Familiarizacion 930E KOMATSU.pdf

Capacitación

Familiarización de camión

Camión 930E-4S/E

• El objetivo principal es dar a conocer las características

y el funcionamiento básico del DumpTruck 930E-4S/E

• Aplicar buenas prácticas de operación para alargar la

vida útil y aprovechar el máximo su rendimiento.

• Aplicar procedimientos de operación segura.

• Al término de la capacitación los participantes estarán

familiarizados con las características técnicas de la

maquina.

• El curso está dirigido a operadores de camión minero.

• Modalidad de capacitación: Teórico - Práctico.

• Test (teórico – práctico) al inicio y al término de la

capacitación.

• Certificación por Komatsu a los aprobados.

• Seguridad.

• Descripción del equipo

• Procedimientos antes, durante y después de la

operación.

• Operación del equipo.

Día 1 : curso teórico en aula

− 08:00 a 10:00 am. Introducción/Seguridad

10:00 a 10:15 am. Coffee break

− 10:15 a 12:00 am. Descripción del equipo

12:00 a 13:00 pm. Almuerzo.

− 13:00 a 16:00 pm. Descripción del equipo.

16:00 a 16:15 pm. Coffee break

− 16:15 a 19:00 pm. Procedimientos.

Día 2 : Curso teórico en aula

− 07:00 a 10:00 am. Técnicas de operación.

10:15 a 10:30 am. Coffee break

− 10:30 a 12:30 am. Familiarización del equipo

− 13:30 a 14:30 pm. Examen teórico final

Día 3, …..: Curso práctico

SEGURIDAD

Objetivo

• Concientizar a los operadores la importancia de la

seguridad en la máquina y en cada una de las

actividades para evitar o minimizar los riesgos y crear

cada vez un ambiente seguro de trabajo.

• Descripción general de seguridad.

• Descripción de los rótulos de seguridad.

• Procedimientos de seguridad.

• Causas de los accidentes.

Puntos a tratar

Es estar alerta ante cualquier

peligro o evento no deseado,

que pueda causar daño a la

persona, equipo, medio

ambiente o a la producción.

Cumplir con los estándares,

procedimientos y prácticas de

trabajo seguro que tienen

como finalidad proteger contra

determinados riesgos y/o

accidentes.

¿Qué es seguridad?

Conocimiento preventivo

• Conocer la función y aplicación de los controles de

emergencia

• Conocer e interpretar los indicadores y rótulos de

advertencia

• Conocer y aplicar correctamente el procedimiento ante

cada advertencia

• Conocer, respetar y cumplir con los procedimientos del

fabricante del equipo y de las operaciones.

Indicaciones • El no tomar medidas de seguridad al usar esta máquina

puede causar lesiones serias o la muerte.

• Los operadores y el personal de mantenimiento deben

leer y comprender correctamente las indicaciones del

manual antes de operar o efectuar su mantenimiento.

• Solamente el personal preparado y autorizado puede

operar y dar mantenimiento a esta máquina.

Puntos a tratar

Rótulos de advertencia

Lea y entienda correctamente los rótulos de advertencia.

Los rótulos de seguridad informan la existencia de un riesgo

y el método para prevenir tales situaciones.

Rótulos de seguridad

PELIGRO Identifica un riesgo potencial especifico que va a resultar en daño

o la muerte si no se toman las medidas correctas de precaución

ADVERTENCIA Identifica un riesgo potencial especifico que puede resultar en

daño o la muerte si no se toman las medidas correctas de

precaución

PRECAUCIÓN Se usa para recordar las normas de seguridad en forma correcta,

O para atraer la atención del lector y evitar prácticas poco seguras o

inadecuadas que pueden causar daños al equipo.

Significado de las palabras de seguridad.!

Puntos a tratar

Epps Recomendaciones:

• Lleve siempre sus EPP de seguridad, dependiendo de la

naturaleza del trabajo.

• No utilice prendas de vestir flojas durante las

operaciones.

Inspección del equipo • Realizar una adecuada inspección antes de iniciar la

operación para determinar su condición.

Tres puntos de apoyo • Para evitar lesiones personales provocadas por

resbalamientos o caídas de la máquina, siempre haga lo

mantenga un contacto de tres puntos (ambos pies y una

mano, o ambas manos y un pie) y este seguros que se

sostiene usted mismo.

Cinturón de seguridad • Tome conciencia en el uso correcto del cinturón de

seguridad

• Haga de su uso un hábito.

• Conocer y aplicar correctamente el sistema contra

incendios de acuerdo al procedimiento.

Sistema contra incendios

1. Detener el equipo en forma segura

2. Parqueo

3. Rest

4. Interruptor de parada del motor diesel en caso de

emergencia

5. Cerrar contacto

6. Sistema afex

7. Solicitar asistencia técnica

Claxon

• Para evitar LESIONES GRAVES O MUERTE, antes de

mover la máquina o sus aditamentos, toque el claxon

para alertar a las personas que se encuentren en el

entorno y/o cerca de la máquina.

Conocimiento del equipo anticipado

• Conozca su máquina, sepa cómo operar todo el

equipamiento, régimen de velocidad, sistema de

frenado, retardo, dirección y referencias de conducción.

• Conozca la finalidad de los controles; interruptores e

indicadores.

• Conozca las advertencias de seguridad y cómo actuar

ante ellas.

Control del equipo en pendiente

• Cuando se viaja cuesta abajo, siempre utilice el

retardador para mantener la velocidad controlada.

• Evitar cambiar de dirección en pendientes.

