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Provate per voi BWA 40 WL
Il Bwa 40 WL è stato oggetto di un’o-perazione di restyling e sviluppo che loha portato a sfoggiare una candidalivrea e a ottenere prestazioni ancora migliori, siaper quanto concerne la velocità, sia per i consumi.Lo abbiamo provato con motori entrofuoribordo diesel common
rail Cmd, ma è disponibile anche con unità a benzina ancora più
potenti, da 430 cavalli, a un prezzo sensibilmente inferiore, oppu-
re nella grintosa versione con due unità diesel da 480 cavalli abbi-
Un“grande” ricco d’esperienzaGGiiuunnttoo aallllaa tteerrzzaa eeddiizziioonnee, si rivela ancora più bello e più veloce,
segno di una costante evoluzione che il cantiere persegue
ppeerr ttuuttttii ii ssuuooii mmooddeellllii
ddii MMaauurriizziioo BBuulllleerrii
nate a propulsioni di superficie. È un maxicabinato ma, grazie
al ponte di prua affusolato e alla flessuosa modellazione della
tuga, possiede un aspetto sportivo che preannuncia le sue pre-
stazioni di velocità.
Con una notevole capacità dei serbatoi è ideale per lunghe
traversate senza scalo e grazie alla carena a V profonda rin-
forzata in Kevlar non teme il mare mosso.
Nonostante le dimensioni e un allestimento completo che certo
non favorisce la leggerezza, tocca i 44 nodi.
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Provate per voi BWA 40 WL
La provaLa carena è rinforzata con fibre di Kevlar
per la navigazione in alto mare e l’equi-
paggiamento tecnico prevede allestimen-
ti diversi, secondo le richieste dell’arma-
tore. Il modello provato era equipaggiato
con due unità turbodiesel Cummins Mer-
Cruiser diesel da 350 cavalli, abbinate a
piedi poppieri Bravo 1 XR e ha offerto pre-
Gli interni contemplano la cuccetta
matrimoniale, il tavolo da pranzo (che
all’occorrenza diventa una prolunga
del materasso), il divano e un mobile
contenitore. Il bagno separato è
moderno e curato. A prua ci sono due
prendisole: uno sulla tuga e l’altro sul
ponte. Il mobile cucina è attrezzato
con frigo, tavolo a ribaltina e, a richie-
sta, piastre di cottura.
Il divano di poppa a semicerchio, con forme sinuose, dona stile
al pozzetto e il suo schienale offre una buona protezione ai pas-
seggeri. I colori dell’arredamento interno, le tinte dello scafo,
della coperta e dei tubolari possono essere personalizzati.
NNaavviiggaarree ssuull mmoossssoo o dormire in rada sono attività certamente piùsicure e più comode grazie ai vantaggi offerti dai tubolari che
ssuu qquueessttoo mmeezzzzoo hhaannnnoo uunn rruuoolloo sseemmpprree aattttiivvoo..
È una barca pensata per la vita all’aria aperta, ma anche per un
confortevole soggiorno in cabina. Al contrario di altri maxi, sotto-
coperta non c’è solo la cuccetta, ma una zona con divano e tavolo
ad altezza regolabile, un mobile contenitore da attrezzare a piace-
re e i vari elementi accessori d’intrattenimento, tra cui il televiso-
re lcd con dvd, l’impianto hi-fi, le luci led e la cromoterapia.
Sembra quindi l’ideale non solo per un weekend, ma anche per
una lunga vacanza in crociera. Rispetto a un’imbarcazione tradi-
zionale offre il vantaggio di una più tranquilla manovrabilità in
spazi ristretti e di una maggiore stabilità in ogni situazione.
In coperta gli spazi prendisole si sviluppano a poppa e a prua. Nel
vertice si possono stendere due materassini, uno sul ponte, l’altro
sulla tuga. A poppa il solarium guadagna centimetri con l’aggetto
sulla plancetta.
Al centro del pozzetto si trova la doppia seduta di pilotaggio, rego-
labile anche come appoggiareni. Il mobile cucina, completamen-
te attrezzabile, è fornito anche di un tavolo a ribaltina. Il roll-bar
ad arco si sviluppa su una notevole superficie, assumendo in tal
modo anche la funzione di T-top per riparare dal sole la postazio-
ne di pilotaggio, oltre a supportare il tendalino.
stazioni sorprendenti in termini di rapidità,
consumi e autonomia. Con una velocità
minima di planata di soli 9 nodi si può
navigare in qualsiasi condizione di mare,
contando su un buon assetto e un’otti-
ma visibilità. L’angolo d’incidenza
dello scafo è ottimale a ogni andatu-
ra. La carena profonda (angolo diedro
a poppa pari a 20°) consente di naviga-
re velocemente anche su onde formate
e di tenere con precisione la rotta. Il con-
trollo è facile e le sensazioni trasmesse dal
mezzo sono molto positive in ogni situazio-
ne. Il massimo rendimento si ottiene intorno ai
25 nodi quando l’autonomia può raggiungere teo-
ricamente le 450 miglia.
