View
106
Download
2
Category
Preview:
Citation preview
Transport et logistique des œuvres d’art
FRANCOIS JérémyMONCOURTOIS ThibautROYER RomainM1 MIL 2011/2012
SommaireIntroduction
I ) TransportModes de transportEmballagesManutention, bardage…Assurance transportFormalités douanières
II) Stockage & expositionStockageExposition
III) Cas concret
Introduction
Qu’est ce qu’une œuvre d‘art?
Une œuvre d’art est un produit purement humain, d'êtres capables de sensibilité, et qui tentent de représenter dans des formes et des structurations d'éléments interagissant une perception construite, réelle ou transcendante .
Introduction
Le marché de l’art
Le marché de l'art est le marché surlequel s'échangent les œuvres d'art
L'histoire du marché de l'art est lié auxgrandes collections des grandscollectionneurs d'Antiquité et depeintures de la Renaissance.
Introduction
Segmentation du marché de l’art :
Galerie ( de gré à gré) Privé Période et secteurs Région et pays
Introduction
Evolution du marché de l’art
Source : Artprice
Rang 2000
USA 49,80%
Royaume-Uni 28,75%
France 5,60%
Reste du monde 14,85%
Rang 2004
USA 46,30%
Royaume-Uni 26,90%
France 7,20%
Italie 3,70%
Allemagne 2,90%
Hong-Kong 1,90%
Reste du monde 11,10%
Rang 2010
Hong-Kong 33,30%
USA 29,00%Royaume-
Uni 19,40%
France 5.00 %Reste du monde 13,30%
Introduction
Les enchères les plus importantes en 2010 :
Pablo Picasso - 95 M$ Alberto Giacometti - 92,5 M$ Amedeo Modigliani - 61,5 M$ Andy Warhol - 56,5 M$ Wen Zong - 44,8 M$ Henri Matisse - 43,5 M$ Joseph M.William Turner - 40,2 M$ Gustav Klimt - 38,2 M$ Roy Lichtenstein - 38 M$ Lawrence Alma-Tadema - 32 M$
Introduction
Les 3 meilleurs ventes aux enchères :› Pollock jackson – 140M$ (œuvre n°5 1948)
Introduction
› De kooning willem -135,7M$ (œuvre Woman III)
Introduction
Klimt gustav -135M$ (œuvre adele bloch-bauer I)
Introduction
Les acteurs du marché de l’art :
› Les artistes en particulier les artistes-peintres
› les commissaires-priseurs› Les galeries d'art› Les antiquaires› Les critiques d'art› Les musées› Les mécènes› Fondations d'art
Introduction
Les métiers liés au transport et logistique des œuvres d’art :
› Conservateur› Régisseur› Transporteur spécialisé
Introduction
Les principaux transporteur d’œuvre d’art en France
› André Chenue SA› Gondrand› Lpart› Artrans› TMH transport› Léon Aget
Le Transport
Les modes de transport
Préalablement
Le meilleur choix aura pris en compte :• la nature de l’œuvre et son encombrement
une fois emballée • les moyens de transport existant entre les
points d’origine et de destination• les itinéraires possibles• le temps disponible pour réaliser l’opération • la présence ou non d’un convoyeur. L’évaluation préalable des contraintes est
capitale pour éviter les surprises.
Le Transport Routier
Caractéristiques générales…
Alarme dans le fourgon et coupe-circuit Capitonnage et suspensions
pneumatiques Climatisation maintenant le fourgon
entre 18 et 20°C Système de repérage par satellite Selon la mission, un hayon élévateur et
les divers équipements nécessaires Deux chauffeurs
Un siège disponible pour un convoyeur
Choix du type de véhicule dépendra poids et dimensions de l’œuvre et de son emballage
Œuvre très précieuse : escorte spéciale peut être organisée
Charges Utiles et dimensions intérieures de quelques camions
types
Temps de conduite autorisé par chauffeur
Circulation, Enlèvement & Livraison dans Paris
• Règlementation complexe• Circulation, arrêt, stationnement sont
autorisés pour tous les véhicules entre 21h30 et 7h30 (nuit)
• Journée : 3 seuils : 12m², 16m², 20m²• Véhicule <20m² + autorisation peuvent
faire enlèvements entre 16h et 21h30• Dérogation : transport œuvre d’art =
transport de fond : circulation, enlèvement, livraison à toute heure.
