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SERVIÇO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL
CENTRO DE EDUCAÇÃO PROFISSIONAL ITAQUI BACANGA
CURSO TÉCNICO EM MECÂNICA
DANIEL DAS CHAGAS COSTA SILVA
FILIPHE MESQUITA BORGES DA SILVA
JOÃO BATISTA GOMES DA SILVA
JONATHAN FONSECA SILVA
ROBSON PINHEIRO MENDES
ROZANIEL DA SILVA BEZERRA
O USO DE UM GUINDASTE HIDRÁULICO COM ELETROÍMÃ NO TRANSPORTE
DE CONTAINERS NO PORTO
SÃO LUÍS
2013
DANIEL DAS CHAGAS COSTA SILVA
FILIPHE MESQUITA BORGES DA SILVA
JOÃO BATISTA GOMES DA SILVA
JONATHAN FONSECA SILVA
ROBSON PINHEIRO MENDES
ROZANIEL DA SILVA BEZERRA
O USO DE UM GUINDASTE HIDRÁULICO COM ELETROÍMÃ NO TRANSPORTE
DE CONTAINERS NO PORTO
Trabalho de Conclusão do Curso, apresentado ao Centro de Educação Profissional Itaqui Bacanga, do Curso Técnico em Mecânica para obtenção de certificado.
Profª. Orientadora: Lucy Mary Silva Monteiro
SÃO LUÍS
2013
DANIEL DAS CHAGAS COSTA SILVA
FILIPHE MESQUITA BORGES DA SILVA
JOÃO BATISTA GOMES DA SILVA
JONATHAN FONSECA SILVA
ROBSON PINHEIRO MENDES
ROZANIEL DA SILVA BEZERRA
O USO DE UM GUINDASTE HIDRÁULICO COM ELETROÍMÃ NO TRANSPORTE
DE CONTAINERS NO PORTO
Trabalho de Conclusão do Curso, apresentado ao Centro de Educação Profissional Itaqui Bacanga, Curso Técnico em Mecânica para obtenção de certificado.
Profª. Orientadora: Lucy Mary Silva Monteiro
BANCA EXAMINADORA
______________________________________________
Neles Nelson Pereira da Silva
(Instrutor – SENAI / CEPIB)
______________________________________________
Ronald Silva Santos
(Instrutor – SENAI / CEPIB)
______________________________________________
Walterlino Macedo Corrêa
(Instrutor – SENAI / CEPIB)
São Luís, _____/_____/ 2013
Dedicamos este trabalho aos nossos pais
e amigos que juntos fizemos este projeto
AGRADECIMENTOS
Agradecemos primeiramente a Deus pela graça e força para
desenvolvermos este trabalho.
A Professora Lucy Mary Silva Monteiro pela orientação durante todo este
trabalho pela sua sabedoria e conhecimento e por transformar tudo isso em
disposição para nos ajudar.
Aos nossos pais que são nossas bússolas, sempre nos orientando e
torcendo por nós, e pelas nossas conquistas.
À Professora Jaciléia Botelho (Letróloga, pedagoga e psicopedagoga pela
UFMA) pela sua cooperação no projeto de pesquisa e na escolha do assunto a ser
tratado no projeto.
Ao Professor Hélio Ferraço (Graduando em Física - UFMA) pelo seu
apoio teórico no conteúdo eletroímã e ao Ádamo Oliveira (Graduado em Engenharia
Elétrica na UFMA) pela orientação na construção do eletroímã, nossos sinceros
agradecimentos.
A Luzane Frazão (Bibliotecária) que nos ajudou na normalização deste
trabalho teórico.
Ao SENAI /CEPIB pela proporção de aprendizagens durante o curso,
liberação das oficinas para a construção do protótipo. A todos desta instituição que
de alguma forma cooperaram e torceram pela realização deste projeto.
RESUMO
Este documento apresenta mobilidade de transportar containers através de um
guindaste hidráulico usando um eletroímã facilitando assim o deslocamento em prol
de eficiência no processo. Tem como objetivo demonstrar através de um protótipo a
qualidade e melhoria deste serviço. Durante o andamento do mesmo será
apresentado uma revisão teórica sobre porto, guindastes, comandos hidráulicos,
eletroímã, containers, transporte e logística levando em consideração seus
históricos, principais conceitos, funções e componentes com isso possibilitará um
embasamento para a descrição do trabalho. Quanto à metodologia foram utilizados
como suporte de pesquisa: sites científicos, livros, artigos, além do conhecimento
adquirido no decorrer do curso.
