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Der aktuelle Jahresrückblick.
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schutzgebühr 4 euro
Jahresrückblick 2010
Editorial 3
Werkstattarbeiten 6
Ausbildungjahr2010 8
Leistungssegelflug 14
DeutscheMeisterschaftenderJunioren 18
AufstiegindieSegelflug-Bundesliga 22
VonIdar-ObersteinandieMüritz 23
FliegenbisdieHeideb(g)lüht 26
500erFAI-DreieckmitderKa8 30
MeinStreckenflugmitderKa8 32
Lerntmannieaus? 36
ErbslöhundKesselweierwachsenweiterzusammen 37
Flugplatzfest2010 38
DasDutzendgroßerStreckenflügevollgemacht 42
EinfacheingeilerTag 44
FliegeninPirnamitWetterkapriolen 46
DerneueLepo 48
Glückwünsche/Impressum 49
inhalt
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VOnHEInz-ruDIFEcKEr
editorialJahresrückblick 2010 -
oder wie und wo steht unsere luftsportgruppe heute?
SechzigJahreLSGErbslöhLangenfelde.V.undgenaudieHälftedavonaufunseremeigenenGeländeinLangenfeld-Wiescheid.DasalleinewäreschonGrundgenugfüreineausschweifendeBetrachtung,anderenEndenurdieFeststellungstünde,dassdieengagierte,ehrenamtlicheMitarbeitvonMitgliedernundVorstanddenheutigenStatuserstmöglichgemachthaben.DarausentstehtaberauchgleichzeitigderAufrufanalle,diesenbishererfolgreichenWegweiterzugehenundnichtdasEinzelinteresse,sonderndasWohlundWehedesVereinsindenVordergrunddesBemühenszustellen.
unfallfrei in 2010
unfallfreiwarenwirauch2010wieder.DemverstärktenArbeits-einsatzeinessehrüberschaubarenWerkstattteamswarderpünktlicheSaisonstartimMärzzuverdanken.DieAusbildung,mitTheorieunterrichtinderflugfreienHerbst-undWinterzeit,demOsterlager;denregelmäßigenFlugbe-triebenandenWochenenden,dasJugendvergleichsfliegenamlängstenFlugtagdesJahres,dasSchulungsintensiveFerienlagerinWittstocksowiedieBetreuungneuerMitgliederundStreckenfluganwärter,warvondurchschlagendemErfolggekrönt.Diefast1.800Ausbildungsflügewurdenvonunseren15(fünfzehn)unentgeltlicharbeitendenFluglehrernbetreut.DerteilsüberbordendeVerwaltungsaufwand–hiergleicherma-ßenfürdieTechnikwiefürdieVerwaltung–wurdeabgearbeitet.
9000 arbeitsstunden
Daserscheintallesganznormalundnichtbesonderserwäh-nenswert.Wennmanaberbedenkt,dashinterdenFeststellun-genmehrals9.000geleisteteArbeitsstundenstehen,wovonetwazweidrittelvonca.40%deraktivenMitgliedergeleistetwird,dannsolltediesdochnachdenklichmachen.DasisteineEntwicklung,derdringendentgegengewirktwerdenmuss.Eswärewünschenswertundnotwendig,dassdieanfallenden
ArbeitenaufalleMitgliedermöglichstgleichmäßigverteiltwirdunddasssichjede/jederfürseinenPartverantwortlichfühlt.ImBereichdesFlugzeugparkswurdeunserMotorsegler„Falke“durchdenSamburoersetztundderFliegerKa8mitdemKenn-zeichen„07“wurdeverkauft.
Verschmelzung mit fliegerfreunden aus hilden
ImHinblickaufdieanstehendeVerschmelzungmitunserenFliegerfreundenausHildenwarindiesemJahrverstärkteÖffentlichkeitsarbeitunddieKontaktpflegemitBehördenundInstitutionenvorrangig.BeimEmpfangdesBürgermeistersundvierseinerFachbereichsleiterkonntenwirunsundunserezukunftsplanungdirektvorOrtvorstellenunderläutern.undwieimmerinLangenfeld,wurdeunsbestmöglicheunterstützungvonderVerwaltungsseitezugesichert.
60. geburtstag lsg erbslöh
Wirgedachtenam4.JulidemhundertstenunglückstagunseresnamensgebersOskarErbslöh.zum60.VereinsbestehenfolgtenderLangenfelderBürgermeisterunddieVertreterderPar-teiendesStadtrates,derLandratdesKreisesMettmann,derLandtagsabgeordneteunseresWahlkreises,derstellvertretendeBürgermeisterunserernachbarstadtHildenundderPräsidentunseresDAec-LandesverbandesunsererEinladung.InderenGrußwortenwurdediegesellschaftlicheBedeutungunsererLuftsportgruppegewürdigtunddiezusageaufweitereFörde-rungundunterstützungdurchdieBehördengegeben.GekröntwurdedieserTagmitderTaufeunseresneuenMotorseglersdurchHerrnBürgermeisterFrankSchneideraufdennamen„StadtLangenfeld-dieSportfreundliche“.undumesnichtbeidenverbalenErklärungenzubelassen,zeig-tesichunseresportfreundlicheStadtsehrkooperativ,alswirumdenErwerbdesGrundstückesanderHallenwestseitegebetenundunsereum-undneubauabsichtenvorgetragenhaben.AuchhatderBauausschussschonderÄnderungdesBebauungs-planeszugestimmt,sodassderzeitigdieBauvoranfrageanden
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Kreisbearbeitetwird.WenndiesePhaseabgeschlossenistundunsereHildenerFliegerfreundedenVerkaufihrerImmobilienrealisierenkonnten,stehtdervondenMitgliedernbeiderVereinegewolltenVerschmelzungunddemBeginnderBaumaß-nahmennichtsmehrimWege.AlszeitfensteristhierdasFrühjahr2011angepeilt.
30. flugplatzfest
EinbesonderesEreigniswarunser30.Flugplatzfest.BeiTraumwetterundbesterStimmungfeiertentausendeBe-sucherdieses„Volksfest“mitunsundgabendamitgleich-zeitigBestätigungundAnspornfürdasFestimkommendeJahr.DassoeineVeranstaltungüberhauptsoreibungslosablaufenkann,liegtandergutenOrganisationunddertat-kräftigenunterstützungallerHelfer.DafürnochmalsganzbesonderenDank.
Diesscheintnunallesso,alswennnurgearbeitetundgefeiertwurde.Demistnunganzundgarnichtso.Eswurdeauchgeflogen,zumLustgewinn,undaufWettbewerben,undzwarheftig:Platz19weltweit,Platz10inDeutschlandundPlatz2aufLandesebenesinddiePositionen,dieunserVer-eininderzurückliegendenSaisonimrankingdesOnline-contest(OLc)erreichenkonnte.
MitBlickaufdasErreichteundmitoptimistischerSichtnachvorne,möchteichmichbeiallenFreundenunseresSportsbedankenundverbindediesenDankmitderBitte:„BleibenSieunsallewohlgewogen“.
taufe samburo
PünKTLIcHzuunSErEM60.GEBurTSTAGTAuFTE
LAnGEnFELDSBürGErMEISTErFrAnKScHnEIDEr
unSErEnnEuEnMOTOrSEGLErSAMBurO.
→
VOnHAnSSASSEn
werkstattarbeiten
IndiesemJahrhabenwirdieWartungsarbeitenzumerstenMalinzusammenarbeitmitunserenHildenernFliegerkameradenkoordiniert.EswurdenBefundberichteundArbeitsberichteimVorfelderstelltunddieFlugzeugeinderLangenfelderundHildenerWerkstattnacheinemBelegungszeitplangewartetundinstandgesetzt.BiszumSaisonbeginnwarenalleFlugzeuge,dankdergutenzusam-menarbeit,einsatzbereit.DurchdiezusammenlegungdesFlugbetriebesvonHildenundLangenfeldhatsichergeben,unsereKa8zuverkaufen.DeshalbhabenwirdieWartungsarbeitenerstkurzvordemVerkaufnachrumäniendurchgeführt.DadieJahresab-nahmeunsererSchleppmaschineD-EIIMspätestenszum3.7.2010erfolgenmusste,wurdedieJahreswartungimJunidurchgeführt.AusdiesemGrundstanddieSchleppma-schine4WochennichtzurVerfügung.DarausgelerntunddamitwirimFrühjahr2011die„remi“einsatzbereithaben,werdenwirdiesesJahrdieJahreswartungimOktober/novemberdurchführenundanschließendeineneueJnPdurchführen.ImLaufedesJahreswurdensehrvieleSchädendurchfalschesEinräumenoderAufkullernverursacht,dieunsereWerkstattunnötigbelastet.IchbitteumsorgsamerenumgangmitunseremFlugzeugpark,dawirnurmitgroßenAnstrengungenalleindienormaleWinterarbeiterledigtbekommen.FallswirdieArbeitenwegenArbeitsüberlas-tungvergebenmüssen,würdedasFliegensehrvielteurer
undfürdenEinzelnenvielleichtnichtmehrbezahlbar.AußerdemistmirderüberdurchschnittlichhoheAusfallvonBatterienaufgefallen,dernurdurchTiefentladung(z.B.nichtamLadegerätundamnächstenTagweitergeflogen)zuerklärenist.EintollesErlebniswardieLieferungunseresneuenMo-torseglers„Samburo“mitSchleppvorrichtung.InletzterMinute,kurznachSonnenuntergang,am3.7.2010durchHeinzröltgenundWernerTanznachLangenfeldüberführt,wurdeeram4.07.2010ineinemfeierlichenAktdurchdenBürgermeisterderStadtLangenfeldaufdennamen„StadtLangenfeld“getauft.IndiesemJahrwurdeeinWerkstattteamgebildet,umdieArbeiten,dieErsatzteil-undVerbrauchmaterial-Beschaf-fungundvorallenDingendieAusbildungunseresWerk-stattpersonalzukoordinieren.MeinDankgiltdemSchlosserei-Team,welchesunserenWagenparkerneuertundeinentollenLeppo,einenKran-kenwagenundeinenStartwagen(nochnichtganzfertig)gebauthaben.VielenDankauchandieFallschirmpacker,dieihreAufgabetermingerechtundgewissenhaftdurchge-führthaben.zumSchlussmöchteichmichbeiAllenbedanken,diedurchihregeleistetenArbeitendazubeigetragenhaben,dasseinstörungsfreierFlugbetriebdurchgeführtwerdenkonnte.MeinWunschistes,dasswirauch2011eineschöneerfolg-reicheundunfallfreieFlugsaisonhaben.
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ankunft motorsegler samburo
AnDIESErSTELLEBErIcHTETEnWIrVOrEInEMJAHrVOM
PrOBELFLIEGEnDESSAMBurOS.InDIESEMJAHrFrEuEn
WIrunSüBErDIEAnKunFTDESEIGEnEnSAMBurOS.
→
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VOnJOcHEnKÖnIG
ausbildungsJahr 2010Die wichtigste Meldung vorneweg: Auch das Ausbildung-sjahr 2010 verlief ohne Unfälle! Es gab keine ernsthaften Zwischenfälle!
↑ girlspower und erfolge in der fluglehrerausbildung.
IMFErIEnLAGErFLOGSIcHunSErEnATHALIEFrEI.DASAnScHLIESSEnDEFrEIFLuGrITuAL(BILDrEcHTS)KOnnTE
SIEnIcHTAnDEruMScHuLunGAuFDEnEInSITzErASK18ABHALTEn.TIPPSzuMFLIEGErGIBTESVOnAnnIKA.
