View
221
Download
1
Category
Preview:
Citation preview
Gebiedsprofiel contractgebied:
3. Vlaardingen & Schiedam
2
Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam 22-08-16
3
Graag verwijzen wij u voor algemene informatie m.b.t. voorstel rollen, taken,
verantwoordelijkheden van De Verkeersonderneming bij het faciliteren, adviseren
en ondersteunen van de Dienstverleners bij het werven van Potentiële Deelnemers
(Bewoners, Werkgevers, Werknemers) naar het overkoepelende document dat van
toepassing is op alle 6 de contractgebieden.
Woord vooraf
Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam 22-08-16
Gebiedsprofielen - concept
Contractgebied
3. Vlaardingen & Schiedam
10-8-2016 4
5
Inhoud
22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
Contractgebied: 3. Vlaardingen & Schiedam
3.1 Samenvatting 3.1.1 Samenvatting: Dynamiek 3.2.1 Gebiedsomschrijving: Mobiliteitsplannen 3.2.2 Gebiedsomschrijving: Lokale dynamiek 3.2.3 Gebiedsomschrijving: Havengebied Schiedam 3.3.1 Bewonersaanpak: Bevolkingsstatistieken 3.3.2 Bewonersaanpak: Vervoerstromen 3.3.3 Bewonersaanpak: OV-aanbod 3.3.4 Bewonersaanpak: Mobiliteitspotentie 3.4.1 Werkgeversaanpak: Betrokken werkgevers 3.4.2 Werkgeversaanpak: Typering bedrijvigheid 3.4.3 Werkgeversaanpak: Havengebied Schiedam 3.4.4 Werkgeversaanpak: Dynamiek 3.4.5 Werkgeversaanpak: Vervoerstromen 3.4.6 Werkgeversaanpak: Ideeën & behoeften 3.5.1 Uitdagingen: Geplande projecten 3.5.2 Uitdagingen: Havengebied Schiedam 3.5.3 Uitdagingen: Conclusies & kansen 3.6.1 Rol De Verkeersonderneming: Werkgeversaanpak 3.7 Contactinformatie De Verkeersonderneming
Blz. 6 Blz. 8 Blz. 10 Blz. 12 Blz. 12 Blz. 15 Blz. 18 Blz. 20 Blz. 21 Blz. 22 Blz. 24 Blz. 25 Blz. 26 Blz. 27 Blz. 29 Blz. 30 Blz. 31 Blz. 32 Blz. 34 Blz. 35
Compilatie
• Er is wens van meerdere grote bedrijven om te ‘verdubbelen’.
• Veel wegwerkzaamheden tegelijkertijd, ook grootschalige gebiedsontwikkeling
• Wens bij bedrijven voor last-mile-vervoer van o.a. metrostation Vijfsluizen
• Mogelijkheden voor vervoer over water voor bedrijfsleven in havengebieden (zeker in Schiedam)
• Bedrijfsleven toont zich positief voor nemen van maatregelen en zit actief aan tafel bij planvorming.
• OV-frequentie hoog. Recreatief wordt veel trein/metro gepakt -> Rotterdam. Wel erg volle treinen/metro’s.
• Fietsparkeren niet altijd makkelijk.
Hoofdopgaven
• Werkgevers: grote bedrijven in havengebieden bieden échte kansen om spitsmijdingen te realiseren. Ook kleinere
bedrijven via bedrijvenverenigingen goed te bereiken!
• Last-Mile-oplossingen voor bedrijventerreinen zeer welkom, zeker in Schiedam.
• Interesse in vervoer over water.
• Bewoners: compelling events in gemeenten bieden een grote kans, bereikbaarheid zal zeer actueel zijn komende
periode.