Palavras-chave: Guindaste. Hidráulica. Eletroímã. Transporte. Containers. Porto.
RÉSUMÉ
Ce document fournit la mobilité pour le transport de conteneurs par une grue
hydraulique à l'aide d'un électro-aimant qui facilite le passage à l'efficacité du
processus. Vise à démontrer à travers un prototype et l'amélioration de la qualité de
ce service. Au cours de la même sera présenté un examen théorique sur les grues
portuaires, commandes hydrauliques, électro, conteneurs, transport et logistique
compte tenu de leur histoire, les concepts clés, les fonctions et composants qui
permettent une mise à la terre pour la description du poste. En ce qui concerne la
méthodologie ont été utilisés pour soutenir la recherche: sites scientifiques, des
livres, des articles et des connaissances acquises durant le cours.
Mots-clés: Crane. Hydraulique. Electro-aimant. Transport. Conteneurs. Port.
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Eletroímã ................................................................................................. 12
Figura 2 - Fluxo eletromagnético ........................................................................... 12
Figura 3 - Guindaste tipo telescópio e tipo articulado ......................................... 16
Figura 4 - Guindaste industrial elevação lateral ................................................... 16
Figura 5 - Guindaste Jib variável ........................................................................... 16
Figura 6 - Guindaste Operador imóvel (cabine para baixo), operador gira
(cabine para cima) ................................................................................................... 17
Figura 7 - Guindaste Lança normal e torre fixa .................................................... 17
Figura 8 - Guindaste Lança hidráulica .................................................................. 18
Figura 9 - Guindaste Derrick de perna rija ............................................................ 18
Figura 10 - Guindaste pórtico alto ou mastro sobre patolas .............................. 19
Figura 11 - Componentes Do Guindaste com Lança Articulada ......................... 20
Figura 12 - Componentes do Guindaste com Lança Telescopia ........................ 20
Figura 13 - Dimensão do Guindaste, Altura e Largura ......................................... 21
Figura 14 - Porto de Santos .................................................................................... 23
Figura 15 - Porto do Itaqui ...................................................................................... 23
Figura 16 - Porto de Singapura ............................................................................. 24
SUMÁRIO
1 INTRODUÇÃO ......................................................................................................... 9
2 HIDRÁULICA ....................................................................................................... 100
2.1 Elementos Essenciais ..................................................................................... 100
2.2 Vantagens ........................................................................................................ 111
3 ELETROÍMÃ ........................................................................................................ 122
4 LOGÍSTICA .......................................................................................................... 133
5 TRANSPORTE ..................................................................................................... 144
6 GUINDASTE ........................................................................................................ 155
6.1 Histórias do Guindaste ................................................................................... 155
6.2 Tipos de Guindastes ....................................................................................... 166
6.3 Componentes do guindaste ........................................................................... 199
6.4 Dimensões do Guindaste ............................................................................... 211
7 CONTAINERS ...................................................................................................... 222
7.1 Importância ...................................................................................................... 222
8 PORTO................................................................................................................. 233
9 O USO DE UM GUINDASTE HIDRÁULICO COM ELETROÍMÃ NO
TRANSPORTE DE CONTAINERS AO PORTO. .................................................... 255
10 CONCLUSÃO ...................................................................................................... 28
REFERÊNCIAS ......................................................................................................... 29
9
1 INTRODUÇÃO
Durante anos de transporte de carga nos portos por meio de guindaste
hidráulico teve-se uma melhoria nesse serviço logo após a chegada do container. O
container aumentou a flexibilidade no transporte de mercadorias.
Porém, com o aumento da demanda das indústrias em setor mundial,
percebe-se uma necessidade de aprimoramento nos elementos de transporte.
Diante disso, com o intuito de demonstrar a formação de um guindaste
hidráulico com o uso de um eletroímã no transporte de containers ao porto, colocam-
se em evidências as etapas essenciais para essa criação, desde os materiais e suas
dimensões até a maneira como cada um destes reagem fisicamente.
Inevitavelmente são postos suas descrições no que tange principais históricos,
conceitos e aplicações.