• Tome todas las medidas posibles para evitar viajar hacia

los lados y mantener siempre el viaje a baja velocidad

en las peores condiciones.

• Este siempre atento a las indicaciones por radio.

Uso de freno de servicio

Precaución;

• No utilice el freno de pie a excesiva velocidad, excepto

en caso de emergencia o por debajo de los 8 km/h.

• Reduzca la velocidad anticipadamente con el retardo

Precaución

• Cuando se trabaja en las carreteras con nieve, hielo, o

barro hay peligro de que la máquina puede deslizarse

hacia el lado en la más mínimo pendiente, siempre viaje

despacio y evitar la partida repentina, dar vuelta, o

detenerse bruscamente

Conducción preventiva en las zonas de descarga

• Evitar el manejo de la máquina demasiado cerca del borde de

la berma o golpear contra ellas, si estas áreas colapsa el

equipo podría caerse o volcarse. recuerde que el suelo

después de las fuertes lluvias se debilitan en estas áreas.

Precauciones para levante de tolva en pendiente

• Cuando se lleve a cabo la operación de levante de tolva en

pendiente, la estabilidad de la máquina será pobre y se

convertirá en peligro que podría volcarse.

• Siempre lleve a cabo estas operaciones con extremo

cuidado.

Encaso de emergencia

• Si el motor se llega a detener cuando la máquina está

viajando, la dirección y frenado secundario y retardo

permiten conducir y detener el camión en forma segura.

Estacionamiento

• Elija una superficie horizontal libre de derrumbes,

rajaduras para estacionar la máquina.

• Asegurarse de que la máquina este aplicado el freno de

estacionamiento y la luz indicadora de parqueo este

activado

• Rest aplicado para desenergisar el sistema de

propulsión y cerrar el contacto.

Estacionamiento

• Estacionamiento en la vía; asegurarse de colocar tacos

de seguridad y señalice con conos el entorno del equipo

para advertir a otros equipos su presencia en la zona.

Puntos a tratar

• Causas de los accidentes

Factores asociados a los accidentes

Elemento Humano

La Máquina

Ambiente

• Sueño.

• Alcohol y drogas.

• Estado de ánimo.

• Exceso de confianza inadecuada.

• Falta de experiencia como operador.

• Incumplimiento a las normas y procedimientos de

seguridad.

Elemento humano

• Máquina defectuosa

• Mangueras/orines resecos

• Pernos/tuercas flojas

• Cables deteriorados

• Fugas de hidrocarburos

• Partes/repuestos en malas

condiciones

• Sensores/indicadores

defectuosos, etc.

Máquina

Ambiente

• Lluvia

• Granizo

• Helada

• Neblina

• Barro

• Polvo

• Entorno laboral

¿Se pueden evitar los accidentes?

DESCRIPSION GENERAL

Objetivo

• Conocer las especificaciones y funciones básicas del

equipo

• Conocer y describir las funciones y aplicaciones de los

componentes, mandos y controles principales de la

máquina y las advertencias junto a los procedimientos.

Puntos a tratar

• Descripción especifica del equipo.

• Descripción y función de los componentes

principales.

• Función y aplicación de los mandos y controles.

• Descripción general de las advertencias y sus

procedimientos.

Products: Electric Dump Trucks

730E DC

860E Siemens

960E K Siemens

830E-1 AC

Descripción especifica

Camión 930E-4S/E

Modelo de motor Cummins QSK78

Potencia en la volante 3.500 HP (3.429) - 1900 rpm

Alternador G.E – GTA-39

Motores de tracción AC - GDY106 / 64.5 km/h –

40 m/h

Relación de engranaje

estándar

32.62: 1

Neumático 53/80 R63

CAMIÓN VACÍO

Eje delantero 104.460 kg. 48.5 %

Eje trasero 110.848kg. 51.5 %

Total (con 100%

Combustible)

215.308 kg.

CAMIÓN CARGADO

Eje delantero 165.958 kg. 32.8 %

Eje trasero 339.653 kg. 67.2 8

Total 505.611 kg.

Carga nominal 290.303 – 211 m3

Cárter del motor 90 gal.

Refrigerante 211gal.

Combustible 1400 gal.

Sistema hidráulico 350gal.

Engranajes de propulsión c/u 25 gal.

Mazas delanteras 9 L.

Depósito de grasa 50 kl.

Capacidad de fluidos

ACARREO CARGUIO

DESCARGA

Función especificas

Transporte de material de mina.

Largo total 15.29 m.

Dimensiones

Ancho 8.89 m.

Alto 8.10 m.

Tolva levantada 14.80 m.

Dimensiones

Capacidad de carga

• Carga máxima nominal. . . . . . . . . . . . 290,303 kilos

• Capacidad de carga 290,303 / 320,000 kilos

• Solamente el 10% de las cargas debe de estar entre

320,000 kilos y 348,000 kilos.

• Nunca debe exceder de . . . . . . . . . 348,000 kilos.

Puntos a tratar

principales.

procedimientos.

Componentes

principales

Cummins QSK-78 Marca y modelo………………………………………….Komatsu SSDA18V170

Combustible……………………………………………………….…………Diesel

Número de cilindros……………………………………………………….…….18

Número de turbos………………………………………………………………..12

Aftercooler…….………………………………………........................................6

Intercooler ...….………………………………………………………… ………...2

Ciclo de operación………………………………………………………….4 ciclos

Potencia al freno.……………………….......……..……. 3.500 HP @ 1900 rpm

Potencia a la volante *……………….…………………..3.429 HP @ 1900 rpm

Peso (Húmedo)……………………………………………….10.100 kg 22,266 lb

Lado izquierdo

1. Inter cooler

2. After cooler

3. Comprensor del aire

4. Bomba de agua

5. Bomba de combustible

6. ECM

7. Arrancadores

Sistema de dirección

•Acumuladores de dirección.

