SISTEMA DE PROTEÇÃO CONTRA FOGO NO MOTOR REVISÃO Zona de fogo É uma área ou região da...

SISTEMA DE PROTEÇÃO CONTRA FOGO NO MOTOR

REVISÃOZona de fogo

É uma área ou região da aeronave, designada pelo fabricante, que requer detecção e/ou equipamento de extinção, eum alto grau de resistência ao fogo.

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.O termo "fixo“Significa um sistema permanentemente instalado, em contraste com qualquer tipo de equipamento extintor de fogo portátil.

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.Um sistema completo de proteção contra fogo, inclui tanto um sistema de detecção como de extinção de fogo. Para detectar fogo ou condições de superaquecimento,detectores são colocados nas várias zonas a serem monitoradas

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.O fogo é detectado nas aeronaves com motores convencionais, usando um ou mais dos seguintes itens:1- Detectores de superaquecimento.2- Detectores de aumento da razão de temperatura.3- Detectores de chama; e4- Observação pela tripulação

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.Outros sistemas de proteção contra fogo em aeronaves , raras vezes são usados para detectar fogo nos motores. Por exemplo, detectores de fumaça são mais apropriados para monitorar áreas como as que comportam bagagens, onde os materiais queimam vagarosamente ou sem chama. Outros tipos de detectores, nesta categoria, incluem os de monóxido de carbono, equipamento de coleta química capaz de detectar vapores de combustível.

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MÉTODOS DE DETECÇÃO

Um sistema completo de proteção contra fogo, das grandes aeronaves com motor à turbina, incorporam vários destes métodos de detecção:Detectores de aumento da razão de temperaturaDetectores sensores de radiaçãoDetectores de fumaçaDetectores de superaquecimento

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MÉTODOS DE DETECÇÃO

Detectores de monóxido de carbonoDetectores de vapores de combustívelDetectores de fibra ótica.Observação pela tripulação ou passageiros

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. Exigências de um sistema de detecção

Os sistemas de proteção de fogo das aeronaves, produzidas atualmente, não confiam na observação pela tripulação como um método primário de detecção de fogo.

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Um sistema ideal de detecção de fogo deve inclui, as seguintes características. Um sistema que não cause falsos alarmes sob qualquer condição de vôo ou no solo.Rápida indicação de fogo e sua exata localização

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Acurada indicação de que o fogo está extinto.Indicação de que o fogo foi reativado.Indicação contínua da duração do fogo.Possibilidade de testar eletricamente o sistema desde a cabine da aeronave

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Detectores resistentes a danos causados pelaexposição ao óleo, água, vibração, temperaturasextremas e ao manuseio.Detectores que tenham pouco peso e sejamfacilmente adaptáveis, em qualquer posiçãode montagem

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Detectores instalados em circuitos, operadosdiretamente do sistema de força da aeronave,sem inversores.Exigências mínimas de corrente elétrica,quando não houver indicação de fogo.Cada sistema detector deverá acender umalâmpada na cabine, indicando a localizaçãodo fogo, e deverá ter um sistema de alarmesonoro.Um sistema detector separado para cada motor

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. SISTEMAS DE DETECÇÃO DE FOGO

Três sistemas detectores de uso mais comum são:Sistema de interruptor térmico.Sistema de par térmico.Sistema detector de circuito contínuo.

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Sistema de interruptor térmico.Foi utilizado nas aeronaves mais antigas

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Sistema de par térmico.Um par térmico depende da razão de aumento da temperatura, e não dá o alarme quando um motor superaquece lentamente, ou quando ocorre um curto-circuito. O Sistema consiste em uma caixa de relés, luzes de aviso e pares térmicos

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Sistema de par térmico.

O par térmico é construído com dois metais diferentes, que são o cromel e o constantan. O ponto de junção dos dois metais, que será exposto ao calor, é chamado de junção quente. Há também, uma junção de referência, incluída no espaço entre os dois blocos isolantes.

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Sistema de par térmico.

Se houver fogo, a junção quente aquecerá mais rapidamente que a junção de referência. A voltagem resultante causará um fluxo de corrente no circuito detector.

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Sistema detector de circuito contínuoPermite a cobertura mais eficiente de uma área de perigo de fogo. É uma versão do sistema de interruptores térmicos; eles são sistemas de superaquecimento, unidades sensíveis ao calor, que completam o circuito elétrico a uma determinada temperatura.

Teste #1 Q 07

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Sistema detector de circuito contínuo.