O projeto tem por objetivo analisar, identificar e implementar melhorias no
serviço de transporte de cargas no porto além de usar os conhecimentos adquiridos
no decorrer do curso para a melhoria da indústria. Para a realização deste trabalho,
foram feitas pesquisas em livros, internet. Utilizando meios como artigos científicos,
vídeos e livros acadêmicos.
1. Para os conhecimentos de eletroímã e hidráulica utilizamos artigos
científicos, livros e coleta de dados com profissionais da área.
2. Para o embasamento teórico dos assuntos de guindastes, porto e
logística foram utilizados sites científicos como SCRIBD, SCIELO e SAGE, além de
livros.
3. Para ideias do protótipo utilizamos vídeos explicativos sobre o assunto.
10
2 HIDRÁULICA
A força fluídica tem origem, há muitos anos. O marco inicial reafirma que
a utilização da roda d’água empregada na energia potencial da água é armazenada
a uma determinada altura, para a geração de energia mecânica.
O uso do fluido sob pressão, como meio de transmissão de potência, já é
mais recente, após a primeira grande guerra mundial, mais precisamente ocorreu
seu desenvolvimento.
Os fatos mais marcantes da história da energia fluídica poderiam ser
relacionados como os descritos abaixo:
1. Em 1795, um mecânico inglês, Joseph Bramah, construiu a primeira
prensa hidráulica, usando como meio de transmissão a água;
2. Em 1850, Armstrong desenvolveu o primeiro guindaste hidráulico, e
para fazê-lo, também desenvolveu o, primeiro acumulador hidráulico;
3. Em 1900, a construção da primeira bomba de pistões axiais nos
Estados Unidos, ocorreu aqui à substituição da água por óleo mineral, com muitas
vantagens.
Hoje, com o desenvolvimento de novos metais e fluidos obtidos
sinteticamente, a versatilidade, a praticidade e a dependência do uso da transmissão
de força hidráulica tornam-se evidente, desde o seu uso para um simples sistema de
frenagem em veículos até a sua utilização para complexos sistemas das eclusas,
aeronaves e mísseis.
2.1 Elementos Essenciais
Elementos necessários para um bom funcionamento de comandos
hidráulicos:
Óleo – Necessário para um bom funcionamento dos componentes,
limpando, lubrificando, protegendo e vedando;
Tanque – Tem como função reservar o fluido, proteger e prevenir a
cavitação;
Bomba – É um dispositivo que adiciona energia aos líquidos, tomando
energia mecânica e transformando-a em hidráulica. Como consequência, facilita-se
o movimento do líquido.
11
Ainda podemos destacar elementos tais como válvulas, cilindros e filtros.
2.2 Vantagens
Algumas vantagens dos comandos hidráulicos são:
Dimensões reduzidas e pequeno peso com relação á potência instalada;
Reversibilidade instantânea;
Proteção contra sobre carga;
Possibilidade de comando por apalpador em copiadores hidráulicos bem
maiores, possibilitando assim uma transmissão de potência maior. Perdem no custo
de instalação do sistema que é bem mais caro que a pneumática.
12
3 ELETROÍMÃ
O eletroímã é um dispositivo no qual se utiliza corrente elétrica para gerar
um campo magnético, bastante semelhante ao imã natural (ver figura 1). É, na
maioria das vezes, construído aplicando-se um fio elétrico em forma de espiral ao
redor de um núcleo de ferro, níquel ou cobalto, aço ou algum material
ferromagnético.
Figura 1 - Eletroímã
Quando o fio é submetido à certa tensão, a corrente elétrica percorre pelo
mesmo, o que gerará um campo magnético na área em que a tensão foi aplicada. A
distância e a intensidade do campo que ele atingirá a partir do eletroímã dependerão
da intensidade da corrente aplicada e do número de voltas da espira.
Por haver passagem de corrente elétrica por um condutor pode-se
perceber que o mesmo produz campos magnéticos nas suas imediações e
estabelece um fluxo magnético no material ferromagnético envolto pelas espiras do
condutor (ver figura). A indutância é a razão entre a intensidade do fluxo magnético
concatenado pelas espiras e a corrente que produziu esse fluxo.
Figura 2 - Fluxo eletromagnético
O pedaço de ferro apresenta as características de um ímã, enquanto a
corrente estiver circulando, o campo magnético pode ser constante ou variável no
tempo dependendo da corrente utilizada (contínua ou alternada).