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ausbildungsgemeinschaft
lsg erbslöh – lsg kesselsweier
AuchdiezweitegemeinsameFlugsaisonvonLSGErbslöhundLSGKesselsweieraufdemGeländeinLangenfeldzeigte,dassdergleichberechtigteEinsatzderFluglehrerunddiegemein-schaftlichennutzungallerVereinsflugzeugefürdieAusbildungunsererFlugschülervongroßemVorteilundnutzenist.AlsErsatzfürdie„gelbe“Ka8wurdemitderHildenerASK18,dieinBedienungundFlugverhaltenderASK13ähnlichist,dasidealeübergangsflugzeugaufdemWegvonderdoppelsitzigenAnfänger-schulungzumselbständigenAlleinfluggefunden.
theorieunterricht und sicherheitsbesprechung
VorSaisonbeginnerfolgtenderVereinsunterrichtfürunsereneuaufgenommenenFlugschüler,derBezirksunterrichtfürdiean-gehendenLizenz-PilotensowiederLehrgangzumErwerbdesFunksprechzeugnissesfürdiefortgeschrittenenFlugschüler.ErstmalsgestaltetenFluglehrerundweitereMitgliederderLSGKesselsweierdasTheorieprogrammmitundübernahmendenLuftrecht-undMeteorologie-unterrichtsowiedieEinweisungindieHandhabungderrettungsfallschirme.MitAuflösungdesBürosfürFlugsicherheitbliebdenSegel-flugvereinendieunterstützungdesDAecbeiderDurchführungderjährlichenSicherheitsbesprechungenversagt.Mitdem
Themenschwerpunkt„unfall-undrettungsmaßnahmen“ge-langesunsinEigenregiemehrals120aktiveLangenfelderundHildenerPilotenfüreingesteigertesSicherheitsbewusstseinzusensibilisieren.SiewurdenmitdemumgangdervorOrtbestehendenSicherheits-undrettungseinrichtungenvertrautgemacht.DankeanSimon,derdasThemaaufbereiteteundinbrillanterManierübermittelte!
flugsaison 2010
WieimVorjahrwarenbiszudenSommerferienzweiFluglehrerjeFlugtageingeteilt.WährendderbestenStreckenflugzeitMai/JunisorgteeinzusätzlicherFluglehrerfüreindetailliertes,inersterLinieandenStreckenflugnachwuchsgerichtetesWetter-undStreckenflug-Briefing.DempünktlichenSaisonstartMitteMärzfolgte-nochsehrfrühimJahr-eineerfolgreicheOsterwoche,inderbeigemischtemWetterunentwegtgeflogenundgeschultwurde.Alleinindieserzeitwurdenrund300Ausbildungsflügedurchgeführt.EinweitererAkzentwurdeimFerienlagergesetzt,dasinderzweitenJulihälfteaufdemSegelfluggeländeWittstock-Berlin-chenamrandederMecklenburgerSeenplattestattfand.BeidurchgehendgutemSchulungswetterundtäglichemFlugbe-triebwurdenrund400Ausbildungsflügebeieinerüberpropor-tionallangenFlugzeitvonnahezu200Stundendurchgeführt.
↑ freiflugtaufe und wetterkunde.
THEOrIE,PrAxISunDErFrISScHEnDEABKüHLunGEnLAGEnIMFErIEnLAGErEnGBEIEInAnDEr.
JeweilsvierFreiflügeundvier50km-FlügerundetendasEreignisab.BiszumEndederFlugsaison2010werdenrund1800Ausbil-dungsflügemiteinerFlugzeitvonmehrals500Stundenzu-sammengekommen.DassindfasteinDrittelwenigerFlügealsinderSaisonvon2009.MitrückblickaufdasletzteJahrzehntzählt2010allerdingsimmernochzudenstartzahl-undflugzeit-mäßig„besseren“Jahren.
praktische prüfungen
zuSaisonbeginnzähltenwir44FlugschülerinverschiedenenAusbildungsstadien,davon21Anfänger.zehnderAnfängerschafftenerfolgreichihreA-Prüfung:MichaelBerghaus,nathalieFriese,JulianHlouschek,ThomasLukaschewski,EnesPalamir,TimmPetersen,MathiasPrieß,niklasSchafhausen,ralfSchmitter,PhilippSchwartz.EsgabzahlreicheB-/c-PrüfungenundumschulungenaufneueFlugzeugmuster.unseresechsgemeldetenGPL-Kandida-tenabsolviertenihre50km-FlügeundschafftenaufAnhiebihrepraktischeGPL-Prüfung:renéBermel,Grytchuentim,OliverErmertz,Maxnöcker,LennartSchuster,HaJoWinter.
schnupperkurs und neuaufnahmen
GroßenachfragefanddasAngebotdesvonunseremFlugleh-
reranwärterJoëlorganisiertenSchnupperwochenendesimSep-tember,fürdassichvieleInteressenten-einigebereitsMonateimVoraus-angemeldethatten.Vonden25Teilnehmernwurde14KandidatendieProbemitgliedschaftangeboten.Besonderserfreulichist,dasswirindiesemJahrauchdreiflugbegeisterteMädchenfürunsereFlugschülergruppegewinnenkonnten.ImFrühjahr2011werdendamitmehrals40 FlugschülerdemKreisderaktivenMitgliederangehören.nebendemtheoretischenundpraktischenAusbildungsprogrammistdienachhaltigeBindungderneugewonnenenMitgliederandenVereindiewesentlicheHerausforderung.
aussichten 2011
Auch2011werdenwirproAusbildungstagzweiFluglehrerein-teilenunddengleichzeitigenEinsatzvonzweiASK13vorsehen.DiesermöglichtdieeffizienteAusbildungderAnfängerschü-lerundgleichzeitigdieintensiveBetreuungalleinfliegenderFlugschüler.AufdervielversprechendenBasisdes„detailliertenWetter-undStreckenflug-Briefings“soll2011dernachwuchsweitergefördertwerden,indemjungeLizenzinhabergemein-sammiterfahrenenPilotenaktivüberlandfliegenlernen.
DasFluglehrerteamwünschteineerfolgreicheundunfallfreieSegelflugsaison2011!
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aktion beim schnupperkurs.
25ScHnuPPErErVErBAcHTEnBEIunSEInWO-
cHEnEnDEAMPLATz.14nEuEPrOBEMITGLIEDEr
BüFFEnInzWIScHEnScHOnTHEOrIEFürDIEPrA-
xISIMFrüHJAHr2011.
←
VOnHAnnOPInTHEr
leistungssegelflug
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die bundesliga
DasWertungsschemaisteinfachdurchschaubar:JedesWochenendezähltalseine„runde“.EswerdenalleOLc-Flüge(Onlinecontest)desWochenendesaufdieDurch-schnittsgeschwindigkeitinnerhalbeineszeitfensters,dasfürallegleichliegt,gewertet.Dabeizählenjeweilsdie3schnellstenPiloteneinesVereins.AmEndederSaisonwerdendiePunkteallerrundenzusammengezähltunddieTabellestehtfest.MitkonstantgutenPlatzierungenundnur3rundenohnePunktekonntenwirunseinenQualifikati-onsplatzindie2.BundesligasichernunddieQuali-LeaguewirdimkommendenJahrohneunsauskommenmüssen.BetrachtetmandiegewertetenPilotenkannmanerkennen,dasswirmit22verschiedenenTeilnehmernbreitaufge-stelltsindundnichtjedesWochenendeimmerdieselben3PilotendiePunkteerfliegen.Essollteunserzielsein,diesebreiteAufstellungnächsteSaisonnochweiterzufassenunddieBundesligainunseren„normalen“Streckenflugzuintegrieren.DieSorgeeinigerMitglieder,dassderFokuszusehraufbestimmtenPilotenliegenwirdistunbegründet.Esmußklarsein,dasseskeinArgumentseinkann,einembestimmtenPilotendenVorzugzugeben,nurweilerwahr-scheinlicheinpaarkm/hschnelleristalseinanderer.WennwirwiediesesJahrkonstantjedemöglicherundemitflie-gen,sobalddasWettereszulässt,solltenwiresschaffen,die2.Bundesligazusichern.
AuchwerdenwirdasSchlagwort„Bundesliga“füreineregelmäßigeBerichterstattungindenMediennutzenunddamitweiteraufdenhohenStellenwertunseresLandesleis-tungsstützpunktesaufmerksammachen.
erbslöh als landesleistungs-stützpunkt
DenStatusalsLandesleistungsstützpunkthabenwirinderSaison2010u.a.durchguteWettbewerbsplatzierungen,auchunseresnachwuchses,weitergefestigt.MaxWinterundTomTheuricherflogenbeiderDeutschenMeisterschaftderJuniorendiePlätze11und13undverpasstendamitnurknappdieQualifikationfür´sc-Kader.umdenjungenPilotennachdemScheinerhaltweiterdenWegzumüber-landflugzuerleichternwirdauchinderkommendenSaisonwiederdasAngebotdesbegleitetenFliegensbestehenbleiben.Esstehendazu9erfahrenePilotenzurVerfügung,diesichvorgenommenhabenauchanHammertagenfürdieFörderungzurVerfügungzustehenunddabeidieeigenenganzgroßenFlügezurückzustellen.DiezuständigkeitderPilotenwirdperDienstplanfestgelegt.DieInitiativedazusollteallerdingsvomAnfängerselbstkommenunddurchsonstigePräsenzinderVereinsarbeitundimFlugbetriebauchgerechtfertigtsein.WährenddesWinterhalbjahrserwartenunswiederinteressanteVorträge,diefürjedenPi-loteneineBereicherungdarstellenunddiePraxisergänzen.InderriegederSenioren,diedasbegleiteteFliegenanbie-
Das vergangene Jahr hat unserem Verein einen neuen Titel beschert. Wir können uns im Jahr 2011 als Teilnehmer der 2.Bundesliga im Streckenfliegen bezeichnen. Bundesliga, Segelfliegen ? Das gab es doch bisher nur im Fußball und anderen Mannschaftssportarten. Seit einigen Jahren gibt es die Bundesliga auch im Segelfliegen.
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tenundfürdieJuniorenmeisterschaftenschonzualtsindhabenArneThielemann,JochenKönig,ThomasBlockundJürgenBlomeerfolgreichanMeisterschaftenteilgenommen.InKlixlandeteArneaufPlatz6,JochenaufPlatz9undThomasaufgrundverfrühterAbreiseaufPlatz22.SicherwerdenwirauchimJahr2011wiederinKlixvertretensein.BeidenQuali-Meisterschafteninrotenburg/WümmekamArneaufPlatz6,JochenaufPlatz11undThomasaufPlatz22.ArnesTeilnahmeanderDM2011istmitdieserPlatzierunggesichert.
10. platz in der Vereinswertung
AuchderOLcunddieDMST2011(DeutscheMeisterschaftimStreckensegelflug)brachtefürunserenVereinguteErgebnisse.Mit457gewertetenFlügenlegtenErbslöh-PiloteneineStreckevon116484kmzurück.Beteiligtwarendabei81Piloten.DaskonsequenteFliegen,auchanschwächerenTagenbrachteunseinebundesweite10.PlatzierunginderVereinswertungdesOLc.DamitkonntenwirunsvonunserenbisherigenHauptkon-kurrentenLeverkusenundradevormwalddeutlichabsetzen.Fairerweisemussmandazusagen,dassdasgemeinsameFliegenvonLangenfelderundehemaligenHildenerPilotenalleineschoneinehöherezahlanKilometernbedingt.unserzuwachsgehtaberüberdiesenzusammenschlusshinausundzeigtdamitindierichtigeTendenz.InderDMST-Wertung,welcheangemeldeteFlügestärkerhono-riert,landetenwirbundesweitaufPlatz15.DieParallelexistenzvonBundesliga,OLcundDMSTmacht
dieTransparenznachaußennichtgeradeeinfacherundauchderFokusdereinzelnenPiloten,fürwelchenWettbewerbsiefliegen,wirddadurcherschwert.EinewichtigeÄnderungfürdaskommendeJahrstelltdar,dassdieTeilnehmerplätzefürQualifikationsmeisterschaftenbeiüberfüllungausderDMST-ranglisteaufgefülltwerden.FürmanchevielleichteinGrundmehr,malwiederangemeldetzufliegen.DerBonusfüreinFAI-DreieckbeträgtimkommendenJahrimOLc30%undinderDMST40%.
umdiePunktefüreinfreiesTausenderzuerlangenreichtnachdieserrechnungeinFAI-Dreieckvonca.770kmLänge.SolcheinegroßeStreckefestzufliegenwirdinzeitenimmerweiterwachsenderLuftraumbeschränkungeninunserenGebietenimmerschwieriger.VielleichtdachtensichdasauchrobertSchmidtmannundchristophSchwartzalssieam18.7.2010denerstenfreienStreckenflug>1000kmmitStartortLangen-felddurchführten.MehrzudiesembesonderenFlugsiehedenBerichtderPiloten.(EinfacheingeilerTag).
