RJFE / FUKUE AD CHART - 自娱自乐航空迷 · RJFE / FUKUE AD CHART RWY 03 223ft ... 118.9 -...

Civil Aviation Bureau,Japan

AIP Japan

RJFE / FUKUE AD CHART

0m24

0m34

0m56

0m66

0m76

0m12

80m

1590

m17

00m

1900

m20

00m

223

ft (

68.1

m)

RW

Y 0

3

23

2ft

(7

0.6

m)

237

ft (

72.4

m)

240

ft (

73.3

m)

243

ft (

74.2

m)

260

ft (

79.4

m)

268

ft (

81.7

m)

270

ft (

82.3

m)

273

ft (

83.3

m)

273

ft (

83.2

m)

0.8%

0.8%

0.91

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85%

1.0%

0.75

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30ft

(70

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) 0.68

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0.56

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56.0

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18.

5m(6

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29.3

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RA

IS

ALS30

0m12

0m90

0m48

0m

03

RA

IS

ALS

300m

120m90

0m48

0m

21

(EFF:9 FEB 2012) 12/1/12

RJFE-AD2-24.1FUKUE

Civil Aviation Bureau,Japan

AIP Japan

STANDARD DEPARTURE CHART - INSTRUMENT

NAGASAKI FOUR DEPARTURERWY 03 : Climb RWY HDG to 1300FT, turn right HDG127˚....,RWY 21 : Climb RWY HDG to 1300FT, turn left HDG037˚....,....to intercept and proceed via FUE R082 to OLE VOR/DME.

IKI FOUR DEPARTURERWY 03 : Climb RWY HDG to 900FT, turn right....,RWY 21 : Climb RWY HDG to 1300FT, turn left HDG358˚....,....to intercept and proceed via FUE R043 to IKI VOR/DME.

FUKUE REVERSAL THREE DEPARTURERWY 03 : Climb RWY HDG to 2000FT, turn right....,RWY 21 : Climb RWY HDG to 2000FT, turn left....,....direct to FUE VOR/DME.

RJFE / FUKUE SID

1300

1300

2000

2000

900

HD

G 3

58˚

HD

G 0

37˚

FUE R

043

043˚

HDG127˚

FUE R082

082˚

NAGASAKI FOUR DEPARTURE

IKI FOUR DEPARTURE

FUKUE REVERSALTHREE DEPARTURE

VOR/DME

113.2 IKE

33˚44´51˝N/129˚46´37˝ECH-79X

IKI

200FT

VOR/DME

200FT

NAGASAKI116.6 OLE

CH-113X32˚54´19˝N/129˚55´05˝E

VOR/DME

300FT

FUKUE115.8 FUE

CH-105X32˚40´07˝N/128˚49´36˝E

(EFF:9 FEB 2012) 12/1/12

RJFE-AD2-24.2FUKUE

Civil Aviation Bureau,Japan

AIP Japan

INSTRUMENT APPROACH CHART

RJFE / FUKUEFUKUOKA CONTROL

118.9 - 303.8132.9 - 228.4

LOC109.7 IFU

LOC-DME CH-34X

FUKUE RADIO

118.35 - 126.2NO RADAR

Turn initiation within D10.0 FUE

NM to IFU FAF2089

61797

51479

41161

3842

MAPt–ALT(3.0˚ APCH Path)

MISSED APPROACH

*Timing not authorized for defining the MAPt.

Climb to 3000FT on HDG 032˚turn right, direct to FUE VOR/DME and hold.Contact FUKUE RADIO.

Circling to WEST side of RWY only.MINIMA with Missed APCH climb gradient 2.5% are not established.