13
4 LOGÍSTICA
É uma atividade voltada para o planejamento da armazenagem,
circulação e distribuição de produtos por meios terrestre, marítimo e aéreo.
Com o desenvolvimento do capitalismo mundial a partir da Revolução
Industrial, a quantidade de mercadorias produzidas e consumidas aumentou assim
como o comércio. Devido a isso a logística tornou-se cada vez mais importante para
as empresas em um mercado competitivo onde os conhecimentos dessa área são
de fundamental importância para as empresas.
A logística é reconhecida como uma ferramenta capaz de aumentar a
eficiência da empresa através da redução dos custos operacionais, agilizando os
processos em todo o setor de abastecimento.
A logística para no exercício da execução deve estar relacionado à
questões básicas como planejamento, treinamento, lucratividade, serviços,
informações e indicadores do desempenho. Uma logística bem administrada tem
uma forte tendência a gerar lucros incríveis para uma organização.
14
5 TRANSPORTE
Transportar é locomover pessoas e bens entre diferentes pontos
geográficos. A caminhada e natação foram os primeiros meios de transporte, com a
invenção da roda e o trenó facilitou-se esta atividade, onde estes eram conduzidos
por animais domesticáveis, também embarcações a remo e a vela eram usadas
como transportadores de cargas, estes meios de transporte prevaleceram até a
Revolução Industrial.
Atualmente os principais meios de transporte de mercadorias são os
ferroviários, rodoviários, aéreo e hidroviário. Os ferroviários se efetuam através de
comboios, automotora ou outro veículo sobre uma via férrea para transferir pessoas
ou bens entre dois locais geográficos, o rodoviário é utilizado por veículos
automotores como carros, caminhões e autocarros em estradas, rodovias, ruas e
outras vias pavimentadas ou não. O transporte aéreo é um meio rápido de
locomoção utilizado por aviões e helicópteros com finalidade de locomover pessoas
e mercadorias, enquanto o hidroviário realiza o mesmo fluxo de transporte, porém,
em oceanos, rios, lagos, mares ou canais transportando barcos, navios ou balsas,
tendo o início e fim de viagem situado em portos marítimos.
Onde, o porto marítimo é um local á beira de um rio, oceano, etc, acoitado
das ondas e correntezas, no qual são transportadas mercadorias e pessoas. A
saber, os principais portos marítimos do mundo:
1. O porto de santos (Brasil-America Latina);
2. Porto de Singapura (Ásia);
3. Porto de Roterdã (Europa);
4. Porto de Said (Egito-Africa);
5. Porto da cidade de Meubourne (Austrália-Oceania);
6. Porto de Lon beach (Los Angeles) e Nova Jérsei (Nova York).
O transporte foi de grande valia para a humanidade, continua possuindo
grande importância na economia do país e na organização de pessoas em locais
geográficos.
15
6 GUINDASTE
Guindaste é uma máquina de utilidade para erguer, movimentar e baixar
materiais pesados. É geralmente constituído de uma torre equipada com cabos e
roldanas e é grandemente usado na construção civil, na indústria de equipamentos
pesados e grandemente no setor portuário, onde é de fundamental importância no
transporte e movimentação de contêineres e cargas pesadas.
6.1 Histórias do guindaste
O guindaste é segundo a maioria invenção grega ou romana, da qual não
existem registros antes do século I a. C. Os grandes monumentos de pedra
anteriores a essa época, as pirâmides, por exemplo, foram edificadas sem auxílio de
nenhum mecanismo de suspensão.
A maior parte do conhecimento sobre os guindastes antigos provém dos
escritos do arquiteto romano Vitrúvio (século I a. C.) e de Héron de Alexandria
(século I d. C.). O mais simples dos guindastes no qual os mesmos descreveram
compunha-se apenas de uma única estaca cravada no chão, que era erguida e
sustentada por um par de cabos amarrados em sua extremidade superior. Em seu
topo, prendia-se a roldana por onde corria a corda utilizada para suspender os
materiais. Essa corda era normalmente operada por um molinete fixo num dos lados
da estaca, junto à base.