FürdieSaison2011bleibtunszuwünschen,dasswirweiterbreitaufgestelltinallenDisziplinenguteErgebnisseerzielenunddabeiunfallfreibleiben.überalldieseWettbewerbeundWertungensollteaberderSpaßunddasErlebniseinesFlugesnichtvergessenwerden,auchwenndieseraneinemsehrgutenTagvielleichtnurbisAachengeht,währendeinAnderersichermehrmitdemFluggerätgemachthätte.
datum punkte name km flugzeug
18.07.2010 901,04 r.Schmidtmann,c.Schwarz 1174,52 ASH25E>26m
18.07.2010 768,27 HeinzrudiFecker 947,63 Ventus2cM/18m
27.06.2010 747,3 r.Schmidtmann 941,81 ASH25E>26m
26.06.2010 708,06 BernhardBraun 917,49 ASH25E>26m
22.06.2010 759,66 PeterFischer 865,15 Discus2
23.06.2010 664,4 r.Schmidtmann 856,78 ASH25E>26m
23.06.2010 690,41 HeinzrudiFecker 846,32 Ventus2cM/18m
26.06.2010 706,08 MaxWinter 822,43 LS8
01.07.2010 605,81 HeinzrudiFecker 812,45 Ventus2cM/18m
05.06.2010 640,18 BernhardBraun 808,45 ASH25E>26m
die zehn weitesten flüge 2010
am start
ToM MiT SEinEM WETTBEWErBSFliEgEr VoM Typ DiScUS 2B kUrZ Vor DEM
STArT BEi DEn DEUTSchEn MEiSTErSchAFTEn DEr JUniorEn in MUSBAch.
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AngereistsindwirmitzweiTeams.Tom´sreisteeinenTagfrüheran(Samstag),umunsdiebestenPlätzeaufdemcampingplatzzusichern.ErwurdebegleitetvonseinenHelfernMaikundHelge.MaikhatteschonersteWettbe-werbserfahrungenalsHelferbeidenWettbewerbeninHockenheimundHodenhagen.Tom´sTeamstellteschonmaldasBierfürdieHelferdesTeamsvonMaxkalt,dasSonntagsanreiste.MaxwurdezunächstvonMoritzundLenabegleitet.Späterkamennoch4weitereFreundehinzu.zusammenmitTobiasBiniek(Fn)undseinemHelferLen-nardtkamenwirimEndeffektaufeinegemeinschaftlichezeltlandschaftmit15Einwohnern.Morgens(undeigentlichauchdenganzenTagüber)wurdeinTobiasWohnhauszeltKäsetoastgegrilltundgegessen.AnschliessendgingeszumgemeinsamenAufrüstenderFlugzeugemitdergesamtenTruppe,wobeioftunsereHel-ferausgeliehenwurdenumbeianderenTeamsauszuhelfen.nachdemdieFlugzeugevonHandbergaufinsGrid(Star-taufstellung)geschobenwurden,konntendieFlugzeugemitWasserballastbefülltwerden.HierwarEilegeboten,dadieGrid-closing-timemeistsehrknappgewähltwurdeundnachdemBriefinghierfürmeistkeinezeitmehrwar.DasmorgendlicheBriefingwurdeaufgrundderAusländischenTeilnehmerauf„De-englisch“abgehalten,wasregelmässigzuWortneuschöpfungeninderenglischenSpracheführte.(„theduschcontainers“etc.)nachdemBriefinggingeszügigandenStart,woraufhindiePilotenumgehenddurchdie10vorhandenSchlepp-maschinenandenHimmelgezogenwurden.nachzwei
TrainingstagenstandnunderersteWertungstagan.AndiesemMittwochwurdeunsmässigesWettervorhergesagtundeswurdeeineAATAufgabeentlangderschwäbischenAlbausgeschrieben.nachdemderletzteStarterfolgtwarverschlechtertesichdasWetterzunehmend,sodassdieMehrheitderFlugzeugeineinemgroßenPulkabgeflogensind.TomhatteandiesemTag„Glück“dassseinFunkausge-fallenwarunderkomplettfürsichalleinefliegenkonnte.SomitistereineandereroutealsdieMehrheitderPilotengeflogenundkonntesichsodendrittenPlatzsichern.Maxistmit5anderenFlugzeugenaufeinemkleinenFeldamrandedesSchwarzwaldesgelandet.AndiesemTaghatnureinPilot(PatrikPuskeiler,werauchsonst?)dieAufgabeerfüllenkönnenundsomitkonntederTagnichtgewertetwerden.nachdemdernächsteTagneutralisiertwurde,standamFreitagdererstegewerteteWertungstagan.321kmum5Wendepunkteherumwarenzuerfliegen.DasWetterstelltesichwechselhaftdar,eswarregelmässigmitkompletterBedeckungundteilweiseauchmitregenzukämpfen,aufderanderenSeitegabesauchWolkenstraßenmitsuperSteigwerten.AmEndederStreckestandenfürunsjeweilssehrtiefeundverdammtknappeEndanflüge(rechner+-0m)unterkompletterAbschirmungundeinsetzendemregenan.DerKniffwar,dasseinPflichtwendepunktinVer-längerungderLandebahn5kmsüdlichvomFlugplatzlag.Dieletzten30kmdesEndanflugeswarenextremnerven-aufreibend.AbhierflogenwiruntereinerWolkenstraßeent-
VOnTOMTHEurIcHunDMAxWInTEr
deutsche MeisterschaftenDieses Jahr waren wir, Tom Theurich und Max Winter, vom 08.08.-21.08.2010 auf den Deutschen Meisterschaften der Junioren in Musbach. Von unserem Verein wur-den wir bestens ausgestattet. Wir erhielten für den Wettbewerb 2 Top-Flugzeuge, einmal den Discus 2b (73) und unsere lS8 (70).
lang,woruntersichallerdingsnureinetragendeLiniebefandundkeinweiteresSteigenzuerwartenwar.TomhattePech,daeretwa10Minutenspäterdranwarundnuninca.200mHöhemit4weiterenFlugzeugen0,2m/sauskurbelnmusste,umdiefehlenden150Höhenmeterzuholen.DawirausdemnordenkamenhattenwirdenPlatzamEndezwar300munteruns,abernurinderGewissheit,weitere10kmfliegenzumüssen.WirhattenGlückundkonntenunsjeweilsmiterreichterletzterWendeinsehrgeringerHöheindenPlatzmogeln.WohingegenetwaderhalbePulkohneErreichenderletztenWendeaufdemFlugplatz-wettbewerbstechnischgesehen-„aussen“landenmusste.
AmnächstenTaggingesandieAlbkanteundMaxmachtespontanseineerstenHangflugerfahrungen.TomkonnteseineerworbeneErfahrungausdenvorhergegangenenFrankreich-aufenthaltenmitdemD-KaderunterderFederführungvonEckhardStoibestenseinbringen.SoflogenwireinigeKilometeranderHangkantederSchwä-bischenAlbentlangundkonntensoimmerhinnochdenletztenWendebereicherreichen.DasichdasWetterweiterhinverschlechterteundderWindeinschlief,musstenwirwenigspäterbeideAussenlanden.Esfolgten4regentagedieabermitAusflügenindieÖrtlichenBegebenheitenundmeistmiteinemörtlichenHopfenkaltgetränkendeten…
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DerdarauffolgendeTagverlieffürunseherbescheiden.BedingtdurchdieStartreihenfolgewarenwirdieLetzten,diegestartetsind.AnschliessendkamenwirnichtsorechtindieGänge,musstenspätundinnichtmaximalerHöheabfliegen.DieseVerzögerunghingunsdenganzenFlugnachundzwangunsamEnde20kmvordemzielzueinerAussenlandung.DerletzteWertungstagliefgutfürunsundwirkonntendieAufgabe,imGegensatzzuvielenPilotendervorderenPlätzeausderGesamtwertung,erfüllen.ErstamAbendwurdeunsdaraufhinbewusst,dasswirdurchunserevorhergegangeneAussen-landungunsunseresonstsicherec-KaderPlätzezunichtegemachthatten.SomitlandetenwirinderGesamtwertung
knapphinterdenc-KaderPlätzen.TrotzallemhattenwireinenfantastischenWettbewerb,einesuperMannschaft,sehrschöneFlügebeidenenwirsehrvieleneueEindrückeundErfahrungensammelnkonnten.Dazukommt,dasswirmiteinemfürunssehrzufriedenstellendenErgebnisabgeschlossenhaben.(MaxPlatz11,TomPlatz13von35)AndieserStellewollenwirunsbeidenochmalsausdrücklichfürdieMithilfeunseresTeamsundfürdasentgegengebrachteVer-trauenunseresVereinsbedanken.DarüberhinausbedankenwirunsimbesonderenbeiEckhardStoi,ArneThielemann,rolandStephan,JochenKönigundHannoPintherfürihreindividuelleunterstützung.
VOnBErnHArDBrAun
aufstieg in die segelflug-bundesliga
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DabeigehtesfürdiePilotendarum,ineinemzeitfenstervon2,5StundenmöglichstvieleKilometerimmotorlosenFlugzuerfliegen.DieFlügewerdenübereinenFlugzeugindex,derdieunterschiedlichenLeistungenderSegelflugzeugenormiert,vergleichbargerechnet.Die3schnellstenFlügeeinesVereinsgeltenalsMannschaftsresultatundkommenindieWertung.DieWertungerfolgtinder1.Bundesliga(30Vereine),der2.Bundesliga(30Vereine)unddenjeweiligenLandesligen(ca.100VereineinnrW).EntsprechendderrangfolgeerhältderSie-gervereineinerWochenendrunde20Punkte,derrundenzweite19usw.Durchdieses–derFormel1vergleichbare–Punkte-systemgleichensichguteundschlechteWetterlagenaus,dieWertungbleibtüberdiegesamteSaisonspannend.AmEndederSaisonsteigendiejeweils7bestenVereineindienächsthöhereLigaaufunddie7letztenVereineindienächsttiefereLigaab.nachdemsichdieLSGErbslöhinderabgelaufenenSaison2010erstmalsaktivandiesemWettbewerbbeteiligthat,konntenwiraufAnhiebdenAufstiegindie2.Bundesligaerreichen.AusnrWsindinder2.BundesligaebenfallsdieVereineausBonn,Greven,Leverkusenundradevormwaldvertreten,inder1.Bun-desligahältOerlinghauseneinsamdienrW-Fahnehoch.
einigkeit macht stark
MaßgeblichfürdenschönenErfolgin2010wareinegeschlos-seneLeistungdesgesamtenVereins.InsgesamtsindFlügevon22verschiedenenPilotenindieWertungeingeflossen.Damitkonntenwiran17von19Wochenendenpunkten,alsoauch
beischwächerenWetterlagen.DarinliegtaucheinesderzielediesesWettbewerbs:Vielfliegen!Eshatsichgezeigt,dassdiePunktunterschiedevorallemanschwächerenTagenerflogenwerden.DamitsindallePilotenmotiviert,auchsolcheTagezunutzen,dienichtdieganzgroßenStreckenerlauben.InsgesamtverbessertdiesdieFähigkeitenjedesPilotenundsteigertsodenTrainingsstandimVerein.DieAuslastungdesFluggerätssteigt,wasauchwirtschaftlichsinnvollist.Aberesistnochvielmehr.AuchwenigerfahrenePilotenhabendiechance,indieWertungzukommen.Dassporntan,auchimVergleichmitanderenVereinen.undsoistdieserWettbewerbplötzlichfüralleeingemeinsamesThema.EswirdsehrvielmehrüberStrecken,Taktik,Wetterundandere,dieFlugleis-tungbestimmendeFaktorendiskutiert.D assteigertdasGe-fühlderzusammengehörigkeitundgibtjedemPilotenAnsätze,sichweiterzuverbessern.
internet machts möglich
DazuträgtauchdietransparenteundschnelleWertungbei.Spätestens48StundennachderLandungmussderGPS-doku-mentierteFlugzurWertunggemeldetsein.Damitsindspätes-tensdienstagsum21uhralleFlügeimInterneteinsehbar,dieeigenenwieauchdiederanderenVereine.WirfreuenunsaufdieBundesliga2011!
