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Arquitectos Urbanistas. Presentación de Carlos Mario Rodriguez sobre la transformación de Medellin, Colombia, para Foro Internacional de ciudades en Curitiva Brazil Marzo de 2012
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El transporte publico y la movilidad
como instrumento de
EQUIDAD SOCIAL.
Carlos Mario Rodríguez. Arquitecto Urbanista. Encontro Internacional de Curitiba em Desenvolvimiento Urbano. (Inclusão Social em Medellín)
COLOMBIA
VALLE DE ABURRÁ
ANTIOQUIA
SUR AMERICA
MEDELLIN
Contexto Geográfico
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Rionegro
Valle de Aburrá
Antioquia Puerto de Urabá
Antioquia Puerto de Urabá
Santafé de
Antioquia
Río Magdalena Puerto de Urabá Puerto de Urabá
VALLE METROPOLITANO.
Medellín
Caldas
Itaguí Sabaneta
Envigado
La Estrella
Bello
Copacabana
Girardota
Barbosa Santa Elena
San Cristóbal
Altavista
Palmitas
SISTEMA REGIONAL
San Antonio
de Prado
Río Aburra
Medellín – Área Metropolitana. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LOS TRES VALLES.
•Extensión Municipio. 380.64 Km²
•Temperatura promedio 24º C
•Población, Medellín. 2’350.392
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
•Población, AMVA. 3´500.000
Narcotráfico / Violencia. Contexto social.
•En el año 1991, 381 muertes violentas por cada 100.000 habitantes.
•En el año 2002, 180 muertes violentas por cada 100.000 habitantes.
•En el año 2007, 24 muertes violentas por cada 100.000 habitantes.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Medellín, Grades proyectos urbanos con sentido social. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Narcotráfico / Violencia. Contexto social.
PLANEAR PARA NO IMPROVISAR
Diagnóstico
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
INDICE DE HOMICIDIOS EN MEDELLÍN
Planear para no improvisar, modelos de Gestión pública.
En 1991 Medellín tuvo 6.349 homicidios, en el 2007 los
homicidios se ubicaron en 653
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Porque de la Transformación Ciudadana. La Ciudad de Medellín ha demostrado en los últimos años, que es posible reconstruirse
como sociedad a través de una intervención social integral, que con el emprendimiento
de programas y acciones, han centrado al Ciudadano como objeto de la transformación
y a su vez a la Ciudadanía como espacio colectivo de construcción social.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Territorio como escenario de la Transformación.
El Territorio ha sido el espacio ideal para visibilizar las acciones integrales y el
instrumento para materializar a través de este, los hechos tangibles de la
transformación Urbana; estos espacios se han formalizado en escenarios públicos
abiertos o cerrados en donde los sistemas ambientales y de movilidad, se han
convertido en la oportunidad de reordenar el territorio formal y disponer aquellos
territorios de desarrollo informal, entorno a la Ciudad.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Las principales claves de la transformación
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Las principales claves de la transformación.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
- Desde el ámbito de lo POLITICO, la Decisión política.
- Desde el ámbito de lo SOCIAL, la corresponsabilidad.
- Desde el ámbito de lo TERRITORIAL, actuar de forma integral.
El Territorio, como escenario de la Transformación, que soporta su
desarrollo en los siguientes apuestas políticas.
• Concentrar la inversión pública en las zonas urbanas caracterizadas por los niveles más
bajos en los Índices de Desarrollo Humano y de Calidad de Vida, para encontrar el
equilibrio social.
• El Estado llega, con todas las herramientas del desarrollo a ocupar territorios que han
sido desarrollados ilegalmente y sin instrumentos de planificación.
• Definir los sistemas de Movilidad y Transporte Publico como soporte para la equidad
territorial.
• Instrumentar políticas públicas para el ordenamiento y la sostenibilidad territorial.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Índice de Desarrollo Humano
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Modelo de gestión pública y operación de proyectos Urbanos - EDU
Ciudad Pensada. Ciudad Planeada.
Proyectos Urbanos Integrales -PUI- Proyectos para la Equidad Territorial.
- PUI Zona Nor Oriental. El cable.
- PUI Centro Oriental. El Tranvía y los cables.
- PUI Comuna 13. Las escaleras electricas.
MODELOS DE GESTION
PROYECTOS URBANOS
Formulación de estándares y modelos de actuación urbana como principio
para el ordenamiento del territorio Urbano.
