View
216
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
GAMA ESTRADA / CIRCUITO • GAMA ESTRADA • GAMA COMPETIÇÃO • GAMA TRAIL / CUSTOM
GAMA DEPNEUS DE MOTO
GAMA MOTOCROSSE / ENDURO • GAMA SCOOTER / MAXI SCOOTER
01
DA ÁRVORE DA BORRACHAPARA A PISTA
HISTÓRIA
A conjugação dos diversos tipos de tecnologia Bridgestone, empregues no desenvolvimento e construção de pneus de alta competição, permitem aos vários pilotos e equipas competir... e vencer! Este envolvimento da Bridgestone no MotoGP é um verdadeiro laboratório vivo de testes, para experimentar e desenvolver os pneus do futuro.
Mas o caminho a percorrer é longo: da árvore de borracha até à pista.
Os pneus MotoGP da Bridgestone são concebidos e manufacturados no Japão, mas são depois transportados para a Europa. A borracha, é o ingrediente central de todos os pneus Bridgestone, mas há uma série de outros ingredientes que compõem os pneus MotoGP, que vão desde o enxofre, negro de fumo, óleos e produtos sintéticos.
Começando pelos vários locais de recolha tradicional de borracha no Sudoeste Asiático, passando pela bateria de testes de segurança e rigoroso controlo de qualidade efectuados ainda na fábrica de Kodaira (arredores de Tóquio), a Bridgestone tem ainda de resolver um grande desafio logístico: transportar de avião e em contentores especiais, uma enorme quantidade de pneus para a Europa.
Chegados à base Europeia da Bridgestone Motorsport, os pneus são transportados para os vários circuitos europeus em veículos pesados de 32 toneladas, que servem depois como armazéns móveis, à volta dos quais é estabelecida uma área de montagem, d e s m o n t a g e m e e q u i l i b r a g e m c o m monotonização e apoio às várias equipas durante todo o fim-de-semana do Grande Prémio.
Depois das provas, os pneus são retirados das jantes e devolvidos à base Europeia da Bridgestone Motorsport para posterior análise.
02
TE
CN
OLO
GIA
LÍDER MUNDIAL DAINDÚSTRIA DE PNEUS
BRIDGESTONENA VANGUARDADOS AVANÇOSTECNOLÓGICOS
A Bridgestone Portugal é uma subsidiária da Bridgestone Corporation, líder mundial da indústria de pneus e de produtos de borracha, com sede em Tóquio, no Japão. A Bridgestone comercializa os seus produtos em mais de 150 países com as marcas "Bridgestone" e "Firestone" a destacarem-se como sinónimo de qualidade a nível mundial.A Bridgestone estabeleceu, a partir de 1990, a sede Europeia do grupo em Bruxelas, gerindo 8 fábr icas , 19 f i l ia i s comercia i s e um importantíssimo centro técnico situado em Roma. Neste momento, a Bridgestone Europe emprega mais de 11.000 funcionários.
A Bridgestone dispõe de um importante programa de pesquisa e desenvolvimento para a produção de pneus de moto que combinem qualidade, altos níveis de desempenho e longevidade.A pesquisa para atingir resultados de excelência permite oferecer uma vasta gama de produtos que respondam afirmativamente às exigências de utilizadores muito diferentes: desde os melhores pilotos profissionais aos desportistas amadores, utilizadores de motos de grande turismo ou condutores regulares em percursos urbanos. 7 vezes Campeã de F1, Campeã do Mundo de MotoGP...São estes os sucessos que ajudam a Bridgestone a desenvolver pneus cada vez com melhores desempenhos, para satisfazer as exigências de pilotos e de todos os condutores de motos.
ESTRADA / CIRCUITOPara
cad
a m
oto
, e
xist
e u
m p
ne
u B
rid
ge
sto
ne
NOVO GA
MA
EST
RA
DA
/ C
IRC
UIT
O
04
GA
MA
EST
RA
DA
ESTRADA
05
Para
cad
a m
oto
, e
xist
e u
m p
ne
u B
rid
ge
sto
ne NOVO
GT
NOVO
GT
NOVO
BATTLAX RACING R10
CIRCUITO
07
TECHNOLOGY
GA
MA
EST
RA
DA
/ C
IRC
UIT
O
NOVO PISO
O óptimo perfil da coroa melhora a viragem e a flexibilidade na condução linear ao sair das curvas.
Os sulcos 3D oferecemuma elevada estabilidadena travagem.
Melhor capacidade de controlo na entrada das curvas.
Rigidez do piso optimizada graças à disposição do ângulo do sulco.
Sulcos 3D, localizadosna zonade maior tracção à saída das curvas, optimizam a rigidez e melhorama aderência.
Renasceu a principal marca da gama BATTLAX. Foi concebida para vencer unicamente em circuitos e foi testada exaustivamente.
ADERÊNCIA PROGRESSIVA O novo piso e sulcos 3D maximizam a aderência tanto na travagem como na aceleração.A flexibilização da construção proporciona um rápido aquecimento e uma maior aderência.
ELEVADO DESEMPENHO EM CURVAO óptimo perfil da coroa e da construção oferecem uma excelente viragem e condução linear na aceleração ao sair das curvas.Os sulcos verticais nos ângulos optimizados do pneu da frente permitem uma elevada resposta no início da curva.
EXCELENTE CAPACIDADE DE CONTROLEOs sulcos verticais no pneu de trás melhoram a capacidade de controle na entrada das curvas.A construção afinada e os compostos proporcionam uma elevada flexibilidade na selecção da linha da curva.
TABELA DE COMPOSTOS
BAIXA MÉDIA ELEVADA
Temperatura da Pista
TIPO3
TIPO3
TIPO2TRÁS
FRENTEELEVADO
BAIXO
ELEVADO
BAIXO
O s s u l c o s v e r t i c a i s optimizam o ângulo de direcção nos pequenos ângulos de inclinação e permitem uma elevada resposta nas curvas.
08
COMPOSTO e CONSTRUÇÃO
PISO
TECHNOLOGY
DESEMPENHO ALVO GA
MA
EST
RA
DA
/ C
IRC
UIT
O
Pneu especialmente concebido para estrada proveniente do pneu BT-003 de circuito. A sua aderência, derivada da tecnologia do MotoGP permite desfrutar-se de uma condução desportiva com confiança em estrada e em circuito com piso seco.
. O BT-003RS é o sucessor do BT-002RS e do BT-090, abrangendo várias medidas e modelos.
. O 3LC (3 Camada de Composto) e o 5LC (5 Camadas de Composto) proporcionam um desgaste regular e a optimização do desenho do piso permite uma longevidade superior à dos seus antecessores.
. Sulcos em forma de S ao longo do centro do piso melhoram a sensação de contacto e de aderência na travagem (para o pneu da frente) e tracção (para o pneu de trás).
. Ao se reduzir o rácio negativo na zona do ombro do piso melhora-se o desempenho em curva.
. Os sulcos no ombro são mais longos do que os do BT-003 Racing e aumentam a aderência em piso molhado e a absorção das irregularidades nas estradas.
. O ângulo optimizado e o formato dos sulcos contribuem para a redução do ruído e um aumento da quilometragem.
O Composto Central é constituído por um composto de elevada aderência que equilibra a quilometragem e a aderência.O Composto do Ombro consiste num “COMPOSTO ULTRACÇÃO” que exerce uma maior força de aderência na travagem e em curva.O novo desenho do piso baseado no BT-003 Racing está afinado para aumentar a aderência em piso molhado e a absorção das irregularidades nas estradas.O MS-BELT proporciona uma condução leve, absorve as irregularidades e aumenta a estabilidade e a linearidade em curva.
O Composto Central é constituído por um composto de elevada aderência que equilibra a quilometragem e a aderência.O Composto do Ombro consiste num “COMPOSTO ULTRACÇÃO” que exerce uma maior força de aderência na travagem e em curva.
O novo desenho do piso baseado no BT-003 Racing está afinado para aumentar a aderência em piso molhado e a absorção das irregularidades nas estradas.
O Composto “SILICA RICH” oferece melhor aderência desde o primeiro momento que a moto inicia a marcha. O MS-BELT oferece uma boa absorção das irregularidades na estrada e excelente estabilidade. Também permite controlar a inclinação e manter a linearidade em curvas.
Composto do ombro
Composto do centro
Composto do ombro
Composto do centro
DISTRIBUIÇÃO DA UTILIZAÇÃO DOS PNEUS DESPORTIVOS
MOLHADO
SECO
CIRCUITO
S20 / BT-016BT-003RS
ESTRADA
R10
O 3LC (3 Camadas de Composto) + COMPOSTO ULTRACÇÃO proporcionam ao pneus da frente, o desempenho necessário em estrada e uma condução maravilhosa com maior aderência. A capacidade de travagem e de condução em curva melhoraram significativamente.
O 5LC (5 Camadas de Composto) + COMPOSTO ULTRACÇÃO proporcionam ao pneus de trás, o desempenho necessário em estrada e uma condução maravilhosa com maior aderência. A capacidade de travagem e de condução em curva melhoraram significativamente.
ESTRADA / CIRCUITO
HYPERSPORT
Aderência inicial melhorada ao manter a área de contacto em todos os ângulos de inclinação.
Melhor aderência num vasto espectro de temperaturas
. Melhor aderência durante a fase de aquecimento
. Melhor aderência no molhado
. Maior quilometragem
. Melhor condução em seco
. Maior quilometragem
OPTIMIZAÇÃO DO 3LC (DIVISÃO DO COMPOSTO DO PISO)
CONSTRUÇÃOOPTIMIZADADO PNEU
NOVOS COMPOSTOS
COMPOSTOS DOPISO OPTIMIZADOS(3LC- Dual Compound)
TECNOLOGIA MOTOGP, TECNOLOGIA PARA TODOS
Sinta a emoção da tecnologia da Bridgestone MotoGP tanto em recta como em curva.
EVOLUÇÃO NA ADERÊNCIA. Área de contacto optimizada. Performance optimizada do
composto
EVOLUÇÃO NO CONFORTO DA CONDUÇÃO. Composto de ampla gama. Melhor aderência no molhado
EVOLUÇÃO NA LONGEVIDADE DO PNEU. Manutenção da performance. Controle da quilometragem
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
TECHNOLOGY
GA
MA
EST
RA
DA
09
CONDUÇÃO SUPERIORO novo S20 proporciona uma condução mais desportiva e maior confiança em curva graças ao novo piso e à tecnologia de construção MotoGP.
MELHOR ADERÊNCIA E ELEVADA QUILOMETRAGEMProporciona uma forte aderência com o novo composto que trabalha num largo espectro de temperaturas.O pneu caracteriza-se por um rápido aquecimento, mesmo em condições de baixas temperaturas.
MELHOR PERFORMANCE EM PISO MOLHADOMelhor performance do que o BT-016 PRO no molhado devido ao novo piso e composto.
NOVO PISOOs novos sulcos mais largos melhoram o desempenho em curva como também a aderência em seco e no molhado.
RESULTADOS DOS TESTES
. Melhor estabilidade em curva com o aumento da aderência à frente e atrás. Condução mais desportiva
SECO (Estradas Normais) MOLHADO. Excelente estabilidade em piso molhado graças à melhor aderência.. Excelente controlo em todas as condições atmosféricas.