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/league.html?ltp=second&rt=olc&r=total&sc=&c=DE&st=olc-league&sp=2011
Einer immer stärkeren Beliebtheit erfreut sich eine noch junge Art des leistungsfluges, die olc-league. hierbei handelt es sich um einen online-basierten Mannschaftswettbewerb, in dem die Se-gelflugvereine während der hauptflugsaison von Ende April bis Ende August in 19 Wochenendrunden ihren Segelflugmeister auf landes- und Bundesebene ermitteln.
VOnGErDLAnGE
Von idar-oberstein an die Müritz
WieimmersinddieAnhänger-KupplungenimVerhältnisderAnzahlvonFlugzeuganhängernanunserenFahrzeugeknapp,soauchindiesemJahr.AufmichwartetedeshalbeinHängermitderHildenerKa6,diezumFlugplatz„Berlinchen“zubewe-genwar.nachüber800kmFahrtviaLangenfeldkonnteichdenFliegernachrund13StundenwohlbehaltenaufdemFlugplatzBerlinchen-Wittstockabliefern.
sonnenschein und ein frühstück in der natur
WasfolgtewareineWochemitvielSonnenscheinundschönenFlügen.Dasmiteinandereinfachvorbildlich.SokonntenwirjedenMorgeninderfreiennaturausgiebigFrühstückenundhabendabeivielgelachtundüberGottunddieWeltdiskutiert.AnmanchenAbendenwardieErfrischungineinemderzahlrei-chenSeensehrwillkommen.
anspruchsVolle winde
rechtanspruchsvollstelltesichderDienstaufderWindedeseinheimischenclub´s,„FliegerklubWittstocke.V.),heraus.AlsFahrgestelldienteeinMilitärlasterLW50IFAAllradvonderehemaligennationalenVolksarmee(nVA)mitentsprechendenAusmaßen.DieübrigenWindenfahrerwiePeter,Klaus,Denisundanderewerdenmirsicherbeipflichten,dasswirfrohwaren,wennderTagohneSeilrißodersonstigenStörungenverlief. FürmichbesondersinErinnerungbleibtein3-stündigerFluginden AbendüberdieMecklenburgerSeenplattemitderLS8-18m.nichtnur,dassdieThermikbis20:00nochhervorra-gendeWertezeigte,sondernbeidementspannendenFlughabeichmichauchanmeinlangesFliegerlebengernerinnertundmirwurdewiedereinmalbewusst,waswirSegelfliegerfüreintollesunderfülltesHobbyausüben. VielleichthabenzumeinerStimmungauchderFlugüberdieBetonpistevonrechlinbeigetragen,derFlugplatz,wosichvon1926-1945diegrößteErprobungsstellederdeutschenLuftwaffeimDrittenreichbefand.HierwurdenfastalleFlugzeugtypenderdamaligenzeiterprobt,auchdieMe262.BeeindruckendebensoderBlickausca.2000mHöheüberdieMüritzaufdieStadtWaren,wowir2007dasFliegerlagerdurchgeführthatten.DieGegendisteinfachschönundjeder,dernochnichthierwar,solltemaleinenurlaubeinplanen.
Meine heimatstadt ist idar oberstein und ich kann deshalb nicht regelmässig in langenfeld
fliegen. geht es aber um das Flieger-Ferienlager, bin ich immer gern dabei.
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VOnJürGEnBLOME
fliegen bis die heide b(g)lühtzwischen heidschnucken und haMMerbÄrtenAnfang Juli machte sich eine kleine gruppe langenfelder piloten auf den Weg in den norden, richtung lüneburger heide. Ziel war der Flugplatz rotenburg/Wümme. hier fand die nsm 2010, die niedersächsische Segelfl ugmeisterschaft, ein Qualifi kations-wettbewerb zur DM 2011 statt.
Wir,Arne(Kennzeichen70),Thomas(1J),JochenundJürgen(72)warenhochmotiviertunddankeinesvonSimonebetreutenVorbereitungstreffens„mental“optimalaufdenWettbewerbeingestellt.AlsvierterLangenfelderTeilnehmererschienpünktlichzumWettbewerbStefanronig(66)mitFamilie,derausseinenBraunschweigerzeitengutmitderumgebungvertrautwar.DerWettbewerbwurdeinderclub-,Standard-,renn-18m,-undDoppelsitzerklassedurchgeführt.Sowarenüber80Se-gelflugzeugemitMannschaftenamPlatz.FürdenVeranstalterbedeutetedieseinegroßetechnischeundlogistischeHeraus-forderung,dieaberhervorragendgelöstwurde,sodasseszueinemlockeren,harmonischenundfairenWettbewerbwurde.
DieFliegerwurdenmitvierWindenindenHimmelgezogen,innerhalbvon120MinutenwardasgesamteStarterfeldinderLuft.DieAusklinkhöhenwarenkomfortabel,derAnschlussandieThermikgelangbisaufwenigeAusnahmenimmerunddasmitFlugzeugen,dierandvollmitWasserbetanktwaren.
“Bärte unter 3,5 Meter pro Sekunde wurden nicht angenommen.”
DerersteTagbegannmiteinemPaukenschlag.DieLüneburgerHeidezeigtsichthermischvonderbestenSeite.LeiderhattedieWettbewerbsleitungdieAufgabevielzukleinausgeschrie-ben.WährendinLangenfeldandiesemTagdaserste1100er
↑ warten auf das windenseil und gemeinsames frühstück.
THOMASBLOcKWIrDBEIDEnFLuGVOrBErEITunGEnInSEInErLIBELLE(1J)VOnSEInEMTEAMunTErSTüTzT.
DASGEMEInSAMEFrüHSTücKGEHÖrTFürEInEnErFOLGrEIcHEnWETTBEWErBSTAGDAzu.
geflogenwurde,musstenwirAufgabenzwischen275km–310kmfliegen.DerDuomeistertedieseAufgabemiteinerDurch-schnittsgeschwindigkeitvon119km/h,Bärteunter3,5m/secwurdennichtangenommen.DerEndanflugbegannbereitsweitvorderletztenWende,sobaldderrechnerAnkunftshöhe0msignalisierte.EinesichereAngelegenheit,wardochderHammerbartüberSchneverdingenrechtzuverlässig.FürdenerstenTagwardieseingelungenerAuftakt.WenigerzufriedenzeigtesichThomas,aufgrundeiner„virtuellenAußenlandung“kameraufdenletztenPlatz.IndenfolgendenTagenkonnteersichaberdurchkonstantguteLeistungenumetlichePlätzeverbessern.ArnebewieszusammenmitStefanronigundAndreasHilleb-
randdieVorteileeinesperfektenTeamflugs.AmEndebelegtensiediePlätzefünf,sechsundsieben.SiehabensichdamitfürdieimMaiinzwickaustattfindendenDeutscheMeisterschaftqualifiziert.DasWetterwarallerdingsnichtanallenTagenkonstantgut.Sowurdenwiram5.WertungstagbeimäßigerThermikundeinem40km/hWestwindmiteinerAAT-AufgaberichtungOstenins„thermikmaue“Wendlandgeschickt.EinevielversprechendeWolkenstraßeverleitetedasDuo-TeamzueinertaktischenFehlentscheidung.Stattdirektimzweitenzylinderzuwenden,wurdedieWolkenstraßeweiterausge-flogen.AlsamEndederStraßedanngewendetwurde,gabeslangeGesichter,dieWolkenhattensichaufgelöst.nurmühsamgelangesbeischwächerwerdenderThermikgegendenWind
duo discus im einsatz.
BEISTrAHLEnDBLAuEMHIMMELGInGESIM
HOcHLEISTunGSDOPPELSITzErüBErLAnD.
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start mit dem duo discus
in roThEnBUrg gEhT ES MiT DEr SEilWinDE in DiE lUFT.
hinTEn SiTZT JochEn, VornE JÜrgEn.
vorzufliegen.EinrisikoreicherAnflugübereinWaldgebietzumFlugplatzuelzenwurdezuGunsteneinerSicherheits-landungaufeinemAckerweiterimOstenaufgegeben.AuchStefan,ThomasundArne„besuchten“andiesemTagdieHeidschnuckenundlandetenaufdemAcker.DankderguteingespieltenrückholermannschaftenmitMartin,LarsmitSuperhundneoundderFamilieThiele-mannwurdederAußenlandetaggutbeendet.nurwenigeMaschinenerreichtenandiesemTagdenPlatz.
DerletzteWertungstagwarnocheinmaleinfliegerischesHighlight.BeiguterThermikwurdeeineAAT-AufgabeausgeschriebenmiteinerMindestflugzeitvon3:00Stunden.DerDuobeendetetdenFlugpünktlichnach3:00:01Stundenund335kmmiteinemSchnittvon112km/h,dasbedeuteteden3.PlatzinderTageswertung.unserStandardklasse-TeamschaffteinihrerAufgabesogareinenglatten120er-Schnitt.DerTagbeschertegleichzeitigdenBundesligarundensiegdurchStefan,ArneunddieDuo-Besatzungmitsatten50PunktenfürdieLSGErbslöh.AnsechsWertungstagenkonntenwirinneuerumgebungfliegenmitBlickaufHamburgundBremen,überSümpfe
undTrockenmoore,entlangderWeserunddesWiehenge-birges.DieLüneburgerHeidehatzurechtdenrufeinesThermikparadieses,dieHammerbärteüberSchneverdingenmussmanerlebthaben.Die„flugfreie“zeitwurdebeitollerStimmungmitrad-touren,Badeausflügen,ModellfliegenundgemeinsamenKochenüberbrückt.DabeierwiessichThomasWohnwagenalswahrecamping-Wundertüte.Vonderentzündungs-hemmendenSalbegegenMückensticheüberdenMehr-flammenkocherbiszumelektrischenKompressor(derallerdingsschonmalmittenindernachtmitHöllenlärmansprang)wareinfachalleszufinden.Insgesamthabenwirzehngutorganisierteunderlebnis-reicheWettbewerbstagemitleistungsstarkenPilotenundknappenEntscheidungenerlebt.Kritischanzumerkenist,dassdieWettbewerbsleitungdieAufgabennichtimmerwettergerechtausgeschriebenhat.AlsFazitbleibtaber,dassderWettbewerbinrotenburg/WümmeauchfürdienächstenJahreeinlohnendeszielist.EristauchfürjüngerePilotenalsEinstiegindieWettbe-werbsfliegereigutgeeignetzumalderfinanzielleAufwanddurchdieWindenstartsrechtgeringwar.
tolle bodencrew.
DAnKDErGuTEInGESPIELTEnrücKHOLMAnn-
ScHAFTSASSBEIDEnSTArTVOrBErEITunGEn
JEDErGrIFF.