6
3.1. Samenvatting
22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
Conclusies
• Gemeenten voeren gezamenlijke projecten uit in het gebied – geeft dwingende aanleiding aan reizigers om hun
reisgedrag te heroverwegen
• Schiedam kent een integrale gebiedsontwikkeling in het Havengebied en geeft daardoor een meer gedetailleerd beeld
• Er wordt gezamenlijk (gemeente/bedrijven/VO) actief gecommuniceerd over dit thema
• Bedrijven zijn actief met mobiliteit en bereikbaarheid, er is besef van urgentie
• Bedrijven zijn, via projectleider, goed benaderbaar voor initiatieven en alternatieven (direct en indirect)
• Organisatiegraad is bovengemiddeld (IKV/Vijfsluizen)
• Er is behoefte aan gevarieerd aanbod van oplossingen
7
3.1. Samenvatting
22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
Een goede bereikbaarheid is van belang voor bewoners, bedrijven, werknemers en bezoekers. In Vlaardingen en
Schiedam wordt er de komende jaren hard gewerkt om de bereikbaarheid voor iedereen te optimaliseren. In
Vlaardingen en Schiedam werken veel mensen vanuit de regio. Vlaardingers en Schiedammers zijn qua werklocatie
vooral gericht op Delft/Den Haag, Rotterdam noordzijde en zuidzijde maar vooral ook op Schiedam en Vlaardingen
zelf.
Openbaar vervoer en met name de primaire OV stations zoals trein en metro zijn en worden als heel goed ervaren als
men richting Rotterdam reist. De woongebieden boven de A20 liggen te ver van deze stations met name voor reizigers
richting Delft en Den Haag. Algemeen kan gesteld worden dat de Noord – Zuid route meer auto en fiets georiënteerd
is en dat de Oost – West route naast auto ook meer OV georiënteerd is.
In Vlaardingen en Schiedam staan grote infrastructurele werken op de agenda. Met name de Hoekselijn en de
fietsverbindingen bieden kansen voor alternatieven na afronding, maar zorgen ook voor veel overlast tijdens uitvoering.
Dit biedt een uitdaging om de overlast om te zetten in een kans of ervaring. Onlangs is de A4 Delft – Schiedam
geopend, de ombouw van de Hoekse lijn wordt in 2017 afgerond. Tevens wordt het knooppunt Vijfsluizen aangepakt
zodat alle modaliteiten hier beter haar weg kunnen vinden. Net als de ombouw van de Hoekselijn biedt ook de
uitvoering van het project Vijfsluizen kansen om bewoners en bedrijven alternatieven te laten ervaren.
8
3.1.1 Samenvatting:
Dynamiek
22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
Op het vlak van OV verwacht men na de ombouw van de Hoekse lijn zeker 40% meer reizigers te trekken. Echter voor
het zover is gaat de lijn er in 2017 voor bijna 4 maanden uit. Hier ligt dus een grote uitdaging. Voor fietsers, ook
regionaal, worden zowel in Vlaardingen als Schiedam doorgaande fietspaden aangelegd. Dit biedt kansen voor fietsen
en momenten voor communicatie.
In het gebied is goed contact met de gemeentelijke organisatie en met bewonersgroepen. Betreffende groepen kunnen
ingezet worden voor het geven van feedback op onze plannen. In het gebied zijn al enkele bewonersavonden
georganiseerd en is de huidige fietsregeling gecommuniceerd.