Le Transport Aérien
Recommandations pour traiter avec les compagnies aériennes
• Difficultés de réservation• Types d’avion et de palettes• Itinéraire du vol• Horaires de départ & d’arrivée• Délais de livraison au départ• Délais de livraison à l’arrivée• Le bagage à main• Le convoyeur• Le prix
Caractéristique du chargement de Fret Aérien selon le type d’avion
Dimensions des palettes et conteneurs
La sécurisation du fret
Obligation de sureté du fret repose sur les compagnies aériennes
Peuvent déléguer à un agent de fret avec agrément « agent habilité » Ex : Lp Art, Crown Fine Art, Gondrand, André
Chenue S.A, Royal Art Service, Délivré par la Direction Générale de
l’Aviation Civile
Le Transport Maritime
Utilisations
• Pour les objets lourds et peu fragiles• On limite cependant son usage pour les
raisons suivantes :• Durée de traversée• Délai d’arrivée difficiles à confirmer à 48 heures
près• Manipulations mécaniques brutales des
conteneurs,• Chargement et déchargement non contrôlables,• Insécurité relative dans les ports,• Les open-top sont forcément sur le pont et exposés
de ce fait aux intempéries.
Dimensions des containers
Le Transport Ferroviaire
Dans quel cas choisir le train ?
Pratique Rapide De centre-ville à centre-ville Petit bagage à main Autorisation de l’assurance et du
prêteur
Le Convoiement
Missions du convoyeur• Toute autorité pour agir de façon à protéger
les œuvres pendant la durée du transport• Représente le prêteur• Voyage avec les œuvres• Doit connaitre :
– L’état des œuvres– Les précautions particulières à prendre– Les méthodes d’emballages– Les manipulations et méthodes de transport
Emballages
Le tamponnage
Protection et emballage d’une œuvre ≠ caisses
Trajet par camion en France ou en Europe.
Adéquat pour les tableaux 3 couches :
› Mélinex sur la couche pictural› Bullpack et Bulkamousse sur le cadre› Carton devant et derrière, ceinturage
La théorie des 3 couches
1ère couche (celle qui protège la surface)› Chimiquement neutre› Transparence du matériau
Papier de soie
Mélinex
Tyvek
2ème couche› Celle qui sert de coussin
Garnir les caisses Amortis les vibrations Atténue les variations de température
3ème couche› Celle qui donne la rigidité et la résistance
Bois (contreplaqué), aluminium, plastiques
Les principales caisses
Caisses simple ou « musée standard »
Caisses Écrin
Les caisses isothermes et climatisées
Caisses pour sculpture
Caisse à glissière
Bagage à main
Quel emballage choisir ?Exemple Méthode Lp Art
Notation des paramètres de fragilité1. Type d’objet et de technique2. Matières3. Age de l’œuvre4. Environnement physique et climatique5. Environnement politico-culturel6. L’historique du transport7. Etat de conservation8. Valeur financière9. Valeur patrimoniale10. Valeur affective
Notation des paramètres liés au transport et manutentions1. Manutention manuelle ou mécanique2. Transport direct ou rupture de charge3. Durée totale du transport4. Transport terrestre exclusif ou groupé5. Transport aérien direct ou en groupage6. Transport maritime7. Environnement physique pendant le transport8. Conditions de travail / règlementation
étrangère9. Présence d’un convoyeur10. Itinérance
Résultat
Zone A : simple protection Zone B : tamponnage soigné (3
couches) Zone C : caisse simple Zone D : caisse améliorée Zone E : caisse isotherme
Manutention et bardage
Introduction
Certaines opérations nécessitent la mise en place de moyens particuliers. Pour ce type d’intervention une visite technique est indispensable. Elle nous permettra d’étudier au cas par cas les dispositifs de levage, dont la mise en place est souvent longue et délicate. Le matériel courant (palans, élingues) est conforme aux normes en vigueur. Il fait l’objet de contrôles fréquents et est changé régulièrement.
Qu’il s’agisse d’un émail médiéval ou d’une résine de Dubuffet, tout commence par une manipulation. Il faut pour cela savoir regarder, comprendre, toucher, prendre, porter, et se déplacer avec l’objet d’art. Le métier de nos installateurs repose sur des automatismes patiemment acquis
>Etudier l’espace autour de l’objet >Protéger l’environnement >Apprécier l’objet en soi >Protéger l’objet >Respecter les règles de préhension >Suivre une méthode stricte >Effectuer correctement les gestes
Outils de levage Levage :
› Grue› Bras de grue› Nacelle bras de grue
Bien évaluer la masse à lever Bien stabiliser la charge à leverBien équilibrer le dispositif nacelle/bras de
grueBien accrocher ou arrimer les élingues à
l’objet Bien répartir les forces
Outils de bardage Échafaudage Chèvre Élingues Palans Moufles Paras Chemins de roulement Tire Forts Pavés roulant
échafaudage,chèvre,élingues,palans,moufles,paras,chemins de roulement,tire forts,pavés roulants.