•Cilindros de dirección.

•Barra de dirección y suspensión.

Alternador . . . . General Electric GTA-39

Alternador

Soplador

Capacidad de flujo del soplador 453 m³/ por minuto

Motor diesel-Alternador

Circuito de enfriamiento

Soplador

Gabinetes

• Tanque hidráulico

• Múltiple de sangrado

Componentes hidráulicos

Bombas hidráulicas

Bomba de dirección y

frenos de tipo

pistones

Bomba de levante y

enfriamiento de

frenos de engranaje

tipo tandem

• Motor de inducción de corriente

alterna en la propulsión y retardo

Sistema de mando

Motor de inducción

Conjunto de reducción

planetaria 32.62: 1

Conjunto frenos de

discos húmedos

Eje de mando

Ubicación del freno

de estacionamiento

Motor de inducción AC

Montado sobre un pasador central,

estabilizador y dos cilindros de suspensión.

Pasador

central

Cilindros de

suspensión

Axel box

Freno de parqueo

• Tanque de

combustible.

• Filtros del

sistema

hidráulico

• Cilindros de

levante.

Componentes hidráulicos

Sistema de dirección

• Acumuladores de frenos.

• Cilindros de dirección.

• Barra de dirección.

Sistema de suspensión

Extensión del vástago

• Delantero…………..12.92

• Posterior …………...9.40

• Max. Oscilación …...± 6.5°

Las suspensiones Hydrair®II son componentes

hidroneumáticos que contienen aceite y nitrógeno.

Lado derecho

1. After cooler

2. Bomba pre lub.

3. Eliminator

4. Bomba de agua

5. Alternador

95 % al Motor

Malla metálica filtra

partículas muy pequeñas

5 % al Centrifugo 5 %

Retorna al Carter

Separador centrifugo, filtra

partículas muy pequeñas

Servicio cada 1000 horas

100 % Desde el motor

5 % flow

Eliminator

Ventajas:

• Sistema de recambio de aceite con el quemado en el motor (Centinel)

• Ajuste continuo del nivel de aceite.

• Estabilización de calidad de aceite.

• Extiende los cambios de Aceite a 4,000 horas, basado en análisis.

• Minimiza los residuos y convierte en energía el aceite usado.

Tanque de reserva

Componentes de enfriamiento

Enfriador de

refrigerante

Condensador del

aire acondicionado

Enfriador de

combustible

Enfriador de aceite

de los frenos

Sistema de bloqueo

Compartimiento de baterías

Contacto general

• Luz de escalera

• Parada del motor en

caso de emergencia

Componentes principales

• Parrillas enfriadas con aire de alta densidad

• 5400 hp (4028 kW) esfuerzo de retardo corto

• 3300 hp (2460 kW) esfuerzo de retardo continuo

• 0.7 seg. Tiempo de transición de propulsión a retardo

Gabinetes de control

• Modulo PLM

• Modulo AID

• Control VHMS

• Modulo de Interface

Inversores

Condensadores

PCS - sistema de

control de propulsión

Indica que el sistema

de propulsión y

retardo esta

energizados

Circuito de propulsión

Motor diesel Alternador principal

Rectificador principal Parrillas de retardo

Propulsión Retardo

Cabina

• Múltiple de freno

• Válvula piloto de elevación

Indicador de freno de

servicio y retardo

Puntos a tratar

principales.

procedimientos.

Panel de instrumentos

Temperatura refrigerante

motor diesel 85 a 97 °C

Temperatura aceite hidráulico Horómetro Nivel combustible

Tacómetro

Presión aceite motor

20 PSI 45 a 70 PSI

Velocímetro

PLM III

PL-Carga útil

ID - Ident. operador

TL-Ton. total turno

LC-Cont. de carga turno

LF-Presión susp. del. izq

RF-Presión susp. del. der.

LR-Presión susp. tras. Izq.

RR-Presión susp. tras. der.

IN-Inclinómetro

Funciones PLM

Panel de interruptores

Luces de escalera Luces neblineros

Luces posteriores Luces generales PLM

• Luces de viraje y Limpia parabrisas

• Selector luces altas y bajas

• Lava parabrisas

Control altura y ángulo

columna de la dirección.

Palanca multidireccional

Panel de interruptores

Int. de arranque y temporizador

Int. de freno de traba Int. de luces de peligro

Int. Rest (descanso)

Calefacción - aire/acondicionado

Control de velocidad del ventilador

Control de temperatura

Control de circulación de aire

Mandos y controles

• Palanca de control de dirección

y parqueo

• Int. over ride (anulación)

• Int. de parada de emergencia

del motor

• Palanca de levante de tolva

• Dial del RSC

• Int. del RSC

Palanca de levante de tolva

Cuando se presiona el botón de almacenamiento de datos en la parte posterior de

la consola central, se almacenará una “instantánea” del sistema de mando Statex

III. También activará el sistema VHMS para guardar una instantánea del sistema

de operación del camión.

Se encenderá la luz azul

mientras el sistema

VHMS esté registrando

Luz de Enlace

Energizada (roja)

Luz de

Servicio del

Motor (azul)

Sistema de monitoreo del buen estado del vehículo.

Botón de

almacenamiento

de datos)

• El sistema de dirección totalmente hidráulico.

• No opere el camión mientras tenga las alarmas

encendidas.

