Motores de _ Fondo

Schlumberger Private

Motores de Fondo – PowerPak*

Ignacio GorgoneIngeniero de Perforacion Direccional

Schlumberger – D&M

2 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Indice

Motores de Fondo ConsideracionesMotores PowePak* Partes del Motor PowerPak*Fabricacion de RotoresFabricacion de EstatoresCurvas de Poder PowerPak*Ajuste del “housing” de un motorFallas comunes de los motoresNuevos avances y logros

3 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Consideraciones en el equipo al usar un motor de fondo PowerPak*

Las bombas y equipos deben ser lo suficientemente capaces de aguantar gastos y presiones para la profundidad, sarta y trayectoria propuesta.

Intrumentacion adecuada: Medidor de Apriete, Indicador de Peso (Martin Decker), Medidores de Presion, Torque y RPM

Asegurador de rotaria o cualquier otro dispositivo que evite que la tuberia rote cuando se este deslizando con el motor.

Asegurarse que la mesa rotaria sea lo suficientemente grande para acomodar motores grandes.

4 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Motores Power Pak*

80 modelos desde 2 1/8” hasta 11 ¼”

5 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Partes del motor Power Pak*

Seccion de Poder

Seccion de Transmision

Seccion de Ajuste en Superficie

Seccion de Cojinetes

6 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Seccion de Poder• La seccion de poder convierte energia

hidraulica generada por un fluido bombeado a alta presion en energia mecanica que se traduce en torque para la barrena.

• Poder Hidraulico (HP) = Gasto (gpm) X Caidade Presion (psi) / 1714

• Poder Mecanico (HP) = RPM X Torque (ft-lb) / 525

• La seccion de poder consiste en un estator y un rotor de forma helicoidal de manera que : Numero de aletas del estator es igual al numero de aletas del rotor + 1

7 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Configuraciones de la Seccion de Poder

7:84:53:41:2

8 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Funcionamiento del Seccion de PoderTubo del Estator Estator

Rotor

Cavidades

Flujo de lodo

El centro de rotor tiene un desfase con respecto al estator que al girar hace que se mueva en circulos alrededor del estator

9 IG

Schlumberger Private

Interferencia : Rotor & StatorInterferencia Correcta para Operacion del Motor +0.020”

Elastometro se hincha con la temperatura y al absorber el fluido

Elastometro se comprime con la presion

El software de PowerFit calcula el valor de interferencia exacta de acuerdo al tipo de fluido y tenperatura y luego el motor ensamblado en el taller

10 IG

Schlumberger Private

Sección de Transmisión

• Transforma la rotación excéntrica (del rotor) a rotación concéntrica (Al Eje Conductor o Sub de la Barrena.)

11 IG

Schlumberger Private

Partes del Ppak* - Lubricados

• Valvula Flotadora• Seccion de Poder• Transmission Assembly• Bearing Housing

12 IG

Schlumberger Private

Partes del Ppak* - Sellados

13 IG

Schlumberger Private

Seleccion de Chorros

14 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Rotor siendo torneado

15 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Torneado del Rotor

16 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Rotor Semiterminado

17 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Fabricacion del EstatorArea de Quemado

18 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Extremo de Inyeccion del Molde

19 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Hules

c

20 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Pistolas de Inyeccion de Hules

21 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Curvas de Poder PowerPak*

22 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Curvas de Poder PowerPak*

23 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Curvas de Poder PowerPak*

24 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Aletas vs. RPM vs. Torque

Mas aletas (lobulos) mas torque

Mas aletas (lobulos) menor RPM

Mas estapas mas torque

Mas estapas mas presion disponible

Exceso de presion reduce la vida util de los hules del motor

25 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Ajuste del Motor en Superficie

1. Se saca el apriete entre el adaptador del estator con el “housing”

2. Se desenrosca el adaptador del estator en sentido contrario de las agujas del reloj

3. Se levanta el anillo de graduacion

4. Se regula al angulo de codo requerido

5. Se aprieta el motor de vuelta

26 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Ajuste del Motor en Superficie

27 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Gomas del Estator (Elastomer)

Las Gomas del Estator esta sujeta a danos durante la perforacion:

• Quimicos: Componentes quimicos del lodo• Temperatura: efecto en la interferencia• Fatigas• Represionamiento (Stall out)

28 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Gomas del Estator (Elastomero)Tipos

Tipos de Elastomeros:

1. RM 100• Standard Elastomeros utilizado en la mayoria de fluidos de perforacion• Temperatura hasta 280°

2. RM 145• Temperatura hasta 320°• Lodos base aceite mas agresivos

29 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Fallas de Motores Comunes

1. Represionamientos Constantes2. Fatiga (Vida Util del Motor entre 100 y 400 horas)3. Recalentamiento4. Degradacion debido a quimicos

30 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Nuevos Disenos de Secciones de PoderNuevos disenos estan siendo desarrollados para aumentarla vida del estator– Estatores de Paredes Gruesas– Nuevos composiciones quimicas– Componentes de hules de mayor resistencia– Componentes de hule con resistencia quimica

31 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Motores de Alto Rendimiento

Motores de Alto Torque – PowerPak GT*

Motores de Alta Velocidad – PowerPak HS*

Motores de Alto Flujo – Power Pak HF*

32 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Motores PowerPak - Logros

Motores que llegaron a funcionar hasta 300 horas

Motores PowerPak GT* rompen records de rendimiento a nivel mundial (Ejem en Mexico : Proyecto Chicontepec)

Motores PowerPak HS* maximiza el poder de barrenas impreganadas

33 IG6/21/2005

Schlumberger Private

Preguntas , Comentarios???