VOnuLI MüLLEr,LSGKESSELSWEIEr
500er fai-dreieck Mit der ka 8
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Bösezungenbehaupten,dassdie„weltbesteKa8“indenJahren1956–1965vonDr.HelmutWeebergebautwurdeunddeshalbdiezulassungD-5665erhaltenhätte.DiesesFlugzeugwirdinderFachweltunterKa8WgeführtundhateinigeVorteilegegenüberdenSerienflugzeugen.(Segel-fliegenberichtetedarüber).nacheinemBruchwurdedasFlugzeugunterFederführungunseresKlubmitgliedeschristianLudloffmitKohle-undKevlarfasernnochmalsaufgewertet.nachdemneuenErstflugwarersobegeistertvondenFlugeigenschaften,dasserspontaneinFassBieraufdaserste300erDreieckauslobte.umdenLeistungsfliegernikorichartzwaresindenletztenJahrenetwasstillergeworden,ließenihmseineTätigkeitalsFluglehrerundVizepräsidentdesLandesverbandesnrWkeinenSpielraumfürüberlandflüge.Aberirgendwannhatmandochetwaszeit.Am22.JunibrachteereinenGast(Fußgänger)mitzumFlugplatz,packteihnindenJanusundflogmitihmmaleben543km.AmnächstenTagstandihmdieKa8imWeg,daerinnerteersichandasFassBierundflogjustforfun386km.DaeskeinangemeldeterFlugwarundderTagnochlang,hättensichleichtnocheinpaarkmmehrrausquetschenlassen.Wernikokennt,wusstewasjetztkommenmusste:ersetztesichzuHausehinundzirkelteein500km-FAI-DreieckindenbestenWetterraum.Schon2TagespäterließdasWetterseinePlanungumdieWendenHerbstein,OeventropundAachen-Merzbrückzu.
um10:25uhrstarteteeranderWindeinLangenfeld-Wiescheid.AufdemFlugerlebteersehrunterschiedlicheWetterbedingungen.DannlagderHeimatplatzimGleitbe-reich,aberAachenfehltenoch.WerbeilangsamsterbenderThermikum18:00uhrüberdenHeimatplatzhinausfliegenmussumnoch130kmabzuspulenweiß,wovonhierdieredeist!überdenKraftwerkenwurdedieWendeumrundet,aberdannkamdieStundederWahrheit.BeiverrinnenderzeitwurdedasKraftwerkWeisweilerzufrühverlassen,fürdensicherenEinstiegindasKraftwerkFortunafehlten150Höhenmeter.DaszielvorAugenbewiesnikocharakter-stärkeundVerantwortungsbewusstseinundlandeteaufdemFlugplatzBergheim,30kmvordemziel.DerganzgroßeWurfistzwarausgeblieben,aber504kmstandenaufdemTacho!
“Wer will das schlagen?”
nichtunerwähntbleibendarfhierbeiGeraldErndt,dermitderLS8/18beiAlsfeldaufnikostieß,umdenrestdesFlu-gesmit„angezogenerHandbremse“beiihmzubleiben.FürihnreichtenatürlichdieHöhezumEinstiegindasKraftwerkFortuna,aufhalbemWegnachHausedrehteeraberum,umdannbeinikozulanden.AlleFlügekönnenimOLc(Internet-Onlinecontest)nachver-folgtwerden.
niko richartz und die 65.
nIKOVErBrAcHTE9STunDEnunD22MInuTEn
InDEr–zuGEGEBEnErMASSEn–LEIcHTMODIFI-
zIErTEnKA8unDLEGTE504KILOMETErzurücK.
→
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VOnnIKOrIcHArTz,LSGKESSELSWEIEr
Mein streckenflug Mit der ka 8 tradition trifft Moderne
DassdiejungenMitgliederaufdieneuestenFlugzeugeschielen,warauchfrüherschonso.KeinWunderalso,wennheuteinLS4undDiscusdasMinimumanLeistunggesehenwirdunddieserPreiseheralsspinnerterTraum(alterHerren?)eingeschätztwurdeundinVergessenheitgeriet.
das wetter spielte mit
zum26.Juniwarabsehbar,dasseinFlugtagmitlangandauern-derThermikfolgenwürde.FrühamPlatztrafichFliegerkollegePeterFischerundgemeinsambemühtenwiruns,raschzumStartzukommen.SpätereintrudelndeVereinskollegenbeka-menvermutlichgarnichtmit,wasdapassierte;einzigMagda,unsereJungscheininhaberin,suchtedieKa8,überließmirdie65aberfreundlicherweisefürmeinVorhaben,ein500kmFAI-Dreieckanzugehen.nachDiscus,ASH25undLS8starteteichgegenhalbelfalsvierter.MitderKa8dievollbetankteLS8imerstenBartaus-zukurbelngabdasnotwendigeSelbstvertrauenfürdieAufgabe.MaxflogandiesemTagüber800kmundkonntedassicherver-schmerzen.BedauerlicherweiseerwischteesPeter,derschonnacheinerhalbenStundeaufdemAckerlag;eineWarnunganuns,nichtzuforschzubeginnen.BiszurSauerlandliniewarenwirinSichtkontakt,danntrenntensichunsereWege.DerKurs
führteanOlpeundBadBerleburgvorbeiinrichtungMarburg.DerschwacheWindstörtenicht,einzigdieBasislagca.300mniedrigeralsandenVortagen.ÖstlichumdasGiessenerBeckenausholendwurdendieWolkenwenigerundüberAmöneburgundHomberg/OhmbliebennureinzelneFlusen.„VorderWendedrehtmannichtum“hießesfrüherundsogingesüberdieA5insBlauerichtungHerbstein.navigationohneGPSundPDAhabenwirvonderPikeaufgelernt–dennoch:fliegtmanganzwiefrühernurmitKarteundKompass,istmanverblüfft,wiesichdasFehlendiesernützlichenHelferauswirkt:Glaubtmanz.B.andenkartiertenWindparksterrestrischdieOrientierungzufinden,stelltmannachwenigenKilometernfest,dassvielfacheindrucksvolleAnsammlungensolcher„Windmühlen“nichteingezeichnetsindunddaherzuVerwechslungenführen.Alsnavigationshilfesindsiedaherwenigertauglichalsvermutet.DiegutenaltenMerk-male(Straßen,Eisenbahnen,Seen,Siedlungen,etc.)lassensichaberweiterhinnutzenundermöglichenimmernocheinepräzisenavigation(zugegeben:inderKa8hatmanetwasmehrzeit;darauschtdieLandschaftnichtsoschnellvorbei).KurzvorHerbsteinwarenwiederdieerstenschönenWolkenerreichtunddieumrundungderKirchemittenimOrtfielnichtschwer.Derzeitplanpasste,175kmwarenabsolviertundvon
Mittlerweile kennen die Flugschüler die ka 8 nur noch als oldtimer. Wie kommt man also dazu, wieder einmal mit ihr Überland zu gehen? Weil alle anderen Segler schon unterwegs sind und sie als letzte verlassen in der halle stand? - mitnichten! Es stand noch eine Wette für einen Streckenflug mit der 65 offen, denn christian ludloff hatte Bier versprochen, wenn mehr als 300 km erreicht würden...
nunanführtejederkmwiedernäheranzuHause.LeiderwarnocheinmaldasblaueLochzuquerenundnachdemAbfliegenvonetwa1000Höhenmeternwarin400mGnDauchübereineAußenlandungnachzudenken.BeiderWahlentwederAlsfeldFlugplatzodereinWäldchenaufKursanzu-steuern,wurdedersportlicheWeggewählt.
tradition trifft moderne
zufälligmeldetesichindiesemMomentüberFunkGeraldErndtinderLS8-18,ganzindernäheöstlichvonAlsfeld–sokamerzumir,derichglücklicherweiseohnegroßenzeitverlustthermischenAnschlussanderWaldkantegefundenhatte,undestrafensichweitentferntvomHeimatflugplatzdashistorischeunddasmoderneFlaggschiffeinesVereins.Wasmagerwohlgedachthaben,alserdieKa8Wdortsah?JedenfallsbegleiteteervonnunanmitgroßemSpaßmeineAufgabeinrichtungOeventrop.nachnordenwurdedieBewölkungbesser;kurzhinterMarburghattenwirwiedervollenAnschlußunddieBasis
stiegerfreulichan.Völligüberraschtwarenwirdaher,dassamFredeburgerSen-derabruptdieletzteWolkestand–siebrachteunsimmerhinaufdiehöchsteHöhedesTages.DahinterzeigtesichdasSauerlandaufKursvollständigblau.
QuerabMeschedekurbeltenwirnochetwas,aberimGrundegingesunaufhörlichbergab.AndenFlugplätzenwarsichtbarnurPlatzrundenbetriebundwirstelltenunsdaraufein,überkurzoderlanglandenzumüssen.DieWendeinOeventroperreichtenwirimmerhinineinerHöhe,dieunsnochdieHängeinrichtungSundernausprobierenließ.nunfolgteeinePhaseinderwirtrotzsounterschiedlicherFlugzeugebeideaufdiegemeinsameSuchedesnächstenhalbenMetersangewiesenwaren.DieLS8hattezwardiegrö-ßerereichweiteundhättejeweilsfrühersicherzumnächstenFlugplatzspringenkönnen,aberdieTrefferquotewarsoverteilt,dassabwechselndeinerdemanderendenrettendenBartzeigte.InHöhenvon600bis1000Meterngingesmitunter1m/sSteigenvorbeianWerdohlundAltenaüberLüdenscheidhinweg
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langsamrichtungHalver,bissichderersteFlusenkurzvorradezeigte.GeraldkonnteihnnaturgemäßraschererreichenundberichtetevonverlässlichemSteigen.Ichhabeschonofterlebt,dassaufdemHeimwegausdemSauerlandindiesemBereichwiederguteAufwindezufindensind,aberheute–nachca.100kmscheinbarsterbendemWetter–hatteichnichtdamitgerechnet.DieWolkebauteweiteraufundbrachteeinesichereEndanflughöhenachLangenfeld.überremscheidundSolingensetztesichdassofort–warumalsonichtwenigstensdieIndus-triethermikausprobieren?ImVorbeifluganLangenfeldwaren400kmabsolviertundinzwischengeselltensichMarcundchristophimDoppelsitzerdazu.DormagenundFortunabrach-tenzuverlässigneueHöheundüberdenSprungzumKraftwerkWeisweilerwarnichtlangenachzudenken.InFormationmitLS8undJanusglittdieKa8die30kmhinüberundesgelangmitrückenwindundeinergutenSpureinkomfortablerEinstiegindengutmarkiertenBart.Mitdenerreichten1800MeternzurWendeAachen-MerzbrückundzurückzumKraftwerkzufliegen,verliefwieamSchnürchen.WiederwarderAufwinddurchvieleandereSegelflugzeugemarkiert.Erkennbarwaraberauch,dassdieIndustriezupul-sierenbegann.EswareneinigeAnläufenötig,umetagenweiseHöhezuerklimmen.DenanderenSegelfliegerngingeskaumandersundsobehindertenwirunsgegenseitig.Dieinzwischenerreichten1700Meterverlorenwirdadurchundungeduldigflogenwirschließlichin1600MeternrichtungHeimatab.WieoftbinichdieseStreckegeflogenundwardeutlichtieferunter-wegs!DocheineschlechteSpurwarntemich:dieHöhezerrannzuschnellfürdieLeistungeneinerKa8unddienochausste-hendeDistanz.GeralddrehteaufmeineBittenocheinenKreis,umzuschauen,obdasWeisweilerKraftwerkhinterunswiedereineWolkezeigte.MitderLS8undseinerHöhemussteersichkeineSorgenmachen.SchließlichverzichteteauchichaufeinenrückflugzumneuerlichenHöhetankenundhoffteaufeinebes-
sereSpur.DasSinkenließbaldnach,dochderGegenwindvon8oder9km/hmachtesichbeidenVorfluggeschwindigkeitenderKa8stärkerbemerkbar,alswirdasvonunserenmodernenFlugzeugtypenhergewohntsind.
safety first
raschwurdeklar,dassichdenrettendenAufwindam„Fortuna“KraftwerkbestenfallsinKühlturmhöheerreichenwürde.EinenzaghaftenVersuchunternahmichzwarnochundflogüberdenFlugplatzBergheimhinausinrichtungKraftwerk,dochinaus-sichtsloserHöhedrehteichvielleicht1oder2kmdavonentferntum,damitichsicherinBergheimlandenkonnte.MiteinerKa8
„untenamSchlot“inden„Vulkan“einzusteigen,istgenerellnichtzuempfehlenundnacheineminzwischendochrechtlangenFlugdarfauchdieeigeneKonditionnichtüberschätztwerden.EsfehltenamEndebloße200MeterHöhe,solandeteichnach9:22StundenFlugzeitunddemvermutlichlängstenundweites-tenFlugder65wohlbehaltenbeidenFreundeninBergheim.AlstreuerWeggefährteerwiessichüberdiesGerald,derohneSchwierigkeitendieEndanflughöheerreichthatte,aberaufdemWegzumDormagenWerkessinnigerfand,umzudrehenundbeimirzulanden,umgemeinsamaufdierückholerzuwarten!Ehrensache,dassMarcundchristophdiesübernahmen.SoschönerlebnisreichundemotionalkannSegelfliegensein.DieAuswertungdesFlugesmitderSoftware„StrePla“erbrachtealsSummederweitestenStrecke,überdieimOLcmöglichen6Schenkel,insgesamt505km.Seit2010wirdabereinheitlichnachderPunkthöheoptimiertundsogelangtenschließlich
„nur“497,4kmindieWertung.Dasmachtaberschließlichkei-nenunterschied–soodersowirddieserFlugunvergesslichfürmichseinundvielleichtistesjaauchnichtschlecht,dassdasDreiecknichtvollendetwurde.
also, wer ist der nächste, der es Versucht?