Os guindastes romanos apresentavam sérias limitações. Apesar da carga
poder ser levantada verticalmente, o ângulo em que ela podia girar, à direita ou à
esquerda, sem o guindaste se desequilibrar, era muito restrito. Além disso, só
poderia ser erguida até a altura das estacas. Outro problema era a imobilidade do
equipamento que precisava ser desmontado a cada etapa da construção. Os
construtores medievais conseguiram superar a maioria desses problemas. A força
humana permaneceu insubstituível até o advento das máquinas a vapor.
16
6.2 Tipos de guindastes
Os guindastes classificam-se:
1. Guindaste tipo telescópio e tipo articulado (ver figura 3):
Figura 3 - Guindaste tipo telescópio e tipo articulado
2. Guindaste industrial elevação lateral (ver figura 4):
Figura 4 - Guindaste Industrial Elevação Lateral
3. Guindaste Jib variável (ver figura 5):
Figura 5 - Guindaste Jib variável
17
4. Guindaste Operador Imóvel (ver figura 6):
Figura 6 - Guindaste Operador imóvel (cabine para baixo), operador gira (cabine para cima)
5. Guindaste Lança Normal e Torre Fixa (ver figura 7):
Figura 7 - Guindaste Lança normal e torre fixa
18
6. Guindaste Lança Hidráulico (ver figura 8)
Figura 8 - Guindaste Lança hidráulica
7. Guindaste Derrick de Perna Rija (ver figura 9):
Figura 9 - Guindaste Derrick de perna rija
19
8. Guindaste Pórtico Alto ou Mastro sobre Patolas (ver figura 10):
Figura 10 - Guindaste pórtico alto ou mastro sobre patolas
6.3 Componentes do guindaste
Embora tudo no guindaste comece e termine com o sistema hidráulico,
existem muitos componentes envolvidos no içamento de uma carga. Segue abaixo,
algumas partes básicas de todo guindaste:
1. Lança
2. Braço extensor
3. Engrenagem rotex
4. Suportes
5. Contrapesos
6. Cabos de aço reforçado
7. Gancho
20
Figura 11 - Componentes Do Guindaste com Lança Articulada
Figura 12 - Componentes do Guindaste com Lança Telescopia
21
6.4 Dimensões do Guindaste
Essas dimensões são referente à altura, largura frontal e traseira,
comprimento, distância entre eixos da locomotiva.
Figura 13 - Dimensão do Guindaste, Altura e Largura
.
22
7 CONTAINERS
Durante muitos séculos de comércio internacional, os seus precursores
que foram os chineses, europeus e árabes, não conseguiam criar uma forma não só
de evitar as enormes perdas no transporte como as quebras e assim causando
deteriorações e desvios de mercadorias, como também, a redução do custo das
operações e aumentar o número de carga e descarga. Somente em 1937, o
americano Malcom Mc Lean, motorista e dono de uma pequena empresa de
caminhões, ao perceber o lento embarque de fardos de algodão no porto de Nova
Iorque tendo a ideia de guardá-los e transportá-los em grandes caixas de aço que
pudessem as mesmas, serem embarcadas nos navios.
Com o tempo, Mc Lean aprimorou métodos de trabalho e expansão de
sua companhia, a Sea-Land (depois Maersk-Sealand), tornando-a uma das
pioneiras do sistema intermodal, abrangendo transporte marítimo, fluvial, ferroviário,
além de terminais portuários.
Após várias experiências nos Estados Unidos, prejudicadas pela época
da Segunda Guerra Mundial (1939/ 1945), somente em 1966 Mc Lean aventurou-se
na área internacional, enviando um navio com contêineres para a Europa. Assim, em
5 de maio de 1966 chegava a Roterdã - o maior porto do mundo - o cargueiro
adaptado "SS Fairland" da Sea Land, que ali descarregou 50 unidades. Como não
existia equipamento adequado, o desembarque foi feito com o próprio guindaste do
navio, no qual foi outra criação de Mc Lean.
7.1 Importância
1. Agilizar o transporte;
2. Reduzir custos de manipulação e de embarque;
3. Proteger a mercadoria;
4. Organizar as áreas de armazenagem e reduzir seus custos;
5. Reduzir o custo com embalagem;
6. Apresentar um custo de seguro mais baixo;
7. Eliminar a necessidade de locais cobertos para sua permanência;
8. Aumentar os espaços disponíveis para cargas nos navios.
23
8 PORTO
Um porto é uma área localizada à beira de um oceano, mar, lago ou rio,
destinada ao repouso e transporte de barcos e navios, com o pessoal e serviços
necessários ao carregamento e descarregamento de carga e ao estoque temporário
destas, como também instalações para o movimento de pessoas e carga ao redor
do setor portuário, e, em alguns casos, terminais especialmente designados para
acomodação de passageiros.