Missed APCH climb gradient MNM 3.0%

LOC RWY 03

VOR/DMEFUKUE

115.8 FUECH-105X

32˚40´07˝N/128˚49´36˝E

FAF : 323420.31N/1284645.36E

1119

1070

1280

1512

1510

FUEVOR/DME

1227

384

325

10331043

302

032°

228˚

MAPtD1.9 IFU

FAFD6.9 IFU

847

048°

228°

10NM

3000

2089

2500

700MDA

228˚

032˚3.0˚

032˚

3000VDP

VDP

FAF

MAPt

FUE

032˚

MHA 3000MAX 230KIAS

270°180°

360°

090°

032˚

MINIMA

NM to THR 5.7

D1.9D2.0D2.1D2.2

IFU(CAT A)IFU(CAT B)IFU(CAT C)IFU(CAT D)

6.90.7 0

01.9DME to IFU

CAT

700 (449)500 (277)710 (459)

1280 (1029)1810 (1559)

530 (307)560 (337)580 (357)

800

10001600

240032001400

MDA(H) CMV MDA(H) VIS

CIRCLINGTHR elev. 223 AD elev. 251

ABCD

VAR 7˚W (2012) EQPT REQUIRED

DMEVOR

360˚180˚

FUE 25002700

MSA 25NM

*Turn initiation within D10.0 FUEMAX Turning speed 200KIAS

(EFF:3 MAY 2012) 5/4/12

RJFE-AD2-24.3FUKUE

Civil Aviation Bureau,Japan

AIP Japan

INSTRUMENT APPROACH CHART

FUKUOKA CONTROLLOC Z RWY 21

118.9 - 303.8132.9 - 228.4

LOC110.1 IFE

LOC-DME CH-38X

FUKUE RADIO

118.35 - 126.2NO RADAR

1512

1280

1510

LOC OFFSET 2.5˚

1119

1070

10331043

847

FAFD6.3 IFE

FUE R

047

FUE R082

D11.5 FU

E ARC

MAPtD1.3 IFE

325

302

214°

1227

384

10NM

RJFE / FUKUE

Circling to WEST side of RWY only.MINIMA with Missed APCH climb gradient 2.5% are not established.

NM to IFEFAF2154

62075

51756

41438

31120

2801

MAPt– ALT(3.0˚ APCH Path)

MISSED APPROACH

*Timing not authorized for defining the MAPt.

Climb to 2000FT on HDG 214˚,turn left, direct to FUE VOR/DME and hold at 3000FT.Contact FUKUE RADIO.

Missed APCH climb gradient MNM 3.0%

VOR/DMEFUKUE

115.8 FUECH-105X

32˚40´07˝N/128˚49´36˝E

FAF : 324533.74N/1285326.44E

FUE VOR/DME

053°

233°

082°

262°

3000

2154

1120

4000

2000

830 16002200

D11.5 FUE ARC

MDA

214˚ VDP

SDF FAF

KAYKN(IF)

CARCO(IAF)

CARCO(IAF)D11.5 FUE

MHA 4000MAX 230KIASD17.0 FUE

MAPt

FUE

214˚3.0˚ 214˚

MHA 3000MAX 230KIAS

KAYKN(IF)R036/D11.5 FUE

D11.4 IFE

270°

180°

360°

090°21

4˚

MINIMA

CAT

570 (319)

700 (449)

710 (459)

1280 (1029)

1810 (1559)

900

1000

1600

2400

32001400

MDA(H) CMV MDA(H) VIS

CIRCLING

THR elev. 273 AD elev. 251

A

B

C

D

NM to THR0 1.3

0 0.83.02.5

6.35.8

11.411.0

DME to IFE

VAR 7˚W (2012) EQPT REQUIRED

DMEVOR

360˚180˚

FUE 25002700

MSA 25NM

(EFF:3 MAY 2012) 5/4/12

RJFE-AD2-24.4FUKUE

Civil Aviation Bureau,Japan

AIP Japan

INSTRUMENT APPROACH CHART

FUKUOKA CONTROLLOC Y RWY 21

118.9 - 303.8132.9 - 228.4

LOC110.1 IFE

LOC-DME CH-38X

FUKUE RADIO

118.35 - 126.2NO RADAR

1512

1280

1510

LOC OFFSET 2.5˚

1119

1070

10331043

847

FAFD6.3 IFE

MAPtD1.3 IFE

325

302

214°

053˚

1227

384

10NM

RJFE / FUKUE

Circling to WEST side of RWY only.MINIMA with Missed APCH climb gradient 2.5% are not established.