9
3.1.1 Samenvatting:
Dynamiek
22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
Gehele gebied Vlaardingen en Schiedam
• Klik hier voor de uitvoeringsagenda bereikbaarheid MRDH 4 feb 2016
• OV verbeteren incl. P+R
• Fiets als centrale modaliteit in de woongebieden
• Verbeteren regionale fietsroutes
• Snelheid
• Comfort
• (Deel)fietsvoorzieningen op OV-knooppunten
10
3.2.1 Gebiedsomschrijving:
Mobiliteitsplannen
22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
11
Schiedam
• Kompas (collegeakkoord 2014 – 2018)
– Aanpak verbetering knoop Vijfsluizen
– Fiets als duurzaam alternatief en
mobiliteitsmanagement
– Gratis OV vervoer voor minima
– Verkeersveiligheid vergroten
• Uitvoeringsprogramma fietsen 2016 - 2020
– Fietsparkeren stations, Hof van Spaland,
centrum en nabij vooroorlogse woningen
– Fietsnetwerk verbeteren (tweerichting,
snelheid), aantrekkelijker,
comfort/snelheid
– Veiligheid
– Innovatie elektrische fiets, spitsmijden,
Go-bike
3.2.1 Gebiedsomschrijving:
Mobiliteitsplannen
Vlaardingen
• Samen aan zet (collegeprogramma)
– Bereikbaarheid en doorstroming
prioriteit en in balans met veiligheid en
duurzaamheid
• Fietsplan 2008
– Verbeteren fietspaden
– Veiligheid zoals verlichting,
fietsendiefstal
– Comfort en snelheid VRI’s,
• Gemeentelijk vervoersplan
– Wordt momenteel gewerkt aan een
actieplan mobiliteit leidend is nog
uitvoeringsagenda bereikbaarheid
MRDH met name:
• Regionale fietsverbindingen
• Vervoer over water
22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
12
3.2.2 Gebiedsomschrijving:
Lokale dynamiek
22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
Locatiebereikbaarheid
• Metro/busstation op bedrijventerrein aanwezig
• Intercity Treinstation op 5 km
• Snelweg A4 op 1 km
• Snelweg A20 op 3 km
• Direct aan Nieuwe Maas gesitueerd
• Wandelroutes aanwezig
• Verbetering in projectplannen opgenomen
• Fietspaden aanwezig
• Verbetering in projectplannen opgenomen
13
3.2.3 Gebiedsomschrijving:
Havengebied Schiedam
22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
Projectgroep ‘Kop van de Wiltonhaven’
In het Schiedamse Havengebied is een
projectgroep actief met de kwaliteit van het
gebied.
In de projectgroep zijn naast de
gebruikers/projectleider ook de Gemeente, de
voorzitter van de BIZ stichting en de bewoners
van het gebied vertegenwoordigd.
Projectgroep is via de projectleider WGA t.z.t.
benaderbaar.
14 22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
3.2.3 Gebiedsomschrijving:
Havengebied Schiedam
Inwonertotaal: 77.191
Werkzame beroepsbevolking 39.920
Gemiddeld besteedbaar inkomen huishouden € 31.200
Aantal voertuigen 31.760
Inwonertotaal: 70.919
Werkzame beroepsbevolking 36.080
Gemiddeld besteedbaar inkomen huishouden € 31.700
Aantal voertuigen 31.795
Bron: CBS, 2016
15
3.3.1 Bewonersaanpak:
Bevolkingsstatistieken
22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
Autobezit
aantal voertuigen aantal inwoners
voertuigen per inwoner
Vlaardingen Centrum 6.355 15.333 0,4
Westwijk 4.895 12.694 0,4
Vettenoordse Polder 1.760 905 1,9
Oostwijk 3.445 6.895 0,5
Vlaardinger Ambacht 5.000 12.373 0,4
Holy Zuid 4.020 10.147 0,4
Holy Noord 6.210 13.461 0,5
Broekpolder 10 16 0,6
Total Vlaardingen 31.795 71.824 0,4
Schiedam Centrum 2.015 4.571 0,4
Oost 3.820 11.412 0,3
West 4.675 12.178 0,4
Zuid 3.445 5.985 0,6
Nieuwland 4.265 14.222 0,3
Groenoord 3.185 9.299 0,3
Kethel 2.990 3.773 0,8
Woudhoek 3.440 7.463 0,5
Spaland/Sveaparken 3.780 8.288 0,5
Total Schiedam 31.760 77.191 0,4
Bron: CBS, 2016
16 22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
3.3.1 Bewonersaanpak:
Bevolkingsstatistieken
Werk en inkomen
aantal inwoners **
