
pueda producir humos densos. La prohibición se aplica a la quema realizada con
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
fines de incineración o para aumentar el poder de combustión de otros
materiales.
Los campamentos deberán estar provistos de los servicios básicos de
saneamiento. Para la disposición de las excretas se podrán construir silos
artesanales en lugares seleccionados que no afecten las fuentes de agua
superficial y subterránea por el vertimiento y disposición de los residuos
domésticos que se producen en los campamentos. Al final de la obra, los silos
serán convenientemente sellados con el material excavado.
La unidad ejecutora implementará en forma permanente de un botiquín de
primeros auxilios, a fin de atender urgencias de salud del personal de obra.
Si durante el período de ejecución de la obra se comprobara que los
campamentos u oficinas provisionales son inapropiados, inseguros o
insuficientes, la unidad ejecutora deberá tomar las medidas correctivas del caso a
satisfacción del Ingeniero Supervisor.
Será obligación y responsabilidad exclusiva de la unidad ejecutora efectuar , la
construcción y el mantenimiento de sus campamentos y oficinas.
Se incluye también el retiro, demolición o desarme de las instalaciones
provisionales, así como la eliminación del desmonte o materiales inservibles.
El campamento puede se removido de acuerdo al avance de la obra en caso
que el supervisor lo disponga así, o también pueden ser utilizados las viviendas
de la localidad cercana a la obra.
Ejecución:
Los campamentos provisionales pueden ser construidos con listones de madera
y las paredes y techo de calamina, sujetadas con clavos y alambres. Esta
construcción es la que primero se debe realizar.
Métodos de Medición:
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
Las construcciones del campamento provisional se medirán en metro cuadrado
(m2).
Bases de Pago:
Los trabajos ejecutados son materia de pago directo.
Se pagará por un área de 10 m x 5 m. También estarán incluidos en los precios
unitarios del contrato todos los costos en que incurra la unidad ejecutora para
poder realizar el mantenimiento, reparaciones y reemplazos de sus
campamentos, de sus equipos y de sus instalaciones; la instalación y el
mantenimiento de los servicios de agua, sanitarios, el desmonte y retiro de los
equipos e instalaciones y todos los gastos generales y de administración del
contrato.
1.2CARTEL DE OBRA (Glb).
Descripción:
La unidad ejecutora, bajo este ítem, deberá proveer un Cartel en la Obra, en el
que indicará los datos principales del proyecto tales como: denominación de la
obra, tramo, meta, presupuesto, fecha de inicio, duración, contratista, supervisor,
población beneficiada, plazo de ejecución, fuente de financiamiento.
Los carteles de obra serán ubicados en lugares visibles de la trocha de modo
que, a través de su lectura, cualquier persona pueda enterarse de la obra que se
está ejecutando; la ubicación será previamente aprobada por el Ingeniero
Supervisor. El costo incluirá su transporte y colocación.
La construcción será con listones de madera tornillo y planchas de latón, con
dimensiones y contenidos que lo indica la supervisión.
Método de Medición:
El trabajo se medirá por Unidad; ejecutada, terminada e instalada de acuerdo
con las presentes especificaciones; deberá contar con la conformidad y
aceptación del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago:
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
El Cartel de Obra, medido en la forma descrita anteriormente, será pagado al
precio unitario del contrato, por unidad, para la partida CARTEL DE OBRA,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda
mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente la partida.
2.0 TRABAJOS PRELIMINARES
2.1 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA (GLB).
Descripción:
Esta partida comprende el traslado de ida y vuelta de las maquinarias que van
ha ser utilizadas en la obra para ejecutar las partidas aprobadas en el
expediente técnico. Las maquinarias que están incluidas en estas partidas son
las que no se pueden rodar distancias grandes, como son el tractor, rodillo, etc.
Ejecución:
El Responsable de la Obra solicitara con anticipación las maquinarias que serán
utilizadas en la obra y el tiempo que será necesario contar con dichas
maquinarias.
El cuidado de dichas maquinarias serán responsabilidad del residente de obra o
de los contratistas de dichas maquinas, para lo cual deberá existir contratos que
establezcan dichas responsabilidades. Las maquinarias serán trasladadas en
plataformas o la denominada cama bajas.
Métodos de Medición:
Será por el avance de la partida de movilización y desmovilización y se medirá
en forma global.
Bases de Pago:
Será de acuerdo a la valorización mensual y según la partida de movilización y
desmovilización de maquinaria, dicho pago constituirá compensación completa
por el suministro de la movilidad, personal e imprevistos necesarios para
completar la partida.
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
2.2TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO PRELIMINAR (Km.)
2.3TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO (Km.)
Descripción:
La unidad ejecutora, bajo esta sección, procederá al replanteo general de la obra
de acuerdo a lo indicado en los planos del proyecto. El mantenimiento de los
Bench Marks (BMs), plantillas de cotas, estacas, y demás puntos importantes del
eje será responsabilidad exclusiva de la unidad ejecutora, quien deberá
asegurarse que los datos consignados en los planos sean fielmente trasladados
al terreno de modo que la obra cumpla, una vez concluida, con los
requerimientos y especificaciones del proyecto.
Durante la ejecución de la obra; la unidad ejecutora deberá llevar un control
topográfico permanente, para cuyo efecto contará con los instrumentos de
precisión requeridos, así como con el personal técnico calificado y los materiales
necesarios. Concluida la obra, la unidad ejecutora deberá presentar al Ingeniero
Supervisor los planos Post Construcción. El Ingeniero Supervisor estará
autorizado a efectuar cualquier modificación al proyecto, sustentando su
determinación en el Cuaderno de Obra.
Ejecución:
Se marcarán los ejes y PI, referenciándose adecuadamente, para facilitar el
trazado y estacado de la trocha, se monumentarán los BM en un lugar seguro y
alejado de la vía, para controlar los niveles y cotas. Los trabajos de trazo y
replanteo serán verificados constantemente por el Supervisor
Método de Medición:
La longitud a pagar por la partida TRAZO Y REPLANTEO será determinado por
el número de kilómetros replanteados, medidos de acuerdo al avance de los
trabajos, de conformidad con las presentes especificaciones y siempre que
cuente con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago:
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
La longitud medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio
unitario del contrato, por kilómetro, para la partida TRAZO Y REPLANTEO,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda
mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente el trabajo.