“Es fehlten am Ende bloße 200 Meter Höhe, so landete ich nach 9:22 Stunden Flugzeit und dem vermutlich längsten und weitesten Flug der 65 wohlbehalten bei den Freunden in Bergheim.”
UnSErE gElBE kA8 WUrDE in DiESEM JAhr VErkAUFT. nichT UnErWähnT
BlEiBEn DArF DAhEr DiE TATSAchE, DASS SiE UnS ViElE TollE MoMEnTE BESchErTE.
erinnerungen an unsere gelbe ka8
ist der erwerb der pilotenlizenz das ende einer erfolg-
reichen ausbildung oder doch nur der abschluss einer
etappe?
richtigüberlandfliegenlerntmaneigentlicherstnachdemErwerbdesLuftfahrerscheins-mitstetsanderenWetterla-genundsichschnelländerndenWetterbedingungenundderEntdeckungneuerLandstriche,diemanz.B.imFerienlagerkennenlernt,bishinzumAlpenflugmitvölligneuenHe-rausforderungen.Weilesimmerwiederetwasneueszuentdeckengibt,bleibtderSegelflugbisinsfortgeschritteneAltersospannend.DieGrundlagensindmitderLizenzschnellerlernt,dochamHandwerkszeug,welcheseinenerfolgreichen,großen,schnellenundsicherenFlugermöglicht,mussnochlangegefeiltwerden,umüberhauptineinenGenussdesüberlandfliegenskommenzukönnen.SchonseiteinigenJahrenfördertun-sereLuftsportgruppeunterdemArbeitstitel„BetreutesFliegen“diejungenLizenzinhaber.DeralteKonfuziuskanntezwarunsSegelfliegernicht,aberseinbekannteszitatpasstdennochexaktzuunsererAufgabe:
→ erkläre es mir und ich werde es vergessen. (theorie) → zeige es mir und ich werde mich erinnern. (doppelsitzer) → lass es mich selber tun und ich werde es verstehen.
(einsitzer)
InjedemgewöhnlichenSportvereinistesüblich,dassdie
SportlervonderE-JugendbiszurBundesligavoneinemTrainerbetreutwerden.WiejedeandereSportartistauchSegelfliegentrainierbar.EineStundeimunterrichtsraumistzwareinfachzuorganisieren,abermitschönenPowerpoint-Vorträgenkommtmannichtbesondersweit,wenndieTheorienichtmitdemEr-lebtenverknüpftwerdenkann.DerzukünftigeSchwerpunktdesüberlandflugtrainingsmussdeswegenstärkeraufderPraxisliegen.DurchdieBetreuunginderLuftkanndieEntwicklungeinesjungenPilotenumJahreverkürztwerden.SomitspartervielzeitaufdemlangenWegzumsouveränenüberlandflieger.Isternuraufsichselbstgestellt,drohenihmMisserfolgeoderergibtgarvorheraufundkannunsalsaktivesMitgliedverlorengehen.DerTrainerhilftdemjungenPiloteneigeneüberlandfluger-fahrungzusammeln.DerSchülerhatdieOrientierungundden
Vergleich.AbguckenhatsichjaauchschonaufderSchulbankbewährt.undesgibtSicherheit,wennnocheinertieferist.nachderLandungkönnendanndieentscheidendenSituationenbesprochenwerden.DieErfolgelassensichbereitsablesen.MaxundTomsindfrühindenGenussgekommen,miterfahrenenPilotenüberlandzugehen.
DiesesJahrwarunsereLSGgleichmitBeidenaufdenDeut-schenJuniorenMeisterschaftenvertreten.AndieErfolgekannderVereinabernurdannanknüpfen,wennesgelingt,sowohlSchüleralsauchTrainergleichermaßenzumotivieren.ImabgelaufenenJahrwurdeerstmaligeinDienst-planfürdas„BetreuteFliegen“unterdemnamen„Strecken-flugbriefing“eingerichtet.In2011wirdwiederein„BetreutesFliegen“organisiert,beidemjungeLizenzinhabergemeinsammiterfahrenenPilotenaktivüberlandfliegenlernen.
man lernt eben nie aus!
KOnFuzIuS,cHInESIScHErPHILOSOPH.
ErLEBTEVErMuTLIcHVOn551V.cHr.BIS
479V.cHr.
←
VOnArnETHIELEMAnn
lernt Man nie aus?
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HeuteblickendieMitgliederoptimistischerindiezukunftalsjemalszuvorindenvergangenenJahren.DerGrund:2010warderVereinbereitsdaszweiteJahrzuGastaufdemLangen-felderFlugplatz,undmittlerweilefühlensichvieleMitgliederdortzuhause.DennnachdemerstengemeinsamenFlugtagen2009habenbeideVereineihreAktivitätenimvergangenenJahrnungezieltaufeinanderabgestimmt.Knapp1.500Startsundgut1.000StundenFlugzeitkonntendieSegelfliegerderLSGKesselsweiersoimvergangenenJahrzurGesamtbilanzvonLangenfeldbeitragen.FünfMeilensteinehabendieSegelfliegerdurchvielegemein-sameSitzungen,Besprechungenundüberlegungenerreicht:ImWinter2009/2010wurdedieWinterarbeitandenFlugzeugenmitvereintenKräftenindenWerkstättenbeiderVereineundmiteinemgemeinsamenPlanbewältigt.zudempasstenzuBeginnderSaisondieVorständedieregelnfürdieBenutzungderFlugzeugedannsoan,dassdieSegelfliegernundieMaschinenbeiderVereinefliegenkönnen–neueErfahrungenundmehrFlexibilitätsinddieFolge.DrittensorganisiertendieJugendgruppenbeiderVereineerstmalsgemeinsameingemeinsamesSommerfluglager:zweiWochenflogenbeideVereineinWittstock/Brandenburg.Eshatallensogutgefallen,dassvonderLangenfelderTradition,jedesJahreinenneuenFlugplatzkennenzulernen,2011einmalabgewichenwird–diePlanungfürWittstock2läuftschonseitOktober.AnfangSeptembervergangenenJahresstartetenbeideVereine
danndienächstegemeinsameAktivität:2009hattedieLSGKes-selsweiernochihreigenesFlugplatzfestveranstaltet.Eswardasletzte-jetztwurdenerstmalsdieKräftefüreingemeinsa-mesFestaufdemLangenfelderPlatzgebündelt.GemeinsamstelltenbeideeinharmonischesundabwechslungsreichesWochenendefürvieletausendBesucheraufdieBeine.DervielleichtwichtigsteMeilensteinistnurschwereinemgemeinsamenDatumzuzuordnen.EssinddievielenschönenFlüge,diedieMitgliederderLSGKesselsweierauch2010vonLangenfeldausunternommenhabenunddenPlatzmitjederHeimkehrvoneinemüberlandfugauchimmermehrauchzuihrerHeimatmachen.EinFlugstehtdafürbeispielhaft:Am26.JunistartetederKesselsweiererFluglehrernikorichartzmiteinemlegendären,Anfangder70er-JahrevonderLSGvonGrundaufrenoviertemundverbessertemOldtimer-Holzsegel-flugzeug,zueinemStreckenflugüberrund500Kilometer–eineStrecke,dieselbstmiteinemmodernenHochleistungssegel-flugzeugeinegroßeLeistungist.nochexistierenbeideVereinerechtlichgetrennt,undnochimmersindvieleFragenzulösen,diederzeitnochderendgül-tigenVerschmelzungentgegenstehen.SomüssenzumBeispieljetztdieLiegenschafteninHildenverkauftunddieGebäudeinLangenfelderweitertwerden,umdenSegelflugzeugenbeiderVereinePlatzzubieten.EineshatdasJahr2010aberschonge-zeigt-dieLSGKesselsweierunddieLSGErbslöhsindaufdembestenWegzuihremziel:einendurchSynergienwesentlichgestärktenVereinaufdemLangenfelderFlugplatz.
Vor drei Jahren stand die lSg kesselsweier ohne Flugplatz und damit scheinbar ohne Zukunft da, weil ihr Segelfluggelände - nach über 80 Jahren Segelflug im Bereich des „Jabergs“ - die Zulassung verloren hatte.
VOnrIcHArDBrEuM(LSGKESSELSWEIEr)
lsg erbslöh langenfeld und lsg kesselsweier hildenwachsen weiter zusaMMen
rheinische post / 06.09.2010
Akrobaten der Lüfte
„Das Flugplatzfest der Luftsportgruppe Erbslöh zog Tausende
nach Wiescheid. Vorführungen von Piloten und Modellfliegern,
Ballonfahrten, Rundflüge und Tandem-Fallschirmsprünge ließen
Herzen höher schlagen.
Mit 6-Zylinder-Boxermotor, einer Spannweite von 8,35 Meter
und 900 Kilogramm Gewicht schnellt in seiner Siai Marchetti SF
260 Kunstflugpilot Ralf Niebergall durch die Lüfte. Einige Luftme-
ter tiefer wird ein gleichartiger Modellflieger gekonnt von Niko
(16) durch verschiedene Kunstfiguren geführt. Im Synchronflug
liefert das Vater-Sohn-Gespann dem Publikum des Flugplatzfes-
tes der Luftsportgruppe Erbslöh eine Show der Superlative. Die
Zuschauer halten den Atem an, als das kleine und das große
Flugzeug zeitgleich vom Himmel stürzen und sich im nächsten
Moment wieder geschickt in das unendliche Blau empor heben.
Sie klatschen Beifall, als die Akrobaten der Lüfte zur Landung
ansetzen.
Das 30. Flugplatzfest auf Wiescheids Wiesen ließ am Samstag
und Sonntag die Herzen höher schlagen. Tausende bestaunten an
DIEPrESSEBErIcHTET
flugplatzfest 2010
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beiden Tagen Motor- und Segelflugzeuge, Oldtimer und neueste
Flugtechnik.
Motorsegler „Stadt Langenfeld“
Ganzer Stolz des Vereins ist der neue Motorsegler vom Typ
„Samburo“, der im Juli dieses Jahres anlässlich des 60. Geburtsta-
ges der Luftsportgruppe auf den Namen „Stadt Langenfeld“ ge-
tauft wurde. Adam Wieczorek, begeisterter Flugfan, hat sich mit
einem Rundflug in der neuen Maschine einen großen Wunsch er-
füllt: „Von oben konnte ich ganz Langenfeld sehen. Unglaublich,
wie klein alles von oben aussieht. Und dann noch bei diesem
fabelhaften Wetter – einfach wunderbar“, schwärmt er.