Turn initiation within D11.0 FUE

NM to IFEFAF2154

62075

51756

41438

31120

2801

MAPt– ALT(3.0˚ APCH Path)

MISSED APPROACH

*Timing not authorized for defining the MAPt.

Turn initiation within D11.0 FUEMAX Turning speed 200KIAS

Climb to 2000FT on HDG 214˚turn left, direct to FUE VOR/DME and hold at 3000FT.Contact FUKUE RADIO.

Missed APCH climb gradient MNM 3.0%

VOR/DMEFUKUE

115.8 FUECH-105X

32˚40´07˝N/128˚49´36˝E

FAF : 324533.74N/1285326.44E

FUE VOR/DME

053°

233°

3000

2154

1120 2100

2000

830 1600MDA

214˚

053˚

VDP

SDF

FAF

MAPt

FUE

214˚214˚3.0˚

MHA 3000MAX 230KIAS

270°180°

360°

090°

214˚

MINIMA

CAT

570 (319)

700 (449)

710 (459)

1280 (1029)

1810 (1559)

900

1000

1600

2400

32001400

MDA(H) CMV MDA(H) VIS

CIRCLING

THR elev. 273 AD elev. 251

A

B

C

D

NM to THR0 1.3

0 0.83.02.5

6.35.8

DME to IFE

VAR 7˚W (2012) EQPT REQUIRED

DMEVOR

360˚180˚

FUE 25002700

MSA 25NM

(EFF:3 MAY 2012) 5/4/12

RJFE-AD2-24.5FUKUE

Civil Aviation Bureau,Japan

AIP Japan

INSTRUMENT APPROACH CHART

Turn initiation within D11.0 FUEMISSED APPROACH

*Timing not authorized for defining the MAPt.

Climb to 2000FT via FUE R223turn left, direct to FUE VOR/DME and hold at 3000FT.Contact FUKUE RADIO.

3000

2282

1407 2200

2000

1210 1500MDA

223˚ VDPVDP

SDF

FAF

MAPt

FUE

223˚

223˚3.0˚

060˚

060˚

FUKUOKA CONTROLVOR RWY 21

118.9 - 303.8132.9 - 228.4

FUKUE VOR/DME115.8 FUE

CH-105XFUKUE RADIO

118.35 - 126.2NO RADAR

RJFE / FUKUE

Circling to WEST side of RWY only.MINIMA with Missed APCH climb gradient 2.5% are not established.

Missed APCH climb gradient MNM 3.0%

1512

1280

1510

1119

1070

10331043

847

FAFD6.8 FUE

MAPtD1.7 FUE

325

302

223˚

223˚

1227

384

10NM

NM to FUEFAF2282

62044

51725

41407

31089

MAPt– ALT(3.0˚ APCH Path)

Turn initiation withinD11.0 FUEMAX Turning speed 200KIAS

32˚40´07˝N/128˚49´36˝E

FAF : 324531.43N/1285424.57E

FUE VOR/DME

053°

233°

MHA 3000MAX 230KIAS

270°

180°

360°

090°

MINIMA

NM to THR 3.5

D2.0 FUE (CAT A,B,C)D2.1 FUE (CAT D)

4.06.2

6.81.20

0 1.7DME to FUE

CAT

780 (529)

1280 (1029)1810 (1559)

780 (529)

790 (539)810 (559)

