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Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU-WTC
Apresentação para o ENCOAD 4 de outubro de 2012
Princípios Básicos do Projeto Piloto
Atribuições do Banco Mundial
• Desenvolver a base conceitual do projeto
• Convidar empresas privadas a participar
• Prover essas empresas com ferramentas e know-how para
implementar o projeto
• Fornecer assistência técnica aos participantes
• Analisar o impacto do piloto e desenvolver um estudo
• Implementar a mesma iniciativa em outras áreas da cidade se
ela for bem-sucedida na fase piloto
Slide - 2 Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012
Princípios Básicos do Projeto Piloto
Atribuições das Organizações Participantes
• Indicar um coordenador de mobilidade
• Convidar todos os funcionários a participar
• Desenvolver um programa de mobilidade
• Distribuir a pesquisa online sobre mobilidade para
funcionários antes e depois do piloto
Slide - 3 Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa
CENU – WTC 04 de outubro de 2012
Estrutura da Apresentação
• Parte I - Sumário do Projeto
• Parte II - Visão Geral de TDM (Gestão de Demanda de Transporte em inglês)
• Parte III - Estudos de Caso
• Parte IV - Passo-a-Passo do Piloto na Berrini
• Parte V- Próximos Passos & Multiplicação de Programas de Mobilidade Corporativa
Slide - 4 Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012
Parte I
Slide - 5
Sumário do Projeto
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012
Sumário do Projeto Piloto: Contexto
Slide - 6
10/ 2/ 12 11:26 AMFrota das capitais quase dobra em 10 anos; SP ganha 3,4 mi de veículos - Estadao.com.br
Page 1 of 3http:/ / www.estadao.com.br/ noticia_imp.php?req= cidades,frota- das- capitais- quase- dobra- em- 10- anos- sp- ganha- 34- mi- de- veiculos,938682,0.htm
Frota das capitais quase dobra em 10 anos; SP ganha 3,4 mi de veículos
Avanço porcentualmente maior foi da região metropolitana de Manaus (141,9%); para especialistas,
crescimento ameaça controle viário01 de outubro de 2012 | 22h 30
SÃO PAULO - A frota das 12 principais capitais do Brasil praticamente dobrou em dezanos. O crescimento médio no número de veículos foi de 77%, sem que a infraestruturaviária e os órgãos de controle do trânsito acompanhassem o ritmo. Em São Paulo, ametrópole que mais ganhou carros em números absolutos, as ruas receberam 3,4 milhõesentre 2001 e 2011. As 12 principais metrópoles somam 20 milhões de veículos, o quecorresponde a 44% da frota nacional.
A conta é do Observatório das Metrópoles e usa dados do Departamento Nacional deTrânsito (Denatran). Segundo o elaborador do estudo, o pesquisador Juciano MartinsRodrigues, foram analisadas informações de 253 municípios. "Usamos os critérios doIBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) para selecionar as capitais de Estadoque formavam regiões metropolitanas", afirma.
São Paulo e Rio, capitais que já tinham as maiores frotas de carros do País, ficam nasúltimas posições do ranking elaborado pelo estudo - que classifica o crescimento de frotade acordo com o crescimento relativo, ou seja, pelo porcentual de aumento do número decarros. O Rio é o lanterna: crescimento de 67%, embora isso signifique acréscimo de 1milhão de carros no período. Já São Paulo teve crescimento populacional de 7,9% nadécada, segundo dados da Fundação Seade - e o porcentual de aumento de carros foi de68,2%.
Com o critério porcentual, a região metropolitana de Manaus é a campeã. O aumento dafrota foi de 141,9%. A cidade ganhou 209 mil veículos (saltou de 147 mil, em 2001, para357 mil).
