Repülés alapjai

Repülés alapjaiRepülés alapjai

Fizikai háttérFizikai háttér

Statikus repülés– Szerkezet átlagsűrűsége kisebb mint a levegő

sűrűsége (hőlégballon, léghajó…)– Szélsebességtől függően repülőképesek

Dinamikus repülés– A szerkezeten keletkező felhajtóerő nagyobb

vagy egyenlő mint a szerkezet súlya (m*g)

Fizikai háttérFizikai háttér Felhajtóerő a szárnyakon keletkezik, a többi rész

(törzs, vezérsíkok) többnyire ellenállást képeznek Felhajtóerő: k*A*ró*v*v(=m*g) A szárnyak keresztmetszete nem szimmetrikus,

(fölül domború, alul ált.sima, p1*v1=p2*v2), ezért forgatónyomaték keletkezik ami orraállítja a gépet – vízszintes vezérsík ezt gátolja meg

Az ellenállás lassítja a gépet ezért húzóerő szükséges ami legalább akkora mint az ellenállás (adott sebesség mellett) – motor – nincs motor

VitorlázórepülésVitorlázórepülésHa nincs motor, akkor adott sebesség

fönntartásához valamilyen lejtőn kell lefele jönnie (m*g*sin(alfa)=R), tehát ezek mindig merülnek a közeghez képest!

1 iskolakör nagyjából legfeljebb 5 perc idő a levegőben, utána elfogy a magasság

Mégis repültek itthon is már 1.000 km-es távot, hogyan?

Van emelés is amiben lehet emelkedni…

Lehetséges emelésekLehetséges emelések Lejtő(szél): szél ráfúj a lejtőre és ott (a lejtő előtt)

feláramlásra kényszeríti azt, ezért lesz egy fölfele mutató komponens is, a lejtő fölött pár száz m-en tart meg– Hátrány: itthon viszonylag kevés a hegy nem úgy mint

Új-Zélandon

Ennek mintájára: hullám: az emelőzóna a hegy mögött van és a hullámzás akár 200 km-rel mögötte is megmarad (2002.július EB, Békéscsaba), akár 8-14 km magasságba is lehet emelkedni vele….

Termik – a leggyakoribb

TermikTermikA felszín eltérő felmelegedése az egyik oka

(világos, sötét, száraz, nedves, stb…), de a lejtőszél is kiválthatja

Télen nem túl gyakoriak, mivel fehér felszín esetén nincs jellemző hőmérséklet különbség és besugárzás se nagyon…

Az eltérő felmelegedés az általában adott, de nem mindig lesz kihasználható termik, miért?

Válasz: légállapotok…

LégállapotokLégállapotok Probléma: a termik adiabatikus (gázcsere azaz

keveredés nélkül) módon megy felfele, és 1 fokot hűl 100 méterenként, míg a környező levegő legfeljebb 1 fokot (ált. 0,7 fokot), tehát hiába melegebb a termik induláskor valamilyen magasságban (elvileg) azonos lesz a környezet hőmérsékletével…

Gradiensnek hívják ezeket a fok/100m értéket (lokális és adiabatikus) és a lokális gradiens (elméleti minimum: –1fok/100m) minél alacsonyabb, annál kedvezőbb

Hivatalosan 3 légállapot (stabil, indifferens, instabil, ami csak elméletileg helyes …)

Felhővel vagy nélküle?Felhővel vagy nélküle?A termiket szokták még konvekciónak

ill.konvektív áramlásnak is hívni, a teteje pedig a konvekció teteje, konvekciós szint

Ha ez magasabb mint a kondenzációs szint, akkor lesz felhő (bárányfelhő, Cu), a hűlés miatt a levegő páratartalma 100% RH-nál kicsapódik

Ha alacsonyabb akkor nem lesz felhő…

Zivatarral vagy záporralZivatarral vagy záporral Mikor kicsapódik a páratartalom egy része az

emelkedő levegőből, elég sok hő visszamarad – aminek következtében a levegő még jobban elkezd emelkedni (nedves adiabata…) – tornyos gomolyok (Cu congestatus)

Kedvező légrétegződés esetén zápor – zivatar alakul ki (Cb) 6-12 km magasságú felhő a tetején üllőszerű Cirrus felhővel

minél fehérebb egy felhő annál jegesebb, minél feketébb annál vizesebb…

A zivatar lever mindent a levegőből…..

Repülhető távRepülhető távFügg az időjárás makro és mikro jellemzőitől

– Makro: ciklonális, anticiklonális (elő-, hátoldali és frontok közti helyzet, stb )

– Területi jellemzők (talaj, nedvesség, folyók: időjárásválasztó vonalak, zivatarosodási hajlam)

És a kategóriától…– Standard (max.15 m fesztáv, ívelő nélkül, vízzel),– 15 m-es (rohanó, 15 m fesztáv, ívelő lappal, vízzel)– 18 m-es (18 m fesztáv, ívelő lappal, vízzel)– Szabad (open) – akár 28 m fesztávú gépek, nincsenek

határok és tiltások (akár 1t felszállótömeg, bár inkább csak 800 kg)

VizsgákVizsgák B: 5 iskolakör egyedül C: 10 perc levegőben D – ezüstkoszorú: 5 óra megszakítás nélkül, 50 km

táv, 1.000 m magasságnyerés a leoldási magasság fölött

E – aranykoszorú : 300 km, 3.000 m magasságnyerés

F – 3 gyémántos arany: 300 km céltáv, 500 km táv, 5.000 m

1000 km Diploma

IndIndításítás

Csörlés: kb. 300-500 m magasság, (500 Ft)Vontatás: 600 m-es leoldás általában

versenyen (10.000 Ft)Saját erőből… (Ventus 2CM, ASH-26, DG-

800M, ASH-25Mi, ASH-25 EB29, ETA, ASW22BLe, Nimbus 3,4M, stb…)

Vintage gliding: gumikötélAutóvontatás….-itthon nem

Német Hc listaNémet Hc lista

Időjárási lapIdőjárási lap

FeladatlapFeladatlap

Napi eredménylistaNapi eredménylista

Összesített eredmény a végénÖsszesített eredmény a végén

MűszerekMűszerek Alapműszerek:

– Sebességmérő– Magasságmérő– Varió (durva, finom-torlólapos, elektromos)– Csúszásjelző – keresztdőlésmérő

Rádió (25kHz-es osztású rádió 110-134 MHz között), az új rádiók már, 8,33kHz osztásúak

Kombinált logger: LX-160, LX-7000 – logger, GPS, computer egyben

GPS+PDA: ugyanaz mint egyel feljebb csak nem FAI logger…. SeeYou-val, vagy WinPilot-tal

Egyebek: FLARM, ELT, Transponder, stb. Akkumulátor: 7 Ah, 12 Ah, akár 3 db is…

GépvásárlásGépvásárlás Gép maga+ műszerek + rádió + Logger Mentőernyő (National, Mertens, ATL, stb…) Szállítókocsi (Cobra, Schroeder, Swan stb) Kiegészítők:

– Takarók (pl.Jaxida All weather covers)– Deck takaró – szokott lenni– Szárnytámaszok, víztöltőcucc, nyűgöző cövekek és

hevederek– Összerakást segítő eszközök (támaszok, 4-6 kerekű

eszközök…)– Kihúzást segítő eszközök (kerék a szárnyvég alá,

kihúzó vonószár, vonófejjel)