Un altro dato interessante è la massima velocità di crociera:
35 nodi ad appena 3.100 giri/minuto, cioè a un regime in cui
i motori possono navigare senza limiti di tempo e con un con-
sumo di circa 50 litri/ora per unità. Con queste performance
anche le mete più lontane diventano vicine e il raggio delle
crociere può essere ampliato a piacere.
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Provate per voi BWA 40 WL
LE PRESTAZIONI
11
57
45
37
30
24
20
15
70
79
3.000
2.750
2.500
2.250
2.000
1.750
1.450
3.250
3.500
3.830
GIR
I/M
CONSUMO TOTALE LT/H
22
26
29,5
33
37
40
44
17,5
9
13
2.500
2.250
2.000
1.750
1.450
2.750
3.000
3.500
3.830
3.250
GIR
I/M
VELOCITÀ IN NODI
0 10 20 30 40 50
CONDIZIONI DELLA PROVA San Felice Circeo (LT) •mare 2 scala Douglas • vento leggero • persone a bordo 3 •carburante lt 500 Note: plana in 4” e mantiene la planata sino a 9 nodi
LA SCHEDA
COSTRUTTORE Cantiere Bwa Nauti-
ca, Dresano (MI), tel. 02 98278901,
info@bwa.it, www.bwa.it
PROGETTO Ufficio tecnico del can-
tiere
SCAFO Lunghezza ft m 12,60 • lun-
ghezza interna m 11,60 • larghezza m
3,90 • larghezza interna m 2,50 • dia-
metro tubolari cm 68 • compartimenti
9 • materiale tubolari hypalon neo-
prene - orca Pennel Industries da
1.670 dtex • portata max 16 persone
• peso a vuoto kg 5.400 • potenza
max applicabile cv 480 x 2 (kW 353 x
2) • riserva carburante lt 1.000 •
riserva acqua lt 120
MOTORE Due Cmd 4.2 Dts B1XR • cv
350 (kW 257) • regime di potenza max
3.800 giri/m • 6 cilindri • cilindrata cc
4.200 • alesaggio x corsa mm 94 x 100
• alimentazione iniezione elettronica
common rail Bosch • peso kg 460 (solo
motore)
ALCUNE DOTAZIONI STANDARD Bus-
sola • carena rinforzata con laminazio-
ne in tessuto di Kevlar • cabina con
letto matrimoniale, living, locale toi-
lette, doccia • caricabatterie • consolle
completa • copricruscotto • cuscineria
completa a cellule chiuse • frigorifero
• lavello e doccia esterni • luci di via,
luci piano di calpestio, luci interne led
• pompe di sentina • presa di banchina
230V 50Hz con cavo • quadro di sezio-
namento generale a 12V • quadro di
controllo e comando multitensione •
radio fm e cd e impianto con 4 alto-
parlanti • scaletta bagno • due serbatoi
inox carburante lt 500 • salpancora
elettrico con àncora e catena inox
ALCUNI OPTIONAL Boiler con
impianto • roll-bar completo di tenda-
lino parasole integrato • elica di prua
• passerella idraulica • tv monitor lcd
15” con lettore dvd • gps/eco integrato
multifunzioni • generatore di corrente
Mase • impianto aria condizionata con
pompa di calore • piano cottura di
vetroceramica • piano di coperta e
interni con finitura di teak • forno a
microonde • fabbricatore di ghiaccio •
set coperture: consolle, sedile guida •
telo coprigommone totale • pratiche
amministrative e certificazioni • imma-
tricolazione.
CERTIFICAZIONE CE Categoria B
PREZZO € 253.000 (+ iva) con i moto-
ri diesel della prova
0 10 20 30 40 50 60 70 80
8082 83 84 85 85
8687 88 88
GIRI
RUMORE IN DBA
100
1.450 1.750 2.000 2.250 2.500 2.750 3.000 3.250 3.500 3.830
80
Giri/m Autonomia
miglia
1.450 409
1.750 433
2.000 438
2.250 458
2.500 433
2.750 399
3.000 367
3.250 325
3.500 286
3.830 278
La barca provata era equipag-
giata con due unità turbodie-
sel Cummins MerCruiser die-
sel da 350 cavalli, ma il
modello è disponibile anche
con altre motorizzazioni.
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