/Cidades
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 7 Slide- 7
Sumário do Projeto Piloto: Contexto 10/ 2/ 12 12:15 PMEmpréstimo de bicicleta cresce 65% em um mês - Estadao.com.br
Page 1 of 2http:/ / www.estadao.com.br/ noticia_imp.php?req= cidades,emprestimo- de- bicicleta- cresce- 65- em- um- mes,937822,0.htm
Helvio Romero/AE
Cabeleireira Larissa usa bike todos os dias para ir da
estação ao trabalho
Empréstimo de bicicleta cresce 65% em um mês
Sistema criado em maio na capital fez 8.200 viagens em setembro, tem 25 mil ciclistas cadastrados e
tendência é se expandir29 de setembro de 2012 | 23h 54
Adriana Ferraz, de O Estado de S. Paulo
Com quatro meses de funcionamento, o sistema de empréstimo de bicicletas em SãoPaulo já tem 25 mil ciclistas cadastrados. Neste mês, mais de 8,2 mil viagens foramregistradas nas 31 estações – alta de 65% em relação a agosto. E a tendência é aumentarmais. Até o fim do ano, o programa vai chegar a outros 69 endereços e facilitar aintegração com a rede de metrô e trens. O projeto Bike Sampa é inspirado no do Rio, queem dez meses atingiu a marca de 1 milhão de viagens. Em São Paulo, são 310 bicicletasoferecidas em estações que ficam a no máximo 1 quilômetro de distância entre si.Funciona todos os dias, das 6h às 22h. Até o fim de 2014, o sistema terá 3 mil unidades,em todas as regiões. Hoje, elas estão concentradas em Vila Mariana, Ibirapuera, Jardins eItaim, na zona sul.
Segundo o banco Itaú, parceiro da Prefeiturano projeto, os endereços são definidos emconjunto com técnicos da Companhia deEngenharia de Tráfego (CET) e obedecem aestudos que delimitam os percursos maisseguros. Pelo cronograma, as próximas
regiões a serem contempladas são, na sequência: oeste, centro, norte e leste.
"Estamos no centro expandido por enquanto, mas o projeto vai para a periferia. Para isso,porém, dependemos de um plano de sinalização das ciclorrotas mais apropriadas, queestá sob a responsabilidade da CET. Após essa definição, escolhemos o melhor ponto paraa estação e testamos, com a ajuda de cicloativistas. Só depois abrimos", explica LucianaNicola, superintendente de relações institucionais e governos do Itaú/Unibanco.
Movimento. O empréstimo de bike já tem horários de pico definidos. De manhã, ademanda é maior no período das 8h às 10h. À tarde, das 17h às 19h.
A maioria dos usuários não paga pelo serviço, já que usa até meia hora (depois desseprazo, paga-se R$ 5 por 30 minutos). A cabeleireira Larissa de Paula Ferreira da Silva, de25 anos, pedala todos os dias da Estação Vila Mariana do Metrô à porta do salão ondetrabalha, no mesmo bairro. "Estou adorando andar de bicicleta. O sistema funciona bem eaproveito para fazer algum tipo de exercício."
/Cidades
Sumário do Projeto Piloto
Missão: Reduzir Demanda por Viagens de Carro
• Fazer levantamento do déficit de vagas de estacionamento e custos
• Reduzir poluição do ar, emissão de CO2 e uso de energia
• Melhorar a sustentabilidade
• Reduzir congestionamento e custos de viagem
• Melhorar acesso a entrada e saída (inclusive ao estacionamento dos
prédios)
• Melhorar o recrutamento e retenção de funcionários
• Melhorar a qualidade de vida
Slide - 8
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012
Sumário do Projeto Piloto (continuação)
Por que focar nos empregadores?
• Funcionários estão passando mais tempo no trânsito
• Stress relacionado ao deslocamento para o trabalho
• Elevados gastos com transporte
• Impactos para o empregador
• Queda de produtividade
• Custo (estacionamento)
• Impacto em recrutamento e retenção de funcionários
Slide - 9 Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 10 Slide- 10
Sumário do Projeto Piloto (continuação)
Valor do Projeto para as empresas
• Melhorar custos operacionais para as companhias
– Baixar custos de estacionamento
– Maior retenção e menor custos de recrutamento
• Melhorar a qualidade de vida dos funcionários
– Melhor uso de seu tempo (versus desperdício de tempo em congestionamentos)
– Menos estresse
• Alcançar metas de sustentabilidade
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 11 Slide- 11
Por que a região da Berrini?
