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Sistemas de Energía
Sistemas de Energía Bosch | 1 – 1
Sistemas de Energía Bosch
Trayectoria deinnovación
Toda la calidad de quien está adelante en tecnología automotriz.
Motores de Arranque / Alternadores
Líder mundial y pionera en sistemas de arranque y generación de energía automotriz, Bosch ofrece un
programa completo de motores de arranque, alternadores y sus componentes de reparación. Todos
fabricados bajo las más rigurosas normas y estándares mundiales, listos para atender los vehículos cada
vez más complejos producidos por la industria automovilística.
La innovación es la especialidad de Bosch en los más de 50 países en que está presente, con más de
270.000 empleados. Su liderazgo permite ofrecer la misma calidad del equipo original en sus productos de
reposición, que vienen de cualquier planta Bosch alrededor del mundo.
Bosch cuenta con la estructura necesaria para garantizar los mejores productos y también los mejores
servicios, por medio de sus equipos de pruebas, garantía, entrenamientos y aplicadores. Su presencia en
las principales ensambladoras, con productos innovadores y de alta calidad, proporciona toda la seguridad
para que se vaya más lejos, con mayor comodidad y economía.
Vehículos pesados
1960
Primer Motor de Arranque producido en Campinas
Tipo QD
1964
Segunda generación de Motores de Arranque
Tipo KB
1978
Motores de Arranque para motores Diesel Livianos
Tipo JF
1990
Motores de Arranque para vehículos pesados Diesel
Tipo JE
1998
Motores de Arranque con reducción
Tipo EV
2008
Motor de Arranque de la familia PDM que sustituye los JF´S
1962
Primer Motor de Arranque producido en Campinas
Tipo ED
1979
Segunda generación de Motores de Arranque
Tipo EF
1990
Primer Motor de Arranque con reducción planetaria
Tipo DW
1994
Primer Motor de Arranque directo con imán permanente
Tipo DM
1995
Primer Motor de Arranque directo con piñón en balanceo
Tipo DA
1998
Primer Motor de Arranque con planetario y piñón en balanceo
Tipo DB
2006
Lanzamiento del CDS (Compact Direct Starter)
Vehículos livianos
Histórico Motores de Arranque
1er motor de arranque producido por Bosch en 1913
Pr
oD
uC
To /
P
lAn
TAs
1 – 2 | Sistemas de Energía Bosch
Sistemas de Energía Bosch
Trayectoria deinnovación
Histórico Alternadores
Años 60
Familia Topf
Modelos: K1, T1, T1/2 en 14V y 28V
Aplicación en vehículos Ecomerciales
Años 80
Familia Compact
Modelos: GCB2 14V, KCB1, NCB1 y NCB2 en 14V y 28V
Aplicación en vehículos de Epaseo y comerciales
2002
Familia Alta Eficiencia
Modelos: P2, E2, P4 y E4 en 14V
Aplicación en vehículos de Epaseo
Proyecto RBLA en 2002 E
2008
new Base line
Modelos: B3 con 65A y 90A en 14V
Aplicación en vehículos de Epaseo
Proyecto mundial Bosch E(Brasil, Alemania, India y China) en 2008
Producción mundial
Fábrica Campinas
Área Total de la fábrica: 571.550 m2
Área construída : 154.954 m2
Início: 1956
Área Total de Sistemas de Energía: 13.318m2
Estándar mundial de fabricaciónProducidos en diversos países según los más
rígidos estándares de calidad, los motores de
arranque, alternadores y componentes
eléctricos Bosch están en todo el mundo
atendiendo a las principales ensambladoras y
al mercado de reposición.
Fábrica Bosch Campinas – BrasilProducción anual de aproximadamente 1,7 millones de alternadores y 1,5 millones de motores de arranque.
Sudáfrica
Alemania
Australia
México
Estados Unidos
Brasil
Japón China
India
Sistemas de Energía Bosch | 1 – 3
Sistemas de Energía Bosch
Trayectoria deinnovación
Estándar de calidad Bosch en los componentes y procesos de fabricación
Laboratorio de pruebas en la planta Bosch de Campinas. Completa estructura para pruebas de
alternadores, motores de arranque y sus componentes.
