Session 60 Mattias Hjort

Däckens betydelse för antisladdsystemens funktion på isigt underlag

Mattias Hjort

Frågeställning:

1. Hur väl fungerar ett antisladdsystem på halt underlag med bra och dåliga däck?

Olycksstatistik med och utan antisladd är gjord på nya bilar med nya däck.

2. Kan ett antisladdsystem ”kompensera” för sämre däck vid en kritisk undanmanöver?

VTI rapport 662, 2009

Metodik

Fälttest med ett antal testförare.

Testa ett fordons prestanda vid en undanmanöver där för hög hastighet leder till en sladd. Ett antisladdsystem är konstruerat för att kunna hjälpa föraren att återfå kontrollen.

Testa med och utan antisladdsystem påslaget, och med flera olika däck med varierande prestanda.

Hur fungerar ett antisladdsystem?

Överstyrning Understyrning

Modifierad ISO 3888-2 testmanöver – för att få tillräcklig överstyrning!

Hur ändrar sig isfriktionen?

10 15 200

0.05

0.1

0.15

0.2

0.25Dag 1

PF

T f

riktio

nsko

effic

ient

Tidpunkt (Klockslag)10 15 20

0

0.05

0.1

0.15

0.2

0.25Dag 2

Tidpunkt (Klockslag)10 15 20

0

0.05

0.1

0.15

0.2

0.25Dag 3

Tidpunkt (Klockslag)

Poleringseffekt!

Jämför friktionen på packad snö precis inför en busshållplats!

Poleringseffekter blir tydliga när dubbdäck förbjuds!

VTI rapport 618, 2008

Resultat Bromstester

Resultat

Genomsnittshastigheter för däcken utan antisladdsystem

60

61

62

63

64

65

66

67

68

Däck 1: Nordiskfriktion

Däck 2: Europeiskfriktion

Däck 3: Europeiskfriktion

Däck 4: Europeiskfriktion

Has

tig

het

(km

/h)

Resultat

Genomsnittshastigheter för däcken med och utan antisladdsystem

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

Däck 1: Nordiskfriktion

Däck 2: Europeiskfriktion

Däck 3: Europeiskfriktion

Däck 4: Europeiskfriktion

Has

tig

het

(km

/h)

Antisladd av Antisladd på

Slutsatser

Det är stor skillnad i prestanda mellan friktionsdäcket av nordisk typ och de av europeisk typ. Med antisladdsystemet avstängt kunde manövern utföras med ca 68 km/h för däcket av nordisk typ, och ca 62 km/h för däcken av europeisk typ.

Genomförande av manövern med antisladdsystemet aktiverat ledde till en liten prestandaökning, ca 1 km/h, hos samtliga däck.

Skillnaden mellan friktionsdäcken av europeisk typ, vilka inkluderade både premium- och lågbudgetdäck, var liten, ca 1 km/h. Ingen statistisk signifikant skillnad mellan däcken.

Tack till alla medarbetare

Håkan Andersson (projektledare)Mattias HjortMagnus HjälmdahlFredrik BruzeliusTomas KarlssonSven-Åke Lindén

Åsa Forsman

Extra slides

Däck

4 olika odubbade vinterdäck:

1 friktionsdäck av nordisk typ - testvinnare!

3 friktionsdäck av centraleuropeisk typ 1 premiumdäck 1 mellanprisdäck 1 budget

Bilarna

Toyota Auris BMW 320

Saab 95Volvo V70

Testupplägg

6 testförare

4 bilar körs alltid samtidigt

Alla har olika däck

Varje testförare hittar maxhastigheten för manövern med och utan antisladdsystemet påslaget.