Áreas atrativas de viagens motorizadas na cidade de São Paulo
Fonte: Pesquisa
OD 2007 do Metrô
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 12 Slide- 12
Por que a região da Berrini?
SéAv.PaulistaPinheiros
ChácharaItaim
Berrini
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 13 Slide- 13
Sumário do Projeto Piloto (continuação)
Por que focar no CENU e no WTC?
• Centros de emprego com alta densidade = massa crítica de usuários de
transporte
• Péssimas condições de mobilidade e acessibilidade em horários de pico
– Elevada taxa de viagens de carro com um único ocupante
– Congestionamentos intensos na Marginal Tietê e na Avenida Berrini
– Lotação dos estacionamentos
– Ônibus superlotados, com operação afetada pelo trânsito
– Resultando em prejuízos para as empresas e entraves operacionais
Sumário do Projeto Piloto (continuação)
• Parceria entre o Banco Mundial e o Setor Privado
• Participação voluntária
• Benefícios para os funcionários a um baixo custo
• Melhora a qualidade de vida para toda a comunidade
Slide - 14 Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012
Parte II
Visão Geral de TDM
(Gestão de Demanda de Transporte em
inglês)
Slide - 15 Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012
Visão Geral de TDM
Dois tipos de solução - Oferta
• Aumentar a capacidade do sistema viário para absorver mais veículos
– Mais ruas, estradas, estacionamento
• Custa caro, não há espaço disponível, não é sustentável (não se pode
aumentar a estrutura indefinidamente)
Slide - 16 Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 17 Slide- 17
10/ 2/ 12 12:46 PMFolha de S.Paulo - Nova marginal só desafoga trânsito até 2020 - 23/ 10/ 2009
Page 1 of 2http:/ / www1.folha.uol.com.br/ fsp/ cotidian/ f f2310200909.htm
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São Paulo, sexta-feira, 23 de outubro de 2009
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Nova marginal só desafoga trânsitoaté 2020
Mesmo com mais obras de apoio e a entrega doRodoanel, congestionamentos estarão de volta em dezanos, aponta estudo
Nova pista na marginal Tietê, iniciada em junho, tementrega prevista para março do ano que vem; custo totaldo projeto é de R$ 1,9 bilhão
EDUARDO GERAQUEDA REPORTAGEM LOCAL
Os congestionamentos na marginal Tietê, que o governo deSão Paulo promete reduzir com a entrega da nova pista emmarço do ano que vem, voltarão a ser problema em 2020,segundo projeção encomenda pela própria Dersa, estatalresponsável pela obra.Nem a conclusão do Rodoanel nem a realização de obrascomplementares, como a criação de vias de apoio nos bairrospróximos, ao norte e ao sul do rio, conseguirão evitar otrânsito lento em alguns trechos.O motorista que trafega no sentido Lapa, por exemplo,continuará parando, mesmo com a nova pista da marginal,entre as pontes das Bandeiras e da Casa Verde,principalmente durante os picos da manhã.Se nenhuma obra complementar for feita, no prazo de dezanos os índices de congestionamento serão os mesmosregistrados atualmente.São Paulo conta com uma frota superior a 6 milhões deveículos. Ela não para de crescer: todos os dias, o municípioganha mais mil veículos.A nova pista da marginal terá 23 km de extensão em cada
lado. A obra começou em junho e, segundo o governo, iráaumentar a velocidade média dos veículos em 35%, com aentrega da nova pista em 2010. Custará R$ 1,9 bilhão, valorsuficiente para construir 9 km de metrô.