Estabilidade (em recta)
Condução
Aderência(atrás)
Aderência (FRENTE)
Elevação damoto numacurva quandose trava.(Stand up)
Estabilidadenas curvas
Aderência (frente)
Condução
Travagem Tracção
Aderência(atrás)
S20 BT-016 PRO
Sulcos centrais rectosmelhoram a viragemem ângulos de poucainclinação especialmentena parte interna da curva
Os sulcos laterais doombro aumentam asensação de contactonos ângulos de maiorinclinação, para alémde máxima aderênciaem seco e molhado.
Sulcos centraisrectos melhorama viragem emângulos de baixainclinação.
Sulcos maislargosaumentam aaderênciano molhado.
FRENTE TRÁS TRÁS FRENTE
PERFORMANCE DO COMPOSTO: temperatura vs aderência
temperatura do pneu
ad
erê
ncia
baixa alta
alt
a S20
BT016PRO
S20 BT-016 PROÁREA DE CONTACTO COM O SOLO
FRENTE TRÁS
0 10 20 30 40 50 0 10 20 30 40 50
Rota
ção
NOVO
HYPERSPORT
EVOLUÇÃO DE UMA TECNOLOGIA REALMENTE DE MOTO GP
EVOLUÇÃO DA ADERÊNCIA . Vai ao encontro de todos os estilos de condução e transmite confiança
EVOLUÇÃO DO CONFORTO DA CONDUÇÃO . Vai ao encontro de várias situações (seco/molhado/temperatura)
EVOLUÇÃO DA LONGEVIDADE DO PNEU . Maior capacidade para absorver a potência sem sacrificar a longevidade. . Maior durabilidade mesmo até ao final da vida útil do pneu.
OPTIMIZAÇÃO DO DESEMPENHO DO COMPOSTO
COBRE UM LARGO ESPECTRO DE TEMPERATURAS
TECNOLOGIA MOTOGP
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
FRENTE TRÁS
RC POLYMER PARA MOTOS
3LC (3 LAYER COMPOUND)
GA
MA
EST
RA
DA
10
A tecnologia que mantém o nível de performance ao longo de toda a vida do pneu.
NOVO COMPOSTO
O novo composto contém uma combinação de 2 componentes especiais, Silica Rich Ex e *RC Polymer que oferecem um aumento da performance (seco, molhado, longevidade).
O RC Polymer controla a alteração das propriedades da borracha a qualquer temperatura e é um coadjuvante do efeito Sílica.
*
O foi desenvolvido a partir da adopção do material tecnológico "NanoPro-Tech” para pneus concebidos pela Bridgestone
*RC Polymer
Busca simultânea de “Aderência” e “Longevidade” (composto apropriado colocado na área central e na zona do ombro)
Composto no centro do pneu:Resulta em boa estabilidade e longevidade.
Composto do ombro:Proporciona mais aderência e absorção das irregularidades.
AVALIAÇÃO
SECOEstabilidade (em recta)
Elevação damoto numacurva quandose trava
Condução
Aderência (atrás)
Aderência(frente)
Curva
Aderência (frente)
Travagem
Condução Tracção (atrás)
Aderência(atrás)
MOLHADO
. Melhoria significativa do desempenho em curva
. Aumento do nível de desempenho em todas as condições de piso molhado em comparação com as especificações padrão do BT-016.
. Manutenção do nível de performance ao longo de toda a vida do pneu.
BT-016 PRO BT-016
Proporciona boa absorção das irregularidades da estrada, aderência e estabilidade durante a condução a grande velocidade.(Previne a diminuição da performance)
HTSPC + MS-BELT
TECHNOLOGY
Composto do ombro
Composto do centro
12
GA
MA
EST
RA
DA
SPORT TOURING
RC POLYMER PARA MOTOS
3LC (3 LAYER COMPOUND)
O RC Polymer controla a alteração das propriedades da borracha a qualquer temperatura e é um coadjuvante do efeito Sílica.
*
Busca simultânea de “Aderência” e “Longevidade” (composto apropriado colocado na área central e na zona do ombro)
Composto no centro do pneu:Resulta em boa estabilidade e longevidade.
Composto do ombro:Proporciona mais aderência e absorção das irregularidades.
NOVO PISO
O foi desenvolvido a partir da adopção do material tecnológico "NanoPro-Tech” para pneus concebidos pela Bridgestone
*RC Polymer
NOVO
TECHNOLOGY
3LC Composto Duplo
TRASEIROFRENTE
Composto Único
Temperatura e aderência do pneu da frente
Baix
a
Ad
erê
ncia
El
eva
da
Baixa Temperatura do pneu Elevada
CONSTRUÇÃO
Resultado da optimização da construção.Manuseamento leve e previsível, excelente linearidade.
Manuseamento leve e previsível.O facto de ser mais leve facilita a inclinação.
Fácil de manter a linearidade.Melhor força de viragem em toda a gama.
Inspira confiança nas curvas.A área de contacto aumenta linearmente eminclinações maiores.
Capacidade de manter a trajectória
escolhida.Excelente apoio em inclinações maiores.
COMPOSTOOptimização do composto paramaximizar a aderência em piso seco.
Estudo da variação da temperatura utilizando o método de análise aplicado no MotoGP.
Rasto com sulcos mistos
FRENTE TRASEIRO
Optimização da pegada de contacto e da rigidez, melhor manuseamento e aderência.
O canal recto ao centro proporciona melhor contacto devido à reduzida rigidez do piso.O canal inclinado na direcção do ombro proporciona maior rigidez nos blocos devido à consistência da força durante as curvas
Canal em formato de T Desenho do piso no ombrosemi-slick
Menor quantidade de canais maior área de contacto nas curvas.Menor quant idade de cana i s proporciona maior rigidez dos blocos nas curvas.Estas características inspiram confiança aos condutores ao curvar.
Os sulco oferecem uma combinação de elementos redondos e retos.Esta combinação melhora o contato sem perder a rigidez dos blocos.
Construção
Construção
Força de viragem
Inclinação
Forç
a d
e v
irag
em
Áre
a d
e c
on
tato
Propriedade da área de contato
Inclinação
FRENTE
TRASEIRO
Composto do ombro
Composto do centro
13
GA
MA
EST
RA
DA
SPORT TOURING
RC POLYMER PARA MOTOS
3LC (3 LAYER COMPOUND)
O RC Polymer controla a alteração das propriedades da borracha a qualquer temperatura e é um coadjuvante do efeito Sílica.
*
Busca simultânea de “Aderência” e “Longevidade” (composto apropriado colocado na área central e na zona do ombro)
Composto no centro do pneu:Resulta em boa estabilidade e longevidade.
Composto do ombro:Proporciona mais aderência e absorção das irregularidades.
MARCAÇÃO “GT”
O foi desenvolvido a partir da adopção do material tecnológico "NanoPro-Tech” para pneus concebidos pela Bridgestone
*RC Polymer
NOVO
TECHNOLOGY
Composto do ombro
Composto do centro
GT
CONSTRUÇÃOConstrução de tela estabilizadora tradicional oferece maior conforto no desempenho do pneu da frente.
Construção mais rígida oferece boa estabilidade atrás.
CARACTERÍSTICASpec. GT proporciona bom desempenho e estabilidade para motos pesadas.
PISOPiso do pneu da frente ligeiramente modificado para corresponder à diferente construção da tela estabilizadora.
EXEMPLOIndicado para motos pesadas de Sport Tuoring com peso superior a 250kg… NB…por favor verifique o guia de montagem antes de montar os pneus para confirmar a aprovação.
O desempenho em seco melhorousignificativamente• Desempenho• Resposta inicial• Linearidade
SECO - Aderênciafrente
SECO - Estabilidadeem curva
SECO - Aderênciatraseira
DesempenhoMOLHADO
SECO – Estabilidadeem recta
DesempenhoSECO
DesempenhoResposta
inicialLinearidade
BT023T30 Especificação “GT” para MC pesadas
Para IC IV MedidaFRENTE *58 W 120/70 ZR 17M/C
*59 W 120/70 ZR 18M/CATRÁS *72 W 170/60 ZR 17M/C
*73 W 180/55 ZR 17M/C*75 W 190/55 ZR 17M/C
DESENHO ESPECIAL PARA A FRENTE
NORMAL GT
13
14
GA
MA
EST
RA
DA
SPORT TOURING
PERFORMANCE PARA MOTOS DE TURISMO DESPORTIVAS
BT-023 – CARACTERÍSTICAS E UTILIZAÇÃO
Canais angulares proporcionam grande durabilidade
Canais em V no centro do pneu asseguram melhor sensação de travagem
Canais em proporcionam condução linear em recta
Área de contacto mais larga no centro do piso proporciona excelente aderência, durabilidadee suavidade na condução
Canais verticais asseguram uma boa sensação de contacto e conforto
Canais angulares conferem boa aderência no molhado
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
FRENTE TRÁS
RC POLYMER PARA MOTOS
3LC (3 LAYER COMPOUND)
NOVO COMPOSTO
O novo composto contém uma combinação de 2 componentes especiais, Silica Rich Ex e *RC Polymer que oferecem um enorme melhoramento na performance (seco, molhado, longevidade).
O RC Polymer controla a alteração das propriedades da borracha a qualquer temperatura e é um coadjuvante do efeito Sílica.
*
O foi desenvolvido a partir da adopção do material tecnológico "NanoPro-Tech” para pneus concebidos pela Bridgestone
*RC Polymer
Busca simultânea de “Aderência” e “Longevidade” (composto apropriado colocado na área central e na zona do ombro)
Composto no centro do pneu:Resulta em boa estabilidade e longevidade.
Composto do ombro:Proporciona mais aderência e absorção das irregularidades.
Proporciona boa absorção das irregularidades da Estrada, aderência e estabilidade durante a condução a grande velocidade.(Previne a diminuição da performance)
HTSPC + MS-BELT
GRANDE LONGEVIDADEExcelente quilometragem para motos de turismo. O piso, a construção e o composto apropriados proporcionam uma longevidade substancial: mais de 30% em relação ao BT-021.
EXCELENTE DESEMPENHO NO MOLHADOA combinação apropriada entre piso e composto permitem uma boa estabilidade em curva mesmo em condições de piso molhado.
CONSISTÊNCIA ENTRE TOURING E SPORTGrande estabilidade a velocidades elevadas, com controlo de aderência e da direcção, tal como um pneu desportivo em condução em “modo sport”.
CONDUÇÃO CONFIANTE / CONFORTÁVEL PARA TOURINGCondução confortável para motos de turismo com boa absorção das irregularidades da estrada e menos ruído, o que permite maior resposta e contacto mais seguros em todas as condições.
TECHNOLOGY
Composto do ombro
Composto do centro
Rota
ção
15
GA
MA
EST
RA
DA
TOURING
ESPECIFICAÇÃO OPCIONAL (GT) PARA MOTOS PESADAS
DESENHO ESPECIAL PARA A FRENTE
NORMAL GT
MAIOR QUILOMETRAGEM PARA MOTOS DE TURISMO DESPORTIVAS MAIS PESADASPiso, construção e composto adequados proporcionam mais de 30% de longevidade em relação ao BT-021.