Los reguladores electrónicos de tensión Bosch
utilizan componentes robustos y de altísima
calidad que, aliados al riguroso proceso de
producción Bosch, garantizan el perfecto
funcionamiento del vehículo y proporcionan al
conductor total seguridad y comodidad. Una
línea de producción en la fábrica Bosch en
Campinas se dedica exclusivamente a la
fabricación de reguladores electrónicos de
tensión para alternadores de 14 V y 28 V,
atendiendo al mercado de reposición en Brasil
y América Latina.
Producción de reguladores de tensión en la fábrica Bosch Campinas
1 – 4 | Sistemas de Energía Bosch
Sistemas de Energía Bosch
Trayectoria deinnovación
Correas Bosch: oportunidad de buenos negocios
Las correas Bosch son desarrolladas para resistir a los más
elevados esfuerzos mecánicos, químicos y térmicos a que son
sometidas en los vehículos.
Para su cliente, el amplio programa de Correas Bosch
representa grandes oportunidades con alto giro y bajo
costo de almacenamiento.
Sistemas de Energía Bosch | 2 – 1
Sistemas de Energía del vehículo
sistemas de energíaLas industrias automotrices producen vehículos cada vez más cómodos y seguros. Los procesos de arranque y
alimentación de energía también evolucionaron. Con eso, mayor cantidad de accesorios eléctricos son
incorporados a los vehículos, como: levantadores de vidrio, trabas eléctricas, accionadores de silla, aire
acondicionado, dirección eléctrica, faros de largo alcance y muchos otros equipos que necesitan energía eléctrica
para funcionar.
Cuanto más equipos eléctricos, mayor es el consumo de energía eléctrica. Para atender a esta creciente demanda, Bosch
ofrece alternadores compactos, alta potencia para las más diversas aplicaciones para vehículos livianos y comerciales.
Para garantizar que la revolución del motor sea transmitida al alternador, Bosch ofrece la solución ideal a través de
la línea de correas Bosch. Las correas Bosch se encajan perfectamente en las poleas del motor y el alternador,
asegurando su perfecto funcionamiento, además de tener larga vida útil.
FiC
HA
s T
éC
niC
As
2 – 2 | Sistemas de Energía Bosch
Sistemas de EnergíaGeneración de corriente en el vehículo
Demanda de potencia de los consumidores de corriente en el vehículo (valores promedios)
con el motor parado
Consumidores conectados permanentemente
Consumidores conectados por largo tiempo
Consumidores conectados por poco tiempo
Consumidores conectados por poco tiempo
Luces inter-mitentes
21 W cada una
Luces de freno
18...21 W cada una
Luz del techo
5 W
Motor levantador de vidrio
150 W
Motor de enfriamiento
200 W
Motor del ventilador interno
80 W
Desempaña- dor del vidrio trasero
120 W
Limpiador del vidrio trasero
30...65 W
Bocinas
25...40 W cada una
Antena con motor
60 W
Sistema de encendido
20 W
Bomba eléctrica de combustible
50...70 W
Inyección electrónica de gasolina
70...100 W
Autorradio
10...15 W
Luces de posición
4 W cada una
Luces de los instrumentos
2 W cada una
Luz o luces de la patente
10 W cada una
Luz de estaciona- miento
3...5 W
Faros, luz baja
55 W cada uno
Faros, luz alta
60 W cada uno
Luces traseras
5 W cada una
Calefacción del vehículo
20...60 W
Faros antiniebla
35...55 W cada uno
Luces de marcha atrás
21...25 W cada una
Limpiapa- rabrisas
60...90 W
Motor de arranque
800...3000 W
Limpiadores de faros
60 W
Encendedor de cigarrillos
100 W
Faros adicionales
55 W cada uno
Luces de freno adicionales
21 W cada una
Diesel: bujías de incandescencia
100 W cada una
Cargadurante el funcionamiento
Alternador Generador
de energía
Batería Acumulador
de energía
Sistemas de Energía Bosch | 2 – 3
Componentes del Sistema de Energía
Alternador
no se debe desconectar la batería con el motor funcionando; E
no invertir la polaridad de los cables en la batería; E
cuando se necesita utilizar soldadora eléctrica, se recomienda desconectar la batería; E
no desconectar el enchufe del alternador con el motor funcionando. E
Cuidados que garantizan mayor durabilidad a los componentes del alternador:
El alternador está instalado en el motor, fijo por un soporte y accionado por una correa V, o multi V.Hay vehículos en que todas las poleas son accionadas por una sola correa.