Figura 14 - Porto de Santos
Figura 15 - Porto do Itaqui
24
Figura 16 - Porto de Singapura
25
9 O USO DE UM GUINDASTE HIDRÁULICO COM ELETROÍMÃ NO
TRANSPORTE DE CONTAINERS AO PORTO
Como já vimos anteriormente nos conceitos a respeito de porto e
guindaste, pode-se perceber uma existente relação entre esses dois assuntos.
Durante muitos anos essa relação foi essencial para o comércio mundial em
transporte de cargas. Neste cenário também não pode faltar um elemento
fundamental no qual também foi descrito, mesmo tendo usado anos após esses dois
primeiros elementos, o container. Em conjunto, possuem uma habilidade incrível de
transporte de cargas, porém, com o aumento da demanda de diferentes mercadorias
no mundo todo, seja ela vinda de uma multinacional ou até mesmo de uma
microempresa, esses transportes começaram apresentar um déficit na rapidez e
precisão desses determinados serviços.
Com isso teve-se a ideia de adaptar um eletroímã no guindaste hidráulico
para facilitar o transporte de containers no porto, este guindaste operaria na
atividade de descarregar os navios no porto, transportando os containers impelidos
pelo eletroímã e locomovê-los até outra superfície. Este processo, porém, não é
inovador, pois, é muito utilizado em sucatas e ferro-velho.
Para simulação deste projeto foi feito um protótipo para representar este
guindaste hidráulico com eletroímã. O mesmo foi feito com o propósito de melhorar o
trabalho de transporte de containers e qualquer outro tipo de produto que possa ser
atraído por um eletroímã no porto.
Para entendermos a formação do guindaste precisaremos conhecer seus
componentes. Eles são: plataforma, comandos, suporte da base de giro, base de
giro, cilindro elevador da lança, lança 1º estagio, lança 2º estagio, cabo do eletroímã
e cilindro elevador da lança.
Inicia-se a formação do projeto com a criação da plataforma, ela é a base
que fixa o guindaste para que este tenha firmeza no momento de rotação e dos
movimentos no sentido diagonal e vertical das lanças, esta por sua vez é composta
por barras de aço e rebites para montagem das peças fixas com largura e
comprimento 22x22 mm.
Após a criação da plataforma se começa a construção do suporte da base
de giro, este é posto e firmado no centro da plataforma e composto por um
rolamento de 2.5 mm de diâmetro e um parafuso de 6 mm de comprimento colocado
26
em seu centro para que nesta base de giro possa ser agrupada com uma roldana
com diâmetro de 2.5 mm intermediando os dois. Seguindo esse ritmo se forma a
base de giro com a medida de 29.4 mm de comprimento formada por uma haste de
alumínio no sentido vertical, acima da plataforma, assim servirá como suporte da
lança de 1º estágio de 31 mm que entrelaçará uma de suas extremidades a esta,
firmadas por um parafuso. Por dentro da lança de 1º estágio há outra, a de 2ª
estágio 17.5 mm a qual conduzirá o cabo do eletroímã, sendo as duas compostas
por hastes de alumínio.
O cabo do eletroímã é também o seu condutor de eletricidade composto
por fio esmaltado onde este é introduzido e percorrido dentro do suporte de base,
lança 1º estágio e da lança 2º estágio. Por este fio passa uma corrente de 6,0 V
gerada por duas pilhas alcalinas.
Materiais utilizados na construção desse protótipo que representa o
guindaste são:
1. TQ 023 Bronze
2. PU 639 Bronze
3. CL 011 Preto (Rodapé de Alumínio)
4. PU 800 Branco
5. CT Fosca (Cantoneira)
6. Rebite 1/8 Fosco
7. Parafuso 42/13 Rosca Total
8. Parafuso 48/75 Rosca Total com porca
9. Equipo (Quatro unidades)
10. Seringa 20 ml (Seis unidades)
11. Seringa 10 ml (Duas unidades)
12. Roldana
13. Rolamento
14. Bobina de Motor
15. Isopor e ferro laminado
16. Fios conectores
17. Pilha Alcalina 1,5V (Duas Unidades)
Este guindaste possui um controle através de seringas e uma chave que
é utilizada para ligar e desligar o eletroímã.