L’ASSURANCE
Introduction
L’assurance est un élément essentiel des préparatifs. Nous souscrivons une assurance pour le transport, l’entreposage et les expositions, dont la prime dépend dans une large mesure de la valeur de l’œuvre d’art concernée.
L’assurance transport
1- L'assurance maritime - FAP Sauf (Franc d'avaries particulières) - Tous risques - L'assurance maritime des risques de guerre et assimilés
2- L'assurance aérienne : - Les risques ordinaires - La garantie tous risques - Les risques de guerre
L’assurance transport
3- L'assurance terrestre : - La garantie dite accident caractérisé correspond au FAP Sauf maritime. - La garantie tous risques est du même type que les précédentes. - La garantie des risques de guerre et assimilés doit être souscrite à part.
La préservation des recours : La prise de RESERVES est essentielle. Elles entraînent une présomption de responsabilité et conservent le recours conditionnant le droit à action contre le responsable.
Elles doivent être claires et précises et faites le plus rapidement possible, Selon les types de transport les délais varient mais :
o A la livraison, en cas de dommage apparent,o Si les dommages ne sont pas apparents, les réserves
doivent être faites par écrit (Lettre RAR) le plus souvent dans les 3 jours suivant la livraison.
Procédure de sinistre
L’assurance chez les collectionneurs
En effet, la différence entre une garantie MULTIRISQUE et TOUS RISQUES est fondamentale.
o La première couvre l'incendie, dégâts des eaux, vol avec effraction
o La seconde garantit en plus le vol sans effraction et les dommages survenus aux œuvres tombant accidentellement seules ou par un tiers. (La casse, les œuvres confiées à un tiers restaurateurs ou clients pour présentation), le transport sont des options modulables en fonction des besoins).
L’assurance chez les collectionneurs
La base peut être :• soit : valeur de l'œuvre au jour du sinistre à dire d'expert• soit : prix de vente moins 20 pour cent ou un pourcentage par rapport à la marge plus 30 pour cent par exemple (ceci pour les professionnels vendant des œuvres).Pour les collectionneurs, un long débat demeure entre une indemnisation en valeur déclarée ou en valeur agréée, l'un ou l'autre est une excellente solution.
Bien entendu l'œuvre d'art est unique et malgré une bonne indemnisation cette dernière est irremplaçable !
L’assurance des expositions« Clou à clou »
L'assurance des expositions, foires, marchés de l'art à un caractère temporaire dont le but est de couvrir en formule TOUS RISQUES les œuvres d'art d'un point A à un point B avec séjour.
o La couverture tous risqueso La garantie casse.
Formalités Douanières
Objet concernés
Catégorie 1 :Objets archéologiques de plus de 100 ans et de 1 500 à 15 000 € selon l’objet,Catégorie 2 :Eléments de monuments artistiques, historiques ou religieux de plus de 100 ans.Catégorie 3 :Tableaux et peintures de plus de 50 ans et 150 000 €
a. Aquarelles, gouaches et pastels de plus de 50 ans et 30 000 €Catégorie 4 :Mosaïques et dessins de plus de 50 ans et 15 000 €Catégorie 5 :Gravures, estampes, sérigraphies et lithographies, affiches originales, cartes postales de plus de 50 ans et 15 000 €Catégorie 6 :Sculptures de plus de 50 ans 50 000 €
Catégorie 8 :Incunables et manuscrits de plus de 50 ans et 1 500 € Catégorie 9 :Livres et partitions musicales de plus de 50 ans et 50 000 €Catégorie 10 :Cartes géographiques imprimées de plus de 100 ans et 15 000 €Catégorie 11 :Archives de toute nature de plus de 50 ans et 300 € Catégorie 12 :Collections de toute nature de plus de 50 000 € Catégorie 13 :Moyens de transport de plus de 75 ans et 50 000 €Catégorie 14 :Autres objets d’antiquité non repris dans les catégories de 1 à 13
Objet concernés
Les œuvres d'art qualifiées de trésors nationaux ne peuvent sortir de France que de façon temporaire. Mais avec l ’autorisation du ministère de la culture.