3.0 MOVIMIENTO DE TIERRAS
Generalidades:
Los trabajos de movimiento de tierras abarcan el suministro de todos los equipos,
materiales, herramientas y demás implementos necesarios para realizar la partida
de movimiento de tierra, así como también el personal que sea necesario para
realizar todos los trabajos pertinentes en cuanto a excavaciones, acarreo y
descarga del material excedente; Igualmente comprende los rellenos para tener una
rasante de la carretera con pendientes que indican los planos.
En casos que existan sobre excavaciones, éstas serán rellenadas con material
seleccionado y compactadas adecuadamente.
3.1 CORTE DE MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA.
Descripción:
Este trabajo consiste en el corte y eliminación de tierra suelta, conglomerado,
arenisca y/o arcilla, con empleo de tractor de orugas y mano de obra, no
excediendo el ancho ni el nivel de la carretera establecido en el capítulo de
Ingeniería del proyecto y sus demás especificaciones de diseño.
En lo posible, este trabajo debe ejecutarse de arriba-abajo para aprovechar la
máxima potencia del equipo y su propio peso por gravedad. Para la excavación
de la cuneta se inclinará al máximo el lampón y luego se completará
manualmente.
Utilización de los Materiales Excavados: Todo el material aprovechable que
provenga de las excavaciones, será empleado en lo posible en la formación de
terraplenes, subrasantes, bordes del camino, taludes, asientos y rellenos de
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
alcantarillas y en cualquier otra parte que fuera indicado por el Ingeniero
Supervisor. Ningún material proveniente de excavaciones podrá ser
desperdiciado a no ser que sea autorizado por escrito; y cuando tenga que ser
desaprovechado, será retirado a los botaderos determinados en el Expediente
Técnico y aprobados por el Ingeniero Supervisor.
Piedra para la Protección de Taludes: Cuando fuera requerido, la piedra
grande encontrada en la excavación será recolectada y empleada, de acuerdo
con las instrucciones del Ingeniero Supervisor, para la construcción de los taludes
de los terraplenes adyacentes o será empleada en lugares donde tales
materiales puedan proteger de la erosión a los taludes.
Ejecución:
La excavación se realizara con tractor de orugas de preferencia un D7 para
contar con un avance óptimo y cumplir con los plazos establecidos.
Cualquier reparación y/o mantenimiento del tractor debe realizarle de inmediato
para no perjudicar el avance de la obra. El ingeniero residente de obra debe de
colocar los niveles de la rasante permanentemente para que no exista sobre
excavaciones y tener el trabajo adicional de rellenar y compactar.
Método de Medición:
La unidad es el metro cúbico (m3).
Bases de Pago:
El pago de las excavaciones se hará en la base de precio unitario por metro
cúbico (m3) de excavación de acuerdo al párrafo anterior.
El precio unitario incluirá además, los mayores volúmenes a excavar para
mantener la estabilidad de excavación y las obras de defensa necesarias para
su ejecución. Dicho precio unitario variará según sea la calidad del material a
remover.
3.2 CORTE EN ROCA SUELTA CON MAQUINARIA
Descripción:
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
Las excavaciones en roca suelta, pertenecen a realizar las excavaciones con
poco material explosivo. Estos cortes se realizaran para el ensanchamiento de
la plataforma y para obtener la rasante de la trocha carrozable de acuerdo a la
pendiente indicada en los planos.
Las excavaciones incluirán todas las operaciones de voladura de la roca suelta
y bloques rocosos, la rectificación y conservación de los perfiles, así como
también la extracción del material volado.
Ejecución:
La perforación de la roca se realizara a cielo abierto con equipo de voladura
como una compresora con su respectivo martillo y la voladura será con material
explosivo como es dinamita, guía, nitrato de amonio (ANFO), Mecha detonante,
fulminante, etc. El residente de obra deberá tomar todas las prevenciones del
caso para que no existan accidentes fatales, así como el uso de los explosivos
cuenten con todo los trámites necesarios y sea utilizado por personal altamente
especializado
Los taludes de las excavaciones se ejecutara según lo mostrado en planos,
debiendo el Ing. Residente comunicar de inmediato al supervisor cualquier
situación anómala en la ejecución de los trabajos, ya sea por motivos ajenos a
su responsabilidad o causada por él. El supervisor efectuara el análisis de cada
situación en particular y dará instrucciones para modificar los taludes, o
profundizar los niveles de la rasante.
Todo material extraído que no sea utilizado como relleno y que sea
conveniente, con la aprobación de la Supervisión, deberá ser empleado en lo
posible en la ampliación de terraplenes, taludes, defensas o nivelaciones de
depresiones del terreno, de modo que no afecte la capacidad del cause, la
estética de los accesos y la construcción de la obra.
El Ing. Residente deberá presentar un diseño de voladuras para restringir la
voladura al prisma de excavaciones y no alterar la estructura de la roca a nivel
de rasante.
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
Características de los materiales:
Dinamita: Es un explosivo de buena resistencia al agua y una adecuada
dureza que posibilita el relleno de la carga en los taladros y aumenta la
eficiencia de la explosión; así mismo tiene alta velocidad de detonación y alta
densidad.
Fulminante: Contiene explosivos iniciadores, son materiales sumamente
sensibles que llegan a detonar con una ínfima cantidad de fricción, golpe,
chispa, etc. La iniciación de los fulminantes se realiza con mecha de seguridad.
Guía Lenta (guía de seguridad). La guía lenta es una mecha que contiene
pólvora negra en su núcleo y esta forrada con tejido de hilo, papel, plástico, etc.
Este forro tiene resistencia al agua, por eso una vez encendida sigue su
recorrido aun en el caso de sumergirse en agua. Sin embargo no debe
considerarse que la pólvora tenga resistencia al agua, al contrario si se moja un
extremo de la mecha esta no encenderá.