DESEMPENHO SEGURO EM PISOS MOLHADOSA combinação adequada do piso e composto permitem estabilidade nas curvas mesmo em condições de piso molhado.
COMPATIBILIDADE ENTRE TOURING E SPORTForte estabilidade em velocidades elevadas, com boa aderência e controlo da condução como um pneu desportivo em “sport mode”.
CONDUÇÃO CONFIANTE / CONFORTÁVEL PARA TOURINGCondução confortável para motos de turismo com boa absorção das irregularidades da estrada e menos ruído, o que permite uma maior resposta e um contacto mais seguro em todas as condições.
Especificação GT, indicada no flanco lateral do pneu para se distinguir da versão BT-023 «normal»
TECHNOLOGYTRASEIRA TRASEIRA
TECHNOLOGY
TRASEIRA
Pneu para motos de turismo desportivas, desenhado para proporcionar estabilidade em auto-estradas e um desempenho igual ao de um pneu desportivo em estradas muito sinuosas.
Em quaisquer condições de piso (molhado e seco), o pneu proporciona uma condução precisa e faz curvas muito apertadas a alta velocidade mantendo uma excelente estabilidade.
GT
16
GA
MA
EST
RA
DA
TECHNOLOGY
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
O BT-39 é um pneu diagonal para uma condução desportiva. Indicado para motos a partir de 125cc até 400cc, com índice de velocidade H, para proporcionar uma excelente aderência e condução.
COMPOSTOO composto do BT-39 permite obter uma forte aderência. Por outro lado, a Sílica permite um excelente desempenho no molhado.
PISOOs pisos do BT-39, frente e trás, têm um desenho agressivo que permite uma maior área de contacto com a estrada em todos os ângulos de inclinação, o que permite maior aderência. A abertura do desenho no ombro do piso reduz o trepidar. Os sulcos centrais fornecem estabilidade.
PERFILO pneu da frente tem uma coroa dupla para uma condução mais suave e uma maior sensação de aderência em curva. O pneu traseiro foi desenhado com uma única coroa que traz uma sensação de maior linearidade e aderência em curva.
SPORT TOURING
* BT45H E BT45V TÊM O MESMO PISOTECHNOLOGY
TRASEIRA
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
O BT-45 é um pneu diagonal para motos de turismo nos índices de velocidade H e V. Tem um excelente desempenho em estrada, com ênfase no conforto da condução; longa quilometragem e bom desempenho no molhado. Substitui o BT-35 e o BT-17V.
CONSTRUÇÃOO BT-45V incorpora a tecnologia Sport Sact (pneu traseiro). Proporciona o mesmo desempenho em velocidades elevadas que o BT-45H, mas o potencial extra do índice de velocidade V permite velocidades ainda mais elevadas.
COMPOSTOO BT-45 para a traseira contém o Composto Dual Tread (DTC). O composto central assegura uma maior quilometragem e durabilidade, enquanto que o composto na extremidade assegura uma excelente aderência e tracção em curva. Por outro lado, o composto do BT-45 contém Sílica para um desempenho extra no molhado.
PISOOs sulcos centrais em forma de ziguezague, proporcionam estabilidade a velocidades elevadas. Os sulcos direccionais mais pequenos no pneu dianteiro escoam a água para um desempenho eficaz no molhado.
PERFILDesenhado com o CTDM, os perfis únicos da parede lateral do BT-45 oferecem grande estabilidade em velocidades elevadas e uma condução confortável pelo efeito de amortecimento da estrada. A maior largura da coroa também contribui para uma maior estabilidade a velocidades elevadas.
Para
cad
a m
oto
, e
xist
e u
m p
ne
u B
rid
ge
sto
ne
TW41 - TW42 TW53 - TW54 TW101 - TW152
TW201 - TW202
TW25 - TW26 TW39 - TW40
TW203 - TW204 TW301 - TW302
TW9 - TW12
BW501 - BW502
GA
MA
TR
AIL
20
TRAIL
GA
MA
CU
ST
OM
Para
cad
a m
oto
, e
xist
e u
m p
ne
u B
rid
ge
sto
ne
G703
G511 G514
G701 - G702
L309G852 - G853
CUSTOM
G547 - G548 L303
G850 - G851
G709 - G704 G721 - G722 L307
NOVO
22
24
TERRENOSDUROS E MISTOS
TERRENOSMÉDIOS
TERRENOSMACIOS
Para
cad
a m
oto
, e
xist
e u
m p
ne
u B
rid
ge
sto
ne
TERRENOSARENOSOS E
ENLAMEADOS
M603 - M604
M403 - M404
M101 - M102
M203 - M204
MOTOCROSS
MOTOCROSSE
GA
MA
MO
TO
CR
OSSE
/ E
ND
UR
O
GA
MA
MO
TO
CR
OSSE
/ E
ND
UR
O
25
MOTOCROSS
MOTOCROSSE
TERRENOS DUROS E MISTOS
PONTOS FORTES: Maior aderência nas recuperações e uma excelente tracção em solos duros graças às tecnologias MX Cap/Base e MX SACT.
Os pneus de motocrosse e enduro (competição) são concebidos apenas para corridas. Não podem ser utilizados em estrada. A escolha errada da especificação poderá danificar os pneus. A pressão de ar adequada é 0.7-1.2kgf/cm2 para uma inclinação acentuada, 1.0kgf/cm2 (frente e trás) para um terreno duro e 0.7kgf/cm2 para um terreno macio. Ao manter uma pressão inferior a 0.6kgf/cm2 e conduzir durante muitas horas pode danificar o pneu.
ATENÇÃO
M603 - M604
M403 - M404
TERRENOS MÉDIOS
PONTOS FORTES: Aumento da sensação de contacto e de absorção das imperfeições do solo, maior aderência, maior tracção, e maior controle. Indicado para uma utilização em terrenos cujas superfícies se alterem constantemente.
MOTOCROSS
MOTOCROSSE
26
M101 - M102
TERRENOS ARENOSOS E ENLAMEADOS
DURO MÉDIO MACIO LAMA
M603/606
M403/404
M203/M204
M101/102
GA
MA
MO
TO
CR
OSSE
/ E
ND
UR
O
PONTOS FORTES: Motricidade em condições extremas, excelente capacidade de limpeza dos blocos, óptimo controle direccional graças aos blocos pontiagudos.
M203 - M204
TERRENOS MACIOS
PONTOS FORTES: Nível de tracção melhorado graças a uma superficie de contacto extra-larga e ao novo composto de borracha utilizado. Maior capacidade de absorção dos impactos graças aos últimos avanços da tecnologia MX Cap/Base.
27
ENDURO
ED77 - ED78
GAMA ENDURO / COMPETIÇÃOPara uso em provas de Rally Raid
Competição
GA
MA
MO
TO
CR
OSSE
/ E
ND
UR
O
* NÃO HOMOLOGADO PARA USO EM ESTRADA
ENDUROCOMPETIÇÃO ENDURO
Para
cad
a m
oto
, e
xist
e u
m p
ne
u B
rid
ge
sto
ne
PONTOS FORTES: Motricidade excepcional, excelente condução e controle, maior durabilidade, alto nível de aderência, máximo desempenho em percurso, seja qual for o tipo de terreno.
ED11 - ED12
GAMA ENDURO / COMPETIÇÃOPara uso em provas de Rally Raid
PONTOS FORTES: Excelente resistência ao desgaste e ao arrancamento dos blocos; boa polivalência para uso em terrenos alternantes, com pedras e areia.
ATENÇÃO
Os pneus de motocrosse e enduro (competição) são concebidos apenas para corridas. Não podem ser utilizados em estrada. A escolha errada da especificação poderá danificar os pneus. A pressão de ar adequada é 0.7-1.2kgf/cm2 para uma inclinação acentuada, 1.0kgf/cm2 (frente e trás) para um terreno duro e 0.7kgf/cm2 para um terreno macio. Ao manter uma pressão inferior a 0.6kgf/cm2 e conduzir durante muitas horas pode danificar o pneu.
ED77 - ED78*
Ed03 - ED04*
Ed11 - ED12*
ED668 - ED663
28
ED03 - ED04
GAMA ENDUROPneus de acordo com as normas FIM
ED668 - ED663
ALCATRÃO TERRA LAMA
ED03 - ED04
ED663 - ED668
ENDURO
CÂMARAS DE AR
MOUSSES
GA
MA
MO
TO
CR
OSSE
/ E
ND
UR
O
COMPOSTO - Composto duro para motocrosse e provas fora-de-estrada. A adequação dos pisos (frente e trás) permite excelente aderência em provas de enduro.
PISO - Desenho dos blocos de motocrosse para maior tracção. O desenho dos blocos foi optimizados para condução não só para fora-de-estrada como também em vias públicas.
CONSTRUÇÃO - Tela de poliéster para um maior amortecimento e utilização em fora-de-estrada. O enchimento do talão foi também optimizado para se obter a adequada rigidez lateral quando se conduz com baixa pressão, como é o caso das corridas de enduro.
A combinação dos pisos ED663/ED668 proporciona tracção e aderência. Estes pneus utilizam o mais recente composto da Bridgestone que permite simultaneamente durabilidade e rigidez. Em conjunto com a tecnologia utilizada no piso, esta combinação assegura grande durabilidade e tracção em todos os tipos de terreno.
TU 275-80/100-12 TR-4S JPN BS
TU 60/100-14 TR-4 JPN BS
TU 90/100A-14 TR-4 JPN BS
TU 80/100A-16 TR-4 1G JPN BS
TU 70/100A-17 TR-4S JPN BS
TU 70/100- 19 TR-4S JPN BS
TU 100/100B-18 TR-4 82 JPN BS
TU 100/100B460-18 TR-4 MH JPN BS
TU 100/100B460-18 TR-4 UH JPN BS
TU 110/100A-18 TR-4 82 JPN BS
TU 110/100C-18 TR-4 MH JPN BS
TU 110/100C-18 TR-4 UH JPN BS
TU 100/90-19 TR-4 MH JPN BS
TU 100/90-19 TR-4 UH JPN BS
TU 110/120/90A-19 TR-4 MH
TU 110/120/90A-19 TR-4 UH
TU 80/100B300-21 TR-4 MH
TU 80/100B300-21 TR-4 UH
TU 80/100C-21 TR-4 82 JPN BS
80/100 12
60/100 14
90/100 14
90/100 16
70/100 17
70/100 19
100/100 18
100/100 18 120/80 18
100/100 18 120/80 18
110/100 18 120/90 18 140/80 18
110/100 18 120/90 18 140/80 18
110/100 18 120/90 18 140/80 18
100/90 16
100/90 19
110/90 19 120/90 19
110/90 19 120/90 19
80/100 21
80/100 21
80/100 21
Normal
Normal
Normal
Normal
Normal
Normal
Normal
Médio Forte
Ultra Forte
Normal
Médio Forte
Ultra Forte
Médio Forte
Ultra Forte
Médio Forte
Ultra Forte
Médio Forte
Ultra Forte
Normal
4mm
3mm
4mm
3mm
4mm
3mm
4mm
3mm
4mm
DESCRIÇÃO CORRESPONDÊNCIA TIPO ESPESSURA
Mx
Enduro
Mx
Mx
Enduro
1.6
1.85
1.85 (2.15)
2.15 (2.5)
2.15 (2.5)
80/100 - 21
90/90 - 21
100/90 - 19
110/90 - 19
140/80 - 18
Frente
Trás
UTILIZAÇÃO POSIÇÃO MEDIDA JANTE
ENDURO
GAMA ENDURO
GA
MA
SC
OO
TE
R / M
AX
I SC
OO
TE
R
30
SCOOTER / MAXI SCOOTERPara
cad
a m
oto
, e
xist
e u
m p
ne
u B
rid
ge
sto
ne NOVO
BT30 TW2 BT011 - BT012TW3 TW37 - TW38
ML13 ML50B03 TH01ML17
B02 PRO B03 PRO SC1B01 B02
31
B02
B01Pneu de estrada, grande longevidade e conforto de condução em superfícies molhadas.PONTOS FORTES: Perfil apropriado para estrada, longevidade, conforto de condução
B03Pneu de estrada, grande longevidade e conforto de condução em superfícies molhadas.PONTOS FORTES: Perfil apropriado para estrada, longevidade, conforto de condução
B03 PRO
B02 PRO
SCOOTER
GA
MA
SC
OO
TE
R / M
AX
I SC
OO
TE
R
Concebido para utilização citadina. O perfil do pneu permite-lhe ser suficientemente polivalente em todos os tipos de superfícies e condições atmosféricas. O composto de borracha utilizado garante uma melhor absorção dos impactos e um maior conforto de condução.
