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Ing. Antonio Villegas Casas Sistemas Mexicanos de Diagnóstico Automotriz S.A. de C.V.
HECHO EN MÉXICO www.scanator.com.mx
1
PROGRAMACIÓN DE COMPUTADORAS (CHEVROLET, GM, GMC, PONTIAC, DAEWOO Y OPEL)
OBJETIVOS
Exponer procedimientos involucrados en la programación de módulos, además de comprender por que un vehículo puede quedar inmovilizado. Mostrar técnicas de programación formal de computadoras y alternativas para instalación de computadoras de control automotriz, nuevas y usadas.
2
Contenido del curso • ¿Qué es una reprogramación y para que sirve? • ¿Es necesario cambiar la computadora? • Topologías de RED • Procedimientos de la programación (TECH2, SCANATOR PC,
MDI, J2534) • Otros equipos para programar (Op-com, Carprog) • Funciones: “Variantes”, “Configuración CAN” • Procedimiento en inmovilizador • Otros módulos a considerar • Glosario
3
¿QUÉ ES PROGRAMACIÓN DE UNA COMPUTADORA AUTOMOTRIZ?
Sistema experto Módulo de control del automóvil
4
SINÓNIMOS o términos coloquiales Reprogramación Calibración (o carga de calibración) Carga de software Reflasheo (adaptación de un termino anglosajón) SPS, siglas de servicio y programación Significado: Proceso mediante el cual se escribe el programa de control de una computadora (generalmente incluye una rutina de inicio de carga de software, transferencia del programa, comprobación y cierre de sesión)
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Programación (Reprogramación)
6
Ajustes básicos Configuración
Borrado de autoadapatativos Reset de computadora
Reajuste
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Modelo de programación Local, TIS2000 Limitado a versión TIS2000 (hasta 2007)
Sistema experto Módulo de control del automóvil
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Modelo de programación Local, TIS2000 Limitado a versión TIS2000 (hasta 2007)
Sistema experto
9
Modelo de programación servidor, Tis2web Teóricamente todos los módulos
Sistema experto Módulo de control del automóvil
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Modelo de programación servidor, Tis2web Teóricamente todos los módulos
Sistema experto
Módulo de control del automóvil
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Modelo de programación servidor, Tis2web Teóricamente todos los módulos
Sistema experto Módulo de control del automóvil
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Modelo de programación servidor, Tis2web Teóricamente todos los módulos
Sistema experto Módulo de control del automóvil
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Alternativa de programación local Opel/Daewoo
Sistema experto Módulo de control del automóvil
¿PARA QUE SIRVE LA PROGRAMACIÓN DE MÓDULOS? (FABRICANTES)
• Sistemas flexibles, múltiples aplicaciones de un hardware
(control de diferentes motores, transmisiones y/o algunos otros sistemas)
• Actualización vía software de los módulos de control (hardware), reparaciones postventa mas económicas para el realizador del servicio
• Ahorros económicos para los fabricantes
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¿PARA QUE SIRVE LA PROGRAMACIÓN DE MÓDULOS?
• Mejoramiento del control de emisiones contaminantes* (Mejor rendimiento de combustible)
• Prueba de integridad de computadoras debido a la reprogramación* (Reprogramar antes de cambiar módulo de control)
• Necesaria al remplazar por una computadora nueva
• Mejor desempeño (Marcha mejorada, cambios suaves, ralentí
adecuado, etc.)