10/ 2/ 12 12:46 PMFolha de S.Paulo - Nova marginal só desafoga trânsito até 2020 - 23/ 10/ 2009
Page 1 of 2http:/ / www1.folha.uol.com.br/ fsp/ cotidian/ ff2310200909.htm
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São Paulo, sexta-feira, 23 de outubro de 2009
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Nova marginal só desafoga trânsitoaté 2020
Mesmo com mais obras de apoio e a entrega doRodoanel, congestionamentos estarão de volta em dezanos, aponta estudo
Nova pista na marginal Tietê, iniciada em junho, tementrega prevista para março do ano que vem; custo totaldo projeto é de R$ 1,9 bilhão
EDUARDO GERAQUEDA REPORTAGEM LOCAL
Os congestionamentos na marginal Tietê, que o governo deSão Paulo promete reduzir com a entrega da nova pista emmarço do ano que vem, voltarão a ser problema em 2020,segundo projeção encomenda pela própria Dersa, estatalresponsável pela obra.Nem a conclusão do Rodoanel nem a realização de obrascomplementares, como a criação de vias de apoio nos bairrospróximos, ao norte e ao sul do rio, conseguirão evitar otrânsito lento em alguns trechos.O motorista que trafega no sentido Lapa, por exemplo,continuará parando, mesmo com a nova pista da marginal,entre as pontes das Bandeiras e da Casa Verde,principalmente durante os picos da manhã.Se nenhuma obra complementar for feita, no prazo de dezanos os índices de congestionamento serão os mesmosregistrados atualmente.São Paulo conta com uma frota superior a 6 milhões deveículos. Ela não para de crescer: todos os dias, o municípioganha mais mil veículos.A nova pista da marginal terá 23 km de extensão em cada
lado. A obra começou em junho e, segundo o governo, iráaumentar a velocidade média dos veículos em 35%, com aentrega da nova pista em 2010. Custará R$ 1,9 bilhão, valorsuficiente para construir 9 km de metrô.
Visão Geral de TDM
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 18 Slide- 18
Visão Geral de TDM
Visão Geral de TDM (continuação)
Dois tipos de solução – Demanda
• Mudar o comportamento para reduzir as viagens de carro e as ocasiões
em que elas ocorrem
– Aumentar opções de viagem (ônibus/trem/metrô, carro/vans, bicicleta/caminhada,
teletrabalho)
– Aumentar a conveniência
– Cortar custos
• Medidas mais baratas, respondem às mudanças nas condições de
mobilidade, são sustentáveis
Slide - 19 Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 20 Slide- 20
Parte III
Estudos de Caso
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 21 Slide- 21
5. Estudos de Caso – Gestão de Mobilidade nos Estados Unidos
Redmond, WA, USA (Sede)
• Local suburbano
• 40.000 funcionários e fornecedores
• Por quê?
– Qualidade de vida do funcionário e
recrutamento / retenção
– Regulamentos locais
– Gerenciar os custos indiretos
– Cidadania corporativa
• Taxa de transporte alternativo
– Transporte público = 16%; Van = 2%
– Carona = 11%; Teletrabalho = 5%
– Bicicleta = 2%; Caminhada = 2%
– Outros = 2%
– Serviço de táxi Garantido
• 40% usam alternativas
66,5%
60,0% 59,5%
62,3% 60,1%
55,0%
60,0%
65,0%
70,0%
2007 2008 2009 2010 2011
Microsoft Drive Alone Rate
2015
Microsoft
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 22 Slide- 22
Seattle (WA/USA)
• Centro
• 500 funcionários e fornecedores
• Por que implementar gestão de
mobilidade?
