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La Collecte des Données Relatives au Trafic des Ports Internationaux
et des Corridors Transfrontaliers en Afrique de l’Ouest
A-45
Appendice 3
Matériel de présentation pour le séminaire
à Ouagadougou
309
1
L'Agence Japonaise de Coopération Internationale(JICA)
Présentation des résultats de l’enquête 11 Objectif d'enquête2 Généralité de Zone d'enquête et Road transport
SÉMINAIRE DE PRÉSENTATION DES RÉSULTATSDE
LA COLLECTE DES DONNÉES RELATIVES
AU TRAFIC DES PORTS INTERNATIONAUXET DES CORRIDORS TRANSFRONTALIERS
EN AFRIQUE DE L'OUEST
No.1
Composition de Présentation
Généralités de l'étude
Situation socio‐économique dans la région
faisant l’objet de l'étude
Situation d’aménagement de l'infrastructure
routière dans la région faisant l’objet de l'étude
2Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération Internationale
A-46
310
Objectifs de l'étude
Reconnaître les flux de circulation des automobiles dans le trafic transfrontalier entre les pays sans littoral et les pays possédant des ports, notamment à travers la réalisation d’une enquête sur la situation actuelle du trafic.
Sur la base de ces résultats, mettre au clair les problématiques d'infrastructure des transports de la zone concernée.
Mettre en commun des données résultant de l'étude avec tous les donateurs et les autorités locales, en tant que données de base pour l'aménagement de l'infrastructure des transports à venir, pour leur valorisation.
3Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération Internationale
Les 7 pays de l'UEMOA et la République de Ghana, 8 pays au total
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Pt.Monrovia
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LomeAccra
Dakar
Abuja
Banjul
Bissau
Niamey
Bamako
Conakry
Yaounde
Monrovia
Ndjamena
Porto-Novo
Nouakchott
Ouagadougou
Yamoussoukro
Togo
Chad
Mali
Ghana
Benin
Niger
Guinea
Gambia
Senegal
Nigeria
Cameroon
Mauritania
Burkina Faso
Cote d'Ivoire
Guinea-Bissau
Liberia
Sierra Leone
0 500 1,000250 Km
Zone ciblée par l’étude
Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération Internationale 4Source : L'équipe d'étude de JICA
A-47
311
Répartition de la population
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Pt.Cotonou
Pt.Freetown
Pt.Monrovia
Pt.TakoradiPt.San Pedro
Lome
Accra
Dakar
Abuja
Banjul
Bissau
Niamey
Bamako
Conakry
Freetown
Monrovia Porto-Novo
Nouakchott
Ouagadougou
Yamoussoukro
Togo
Mali
Ghana
Benin
Niger
Guinea
Gambia
Senegal
Nigeria
Liberia
Mauritania
Burkina Faso
Cote d'Ivoire
Guinea-Bissau
Sierra Leone
Situation socio‐économique
Concentration frappante de la population dans les villes portuaires
5
Pop.(million) Densité(km2)
‐ 50
50 ‐
100 ‐
150 ‐
200 ‐
0.15‐
0.50‐
1.00‐
2.00‐
4.00‐
Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération InternationaleSource : Création par l'équipe d'étude de JICA sur la base des données statistiques de la chaque pays
Ville Principal
1 Abidjan 4.6 millions
2 Accra 2.4 millions
3 Kumasi 1.9 millions
4 Bamako 1.6 millions
5 Ouagadougou 1.3 millions
Évolution de la population par pays(million)
Situation socio‐économique
Accroissement démographique continu de 2,7% de moyenne par an
6
0
5
10
15
20
25
30
1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
Ghana
Cote d'Ivoire
Burkina Faso
Mali
Niger
Senegal
Benin
Togo
Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération InternationaleSource : Création par l'équipe d'étude de JICA sur la base des données statistiques de la chaque pays
Population total 120millions
A-48
312
Taux de croissance réel du PIB (%)
Situation socio‐économique
Croissance continue de 4% de moyenne par an
7
‐6.0
‐4.0
‐2.0
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
12.0
14.0
16.0
Senegal Mali BurkinaFaso
Niger Coted'Ivoire
Ghana Togo Benin
2007 2008 2009 2010 2011
Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération InternationaleSource : Création par l'équipe d'étude de JICA sur la base des données statistiques de la chaque pays
0
200
400