• Potenciación (modificación de archivos originales para cambiar condiciones de inyección, marcha, tiempo, etc…)
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¿Cuándo programar una computadora es necesario? 1/2
1. Instrucciones de Boletín Técnico 2. Versión de software mas actual disponible 3. Versión de software incompatible
• Códigos de falla falsos • Desempeño inadecuado
4. Al existir una falla que no tienen ninguna naturaleza de estas como origen: • Falla mecánica, eléctrica o electrónica • Componentes incorrectos
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¿Cuándo programar una computadora es necesario? 2/2
1. Al reemplazar la computadora, si es necesario (computadora usada)
2. Al reemplazar la computadora, siempre (computadora nueva)
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¿MARCHA MÍNIMA INESTABLES o INCORRECTA? ANTES DE PROGRAMAR COMPUTADORA
1. Verificar que modelo de bujías sea correcto y estén en buen estado y calibradas bajo especificación
2. Cables de bujías en buen estado 3. Sin fugas de aire en múltiple de admisión y escape 4. No problemas con termostato 5. Sin falla de sensor de cigüeñal ni sensor de árbol de levas 6. Sin fallas en sensores APP1, APP2, TPS1 y TPS2 7. No fuga de combustible por inyectores o taponamiento 8. Presión de combustible en buen estado 9. Presión barométrica monitoreada correctamente 10. MAF en buenas condiciones 11. MAP en buenas condiciones
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¿POR QUÉ CAMBIAR UNA COMPUTADORA?
1. Falla de tierras 2. Falla en alimentación eléctrica a sensores 3. Control de relevador de auto alimentación 4. Falla en control de actuadores 5. Sin comunicación 6. Inestabilidad, alto consumo de combustible, baja
potencia, sin arranque (Todo esta bien, en lo que respecta a parte mecánica, eléctrica, sensores y actuadores)
7. Pines en mal estado 8. Otros
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• Completo, cuando la ECU es nueva • Parcial en algunos casos, completo en algunos
otros • Grabar cuantas veces sea necesario • Se puede grabar cualquier versión, incluyendo
versiones anteriores • Es necesario conocer las características del
vehículo y el numero VIN
Características de la programación en Chevrolet
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Número VIN
W0LTG523715114495 Astra europeo
93CXM19R03C152122 Corsa brasileño
3G1SF61X56S130260 Chevy mexicano
1G2AJ55H297236462 Pontiac G5 USA
1GCDSCB94A8107306 Colorado USA
3GCNC9CX3CG190886 Silverado México
KL1JK59Z55K172038 Aveo Coreano
CONSIDERACIONES GENERALES
Programar solo si es necesario (ultimo recurso)
Batería en buen estado, batería de respaldo o eliminador de 12V
en paralelo (2 Amp)
Tomar en cuenta todos los avisos del sistema de programación
Revisar conector de diagnostico (suciedad, falso contacto, etc…)
Computadora (batería, desactivar modo de suspensión, etc…)
Paciencia…
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CONSIDERACIONES ESPECIFICAS OPEL
Conocer tipo de vehículo • Tipo de motor • Tipo de transmisión • Sin/con ABS • Sin/con BCM
(Corsa) (X18NE) (MTA Easytronic) (ABS 5.3) (Módulo de control de carrocería)
Número VIN (93CXM19R25C169118)
Código de Llave-Inmovilizador (7130, CAR PASS)
Numero de Hardware: SIE 0116102000
Paciencia MUCHA…
Que requiero para poder adaptar una ECU sin necesidad de programación
La computadora ya tiene que estar programada
La computadora tiene que tener el mismo numero de Hardware
Tiene que ser compatible el software con el tipo de vehículo
(numero de aplicación)
Cambiar VIN
Adaptar modulo
Adaptar Inmo, BCM, Tablero, CIM, Llaves, etc…
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• Accesar a sitio web de fabricante: • https://tis2web.service.gm.com/tis2web/
• Seleccionar modulo • Seleccionar características de vehiculo • Seleccionar Hardware • Seleccionar país de matriculación
• Dispositivo con acceso a internet • VIN
Material:
Actividad:
Practica 1:
Verificar la versión de software que requieren los módulos reprogramables de un vehículo en función de su numero VIN.
CONSIDERACIONES ESPECIFICAS Número de Hardware ¿IMPORTANTE?