Los alternadores Bosch son producidos con
materiales livianos y de alta tecnología. Compactos y
con mayor capacidad de generación de energía,
tienen excelente desempeño y gran durabilidad, de
acuerdo con los más rigurosos estándares de calidad
exigidos por las ensambladoras. Suministran energía
eléctrica necesaria cuando el vehículo está en
funcionamiento, permitiendo poner en acción
equipos eléctricos.
Alternador – Generador de energía
Es la central eléctrica del vehículo.
Accionado por el motor del vehículo a
través de una correa, el alternador
transforma la energía mecánica (giro)
en energía eléctrica necesaria para
cargar la batería y alimentar los
consumidores como los sistemas
de encendido, luces, inyección y los
demás equipos eléctricos.
2 – 4 | Sistemas de Energía Bosch
Componentes del Sistema de Energía
Alternador –Componentes principales
1 Rotor
2 Estator
3 Rodamientos
4 Conjunto rectificador
5 Regulador de tensión
multifunción
6 Polea
La tensión y la corriente están
indicadas en la etiqueta del
alternador.
Polea
Tapa lado accionamiento
Tapa lado colector
Regulador
Caperuza protectora
Placa de diodos
Rodamiento
Rodamiento
Estator
Rotor
2
1
3
5
4
3
6
Sistemas de Energía Bosch | 2 – 5
Componentes del Sistema de Energía
Alternador –Componentes principales
rotor
Garra polar
Núcleo c/ bobina
Eje
Garra polar
Construido en acero, posee en su interior un
bobinado de cobre alrededor del eje. Sobre el
bobinado, se encuentran dos garras metálicas que
producirán el campo magnético, necesario para la
generación de la corriente eléctrica.
La cantidad de vueltas del alambre y el diámetro,
cambian de acuerdo con la capacidad de cada
alternador, con un promedio de 500 vueltas.
Calidad de FabricaciónLa fábrica Bosch cuando produce el rotor, elige el
alambre adecuado a su capacidad, lo enrolla en
máquinas de última generación, prensa las garras, y
finalmente lo balancea en una balanceadora
estroboscópica para eliminar posibles diferencias de
material, teniendo en cuenta que hay casos de rotores
que giran hasta 20.000 revoluciones por minuto, y un
desbalanceo provocaría trepidaciones/vibraciones que
podrían dañar los rodamientos y la carcasa.
Los rotores son identificados por el
nº de tipo, que se graba en los embalajes.
Ej.: 9 122 080 206
En el rotor, por falta de espacio, se graba
en una de las garras, solamente los cuatro
últimos números.
En este caso, en el rotor estará grabado
0206 que es el final de la identificación.
0206
identificación
Características Alambre adecuado a cada tipo de rotor E
Balanceo del rotor E
Enrollado mecánicamente E
Beneficios Carga constante E
Evita trepidaciones/vibraciones E
Cantidad exacta de alambre (vueltas) E
2 – 6 | Sistemas de Energía Bosch
Componentes del Sistema de Energía
Alternador –Componentes principales
EstatorEl núcleo del estator es producido a partir de una
cinta de acero especial, que se enrolla en una
maquina construida especialmente para esta
finalidad. En el núcleo son enrollados los alambres
de cobre, aislados entre si, que juntos formarán las
bobinas del estator. En estas bobinas se genera la
corriente que carga la batería (esta corriente se
produce por la acción del campo magnético del rotor
y la rotación del mismo).