Sistema de la dirección

FRENO DE SERV.

Pedal de retardo y freno

Pedal acelerador

• Controla la velocidad en una

rampa - y reduce la velocidad

en cualquier momento

necesario

• Es la forma primaria de

controlar la velocidad y solo se

aplica en los neumáticos

posteriores sobre las 3 m/h. o

4.8 km/h

Aplicación del RSC

Tercera aplicación el pedal.

Secundario aplicación la palanca. Primera aplicación RSC.

Cuarto, automáticamente

por sobre velocidad.

Aplicación del retardo

Aplicación del RSC

• Control de velocidad de retardo se puede programar

para bajar una pendiente a una velocidad determinada.

• La regulación se realiza desde la tortuga (lento) hacia el

liebre (rápido).

• Para disponer de este sistema tiene que ser activado el

interruptor amarillo (interruptor hacia arriba)

• Con RSC activado se encuentra disponible el sistema

anti-patinaje

SIN RETARDO

MÁXIMO RETARDO

Aplicación del RSC

• Aplicación del retardo desde la palanca

Aplicación del RSC

• Aplicación del retardo desde la primera carrera del pedal

Aplicación de freno de servicio

• Frenos de disco múltiples enfriados por aceite

accionados hidráulicamente y se aplican en todas las

ruedas

• El freno de servicio se aplica por debajo de los 8 km/h

¿En que momento se puede aplicar el freno de servicio?

Después de reducir la velocidad con el retardo:

• Antes de un cruce.

• Antes de llegar al sector de carga y descarga.

• Frente a un obstáculo en la carretera.

• Cuando se suceda una falla técnica, Alarma.

• Frente a una emergencia.

• Y cuando estemos por debajo de los 8 Km./h

Aplicación del freno de servicio

Retardo

Frenado

Analogía de la aplicación del freno de servicio y retardo

• Es accionados hidráulicamente.

• Es activado a una presión menor

que la presión del freno servicio.

Esto permite que las ruedas se

puedan acomodar en un terreno

irregular.

• Se aplican solo en las ruedas

posteriores

Nunca use este freno para estacionamiento

Aplicación del freno de traba

• Aplicación con camión totalmente detenido.

• Se usa para cargar, descargar y durante la operación

del equipo.

• En caso de emergencia puede ser aplicado para detener

el camión como una segunda alternativa.

Aplicación del freno de traba

Aplicación del freno de parqueo

• Se aplica con el camión

totalmente detenido

• Es accionado por resorte y

liberado hidráulicamente.

• La aplicación es solo en las

ruedas posteriores y solo se

usa solo para estacionar el

vehículo.

Especificaciones de los componentes

Camión y motor

• Camión 930E-4S/E es un camión para uso fuera de carretera,

con mando eléctrico AC. El peso bruto del vehículo es de

505.611 kg. (1,120.000 lb.) El motor es QSK78-Komatsu de

capacidad nominal @ 3500 HP (2611 kW).

Alternador Principal

• El motor diesel acciona un alternador en línea a velocidad del

motor. El alternador produce corriente AC que es rectificada a

DC dentro del gabinete de control principal. La corriente DC

rectificada se vuelve a convertir en AC por medio de grupos

de dispositivos llamados “inversores”, que se encuentran

dentro del gabinete de control principal

Motores de tracción

• La salida del alternador suministra energía eléctrica a los dos

motores de la rueda posteriores que van en el axcel box. Los

M/T convierten la energía eléctrica de vuelta a energía

mecánica a través de trenes de engranaje.

• La dirección de los M/T es controlada por una palanca de

control direccional ubicada en la consola central.

Retardo Dinámico

• El retardo dinámico se usa para reducir la velocidad del

camión durante una operación normal o para controlar la

velocidad al bajar por una pendiente.

• El retardo dinámico se activa automáticamente si el camión

excede el ajuste de sobre velocidad preestablecido.

Frenos de servicio

• Los frenos de servicio son de disco múltiples enfriados por

aceite aplicados por un sistema de accionamiento

completamente hidráulico. Al presionar el pedal del freno se

accionan tanto los frenos delanteros como traseros, después

de aplicar el retardo.

Freno de Emergencia

• Todos los frenos de la rueda se aplicarán automáticamente si

la presión del sistema de frenos decae por debajo del mínimo

preestablecido.

Freno de Traba

• El freno de traba se aplican en los mismos disco del freno de

servicio pero a menor presión. Al presionar el interruptor de

freno de traba se accionan solo los frenos posteriores en una

sola vez (no son modulados).

Freno de estacionamiento

• El freno de estacionamiento es del tipo disco seco, montado

al interior de cada motor de rueda trasera, se aplica por

resorte y se libera hidráulicamente (no se aplicará con el

camión en movimiento).

Puntos a tratar

principales.

procedimientos.

Motor Hidráulico motor de propulsión Frenos

Dirección Combustible Eléctrico Falla en el sistema

de carga

Simbología de advertencia

Símbolos primarios

Aceite – Gota de aceite: Símbolo primario, interior, sobre o abajo.

Liquido / refrigerante – ondas: Símbolo primario, interior sobre o debajo.

Temperatura – termómetro: Símbolo primario, interior sobre o debajo.

Presión – flechas que señalan hacia adentro o afuera: El símbolo

primario pude ser uno o dos flechas.

Flujo - flecha larga

Símbolos segundarios

Park – P: Frenos de estacionamiento

Filtro – Línea discontinua: Símbolo primario, debajo o dentro.

Nivel – Balanza: Símbolo primario, normalmente bajo.

