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7 juin 2016
COMMISSION TRANSPORTS, DÉPLACEMENTS ET NOUVELLES MOBILITÉS
Séance du 7 juin 2016
7 juin 2016
Ordre du jour ü Affaire n° 1 Point d’avancement du dossier construction des stations GNV du Sigeif – ü Affaire n° 2 Constitution de la SEM pour le développement d’un réseau de stations GNV en Ile-de-France – ü Affaire n° 3 Projet de Convention de partenariat avec la FNTR – ü Affaire n° 4 La proposition d’ENDESA, attributaire de la DSP pour l’exploitation des stations GNV du Sigeif – ü Affaire n° 5 Le concept Audi G-Tron en Allemagne – ü Affaire n° 6 Questions diverses
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7 juin 2016
Ordre du jour ü Affaire n° 1 Point d’avancement du dossier construction des stations GNV du Sigeif – ü Affaire n° 2 Constitution de la SEM pour le développement d’un réseau de stations GNV en Ile-de-France – ü Affaire n° 3 Projet de Convention de partenariat avec la FNTR – ü Affaire n° 4 La proposition d’ENDESA, attributaire de la DSP pour l’exploitation des stations GNV du Sigeif – ü Affaire n° 5 Le concept Audi G-Tron en Allemagne – ü Affaire n° 6 Questions diverses
7 juin 2016
Construction de la station de Bonneuil-sur-Marne
Rappel des principaux éléments du projet: Tokheim-Cirrus attributaire du marché de Construction – Réalisation – Maintenance (CRM)
⇒ Délais contractuel de construction de 6 mois (mi-septembre)
ENDESA attributaire de Délégation de Service Public (DSP) pour l’exploitation
⇒ Pour 3 ans à compter de la mise en service de la station
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Ce qui a été fait
Etudes, dossiers et prestations préalables aux travaux
⇒ Etude de pollution des sols ⇒ Etude de géotechnique ⇒ Risque foudre
⇒ Pré-études d’extension des réseaux (électricité, gaz, eau, télécom)
⇒ Bureau de Contrôle (Apave) ⇒ Coordonnateur SPS (Coordef)
⇒ Dépôt du dossier ICPE (en préfecture, le 02/05/2016) ⇒ Dépôt de la Demande Préalable (en mairie le 02/05/2016)
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Ce qui est en cours
Dans une phase de finalisation de la conception et d’attente d’autorisation des travaux
⇒ Architecte de Bâtiments de France ⇒ Autorisation d’urbanisme (puis période de recours des tiers)
⇒ Choix de conception Tokheim / Endesa (système alarme, système de paiement)
⇒ Dossier CNIL (Tokheim / ENDESA) ⇒ Contractualisation auprès des futurs usagers (ENDESA)
⇒ Mise à niveau de la plateforme en cours (PAP / Colas) ⇒ Construction de compresseurs (Cirrus / SAFE)
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Ce qui reste à faire
Construction (12 semaines) ⇒ Réseaux de collecte (eaux, hydrocarbures, etc) ⇒ Voiries ⇒ Dallage et soutènement pour les équipements techniques ⇒ Massifs divers (totems, candélabres)
Raccordement (pour le 1er août)
⇒ Raccordement et extension des réseaux (électricité, gaz, eau, télécom) Réception et mise en service (3 semaines)
⇒ Participation d’ENDESA aux opérations de réception ⇒ Période de « déverminage »
Mise en service prévue mi-octobre
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Conduite du projet
Conception Réalisation Maintenance ⇒ Tokheim est très réactif sur les aspects « techniques » de la station ⇒ Cependant, nécessité pour le Sigeif d’animer l’interface entre les acteurs
(PAP – Tokheim – ENDESA – concessionnaires)
Facteurs de vigilance ⇒ Avis de l’Architecte des Bâtiments de France ⇒ Période de recours des tiers
⇒ Interactions avec les chantiers à proximité - Aménagement de la route du fief cordelier (PAP) - Aménagement du rond point en sortie de station (PAP) - Opération d’entretien d’un pont (CD)
Facteurs facilitateurs
⇒ Diligence des services de Bonneuil-sur-Marne (SU) ⇒ Savoir faire et réactivité de Tokheim ⇒ Choix de prestataires communs (PAP / Tokheim) ⇒ Vision élargie des chantiers (PAP)
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7 juin 2016
Ordre du jour ü Affaire n° 1 Point d’avancement du dossier construction des stations GNV du Sigeif – ü Affaire n° 2 Constitution de la SEM pour le développement d’un réseau de stations GNV en Ile-de-France – ü Affaire n° 3 Projet de Convention de partenariat avec la FNTR – ü Affaire n° 4 La proposition d’ENDESA, attributaire de la DSP pour l’exploitation des stations GNV du Sigeif – ü Affaire n° 5 Le concept Audi G-Tron en Allemagne – ü Affaire n° 6 Questions diverses
7 juin 2016
AFFAIREN°2Lacons0tu0ondelaSEMpourledéveloppementd’unréseaudesta0onsGNVenIle-de-France
Pourquoi une Sem ? • - pertinence économique :
• Le Sigeif ne peut investir seul dans le réseau de stations • La Sem permet un effet de levier
• - pertinence juridique : Semop, SPL, Sem • La Sem peut porter le développement de l’ensemble du
réseau de stations ; • La Sem peut agir sur un territoire qui dépasse celui du
Sigeif ; • - pertinence opérationnelle :
• un outil léger et réactif défendant l’intérêt général mais adapté à la concurrence
• La Sem est une SA. Elle peut être constituée par 2 actionnaires ;
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UneSempourquoifaire?Unobjetprincipal:ledéploiementde10à15sta=onsGNVdans
les5ans;Unobjetaccessoiremaiscohérentavec lepremier : laproduc=on
debiogazCequeneferapas laSemapriori :autresproduc=onsd’énergies
renouvelablesQuelsenjeuxfinanciers?Uninves=ssementes=méà15à20millionsd’eurosUncapitalsocialde5à6millions
7 juin 2016
Avecquelspartenaires?