Autorisation du ministère de la culture
Pour la sortie temporaire d'un bien culturel, il faut l’Autorisation de sortie temporaire d'un bien culturel (formulaire cerfa n°02-0083) pour une restauration, une expertise ou une exposition (les garanties de retour en France sont vérifiées).
Pour la sortie définitive d'un bien culturel ou pour sa vente à l'étranger, il faut le Certificat d'exportation d'un bien culturel (formulaire cerfa n°02-0075) qui atteste que le bien n'a pas la qualité d'un trésor national et peut donc sortir de France. Il est automatiquement délivré pour un bien culturel importé légalement en France depuis moins de 50 ans. Sa durée de validité est illimitée pour les œuvres de plus de 100 ans et de 20 ans pour les œuvres datées entre 50 et 100 ans. La présentation matérielle du bien peut être exigé pour une expertise.
Autorisation du ministère de la culture
Pour un trésor national, il faut l’Autorisation de sortie temporaire d'un trésor national (formulaire cerfa n°02-0076) pour une durée correspondant à l'objet de la demande, par exemple, durée de la restauration ou de l'expertise (délivrée dans un délai maximum d'1 mois).
Autorisation du ministère de la culture
Si un bien culturel se voit refuser un certificat d'exportation pour une vente à l'étranger notamment, ce qui signifie qu'il est considéré comme un trésor national, l'administration peut faire une offre d'achat au propriétaire dans les 30 mois. Le refus de certificat peut être renouvelé indéfiniment. Si l'État renonce à l'acquisition, l'œuvre peut quitter le territoire national.
En cas de refus de certificat d’exportation
En plus des autorisations détaillées ci-dessus, d'autres formalités sont obligatoires auprès des douanes communautaires :
• Autorisation d'exportation (formulaire cerfa n°11033*03) que ce soit pour un bien culturel ou un trésor national,
• Déclaration d'exportation (ou un carnet de passage en douane ATA).
En cas d’exportation hors de l’Union européenne
BUREAUX DE DOUANES SPÉCIALISÉS POURL’EXPORTATION DES « BIENS CULTURELS »
ET « TRÉSORS NATIONAUX »Annecy CRD (74)Annemasse CRD (73)Besançon CRD (25)Bordeaux-Bassens CRD (33)Bordeaux-Mérignac (33)Bordeaux-St Jean (33)Dijon CRD (21)Ennery CRD (57)Grenoble CRD (38)La Rochelle-Pallice CRD (17)Le Lamentin (97)Le Raizet (97)Lille CRD (59)Lyon-Chassieu CRD (69)Lyon-Ville (69)Marseille-Port CRD (13)
Mulhouse CRD (68)Nancy CRD (54)Nantes-Aéroport CRD (44)Nantes-Port (44)Nice-Aéroport CRD (06)Paris-Douane Centrale (75)Paris-Garantie (75)Pau CRD (64)Poitiers CRD (86)Rennes CRD (35)Rochambeau (97)Rouen-Port (76)Strasbourg CRD (67)Strasbourg-Hausbergen CRD (67)Toulouse-Fondeyre (31)St Julien-Bardonnex (74)
Le Stockage
Conservation : Facteur de détérioration
Humidité et température
Niveaux souhaitables› Normes européennes :
Humidité : 60 à 65 % Température : 15 à 20°C
Conditions Phénomènes
Humidité fortemoisissures,
tâches d'humidité, corrosion des métaux ferreux,
expansion dimensionnelle des objets
Humidité faible friabilité des objets, réduction dimensionnelle
Variation forte d'humiditéfendillement,
torsion, contraction et expansion matières
Détérioration par insectes› « vers du bois » Traitement du bois
Lumière› Niveau élevé, courte période› Niveau bas, longue durée Limiter les UV
Protection limitant les UV (Feuilles plastiques ) Polluants
› Atmosphérique (oxyde de carbone, etc.) Filtrage de l’air
Humain› Négligence et Inexpérience
Mauvaise manipulation : trace de doigts, éraflures
Formation du personnel
› Vandalisme Œuvre de Cy Twombly (1977)
Réserves et entrepôts
Alarme anti-intrusion, anti-incendie Vidéo surveillance Gardiennage Chambre forte Portes blindées Etc.
Tout en respectant conditions de conservations (température, etc.)