Nicht ganz so groß, aber dennoch faszinierend sind die vielen
Modellflugzeuge, die in niedriger Höhe den blauen Himmel
zieren. „Sie stehen ihren nachempfundenen Originalen in fast
nichts mehr nach. Vor allem die Entwicklung der 2,4-Gigahertz-
Fernsteuerungen hat in den letzten Jahren das Modellfliegen
revolutioniert“, erklärt Joel Wagner von der Luftsportgruppe
die Teilnahme zahlreicher Modelflugpiloten. „Nun kommen so
gut wie keine Funkstörungen mehr vor.“ Im Mittelpunkt steht
dabei die Pitts S1 im Maßstab 1:1,7, die Daniel Brüssow erstmals
mit nach Langenfeld gebracht hat. 504 Stunden hatte er nach
eigenen Angaben an dem 23 PS starken und 27,89 Kilogramm
schweren Model getüftelt.
Tandemsprung als Abi-Geschenk
Das Programm für die Zuschauer spielt sich nicht nur auf dem
Boden ab, sondern - wie es sich für ein richtiges Flugplatzfest
gehört - auch aktiv in der Luft. Neben Rundflügen mit Flugzeug
oder Hubschrauber und romantischen Abendfahrten im Heißluft-
ballon, gibt es für waghalsige Besucher Tandemsprünge aus 3000
Metern Höhe. Annika Domdei (19), die einen Tandemsprung
zu ihrem bestandenen Abitur geschenkt bekam, ist nach 30
Sekunden freiem Fall, begeistert: „Es war einfach der Wahnsinn –
Adrenalin pur!“
Am Samstagabend verzaubert das Ballonglühen den Nachthim-
mel, bis das Feuerwerk mit stimmungsvoller Livemusik der Cover-
band Mr. Beaker den funkelnden Abschluss des ersten Tages setzt.
Und auch die gestrige Fortsetzung ist von der Sonne verwöhnt...“
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alle sparten Vertreten
AuFunSErEMFLuGPLATzFESTWArEnAucHInDIESEMJAHrWIEDEr
FASTALLESPArTEnDESPrIVATEnLuFTSPOrTSVErTrETEn.AucHDIE
uLTrALEIcHTFLIEGEnWArEnMITVOnDErPArTIE.
→
solinger tageblatt / 06.09.2010
Figurenzauber am Himmel
“Wenn auf dem Segelfluggelände in Wiescheid direkt an der
Stadtgrenze zu Solingen das Flugplatzfest wie immer am ersten
Septemberwochenende angesagt ist, dann gibt es für Luftsport-
freunde aus Solingen, Langenfeld und auch der näheren und wei-
teren Umgebung kein Halten. Die Organisatoren der veranstal-
tenden Luftsportgruppe Erbslöh wissen, was sie an spektakulären
Ereignissen bieten müssen, um genügend Publikum anzuziehen.
Ballonglühen bei klassischer Musik und Synchronflüge
Angesichts des optimalen Wetters strömten die Besucher in
Scharen. Selbst am Samstagabend hatten sich gegen 21 Uhr noch
viele Enthusiasten auf den Weg gemacht, um das Ballonglühen
und das Feuerwerk mitzuerleben. An den Ständen wurden die
unterschiedlichsten Speisen und Getränke angeboten, oft von
ehrenamtlichen Helfern des Vereins. Die Mädchen am Cock-
tailstand hatten jedenfalls ihren Spaß, die Drinks mit und ohne
Alkohol gekonnt zu mixen. Die Augen der Zuschauer waren meist
zum blauen Himmel gerichtet, wo ein Kunstflugmanöver das
nächste jagte. Da stieg Uwe Schlättker mit seinem roten Doppel-
decker, der „Pitts Samson II“, fast senkrecht nach oben, um dann
die 500 Pferdestärken in Richtung Boden zu lenken, begleitet von
weißen Rauchwolken.
Unumstrittener Höhepunkt waren die Synchronflüge des
Neuwieders Ralf Niebergall in seiner „Siai Marchetti“ mit dem
Modellflugzeug seines 16-jährigen Sohnes Nico, der einen 2,90
Meter langen Nachbau einer Turboprop Tucano mit den gleichen
Figuren wie sein Vater in der großen Maschine meisterhaft koor-
dinierte. Ralf Niebergall: „Wir sind europaweit die Einzigen, die
als Vater und Sohn Synchronvorführungen machen.“ Nico muss
dabei darauf achten, dass das Verhältnis zwischen dem großen
Flieger und dem Modell stimmt: „Am Samstag war es windig und
bockig. Ich beobachte die Flugzeuge und warte, bis die nächste
Figur über Funk angesagt wird.“
Spektakuläres boten die Modellflieger. Pressesprecher Joel
Wagner: „Inzwischen sind die Modelle 25 bis 30 kg schwer und
haben eine Spannweite von drei bis vier Metern. Man kann die
Figuren so präziser vorführen.“ Der ungünstige Wind trieb die
Ballons zwar am Flugplatz vorbei, doch am Samstagabend erfreu-
ten sich die Zuschauer bei klassischer Musik am inzwischen zur
Tradition gewordenen Ballonglühen.”
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DieseTatsacheführtdeshalballzuoftdazu,dassmannurFlügeindenbekanntenräumeninöstlicherundwestlicherrichtungplantunddurchführt.InderSaison2010,dieüberdengesamtenzeitraumgesehenehernurdurchschnittlichwar,gabesallerdingseinigeTagediegroßeFlügeerlaubten.GrößereAbweichungenvonderüblichen„Ölspur“inrichtungnordenundSüdenwarenmöglich.Wendepunktenachniedersachsenimnordwesten,St.-Avold/FrankreichimSüdwesten,derHarzimnordostenundBayreuthimSüdostenwarenanmanchenTagenguterreichbarundmachtendieFliegereiäußerstspannendundabwechs-lungsreich.Abwechslungsreichdeshalb,weilneueGegendenerflogenwurdenundspannend,weilmanirgendwanndenrichtigenzeitpunktzurumkehrnichtverpassendarf.nungenießeichallerdingsseitJahrendenVorteildes(un-)ruheständlersundkanndeshalbmorgenserstimmermalandenHimmelschauen,eheichmichfüreineernsteArbeitentscheide.DaszeitlicheProblem,dassdiemeistenanderenFliegerkameradenhaben,istmirzumeistfremd.3Flüge=>500Km,1Flug=>600Km,4Flüge=>700Km,3Flüge=>800KmundeinenFlugüber947KMwarnebenvielenkleinerenFlügenmeineBilanz2010,dabei230Std.Segelflug,wieschön.
um haaresbreite ein tausender
Alsicham18.07.2010um9:58uhrdenStarterknopfdrücktehatteicheineleiseVorahnung,daseseinguterTagwerdenkönnte.EinausgedehntesHochwarWetterbestimmendundimmerwiederimzweibisdreiTagesrhythmusschaffteeinkleinerKaltlufteinflussanhaltendeWetterbedingungenvonderletztenDekadeJunibiszurzweitenDekadeJuli,wieichsiebeiunsnochnichterlebthabe.In700mwurdederMotoreingefahrenunderstmalinrich-tungAachengeflogen.Eszeigtesichbereits,dassdieBasismehrundmehranstiegundmitHilfederKraftwerkeschaffteichsodieersten150Km.KaumdasBergischeLanderreicht,zeichnetenentstehendeWolkenmituntergrenzenvon1300bis1400mdenweitereFlugweg.EinmaltiefimSauerland,einwenigBasteln,dannweiternördlichanKasselvorbeinachGöttingen.VomThüringerWaldhörtemanzuderzeitimFunknochunterschiedliches,aberbiszumeinerAnkunftdortwardieBasisaufüber1.800mangestiegenundermutigtezumWeiterflugbiskurzvorcoburg.AlsnächstenPunktsteuerteichdannBrilonan,wassichimnachhineinalsFehlerherausstellte.DerFlugwurdevonderWendebeicoburgdannbiskurzvorSpainBelgiengewertetunddieumwegkilometernachBrilonfielenhintenheraus.VonSpaauswiederüberdieKraftwerkenochein
VOnHEInz-ruDIFEcKEr
das dutzend grosser streckenflüge Voll geMachtWenn man in unseren Breiten Flüge über 500 km länge machen will, scheitert man zumeist an Wettergrenzen oder muss bestimmte lufträume umfliegen bzw. strickt beachten.
StückinsBergischeundschonwarderTag(fast)um.nach10Stundenund22Minutenlandeteichdannum20:24uhrwiederinLangenfeld.rechneichdenKnicknachBrilonnochdazu,waren1000Kmabgeflogenundmanhätte(dieKollegenrobertSchmidtmannundchristophSchwartzhabenesbewiesen)nochmehralseineStundeFliegenkönnen;abernochmalKraftwer-keundzurück–werwilldasschon.
stimmt! man lernt nie aus ...
WashabeichbeidiesemFlugdazugelernt:Eventuellnochfrüherstarten,sichmitdemregelwerkderWertungimOLcbesservertrautmachen,abendsnichtzufrühlandenundimmerschönalleHebelnachvorne.undnochwasistmiraufgegangen:WennwirmalrichtiggutesWetterhabenist
„Bad“-WiescheidschöneralsFuentemilanosinSpanienoderSüdafrika.
wie hat papa heuss gesagt:
„dann fliegt mal schön“ – oder so ähnlich.
rudi legte knapp 1000 kilometer zurück.
VOnLAnGEnFELDnAcHBELGIEn(SPA)üBEr‘STIEFE
SAuErLAnD,AnKASSELVOrBEIBISnAcHcOBurGunD
zurücKInDIEHEIMATTruGEnIHnDIEWArMEnAuFWInDE
InSEInEMHOcHLEISTunGSSEGLEr.