Concebido especialmente para bons desempenhos em estrada. O tipo de perfil unidireccional optimiza a expulsão da água e proporciona uma boa manobrabilidade e estabilidade na condução.PONTOS FORTES: Longevidade, estabilidade em superfícies molhadas, conforto de condução.
Concebido especialmente para bons desempenhos em estrada. O tipo de perfil unidireccional optimiza a expulsão da água e a utilização da tecnologia Silica Rich assegura maior eficácia no molhado .PONTOS FORTES: Longevidade, estabilidade e comportamento em superfícies molhadas, conforto de condução.
SCOOTER
ML17
Pneu de estrada, grande longevidade e conforto de condução em superfícies molhadas.PONTOS FORTES: Perfil apropriado para estrada, longevidade, conforto de condução
ML50Pneu de estrada, grande longevidade e conforto de condução em superfícies molhadas.PONTOS FORTES: Perfil apropriado para estrada, longevidade, conforto de condução
TW2
BT30Pneu de estrada, grande longevidade e conforto de condução em superfícies molhadas.PONTOS FORTES: Perfil apropriado para estrada, longevidade, conforto de condução
TW3Pneu de estrada, grande longevidade e conforto de condução em superfícies molhadas.PONTOS FORTES: Perfil apropriado para estrada, longevidade, conforto de condução
GA
MA
SC
OO
TE
R / M
AX
I SC
OO
TE
R
32
Polivalente, concebido especialmente para bons desempenhos em estrada. O tipo de perfil unidireccional optimiza a expulsão da água e proporciona uma boa manobrabilidade e estabilidade na condução.PONTOS FORTES: Longevidade, estabilidade em superfícies molhadas, conforto de condução
Polivalente, concebido especialmente para bons desempenhos em estrada e fora de estrada. O tipo de perfil unidireccional optimiza a expulsão da água e proporciona uma boa manobrabilidade e estabilidade na condução.PONTOS FORTES: Longevidade, estabilidade em superfícies molhadas e tracção em fora --de-estrada.
ML16
33
SCOOTER
GA
MA
SC
OO
TE
R / M
AX
I SC
OO
TE
R
TW37 - TW38
GAMA TRAILO TW37 e o TW38, foram concebidos para uma utilização mista em estrada e todo-o-terreno. O composto de borracha utilizado assegura-lhes uma excelente resistência aos impactos e cortes. O perfil do TW37 e TW38 permite desenvencilharem-se bastante bem em solos de consistência mais "caótica".
PONTOS FORTES: Grande resistência ao desgaste, perfil de estrada e todo-o terreno, boa aderência em vários tipos de superfícies.
HOOP PRO
GAMA TURISMOO HOOP 03 PRO e o HOOP 02 PRO, são pneus de scooter desenvolvidos a partir da tecnologia utilizada nos pneus para motos. Especialmente concebidos para as deslocações quotidianas, com uma construção que assegura uma grande durabilidade e aderência ao solo.
PONTOS FORTES: Grande longevidade, facilidade de condução, aderência.
34
MAXI SCOOTER
GAMA TURISMO
O PRIMEIRO BATTLAX RADIAL PARA MAXI SCOOTER
RADIAL
TH01SC1
GAMA TURISMO
CONDUÇÃO E ESTABILIDADE MELHORADASAlcançou-se uma elevada performance na condução ao adoptar-se um novo desenho do piso similar ao dos pneus hypersport.Desta forma o SC1 apresenta uma excelente performance em todo o tipo de estradas citadinas.
ESCOAMENTO DA ÁGUA AUMENTADOO SC1 comporta-se de forma mais eficaz do que o TH01 no escoamento da água por adoptar ranhuras mais largas no desenho do piso.Assim, a aderência em superfícies húmidas ou completamente molhadas é muito eficaz.
REDUÇÃO DO RUÍDO DE ROLAMENTOGraças ao novo desenho do piso, o SC1 emite menos ruído de rolamento do que o TH01.Desta forma o SC1 proporciona uma condução mais silenciosa na cidade.
O PNEU DE MAXI SCOOTER COM UMA EFICÁCIA IGUAL AOS DE HYPERSPORT
BT-011 - BT-012
GAMA TURISMOPneu de estrada, grande longevidade e conforto de condução em superfícies molhadas.
PONTOS FORTES: Perfil apropriado para estrada, longevidade, conforto decondução
RESULTADOS DOS TESTES
SECO MOLHADOAlcançou bom comportamento emcondução e estabilidade ao se adoptarpor um novo desenho do pisosemelhante ao dos pneus hypersport
Alcançou bom comportamento emcondução e travagem ao se adoptarpor um novo desenho do piso
Estabilidade em recta
Estabilidadeem curva
Conforto
Aderência na dianteira
Aderênciana traseira
Condução
Medida: (Fr)120/70 R15 - (Tr)160/60 R15
Aderência na dianteira
Aderêncianadianteira
Tracçãona aceleraçãoTravagem
Condução
GA
MA
SC
OO
TE
R / M
AX
I SC
OO
TE
R
NOVO
Melhores performances tanto em circuito urbano como em percursos mais longos em estrada. O Battlax TH01 é equipamento de origem para um grande numero de modelos em especial a Suzuki Burgman 650.
INFORMAÇÕES ÚTEIS
35
Os pneus são elementos essenciais para o comportamento de uma moto. São o único ponto de contacto com o solo e esta área é tão reduzida que pode ser comparada à de um cartão de crédito.
VERIFIQUE A PRESSÃO DOS SEUS PNEUS:Um pneu pode perder, normalmente, entre 50 a 100 g de pressão por mês. Por isso, há que verificar regularmente a pressão dos pneus e respeitar os valores de referência indicados. Estes valores estão relacionados com o pneu específico que está a ser utilizado e não tem qualquer tipo de ligação ao tipo de utilização.O valor de referência da pressão dos pneus é sempre o indicado pelos fabricantes dos veículos. A tolerância é, normalmente, na ordem dos 10% e são estas indicações que permitem conservar níveis de desempenho mais altos e mais regulares.ACIMA DA PRESSÃO MÁXIMA, DIMINUI-SE O CONFORTO DE CONDUÇÃO E PROVOCA-SE UM DESGASTE PREMATURO DO PNEU:• Aumento do desgaste na faixa central;• Redução da quantidade de quilómetros da vida útil do pneu;• Diminuição da estabilidade;• Redução do conforto;
ABAIXO DA PRESSÃO MÍNIMA, OS PERIGOS REPETEM-SE:• Aumento do perigo de derrapagem, devido à perda de aderência;• Redução da capacidade de condução e direcção mais pesada;• Redução da estabilidade;• Aumento da possibilidade de hidroplanagem, devido aos sulcos estarem fechados e não conseguirem expulsar água eficazmente;• Possibilidade de rebentamento do pneu, devido ao sobreaquecimento da carcaça;
Em qualquer dos casos, o uso de pressões que não as indicadas pelos fabricantes de motos, provoca um maior desgaste e uma necessidade prematura de troca dos pneus.
VERIFIQUE SEMPRE O DESGASTE:É muito importante verificar sempre o desgaste do piso dos pneus. Para facilitar esta verificação, os pneus Bridgestone têm uma marca que permite verificar, a olho nu, o estado dos mesmos em termos de desgaste. Se a marca estiver visível, é necessário trocar os pneus o mais rapidamente possível.Será sempre melhor trocá-los antes desta marca estar visível.
A TROCA DOS PNEUS. UM PASSO IMPORTANTE:Antes de efectuar a troca dos seus pneus, aconselhe-se junto do distribuidor ou agente autorizado Bridgestone relativamente aos pneus mais adequados para a sua moto. As normas de segurança mais básicas indicam que se devem sempre conservar as medidas originais (ex.: 120/70 R15 para um pneu dianteiro) e os índices de carga e de velocidade (ex.: 56H).
Os pneus devem também ser escolhidos em função não só da mota mas também do tipo de utilização.Existem especificações de pneus para determinadas motos. O não respeito por estas especificações pode levar ao aparecimento de vibrações, desgaste irregular e perda de estabilidade.Se efectuar percursos com uma grande regularidade, deve privilegiar pneus com uma maior longevidade.Se preferir explorar um leque diferente de sensações, deve escolher pneus cujos níveis de aderência e capacidade de aquecimento até à temperatura ideal sejam os mais indicados.
INFO
RM
AÇ
ÕES
ÚTEIS
moto.bridgestone.pt/pneus-moto/
36
DIMENSÕES E CÓDIGOS
Os pneus diagonais (indicação dada pelo uso de hífen), pneus diagonais cintados (indicação dada pela letra B) e pneus radiais (indicação dada pela letra R) adequados para velocidades superiores a 210 km/h (130 mph) e até 240 km/h (149 mph) estão marcados com o Índice de Velocidade V, por exemplo: 140/60 R 18 64 V.
Índice de Velocidade
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
5
10
15
20
25
30
35
3
6
9
12
16
19
22
A8
B
C
D
E
F
G
40
50
60
65
70
80
90
25
31
37
40
43
50
56
J
K
L
M
N
P
Q
100
110
120
130
140
150
160
62
68
75
81
87
93
100
R
S
T
U
H
V
W
(W)
170
180
190
200
210
240
270
270
106
112
118
124
130
149
167
167
I.V. Km/h Mph I.V. Km/h Mph I.V. Km/h Mph I.V. Km/h Mph
ÍNDICES DEVELOCIDADE (I.V.)