Los sistemas de Movilidad como estrategia de ordenamiento del
Territorio.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Modelo de gestión para la Implementación de Proyectos Urbanos
desde el ámbito Publico. Empresa Municipal de Diseño Urbano EDU.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Gestión Institucional.
Mesa Institucional de trabajo,
con el objetivo de realizar la
coordinación interinstitucional.
Gestión Social y de
Comunicaciones
Construcción de
corresponsabilidad social
y de estrategia
comunicacional de cada
componente del proyecto.
Componente de
Gestión Física
Componentes físicos:
-Espacio publico.
-Edificios Públicos.
-Movilidad y Transporte.
-Sistemas ambientales.
-Vivienda.
Alcalde.
Gerente Especial.
Empresa de Desarrollo Urbano.
Medellín, una experiencia urbana desde la Ciudadanía.
Modelo de gestión Orientado a la definición de políticas públicas para la
Implementación de Proyectos Urbanos. Ciudad Pensada.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Una Ciudad Planeada, una Ciudad para no Improvisar.
La Construcción sostenible del Area Metropolitana. Ciudad Pensada.
El ordenamiento territorial a escala metropolitana como desafío de planificación , a
partir de la definición de un modelo de ocupación sostenible físico-espacial, que articule
los sistemas estructurantes de espacio público y medio ambiente, movilidad y centros
de actividad; identificando Ámbitos Estratégicos de Intervención de impacto
metropolitano, para apostarle a un modelo de ciudad ampliada coherente con los retos
que plantea su futuro.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Una Ciudad Planeada, una Ciudad para no Improvisar.
Ciudad Pensada, Ciudad Planeada.
La Planeación y el ordenamiento integral del Territorio como construcción de un
escenario propicio para el fortalecimiento de la sociedad y la equidad de la vida de sus
habitantes; en este sentido la ciudad ha logrado definir desde este ámbito, un modelo
para el reordenamiento del territorio disponiendo áreas de desarrollo informal y
segregadas, al contexto de Ciudad a través de sistemas de movilidad y transporte como
estrategia de integración territorial.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Formulación de estándares y modelos de actuación urbana. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Los sistemas ambientales y su articulación de diferentes modos de transporte, es la
mejor estrategia para salvar los problemas que generan el desarrollo de la Ciudad
informal.
Ciudad para Vivir y Recorrer, la Movilidad.
La Ciudad ha venido apostatando a implementar un modelo de Movilidad que desborda
los límites de la Municipalidad y asume el territorio Metropolitano como sistema integral
que permitirá de manera eficiente la conectividad de la población entre las partes del
valle, con eficiencia y calidad. Esta actuación desde la movilidad ha permitido en los
últimos años lograr articular a la Ciudad formal, una serie de territorios que crecieron en
los últimos sesenta años de manera informal, mejorando con ello la calidad de vida de
sus habitantes y su mayor identidad como ciudadanos de Medellín.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Formulación de estándares y modelos de actuación urbana. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El sistema de Movilidad Metropolitano, se estructura desde la geografía que imparte
su valle, desde el Río Aburra se estructuran los modelos para urbanizar las Laderas,
a través de sistemas alternativos que permiten colonizar las pendientes de sus
laderas.
Ciudad Verde.
La Ciudad ha realizado una apuesta integral encaminada a generar un modelo de
“Ciudad Verde” en el sentido más amplio de la palabra y desde esta apuesta a
implementado acciones que nos han permitido reconfigurar nuestro paisaje dotando el
territorio de espacios abiertos y corredores verdes que generan un sistema integral en
relación con los bordes y los demás sistemas naturales del Valle; este proceso no solo
impacta la condición espacial y ambiental desde las actuaciones físicas, sino desde la
implementación de sistemas de movilidad limpios como los cables y el Tranvía, le
apunta a una ciudad ambientalmente sostenible y viable.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Formulación de estándares y modelos de actuación urbana. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El sistema Ambiental del valle es el soporte de los sistemas de movilidad y espacio
público en el territorio, estas áreas, aunque muchas ocupadas como consecuencia
de un indebido proceso, aun se disponen para estructurar desde ellas los sistemas
de reordenamiento integral del territorio .
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
La movilidad como sistema ordenador del Territorio urbano y periurbano de la Ciudad.
Definición del Modelo de Ciudad.