Tiempo – Símbolo primario

Símbolos segundarios

Aceite

Presión

Temperatura

Refrigerante Motor

Refrigerante

Temperatura

Retardo

Transmisión

Presión Aceite

Eléctrico

SIMBOLOGÍA DE ADVERTENCIA

Tip: Busque siempre el símbolo primario. Luego busque los símbolos

secundario unidos o construidos sobre el primario.

Estatus/ Símbolos de luz indicadores de precaución

Las luces indicadoras de color AMBAR alertan al

operador de que la función señalada del camión requiere

una precaución en la operación o al encender.

Las luces indicadoras de color ROJO alertan al operador

de que la función señalada requiere la acción inmediata

del operador. Detenga con seguridad el camión y pare el

motor.

¡NO OPERE EL CAMIÓN CON LUZ PILOTO ROJA ENCENDIDA!

2 3 5 4 6 7

Fila A:

1. Alta temp. de aceite hidráulico

2. Bajo nivel de aceite hidráulico

3. Frenos de estacionamiento aplicado

4. Falla en el motor arranque

5. Sin energía

6. Sin propulsión

Fila B:

1. Baja presión de la dirección

2. Baja presión de lubricación aut.

3. Freno servicio aplicado

4. Luces de marcha atrás

5. Adv. En el sistema de propulsión

6. Sist. de propulsión en descanso

Fila C:

1. Baja presión de los acumuladores

de dirección

2. Disyuntor abierto

3. Tolva levantada

4. Temporizador del motor

5. Temp. del sist. de propulsión

6. Sist. propulsión no preparada

Fila E:

1. Baja presión del freno

2. Bajo nivel combustible

3. Detener motor (diesel)

4. Chequeo motor (diesel)

5. Falla en el sistema de carga

6. Retardo a nivel continuo

7. Servicio de mantenimiento

Fila D:

1. No se usa

2. Filtro hidráulico saturado

3. Retardo dinámico - actuando

4. Control de velocidad de

retardo

5. Advertencia en el módulo de

interface

6. Propulsión reducida

7. Chequeo de frenos

2 3 5 4 6 7

Significado: Alta temperatura de aceite hidráulico

Advertencia: Continuar la operación podría causar daños a los componentes

del sistema hid. y a la integridad del operador, debido a que esta temperatura

esta asociada a la temperatura del sistema de frenos de servicio.

Acción: Detener el camión en forma segura, parquear y operar

el motor / 1200 y 1500 rpm hasta reducir la temperatura y

continuar con la operación – solicitar asistencia técnica

SISTEMA DE MONITOREO

Significado: Baja presión en el sistema de dirección

Advertencia: Problemas en el sistema hidráulico de dirección,

continuar con la operación del camión, podría quedar sin dirección.

Acción: Detener el camión en forma segura, parquear, rest, cerrar

contacto y solicitar asistencia técnica inmediatamente.

Excepciones: Es normal que la luz encienda en algunas condiciones

de operación a bajas RPM.

Advertencia: Problemas con la pre carga de nitrógeno de los

acumuladores de dirección, de continuar la operación, puede

quedar sin dirección.

Significado: Baja presión del acumulador de dirección.

Acción: Detener el camión en forma segura, parquear, rest,

cerrar contacto y solicitar asistencia técnica inmediatamente.

Significado: Baja presión de sistema de los frenos

Advertencia: Fallas en circuito hidráulico de frenos de servicio,

de continuar la operación puede quedar sin frenos de servicio.

Acción: Detener el camión en forma segura, parquear, rest, cerrar

contacto y solicitar asistencia técnica inmediatamente, de no

realizar esta acción los frenos se aplicaran automáticamente.

Significado: Bajo nivel de aceite hidráulico.

Advertencia: posible problemas con el suministro de aceite al

grupo de bombas, daño por cavitación, pérdida de carga, etc.

De continuar la operación cualquier sistema hidráulico puede

fallar.

cerrar contacto y solicitar asistencia técnica inmediatamente

(en caso sea necesario apagar de inmediato el motor)

Significado: Baja presión del sistema de lubricación.

Advertencia: Nos indica que la presión en el sistema de

lubricación a decaído. daños en pasadores, pines, bocinas,

rótulas y estructura del camión.

Acción: Solicitar asistencia técnica y continuar con la operación.

Significado: Disyuntor abierto.

Advertencia: Nos indica una falla en el circuito de 24 voltios.

Esta puede ser cortocircuito o cualquier perturbación del sistema.

Acción: Solicitar asistencia técnica y continuar con la operación

Significado: Filtro de aceite hidráulico saturado.

Advertencia: Daños en componentes del sistema

hidráulicos, esta luz se encenderá antes que los

filtros comiencen la derivación del aceite.

Acción: Solicitar asistencia técnica y continuar con

la operación

Significado: Bajo nivel de combustible.

Advertencia: Posible fallas en el sistema de inyección

por contaminación y pérdida de potencia del motor,

estanque esta por debajo del 25 %.

Acción: Abastecer combustible de inmediato.

Significado: Freno de estacionamiento aplicado

Indicaciones: Aplicar el freno de estacionamiento solo cuando el

equipo se encuentre 100% detenido para evitar desgaste

prematuro de los discos de frenos por aplicación de frenos en

movimiento. Al estacionar aplique solo freno de estacionamiento,.

Advertencia: El no aplicar los freno de servicio a una

velocidad menor o igual a 5 m/hr. (8 km/hr), provocara

desgaste prematuro de los discos de frenos por mala

aplicación de frenos de servició. Puede quedar sin frenos

de servicio.

Significado: Freno de servicio o traba aplicado.