Nitrato de Amonio. Esta mezcla, es un explosivo muy seguro en su manejo,
pero como contiene petróleo hay que tener bastante cuidado con el fuego o
chispas para evitar accidentes. Así mismo hay que tener cuidado de la
electricidad. Este explosivo no tiene resistencia al agua por tener nitrato de
amonio que es sumamente higroscópico. Debe ser almacenado en frentes
donde se asegure una buena ventilación. La iniciación solamente debe
realizarse utilizando como cebo 100grs de dinamita ya que hay riesgo de no ser
iniciado solo con fulminante.
Método Medición:
La unidad es el metro cúbico (m3).
Bases de Pago:
El pago de las excavaciones en roca suelta se hará en la base de precio
unitario por metro cúbico (m3) de excavación de acuerdo al párrafo anterior.
El precio unitario incluirá además, los mayores volúmenes a excavar para
mantener la estabilidad de excavación y las obras de defensa necesarias para
su ejecución. Dicho precio unitario variará según sea la calidad del material a
remover.
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
3.3 RELLENO CON MATERIAL PROPIO A NIVEL DE SUBRASANTE C/MAQ
Descripción:
Se refiere al movimiento de tierras ejecutado para completar todos los espacios
excavados y no ocupados para formar la plataforma de la carretera.
Los rellenos deberán construirse hasta las líneas de la subrasante y secciones
transversales que se muestran en los planos o como ordene el Supervisor.
Bajo esta partida, la unidad ejecutora realizará todos los trabajos necesarios para
formar los terraplenes o rellenos con material proveniente de las excavaciones,
de préstamos laterales o de fuentes aprobadas de acuerdo con las presentes
especificaciones, alineamiento, pendientes y secciones transversales indicadas
en los planos y como sea indicado por el Ingeniero Supervisor.
Materiales:
El material para formar el terraplén deberá ser de un tipo adecuado, aprobado
por el Ingeniero Supervisor, no deberá contener escombros, tocones ni restos de
vegetal alguno y estar exento de materia orgánica. El material excavado húmedo
y destinado a rellenos será utilizado cuando tenga el contenido óptimo de
humedad.
Todos los materiales de corte, cualquiera sea su naturaleza, que satisfagan las
especificaciones y que hayan sido considerados aptos por el Ingeniero
Supervisor, serán utilizados en los rellenos.
Ejecución:
En la construcción de terraplenes sobre terrenos inclinados, se debe preparar
previamente el terreno, luego el terreno natural deberá cortarse en forma
escalonada de acuerdo con los planos o las instrucciones del Supervisor, para
asegurar la estabilidad del terraplén nuevo. El Supervisor sólo autorizará la
colocación de materiales del terraplén cuando el terreno base esté
adecuadamente preparado y consolidado.
Los terraplenes deberán construirse hasta una cota superior a la indicada en los
planos, en una dimensión suficiente para compensar los asentamientos
producidos, por efecto de la consolidación y obtener la cota final de la rasante.
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
Las exigencias generales para la colocación de materiales serán las siguientes:
La unidad ejecutora deberá evitar que el material del relleno esté más allá de la
línea de las estacas del talud, construyendo para tal efecto cunetas en la base de
éstos o levantando barreras de contención de roca, canto rodado, tierras o
tablones en el pie del talud, pudiendo emplear otro método adecuado para ello,
siempre que sea aprobado por el Ingeniero Supervisor.
Cuando se disponga de material sobrante, este será utilizado en ampliar
uniformemente el terraplén o en la reducción de pendiente de los taludes, de
conformidad con lo que ordene el Ingeniero Supervisor.
Si no está especificado de otra manera en los planos o las disposiciones
especiales, el terraplén será compactado a una densidad de noventa (90 %) por
ciento de la máxima densidad, obtenida por la designación AASHTO T-180-57,
en capas de 0.20 m, hasta 30 cm. inmediatamente debajo de las sub - rasante.
Método de Medición:
El volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos de material
aceptablemente colocado, conformado, regado y compactado, de acuerdo con
las prescripciones de la presente especificación, medidas en su posición final y
computada por el método del promedio de las áreas extremas.
Bases de Pago:
El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio
unitario del contrato, la misma que involucra la suma de las partidas de corte en
material suelto, corte de material compactado y corte de roca suelta por metro
cúbico, para la partida RELLENO CON MATERIAL PROPIO A NIVEL DE SUB
RASANTE C/MAQUINARIA, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
3.4 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE
Descripción:
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
Este trabajo consiste en el perfilado de la plataforma con motoniveladora, es
decir una vez que el tractor halla concluido la excavación al nivel de la
subrasante, esta plataforma queda con huecos y baches, por lo cual es
necesario el perfilado con material propio. La motoniveladora trasladara en
material movido a los huecos y a los baches lo perfilara.
Luego una vez perfilado la plataforma se mojara con agua la superficie con la
ayuda de una cisterna, para compactar con un rodillo, es conveniente que
exista una cuadrilla de trabajo para rastrillar las piedras.
Ejecución:
El perfilado de la plataforma se realizara con motoniveladora, y el compactado
con rodillo, previo el humedecimiento de la superficie de rodadura. El acabado
final es solo a nivel de la subrasante. En los tramos de roca es necesario
material de préstamo, por lo cual es necesario que en la ejecución del corte en
roca sea la más cercana al nivel de la subrasante, para que no sea necesario el
material de préstamo ni la compactación...
Método de Medición:
La unidad de medida es el metro cuadrados (m2).
Bases de Pago:
El pago del perfilado y compactado se hará en base al precio unitario y por
metro cuadrado (m2) de acuerdo al párrafo anterior.
El precio unitario incluirá los trabajos de perfilado, humedecimiento de la
superficie de rodadura y el compactado, según la denominación. “PERFILADO
Y COMPACTADO DE SUBRASANTE”, en donde se incluye los gastos de
maquinaria, herramientas, personal, imprevistos, impacto ambiental, etc.
3.5 DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES
Descripción:
Comprende los trabajos de desquinche en roca y peinado de taludes en tierra
suelta, estos trabajos se realizan para que el talud de corte tenga la inclinación
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
que permita la estabilidad del suelo. En esta partida esta incluida toda la
eliminación de material que podría generar peligro al desplomarse hacia la
carretera.