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SISTEMAS DE DETECÇÃO DE FOGOSistema detector de circuito contínuo.

sistema contínuo kidde Dois fios são envolvidos com uma camada de cerâmica especial, formando o núcleo de um tubo de Inconel. Um dos dois fios é soldado nos terminais do tubo atuando como "massa" interna. O segundo fio é um condutor (acima do potencial terrestre) que permite um sinal de corrente, quando a cobertura de cerâmica dos fios altera a sua resistência com a mudança da temperatura

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SISTEMAS DE DETECÇÃO DE FOGOSistema detector de circuito contínuo.Sistema contínuo Fenwal Usa um fio simples envolvido em uma camada de cerâmica, dentro de um tubo de inconel, embebida com um sal eutético, que possui características de reduzir rapidamente sua resistência elétrica, quando o elemento sensor atingir a sua temperatura de alarme

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SISTEMAS DE DETECÇÃO DE FOGOSistema detector de circuito contínuo.Os elementos sensores do sistema Kidde está ligado por um relé a unidade de controle. O sistema Fenwal usa um amplificadormagnético como unidade de controle

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SISTEMAS DE DETECÇÃO DE FOGOSistema detector de circuito contínuo.

Os detectores Fenwal spot são ligados emparalelo entre dois circuitos completos da fiação, Assim, o sistema pode resistir a uma falha, que pode ser uma abertura no circuito elétrico ou um curto para a massa, sem indicar um falso alarme de fogo e opera sem uma unidade de controle

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. ZONAS DE FOGO

Os detectores de fogo do motor são localizados de acordo com as zonas de fogo. Cada motor e área da nacele normalmente é dividida em três zonas

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. ZONAS DE FOGO

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ZONAS DE FOGOA zona Iidentifica a área da seção de força do motor à frente do bordo de fuga dos flapes de refrigeração até a entrada dos anéis deflectores

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. ZONAS DE FOGO

A zona IIidentifica a área da seção de acessórios do motor entre a entrada dos anéis deflectores e a parede de fogo.

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. ZONAS DE FOGO

A zona IIIidentifica a área da nacele atrás da parede de fogo

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. Sistemas extintores de fogo de CO2 dos motores convencionaisÉ um dos mais antigos tipos de sistemasextintores de fogo dos motores convencionaisdas aeronaves de transporte, sendo aindausado em muitas aeronaves antigas.

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. Agentes de extinção de fogo dos motores a turbinaO sistema HRD alta razão de descarga (high rate of discharge) é o mais utilizado.

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.Tipos de detectores de fogo ou superaquecimento . Os três tipos de detectores mais usados para uma rápida detecção de fogo são : Razão de aumento da temperatura, sensor de radiação e os detectores de superaquecimento

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.SISTEMA TÍPICO DE PROTEÇÃO DE FOGO DE

MULTIMOTORESCada motor a turbina instalado em uma nacelesuspensa contém um circuito de detecção de fogo, que é automático e sensível ao calor. Este circuito consiste de uma unidade sensível ao calor, uma unidade de controle, um relé e dispositivos de alarme. Uma luz de aviso nacabine para cada circuito, e um alarme sonoropara todos os circuito em conjunto.

REVISÃOSISTEMA TÍPICO DE PROTEÇÃO DE FOGO DE MULTIMOTORES

Para aeronaves quadrimotores, usa dois sistemas Independentes de extinção de fogo. Os dois motores do mesmo lado da aeronave são equipados com dois reservatórios de agente extintor, mas eles estão localizados juntos na nacele suspensa interna.

REVISÃOSISTEMA TÍPICO DE EXTINÇÃO DE FOGO DE QUADRIMOTORES

OU EM T

REVISÃOSISTEMA TÍPICO DE EXTINÇÃO DE FOGO DE QUADRIMOTORESNeste sistema, um interruptor de transferência é instalado para o sistema de extinção de fogo esquerdo e direto. Cada interruptor de transferência tem duas posições:

TRANS" e "NORMAL

REVISÃO•SISTEMA DE PROTEÇÃO CONTRA FOGO DE AERONAVE TURBOJATO (SABERLINER)

•Operação do sistema•Punhos "FIRE PULL" mecanicamente•interconectados, um para cada motor, estão no painel de controle de extinção de fogo. Se o segundo punho de fogo ("FIRE PULL") for puxado, o primeiro punho será automaticamente retraído para a sua posição original.

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•SISTEMA DE PROTEÇÃO CONTRA FOGO DE AERONAVE TURBOJATO (SABERLINER)•Indicadores: •O disco Amarelo sistema foi utilizado.•O disco vermelho indicando efeito externo

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SISTEMAS DETECTORES DE FUMAÇAUm sistema de detecção de fumaça monitora os compartimentos de carga e de bagagem quanto a presença de fumaça, a qual é uma indicação de uma condição de fogo.Os instrumentos (sensores) de detecção de fumaça os quais coletam o ar por amostragem, estão montados nos compartimentos em locais estratégicos.

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REVISÃOSISTEMAS DETECTORES DE FUMAÇA

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PEGA RATÃO

O agente extintor, que devido a sua baixa temperatura poderá provocar queimaduras quando em contato com a pele, é o(a):a- CO2

b- Espuma

c- pó químico

d- água pressurizada

PEGA RATÃO

Área designada pelo fabricante, que requer detecção e/ou equipamento de extinção e um alto grau de resistência ao fogo é conhecida como:

a- área de fogo

b- zona de fogo

c- área de proteção ao fogo

d- zona de proteção ao fogo

PEGA RATÃO

Para ser eficiente o sistema de detecção de fogo para cada motor de uma aeronave multimotora deverá:

a- trabalhar em conjunto

b- ser independente;

c- ser independente e trabalhar em conjunto

d- N.D.A.