Beroeps bevolking **
aantal huishoudens*
gem. besteedbaar inkomen per huishouden *
gem. gestandaardiseerd inkomen per huishouden *
wijk Centrum 15.333 8.270 7.290 € 29.400 € 21.600
Westwijk 12.694 6.605 5.780 € 28.100 € 20.500
Vettenoordse Polder 905 235 610 € 24.700 € 20.900
Oostwijk 6.895 3.925 3.160 € 33.200 € 24.100
Vlaardinger Ambacht 12.373 6.410 5.060 € 34.500 € 23.700
Holy Zuid 10.147 4.210 5.030 € 29.900 € 22.500
Holy Noord 13.461 6.415 5.920 € 37.300 € 26.000
Broekpolder 16 10
Total Vlaardingen 71.824 36.080 32.870 € 31.700 € 22.900
wijk Centrum 4.571 2.650 2.300 € 32.300 € 24.700
Oost 11.412 6.435 5.320 € 26.000 € 19.400
West 12.178 6.420 5.190 € 33.500 € 23.900
Zuid 5.985 3.125 2.940 € 28.300 € 21.100
Nieuwland 14.222 7.175 6.320 € 26.700 € 19.600
Groenoord 9.299 4.145 4.530 € 26.100 € 19.900
Kethel 3.773 1.725 1.650 € 38.100 € 26.800
Woudhoek 7.463 3.585 3.370 € 36.100 € 25.100
Spaland/Sveaparken 8.288 4.655 2.930 € 46.300 € 29.500
Total Schiedam 77.191 39.920 34.540 € 31.200 € 22.400
*Bron Kenniscentrum MVS feb. 2016 getallen 2013
17 22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
3.3.1 Bewonersaanpak:
Bevolkingsstatistieken
Vlaardingen:
A4
• 1430 + 300 richting Delft – Den Haag – NW
NL
• 3.000 richting BAR, Rotterdam zuid en
havens
• 700 naar zuid Nederland
Vlaardingen:
A20
• 1.000 Rotterdam, Capelle a/d IJssel
• Schiedam
• - 2.500 Schiedam binnen en buiten
Bron: RVMK regionaal verkeersmodel
18 22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
Vlaardingen ochtendspits
3.3.2 Bewonersaanpak:
Vervoerstromen
Vanuit Schiedam ochtendspits
19
Grootste stromen auto's
Rotterdam noordzijde 3.496
Rotterdam zuidzijde 887
Havens 661
BAR 391
Vlaardingen 1862
Zuidoost en zuidwest
NL 700
Westland 500
Bron: RVMK regionaal verkeersmodel
22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
3.3.2 Bewonersaanpak:
Vervoerstromen
Bus: Donkerblauw Tram: Lichtgroen Trein: Zwart-wit Metro: Lichtblauw / wit
20 22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
Bewonersaanpak
3.3.3 Bewonersaanpak:
OV-aanbod
21
OV aanbod Vlaardingen en Schiedam ten zuiden van
de A20 is beter dan ten noorden A20 met name forens
richting Delft – Den Haag mist aansluiting
De fiets is met name voor de grote
groep die zich binnen Vlaardingen en
Schiedam verplaatsen een goed
alternatief voor de auto.
De E- fiets is met name een goed
alternatief voor de groep die vanuit
Vlaardingen/Schiedam richting
Rotterdam/Delft Den Haag reizen.
22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
3.3.4 Bewonersaanpak:
Mobiliteitspotentie
22
3.4.1 Werkgeversaanpak:
Betrokken werkgevers
22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
23
Modal Split Aantal bedrijven Aantal medewerkers Procentueel bereik
Gebied gevestigd direct indirect
(via OV’s) werkzaam in beeld indirect
(via OV's) WG's WN's
Schiedam - Vijfsluizen/ Wilhelminahaven 209 15 130 8236 3.900 4.000 69% 96%
Vlaardingen 534 15 300 9021 1.700 4.500 57% 69%
Noot: directe benadering: grotere werkgevers (50+ werknemers)
Noot: indirecte benadering: kleinere werkgevers via ondernemerscollectief (minder dan 50 werknemers)
Modal Split Rijlabels
% auto
% ov
% fiets
totaal
Schiedam (bi) 48% 22% 31% 100%
Vlaardingen 50% 16% 34% 100%
Om te bepalen welke doelgroep voor deze aanpak relevant is werd er gekeken naar verkeersmodelgegevens uit het RVMK, als ook naar gegevens uit het Bedrijven Register Zuid Holland. Zo werd duidelijk om hoeveel reizigers het gaat en hoe de Modal Split eruit ziet.
Schiedam (bi) is het deel van Schiedam dat binnen de ruit ligt (ten zuiden van de A20 dus) en relevant voor dit plangebied. Dit zijn verkeersmodelgegevens uit het RVMK.