Gestion de l’entrepôt
Marquage précis et lisibles des œuvres› Transporteur : Caisses› Musée : Année/N° lot de l’année/ N°objet
dans le lot 2011/2/33
Enregistrement simple et clair des entrées› Référence dossier› Titre de l’exposition› N° caisses
Un « zoning » net des chambres fortes et de l’entrepôt› Traçage séparation suivant le client
Repérage immédiat des œuvres› Couleur, N°affectation
Préparation rigoureuse des sorties› Administratif› Rassemblement physique des œuvres.
Logiciel gestion des collections d’art› Ex : Registr’art
Exposition
Pour toute exposition, les œuvres d ’art sont prêtés et une personne spécialisée gère les relations complexes entre organisateurs, emprunteurs et prêteurs. Cette personne est le «coordinateur». Il vous accompagne depuis la commande jusqu’à la facturation.
Introduction
>il reçoit et traite la liste des oeuvres à transporter,>il s’entend avec le client sur les méthodes prévues au devis,>il met en place le planning,>il fait réaliser les caisses,>il prépare les formalités Douane et Beaux-Arts,>il effectue toutes les réservations nécessaires pour le transport des œuvres et le voyage des convoyeurs,>il fait procéder à la sécurisation du fret,>il organise le transport et la manutention (camions, équipes, outils…),>il passe commande auprès des correspondants étrangers,>il suit le dossier et informe le client au quotidien,>il émet les documents correspondant à chaque mouvement,>il reçoit tous les documents après réalisation des prestations,>il prépare la facturation.
La mission du coordinateur
Les documents de travail et d’organisation
Bordereau d ’expédition Planning Bon d’allez-voir Bon d’instruction Bon D’enlèvement / Livraison «Tournée» Liste de colisage Formulaire de prêt
Routier Bon d’enlèvement/livraisonLettre de voiture CMR
Aérien Lettre de Transport Aérien (LTA) Au départ, le bon
d’enlèvement/livraison A l’arrivée, la LTA.
Maritime Connaissement maritimeBon de livraison
Ferroviaire Lettre de voiture CIM
Le documents officiels de transport
Nouveauté depuis mars 2004, le « Certificat de sûreté » est émis par les sociétés titulaires de l’agrément « Agent habilité ». Ce document, dont une copie est obligatoirement jointe à la LTA, récapitule l’historique du colis depuis sa fermeture et son contrôle visuel jusqu’à la livraison à la compagnie aérienne. Il est la preuve que le fret est sécurisé.
Le certificat de sûreté
Cas concretLe Musée du Louvre
Pendant la 2nd Guerre Mondiale
Le Louvre entre 1938 et 1940
Dès 1938, les menaces de guerre enclenchent une vaste opération d’évacuation des collections publiques.
Les dépôts choisis pour les œuvres d’art sont des châteaux, isolés dans la campagne, hors du voisinage d’ouvrages stratégiques, échappant ainsi à la menace des bombardements.
Dès le 28 août 1939, la Joconde quitte le Louvre
le 3 septembre, lendemain de la déclaration de guerre, la décision est prise : les œuvres les plus précieuses doivent partir dans la journée.
Des œuvres en voyage
Empaquetés dans plusieurs centaines de caisses, sculptures, objets d’art et 3690 tableaux prennent la route.
Ce voyage, c’est une logistique faite d’emballages et de réquisitions de camions
Trente-sept convois de 5 à 8 camions
Les oeuvres qui devaient quitter la capitale étaient centralisées dans plusieurs salles de triage (salle des Caryatides, galerie Daru), emballées, inventoriées et mises dans des convois affrétés dans la Cour carrée ou la cour Visconti.
Des œuvres en voyage
L’errance des œuvres s’est poursuivie régulièrement de 1940 à 1944
réparties dans le Val-de-Loire, il a fallu rapidement les déplacer lorsque le front a été percé en juin 1940 vers l’abbaye de Loc-Dieu dans l’Aveyron
les œuvres ont ensuite été entreposées au musée Ingres de Montauban
un dernier déménagement a mis les œuvres à la campagne, dans des châteaux du Lot, où elles sont restées jusqu’à la fin des conflits.
Des œuvres en voyage
Le retour des œuvres a été entravé par le rationnement de l’approvisionnement en essence
Il s’est étalé sur plus d’un an, à partir de juin 1945
Photo du musée
Photo du musée
Photo du musée
Photo du musée
MERCI DE VOTRE ATTENTION
Recommended