O Índice de Velocidade indica a ve loc idade máxima a que o pneu pode suportar uma carga correspondente ao seu Índice de Carga, sob condições especificadas pela Bridgestone.
DIMENSÕES E CÓDIGOS
Índice de Carga
O Índice de Carga é um código numérico associado à carga máxima que um pneu pode suportar à velocidade máxima indicada pelo seu Índice de Velocidade, sob condições específicas e até 240 km/h. Para velocidades superiores a 240 km/h, a carga sobre o pneu deverá ser reduzida de acordo com as normas..
21
22
23
24
25
26
27
28
29
82.5
85
87.5
90
92.5
95
97.5
100
103
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
106
109
112
115
118
121
125
128
132
136
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
140
145
150
155
160
165
170
175
180
185
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
190
195
200
206
212
218
224
230
236
243
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
250
257
265
272
280
290
300
307
315
325
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
335
345
355
365
375
387
400
412
425
437
I.C. Kg I.C. Kg I.C. Kg I.C. Kg I.C. Kg I.C. Kg
ÍNDICES DECARGA (I.C.)
INFO
RM
AÇ
ÕES
ÚTEIS
INFO
RM
AÇ
ÕES
ÚTEIS
37
Duas misturas de borracha.Maior durabilidade do piso e maior aderência em curva
PRINCIPAIS TECNOLOGIAS
Assegura conforto na condução e um melhor geral desempenho global.Melhor estabilidade devido à menor formação de calor e maior absorção de choque.
Capacidade superior de amortecimento com alta capacidade de tracção.Tecnologia desenvolvida para os pneus da frente.Assegura que os blocos sejam suficientemente resistentes para manter uma boa tracção.Permite uma excelente aderência e estabilidade em recta.
Mistura mais dura no centro para uma maior tracção em linha recta.Uma mistura mais macia nas paredes laterais para uma melhor aderência em curva e melhor controlo das derrapagens.
Melhor tracção em superfície molhada e em temperaturas baixas.Tracção mais eficaz desde o início da condução.Maior longevidade e frescura da borracha.
Um só cabo é constituído por 5 filamentos de aço revestidos de borracha que proporciona maior flexibilidade (do que o aço MSB) e minimiza a geração de calor.Garante maior estabilidade sem perda da capacidade de amortecimento.
A tecnologia 3LC fornece a aderência esperada em todas as circunstâncias e em todos os modos de condução. No centro, um composto mais duro para uma condução linear e estável. Nos ombros, dois compostos mais macios para assegurarem uma elevada aderência e uma sensação excelente de contacto com a estrada.
Ao se recorrer à tecnologia 5LC no pneu de trás, assegura-se um composto com maior durabilidade e estabilidade no centro do pneu – mais duro do que no centro do pneu da frente - bem como dois compostos mais macios nos ombros para aumentar a aderência e tracção em curva. Por outro lado, a ligação entre o centro e os ombros é também assegurada por um composto com muita aderência para que ao curvar o pneu seja muito progressivo e sem reacções estranhas. Desta forma, asseguram-se 5 camadas de composto: 2 nos ombros + 2 na ligação dos ombros ao centro + 1 no centro.
Permite uma análise da dinâmica do pneu e é uma óptima solução para cálculo de todos os ângulos de inclinação. Utilizado para a elaboração do perfil e do piso.
PAREDE LATERAL: MEDIDA, I.C. E I.V.
LARGURA DOPNEU: 190
ALTURA DA PAREDELATERAL : 50%DA LARGURA
ÍNDICE DE VELOCIDADE:RADIAL MAIS DE 240KM/H
DIÂMETRO DA JANTE:17 POLEGADAS
TIPO DE PNEU:PRODUTO MC
ÍNDICE DE CARGAE DE VELOCIDADE:73 W
CÓDIGOS DOT: QUAL O SIGNIFICADO?
CÓDIGO DA FÁBRICAEN: NASU PLANT (JAPÃO)
CÓDIGO DA MEDIDA (BS)BM = 190/50 17 INCHES
CÓDIGO OPCIONALDFM: CBR-1100RR(CÓDIGO BS)
SEMANA DEFABRICO:10 =SEMANA 10
ANO DE FABRICO:04 = 2004
SELO DEINSPECÇÃO
INFO
RM
AÇ
ÕES
ÚTEIS
E-HOMOLOGAÇÃO
E-NÚMERO DE HOMOLOGAÇÃO
INFORMAÇÃO SOBRE PRESSÃOMÁXIMA DE INSUFLAÇÃO
INFORMAÇÃO SOBRE CONSTRUÇÃO,CARCAÇA E PISO
LOCALIZAÇÃO DO INDICADOR DE DESGASTE. EXISTEM 6 À VOLTA DA PAREDE LATERAL. OS INDICADORES DE DESGASTE ESTÃO LOCALIZADOS A 1.0 MM DOS SULCOS
POSIÇÃO E SENTIDO DEMONTAGEM
PAÍS ONDE O PNEUFOI PRODUZIDO
INFORMAÇÕES
Obrigatório para pneus a serem usados nas vias públicas
Cada pais tem o seu próprio código:
Tem de estar de acordo com UN/ECE Reg.75
É emitido um certificado por medida e por tipo. Bastaapenas um para abranger todas as especificações.
• E1 para a Alemanha• E2 para a França• E3 para a Itália• E4 para a Holanda• E42 para a União Europeia
38
39
REFE
RÊN
CIA
S
Gam
a R
AC
ING
/ C
IRC
UIT
O/
EST
RA
DA
Gam
a S
PO
RT
TO
UR
ING
HY
PE
RSP
OR
T /
TO
UR
ING
Frente Estrada Touring Diagonal 80/90-17 (44S) TL BT39FSS
Frente Estrada Touring Diagonal 90/90-18 (51H) TL BT45F
Frente Estrada Touring Diagonal 90/90-21 (54H) TL BT45F
Frente Estrada Touring Diagonal 100/80-17 (52H) TL BT39F
Frente Estrada Touring Diagonal 100/80-17 (52S) TL BT39FSS
Frente Estrada Touring Diagonal 100/80-17 (52S) TL BT39RSS
Frente Circuito Racing Radial 120/70 R17 (58W) TL R10FZ Type 3: Composto Médio
Frente Circuito Racing Radial 120/600 R17 TL E05Z YEK-AA: Chuva - Piso Molhado
Frente Circuito Racing Radial 120/600 R17 TL R01Z YDC: Composto Macio
Frente Circuito Racing Radial 120/600 R17 TL R01Z YCX: Composto Médio
Frente Circuito Racing Radial 120/600 R17 TL V01F Composto Macio
Frente Circuito Racing Radial 125/600 R16.5 TL BM01Z Composto Macio
Frente Circuito Racing Radial 125/600 R16.5 TL BM01Z Composto Médio
Trás Circuito Racing Radial 160/620 R17 TL ME04Z YEK: Chuva - Piso Muito Molhado
Trás Circuito Racing Radial 165/625 R17 TL Composto Macio
Trás Circuito Racing Radial 165/625 R17 TL Composto Médio
Trás Circuito Racing Radial 170/630 R17 TL E08Z YEK: Chuva - Piso Muito Molhado
Trás Circuito Racing Radial 180/55 R17 (73W) TL R10RZ Type 2: Composto Duro
Trás Circuito Racing Radial 180/55 R17 (73W) TL R10RZ Type 3: Composto Médio
Trás Circuito Racing Radial 180/640 R17 TL E06Z YEK: Chuva - Piso Muito Molhado
Trás Circuito Racing Radial 180/640 R17 TL R04Z YCY: Composto Médio
Trás Circuito Racing Radial 180/640 R17 TL R04Z YCX: Composto Macio
Trás Circuito Racing Radial 190/55 R17 (75W) TL R10RZ Type 2: Composto Duro
Trás Circuito Racing Radial 190/55 R17 (75W) TL R10RZ Type 3: Composto Médio
Trás Circuito Racing Radial 190/650 R17 TL R04Z YCX: Composto Macio
Trás Circuito Racing Radial 190/650 R17 TL R04Z YCY: Composto Médio
Trás Circuito Racing Radial 190/650 R17 TL V01R Composto Macio
Trás Circuito Racing Radial 190/650 R17 TL V01R Composto Médio
Frente Circuito Circuito/Estrada Radial 110/70 R17 (54W) TL BT003F RS
Frente Circuito Circuito/Estrada Radial 120/60 R17 (55W) TL BT003F RS
Frente Circuito Circuito/Estrada Radial 120/70 R17 (58W) TL BT003F RS
Trás Estrada Circuito/Estrada Radial 190/50 R17 (73W) TL BT003R RS
Trás Circuito Circuito/Estrada Radial 190/55 R17 (75W) TL BT003R RS
BM02Z
BM02Z
POSIÇÃO UTILIZAÇÃO SEGMENTO CONSTRUÇÃO MEDIDA ANOTAÇÕESPISO
POSIÇÃO UTILIZAÇÃO SEGMENTO CONSTRUÇÃO MEDIDA ANOTAÇÕESPISO
40
REFE
RÊN
CIA
S
Frente Estrada Touring Diagonal 100/80-17 (52H) TL BT45F
Frente Estrada Touring Diagonal 100/80-18 (53H) TL BT45F
Frente Estrada Touring Diagonal 100/90-16 (54H) TL BT45F
Frente Estrada Touring Diagonal 100/90-18 (56H) TL BT45F
Frente Estrada Touring Diagonal 100/90-18 (56V) TL BT45F
Frente Estrada Touring Diagonal 100/90-19 (57H) TT BT45F
Frente Estrada Touring Diagonal 100/90-19 (57V) TL BT45F
Frente Estrada Touring Diagonal 110/70-16 (52S) TL BT45F
Frente Estrada Hypersport Radial 110/70 R17 (54W) TL BT016F
Frente Estrada Hypersport Radial 110/70 R17 (54W) TL BT016F PRO
Frente Estrada Sport Touring Radial 110/70 R17 (54W) TL BT021F
Frente Estrada Sport Touring Radial 110/70 R17 (54W) TL BT023F
Frente Estrada Hypersport Radial 110/70 R17 (54H) TT BT090F Pequenas Cilindradas
Frente Estrada Touring Diagonal 110/70-17 (54H) TL BT39F
Frente Estrada Touring Diagonal 110/70-17 (54H) TL BT45F
Frente Estrada Hypersport Radial 110/70 R17 (54W) TL S20F
Frente Estrada Sport Touring Radial 110/70 R17 (54W) TL T30F
Frente Estrada Touring Diagonal 110/80-17 (57H) TL BT45F
Frente Estrada Touring Diagonal 110/80-17 (57V) TL BT45F
Frente Estrada Sport Touring Radial 110/80 R18 (58W) TL BT021F
Frente Estrada Sport Touring Radial 110/80 R18 (58W) TL BT023F
Frente Estrada Touring Diagonal 110/80-18 (58V) TL BT45F K1100LT
Trás Estrada Touring Diagonal 110/80-18 (58H) TL BT45R
Frente Estrada Sport Touring Diagonal 110/80-18 (58V) TL G547 Honda ST1100 PanEuropean