→
sonntag, der 18.07.2010, ss 21:38 uhr
IchfreuemichandieserStellevoneinemtollenSegelflugberichtenzukönnen,dermirsichernochlangeimGedächtnisbleibenwird.BesonderenDankandieserStellegiltmeinemFliegerkamera-denrobertSchmidtmann,mitdemichdiesenFluggemeinsamerlebendurfte.nichtzuletztistesseinemaußergewöhnlichenTalentundseinerlangjährigenErfahrungzuverdanken,dasswirdasunsandiesemTaggesetztezielaucherreichthaben.DerSaisonbeginnindiesemJahrwar,wasdieWetterlagenbetrifft,eherschwach.DieletztenWochenvorunseremFlughingegenwarenimmerwiedervonWetterlagenmitgutenbissehrgutenSegelflugbedingungengeprägt.SomithattenPilotenunseresVereinsauchschonvieleschöneundgroßeFlügegemacht,wobeimehrfachStreckenvonfast1.000kmzurückgelegtwurden.AuchfürDonnerstagundFreitagvorunseremFlugwarmit„guter,früheinsetzenderundlanganhaltenderThermikzurechnen.GenaudieBedingungen,diewirunsfürgroßeFlügewünschen“.FürSamstagwardannderDurchzugeinerFrontundfürSonn-tagwieder„rückseiten-Wetter“vorhergesagt.Daszielwarklar.Treffpunkt:Sonntagmorgen8:00uhramSegelflugplatz.TrotzFerienlagerwarandiesemTagschonfrühregerBetriebaufdemFlugplatz,sodasswirdankhelfenderHändeunserenFliegerschnellaufgerüstetundbereitsum9:30uhramStartstehenhatten.DieThermikhattezwarnochnichteingesetzt,aberüberderIndustriewarersteKondensationvonWolkenzusehen.DerStartperWindeerfolgteum9:31uhr,undnachausklinkendesSchleppseilsin300mHöhewurdedierückkehrhilfeausge-
fahrenundgestartet.unterMotorgingesdannnachDorma-gen,wowiroberhalbderIndustriedieersteThermikgefundenhaben.um9:46uhrkonntenwirdannineinerHöhevon730mdenMotoreinfahrenundmitanfänglichemSteigenvon1m/slangsamHöhegewinnen.Aus1.000mgingesdannweiternachFortuna,wowirunsinderThermikdesKraftwerks-Kühlturmswiederaufgut900m„hochgekurbelt“haben.Mittlerweilewares10:00uhr,undmankonnteimumfelddieersten„natürlichen“Kondenzenerkennen,die,wiewirimers-tenAnlauffeststellenmussten,jedochnochzuschwachwahren,uminihnenHöhezugewinnen.nachdemwirunsinFortunadannnocheinmalaufetwasüber1.000m„hochgekurbelt“hatten,gingesum10:15uhrKursSüd-Westrichtung„HohesVenn“.DieThermikinBelgienhattesichzwargutentwickelt,unddieBasiswarmittlerweileauf1.400mangestiegen,schienaberrichtungSüdenundSüd-Westenblauzuwerdenundabzusin-ken.umkurzvor11:00uhrundnachdenersten70kmtrafenwirdaherdieEntscheidung-zurücknachLangenfeldunddanngenOsten.DieThermikaufunseremWegnachOstenentwickeltesichimmerbesserunddieBasisstiegweiteran.Die400kmrichtungLeipzigwareneinfachnureinWahnsinns-vergnügen.DievorunssichbildendenWolkenstraßengabendenWegvor,unddankeinerBasisvonzwischenzeitlichüber2.000m,konn-tenwiresrichtigknackenlassen.Gegen15:00uhrundsüdlichvonLeipzigsahenwir,dassdieBasisweiterinrichtungOstendeutlichabsank.Dawirmittler-weileknapp400kmvonLangenfeldentferntwaren,entschiedenwirunsdenrückfluganzutreten.zudiesemzeitpunktwarklar,wennwirweiterhinsoguteBedingungenwieaufdemHinweghaben,sinddie1.000kmingreifbarernähe.AufdemrückflughattenwirdannzwareinpaargrößereblaueFlecken,dankBasishöhenvonbiszu2.400msindwirdennochzügigvorangekommen.Gegen18:30uhrinLangenfeldangekommenhattenwirschonüber900KmaufdemTacho.Dawarklar-AbnachAachen.DankimmernochaktiverIndustrieum19:20uhrinAachenangekommenundmiteinemrückwegzumPlatzvon90kmwarklar,die1.000kmsindsogutwiegeknackt.MitdieserGewissheitundnachdenwirklichtollenErlebnissendieses
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VOncHrISTOPHScHWArz
einfach ein geiler tag
TageswarderweitereFlugbeiimmernochgutenBedingungenundweitestgehendrelativruhigerLuft,unddemGleitverhalteneinerASH,einreinesVergnügen.um20:00uhrinLangenfeldangekommenhattenwirdaheraucheigentlichnochkeineLustzuLanden.Also-„Fliegenbisdasradrollt“.DenweiterenFlugkannmaneigentlichnuralsvölligrelaxtesDahingleitenbeschreiben.DerletzteAbstecherrichtungSüd-WestengingüberDor-magen,FortunaundfastbiszumKühlturmWeisweiler,deraugenscheinlichnunnichtmehraktivwar(wirhattenbereits20:50uhr).KurzvorSonnenuntergangvermitteltendieletzten60kmdanndankdertiefstehendenSonneundendloserSchattennocheinmalfantastischeEindrücke.Beson-dersbeeindruckendwardasletzteMal„kurbeln“inFortuna,woindenimmernochaufsteigenden„Kondens-Wolken“sichderSchattenunsererASHinvollerGrößeundaufgleicherHöheabzeichnete,undmandenEindruckhatte,seineneigenenSchatteneinzufangen.um21:41uhrsindwirdannnach12Stundenund10MinutenzumSonnenunterganginLangenfeldgelandet.AbgerundetwurdediesertolleTagdadurch,dassmehrereFliegerka-meradenbiszuunsererLandungamPlatzgebliebensind,sichgemeinsammitunsüberdentollenFlugtaggefreuthabenundunsbeimabrüstendesFlugzeugshalfen.Hierfürnochmaleinenbeson-derenDank.DieserTaghatmirerneutundaufeineweitereeindrucksvolleArtundWeisegezeigt,wasunserenSport-dasSegelfliegen-zueinemderschönstenSportartenderWeltmacht.christophSchwartz
26METErSPAnnWEITEKEHrEnnAcH12STunDEn,
10MInuTEnunDüBEr1000KILOMETErnWIEDEr
zurücKnAcHLAnGEnFELD.
→
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WirwarenaufmehrerezimmerinderElbresidenz,einemganztollrestauriertenundluxuriöseingerichtetenGäste-haus,verteilt.LeiderwolltedasWetternichtsowiewir.EsregnetenichtnurinPirna,sondernauchinTschechienundPolen.SokonntenwirvonunserenFensternausderElbebeimSteigenzusehen.InwenigenStundenstiegderPegelum2,5m!AllerdingswaresdocherheblichwenigeralsbeimJahrhunderthochwasservorwenigenJahren.InPolenbracheinStaudamm,dessenFlutensichdannindieneißeergossenundgroßeSchädenanrichteten.GottseiDankgabesdanndochnochFlugwetter,sodassan2Tagengeflogenwerdenkonnte.AmschwarzenBrettinderFlugleitunghingeinebrandneueMitteilungdiebesagte,dassderFlugplanzwangfürSegelflügenachPolenaufge-hobenist.nachdemichamerstenfliegbarenTagzwischenLöbauundzittaudenMotorziehenmusste,versprachdernächsteTagbesseresWetter.SokamichüberBautzenundLöbaunachGörlitz,woderGrenzflußneißesichganzschönausseinemBettbegebenhatte.nachOstensahderHimmelgutfliegbaraus.
erinnerungen wurden wach
DaichgeborenerSchlesierbin,wollteichmalmeinenGe-burtsortvonobensehen.Lauban(heuteLuban)istnochauf
deräußerstenEckederIcAO-Kartehalbauszumachen.Alsolos!KurzhinterderGrenzewurdeesaufdemPocketPc(navi)dunkel,essindkeinepolnischenDatenhinterlegt.naund?Manhatjaschließlichgelernt„vonHand“zunavigie-ren,alsoorientierteichmichanEisenbahnlinien,umnachca.30kmmeinealteHeimatvonobenzusehen.Erinnerun-genwurdenwach.zurückging´sdannwiederüberGörlitznachnordenüberrothenburgundbeinachlassenderThermikwiedernachWesten.AnderElbeangekommenwollteichnochinsErzgebirge,woeinegroßeWolkestand.Alsichsieerreichte,erwiessiesichalssogroß,dasderganzewestlicheHimmelbedecktwarundkeinenAufwindmehrspendete.SoflogichdannnichtmehrausdemGleitwinkelherausundkaminPlatzrundenhöheinPirnawiederan.Danngab´snocheinen3.Flugversuch,derabernurHöhen-abgleitenzuließ.IndernachtgabessoschwereGewitter,dassderPlatzabsoffundwirtrotzbesterWetteroptiknichtansFliegendenkenkonnten.umdenTagnichtnutzlosverstreichenzulassen,beschlossHubertdenumbaudesJanushängers.AlsofuhrenwirindenBaumarktumScharniereundMaterialeinzukaufen.MitvereintenKräftenwurdeHeckklappejetztsoangeschlagen,dassderrumpfgefahrlosausdemHängergezogenwerdenkann.Bisallesperfektist,mußabernochmalHandangelegtwerden.
Vom Juliwetter verwöhnt startete eine kleine gruppe nordlangenfelder Anfang August voller Euphorie nach pirna, um bei bestem Wetter tolle Flüge zu machen.
ALTSTADTVOnPIrnA
←
VOnuLI MüLLEr(LSGKESSELSWEIEr)
fliegen in pirna Mit wetterkapriolen
DeralteVWBuggyzeigteschondeutlicheVerschleißerschei-nungen.Kotflügelrappeltensichlose,derMotorliefnichtimmerwunschgemäßundunterLast,beimAusziehenderbeidenSeile,kamerbergaufnichtmehrsowirklichaufTourenundmussteimerstenGanggefahrenwerden.EinneuerLepomussteher.rolandmachteesmöglichundbesorgteeinenSuzukiVitaramitPritsche,derfürunserezweckehervorragendgeeignetist.AlsersteshatrolandMotorundGetriebegecheckt.Allesok.Dasradiowurdeausgebaut,auchwennmancherdiesbedauernwird.AberaufeinemFlugplatzmussmanseineSinneganzaufdenFlugbetriebkonzentrieren,unddasistbeimMusikhöreneherwenigerderFall.Sicherheitgehtvor.AuchwurdendiehinterenSitzeausgebaut.DannwurdederWagen,deraufdemKilometerzählerknapp60.000Kilometerstehenhat,äußerlichhergerichtet.ThomashatgelbeFoliebesorgtunddarausKarosgestanzt.Diese
wurdenaußenaufdenschwarzenLackgeklebt,undderLepobekamdamiteinauffallendesÄußeres.SomitistderFahrbe-triebdesWagenaufdemFluggeländevielbesserzuerkennenunddientderSicherheit.
offroad über den flugplatz
DiewichtigsteFragewar:WiekanndieSchleppvorrichtungmontiertwerdenundgleichzeitigdieLadeflächewasserdichtgemachtwerden.SchließlichsollderWagenmitseineroffenenLadeflächebeiregennichtvollWasserlaufen.FürdieSchlepp-vorrichtungwurdenstabileVerankerungengebaut,dieLade-flächemitBlechenabgedichtet.JetztistsieüberdiehintereLadetürzuerreichen.DieSeileinzugs-reifenkönnenamEndeeinesFlugtagesaufdenBlechenplatziertwerden,oderwieauchKulleraufderLadefläche.DamitderFahrersehenkann,wasüberihmgeschieht,wurdedasDachaufgeschnittenundeinKunststofffenstereingebaut.
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VOnJürGEnFIScHEr
der neue lepo
glückwünscherunde geburtstage 2010
HerbertPilger 80Heinz-rudiFecker 70Dr.JoachimKrenz 70ulrichMüller 70uweSchmidtmann 70EckhardStoi 70JoachimWeeger 70Friedelrings 60ErichVeith 60MichaelBandenbusch 50Franz-PeterKraus 50ralfrieck 50udoDickhaut 40PeterHecker 40DirkTillmann 40nicoleWilken 30MartinBuchhammer 20Anna-MarieJörss 20YannicMüller 20MaxWinter 20
VereinsJubiläen 2010
KurtStock 60JahreWernerTanz 60JahreJoachimWeeger 40JahreManfredBerger 30JahreMarliesBroch 30JahreFriedelrings 30JahreHerbertWesthöfer 30JahreTomasAdams 20JahreGünterrossol 20JahrechristophWulf 20Jahre
DarüberkamnocheinSchutzgitter,umdenFahrergegenevtl.vomHimmelfallendeSeilteilezuschützen.DieSeilewerdendurchMagneteanderausgeklapptenzug-vorrichtunggehalten.AktiviertwerdendieMagnetedurchdieFahrzeugelektrik,sobalddasStandlichteingeschaltetwird.GleichzeitigbeginnendieLichterderaufdemDachmontiertengelbenLichtleistezurotierenundindenScheinwerfergehäusenleuchtennachgerüsteteLEDs.zumAusziehenderSeilewirdderVierradantriebaktiviert,damithatderWagenauchaufnasserWieseausreichendGripunddieräderdrehennichtdurch.FürdierückfahrtzurWindewirdwiederaufzweiradantriebzurückgeschaltetDasspartTreibstoffundschontDifferentialundGetriebe.
die lepofahrer bekommen nach und nach für den neuen wa-
gen eine einweisung, da sich die bedienung des alten lepos
unterscheidet.
↑ uMrüSTEnDESVITArAWÄHrEnDDErWInTErArBEIT2009/10FürDEn
EInSATzALSLEPOIMFLuGBETrIEB:(V.L.):JürGEnFIScHEr,
THOMASLuKAScHEWSKI,MIcHAELBErGHAuS,KLAuSLücKEL,
rOLAnDGITTELBAuErunDGünTErrOSSOL.
herausgeber
LuftsportgruppeErbslöhLangenfelde.V.Graf-von-Mirbach-Weg15,40764LangenfeldTelefon:0212-6868|www.lsgerbsloeh.de
redaktion
DieterEhmans
gestaltung
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fotos
JoelWagner,TomTeurich,MaxWinter,norbertneupert,GerdLange,uliMüller,JürgenFischer,nikorichartz
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