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S E M I N A I R E S E C U R I T E R O U T I E R E. ROYAUME DU MAROC MINISTERE DE L’EQUIPEMENT DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE COOPERATION MAROCO-HOLLANDAISE. Statistiques des accidents corporels au Maroc. - PowerPoint PPT Presentation
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SEMINAIRE
SECURITE
ROUTIERE
ROYAUME DU MAROC
MINISTERE DE L’EQUIPEMENT DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUECOOPERATION MAROCO-HOLLANDAISE
Statistiques des
accidents corporels au
Maroc
RABAT, le 10 Décembre 2013
Présenté par:KARIM ADIB
Chef de la Division Exploitation à la
Direction des Routes
P L A N D E P R E S E N T A T I O N
Statistiques des
accidents
Statistiques Provisoires 10 Premiers mois 2013
Statistiques Définitives 2012
Situation rétrospective de la sécurité routière 1968 – 2012
Données générales
Programme Spécifique d’Aménagement de Sécurité PSAS 2014 - 2017
.
Systèmes de collecte et de traitement des donnés d’accidents
3
Données Générales
- Réseau routier revêtu : 41 466 km dont 736 km de voies express
- Réseau autoroutier : 1416 km - Parc automobile : 3 millions de
véhicules- Circulation : 88,42 Millions de
véhicules. Kilomètres par jour.
Données générales :
5
SYSTÈMES DE COLLECTE ET DE TRAITEMENT DES DONNÉES D’ACCIDENTS CORPORELS
DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE
SYSTÈMES DE COLLECTE ET DE TRAITEMENT DES DONNÉES D’ACCIDENTS CORPORELS DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE
- ENITITES RESPONSABLES -
Direction des Routes - DR
Gendarmerie Royale - GR
Direction Générale de la
Sureté Nationale - DGSN
En vertu de la loi, L’article 14 du Décret n° 2-06-472, la DR est responsable : « La collecte, l’exploitation et la diffusion des données relatives aux accidents de la circulation, au trafic routier et à l’état du réseau routier »
La GR assure la collecte des données relatives aux accidents de la circulation en rase compagne.
La DGSN assure la collecte des données relatives aux accidents de la circulation en milieu urbain.
SYSTÈMES DE COLLECTE ET DE TRAITEMENT DES DONNÉES D’ACCIDENTS CORPORELS DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE
- STATISTIQUES PROVISOIRES: EXPLOTATION MESSAGES CHIFFREES-
Commandements Régionaux de la
GR
Etat -Major de la GRDGSN Services
locaux DGSN
Ministère de l’Equipement, du Transport et de la Logistique
Envoi des messages d’accidents
Envoi des messages d’accidents
Consolidation des messages reçus et envoi des situations
mensuelles
DR
Elaboration des états statistiques provisoires nationaux et régionaux;Convocation et pilotage de la réunion de la Commission d’Examen des Données Statistiques d’Accidents;
Elaboration d’un rapport mensuel.
- Diffusion des données mensuels.
SYSTÈMES DE COLLECTE ET DE TRAITEMENT DES DONNÉES D’ACCIDENTS CORPORELS DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE
- STATISTIQUES DEFINITIVES: EXPLOTATION DES FORMULAIRES ET EDITION DES RECEUILS-
-Vérification,correction,
codification et numérotation ;- Saisie des formulaires;
- Contrôle et correction des données saisies;- Mise à jour de la base de données « Accidents ».
DR
-Traitement des données;- Edition annuelle du recueil d’accidents.
Diffusion du recueil d’accidents à l’ensemble des départements ministériels et administrations concernées par la sécurité routière.
DGSNCollecte des formulaires et leur envoi à la DR
-Constats d’accidents
-Renseignement des formulaires.
Services locaux DGSN
Retour éventuel
pour correction
Brigades Territoriales de la
GR
GR
Collecte des formulaires et leur envoi à la DRRetour éventuel
pour correction
-Constats d’accidents
-Renseignement des formulaires.
CONCLUSION
De par leurs définitions respectives , les statistiques provisoires ne peuvent en aucun cas être comparées aux statistiques définitives.
SYSTÈMES DE COLLECTE ET DE TRAITEMENT DES DONNÉES D’ACCIDENTS CORPORELS DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE
• personne dont le décès a été constaté au moment du constat de l’accident; Tué :
• personne blessée acheminée dans une structure médicale par un moyen de transport spécialisé;
Blessé Grave :
• personne blessée nécessitant uniquement des soins médicaux légers.
Blessé léger :
• personne dont le décès survient dans un délai maximum de 30 jours après la date de l’accident; Tué :
• personne ayant subi un traumatisme nécessitant une hospitalisation supérieure à 6 jours;
Blessé Grave :
• personne ayant subi un traumatisme nécessitant un traitement médical ou une hospitalisation inférieure à 6 jours.