1000

12001600

240032001600

MDA(H) CMV MDA(H) VIS

CIRCLINGTHR elev. 273 AD elev. 251

ABCD

VAR 7˚W (2012) EQPT REQUIRED

DME

360˚180˚

FUE 25002700

MSA 25NM

(EFF:3 MAY 2012) 5/4/12

RJFE-AD2-24.6FUKUE

Civil Aviation Bureau,Japan

AIP Japan

RJFE / FUKUE Visual REP

Sazaejima

Call sign BRG / DIST from ARP Remarks

Kabashima

Ohshima

Kuroshima

Tomiekoh

Ohsezaki

Kyohnodake

Island

Island

Island

Island

Harbor

Lighthouse

Radar site

060°/ 3.8NM

Narushima Harbor033°/11.5NM

060°/ 9.8NM

158°/ 7.3NM

185°/ 4.4NM

235°/ 5.0NM

258°/12.9NM

Nihongusu Intersection277°/ 5.7NM

308°/10.5NM

5nm fromARP

5nm fromARP

NARUSHIMANARUSHIMA

KABASHIMAKABASHIMAKYOHNODAKEKYOHNODAKE

SAZAEJIMASAZAEJIMA

NIHONGUSUNIHONGUSU

OHSEZAKIOHSEZAKI TOMIEKOHTOMIEKOH

KUROSHIMAKUROSHIMA

OHSHIMAOHSHIMA

(EFF:3 MAY 2012) 5/4/12

RJFE-AD2-24.7FUKUE

→

Civil Aviation Bureau,Japan

AIP Japan

VOR/DMEFUKUE

115.8 FUE CH- 105X

LDG CHARTRJFE / FUKUE

42′�

40′�

32°38′�

128°49′� 51′� 53′�

44′�

PAPI ANGLE 3.0°�MEHT 18.5m (61ft)�388m FM THR

PAPI ANGLE 3.0°�MEHT 18.5m (61ft)�323m FM THR

PAPI ANGLE 3.0°�MEHT 18.5m (61ft)�323m FM THR

ELEVATIONS AND�HEIGHTS IN FEET�MEAN SEA LEVEL

03

21

660

660

660

660

1043

582 1033

1280

847

SCALE

FUKUE RADIO118.35 - 126.2

ELEV 251ft

3000 ft

1000 m500500 0

1000 0

VA

R 6°W(2006)

ABN

SALS

SALS

RAI

RAI

6560×

150f

tAs

ph-C

onc

32˚40´07˝N/128˚49´36˝E

(EFF:3 MAY 2012) 5/4/12

RJFE-AD2-24.8FUKUE

←

RJFE / FUKUE

RJFE / FUKUE

LOC

WX MNM and LOC

FUKUE AP

REMARKS : 1. LOC OFF SET ANGLE 2.5° 2. LOC Beam BRG (MAG) 214° 3. ELEV of LOC-DME 82.5m(271ft)

31/7/08

03 21

(EFF : 31 JUL 2008)

TAKE OFF MINIMA

RWY ACFTCAT

REDL & RCLLREDL or RCLL NIL

(DAY ONLY)or RCL Marking

RVR VIS RVR VIS RVR VIS

03

03

21

21

A, B, C, D

A, B, C, D

A, B, C, DOTHER

TKOFALTN APFiled

Multi-EngineACFT with

AVBL LDG MINIMA

NOTE: Designed in accordance with STANDARDS for FLIGHT PROCEDURE DESIGN.

－ 500m

－ 500m

－ 400m

－ 400m

－ 400m

－ 400m

25°35°

10°10°

LOC COURSE

LOC Unusable : beyond 25° East (90Hz) side of LOC course, beyond 9NM fm LOC ANTENNA.

LOC ANTENNA

Unusable

8NM10NM

1470m

RWY

880m10m

20m

LOC-DMEANTENNA

LOC ANTENNA

102.6m

2000m

LOC and LOC-DME for RWY21

LOC for RWY03

RWY

LOC-ANTENNA

LOC-DMEANTENNA

25m

228m

243m

2000m

REMARKS : 1.LOC beam BRG(MAG) 032° 2.ELEV of LOC-DME 85.9m(282ft)

03 21