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Meriva X18NE1 Meriva T18NE
HW: DEL 0123304475 HW: DEL 012A244500
Parte: 93397071 Parte: 93370665
Software: 3 Software: 4
Año: 2005 Año: 2006
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TECH2+TIS ($)+HKey
Interfaces J2534+TIS2WEB($)
SCANATOR Opel Daewoo
MDI + TIS2WEB
HERRAMIENTAS PARA PROGRAMACIÓN MÓDULOS DE CONTROL CHEVROLET
31
HERRAMIENTAS PARA PROGRAMACIÓN MÓDULOS DE CONTROL CHEVROLET
Equipo Capacidades
Tech 2 Programa: GM, OPEL, BUICK, PONTIAC, CHEVROLET, GMC, HUMMER, DAEWOO, necesita TIS2000 o TIS2WEB
MDI Programa: GM, OPEL, BUICK, PONTIAC, CHEVROLET, GMC, HUMMER DAEWOO, necesita TIS2000 o TIS2WEB
SCANATOR PC Programa: OPEL Brasil, Europa y México 2000-2008 Daewoo: 2008-2013
OP-COM Configura y lectura de PIN: Opel
CarProg Lectura de EEPROM y clonado de computadoras
UPA Lectura y escritura de EEPROM
J2534 Programa: GM, OPEL, BUICK, PONTIAC, CHEVROLET, GMC, HUMMER, DAEWOO, necesita TIS2000 o TIS2WEB
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CON EQUIPO DE AGENCIA
TECH 2 + TIS
Equipo original + Computadora + Suscripción
RECETA
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Conectar Tech2 al vehículo • Seleccionar SPS • Seleccionar módulo
Tech2 • Reconocerá módulo
automáticamente • Leerá la información relevante
del módulo de control
Conectar Tech2 a la PC • Inicia sesión de TIS • Seleccionar SPS • Verificar datos de módulo
Conectar Tech2 al vehículo • Seleccionar SPS • Seleccionar módulo • Seguir instrucciones
para programación
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Conectar Tech2 al vehículo • Seleccionar SPS • Seleccionar módulo
Conectar Tech2 a la PC • Inicia sesión de TIS • Seleccionar SPS • Verificar datos de módulo
Conectar Tech2 al vehículo • Seleccionar SPS • Seleccionar módulo • Seguir instrucciones
para programación
Tech2 • Reconocerá módulo
automáticamente • Leerá la información relevante
del módulo de control
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Conectar Tech2 al vehículo • Seleccionar SPS • Seleccionar módulo
Conectar Tech2 a la PC • Inicia sesión de TIS • Seleccionar SPS • Verificar datos de módulo
Tech2 • Reconocerá módulo
automáticamente • Leerá la información relevante
del módulo de control
Conectar Tech2 al vehículo • Seleccionar SPS • Seleccionar módulo • Seguir instrucciones
para programación
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• Alambrar según diagrama • Conectar con sistemas de diagnóstico disponible
(observar los información disponible) • Hacer anotaciones pertinentes
• Tarjeta de conexiones • Fuente de poder (12V/2A o batería en buenas condiciones) • Evitar cargador • Computadoras automotrices (J1850 VPW, CAN BUS y Línea K) • Diagramas
Material:
Actividad:
Practica 2:
Hacer conexión de computadoras automotrices (ECU) en banco para poder comunicarlas vía los sistemas de diagnostico disponible.