3.4.1 Werkgeversaanpak:
Betrokken werkgevers
22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
24
3.4.2 Werkgeversaanpak:
Typering bedrijvigheid
Bron: bedrijvenpeiling Havengebied 2015 - Gemeente Schiedam
25
3.4.3 Werkgeversaanpak:
Havengebied Schiedam
22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
• Toename transport/verkeersbewegingen door groei bedrijfsactiviteiten
• Uitbreidingsplannen op eigen terrein (verbouw, parkeergelegenheid, toevoegen droogdok)
• Parkeerfaciliteiten
• Duurzaamheidsdoelstellingen
• Verbetering verkeersveiligheid
• Inrichten/uitbreiden shuttledienst
• Ontwikkelingen logistieke afdeling
• Update mobiliteitsbeleid
• Gebiedsontwikkeling (ruilverkaveling)
Bedrijfsbezoeken en interviews met ondernemers in Vlaardingen/Schiedam leverden
onderstaande prio‘s op.
26
3.4.4 Werkgeversaanpak:
Dynamiek
22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
Uit met bestemming Schiedam
Rotterdam noordzijde 2442
Rotterdam zuidzijde 720
havens 290
BAR 570
Krimpen/Capelle 400
Westland 500
Lansingerland + ten noorden 700
Den Haag / Delft 1715
Noord oost NL 611
Noord west NL 350
Zuid oost en zuid west NL 1151
Bron: RVMK regionaal verkeersmodel
27
Schiedam ochtendspits
22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
3.4.5 Werkgeversaanpak:
Vervoerstromen
Relevante lokale stromen A4:
• 1.188 vanuit Delft - Den Haag
• Ca 950 vanuit zuidzijde Maas
Relevante lokale stromen A20:
• Ca 900 Rotterdam noordzijde en
omgeving Capelle a/d IJssel Bron: RVMK regionaal verkeersmodel
28 22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
3.4.5 Werkgeversaanpak:
Vervoerstromen
Vlaardingen ochtendspits
• Park & Bike
• Parkeren op afstand
• Last Mile via OV/deelfietsen
• Shuttle vanaf Metro Vijfsluizen
• Uitbreiden huidige Shuttle vanaf Schiedam CS
• Low profile ‘meeliftsysteem’ vanaf Metro Vijfsluizen
• Evt toevoegen meelifthalte
• Deelfietsen/fietskluizen metrostation Vijfsluizen
• Camera’s op knooppunt bedrijventerrein Vijfsluizen
• Actuele verkeersinformatie
• Personenvervoer over water
29
3.4.6 Werkgeversaanpak:
Ideeën & behoeften
22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
Ombouw Hoekse Lijn ’17
P+R
Spoorkruising ‘17/’18
Reconstructie Marathonweg
Fietsroute Westfrankelandsedijk
Reconstructie Vulcaanweg
‘17/’18 Vervoer over Water
Reconstructie Vijsluizen ‘17
Fietsroute Delflandsedijk/Vulcaanweg
Fietsroute Poldervaartroute
Fietspad Dakpark
2017
30
3.5.1 Uitdaging:
Geplande projecten
22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
Meest dringende thema ‘s voor ondernemers in het Schiedamse Havengebied
Bron: bedrijvenpeiling Havengebied 2015 - Gemeente Schiedam
31
3.5.2 Uitdaging:
Havengebied Schiedam
22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
• Werkzaamheden
– Ombouw knooppunt Vijfsluizen in 2017 en de parallele ombouw Hoekse Lijn zorgen ervoor
dat de bereikbaarheid stevig onder druk komt te staan. Dit biedt kansen voor alternatieve
mobiliteitsoplossingen.
• OV
– Frequentie trein is in de spits hoog (per 7,5 minuten vanaf Vlaardingen Centrum Richting
Rotterdam)
– Duur en ingewikkeld (geen combi meer NS – RET abonnement)
– Recreatief wordt sneller de trein/OV naar Rotterdam gepakt ivm vermijden parkeerkosten,
verbinding wordt als goed ervaren
– Te volle metro en trein in spits is een reden om niet met OV naar het werk te gaan
– Frequentie busverbindingen is minder geworden in het gebied Vlaardingen Holy en Schiedam
noordzijde
– Wijken ten noorden van de A20 liggen te ver van NS en Metro met name voor forenzen
richting Delft – Den Haag (OV-reizen via omweg)
– OV naar bedrijventereinen Schiedam noordzijde is beperkt.