MOSCU AMSTERDAM MEDELLÍN
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Articular los trazados de los sistemas de movilidad y transporte público de la Ciudad,
con los espacios urbanos estructurantes de Ciudad, las centralidades urbanas en su
escala Metropolitana, Municipal, zonal o Barrial permite establecer un territorio con
conectividad entre sus partes y plantear en cada una de estas áreas, los
equipamientos y espacios públicos públicos, los sistemas de ambientales y los tejidos
residenciales que soporten la vida cotidiana de sus ciudadanos y por ende la calidad
de vida de sus pobladores.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Ciudad Equitativa, Proyectos Urbanos Integrales.
Gran parte de la Ciudad ha crecido como consecuencia de la ocupación indebida del
territorio, alojándose en áreas periféricas de esta, generando con ello crecimientos
urbanos no planificados; estas acciones sumadas a la falta de control del estado y la
ausencia de políticas públicas integrales, han generado a través de los años una
deuda social con los habitantes de estas zonas, esta situación se ha convertido en
una apuesta pública de este proceso, planteando intervenciones integrales,
disponiendo en ellos todas las herramientas del territorio con el objetivo de recuperar
en sus ciudadanos el sentido del ser ciudadano en igualdad de condiciones.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Las áreas de borde, espacios de actuación integral
EVIDENCIAR TERRITORIOS Y ARTICULARLOS A TRAVÉS DE SISTEMAS DE MOVILIDAD Y
TRANSPORTE PUBLICO EFICIENTES.
ADECUACIÓN Y CONSTRUCCIÓN DE ESPACIO PÚBLICO
ADECUACIÓN Y CONSTRUCCIÓN DE EQUIPAMENTOS
ARTICULAR LAS ACCIONES MUNICIPALES
PROMOCION DE PROGRAMAS HABITACIONALES
QUÉ ES UN PROYECTO URBANO INTEGRAL?
Es un instrumento de intervención urbana que abarca la dimensión de lo
físico, lo social y lo institucional, con el objetivo de resolver problemáticas
específicas sobre un territorio definido, colocando todas las herramientas del
desarrollo de forma simultánea en función del área de intervención.
Proyectos Urbanos Integrales -PUI- por una ciudad solidaria y equitativa
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
COMPONENTE SUBCOMPONENTE ACCIÓN
INSTITUCIÓN COORDINACIÓN COORDINACIÓN INTERINSTITUCIONAL
COORDINACIÓN INTERSECTORIAL
SOCIAL PARTICIPACIÓN COMUNITARIA Y COMUNICACIÓN
IDENTIFICACIÓN
VALIDACIÓN
PARTICIPACIÓN
EDUCACIÓN
FISICO ESPACIO PÚBLICO Y MOVILIDAD CONSTRUCCIÓN DE NUEVOS EP
ADECUACIÓN DE EP EXISTENTES
ORDENAMIENTO SISTEMA MOV.
VIVIENDA CONSTRUCCIÓN NUEVA
MEJORAMIENTO
LEGALIZACIÓN
EQUIPAMIENTOS PÚBLICOS MEJORAMIENTO
CONSTRUCCIÓN
MEDIO AMBIENTE RECUPERACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE
SEGURIDAD Y CONVIVIENCIA ADECUACIÓN DE INFRAESTRUTURA
COMPONENTES LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
DISEÑO EJECUCIÓN ANIMACIÓN
Etapa1 Etapa 2 Etapa 3 Etapa 4 Etapa 5 Etapa 6 Etapa 7 Etapa 8 Etapa 9 Etapa 10
Reconocimiento
Físico - social
Perfil del
Proyecto
Anteproyecto
Arquitectónico
Proyecto
Arquitectónico
Insumos
contratación
Contratación Obra Planteamiento Gestión Ejecución
PLANIFICACIÓN
GESTION
DIAGNÓSTICO FORMULACIÓN
La metodología está diseñada para que la comunidad sea acompañante permanente del proceso
lo que legitima cada una de las intervenciones desarrolladas dentro del esquema del Proyecto
Urbano Integral.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
Medellín, una experiencia urbana desde la Ciudadanía.