Frente Estrada Sport Touring Radial 110/80 R18 (58W) TL T30F
Frente Estrada Sport Touring Radial 110/80 R19 (59W) TL BT023F
Frente Estrada Sport Touring Radial 110/80 R19 (59W) TL T30F
Frente Estrada Touring Diagonal 110/90-16 (59V) TL BT45F
Trás Estrada Touring Diagonal 110/90-17 (60H) TL BT45R
Frente Estrada Touring Diagonal 110/90-18 (61V) TL BT45F
Trás Estrada Touring Diagonal 110/90-18 (61H) TL BT45R
Frente Estrada Hypersport Radial 120/60 R17 (55W) TL BT016F
Frente Estrada Hypersport Radial 120/60 R17 (55W) TL BT016F PRO
Frente Estrada Sport Touring Radial 120/60 R17 (55W) TL BT021F
Frente Estrada Sport Touring Radial 120/60 R17 (55W) TL BT023F
Frente Estrada Hypersport Radial 120/60 R17 (55H) TL BT090F
POSIÇÃO UTILIZAÇÃO SEGMENTO CONSTRUÇÃO MEDIDA ANOTAÇÕESPISO
Gam
a S
PO
RT
TO
UR
ING
/ H
YP
ER
SP
OR
T /
TO
UR
ING
41
REFE
RÊN
CIA
S
Frente Estrada Hypersport Radial 120/60 R17 (55W) TL S20F
Frente Estrada Sport Touring Radial 120/60 R17 (55W) TL T30F
Frente Estrada Hypersport Radial 120/70 R17 (58W) TL BT012F CBR600F / Hornet600
Frente Estrada Hypersport Radial 120/70 R17 (58W) TL BT015F O.E.M
Frente Estrada Hypersport Radial 120/70 R17 (58W) TL BT016F
Frente Estrada Hypersport Radial 120/70 R17 (58W) TL BT016F PRO
Frente Estrada Hypersport Radial 120/70 R17 (58W) TL BT-01F Ducati D-16RR Desmocedici
Frente Estrada Sport Touring Diagonal 120/70 B17 (58V) TL BT020F BMW K1200LT
Frente Estrada Sport Touring Diagonal 120/70 R17 (58W) TL BT020F
Frente Estrada Sport Touring Diagonal 120/70 R17 (58W) TL BT021F
Frente Estrada Sport Touring Diagonal 120/70 R17 (58W) TL BT022F BMW K1600 GT
Frente Estrada Sport Touring Diagonal 120/70 R17 (58W) TL BT023F
Frente Estrada Sport Touring Diagonal 120/70 R17 (58W) TL BT023F GT
Frente Estrada Touring Diagonal 120/70-17 (58H) TL BT45F
Frente Estrada Hypersport Radial 120/70 R17 (58W) TL S20F
Frente Estrada Hypersport Radial 120/70 R17 (58W) TL S20F
Frente Estrada Sport Touring Radial 120/70 R17 (58W) TL T30F
Frente Estrada Sport Touring Radial 120/70 R17 (58W) TL T30F GT
Frente Estrada Sport Touring Radial 120/70 R18 (59W) TL BT020F
Frente Estrada Sport Touring Radial 120/70 R18 (59W) TL BT021F
Frente Estrada Sport Touring Radial 120/70 R18 (59W) TL BT023F
Frente Estrada Sport Touring Radial 120/70 R18 (59W) TL BT023F GT
Frente Estrada Sport Touring Radial 120/70 R18 (59V) TL BT028F Yamaha V-MAX
Frente Estrada Sport Touring Radial 120/70 R18 (59W) TL T30F
Frente Estrada Sport Touring Radial 120/70 R18 (59W) TL T30F GT
Frente Estrada Touring Diagonal 120/80-16 (60V) TL BT45F
Trás Estrada Touring Diagonal 120/80-17 (61S) TL BT39RSS
Trás Estrada Touring Diagonal 120/80-17 (61H) TL BT45R
Trás Estrada Touring Diagonal 120/80-18 (62H) TL BT45R
Trás Estrada Touring Diagonal 120/90-17 (64V) TL BT45R
Trás Estrada Touring Diagonal 120/90-18 (65V) TL BT45R
Frente Estrada Hypersport Radial 130/70 R16 (61W) TL BT016F PRO
Frente Estrada Hypersport Radial 130/70 R16 (61W) TL S20F
Frente Estrada Sport Touring Radial 130/70 R17 (62W) TL BT021F
Trás Estrada Touring Diagonal 130/70-17 (62H) TL BT39R
Trás Estrada Touring Diagonal 130/70-17 (62H) TL BT45R
POSIÇÃO UTILIZAÇÃO SEGMENTO CONSTRUÇÃO MEDIDA ANOTAÇÕESPISO
Gam
a S
PO
RT
TO
UR
ING
/ H
YP
ER
SP
OR
T /
TO
UR
ING
42
REFE
RÊN
CIA
S
Trás Estrada Touring Diagonal 130/70-18 (63H) TL BT45R
Trás Estrada Touring Diagonal 130/80-17 (65H) TL BT45R
Trás Estrada Touring Diagonal 130/80-18 (66V) TL BT45R
Trás Estrada Touring Diagonal 130/90-16 (67H) TL BT45R
Trás Estrada Touring Diagonal 130/90-16 (67V) TL BT45R
Trás Estrada Touring Diagonal 130/90-17 (68V) TL BT45R
Trás Estrada Hypersport Radial 140/70 R17 (66W) TL BT003R RS
Trás Estrada Hypersport Radial 140/70 R17 (66H) TL BT090R Pequenas Cilindradas
Trás Estrada Touring Diagonal 140/70-17 (66H) TL BT39R
Trás Estrada Touring Diagonal 140/70-17 (66H) TL BT45R
Trás Estrada Touring Diagonal 140/70-18 (67H) TL BT45R
Trás Estrada Touring Diagonal 140/70-18 (67V) TL BT45R
Trás Estrada Touring Diagonal 140/80-17 (69V) TL BT45R
Trás Estrada Hypersport Radial 150/60 R17 (66W) TL BT003R RS
Trás Estrada Hypersport Radial 150/60 R17 (66W) TL BT016R PRO
Trás Estrada Hypersport Radial 150/60 R17 (66H) TL BT090R
Trás Estrada Hypersport Radial 150/60 R17 (66W) TL S20R
Trás Estrada Sport Touring Radial 150/70 R17 (69W) TL BT021R
Trás Estrada Sport Touring Radial 150/70 R17 (69W) TL BT023R
Trás Estrada Touring Diagonal 150/70-17 (69H) TL BT45R
Trás Estrada Touring Diagonal 150/70-17 (69V) TL BT45R
Frente Estrada Sport Touring Radial 150/70 R17 (69W) TL T30F
Trás Estrada Hypersport Radial 150/70 R18 (66W) TL BT016R PRO
Trás Estrada Touring Diagonal 150/80-16 (71V) TL BT45R
Trás Estrada Hypersport Radial 160/60 R17 (69W) TL BT003R RS
Trás Estrada Hypersport Radial 160/60 R17 (69W) TL BT016R
Trás Estrada Hypersport Radial 160/60 R17 (69W) TL BT016R PRO
Trás Estrada Sport Touring Radial 160/60 R17 (69W) TL BT021R
Trás Estrada Sport Touring Radial 160/60 R17 (69W) TL BT023R
Trás Estrada Hypersport Radial 160/60 R17 (69H) TL BT090R PRO
Trás Estrada Hypersport Radial 160/60 R17 (69W) TL S20R
Trás Estrada Sport Touring Radial 160/60 R17 (69W) TL T30R
Trás Estrada Hypersport Radial 160/60 R18 (70W) TL BT016R PRO
Trás Estrada Sport Touring Radial 160/60 R18 (70W) TL BT021R
Trás Estrada Sport Touring Radial 160/60 R18 (70W) TL BT023R
Trás Estrada Sport Touring Radial 160/60 R18 (70W) TL T30R
POSIÇÃO UTILIZAÇÃO SEGMENTO CONSTRUÇÃO MEDIDA ANOTAÇÕESPISO
Gam
a S
PO
RT
TO
UR
ING
/ H
YP
ER
SP
OR
T /
TO
UR
ING
43
REFE
RÊN
CIA
S
Trás Estrada Sport Touring Diagonal 160/70 B17 (79V) TL BT020R BMW K1200LT
Trás Estrada Sport Touring Radial 160/70 R17 (73W) TL BT021R
Trás Estrada Sport Touring Radial 160/70 R17 (73W) TL BT023R
Trás Estrada Sport Touring Diagonal 160/70-17 (73V) TL G548 Honda ST1100 PanEuropean
Trás Estrada Sport Touring Radial 160/70 R17 (73W) TL T30R
Trás Estrada Hypersport Radial 170/60 R17 (72W) TL BT016R
Trás Estrada Hypersport Radial 170/60 R17 (72W) TL BT016R PRO
Trás Estrada Sport Touring Radial 170/60 R17 (72H) TL BT020R
Trás Estrada Sport Touring Radial 170/60 R17 (72W) TL BT021R
Trás Estrada Sport Touring Radial 170/60 R17 (72W) TL BT023R
Trás Estrada Sport Touring Radial 170/60 R17 (72W) TL BT023R GT
Trás Estrada Hypersport Radial 170/60 R17 (72W) TL S20R
Trás Estrada Sport Touring Radial 170/60 R17 (72W) TL T30R
Trás Estrada Sport Touring Radial 170/60 R17 (72W) TL T30R GT
Trás Estrada Hypersport Radial 180/55 R17 (73W) TL BT003R RS
Trás Estrada Hypersport Radial 180/55 R17 (73W) TL BT012R CBR600F / Hornet600
Trás Estrada Hypersport Radial 180/55 R17 (73W) TL BT015R O.E.M
Trás Estrada Hypersport Radial 180/55 R17 (73W) TL BT016R
Trás Estrada Hypersport Radial 180/55 R17 (73W) TL BT016R PRO
Trás Estrada Sport Touring Radial 180/55 R17 (73W) TL BT020R BMW K1200GT
Trás Estrada Sport Touring Radial 180/55 R17 (73W) TL BT021R
Trás Estrada Sport Touring Radial 180/55 R17 (73W) TL BT023R
Trás Estrada Sport Touring Radial 180/55 R17 (73W) TL BT023R GT
Trás Estrada Hypersport Radial 180/55 R17 (73W) TL S20R
Trás Estrada Sport Touring Radial 180/55 R17 (73W) TL T30R
Trás Estrada Sport Touring Radial 180/55 R17 (73W) TL T30R GT
Trás Estrada Hypersport Radial 190/50 R17 (73W) TL BT015R O.E.M
Trás Estrada Hypersport Radial 190/50 R17 (73W) TL BT016R
Trás Estrada Hypersport Radial 190/50 R17 (73W) TL BT016R PRO
Trás Estrada Sport Touring Radial 190/50 R17 (73W) TL BT021R
Trás Estrada Sport Touring Radial 190/50 R17 (73W) TL BT023R
Trás Estrada Hypersport Radial 190/50 R17 (73W) TL S20R
Trás Estrada Sport Touring Radial 190/50 R17 (73W) TL T30R
Trás Estrada Hypersport Radial 190/55 R17 (75W) TL BT015R O.E.M
Trás Estrada Hypersport Radial 190/55 R17 (75W) TL BT016R PRO
Trás Estrada Sport Touring Radial 190/55 R17 (75W) TL BT021R
POSIÇÃO UTILIZAÇÃO SEGMENTO CONSTRUÇÃO MEDIDA ANOTAÇÕESPISO
Gam
a S
PO
RT
TO
UR
ING
/ H
YP
ER
SP
OR
T /
TO
UR
ING
44
REFE
RÊN
CIA
S
Gam
a S
PO
RT
TO
UR
ING
HY
PE
RSP
OR
T /
TO
UR
ING
Trás Estrada Sport Touring Radial 190/55 R17 (75W) TL BT023R GT
Trás Estrada Hypersport Radial 190/55 R17 (75W) TL S20R
Trás Estrada Sport Touring Radial 190/55 R17 (75W) TL T30R GT
Trás Estrada Sport Touring Radial 200/50 R17 (75W) TL BT020R Yamaha Road Star
Trás Estrada Hypersport Radial 200/50 R17 (75W) TL S20R
Trás Estrada Sport Touring Radial 200/50 R18 (76V) TL BT028R YAMAHA V-MAX