– Fornecimento inadequado
de estacionamento nas proximidades
– Recompensa para não estacionar
– Os participantes que concordam em
não usar transporte individual
ganham US$ 150 adicionais
• Estacionamento cobrado
• Impacto:
– De 74% dos funcionários utilizando
carros em 2008 para 53% em 2011
– 47% dos funcionários usam meios
alternativos
Microsoft
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 23 Slide- 23
Seattle Children’s Hospital (Seattle, WA)
• 5.000 funcionários em ambiente urbano
• Elementos do Programa de Mobilidade
– Calendário de viagens na Web
– Incentivo: US$ 3.25 para cada dia sem carro
– Bicicleta gratuita para funcionários que
pedalam ao trabalho 2 dias/semana
– Painel de indicadores online mostra
impactos em $ e ao meio ambiente
• Resultado: 60% usam alternativas
Seattle Children’s Hospital
Parte IV
Passo-a-Passo do Piloto na Berrini
Slide - 24 Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa
CENU – WTC 04 de outubro de 2012
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 25 Slide- 25
Etapas do Projeto
As empresas participantes devem:
1. Enviar para seus funcionários o link de uma pesquisa sobre
mobilidade e preferências de transporte
2. Preparar um Plano de Mobilidade com base nos dados da
pesquisa
3. Incentivar que seus funcionários usem pelo menos duas das
alternativas de transporte propostas
4. Enviar novamente a pesquisa, para verificar o impacto do
projeto
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 26 Slide- 26
Alternativas: Parceiros Locais
• Serviço de organização de caronas – Caronetas
• Federação de Empresas de Ônibus Fretados - Transfretur
• Serviço de aluguel de carros por hora - Zazcar
• Serviço de apoio a ciclistas - Bike Anjo
• Design de instalações para bicicletas - TC Urbes
• Teletrabalho – SOBRATT
• Companhia de Engenharia de Tráfego (CET)
• Ônibus (SP Trans) e Metrô
• Trem (CPTM)
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 27 Slide- 27
1a Etapa: Pesquisa
Objetivos da pesquisa
• Conhecer os padrões de deslocamento
• Mapear as origens
• Conhecer preferências
• Definir o baseline do Projeto
• 1,054 funcionários responderam à pesquisa nos dois prédios
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 28 Slide- 28
1a Etapa: Pesquisa
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 29 Slide- 29
1a Etapa: Pesquisa
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 30 Slide- 30
1a Etapa: Pesquisa
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 31 Slide- 31
Empresas Participantes
Empresas na área de influência do projeto:
CENU – 43
WTC – 36
Número total de funcionários: 8.000
Empresas participantes
Total de empresas participando: 20
Incluindo Microsoft, Toyota, Monsanto, Sheraton e Meliá
Número de funcionários nessas empresas: 2.500
Total de respostas: 1.054
Taxa de resposta: 40%
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 32 Slide- 32
Resultados da Pesquisa
Pré-Projeto
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 33 Slide- 33
Rotina de Trabalho
76%
0%
9%
7%
3% 2% 2%
0% 0%
0% 1%
0% 0%
Dias de Home Office nas últimas duas semanas
0
0,5
1
2
3
4
5
6
8
9
10
11
12
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 34 Slide- 34
89%
1,9% 0% 0,3%
8%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
5 dias por semana (semana de 40 horas)
80 horas em 9 dias (um dia de folga a cada 15 dias)
40h em 4 dias (um dia de folga por semana)
3 dias por semana Outros
%
Semana Regular de Trabalho
Rotina de Trabalho
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 35 Slide- 35
Padrões de Deslocamento e Preferências de Transporte
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 36 Slide- 36
Padrões de Deslocamento
57%
2%
0,4%
5%
6%
25%
1%
0%
2%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%
Dirigiu
Caminhada
Bicicleta
Carona
Ônibus Fretado
Transporte Público
Táxi
Home Office
Motocicleta
Meio de Transporte utilizado mais de 3 vezes por semana
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 37 Slide- 37
Padrões de Deslocamento
0-1.5 km 1.5-5 km 5-12 km 12-20 km 20 km >
>120 min 0 0 4 15,5 31,6
90-119 min 0 5,5 11,3 32 40,8
60-89 min 12,5 12,7 29,9 26,2 11,8
40-59 min 3,1 7,3 36,2 12,6 7,9
20-39 min 21,9 56,4 15,8 7,8 0
1-19 min 62,5 18,2 2,8 5,8 7,9
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
% p
or
kilo
me
tro
pe
rco
rrid
o
Pessoas que não dirigiram
0-1.5 km 1.5-5 km 5-12 km 12-20 km 20 km >
>120 min 0 0,6 0,4 11,6 15,1
90-119 min 0 1,3 2,8 34,9 43,4
60-89 min 6,1 3,2 14,8 31,4 32,1
40-59 min 14,3 16,7 42,4 19,8 7,5
20-39 min 40,8 50,6 37,2 1,2 1,9
1-19 min 38,8 27,6 2,4 1,2 0
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Pessoas que dirigiram
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 38 Slide- 38
Preferências de Transporte
Transporte Publico Fretado Carona Bike
N=603 66% 80% 83% 42%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
Quais alternativas de transporte as pessoas que dirigem usariam?