Acabado de Taludes: Todo talud de tierra será acabado hasta presentar una
superficie razonablemente llana y que esté de acuerdo substancialmente con el
plano u otras superficies indicadas por las líneas y secciones transversales
marcadas en los planos sin que se encuentren variaciones que sean fácilmente
perceptibles desde el camino. Cuando hay taludes muy grandes (mayor a 7 m)
estos deben hacerse mediante banquetas o cortes escalonados.
En los taludes de relleno se debe aplicar la inclinación estable según lo indicado
en los planos o por el Supervisor.
Cuando los taludes presenten signos de erosión y/o deslizamiento de materiales,
el consultor deberá indicarlos y estos deberán ser estabilizados mediante
técnicas vegetativas, utilizando plantas de la zona, de acuerdo al Manual de
Reforestación (se recomienda de preferencia no utilizar eucaliptos), estos
trabajos serán ejecutados en la etapa del mantenimiento por lo que deberán
estar determinadas.
Ejecución:
El peinado de taludes en tierra suelta y el desquinche en roca suelta se
efectuara manualmente utilizando herramientas como pico, lampa, barreta,
soga, etc.
Método de Medición:
La unidad es el metro cuadrado (m2).
Bases de Pago:
El pago del desquinche y peinado de taludes se hará en base al precio unitario
y por metro cuadrado (m2) de acuerdo al párrafo anterior.
El precio unitario incluye los gastos de herramientas, personal, etc.
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3.6 ELIMINACION DEL MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINARIA
Descripción:
Es el trabajo que consiste en la eliminación del material sobrante de las
excavaciones. Gran parte del material excavado queda en la parte lateral de la
carretera, pero en los cortes tipo “V” el material sobrante será trasladado con
tractor a una distancia mayor de los 30mts, ha esta labor particular se le
denomina eliminación del material excedente.
La unidad ejecutora tomará las precauciones del caso para evitar la obstrucción
de conductos de agua o canales de drenaje, dentro del área de influencia del
proyecto. En caso de que se produzca sedimentación o erosión a consecuencia
de operaciones realizadas, se deberá limpiar, eliminar la sedimentación,
reconstruir en la medida de lo necesario y, en general, mantener limpias esas
obras, a satisfacción del ingeniero Supervisor, durante toda la duración del
proyecto
Ejecución:
El material sobrante excavado en general serán eliminados cerca de la
carretera, es decir en la parte lateral, esto en nuestro caso será con el tractor.
En los cortes en “V” igualmente serán trasladados y eliminados en las zonas
adyacentes a la carretera.
Medición y Forma de Pago:
Se considerará como volumen de material eliminado y será en metros cúbicos
(m3),
La valorización de la eliminación del material excedente se efectuará de
acuerdo al precio unitario del contrato, con la partida “ELIMINACION DEL
MATERIAL EXCEDENTE”; dicho precio constituirá compensación completa por
toda mano de obra, equipo, herramientas, Autocontrol de Calidad, Seguridad en
la Construcción, Medidas Correctoras de Impacto Ambiental e imprevistos
necesarios para la correcta y completa ejecución de los trabajos.
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
4.0 OBRAS DE DRENAJE
4.1 EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS PARA ALCANTARILLA
4.2 EXCAVACION MANUAL P/CIMIENTO DE CABEZAL DE ALCANTARILLAS
Descripción:
Las excavaciones para las alcantarillas serán del tamaño exacto al diseño de
estas estructuras.
Antes del procedimiento de los obras de estructuras, deberá ser aprobadas las
excavaciones por el supervisor del proyecto.
Ejecución:
La excavación para la construcción de las alcantarillas será manualmente, es
decir utilizando herramientas tales como pico, lampa, barreta, etc.
Método de Medición:
La unidad es el metro cúbico (m3).
Bases de Pago:
El pago de la excavación manual de alcantarilla se hará en base al precio
unitario y por metro cúbico (m3) de acuerdo al párrafo anterior.
El precio unitario incluye los gastos de herramientas, personal, etc.
4.3 INSTALACIÓN DE ALCANTARILLA TMC Ø 24” – C14
Descripción:
Esta partida consiste en el suministro y colocación de tubos de acero corrugado
Ø 24” C14, en los cursos de agua que atraviesan la carretera, y serán
instalados de acuerdo con las cotas, alineamientos, pendientes y demás
dimensiones indicadas en los planos de diseño.
Ejecución:
La instalación de la tubería de las alcantarillas deberá ceñirse a lo especificado
por los datos técnicos proporcionados por el fabricante, en la cual deberán
indicar el procedimiento y la secuencia de instalación de estas estructuras.
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
Método de Medición:
La unidad es el metro Lineal (m).
Bases de Pago:
El pago de la instalación de alcantarillas TMC se hará en base al precio unitario
y por metro lineal (m) de acuerdo al párrafo anterior.
El precio unitario incluye los gastos de herramientas, personal, etc.
4.4 RELLENO Y COMPACTADO DE ZANJAS CON MATERIAL PROPIO
Descripción:
Esta partida esta referida al relleno y compactado de las zanjas que albergaran
a las alcantarillas, según el diseño propuesto. En general, para este trabajo se
empleara material propio entendiéndose a este, como aquel material
proveniente de los cortes de la propia zanja. Cuando este material sea
inadecuado o insuficiente para los fines previstos, el Ingeniero residente podrá
autorizar la utilización de material proveniente de canteras.
Los materiales que se empleen para los rellenos deberán presentar un
contenido de materia orgánica menor del cuatro por ciento (4%) y deberá
cumplir los requisitos de granulometría especificados en los ítems
correspondientes a cada trabajo. El material se aplicara en capas debidamente
mezcladas, regadas y compactadas en espesores no mayores de 0.15 m., cada
capa.
Ejecución:
El primer relleno compactado que comprende a partir de la cama de apoyo de
la estructura (tubería), hasta 0.30 mts. por encima de la clave del tubo, será de
material selecto. Este relleno, se colocará en capas de 0.15 mts. de espesor
terminado, desde la cama de apoyo compactándolo íntegramente con pisones
manuales de peso aprobado, teniendo cuidado de no dañar la estructura.
El segundo relleno compactado, entre el primer relleno y la Sub-Rasante, se
harán por capas no mayores de 0.20 mts. de espesor, compactándolo con
vibro-apisonadores, planchas y/o rodillo vibratorios. No se permitirá el uso de
pisones u otra herramienta manual.