Trás Estrada Hypersport Radial 200/55 R16 (77W) TL BT-01R Ducati D-16RR Desmocedici
Fente Estrada Touring Diagonal 3.25-19 (54H) TL BT45F
Frente Estrada Touring Diagonal 3.50-18 (56H) TT BT45F
Trás Estrada Touring Diagonal 4.00-18 (64H) TT BT45R
Frente Estrada Custom Diagonal 80/90-21 (48H) TL E-Max F
Frente Estrada Custom Diagonal 80/90-21 (48H) TT E-Max F
Frente Estrada Custom Diagonal 90/90-21 (54H) TL E-Max F
Frente Estrada Custom Diagonal 90/90-21 (54H) TT E-Max F
Frente Estrada Custom Diagonal 100/90-17 (55S) TT L309
Frente Estrada Custom Diagonal 100/90-19 (57H) TL E-Max F
Frente Estrada Custom Diagonal 100/90-19 (57H) TT E-Max F
Frente Estrada Custom Diagonal 110/90-18 (61H) TL E-Max F
Frente Estrada Custom Diagonal 110/90-18 (61H) TT E-Max F
Frente Estrada Custom Diagonal 110/90-18 (61V) TL G525
Frente Estrada Custom Diagonal 110/90-19 (62H) TL E-Max F
Frente Estrada Custom Diagonal 110/90-19 (62H) TT E-Max F
Frente Estrada Custom Radial 120/70 R18 (59W) TL E-Max F
Frente Estrada Custom Radial 120/70 R18 (59W) TL G853
Frente Estrada Custom Radial 120/70 R19 (60W) TL E-Max F
Trás Estrada Custom Diagonal 120/90-16 (63S) TT G514
Frente Estrada Custom Diagonal 120/90-17 (64H) TL E-Max F
Frente Estrada Custom Diagonal 120/90-17 (64H) TT E-Max F
Frente Estrada Custom Radial 130/70 R17 (62W) TL E-Max F
Frente Estrada Custom Radial 130/70 R18 (63W) TL E-Max F
Frente Estrada Custom Diagonal 130/70-18 (63H) TL G701
Frente Estrada Custom Radial 130/70 R18 (63H) TL G709
Frente Estrada Custom Diagonal 130/70-18 (63H) TL G721
POSIÇÃO UTILIZAÇÃO SEGMENTO CONSTRUÇÃO MEDIDA ANOTAÇÕESPISO
POSIÇÃO UTILIZAÇÃO SEGMENTO CONSTRUÇÃO MEDIDA ANOTAÇÕESPISO
Gam
a C
UST
OM
45
REFE
RÊN
CIA
S
Trás Estrada Custom Diagonal 130/90-15 (66S) TL E-Max R
Trás Estrada Custom Diagonal 130/90-15 (66S) TT E-Max R
Frente Estrada Custom Diagonal 130/90-16 (67H) TL E-Max F
Frente Estrada Custom Diagonal 130/90-16 (67H) TT E-Max F
Frente Estrada Custom Diagonal 130/90-16 (67H) TL G721
Frente Estrada Custom Diagonal 140/80-17 (69H) TT L309
Trás Estrada Custom Diagonal 140/90-15 (70H) TL E-Max R
Trás Estrada Custom Diagonal 140/90-15 (70H) TT E-Max R
Trás Estrada Custom Diagonal 140/90-16 (71H) TT G702
Trás Estrada Custom Diagonal 150/80-15 (70H) TL E-Max R
Trás Estrada Custom Diagonal 150/80-15 (70H) TT E-Max R
Frente Estrada Custom Radial 150/80 R16 (71V) TL E-Max F
Frente Estrada Custom Diagonal 150/80-16 (71H) TL E-Max F
Trás Estrada Custom Diagonal 150/80-16 (71H) TL E-Max R
Trás Estrada Custom Diagonal 150/80-16 (71H) TT E-Max R
Frente Estrada Custom Diagonal 150/80-16 (71H) TL G703
Frente Estrada Custom Radial 150/80 R16 (71V) TL G853
Frente Estrada Custom Radial 150/80 R17 (72H) TL G701
Trás Estrada Custom Diagonal 150/90-15 (74V) TL E-Max R
Trás Estrada Custom Diagonal 160/80-15 (74S) TL E-Max R
Trás Estrada Custom Diagonal 160/80-15 (74S) TT E-Max R
Trás Estrada Custom Diagonal 160/80-16 (80H) TL G702
Trás Estrada Custom Radial 170/60 R17 (72W) TL E-Max R
Trás Estrada Custom Diagonal 170/70-16 (75H) TL E-Max R
Trás Estrada Custom Diagonal 170/70-16 (75H) TL G722
Trás Estrada Custom Diagonal 170/80-15 (77H) TL E-Max R
Trás Estrada Custom Diagonal 170/80-15 (77S) TT G546
Trás Estrada Custom Diagonal 170/80-15 (77H) TL G702
Trás Estrada Custom Diagonal 170/80-15 (77H) TT G702
Trás Estrada Custom Diagonal 170/80-15 (77S) TT G702
Trás Estrada Custom Radial 180/60 R16 (74H) TL G704
Trás Estrada Custom Diagonal 180/70-15 (76H) TL E-Max R
Trás Estrada Custom Diagonal 180/70-15 (76H) TL G722
Trás Estrada Custom Radial 180/70 R16 (77V) TL E-Max R
Trás Estrada Custom Radial 190/60 R17 (78V) TL E-Max R
Trás Estrada Custom Radial 200/50 R17 (75W) TL E-Max R
POSIÇÃO UTILIZAÇÃO SEGMENTO CONSTRUÇÃO MEDIDA ANOTAÇÕESPISO
Gam
a C
UST
OM
46
REFE
RÊN
CIA
S
Gam
a C
UST
OM
Trás Estrada Custom Radial 200/50 R17 (75W) TL G852
Trás Estrada Custom Radial 200/60 R16 (79V) TL E-Max R
Trás Estrada Custom Radial 240/55 R16 (86V) TL E-Max R
Trás Estrada Custom Radial 240/55 R16 (86V) TL G852
Frente Estrada Custom Diagonal 2.75-18 (42P) TT G511
Fente Estrada Custom Diagonal 3.00-17 45P TT L301
Fente Estrada Custom Diagonal 3.00-18 (47P) TT L303
Fente Estrada Custom Diagonal 3.00-18 (47S) TT L303
Fente Estrada Custom Diagonal 3.00-19 (49H) TL L303
Fente Estrada Custom Diagonal 3.00-19 (49S) TT L303
Frente On / OFF Trail Diagonal 80/100-19 (49P) TT TW201
Frente On / OFF Trail Diagonal 80/100-21 (51P) T TT TW301
Frente On / OFF Trail Diagonal 80/100-21 (51P) TT TW41
Frente On / OFF Trail Diagonal 90/90-21 (54H) TL BW501
Frente On / OFF Trail Diagonal 90/90-21 (54H) TT BW501
Frente On / OFF Trail Diagonal 90/90-21 (54V) TT BW501
Frente On / OFF Trail Diagonal 90/90-21 (54S) TT TW301
Frente On / OFF Trail Diagonal 90/90-21 (54S) TT TW41
Frente On / OFF Trail Diagonal 90/90-21 (54H) TL TW47
Frente On / OFF Trail Diagonal 90/90-21 (54S) TT TW47
Frente On / OFF Trail Diagonal 90/100-19 (55P) TL TW39
Frente On / OFF Trail Diagonal 100/90-18 (56P) TL TW53
Frente On / OFF Trail Diagonal 100/90-19 (57H) TT BW501
Frente On / OFF Trail Diagonal 100/90-19 (57H) TT TW101
Trás On / OFF Trail Diagonal 110/80-18 (58P) TT TW26
Frente On / OFF Trail Radial 110/80 R19 (59H) TL BW501
Frente On / OFF Trail Radial 110/80 R19 (59V) TL BW501
Frente On / OFF Trail Radial 110/80 R19 (59H) TL TW101
Frente On / OFF Trail Radial 120/70 R19 (60V) TL BW501
Trás On / OFF Trail Diagonal 120/80-18 T (62P) TT TW302
Trás On / OFF Trail Diagonal 120/90-16 (63P) TT TW40
Trás On / OFF Trail Diagonal 120/90-17 (64S) TT TW42
Trás On / OFF Trail Diagonal 120/90-17 (64S) TT TW48
POSIÇÃO UTILIZAÇÃO SEGMENTO CONSTRUÇÃO MEDIDA ANOTAÇÕESPISO
POSIÇÃO UTILIZAÇÃO SEGMENTO CONSTRUÇÃO MEDIDA ANOTAÇÕESPISO
Gam
a T
RA
IL
47
REFE
RÊN
CIA
S
Trás On / OFF Trail Diagonal 120/90-18 (65P) TT TW42
Trás On / OFF Trail Diagonal 120/90-18 (64S) TT TW48
Trás On / OFF Trail Radial 130/80 R17 (65H) TL BW502
Trás On / OFF Trail Radial 130/80 R17 (65H) TT BW502
Trás On / OFF Trail Radial 130/80 R17 (65H) TT TW152
Trás On / OFF Trail Diagonal 130/80-17 (65S) TT TW42
Trás On / OFF Trail Diagonal 130/80-17 (65H) TL TW48
Trás On / OFF Trail Diagonal 130/80-17 (65P) TL TW54
Frente On / OFF Trail Diagonal 130/80-18 (66P) TT TW203
Trás On / OFF Trail Diagonal 130/80-18 (66S) TT TW302
Trás On / OFF Trail Radial 140/80 R17 (69H) TT BW502
Trás On / OFF Trail Radial 140/80 R17 (69V) TL BW502
Trás On / OFF Trail Radial 150/70 R17 (69H) TL BW502
Trás On / OFF Trail Radial 150/70 R17 (69V) TL BW502
Trás On / OFF Trail Radial 150/70 R17 (69V) TT BW502
Trás On / OFF Trail Radial 150/70 R17 (69H) TL TW152
Trás On / OFF Trail Radial 170/60 R17 (72V) TL BW502
Trás On / OFF Trail Diagonal 180/80-14 (78P) TT TW204
Frente On / OFF Trail Diagonal 2.75-21 (45P) TT TW301
Frente On / OFF Trail Diagonal 2.75-21 (45P) TT TW41
Fente On / OFF Trail Diagonal 3.00-21 (51P) TT TW301
Trás On / OFF Trail Diagonal 4.10-18 (59P) TT TW302
Trás On / OFF Trail Diagonal 4.10-18 (59P) TT TW42
Trás On / OFF Trail Diagonal 4.60-17 (62P) TT TW302
Trás On / OFF Trail Diagonal 4.60-18 (63P) TT TW302
Off Road Motocrosse Diagonal 60/100-12 (33M) TT M403 Médio
Frente Off Road Motocrosse Diagonal 60/100-14 (30M) TT M203 Macio
Frente Off Road Motocrosse Diagonal 60/100-14 (30M) TT M403 Médio
Trás Off Road Motocrosse Diagonal 70/100-10 (38M) TT M404 Médio
Frente Off Road Motocrosse Diagonal 70/100-17 (40M) TT M203 Macio
Frente Off Road Motocrosse Diagonal 70/100-17 (40M) TT M403 Médio
Frente Off Road Motocrosse Diagonal 70/100-19 (42M) TT M203 Macio
Frente Off Road Motocrosse Diagonal 70/100-19 (42M) TT M403 Médio
POSIÇÃO UTILIZAÇÃO SEGMENTO CONSTRUÇÃO MEDIDA ANOTAÇÕESPISO
FrentePOSIÇÃO UTILIZAÇÃO SEGMENTO CONSTRUÇÃO MEDIDA ANOTAÇÕESPISO
Gam
a T
RA
IL G
am
a M
OT
OC
RO
SSE
EN
DU
RO
48
REFE
RÊN
CIA
S
Gam
a M
OT
OC
RO
SSE
/ E
ND
UR
OTrás Off Road Motocrosse Diagonal 80/100-12 (41M) TT M204 Macio
Trás Off Road Motocrosse Diagonal 80/100-12 (41M) TT M404 Médio
Frente Off Road Enduro Diagonal 80/100-21 (51M) TT ED11
Frente Off Road Enduro Diagonal 80/100-21 (51M) TT ED77
Frente Off Road Motocrosse Diagonal 80/100-21 (51M) TT M101 Lama
Frente Off Road Motocrosse Diagonal 80/100-21 (51M) TT M203 Macio
Frente Off Road Motocrosse Diagonal 80/100-21 (51M) TT M403 Médio
Frente Off Road Motocrosse Diagonal 80/100-21 (51M) TT M603 Misto Duro
Frente Off Road Enduro Diagonal 80/100-21 (51P) TT ED03
Frente Off Road Enduro Diagonal 90/90-21 (54R) TT ED663 F.I.M.