LeSigeifentendêtremajoritaire:50%deac=onsUnpartenaireins=tu=onnelderéférence:laCaissedes
dépôts(+ou–35%)Larecherched’autrespartenairesfinanciersprivés:Banque
postale,Caissed’Epargne,CréditagricoleDespartenairestechniques:Siaap,SyctometSiredom,
FNTR,autresDespartenairespoli=ques:Conseilrégionald’Ile-de-France,
VilledeParis?
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Quelcalendrier?
D’icijuillet: élabora=ondesstatuts,négocia=ondupacted’ac=onnaires,élabora=ondupland’affaire5juillet2016:réuniondespartenairespoten=els:
présenta=ondupland’affaire;présenta=onduprojetd’étudefoncière;
Mi-juillet2016:saisineformelledespartenaires1eroctobre2016:datelimitederéponsedespartenaires17octobre2016:adop=ondelacons=tu=onpardélibéra=onducomitéDécembre2016:démarrageeffec=fdel’ac=vité
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Demain,quelfonc=onnement?
Unestructurelégère:pasdesalariéenpropre;
hébergementdelaSemauSigeifOrganesdegouvernance:
• Unprésident/undirecteurgénéral
• Unconseild’administra=on:3à18sièges.Chaquecollec=vitéaaumoins1représentant;Lesac=onnairesprivéssontreprésentésàpropor=ondeleurpar=cipa=onauCapital;
• Uneassembléegénérale
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Ordre du jour ü Affaire n° 1 Point d’avancement du dossier construction des stations GNV du Sigeif – ü Affaire n° 2 Constitution de la SEM pour le développement d’un réseau de stations GNV en Ile-de-France – ü Affaire n° 3 Projet de Convention de partenariat avec la FNTR – ü Affaire n° 4 La proposition d’ENDESA, attributaire de la DSP pour l’exploitation des stations GNV du Sigeif – ü Affaire n° 5 Le concept Audi G-Tron en Allemagne – ü Affaire n° 6 Questions diverses
7 juin 2016
Projet de Convention de partenariat avec la FNTR
Unrapprochementnécessaireaveclestransporteursq Principaux utilisateurs donc clients des stations
o Consommation annuelle • PL : 20 à 30 tonnes • Benne à ordure : 12 à 18 tonnes • VL : 700 à 1000 kg
o GNV, seule solution alternative pour les PL
q Peuvent disposer de foncier disponible pour la création d’une station GNV
o Notamment lorsqu’ils utilisent eux-mêmes le GNV
q Une convention avec la FNTR o Pour faire connaître le projet GNV du Sigeif o Pour rencontrer plus facilement les transporteurs
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Ordre du jour ü Affaire n° 1 Point d’avancement du dossier construction des stations GNV du Sigeif – ü Affaire n° 2 Constitution de la SEM pour le développement d’un réseau de stations GNV en Ile-de-France – ü Affaire n° 3 Projet de Convention de partenariat avec la FNTR – ü Affaire n° 4 La proposition d’ENDESA, attributaire de la DSP pour l’exploitation des stations GNV du Sigeif – ü Affaire n° 5 Le concept Audi G-Tron en Allemagne – ü Affaire n° 6 Questions diverses
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DSP GNV : La proposition d’ENDESA
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Ordre du jour ü Affaire n° 1 Point d’avancement du dossier construction des stations GNV du Sigeif – ü Affaire n° 2 Constitution de la SEM pour le développement d’un réseau de stations GNV en Ile-de-France – ü Affaire n° 3 Projet de Convention de partenariat avec la FNTR – ü Affaire n° 4 La proposition d’ENDESA, attributaire de la DSP pour l’exploitation des stations GNV du Sigeif – ü Affaire n° 5 Le concept Audi G-Tron en Allemagne – ü Affaire n° 6 Questions diverses
7 juin 2016
Le concept Audi A3 g-tron
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7 juin 2016
Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d2/Karte_BBPlG-Vorhaben.png
Grid expansion
• North-south divide
• Renewables mean new challenges for energy infrastructure and transport of electric current
7 juin 2016
Le concept Power-to-gaz d’Audi
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Le concept Audi A3 g-tron
Une nécessité : la réduction des GES Les carburants alternatifs renouvelables o L’électricité o L’hydrogène o Le gaz
Dès lors qu’ils sont produits à partir d’énergies renouvelables
7 juin 2016
Analyse des émissions de GES d’un véhicule sur le cycle de vie complet
Hypothèse : Audi A3 TDI sur 200.000 km
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