Advertencia: Mover el camión con tolva levantada, puede dañar

gravemente la estructura del camión, podemos dañar pasadores,

cilindros de levante, tolva y chasis.

Significado: Tolva levantada.

Significado: Retardo dinámico

Indicaciones: Trabajar con el equipo dentro de la

curva de retardo para el retardo corto y continuo.

Advertencia: continuar la operación provocara una falla grave en el

motor diesel.

Acción: Detener el camión inmediatamente en forma segura,

parquear, rest, parar el motor con el interruptor parada de

emergencia lo mas rápido posible y solicitar asistencia técnica in

mediatamente

Significado: Detener el motor

Advertencia: Seguir la operación estamos sobrecargando el

motor que esta funcionando y vamos a perder el sistema de

arranque.

Acción: No continuar con la acción y solicitar asistencia

técnica inmediatamente.

Significado: Falla del motor de arranque

Significado: Luz de retroceso encendidas .

Significado: Temporizador del motor.

Indicaciones: Una secuencia de sincronización de

detención se activará automáticamente para permitir que

el motor se enfrié antes de apagarlo.

Significado: Control de velocidad de retardo.

Consecuencias: El no activarse perder el control del retardo

automático.

Acción: Se recomienda operar el equipo con RSC activado

para mantener operando el sistema de control del anti-

deslizamiento y retardo automático

Significado: Revisar motor diesel

Advertencia: nos advierte que el sistema eléctrico a

detectado una falla en el motor diesel.

Acción: Solicitar asistencia técnica y continuar con

la operación.

Significado: Sin energía.

Consecuencias: Problemas para controlar el camión en la

propulsión y el retardo.

Advertencia: Nos indica que estamos sin propulsión y sin

retardo.

Acción: Detener el camión en forma segura, parquear,

(resetear con el over ride) rest, cerrar contacto y solicitar

asistencia técnica inmediatamente.

Significado: Advertencia del sistema de propulsión.

Advertencia: nos advierte que esta a punto de producirse

una situación de “sin retardo y/o sin propulsión”

Acción: Bajar la velocidad inmediatamente (-16 km/h),

estacionarse en un lugar seguro y solicitar asistencia

técnica.

Significado: Temperatura del sistema de Propulsión

Advertencia: Nos advierte que la temperatura del sistema de

los M/T a cambiado.

Acción: Es necesario cambiar la condición de la operación para

reducir la temperatura y solicitar asistencia técnica.

Significado: Advertencia en el módulo de

interface. Advertencia: Nos indica que el sistema de módulos de

interfaz a detectado una falla en algún lugar del camión.

rest, cerrar el contacto y solicitar asistencia técnica

inmediatamente.

Significado: Falla en el sistema de carga

Advertencia: Nos indica que se ha detectado un problema en

el sistema de carga y que el voltaje del sistema está por debajo

de los 20 volts.

cerrar contacto y solicitar asistencia técnica inmediatamente.

Significado: Sin Propulsión

Advertencia: Nos indica que se ha producido una falla

que ha eliminado la capacidad de propulsión.

rest, cerrar contacto y solicitar asistencia técnica

inmediatamente.

Significado: Sistema de propulsión en descanso

Indicaciones: Nos indica que el sistema de mando AC

está desenergizado y la propulsión no está disponible, en

esta condición se puede intervenir el equipo técnicamente,

el sistema se encuentra sin alto voltaje.

Significado: Sistema de propulsión no preparado

Indicaciones: Esta luz indica que el computador está en

proceso de realizar las funciones de auto-diagnóstico y

después darle operativo.

Significado: Propulsión reducida

Advertencia: Se produjo una falla en el sistema de propulsión

y en esta condición estamos operando con un motor AC.

cerrar contacto y solicitar asistencia técnica inmediatamente,

(camión cargado).

Significado: Retardo a nivel continuo

Advertencia: Nos indica que el esfuerzo de retardo está a nivel

continuo, de continuar podría dañar gravemente el sistema de

propulsión y retardo (motores, inversores, parrillas y otros)

Acción: Bajar el esfuerzo del retardo (velocidad) o cambiar las

pendientes de trabajo hasta que se apague la advertencia

Significado: Prueba del sistema de frenos

Significado: Mantenimiento del monitor

Acción: Solicitar asistencia técnica y

continuar con la operación.

PROCEDIMIENTOS ANTES DURANTE Y

DESPUES DE LA OPERACIÓN

Objetivo

Conocer y familiarizarse con los procedimientos

establecidos de operación de acuerdo a las

especificaciones de Komatsu para inspeccionar y operar

correctamente la máquina evitando demoras en la

producción, evitar posibles incidentes o accidentes y

prolongar la vida útil de la máquina.

Puntos a tratar

• Procedimiento antes de la operación.

• Procedimiento durante la operación.

• Procedimiento después la operación.

Procedimiento antes de la operación

• La aplicación inadecuado de los procedimientos de esta

máquina puede causar lesiones serias o la muerte.

• Los operadores y el personal de mantenimiento deben

leer el manual antes de operar esta máquina o efectuar

su mantenimiento.

• NUNCA intente arrancar el motor si una etiqueta de

advertencia está unido al control.

Antes de arrancar el motor

• No permita que ninguna persona no calificada que no

sea el operador entre a la cabina del operador o

cualquier otro lugar en el equipo.

• Asegúrese de realizar una buena inspección pre-

operativa antes de encender el motor, siga las

instrucciones del manual de operación y mantenimiento.