Trás Off Road Motocrosse Diagonal 90/100-14 (49M) TT M204 Macio
Trás Off Road Motocrosse Diagonal 90/100-14 (49M) TT M404 Médio
Trás Off Road Motocrosse Diagonal 90/100-16 (52M) TT M204 Macio
Trás Off Road Motocrosse Diagonal 90/100-16 (52M) TT M404 Médio
Frente Off Road Motocrosse Diagonal 90/100-21 (57M) TT M203 Macio
Frente Off Road Motocrosse Diagonal 90/100-21 (57M) TT M403 Médio
Frente Off Road Motocrosse Diagonal 90/100-21 (57M) TT M603 Misto Duro
Trás Off Road Motocrosse Diagonal 100/90-19 (57M) TT M102 Lama
Trás Off Road Motocrosse Diagonal 100/90-19 (57M) TT M204 Macio
Trás Off Road Motocrosse Diagonal 100/90-19 (57M) TT M404 Médio
Trás Off Road Motocrosse Diagonal 100/90-19 (57M) TT M604 Misto Duro
Trás Off Road Motocrosse Diagonal 100/100-18 (59M) TT M204 Macio
Trás Off Road Motocrosse Diagonal 100/100-18 (59M) TT M404 Médio
Trás Off Road Motocrosse Diagonal 100/100-18 (59M) TT M604 Misto Duro
Trás Off Road Motocrosse Diagonal 110/90-19 (62M) TT M204 Macio
Trás Off Road Motocrosse Diagonal 110/90-19 (62M) TT M404 Médio
Trás Off Road Motocrosse Diagonal 110/90-19 (62M) TT M604 Misto Duro
Trás Off Road Enduro Diagonal 110/100-17 (63M) TT ED12
Trás Off Road Enduro Diagonal 110/100-18 (64M) TT ED12
Trás Off Road Motocrosse Diagonal 110/100-18 (64M) TT M102 Lama
Trás Off Road Motocrosse Diagonal 110/100-18 (64M) TT M204 Macio
Trás Off Road Motocrosse Diagonal 110/100-18 (64M) TT M404 Médio
Trás Off Road Motocrosse Diagonal 110/100-18 (64M) TT M604 Misto Duro
Trás Off Road Motocrosse Diagonal 120/80-19 (63M) TT M204 Macio
Trás Off Road Motocrosse Diagonal 120/80-19 (63M) TT M404 Médio
Trás Off Road Motocrosse Diagonal 120/80-19 (63M) TT M604 Misto Duro
POSIÇÃO UTILIZAÇÃO SEGMENTO CONSTRUÇÃO MEDIDA ANOTAÇÕESPISO
49
REFE
RÊN
CIA
S
Gam
a M
OT
OC
RO
SSE
EN
DU
RO
Trás Off Road Enduro Diagonal 120/90-18 (65M) TT ED12
Trás Off Road Enduro Diagonal 120/90-18 (65P) TT ED04
Trás Off Road Enduro Diagonal 120/90-18 (65R) TT ED668 F.I.M.
Trás Off Road Enduro Diagonal 120/100-18 (68M) TT ED78
Trás Off Road Enduro Diagonal 140/80-18 (70 R) TT ED668 F.I.M.
Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 90/90-10 (50J) TL B01
Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 90/90-10 (50J) TL ML50
Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 90/90-12 (44J) TL B01
Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 100/80-10 (53J) TL B01
Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 100/80-10 (53J) TL ML50
Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 100/80-12 (56J) TL B01
Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 100/90-10 (61J) TL B01
Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 100/90-10 (61J) TL ML50
Frente Scooter Scooter Diagonal 110/70-16 (52P) TL Hoop B03
Trás Scooter Scooter Diagonal 110/80-10 (58J) TL B02
Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 110/80-10 (58J) TL ML50
Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 110/80-12 (51J) TL ML50
Frente Scooter Scooter Diagonal 110/90-12 (64L) TL Hoop B03
Frente Scooter Scooter Diagonal 110/90-12 (64L) TL Hoop B03PRO
Frente Scooter Scooter Diagonal 110/90-13 (56L) TL B03
Frente Scooter Scooter Diagonal 110/90-13 (55P) TL Hoop B03
Frente Scooter Scooter Diagonal 110/90-13 (55P) TL Hoop B03PRO
Frente Scooter Scooter Diagonal 110/100-12 (67J) TL ML17
Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 120/70-12 (51L) TL B02
Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 120/70-12 (44L) TL ML50
Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 120/70-12 (51L) TL ML50
Frente Scooter Scooter Diagonal 120/70-13 (53L) TL B03
Frente Scooter Scooter Diagonal 120/70-14 (55S) TL Hoop B03
Frente Scooter Scooter Diagonal 120/70-14 (55S) TL Hoop B03PRO
Frente Scooter Scooter Radial 120/70 R14 (55H) TL SC1F
Frente Scooter Scooter Radial 120/70 R15 (56H) TL BT011F Yamaha T-MAX
Frente Scooter Scooter Radial 120/70 R15 (56H) TL SC1F
Frente Scooter Scooter Radial 120/70 R15 (56H) TL TH01F
POSIÇÃO UTILIZAÇÃO SEGMENTO CONSTRUÇÃO MEDIDA ANOTAÇÕESPISO
POSIÇÃO UTILIZAÇÃO SEGMENTO CONSTRUÇÃO MEDIDA ANOTAÇÕESPISO
Gam
a S
CO
OT
ER
50
REFE
RÊN
CIA
S
Gam
a S
CO
OT
ER
Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 120/80-12 (54J) TL ML50
Frente Scooter Scooter Diagonal 120/80-14 (58S) TL Hoop B03
Frente Scooter Scooter Diagonal 120/80-14 (58S) TL Hoop B03PRO
Trás Scooter Scooter Diagonal 120/90-10 (66J) TL ML16
Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 120/90-10 (56J) TL ML50
Frente Scooter Scooter Diagonal 120/90-10 (54J) TL TW37
Trás Scooter Scooter Diagonal 130/60-13 (53L) TL B02
Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 130/60-13 (53L) TL ML50
Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 130/70-10 (52J) TL ML50
Trás Scooter Scooter Diagonal 130/70-12 (56L) TL B02
Trás Scooter Scooter Diagonal 130/70-12 (62P) TL B02
Trás Scooter Scooter Diagonal 130/70-12 (62L) TL Hoop B02PRO
Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 130/70-12 (49L) TL ML50
Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 130/70-12 (56L) TL ML50
Trás Scooter Scooter Diagonal 130/70-13 (63P) TL Hoop B02
Trás Scooter Scooter Diagonal 130/70-13 (57P) TL Hoop B02PRO
Trás Scooter Scooter Diagonal 130/70-16 (61P) TL Hoop B02
Trás Scooter Scooter Radial 130/70 R16 (61S) TL SC1R
Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 130/90-10 (61J) TL ML50
Trás Scooter Scooter Diagonal 130/90-10 (59J) TL TW38
Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 140/60-13 (57L) TL ML50
Trás Scooter Scooter Diagonal 140/70-12 (65L) TL B02
Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 140/70-12 (60L) TL ML50
Trás Scooter Scooter Diagonal 140/70-13 (64S) TL Hoop B02
Trás Scooter Scooter Diagonal 150/70-13 (64S) TL Hoop B02
Trás Scooter Scooter Diagonal 150/70-13 (64S) TL Hoop B02PRO
Trás Scooter Scooter Diagonal 150/70-14 (66S) TL Hoop B02 Yamaha T-MAX
Trás Scooter Scooter Diagonal 150/70-14 (66S) TL Hoop B02PRO
Trás Scooter Scooter Radial 160/60 R14 (65H) TL SC1R
Trás Scooter Scooter Radial 160/60 R14 (65H) TL TH01R
Trás Scooter Scooter Radial 160/60 R15 (65H) TL SC1R
Trás Scooter Scooter Radial 160/60 R15 (67H) TL BT012R Yamaha T-MAX
Frente/Trás Scooter Scooter Diagonal 3.50-10 (59J) TL B01
Trás Scooter Scooter Diagonal 3.50-10 (51J) TL ML12
POSIÇÃO UTILIZAÇÃO SEGMENTO CONSTRUÇÃO MEDIDA ANOTAÇÕESPISO
Recommended