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Conectar Tech2 al vehículo • Seleccionar SPS • Seleccionar módulo
Tech2 • Reconocerá módulo
automáticamente • Leerá la información relevante
del módulo de control
Conectar Tech2 al vehículo • Seleccionar SPS • Seleccionar módulo • Seguir instrucciones
para programación
Conectar Tech2 a la PC • Inicia sesión de TIS • Seleccionar SPS • Verificar datos de módulo
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PROGRAMACIÓN MÓDULOS DE CONTROL OPEL/DAEWOO
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Vehículos
Corsa -Tornado 2002-2008
Meriva 2002-2008
Astra 2000-2006 Europa/Brasil
Zafira 2003-2005
Chevy 2005-2011 México
Aveo/Optra 2008-2015
Módulos
Motor C18NE, T18NE, X18NE, X20SE, X24SE X18NE1, Z18XE, Z22SE, Z14XE
MTA Todos los EASYTRONIC (Europa y Brasil)
AT 2000-2003 Astra-Zafira
SCANATOR PREMIUM SCANATOR OPEL/DAEWOO
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Material:
Actividad: • Alambrar según diagrama • SPS de la ECU con un VIN 2005 • Opcional: cambiar VIN (SCANATOR OPEL, OPEL-COM)
• Tarjeta de conexiones • Fuente de poder (12V/2A
o batería en buenas condiciones) • Evitar cargador • ECU Chevy • TECH2, MDI, Scanator
Practica 3:
Programar una computadora para Chevy para arranque sin inmovilizador (inmoOff)
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• Tarjeta de conexiones • Fuente de poder (12V/2A o batería en buenas condiciones) • Evitar cargador • ECU CAN BUS
Seguir el procedimiento que SPS sugerido por el instructor
Material:
Actividad:
Practica 4:
Hacer programación de ECU Chevrolet CAN BUS
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OBSERVAR
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CASOS PARA PROGRAMACIÓN DE MÓDULOS DE CONTROL
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Situación Procedimiento
Procedimiento indicado por boletín técnico Lo que indique el boletín
Sistema totalmente evaluado sin razón evidente de falla
Reprogramación módulo actual (caso más simple)
Cambio de módulo (módulo actual dañado) -Módulo usado -Módulo nuevo
Cambiar módulo y reprogramar
-Inexistencia de módulo original -Módulo usado -Módulo nuevo
Reemplazar módulo y reprogramar y/o adaptar
-Inexistencia de mas de dos módulo -Módulo usado -Módulo nuevo
Reemplazar módulo y reprogramar y/o adaptar y/o cambiar llaves (caso más laborioso)
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Resumen: Reprogramación de módulo actual
1. Selección correcta de características correspondientes al vehículo (Calibración correcta) NECESARIA
2. Configuración de variantes REGULARMENTE NO NECESARIA
3. Configuración Can Bus REGULARMENTE NO NECESARIA
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Resumen: Reprogramación de módulo nuevo
1. Selección correcta de características correspondientes
al vehículo NECESARIA
2. Configuración de variantes NECESARIA
3. Configuración Can Bus NECESARIA
4. Ajuste y programación de Inmovilizador NECESARIA
5. Ajuste y programación de BCM SEGÚN EL VEHÍCULO
6. Ajuste y programación de Tablero SEGÚN EL VEHÍCULO
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Resumen: Reprogramación de módulo usado
1. Verificar que el módulo de motor este en condiciones
de ser adaptado (IMPORTANTE ANTES DE PROGRAMAR)
2. Reajustar inmovilizador (Pin code automóvil) NECESARIA
3. Reajustar ECU (Pin code módulo usado) NECESARIA
4. Programar Inmovilizado (Inmo y ECU instalados)
(Pin code automóvil) NECESARIA
5. Seguir procedimiento de reprogramación de módulo nuevo
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• Instalar computadora que se adaptará • Seguir indicaciones según instructor • TECH2, MDI, SCANATOR PC, J2534
Practica 5:
Programar una ECU y adaptada en el vehículo
Material:
Actividad:
• Vehículo (Opel, Chevrolet, Daewoo, etc…) • Computadora para instalar (usada o nueva)
72 72
73
El testigo luminoso para la electrónica del motor (SVS/1) y el inmovilizador indica fallos de la electrónica del motor y del cambio.
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1. SVS (Service Vehicle Soon)
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El testigo luminoso se apaga 4 segundos después de haber "CONECTADO" el encendido, siempre y cuando no se hayan almacenado códigos de avería del motor o del cambio.
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1. SVS (Service Vehicle Soon)
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Si esta lámpara destella, estas podrían ser las razones: No código de seguridad programado o incorrecto o sin comunicación en Tablero, ECU, Inmovilizador, BCM o Llave desconocida.
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1. SVS (Service Vehicle Soon)
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MIL (2) designan una señal óptica o acústica, que indica claramente al conductor del vehículo si un componente conectado al sistema OBD relevante para las emisiones o el mismo sistema OBD presenta un funcionamiento erróneo.