• 1ro parte inferior de la máquina

• 2do parte superior de la máquina

• 3ro la cabina

Inspección del equipo

1. Punto de inicio

2. Orden lógico

3. Y que sea una rutina

Esta inspección ayudara a detectar cualquier anomalía,

desgaste o daño y prolongar la vida útil de la máquina.

• Pernos/tuercas flojas.

• Fugas de hidrocarburos.

• Mangueras/cañerias deterioradas.

• Rajaduras en el chasis.

• Sistema hidráulico.

• Niveles de hidrocarburos.

• Lubricación.

• Neumáticos.

• Sistema contra incendios

• Cables sueltos y/o deteriorados.

• Componentes deteriorados/abollados etc.

Inspección en la parte inferior del equipo

Procedimiento antes de arrancar el motor

• Pasamanos.

• Sistema de enfriamiento.

• Nivel del refrigerante.

• Sistema afex /extintor

• Espejos.

• Gabinetes de control.

• Antenas dispatch etc.

Inspección en la parte superior del equipo

Inspección de la cabina:

• Cabina, orden y limpieza.

• Ajustar el asiento.

• Cinturón de seguridad.

• Mandos y controles y manómetros.

• Chequear las advertencias y alarmas

• Chequea el limpia parabrisas y las luces .

• Posiciónese correctamente en la cabina, observe sus

advertencias y controles que estén en optimas

condiciones.

• Antes de dar arranque tocar el claxon para advertir al

personal que este cerca y/o en el entorno del equipo.

Puntos a tratar

Después de arrancar el motor

• Calentar el motor en baja y en vacío durante cinco

minutos(dependiendo la temperatura ambiente).

• Chequear las luces de advertencia que estén

funcionando correctamente, caso contrario detener el

motor y verificar la falla.

• Verifique si hay alguna anormalidad en el sonido de la

máquina, vibraciones, calor u olores igualmente

compruebe que no haya fugas de hidrocarburos.

• Desaplicar el sistema de propulsión en descanso

• Tocar el claxon para advertir al personal que este cerca

y/o en el entorno del equipo.

• Comprobar sistema de dirección, freno y retardo que

estén en buenas condiciones de operación.

• Comprobar siempre el freno de parqueo si es posible

con carga y en una pendiente máximo de 15%.

Durante la operación

• Observe constante mente el piso y alrededores de su

área de trabajo para detectar posibles fugas de

hidrocarburos.

• Baje de vez en cuando de la máquina para hacer una

inspección ligera de rutina para detectar posibles fugas,

pernos y tuercas flojas, desgastes inadecuados de los

componentes o ruidos fuera de lo normal y evitar

cualquier parada del equipo posteriormente.

• Evitar el manejo de la máquina demasiado cerca del

borde de los acantilados y este atento a los obstáculos

en la carretera y posibles cambios de clima adversos.

CONDUCCIÓN PREVENTIVA

• Cuando se viaja cuesta abajo, siempre utilice el

retardador para mantener la velocidad controlada.

• No cambiar de dirección en pendientes

• Tome todas las medidas posibles para evitar viajar hacia

los lados y mantener siempre el viaje a baja velocidad.

• No utilice el freno de pie a excesiva velocidad, excepto

en caso de emergencia o bajo los 8 km/h.

• Reduzca la velocidad anticipadamente con el retardo.

• Cuando se trabaja en las carreteras con nieve, hielo, o

barro hay peligro de que la máquina puede deslizarse

hacia el lado en la más mínimo pendiente, siempre

viaje despacio y evitar la partida repentina, dar vuelta, o

detenerse bruscamente

Puntos a tratar

Después de la operación

• Elija una superficie horizontal libre de derrumbes,

rajaduras para estacionar la máquina.

• Asegurarse de que la máquina este aplicado el freno de

estacionamiento y la luz indicadora de parqueo este

activado

• Rest aplicado para desenergizar el sistema de

propulsión y cerrar el contacto.

• Estacionamiento en la vía; asegurarse de colocar tacos

de seguridad y señalizar con conos el entorno del

equipo para advertir a otros equipos su presencia en la

• Observe rápidamente alrededor de la máquina para

detectar posibles fugas, abolladuras o anomalías en la

máquina que puedan a ver sucedido durante la

operación y coloque sus tacos de seguridad.

OPERACIÓN

• Realizar una buena inspección pre/post-operacional de

la máquina.

• Conocer y describir correctamente la ubicación de los

componentes principales.

• Conocer las funciones y aplicaciones correctamente de

los mandos y controles.

• Conocer y explicar correctamente las advertencia.

• Conocer los parámetros máximos permisibles de

velocidad del camión.

• Conocer los procedimientos básicos de operación

Responsabilidades del operador

Puntos a tratar

• Operación durante el carguío.

• Operación durante el acarreo

• Operación durante la descarga.

• Recomendaciones y prohibiciones de operación

Consideraciones de operación

• Al conducir usted debe entender claramente todos los

procedimientos de operación propios del camión, y los

de su compañía donde usted trabaja.

• Para regular la velocidad en traslado o acarreo se

deben considerar las condiciones del camino, clima,

pendiente, carga, espacio, otros vehículos, estado

mecánico del equipo.

Consideraciones de operación

Indica los grados de la pendiente

Relación de velocidad en pendientes

Tercera aplicación el pedal.

Secundario aplicación la palanca. Primera aplicación RSC.

Cuarto, automáticamente

por sobre velocidad.

Aplicación del retardo

La llegada y acercamiento al carguío en una pala o

cargador, debe efectuarse a una velocidad reducida, de

tal manera que ante cualquier eventualidad que pueda

provocar un accidente o incidente, usted pueda

reaccionar en forma segura.