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
El porcentaje de compactación para el primer y segundo relleno, no será menor
del 95% de la máxima densidad seca del Proctor modificado ASTM D698 ó
AASHTOT 180. De no alcanzar el porcentaje establecido, el Constructor
deberá hacer las correcciones del caso, debiendo efectuar nuevos ensayos
hasta conseguir la compactación deseada.
Método de Medición:
La unidad es el metro cúbico (m3).
Bases de Pago:
El pago del relleno y compactado de zanjas con material propio se hará en base
al precio unitario y por metro cúbico (m3) de acuerdo al párrafo anterior.
El precio unitario incluye los gastos de herramientas, personal, etc.
4.5 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CABEZAL DE ENTRADA Y SALIDA
DE ALCANTARILLA
Descripción:
Se construirán para materializarse las secciones y formas de la estructura de
concreto en dimensiones exactas.
El diseño y la ingeniería del encofrado así como su construcción, serán
responsabilidad exclusiva del Ing. Residente.
Los encofrados tendrán una resistencia adecuada para resistir con seguridad y
sin deformaciones apreciables las cargas impuestas por su peso propio, el peso
o empuje del concreto. Los encofrados serán herméticos a fin de evitar la
pérdida de lechada y serán adecuadamente arriostrados y unidos entre sí a fin
de mantener su posición y forma. Los encofrados serán debidamente alineados
y nivelados de tal manera que formen elementos en la ubicación y de las
dimensiones indicadas en los planos. Las superficies del encofrado que estén
en contacto con el concreto estarán libres de materias extrañas, clavos u otros
elementos salientes, hendiduras u otros defectos. Todo encofrado estará limpio
y libre de agua, suciedad, virutas, astillas u otras materias extrañas.
No retirar los encofrados del concreto, hasta que el concreto haya fraguado lo
suficiente, de modo que soporte su propio peso sin peligro; además de
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
cualquier otra carga que le pueda ser colocada encima. Dejar los encofrados en
su lugar, hasta que el concreto haya alcanzado la resistencia mínima indicada,
tal como ha sido determinado por las pruebas, cualquiera que haya resultado
ser el tiempo mas corto.
Método de Medición:
El encofrado en los estribos se medirá en metros cuadrados (m2), en base a
las dimensiones exactas indicadas en los planos de diseño.
Forma de Pago:
El pago se efectuará por m2 de acuerdo al precio unitario contratado,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por la
mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para
la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.
4.6 CONCRETO F`c = 175 kg/cm2 EN CABEZAL DE ENTRADA Y SALIDA DE
ALCANTARILLA
Generalidades:
Las Obras de concreto para la conformación de las alcantarillas se refieren a
todas aquellas ejecutadas con una mezcla de cemento, material inerte y agua,
la cual deberá ser diseñada por el Responsable de la Obra a fin de obtener un
concreto de las características especificadas (f’c = 175 kg/cm2) y de acuerdo a
las condiciones necesarias de cada elemento de la estructura. Se considera
esta resistencia para la caja receptora, para las paredes y piso de la alcantarilla,
etc.
La dosificación de los componentes de la mezcla será al peso, determinando
previamente el contenido de humedad de los agregados para efectuar la
corrección correspondiente en la cantidad de agua de la mezcla. El Ingeniero
Supervisor comprobará en cualquier momento la buena calidad de la mezcla,
rechazando todo material defectuoso.
Ejecución:
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
La correcta ejecución de las Obras de concreto deberá ceñirse a las
especificaciones que aparecen en los títulos “Especificaciones para Concreto
armado”.
Método de Medición:
Se considerará como volumen de concreto, es decir en metros cúbicos.
Forma de Pago:
El pago se efectuará por m3 de acuerdo al precio unitario contratado,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por la
mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para
la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.
4.7 ACERO Fy = 4200 kg/cm2 EN CABEZAL DE ENTRADA Y SALIDA DE
ALCANTARILLA
Generalidades:
La armadura de refuerzo para la habilitación será según lo especificado en los
planos estructurales referidos a la alcantarilla.
Dicho acero estará formado por barras de diámetro de 3/8” y 1/2”, Todas las
barras deben ser corrugadas de acuerdo a las especificaciones establecidas
por AASHTO M 137 ó ASTM A- 305 ó ASTM A-165-68 (A-60), según se indique
en los planos.
Ejecución:
La correcta ejecución de la habilitación de acero de refuerzo deberá ceñirse a
las especificaciones que aparecen en los títulos “Especificaciones para Acero fy
= 4200 kg/cm2”.
Métodos de Medición:
En la armadura de refuerzo se considerará las dimensiones cantidades y pesos
indicados en los planos, en los cuales ya han sido considerados los empalmes
y desperdicios. El Ingeniero Supervisor verificará las cantidades y dimensiones
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
indicadas en los planos y de acuerdo a las reales necesidades comprobadas en
obra. “El peso se cuantificará en kilogramos”.
Bases de Pago:
El pago de la armadura de refuerzo se hará en base al precio del Presupuesto
Aprobado de la Obra por Kilogramo (Kg.) de armadura de refuerzo de acuerdo
al párrafo anterior.
Dicho precio unitario incluirá el costo de la armadura puesto en obra, el
habilitado, el colocado en los encofrados, los empalmes y desperdicios.
4.8 EMBOQUILLADO DE PIEDRA – MEZCLA C:A-1:5 + 70% P.M.
Generalidades:
Esta Partida consiste en la construcción o revestimiento de los pisos tanto en la
entrada como en la salida de las alcantarillas, las que están conformadas por
piedra asentada con mortero de cemento y arena.
Ejecución:
Esta partida se efectuara en forma manual, empleando mano de obra calificada.
Se colocara primeramente una capa de mortero sobre el terreno natural
previamente compactado, y luego se colocaran las piedras medianas estando
separadas estas entre si en una distancia aproximada de 2 pulgadas y
finalmente se sellaran dichos espaciamientos con mortero.
Método de Medición:
Esta partida se medirá en metros cúbicos (m3) de emboquillado de piedra ,
medidos sobre el terreno.