2) MIL (Malfunction Indicator Lamp)
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El testigo luminoso para el control de gases de escape (MIL) muestra fallos de la instalación depuradora de gases de escape. El testigo luminoso se apagará, después de funcionar el motor, si no aparecen códigos de avería relevantes para las emisiones.
2) MIL (Malfunction Indicator Lamp)
¿CÓMO CONSEGUIR CÓDIGO DE SEGURIDAD? 1. Distribuidor de automóviles 2. Car Pass 3. Bases de datos 4. Lectura de EEPROM (pinzando, desmontando); UPA 5. DLC (Tablero); Op-com, CJ4 6. DLC (ECU); Carprog
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Vehículos que requieren Código de Seguridad 1. Corsa, Meriva, Tornado de Brasil y Europa
ECU, INMO, BCM, IPC 2. Astra, Zafira de Brasil y Europa
ECU, INMO 3. Chevy
ECU, INMO
79 79
80 80
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Lectura de EEPROM • Usar UPA para lectura de memoria • Usar referencias de la localización del PIN CODE
Practica 6:
Lectura de PIN CODE (EEPROM)
Material: Vehículos o computadoras en banco
Actividad:
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Material: Vehículos o computadoras en banco
Practica 7:
Lectura de PIN CODE (DLC)
Actividad: • Conectar equipos disponibles a computadora y hacer lectura de PIN CODE
• Op-Com y CJ4; tablero de Corsa, Meriva y Tornado • Carprog; ECU varios vehículos
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CONSIDERACIONES ADICIONALES
Estado de inmovilizador
Configuración de variantes
Configuración CAN
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Estado de inmovilizador en ECU
SI Se tiene PIN CODE y comunicación con módulo
NO No hay comunicación con módulo
Correcto El PIN code es compatible entre módulos
Incorrecto El PIN code es diferente entre módulos
Tiempo de espera:
Sin tiempo de espera o “Inactivo”
Deseable, el módulo puede accederse a seguridad de manera inmediata con PIN CODE correcto
Con tiempo: Se necesita esperar el tiempo marcado para hacer otro Intento de acceso a seguridad
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Material: Vehículos o computadoras en banco
Practica 8:
Cambiar los estados de Inmo en ECU
Conectar equipos disponibles a computadora y hacer procedimientos para cambio de estados: • Inmo: Dormir inmo y dormir ECU • BCM: Dormir BCM • Tablero: Dormir Tablero • Programar (adaptar) todos los módulos
dormidos
Actividad:
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Material: Vehículos o computadoras en banco
Practica 9:
Configuración de variantes y CAN BUS
• Conectar equipos disponibles a computadora y hacer lectura procedimientos de cambio de variantes y configuración CAN
• TECH2, MDI, SCANATOR PC, OP-COM • Hacer anotaciones correspondientes
Actividad:
PROCEDIMIENTO PARA PROGRAMAR INMOVILIZADOR (ADAPTAR ECU)
92 92
1. Reajustar inmovilizador (Dormir inmovilizador)
2. Reajustar motor (Dormir ECU)
3. Programar función inmovilizador: Inmo y ECU instalados
PROCEDIMIENTO PARA PROGRAMAR INMOVILIZADOR (ADAPTAR INMOVILIZADOR)
93 93
1. Reajustar inmovilizador (Dormir inmovilizador)
2. Reajustar motor (Dormir ECU)
3. Programar función inmovilizador: Adapta Inmo
Código de Inmovilizador correspondiente al Inmovilizador actual (4 dígitos)
Numero VIN (17 caracteres alfanuméricos)
Llave mecánica (5 caracteres alfanuméricos)
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INFORMACIÓN NECESARIA PARA PROGRAMAR FUNCIÓN DE INMOVILIZADOR: ECU E INMOVILIZADOR INSTALADOS
Código de Inmovilizador correspondiente al Inmovilizador actual (4 dígitos)
Numero VIN (17 caracteres alfanuméricos)
Llave mecánica (5 caracteres alfanuméricos)
95 95
INFORMACIÓN NECESARIA PARA PROGRAMAR FUNCIÓN DE INMOVILIZADOR: ECU E INMOVILIZADOR INSTALADOS
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INMO
AT ECU
DLC
TC
TABLERO
PIN 7
PIN ?