600
800
1,000
1,200
1,400
1,600
1,800
1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
Ghana
Cote d'Ivoire
Senegal
Benin
Mali
Burkina Faso
Togo
Niger
PIB par tête d'habitant (US$)
Situation socio‐économique
Augmentation régulière depuis 2002. Existence de disparités entre les 3 premiers pays et les autres
8Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération InternationaleSource : Création par l'équipe d'étude de JICA sur la base des données statistiques de la chaque pays
A-49
313
0
10
20
30
40
50
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Évolution de l'import‐export (million tonne)
Situation socio‐économique
Augmentation minime des exportations (+ 30% depuis 2000)Augmentation des importations (+ 70% depuis 2000)
9
Importation
Exportation
Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération InternationaleSource : Création par l'équipe d'étude de JICA sur la base des données statistiques de la chaque pays
(Volume total des 8 pays)
0
5
10
15
20
Senegal Mali Burkina Faso
Niger Cote d'Ivoire
Ghana Togo Benin
2009
2010
2011
Évolution du volume import‐export par pays (million tonne)
Situation socio‐économique
Import‐export important du Ghana, de la Côte d'Ivoire et du Sénégal
10
0
5
10
15
20
Senegal Mali Burkina Faso
Niger Cote d'Ivoire
Ghana Togo Benin
2009
2010
2011
Importation
Exportation
Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération InternationaleSource : Création par l'équipe d'étude de JICA sur la base des données statistiques de la chaque pays
A-50
314
60%
91%83% 90%
51%
73%
47%
75%66%
40%
9%17%
10%
49%
27%
53%
25%34%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Senegal Mali BurkinaFaso
Niger Coted'Ivoire
Ghana Togo Benin Total
Exportation Importation
Pourcentage du volume import‐export (%)
Situation socio‐économique
Excédent important des importations, sauf pour le TogoExcédent notable des importations surtout pour les 3 pays enclavé
11Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération InternationaleSource : Création par l'équipe d'étude de JICA sur la base des données statistiques de la chaque pays
Détails des moyens de transport pour l'import‐export
Situation socio‐économique
Le pourcentage du transport par camions est élevé dans les pays sans littoral,
alors que le transport maritime est largement utilisé dans les pays riverains
12Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération InternationaleSource : Création par l'équipe d'étude de JICA sur la base des données douanières
A-51
315
Détails de l'import‐export par produit
Situation socio‐économique
Le pourcentage des minerais et du pétrole est généralement le plus élevé pour chaque pays
13Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération InternationaleSource : Création par l'équipe d'étude de JICA sur la base des données douanières
27 réseaux routiers (12.800 km)
Programme d‘Actions Communautaires des Infrastructures et
de Transports Routiers (PACITR) de l’UEMOA (2001 – 2011)
14Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération InternationaleSource : UEMOA
A-52
316
État d'avancement du PACITR de l'UEMOA
Taux d'avancement de 52% en 2010
Plan à partir de 2001 Mise en œuvre par d'autres
projets
Total(Km)Plan (km) Fini (km) Taux réel
Entretien des routes revêtues
2,640 952 36% 409 1,361
Réhabilitation des routes
4,843 2,743 57% 652 3,395
Pavage 4,811 3,026 63% 708 3,734
Programme spécial pour la Guinée‐Bissau
523 0 0 0 0
Total 12,817 6,721 52% 1,769 8,490
Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération InternationaleSource : UEMOA
15
Corridors dans l’espace UEMOA
Objectif : mise en priorité sur le développement du réseau routier : 12 corridors au total
16Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération InternationaleSource : UEMOA
A-53
317
État des routes des corridors dans l’espace UEMOA
L'entretien est relativement bon aux environs des capitales. À proximité des frontières, l'entretien n'est pas soigneusement effectué et certaines sections exigent des réfections importantes.
17Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération InternationaleSource : Création par l'équipe d'étude de JICA sur la base des données de administrateur des route dans les chaque pays
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Pt.Monrovia
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Lome
Accra
Dakar
Banjul
Bissau
Niamey
Bamako
Conakry
Freetown
MonroviaPorto-Novo
Nouakchott
Ouagadougou
Yamoussoukro
Togo
Mali
Ghana
Benin
Niger
Guinea
Gambia
Senegal
Nigeri
Liberia
Mauritania
Burkina Faso
Cote d'Ivoire
Guinea-Bissau
Sierra Leone
Road Condition
Good
Fair
Poor
Under construction
Exemple de cas 1 : Niger – Bénin
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Accra
Dakar
Banjul
Bissau
Niamey
Bamako
Conakry
Freetown
MonroviaPorto-Novo
Nouakchott
Ouagadougou
Yamoussoukro
Togo
Mali
Ghana
Benin
Niger
Guinea
Gambia
Senegal
Nigeria
Liberia
Mauritania
Burkina Faso
Cote d'Ivoire
Guinea-Bissau
Sierra Leone
Road Condition
Good
Fair
Poor
Under construction
État actuel des corridors dans l’espace UEMOA
18
Cas 1
Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération Internationale
A-54
318
Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération Internationale 19Source : L'équipe d'étude de JICA(juin.2012)
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Pt.TakoradiPt.San Pedro
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Accra
Dakar
Banjul
Bissau
Niamey
Bamako
Conakry
Freetown
MonroviaPorto-Novo
Nouakchott
Ouagadougou
Yamoussoukro
Togo
Mali
Ghana
Benin
Niger
Guinea
Gambia
Senegal
Nigeria
Liberia
Mauritania
Burkina Faso
Cote d'Ivoire
Guinea-Bissau
Sierra Leone
Road Condition
Good
Fair
Poor
Under construction
Ici
Croisement de camions lourds plus difficile avec la largeur de voie plus étroite
État actuel des corridors dans l’espace UEMOA
(Exemple de cas 1 : Niger – Bénin)
Route non‐bitumé sur 70 km
État actuel des corridors dans l’espace UEMOA
(Exemple de cas 1 : Niger – Bénin)
Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération Internationale 20Source : L'équipe d'étude de JICA(juin.2012)
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Pt.Monrovia
Pt.TakoradiPt.San Pedro
Lome
Accra
Dakar
Banjul
Bissau
Niamey
Bamako
Conakry
Freetown
MonroviaPorto-Novo
Nouakchott
Ouagadougou
Yamoussoukro
Togo
Mali
Ghana
Benin
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Guinea
Gambia
Senegal
Nigeria
Liberia
Mauritania
Burkina Faso
Cote d'Ivoire
Guinea-Bissau
Sierra Leone
Road Condition
Good
Fair
Poor
Under construction
Ici
A-55
319
État actuel des corridors dans l’espace UEMOA
(Exemple de cas 1 : Niger – Bénin)
Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération Internationale 21Source : L'équipe d'étude de JICA(juin.2012)
Dégradation notable du goudronnage
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Bissau
Niamey
Bamako
Conakry
Freetown
MonroviaPorto-Novo
Nouakchott
Ouagadougou
Yamoussoukro
Togo
Mali
Ghana
Benin
Niger
Guinea
Gambia
Senegal
Nigeria
Liberia
Mauritania
Burkina Faso
Cote d'Ivoire
Guinea-Bissau
Sierra Leone
Road Condition
Good
Fair
Poor
Under construction
Ici
(Exemple de cas 2 : Ouagadougou – Bobo)
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Bamako
Conakry
Freetown
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Ouagadougou
Yamoussoukro
Togo
Mali
Ghana
Benin
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Gambia
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Mauritania
Burkina Faso
Cote d'Ivoire
Guinea-Bissau
Sierra Leone
Road Condition
Good
Fair
Poor
Under construction
22
Cas 2
Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération Internationale
État actuel des corridors dans l’espace UEMOA
A-56
320
Hautes spécifications dans la capitale. Mais au‐dessous de la norme de l'UEMOA en banlieue.
Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération Internationale 23
Dans Ouagadougou En dehors d’OuagadougouSource : L'équipe d'étude de JICA(juin.2012)
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Niamey
Bamako
Conakry
Freetown
MonroviaPorto-Novo
Nouakchott
Ouagadougou
Yamoussoukro
Togo
Mali
Ghana
Benin
Niger
Guinea
Gambia
Senegal
Nigeria
Liberia
Mauritania
Burkina Faso
Cote d'Ivoire
Guinea-Bissau
Sierra Leone
Road Condition
Good
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Poor
Under construction
Ici 2
État actuel des corridors dans l’espace UEMOA
(Exemple de cas 2 : Ouagadougou – Mali, Côte d’Ivoire)
(Exemple de cas 3 : Burkina Faso – Côte d'Ivoire)
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Bissau
Niamey
Bamako
Conakry
Freetown
MonroviaPorto-Novo
Nouakchott
Ouagadougou
Yamoussoukro
Togo
Mali
Ghana
Benin
Niger
Guinea
Gambia
Senegal
Nigeria
Liberia
Mauritania
Burkina Faso
Cote d'Ivoire
Guinea-Bissau
Sierra Leone
Road Condition
Good
Fair
Poor
Under construction
24
Cas 3
Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération Internationale
État actuel des corridors dans l’espace UEMOA
A-57
321
Une gestion‐maintenance périodique est nécessaire, par exemple la réparation des nids de poule.
Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération Internationale 25
État actuel des corridors dans l’espace UEMOA(Exemple de cas 3 : Burkina Faso – Côte d'Ivoire)
Source : L'équipe d'étude de JICA(juin.2012)
Apparition de nids de poule Véhicule en panne
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Niamey
Bamako
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Nouakchott
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Yamoussoukro
Togo
Mali
Ghana
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Gambia
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Road Condition
Good
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Ici
(Exemple de cas 4 : Burkina Faso – Togo)
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MonroviaPorto-Novo
Nouakchott
Ouagadougou
Yamoussoukro
Togo
Mali
Ghana
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Niger
Guinea
Gambia
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Mauritania
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Cote d'Ivoire
Guinea-Bissau
Sierra Leone
Road Condition
Good
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26
Cas 4
Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération Internationale
État actuel des corridors dans l’espace UEMOA
A-58
322
Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération Internationale 27Source : L'équipe d'étude de JICA(juin.2012)
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Niamey
Bamako
Conakry
Freetown
MonroviaPorto-Novo
Ouagadougou
Yamoussoukro
Togo
Mali
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Liberia
Burkina Faso
Cote d'Ivoire
Guinea-Bissau
Sierra Leone
Road Condition
Good
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Under construction
IciRoute non‐bitumé (Sinkasse – Dapaong)
État actuel des corridors dans l’espace UEMOA(Exemple de cas 4 : Burkina Faso – Togo)
Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération Internationale 28Source : L'équipe d'étude de JICA(juin.2012)
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Ouagadougou
Yamoussoukro
Togo
Mali
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Nigeria
Liberia
Burkina Faso
Cote d'Ivoire
Guinea-Bissau
Sierra Leone
Road Condition
Good
Fair
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Under construction
IciApparition de nids de poule
(kara‐dapaong)
État actuel des corridors dans l’espace UEMOA(Exemple de cas 4 : Burkina Faso – Togo)
A-59
323
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