Bases de Pago:
El pago se efectuará por m3 de acuerdo al precio unitario contratado,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por la
mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para
la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.
III.ESPECIFICACIONES TECNICAS COMPLEMENTARIAS
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
5.0 OBRAS DE CONCRETO
Las obras de concreto son aquellas ejecutadas con mezcla de cemento, material
inerte y agua, la cual deberá ser diseñada por el ejecutor a fin de obtener un
concreto con las características especificadas. La dosificación se hará únicamente
en volumen, determinando previamente el contenido de humedad de los agregados
para realizar el reajuste correspondiente en la cantidad de agua. EL Ing. Supervisor
comprobará en cualquier momento la calidad de la muestra. En los planos
estructurales aparece una especificación parcial del concreto a ser empleado en
cada parte de la estructura. Esta especificación parcial, basada exclusivamente en
la resistencia a los 28 días en testigos cilíndricos, debe ser complementada con la
Clase de Concreto a emplear, en el que se especifica aquellas características que
permitirán que el Ing. Residente dosifique las mezclas correspondientes para cada
uno.
1.1 Materiales :
1.1.1 Cemento :
Se usará cemento Pórtland Tipo I que cumplirá con la especificación
ASTM C-150 - 56 salvo indicación en contrario en los planos. El que se
encontrará en perfecto estado en el momento de su utilización El cemento
será entregado en obra en bolsas intactas originales del fabricante y será
almacenado en un lugar seco construido apropiadamente o en un
ambiente conservado y protegido de la humedad. No se permitirá el
empleo de cemento parcialmente endurecido o fraguado o que contenga
terrones.
1.1.2 Agregado fino :
El agregado fino será arena natural u otro material inerte con
características similares, previa aprobación del laboratorio
correspondiente, debe ser limpio , libre de impurezas, sales y sustancias
orgánicas; de preferencia debe ser lavada, silícea, resistente, fuertes y
duros, libre de cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partículas
blandas o escamosas, esquistos, álcalis ácidos, materia orgánica, greda u
otras substancias dañinas.
ESPECIFICACIONES TECNICASPROYECTO: “TROCHA CARROZABLE COLCABAMBA - CHINGUIL”
El almacenaje del agregado fino se efectuará de tal manera de evitar
segregación o contaminación con otros materiales o con otros tamaños de
agregado.
1.1.3 Agregado Grueso :
El agregado grueso deberá ser grava o piedra caliza triturada o partida,
de grano compacto y duro. Debe ser limpio, libre de polvo, materia
orgánica, greda u otras sustancias perjudiciales y no contendrá piedra
desintegrada, mica o cal libre.
En todo caso el agregado grueso satisfacerá la norma ASTM C-33 y
tendrá los siguientes límites de granulometría:
Tamaño Porcentaje que pasan las siguientes mallasNominal 2 1 1/2 1 3/4 1/2 3/8 No 4 No 8
2” 95-100
--- 35-70 --- 10-30 --- 0-5 ---
1 1/2” 100 95-100
--- 35-70 --- 10-30 0-5 ---
1” --- 100 95-100
--- 25-60 --- 0-10 0-5
3/4” --- --- 100 90-100
--- 20-55 0-10 0-5
1/2” --- --- --- 100 90-100
40-70 0-15 0-5
3/8” --- --- --- --- 100 85-100 10-30 0-10
El almacenaje de cada tamaño de agregado grueso se efectuará por
separado y de tal manera de evitar segregación o contaminación con
otros materiales o con otros tamaños de agregados.
1.1.4 Hormigón :
El hormigón será un material de río o de cantera compuesto de partículas
fuertes, duras y limpias. Estará libre de cantidades perjudiciales de polvo,
terrones, partículas blandas o escamosas, ácidos, materia orgánicas u
otras sustancias perjudiciales.
Su granulometría deberá ser uniforme entre las mallas Nº 100 como
mínimo y de 2” como máximo.
El almacenaje del hormigón se efectuará en forma similar a la de los otros
agregados.
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1.1.5 El Agua :
El agua para la preparación del concreto será fresca, limpia y potable. Se
podrá emplear agua no potable solo cuando produce cubos de concreto
que probados a la compresión a los 7 y 28 días den resistencias iguales o
mayores que aquella obtenida con especimenes similares preparados con
agua destilada. La prueba en caso de ser necesaria se efectuará de
acuerdo a las normas ASTM C-109.
1.2 Dosificación :
Los distintos componentes del concreto serán utilizados y dosificados dentro de
los límites indicados para cada Clase de Concreto. El Ing. Residente efectuará
el diseño de la mezcla o dosificación siguiendo el procedimiento que estime
conveniente.
Esta información deberá incluir como mínimo la demostración de la conformidad
de cada mezcla con la especificación y los resultados de testigos rotos en
compresión de acuerdo a las normas ASTM C-31 y C-39 en cantidad suficiente
para demostrar que se está alcanzando 115% de las resistencias mínimas
especificadas dentro del siguiente procedimiento de evaluación: “Que el
promedio de tres pruebas consecutivas de cada clase de concreto es igual o
mayor que el 115% de la resistencia mínima especificada y que no más del
10% de todas las pruebas den valores inferiores al 115% de la resistencia
mínima especificada”. Se llamará prueba al promedio del resultado de la
resistencia de tres testigos del mismo concreto probados en la misma
oportunidad.
1.3 Control de dosificación en Obra:
Todos los componentes del concreto, serán medidos por volumen. Cada clase
de agregado y el cemento serán medidos separadamente. El agua puede ser
medido en peso o en volumen y la tolerancia para su medición será del 1%.
Usos 1 2Especificaciones Alcantarillas Alcantarillas
1. Resist. rotura por compresión (28días) Standard ASTM f’c en
Kg/cm2 140 175
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2. Agreg. máx. en pulg. 1 13. Sist de compactación Manual Manual4. Cant. mín de cemento
Bolsas/ m3 7.00 8.43
5. Relación a/c máx. en litro por bolsa de cemento
Control buenoControl RegularControl Pobre
29.027.525.5
26.524.522.5
6. Slump máx. en pulg. 3 3
Notas.-
1. En los planos correspondientes el concreto se encuentra especificado
únicamente por su resistencia a los 28 días ASTM f’c.