27
No exercício do trabalho esse guindaste proporciona agilidade e rapidez
no carregamento e descarregamento de cargas no porto, pois disponibiliza de um
eletroímã para executar o serviço podendo até dobrar as atividades e com isso
reduzir a fila de navios que esperam para atracar. O projeto foi desenvolvido em prol
de uma maior e melhor produtividade, reduzindo custos, aumentando benefícios e a
provável redução de tempo nos serviços portuários com o uso do Eletroímã,
diminuindo a espera dos navios.
Os objetivos dessa pesquisa experimental são:
1. Descobrir o funcionamento de um guindaste hidráulico com
eletroímã e apresentar melhorias nas operações portuárias com o uso do
mesmo.
2. Trazer melhorias para os funcionários da empresa, já que uma
máquina estaria operando no lugar de várias pessoas no descarregamento no
porto.
3. Colocar em prática conhecimentos da Mecânica e da Física na
melhoria de recursos para o crescimento da Indústria, promovendo a
economia.
Diante destes objetivos espera-se alcançar um bom resultado nos
estudos, pesquisas e experimentos feitos através do protótipo e futuramente o
projeto sendo realizado na própria indústria.
28
10 CONCLUSÃO
Com base nos conceitos teóricos relatados neste trabalho sobre
guindaste, comandos hidráulicos, eletroímã e containers e o projeto experimental na
construção do protótipo, concluímos que a importância de um guindaste hidráulico
com eletroímã no transporte de containers viabiliza a melhoria deste serviço no
porto, aumentando a produtividade nas empresas de serviços portuários e
aprimorando conhecimentos aprendidos no curso para o crescimento da Indústria.
A visão que obtivemos com o uso deste equipamento inclui não apenas
mais produtividade, mas também, benefícios aos próprios funcionários, já que
muitas empresas ainda usam o serviço braçal em muitos setores de
descarregamento.
O protótipo representa de forma segura totalmente exemplificada de como
seria a instalação deste guindaste em uma determinada empresa.
Cremos que os resultados deste trabalho contribuirão de forma
significativa no setor industrial e proporciona abertura para futuras pesquisas e
descobertas sobre esta área de conhecimento.
29
REFERÊNCIAS
BALLOU, Ronald H. Logística empresarial. São Paulo: Atlas, 1993.
CONSELHO E SEGURANÇA DO TRABALHO. Dicas de segurança para operação com guindaste móvel - DDS. Disponível em: <http://conselhoeseguranca.blogspot.com.br/2010/04/dicas-de-seguranca-para-operacao-com.html>. Acesso em: 24 mar. 2013.
HALLIDAY, David, RESNIK Robert, KRANE, Denneth S. Física 3. 5. ed. Rio de Janeiro: LTC, 2004. v. 2, 384 p.
KEED, Samir. Logística de transporte internacional. São Paulo: Aduaneiras, 2001.
MÁQUINAS PESADAS. Tipos de guindaste. Disponível em: <http://www.asmaquinaspesadas.com/2012/05/apostila-com-tipos-de-guindaste.html>. Acesso em: 15 mar. 2013.
NOVAES, Antônio Galvão N. Logística aplicada suprimento e distribuição física. São Paulo: Pioneira, 1994.
SCRIBD. Dicas de segurança para operação com guindaste móvel. Disponível em: <http://pt.scribd.com/doc/17252153/31/DICAS-DE-SEGURANCA-PARA-OPERACAO-COM-GUINDASTE-MOVEL>. Acesso em: 15 mar. 2013.
SUA PESQUISA. Logística. Disponível em: <http://www.suapesquisa.com/o_que_e/logistica.htm>. Acesso em: 25 mar. 2013.
WIKIPEDIA. Transporte. Disponível em: <http://pt.wikipedia.org/wiki/Transporte>. Acesso em: 30 mar. 2013.
______. Porto. Disponível em: <http://pt.wikipedia.org/wiki/Porto_(transporte)>. Acesso em: 30 mar. 2013.
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