Carguío

En espera Cargando

En la mayoría de las operaciones mineras, y en relación a la

optimización del rendimiento de los equipos. es necesario realizar

carguío por ambos lados para lo cual se respeta los

PROCEDIMIENTOS INTERNOS DE CADA ORGANIZACIÓN.

Carguío

En la posición de carga y descarga debe identificar en todas las

maniobras un punto de referencia que permita mantener la orientación

del movimiento.

Carguío

Precausión con los lados

ciegos del camión.

Carguío

Comunique si existen rocas que puedan producir daños

a los neumáticos.

Carguío

La estiba de la carga debe considerar tres

puntos de referencia importantes.

1. visera

2. Centro 3.Cola

Carguío

Suspensiones Neumáticos Chasis

Carguío

La estiba de carga correcta, considera no solo el tonelaje

correcto, también el centrado de este.

Carguío

Puntos a tratar

• La operación de acarreo, es donde ocurren

generalmente los incidentes o accidentes de mayor

riesgo y que pueden resultar en consecuencias fatales.

Acarreo

Consideraciones

• EN EL TRASLADO O ACARREO SE DEBEN

CONSIDERAR VARIOS PUNTOS COMO SON:

VELOCIDADES, ESPACIOS, CARGAS, PENDIENTES, ESTADO

DE CAMINOS, OTROS VEHICULOS, ESTADO MECANICO DEL

EQUIPO Y CLIMA.

• No efectué maniobras imprevistas.

• No utilice el freno de servicio a velocidades

inadecuadas a menos que sea estrictamente necesario.

• El freno de servicio debe utilizarse básicamente para

detener el camión, después de controlar la velocidad

con retardo dinámico, en la pala, en el botadero, o

para detener y estacionar el equipo.

Conducción

• No efectué maniobras de adelantamientos, si no tiene

una buena visibilidad.

• Si va adelantar, asegúrese que el vehículo que lo

antecede este en total conocimiento de la maniobra que

usted va a efectuar.

Durante la etapa de transporte, observar las condiciones de la ruta,

mantener una distancia segura entre la rueda y la berma, entre camión y

camión cuando se crucen.

Conducción

Puntos a tratar

• Aproxímese siempre en sentido horario hacia el lado de las

bermas, de tal manera que usted tenga visibilidad total, del

estado de el piso previniendo grietas, altura de bermas y/o

equipos y siempre tener en cuenta que la berma no es un

muro de contención para detener el equipo.

Descarga

La LINEA de descarga debe considerar siempre como una ubicación

PERPENDICULAR en la berma de seguridad del botadero.

Descarga

del movimiento.

Descarga

del movimiento.

Descarga

Debido a la gran cantidad de material que mueven las unidades de transporte,

la operación en zonas de descarga normalmente requiere una planificación

diaria, para lo cual es necesario descargar en algunas áreas determinadas.

En esta área nos encontramos con un receptor de estas unidades.

Equipo de apoyo

Descarga

• Una vez posicionado, comience el procedimiento de

descarga

• Nutro, Freno de traba aplicado.

• Palanca levante tolva hacia atrás

• Rpm. a 1900 hasta final de la segunda etapa del

vástago, luego rpm en ralentí bajo, hasta completar la

descarga.

• Palanca levante tolva hacia adelante flotación para la

descarga.

Descarga

En caso de que necesite moverse para completar la descarga, utilice

la opción del interruptor de tolva arriba, (Over ride) y desplácese

solo lo necesario.

No bajar la tolva antes de mover el camión podría dañar los cilindros de

elevación, el bastidor y/o los pasadores de la bisagra.

Puntos a tratar

Recomendaciones

• Familiarícese completamente con los controles de

emergencia

• Después de arrancar el motor y verificar que los

sistemas de advertencia de baja presión estén

normales, pruebe el sistema de dirección, freno de

servicio, retardo y freno de parqueo. Si el sistema no

responde correctamente, detenga el camión e

investigue la falla y solicite asistencia técnica.

• Asegúrese que las luces delanteras, de trabajo y

traseras estén funcionando correctamente y revise la

operación del limpia parabrisas para una buena

visibilidad.

• No deje el camión desatendido mientras el motor esté

funcionando. Mueva la palanca de control direccional a

ESTACIONAR, aplique el rest y apague el motor y

antes de salir de la cabina.

Recomendaciones

• Respete todas las regulaciones del lugar de trabajo y

sus normas de tránsito y esté alerta a cualquier

condición de tráfico inusual

• Haga concordar la velocidad del camión con las

condiciones del camino y el clima

• No deje que el motor funcione en ralentí por largos

períodos.

• Revise el freno de estacionamiento periódicamente en

su turno. Use el freno de estacionamiento sólo para

estacionar. No lo use para cargar o descargar.

• ¡ No intente mover la palanca de control direccional

a ESTACIONAR con el camión en Movimiento !

Practicas incorrectas de operación

1. NO realizar la inspección pre-operacional

2. Sobre velocidad.

3. Aplicación de frenos de estacionamiento en movimiento.

4. Aplicación de frenos de estacionamiento en carga y descarga.

5. Aplicación de frenos de servicio sobre 8km/h

6. Aplicación de frenos de traba en movimiento.

7. Aplicar frenos de estacionamiento y de traba para estacionar.

8. Girar la dirección con velocidad de piso cero.

9. Golpear la dirección con algún obstáculo.

10.Llegar al máximo de carrera con la dirección.

11.Bajar tolva y acelerar.

12.Botar carga y avanzar con el equipo.

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