VIN PIN
CAN-BUS
CA
N-B
US
SE
RIA
L
VIN PIN
VIN
MU
LT
IPL
ES
L
INE
AS
SE
RIA
L
SERIAL
Astra Z18XE
www.scanator.com.mx
97
INMO
MTA ECU
DLC
ABS
BCM
TABLERO
PIN 3 PIN 7
PIN ?
PIN 13
SE
RIA
L
VIN PIN
CAN-BUS
CA
N-B
US
CA
N-
BU
S
SERIAL
VIN PIN
VIN PIN
VIN PIN
VIN
VSS
SERIAL
SERIAL
Corsa: X18NE
Diagrama Inmo y ECU C18NE1 (meriva) compatible C18NE (Corsa)
Conexión INMO
Pin Descripción 1 BCM 2 ECU (BNBU)
3 ----- 4 Masa
5 B+ F33 Interruptor 6 Línea de comunicación DLC pin 7 7 ECU (BNVT)
8 ----- 9 B+ F3 Directo
Pin 1 Conexión Motor MERIVA C18E1
Conector X 55 NEGRO Pin Descripción
14 BCM GN DLH (Alta) 30 BCM WH DLL (Baja) 3 F26 Interruptor
2 F5 B+ Directo 18 F5 B+ Directo
32 Inmo BNBU 15 Inmo BNVT
X 56 GRIS
12 Masa
98 98
99
Diagrama Inmo y ECU Z18XE (Astra)
Conexión INMO
Pin Descripción 1 ----- 2 -----
3 ----- 4 Masa
5 B+ Interruptor 6 Línea de comunicación DLC pin 7 7 ECU (Pin 5)X57
8 ----- 9 B+ Directo
RELEVADOR
Pin 1
Conexión Motor Astra Z18XE
Conector X 57 (K) Pin Descripción
64 B+ Interruptor 32 B+ Directo 5 Inmovilizador (pin 7)
36 Control relevador 31 Salida Relevador B+
47 Salida Relevador B+ Conector X 58 (M)
33 Masa 23 B+ Interruptor
100 100 www.scanator.com.mx
102
Ligas
Verificación de versión https://tis2web.service.gm.com/tis2web/
tis2web
http://service.gm.com/index_en-US/tis.html
tis2web Taller independiente, disponible con IP en Estados Unidos
www.acdelcotds.com
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Glosario
• CAR PASS o InfoCAR: tarjeta con codigoa relacionados con seguridad • Código de Inmovilizador (pin code): Clave alfanumérica, necesaria para
ejecutar funciones como adaptación de módulos, alta de llaves y/u otros procesos de seguridad
• Código de alarma: Clave alfanumérica, necesaria para acceder a funciones de configuración de alarma
• Código de llave mecánica: Clave alfanumérica, que incluye la codificación de la forja(maquinado) de la llave del interruptor de arranque
• Acceso a seguridad: Procedimiento informático, necesario para modificar información dentro de la computadora
• Módulo de control: Computadora de control (tiene señales de entrada, módulo de procesamiento y señales de control)
104
104
Glosario
Acrónimos de módulos de control BCM, Módulo de Control de Carrocería
ECM, Módulo de Control de Motor ECU, Módulo Electrónico de Control (genérico) ATM, Módulo de Control de Transmisión MTA, Módulo de Control de Transmisión Mecánica Automatizada INMO, Módulo de Control de Inmovilizador IPC, Módulo de Cuadro de Instrumentos CIM, Módulo de Control de la Dirección VTD, Módulo de Sistema Antirrobo ABS, Módulo de Control de Frenado Antibloqueo
GRACIAS por SUPERARTE
105
www.scanator.com.mx atencion@tutallermecanico.com.mx
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