2. El concreto se dosificará en base de cemento y agregado en las
proporciones que se indican en los planos estructurales y no deberán
tener menor resistencia que la indicada a los 28 días en prueba
standard ASTM.
1.4 Pruebas:
El Ing. Residente supervisará las pruebas necesarias de los materiales y
agregados, de los diseños propuestos de mezcla y del concreto resultante,
para verificar el cumplimiento con los requisitos técnicos de las
especificaciones de la obra.
Estas pruebas incluirán lo siguiente:
a) Pruebas de los materiales que se emplearán en la obra, para verificar su
cumplimiento con las especificaciones.
b) Pruebas de resistencia del concreto, de acuerdo con los procedimientos
siguientes:
Obtener muestras de concreto de acuerdo con las especificaciones ASTM C
172. Método para muestrear concreto fresco.
Preparar series de nueve (9) testigos, en base a las muestras obtenidas de
acuerdo con las especificaciones ASTM C 31. Método para preparar y curar
testigos de concreto para pruebas a la compresión y flexión en el campo y,
curarlas bajo las condiciones normales de humedad y temperatura de
acuerdo con el método indicado del ASTM.
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Las pruebas de campo serán de:
a) Slump (Asentamiento)
Esta prueba debe efectuarse con frecuencia durante el proceso del llenado
del concreto, una prueba cada hora es lo mínimo recomendable.
El asentamiento viene expresando por el ensayo en el cono de Abrams,
dando mezclas:
Secas 0 a 2"
Plásticas 3" a 4"
Húmedas 4"
b) Testigos Cilíndricos
Estos se elaborarán siempre en parejas.
El número de parejas a obtenerse para cada calidad de concreto debe ser,
como mínimo:
. Una pareja por día de llenado
. Una pareja por cada 80 m3 de concreto colocado
. Una pareja por cada 500 m3 de concreto colocado
. En caso de estructuras hidráulicas se utilizarán como mínimo 2 parejas.
Probar (3) testigos a los siete (7) días, tres(3) a las catorce (14) y tres (3) a
los (veintiocho) días en condición húmeda, de acuerdo con la especificación
ASTM C 39, método para probar cilindros moldeados de concreto para
resistencia a la compresión.
El resultado de la prueba, será el promedio de la resistencia de los tres (3)
testigos obtenidos en el mismo día, excepto si uno de los testigos en la
prueba manifiesta que ha habido falla en el muestreo, moldes o prueba, éste
podrá ser rechazado y se promediará los dos testigos restantes.
Si hubiese más de un testigo que evidencie cualquiera de los defectos
indicados, la prueba total será descartada.
Se efectuará una prueba de resistencia a la compresión pro cada 50 metros
cúbicos o fracción, de cada diseño de mezcla de concreto vaciado en un sólo
día; en ningún caso deberá presentarse un diseño de mezcla con menos de
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cinco pruebas.
El Ing. Residente determinará la frecuencia requerida para verificar lo
siguiente:
. Control de las operaciones de mezclado de concreto.
. Revisión de los informes de fabricantes, de cada remisión de cemento y
acero de refuerzo.
. Moldeo y prueba de cilindros de reserva a los siete (7) días, conforme sea
necesario.
De acuerdo con las normas ACI 318 504 (c), se considerará satisfactoria la
resistencia del concreto, si el promedio de 3 pruebas de resistencia
consecutivas de testigos (curados en el Laboratorio), que representan la
resistencia especificada, o si no más del 10% de los testigos tienen valores
menores a la resistencia especificada.
1.5 Mezclado :
El mezclado en obra será efectuado en máquinas mezcladoras aprobadas por
el Ingeniero Supervisor. Deberá estar equipada con una tolva de carga, tanque
para agua, medidor de agua y deberá ser capaz de mezclar plenamente los
agregados, el cemento y el agua hasta una consistencia uniforme en el tiempo
especificado y descargar la mezcla sin segregación.
Una vez probada la máquina mezcladora por el Ingeniero Supervisor esta
deberá mantenerse en perfectas condiciones de operación y deberá usarse de
acuerdo a las especificaciones del fabricante.
El concreto será mezclado sólo para uso inmediato. Cualquier concreto que
haya comenzado a endurecer o fraguar sin haber sido empleado será
eliminado.
1.6 Deposito :
El concreto será depositado en una operación continúa o en capas de tal
manera que ninguna cantidad de concreto se deposite sobre una capa ya
endurecida. En la eventualidad que una sección no pueda ser llenada en una
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sola operación se proveerán juntas de construcción de acuerdo a lo indicado en
los planos.
El concreto que haya endurecido parcialmente o que haya sido contaminado
por sustancias extrañas será eliminado.
Se diferirá la colocación del concreto en elementos soportados hasta que el
concreto de las columnas o paredes ya no está plástico.
El concreto se colocará tan cerca como sea posible de su posición final para
evitar segregación causada al hacerlo deslizarse o correr.
No se depositará concreto directamente contra el terreno debiendo pañetearse
las superficies verticales antes de colocar la armadura o construirse falsas
zapatas de acuerdo a lo indicado en los detalles adjuntos.
1.7 Consolidación :
Toda la consolidación del concreto se efectuará por vibración. el concreto debe
ser trabajado hasta la máxima densidad posible debiendo evitarse las
formaciones de bolsas de aire ocluido, de agregados gruesos o de grumos
contra la superficie de los encofrados y de los materiales empotrados en el
concreto.
En vibración de cada estrato de concreto fresco, el vibrador debe operar en
posición casi vertical.
No se podrá iniciar el vaciado de una nueva capa antes de que la inferior haya
sido completamente vibrada.
1.8 Curado :
El curado del concreto deberá iniciarse tan pronto como sea posible, sin dañar
la superficie del concreto y prolongarse ininterrumpidamente por en mínimo de
siete días. El concreto debe ser protegido de la acción nociva de los rayos de
sol, de vientos secos, del agua, del frío, lluvia, golpes, vibraciones y otros
factores dañinos.
El concreto ya colocado tendrá que ser mantenido constantemente húmedo ya
sea por regadío o por medio de frecuentes riegos o cubriéndolo con una capa
suficiente de arena u otro material saturado de agua.