- Pobreza y exclusión social
- Desplazamiento desde lo rural hacia lo urbano
- Intervención fragmentada del estado
- Desarrollo urbano de tipo informal
- Baja calidad y déficit de vivienda formal
- Condiciones precarias y bajos estándares del
espacio público
- Deterioro del medio ambiente natural
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
Proyectos Urbanos Integrales -PUI- por una ciudad solidaria y equitativa
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El sistema de Movilidad y Transporte público de cables que se desprenden de los corredores,
deben estar complementados con proyectos urbanos integrales que potencialice la inversión
realizada desde la movilidad; este ejercicio debe ser planteado como un proceso de
transformación urbana y social que impacte estos territorios que crecieron de forma no planificada
y que carecen de soporte en todos los componentes urbanos para un buen desarrollo territorial
(Espacio público, equipamientos, Conectividad y protección de sistemas ambientales).
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL Medellín, una experiencia urbana desde la Ciudadanía. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El sistemas de cables se convirtió en un modelo de transporte optimo para acceder a
laderas que fueron ocupadas sin procesos de planificación y por ende desprovistas
de sistemas viales eficientes.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Eje Metrocable
Estaciones Metrocable
Convenciones
EVOLUCIÓN HISTORICA AÑOS 50
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Estudio del crecimiento histórico, como soporte para la definición de problemas
1940
Eje Metrocable
Estaciones Metrocable
Convenciones
1950
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
1960
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Eje Metrocable
Estaciones Metrocable
Convenciones
1980
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Eje Metrocable
Estaciones Metrocable
Convenciones
2000
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Eje Metrocable
Estaciones Metrocable
Convenciones
MEJORAMIENTO Y
FORTALECIMIENTO DE
CENTRALIDADES
EXISTENTES, DESDE LA
COMUNIDAD.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Objetivos
Reconocer el área de intervención
Dar a conocer las estrategias de
intervenciones
Fortalecer las relaciones con la
comunidad
PROGRAMAS ESTRATEGICOS DEL PLAN DE DESARROLLO 2004-2007
ANÁLISIS DE COMPONENTE SOCIAL
TALLERES DE IMAGINARIOS
Logros.
Reconocimiento de la EDU y del equipo de
trabajo.
La participación de la comunidad
Identificación de nuevas áreas de oportunidad
y problemáticas
Sentido de pertenencia de la comunidad con el
proyecto.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Imaginarios colectivos Parque de “Los Pozos” 08/03/05
Foto Nacimientos de Agua Sector “Los Pozos”
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
- ¿Como me imagino mi parque?
- ¿Qué significa este lugar para mi?
- ¿ Que le recuerda este lugar?
- ¿ Que le gustaría que tuviera el parque?
- ¿ Como llamaría mi parque ?
Taller de Imaginarios Parque Pablo VI 15/03/05
Taller de Imaginarios Parque Pablo VI 15/03/05
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
ESPACIO PÚBLICO: ESPACIO PARA EL ENCUENTRO CIUDADANO Y
FORTALECIMIENTO DE LA CONVIVENCIA Y LA CONSTRUCCION DE
CIUDADANIA.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
VIVIENDA: INTEGRACIÓN SOCIO ESPACIAL Y SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL,
PARA EL MEJORAMIENTO DE CALIDAD DE VIDA Y LA PRESERVACION DE SUS
HABITAT SOCIALES.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
EQUIPAMIENTOS PÚBLICOS: ESPACIOS PARA EL FORTALECIMIENTO Y
APRENDIZAJE DE LA CONVIVENCIA PACÍFICA, LA CULTURA CIUDADANA Y LA
NO VIOLENCIA
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
MEDIO AMBIENTE: PROTECCIÓN DE LOS ECOSISTEMAS Y PRODUCTIVIDAD
AMBIENTAL PARA EL CRECIMIENTO ORDENADO DE LOS SUELOS URBANOS Y
GARANTIA DE SOSTENIBILIDAD.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
MOVILIDAD Y TRANSPORTE: INFRAESTRUCTURAS URBANAS PARA MEJORAR
EL SISTEMA VIAL Y LA ARTICULACION Y CONECTIVIDAD DEL TERRITORIO.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
PUI Nor oriental: componente de movilidad
Paseo Andalucía
Calle 107
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
PUI Nor oriental: componente de movilidad
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Réplica: Tope
Piloto: Cuencas
Extensión: Acceso
Quebradas Arenera, Gallinaza, San Antonio, Bolillala, Caño Nuevos Conquistadores, El Salado, El Aguacate, La Quintana
Cerro (carrera 37), Noralta (carrera 23), Quebradas Ana Díaz, La Divisa y La Iguaná
Cerro (La Cresta), Pedregal Bajo
Calle 107
Quebrada Juan Bobo
Quebrada La Herrera
Calle 108
Cra. 37
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
La Transformación de Medellín, una Acción Social El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Calle 106 – Parque La
Candelaria – Parque Mirador
y Parque Niños