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 39 Slide- 39
Preferências de Transporte
77%
37%
23% 25%
21%
14% 12%
0%
15%
30%
45%
60%
75%
90%
Chuveiros e Armários no
trabalho
Accesso à ciclovia da Marginal
Companheiro para pedalar junto no
trajeto
Bicicletário maior e com melhor
accessibilidade
Pessoa para indicar as rotas
mais seguras
Ter acceso na CPTM com a
bicicleta depois das 20h30
Trocar a vaga pelo valor em dinheiro
Entre os que gostariam de pedalar para o trabalho, fariam-no sob quais condições?
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 40 Slide- 40
Preferências de Transporte
46%
42%
31% 30%
19% 15%
3%
0%
20%
40%
60%
Accesso a transporte para
casa em emergência
Somente entre pessoas que
trabalhem no prédio
Somente entre pessoas da minha
empresa
Ter maneira de me locomover durante
o dia
Ser remunerado pelas caronas
Vagas preferenciais Ter desconto no estacionamento
Entre os que gostariam de ir de carona para o trabalho, fariam-no sob quais condições?
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 41 Slide- 41
Preferências de Transporte
72%
38% 36%
27%
20%
0%
20%
40%
60%
80%
Houvesse mais de um horário
Se alguém pagasse pelo serviço
Accesso a transporte para casa em emergência
Ter maneira de me locomover durante o dia
For somente entre pessoas de meu prédio
Entre os que gostariam de usar ônibus fretado, fariam-no sob quais condições?
Parte V
Próximos Passos & Multiplicação de
Programas de Mobilidade Corporativa
Slide - 42 Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 43 Slide- 43
Próximos Passos
Fase 1 - Completa
• Companhias participantes
• Pesquisa com funcionários
• Dados analisados
• Recomendações feitas
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 44 Slide- 44
Proximos Passos
Fase 2 – Preparação dos Planos de Mobilidade (início)
• A equipe do BM/WRI ajudará as empresas a criar seus Planos de
Mobilidade
• Parceria com os property managers para desenvolver soluções
combinadas
• Empresas começarão a dar novos incentivos para que seus
funcionários usem meios alternativos de transporte e analisarão em que
áreas poderão economizar
• Algumas medidas terão caráter mais imediato, como o cadastro no
Caronetas, enquanto outras serão de médio prazo, como organizar
rotas de ônibus fretado e outras ou desenhar o pacote de incentivos
para os funcionários
Projeto Piloto de Mobilidade Corporativa CENU – WTC
04 de outubro de 2012 Slide- 45 Slide- 45
Pesquisa com colaboradores
Fase 3 – Implementação
• Os coordenadores de mobilidade ficarão responsáveis pela
implementação do Plano de Mobilidade
• As empresas farão campanhas de comunicação interna
para divulgar os meios alternativos que escolheram adotar e
os incentivos para que os colaboradores os utilizem
• O coordenador de transporte ficará em contato com os
colaboradores para tirar dúvidas sobre as alternativas
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Pesquisa com colaboradores
Fase 4 – Conclusão
• Alguns meses após a elaboração dos Planos de Mobilidade
e da divulgação interna das alternativas escolhidas
• O Banco Mundial/WRI encaminhará novamente o link da
pesquisa com funcionários
• A equipe do Banco Mundial - WRI – EMBARQ Brasil
preparará o Relatório de Avaliação de Impacto do Projeto
Piloto
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Próximos Passos
Com base na avaliação do Piloto:
Procurar expandir o projeto, tanto através da implementação de novos
pilotos em outras áreas da cidade, quanto, e principalmente, da
divulgação do sucesso do projeto e de iniciativas do setor privado
O objetivo central do projeto é demonstrar as vantagens de se adotar
um programa de mobilidade para funcionários, pelas perspectivas de:
o Custo,
o Qualidade de vida e
o Sustentabilidade
Tendo conhecimento desses ganhos, a expectativa é que as empresas
passem a adorar espontaneamente programas de mobilidade
O CRA-SP é um parceiro fundamental nessa missão.
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Encerramento
Obrigada!
www.empresas-pela-mobilidade.com
Andréa Leal
aleal@worldbank.org
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