1.9 Reparación de Defectos Superficiales :
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Todos los huecos para los pases de pernos del encofrado y todos los defectos
superficiales reparables serán tratados inmediatamente después del
desencofrado. La decisión de que defectos superficiales pueden ser reparados
será función exclusiva del Ingeniero Supervisor el que deberá estar presente en
todas las labores de desencofrado, no pudiendo desencofrarse y efectuar los
resanes sin su aprobación expresa.
El concreto de todas las áreas con cangrejeras y otros defectos será retirado
hasta llegar al concreto sólido. Inmediatamente se procederá a humedecer la
zona afectada y un área concéntrica de 15 cm alrededor de la misma. Tan
pronto como se haya absorbido el agua se aplicará con una brocha gruesa una
mezcla de consistencia cremosa de una parte de cemento y una parte de arena
fina que pase la malla Nº 30.
La mezcla de resane final será consolidada firmemente y se dejará
sobresaliendo ligeramente de la superficie a reparar para ser rematada y
acabada finalmente una hora después de aplicada. La zona afectada se
mantendrá bajo curado permanente durante siete días.
El resane de zonas de concreto expuesto o con tratamiento arquitectónico
especial será decidido por el Ingeniero Supervisor inmediatamente después de
haberse desencofrado.
1.10 Elementos embebidos en el Concreto:
Todos los manguitos, insertos, anclajes, tuberías, etc. que deban dejarse en el
concreto serán colocados y fijados firmemente en su posición definitiva antes
de iniciarse el llenado del mismo.
La ubicación de todos estos elementos se hará de acuerdo a lo indicado en los
planos pertinentes y dentro de las limitaciones fijadas por los detalles
estructurales adjuntos.
Todas las tuberías y otros insertos huecos serán rellenados con papel u otro
material fácilmente removible antes de iniciarse el llenado.
2.0 ACERO DE REFUERZO
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2.1 Materiales :
El acero está especificado en los planos en base a su carga de fluencia,
debiendo satisfacer además las siguientes condiciones:
Para acero de refuerzo de carga de fluencia 4200 Kg/cm2, las corrugaciones
serán de acuerdo a la norma ASTM A 615, la carga de rotura mínima 6300
Kg/cm2 y la elongación en 20 cm. mínimo 10 %.
Para la malla de acero soldada. Deberá ser formada mediante el soldado
eléctrico de alambre trefilado de acero. En todo caso satisfacerá la norma
ASTM A 185.
Los refuerzos longitudinales serán de acero corrugado de los diámetros que se
obtengan en los análisis y los refuerzos por corte serán de acero liso de ¼”.
2.2 Fabricación :
Todas las armaduras de refuerzo deberán cortarse a la medida, y fabricarse
estrictamente como se indica en los detalles y dimensiones mostradas en los
diagramas de doblado. Las tolerancias para el corte y doblado de las barras
aparecen en detalle estructural adjunto.
2.3 Anclaje y Limpieza :
Los refuerzos se almacenarán fuera del contacto con el suelo, preferiblemente
cubiertos y se mantendrán libres de tierra y suciedad, aceite, grasa y oxidación
excesiva. Antes de su colocación en la estructura, el refuerzo metálico deberá
limpiarse de escamas, de laminado, óxido y cualquier capa que pueda reducir
su adherencia.
2.4 Endurecimiento y redoblado:
No se permitirá el doblado, ni enderezado en el acero obtenido en base a
torsionado u otra forma semejante de trabajo en frío. En acero convencional, las
barras no deberán enderezarse ni volverse a doblar en forma tal que el material
sea dañado. Las barras con retorcimientos o dobleces no mostrados en los
planos, no deberán ser usados. El calentamiento del refuerzo se permitirá
solamente cuando toda la operación sea aprobada por el Ingeniero Supervisor.
No se doblará ningún refuerzo parcialmente embebido en el concreto
endurecido.
2.5 Colocación del refuerzo:
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La colocación de la armadura será efectuada en estricto acuerdo con los planos
y con una tolerancia no mayor de + 3 mm. y se asegurará cualquier
desplazamiento por medio de hierro recocido o clips adecuados en las
intersecciones. El recubrimiento de la armadura se logrará por medio de
espaciadores de concreto tipo anillo u otra forma que tenga un área mínima de
contacto con el encofrado.
3.0 ENCOFRADOS
3.1 Diseño :
El diseño y la ingeniería del encofrado, así como su construcción, será de
responsabilidad exclusiva del Ing. Residente.
El encofrado será diseñado para resistir con seguridad y con una deformación
máxima entre los elementos de soporte de 1/500 de la luz, todas las cargas
impuestas por su propio peso, el peso y empuje del concreto y una sobrecarga
de llenado no inferior a 200 Kg/cm2.
3.2 Tolerancias :
Las formas serán herméticas a fin de evitar la filtración del mortero y serán
adecuadamente arriostradas y unidas entre si a fin de mantener su posición y
forma y lograr seguridad.
Los encofrados serán debidamente alineados y nivelados de tal manera que
formen elementos de las dimensiones indicadas en los planos.
Las tolerancias admisibles son las siguientes:
Verticalidad de aristas y superficies de columnas y muros:
Por cada 3.0 m. 4mm
En 9 m o más 12 mm
Alineamiento de aristas y superficies de vigas y losas
En cada paño 4 mmEn 15. o más 12 mmEn la sección de los elementos - 5 mm. + 10 mm
En la ubicación de huecos, pases, tuberías, etc. 5 mm.
3.3 Desencofrado :
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Con el objeto de facilitar el desencofrado de las formas, las mismas serán
cubiertas con aceite soluble de tipo y calidad aprobada por el Ingeniero
Supervisor.
Los plazos de desencofrado serán los siguientes:Columnas, Muros: 24 horas
Vigas:
Costados 24 horas
Fondos 21 díasLosas 7 díasPavimentos y veredas: 24 horas
Inmediatamente después del desencofrado la superficie del concreto deberá ser
cuidadosamente examinada y cualquier irregularidad en la superficie deberá
tratarse tal como se indica en el acápite correspondiente de estas
especificaciones.
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