Blessé léger :
Statistiques Provisoires d’Accidents
(Traitement des messages de la GR et de la DGSN)
Statistiques Définitives d’Accidents (Traitement des formulaires statistiques d’accidents) Définitions de l’IRF (Fédération Internationale des Routes)
10
Situation rétrospective 1968 – 2012
1,96
8
1,97
0
1,97
2
1,97
4
1,97
6
1,97
8
1,98
0
1,98
2
1,98
4
1,98
6
1,98
8
1,99
0
1,99
2
1,99
4
1,99
6
1,99
8
2,00
0
2,00
2
2,00
4
2,00
6
2,00
8
2,01
0
2,01
2
0
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
300,000
0
500
1,000
1,500
2,000
2,500
3,000
3,500
4,000
4,500
AccidentsBlessés(Parc Auto)/10Tués
Période (2008-2012) :période marquée par une activité soutenue de la Commission Centrale de Suivi des Actions de Contrôle et de l’Application des Sanctions (CCSACAS) pilotée par la DTRSR , et qui veille à la cohérence de l’action de contrôle via la coordination entre la DTRSR, la GR et la DGSN. Elle a connu également l’effet d’annonce de l’adoption par le Parlement du nouveau code de la route le 15 Janvier 2010, conjugué à celui de sa mise en œuvre le 1er Octobre 2010: le nombre de tués est passé de 4162 en 2008 à 3778 en 2010, soit: -4,71% par an.A partir de 2011, l’effet de la nouvelle législation s’est estompé et on a enregistré une hausse des tués de +11,75%.
Période 7
Tendances 1968 – 2012: Analyse à la lumière des événements phares ayant marqué cette période
12
Statistiques définitives 2012
BLESSES GRAVES
-1,85%
12 251
BLESSES LEGERS
+0,64%
90 099
TUES
-1,30%
4167
ACCIDENTS
+0,10 %
67 151
CHIFFRES CLES DE 2012 EN ET HORS AGGLOMERATIONS
REPARTITION DES ACCIDENTS SELON LE MILIEU EN 2012
REPARTITION DES ACCIDENTS SELON LE MILIEU EN 2012
REPARTITION DES VICTIMES SELON LE MILIEU EN 2012
REPARTITION DES VICTIMES SELON LE MILIEU EN 2012
REPARTITION DES TUES PAR CATEGORIE D’USAGERS EN 2012
TUES PAR CATEGORIE D’USAGERS EVOLUTION 2011 - 2012
ANNEE
Piétons
Cycles sans
moteur
Cycles avec
moteurVoitures Camions Bus Autocars Engins
agricoles Tramways Autres
2011 1141 235 923 1508 255 8 70 45 1 362012 1138 246 823 1515 218 8 125 59 0 35
EVOLUTION11/12 % -0,26 4,68 -10,83 0,46 -14,51 0,00 78,57 31,11 -100,00 -2,78
Piétons Cycles sans moteur
Cycles avec moteur
Voitures Camions Bus Autocars Engins agricoles
Tramways Autres-150.00
-100.00
-50.00
0.00
50.00
100.00
20
Statistiques provisoires des 10 premiers mois de
l’année 2013
BLESSES GRAVES
-8,33%
9282
BLESSES LEGERS
-0,15 %
75 650
TUES
-9,25%
3149ACCIDENTS
+0,20%
57 054
CHIFFRES CLES STATISTIQUES PROVISOIRES DE 10 PREMIERS MOIS DE 2013 EN ET HORS AGGLOMERATIONS
22
Programme Spécial d’Aménagement de
SécuritéPSAS 2014-2017
UNE DECLINAISON SELON DES AXES
23
AMÉNAGEMENT DES POINTS NOIRS
1 250 Mdhs
CONSTRUCTION DES MURRETS DE PROTECTION
150 Mdhs
CONSTRUCTION DES VOIES CYCLABLES ET DES PASSERELLES PIETONNES
100 Mdhs
AMENAGEMENTS DES AXES
ACCIDENTOGENES
PSAS 2014-2017
•Aménagement de carrefours,•Création de 3ème voie,•Rectification ou amélioration du tracé,•Talutage pour amélioration de la visibilité,•Aménagement des aires de déversements des eaux de poissons,•Amélioration des devers…
•Construction de murets de protections au niveau des routes montagneuses…
•Construction des pistes cyclables au niveau des zones d’accidents impliquant les 2 roues,•Construction des pistes latérales au niveau des zones d’accidents impliquant les charrettes,•Construction des passerelles piétonnes au niveau des zones d’accidents impliquant les piétons…
•Amélioration du tracé en plan et du profil en long,•Adaptation à l’évolution du trafic,•Rectification du tracé•…
1 500 Mdhs
N 9 N 1 R 413
700500
300
Chart Title
‘’Merci de votre attention’’
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