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
PUI Nor oriental: componente de movilidad
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Puente Mirador
Andalucía – La Francia
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
PUI Nor oriental: componente de movilidad
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
Proyectos Urbanos Integrales -PUI- por una ciudad solidaria y equitativa
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Proyectos Urbanos Integrales -PUI- por una ciudad solidaria y equitativa
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Parque de la Imaginación
Villa del Socorro
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
PUI Nor oriental: componente de Espacios publicos
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
Proyectos Urbanos Integrales -PUI- por una ciudad solidaria y equitativa
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Propuesta
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Unidad Deportiva Granizal
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
PUI Nor oriental: componente de Equipamientos
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
Proyectos Urbanos Integrales -PUI- por una ciudad solidaria y equitativa
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Parque Biblioteca Santo
Domingo
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
PUI Nor oriental: componente de Equipamientos
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL
Equipamientos Públicos para dignificar los barrios
Medellín, El Proyectos Urbano, como hecho de transformación Social. El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Colegio santo domingo
LA TRANSFORMACIÓN DE MEDELLÍN, UNA ACCIÓN SOCIAL El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
PUI Nor oriental: componente de Equipamientos
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
•10 eventos empresariales con una venta de $150.000.000
•25 eventos con una participación de 300 mil personas
•4 paseos peatonales con 2.8 Km lineales
•4 puentes peatonales y 8 pasos a nivel en el Parque Lineal Qbda. Herrera
•8 barrios por primera vez tienen un parque
•18 nuevos parques
•Aumento del 300% del comercio en el Paseo Urbano Andalucía
•125.000 mt2 de espacio público generado
•92% de la mano de obra es de habitantes de la zona intervenida
•La comuna 1 presenta crecimiento en el IDH
•Inversión Total $ 450.000’000.000
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
La zona Centro oriental de la Ciudad, surgió como consecuencia de procesos de expansión
de la zona central de la Ciudad y ocupo de forma ilegal la cuenca de una quebrada, este PUI
pretende reordenar el territorio a partir de un proyecto de movilidad que ofrece un ejercicio de
transformación urbana.
1959 1969 1989 1998
2004
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
SISTEMA TRANVÍA
METROCABLE EL PINAL Y
LA SIERRA
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Plan Maestro definido desde el sistema ambiental y el corredor de movilidad tranviario y el
sistema de cables. Esta intervención se asumen en el territorio de forma transversal,
proponiendo articular los sistemas oriente occidente con los barrios .
1
2
3
4
5 6
1. PARQUE BICENTENARIO – CARRERA 34/36
2. LA MILAGROSA - FRATERNIDAD
3. MIRAFLORES – LA INDIA
4. ALEJANDRO ECHAVARRIA – VILLA TINA
5. VIVIENDA LA PASTORA – LAS ESTANCIAS
6. 8 DE MARZO – LA SIERRA
SISTEMAS TRANSVERSALES PUI
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Áreas de intervención / Zonificación por vocaciones
Transiciones. Zonas de conectividad.
Centralidad. Carácter deportivo
Centralidad. Carácter cultural-educativo
Remate/ inicio. Carácter recreativo/ambiental
La Fraternidad
Bicentenario
Miraflores
Las Estancias
Los Charcos
Los Molinos
1
2
3
Sistema de Movilidad. Conectividad primaria
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
PARQUE LINEAL QUEBRADA SANTA ELENA, SISTEMA ESTRUCTURANTE NATURAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
PARQUE LINEAL QUEBRADA SANTA ELENA, SISTEMA ESTRUCTURANTE NATURAL.
PARQUE LINEAL QUEBRADA SANTA ELENA, SISTEMA ESTRUCTURANTE NATURAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
SISTEMA TRANVIARIO, ESTRUCTURANTE DESDE LA MOVILIDAD.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
SECCION CALLE AYACUCHO, SISTEMA ESTRUCTURANTE.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Calle Ayacucho.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Calle Ayacucho.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Estación Bicentenario.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Estación Miraflores.
SISTEMA TRANSVERSAL 3
2. UNIDAD DEPORTIVA Y
RECREATIVA MIRAFLORES
AREA: 36144.45 M2
3
MIRAFLORES – EL PINAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Estación Miraflores.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Estación Alejandro Echavarria.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Sistemas de Cables asociados al corredor tranviario.
