View
354
Download
128
Category
Preview:
Citation preview
KERUSAKAN DANPERKUATAN JEMBATAN
Balai Jembatan dan Bangunan Pelengkap JalanPuslitbang Jalan dan Jembatan
Badan Penelitian dan Pengembangan
Bandung, 9 September 2014
PERMASALAHAN JEMBATAN SAAT INI
PERMASALAHAN Fenomena Beban berlebih
Fenomena KurangnyaPemeliharaan Rutin
Sumber : Koran KOMPAS
Gerusan pada pelindungkepala jembatan
KERUSAKAN AKIBAT KURANG PEMELIHARAAN
Penurunan tanah timbunanoprit akibat DPT rusak
Korosi tulangan kepala pilar
KERUSAKAN AKIBAT KURANG PEMELIHARAAN
Korosi tulangan pilar
Korosi tulangan kepala jembatan
KERUSAKAN AKIBAT LINGKUNGAN
Akibat gerusan
Jembatan Pabelan, Magelang
Jembatan Srandakan, Yogyakarta
Jembatan Cipamingkis, Bekasi
KERUNTUHAN JEMBATAN CIPUNEGARA
50 m
39 (21) ton 60 (28) ton
60 (19) ton20 (14) ton 6 ton 10
ton
Total load = 337 ton > 174 ton over 94 % Allowable load
Sapi72 (40) ton1ton
80 (40) ton
Kondisi Beban Saat Jembatan Runtuh
AsbesMini Bus
Semen 1200 ZAK@ 50 Kg
Air Kapur Pasir Tepung
Kayu Kayu
SOLUSI STRATEGIS
STANDARISASI KENDARAAN; RENCANA JARINGAN JALAN MST 10 TON; PERFORMANCE BASED CONTRACT MODA ANGKUTAN BARANG ALTERNATIF; PENGATURAN MUATAN DAN PENEGAKAN HUKUM; KONSEP ROAD FUND DALAM PEMELIHARAAN JALAN; DENDA SANGAT BERAT PERAN SERTA MASYARAKAT DAN DUNIA USAHA DALAM PEMELIHARAAN JEMBATAN
PERKUATAN
INVESTIGASI
EVALUASI
APLIKASI
Desain tidak memadaiSalah pelaksanaanBeban berlebihKorosiDimensi berkurangLantai hancur
AnalisaKekuatan
Kapasitas struktur
Dapat dilaksanakan
Waktu
Biaya
Keawetan
Metoda
Material
PERKUATAN STRUKTUR JEMBATAN
Tujuan:mengembalikan kapasitas struktur akibatdeteriorasiataumeningkatkan kapasitas struktur untukmelayani beban hidup yang bekerja
PERTIMBANGAN DALAM MEMILIH TIPE PERKUATAN
1) Tujuan utama dan kebutuhan yang timbul2) Biaya (meliputi biaya konstruksi, biaya
perawatan, biaya gangguan lalu lintas, dll)3) Waktu pelaksanaan terutama pada lokasi yang
mengganggu lalu lintas4) Resiko dan kompleksitas pekerjaan5) Kesesuaian terhadap struktur eksisting6) Gangguan pada struktur atas dan struktur bawah7) Akses pemeliharaan setelah diperkuat8) Vandalism
HASIL DARI PERKUATAN
Peningkatan kekuatan/kapasitas atau Peningkatan kekakuan atau Peningkatan stabilitas struktur
Dapat dideteksi dengan dilakukan pengujianstatis dan pengujian dinamis
Tendon eksentris
Batang tekan tunggal (king post) Batang tekan ganda (queen post)
Tendon poligon
Tendon poligon dengan batang tekan
PRINSIP DASAR METODE PERKUATAN
Pemasangan komponentambahan rangka batangatas
Penarikan KabelPrategang
Jembatan Kanci, Cirebon
PERKUATAN PRATEGANG EKSTERNAL
PERKUATAN PRATEGANG EKSTERNAL
Struktur jembatansetelah diperkuat
Struktur jembatansebelum diperkuat
Struktur voided Slab
Lantai jembatansetelah diperkuat
Lantai jembatantanpa perkuatan
PERKUATAN DENGAN STEEL PLATE BONDING
Kondisi Natural Frequency (Hz)Full CSP + Concrete 2.44141Half Concrete HalfOrthotropic
2.44141
Full Orthotropic 2.686
PENGGANTIAN LANTAI JEMBATAN
INCREASING SECTION AREAINCREASING OF STIFFNESS AFTER STRENGTHENING = 34 %
Sebelum perkuatan Chipping Pemasangan tulangan
Pengecoran SCC/Flow concrete Setelah perkuatan
PENAMBAHAN DIMENSI STRUKTUR
Baut kekuatan tinggi
Gantikan pakukeling denganbaut kuat tinggi
Graut
Tendon pratekan
Low material cost High installed cost High tensile strength Corrosive Heavy Fabrication required High maintenance
High material cost Low installed cost Very high tensile strength Non-corrosive Lightweight No fabrication required Low maintenance
STEEL PLATE VS FIBRE REINFORCED POLYMER
ALTERNATIF PERBAIKAN & PERKUATAN Lantai Jembatan
Perbaikan retak – grouting Perkuatan lantai – steel plate bonding, carbon fiber, aramyd fiber
Gelagar Jembatan Perbaikan retak – grouting Perbaikan dimensi – grouting, patching Perkuatan – Carbon fiber, aramyd fiber, external stressing Perpendekan bentangan
Jembatan Rangka Baja Perkuatan – external stressing
Bangunan Bawah Perbaikan dimensi – grouting, patching
Daerah Aliran Sungai Krib Bottom controller
Recommended