32
N.a.v. kwalitatief onderzoek
3.5.3 Uitdaging:
Conclusies & kansen
22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
• Fiets
– Fietsen in Schiedam kan comfortabeler
• Fietsers tussen Schiedam en Vlaardingen ervaren Vijfsluizen als een onveilige hindernis
(beperkt de snelheid en druk met ander (zwaar)verkeer)
• Fietsparkeren in Schiedam thuis niet altijd mogelijk
• Fietsparkeren bij OV-stations kan veiliger
– Ander vervoermiddel is sneller daarom niet fietsen
– Te grote afstand om te fietsen
– Fiets meenemen in OV
33
N.a.v. kwalitatief onderzoek
(bronnen focusgesprekken, bewonersavond, onderzoek fietsen Schiedam 2015)
3.5.3 Uitdaging:
Conclusies & kansen
22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
34
Contract 3: Vlaardingen & Schiedam
Het gebiedsteam Vlaardingen & Schiedam van De Verkeersonderneming kan Dienstverleners ondersteuning bieden in
contacten met Potentiële Deelnemers (Werknemers van Werkgevers). Hierbij kunt u denken aan:
• Intermediair en samenwerkingspartner zijn richting breed netwerk (in) directe contacten met potentiële doelgroep:
‣ In Vlaardingen zijn de ondernemers en werkgevers voornamelijk georganiseerd in het IKV (Industriële Kring
Vlaardingen). Deze ondernemersvereniging heeft verschillende dochterverenigingen (meestal per bedrijventerrein,
maar ook bijvoorbeeld kleinbedrijven). Het gebiedsteam houdt nauw contact met het bestuur van IKV en een
vertegenwoordiger van dat bestuur heeft zitting in het regieteam dat De Verkeersonderneming heeft ingesteld voor
afstemming over de aanpak van Beter Benutten Vervolg in Vlaardingen en Schiedam. In dat Regieteam zijn beide
gemeenten en vertegenwoordigers van bedrijfsleven vertegenwoordigd.
‣ In Schiedam is het bedrijfsleven voornamelijk georganiseerd in enkele bedrijventerreinenverenigingen. Met het bestuur
daarvan heeft het gebiedsteam goed contact. Enkele zeer grote bedrijven gevestigd in de Wiltonhaven hebben
daarnaast een eigen samenwerking om samen naar buiten toe hun belangen te behartigen. Ook vanuit het
Schiedamse bedrijfsleven is een vertegenwoordiging in het regieteam voor de aanpak Beter Benutten van De
Verkeersonderneming actief.
‣ Na gunning kan het gebiedsteam op uw verzoek bespreken hoe de uitrol van de verschillende Diensten in het
Contractgebied het beste gediend kan worden. Het gebiedsteam stelt zich daarbij voor dat via de vertegenwoordigers
van het bedrijfsleven goede afspraken gemaakt kunnen worden voor gerichte communicatie naar de doelgroep
Werkgevers en Werknemers, aansluitend bij bijeenkomsten en communicatie van IKV (-dochterverenigingen) in
Vlaardingen en bedrijvenverenigingen in Schiedam. Dit kan bijvoorbeeld starten door een presentatie van de
winnende propositie van de Dienstverlener aan het gebiedsteam, eventueel aangevuld met enkele andere
genodigden.
3.6.1 Rol De Verkeersonderneming: Herkomstgebieden Werkgeversaanpak
22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
www.verkeersonderneming.nl
www.filedier.nl
www.marktplaatsvoormobiliteit.nl
Quirijn Oudshoorn
Projectleider Bewonersaanpak
qa.oudshoorn@Rotterdam.nl
Boyd Bartels
Projectleider Werkgeversaanpak
boyd.bartels@rws.nl
35
3.7 Contactinformatie
De Verkeersonderneming
22-08-16 Gebiedsprofiel - Vlaardingen & Schiedam
Recommended