Sistemas de Cables asociados al corredor tranviario.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Proyecto de articulación con el centro tradicional. Parque de la Memoria.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Proyecto de articulación con el centro tradicional. Parque de la Memoria.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Proyecto de articulación con el centro tradicional. Parque de la Memoria.
LA MILAGROSA – LA FRATERNIDAD
1. PARQUE LA MILAGROSA
2. PASEO CARRERA 29
3. PARQUE BUENOS AIRES
4. EQUIPAMIENTO COMUNITARIO
PARQUE BUENOS AIRES
5. UNIDAD HOSPITALARIA DE BUENOS
AIRES
6. VIVIENDA LA FRATERNIDAD
7. CONECTIVIDAD SANTA ELENA LA
FRATERNIDAD
8. UNIDAD DEPORTIVA LA
FRATERNIDAD
9. CASA DE JUSTICIA LA FRATERNIDAD
10. ESTACIÓN DE POLICIA LA
FRATERNIDAD
11. VÍA LA FRATERNIDAD
12. JARDIN INFANTIL LA FRATERNIDAD
T. TRANVIA
1
11 8
7
T
6
SISTEMA TRANSVERSAL
3
5
2
4
10
12 9
T T
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Parque la Milagrosa
2 El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
PASEO CARRERA 29
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
CONECTIVIDAD SANTA ELENA - EL PINAL
SISTEMA TRANSVERSAL 3 5
CONECTIVIDAD SANTA ELENA – BARRIOS DE JESUS: 520 ML EN SENDEROS DE CONEXIÓN VECINAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
CONECTIVIDAD SANTA ELENA - EL PINAL
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Proyecto Urbano Integral de la Comuna 13, alternativas para la movilidad en busca
de la equidad territorial.
PUI COMUNA 13
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Proyecto Urbano Integral de la Comuna 13, alternativas para la movilidad en busca
de la equidad territorial con base a componentes de segundo orden que
complementen los sistemas estructurantes.
COMUNA 13
34.302 Viviendas
16.068 Aptos
18.085 Casas
34.310 Hogares
4.1 personas x Viv.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
4
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
REVERSADERO INDEPENDENCIAS 1
4. REVERSADERO INDEPENDENCIAS 1 S
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P l a n t a m o d e l o
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
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El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
SENDEROS DE CONEXION 1
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Condiciones originales.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Condiciones originales.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Condiciones originales.
R e l a c i o n e s U r b a n a s.
Movilidad Vehicular. Únicas vías existentes. Establecen
conexiones a nivel de ciudad.
Carrera 108.
Carrera 109.
Movilidad Peatonal Primaria. Senderos con mayor reconocimiento y uso
dentro del sector. Establecen conexiones
a escala de comuna y de barrio.
Calle 34cc.
Carrera 110.
Movilidad Peatonal Secundaria. Senderos barriales de mayor cobertura.
Establecen conexiones dentro del sector.
Espacio Público. Ubicados en los puntos donde se cruzan
los diferentes niveles de movilidad.
Equipamientos. Ubicados en los lugares con mejor
accesibilidad.
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Sistema de conectividad.
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Sistema Urbano.
Espacio público 1.
Conexión con Reversadero 1.
Espacio público 2. Espacio público 3. Espacio público 4.
Acceso a equipamiento.
Espacio público 5. Espacio público 6.
Conexión con viaducto de ½ ladera.
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Emplazamiento final.
Panorámica general. Simulación 3d.
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Panorámica desde Reversadero 1. Simulación 3d.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Equipamiento. Simulación 3d.
Equipamiento. Simulación 3d.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
fotografía 2012
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
fotografía 2012
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Antes
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Despues
“Los proyectos Urbanos de iniciativa pública, que se implementan en
el marco de los Planes de Ordenamiento Territorial y los Planes de
desarrollo Municipal, exigen un alto grado de responsabilidad con la
ciudad y su intervención debe convertirse en un modelo de actuación,
por lo que significa su presencia en el paisaje urbano, estos proyectos
desbordan el ámbito predial y funcional, pues su respuesta es una
oportunidad para ordenar e intervenir el territorio de forma integral”.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
El Transporte Público y la Movilidad, como Instrumento de EQUIDAD SOCIAL.
Obrigado……..
El espacio Público en los barrios siempre ha existido en la informalidad del territorio,
solo hay ponerlo en evidencia, para que resalte los valores culturales y sociales de
la comunidad….
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