PEGA RATÃO

Os motores à reação são equipados com no mínimo:a- uma garrafa localizada na nacele de agente extintor para cada motorb- duas garrafas localizadas na nacele de agente extintor para cada motorc- uma garrafa na nacele e outra no cockpit para cada motord- uma garrafa central para onde haja a necessidade

PEGA RATÃO

O sistema que leva em conta o superaquecimento, unidades sensíveis ao calor, que completam o circuito elétrico a uma determinada temperatura é conhecido como:a- interruptor térmico

b- sistema simples

c- interruptor par térmico

d- sistema de circuito contínuoX

PEGA RATÃO

O sal eutético é utilizado no sensor detector de fogo tipo:a- Betel

b- Kidde

c- Fenwel

d- Spot

PEGA RATÃO

O detector de fogo que opera sem uma unidade de controle é conhecido como:a- Betel

b- Kidde

c- Fenwel

d- SpotX

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A zona de fogo do motor à reação localizada entre a frente do bordo de fuga dos flapes de refrigeração e a entrada dos anéis defletores é identificada como zona:a- I

c- III

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O acionamento do agente extintor presente no sistema de extinção de fogo disposto nas aeronaves é acionado:

a- automaticamente

b- controle remoto 4 canais

c- pelo cmte da arcft

d- somente com presença de fumaça

PEGA RATÃO

Nas aeronaves mais antigas o sistema de detecção de fogo mais utilizado foi:

a- interruptor par térmico

b- interruptor circuito contínuo;

c- interruptor térmico

d- N.D.A

PEGA RATÃO

Sistema par térmico é constituído por dois metais que se juntam quando

expostos ao calor conhecidos como:

a- estanho e cromel

b- estanho e cobre

c- cromel e constantan

d- constantan e cobre

PEGA RATÃO

Os sensores utilizados no sistema detector de circuito contínuo são conhecidos como:

a- Kidde e Fenwal

b- Kelvin e Fenwal

c- Cromel e Kidde

d- Cromel e Kelvin

PEGA RATÃO

Assinale a afirmativa incorreta:

a- usa-se o extintor CO2 segurando na mangueira ou tubo difusor

b- o extintor de PQS age por abafamento

c- na cabine de comando existe de BCF (na maioria das aeronaves)

d- O agente extintor mais usado é a água

PEGA RATÃO

O sistema construido com dois metais diferentes, que São o cromel e o constantan é conhencido como:a- cobre e metal

b- par térmico

c- circuito contínuo

d- N.D.A

PEGA RATÃO

O agente extintor utilizado no PQS é:

a- areia ou talco

b- areia braca

c- sulfato de alumínio ou bicarbonato de sódio.

d- N.D.A

PEGA RATÃO

Todos os extintores, quando usados deveram estar naPosição:

a- horizontal

b- vertical

c- inclinada

d- N.D.A

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A zona de fogo do motor à reação localizada entre a seção de acessórios (parede de fogo)e a entrada dos flapes de refrigeração é identificada como zona:

c- III

PEGA RATÃO

O extintor que não devemos segurar em sua mangueira é o de:

a- BCF

b- ÁGUA

c- CO2

d- N.D.A

PEGA RATÃO

O sistema de extinção de fogo disposto nas aeronaves multi motora à reação possuem válvulasInterruptoras designadas:

a- DIR e ESQ

b- TRANS e AUX

c- NORMAL e TRANS

d- N.D.A

PEGA RATÃO

O extintor de água pressurizável não poderá ser utilizado contra incêndio causado por:a- gasolina ou querosene

b- curto-circuito elétrico

c- madeira e estofamento

d- gasolina ou madeira

PEGA RATÃO

O extintor de água deverá ser utilizado para combater incêndio causado por:

a- óleo diesel

b- madeira, estofamento, papel e tecido

c- gasolina ou querosene

d- curto-circuito elétrico

PEGA RATÃO

O sensor de detecção de fogo que usa apenas um fio simples envolvido em uma camada de cerâmica, dentro de um tubo de Inconel é conhecido como:

a- Betel

b- Kidde

c- Fenwal

d- Spot

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Alarmes intermitentes no sistema de indicação de fogo normalmente são causados por:

a- presença de fumaça na cabine

b- fios interrompidos

c- curto-circuito

d- N.D.A

PEGA RATÃO

Nas aeronaves mais antigas o sistema de detecção de fogo mais utilizado foi:

a- interruptor par térmico

b- interruptor circuito contínuo;

c- interruptor térmico

d- N.D.A.

PEGA RATÃO

O sensor de detecção de fogo que usa apenas um fio simples envolvido em uma camada de cerâmica, dentro de um tubo de Inconel é conhecido como:

a- Betel

b- Kidde

c- Fenwal

d- Spot

BOA SORTE

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