Las bobinas del estator Bosch son construidas de
forma a aprovechar al máximo la producción de
corriente, son aisladas entre sí y cubiertas por barniz
especial para resistir a las más altas temperaturas y
entrada de residuos.
Calidad de FabricaciónLa corriente eléctrica es inducida por el campo
magnético actuando en los hilos del estator.
Bosch utiliza tecnología de punta para el bobinado y
aislamiento del conjunto que constituye el estator,
garantizando así la mejor calidad en la producción de
corriente y alta durabilidad del estator.Características
Cable especial, soporta hasta 230 ºC E
Bobinado trifásico aislado entre sí E
Espacio para ventilación en el estator E
Beneficios Evita cortocircuito entre espiras - (vueltas) E
Más potencia de carga E
Más producción de corriente E
Larga vida del estator E
Sistemas de Energía Bosch | 2 – 7
Componentes del Sistema de Energía
Alternador –Componentes principales
Conjunto rectificadorLa corriente generada por el alternador es alterna,
pero esta corriente no sirve para cargar la batería.
Por lo tanto, se utiliza el conjunto rectificador
(diodos) que transforma la corriente alterna en
continua, que carga la batería.
En los nuevos conjuntos rectificadores, los diodos
normales fueron reemplazados por diodos Zener, que
disminuyen los picos de tensión (punta aguda de
tensión) que ocurren en el alternador,
proporcionando más protección para los
componentes (accesorios) electrónicos del vehículo,
como módulo de comando de la inyección
electrónica de combustible, computadora de abordo,
y otros más.
Características Carcasa de resina especial E
Diodos probados uno a uno E
Soldadura líquida en todos los diodos E
Beneficios Soporta altas temperaturas E
Rectificación perfecta de la corriente E
Conexión mejor y más garantizada E
Seguridad de funcionamiento por mucho E
más tiempo
2 – 8 | Sistemas de Energía Bosch
Componentes del Sistema de Energía
Alternador –Componentes principales
regulador de tensiónA través de los contactos de los carbones con el
colector, el regulador verifica y regula la tensión del
alternador, adecuando los niveles de tensión y
corriente a las condiciones ideales para el buen
funcionamiento.
La tensión necesaria para la producción de corriente
debe estar de acuerdo con el sistema eléctrico del
alternador, si no todo el sistema se puede damnificar.
Para garantizar el buen funcionamiento del sistema
eléctrico, Bosch ofrece diversas tecnologías de
control de tensión y corriente.
Es importante observar que siempre se
graba en el regulador la tensión que
debe controlar: 14 o 28 voltios.
14 V 13,5 - 14,09 V
28 V 26,5 - 28,7 V
Línea de producción de
reguladores electrónicos
de tensión en Bosch
Campinas
CO
MPONENTES
DE
D
ESGASTE
Sistemas de Energía Bosch | 2 – 9
Componentes del Sistema de Energía
Alternador –Componentes principales
regulador MultifunciónTecnología original y exclusiva Bosch
Sólo Bosch produce alternadores con el innovador
regulador multifunción.
Él no sólo verifica y controla la tensión y corriente
producidas por el alternador, como lo hace un
regulador de tensión común, sino que también posee
dispositivos multifuncionales que se integran al
sistema electrónico del vehículo.
Control electrónico de carga en el arranque — lrs (load response start)Arranques siempre seguros: el regulador multifunción
posee la función que realiza un preanálisis de fallas e
informa, por el tablero del vehículo, si hay algún
desequilibrio en el sistema eléctrico. Él reduce el
torque en el inicio del funcionamiento,
proporcionando más comodidad.
La falta o falla de este dispositivo causa:
Mayor dificultad y más tiempo para el arranque del E
motor del vehículo.
Descarga de la batería. E
Desgaste prematuro de la batería. E
Desgaste o incluso quema del motor de arranque. E
Administración electrónica de tensión y corrienteLa administración electrónica evita variaciones de
tensión y picos producidos por el alternador.
La falta o falla de este dispositivo causa:
Ruidos eléctricos y magnéticos. E
Desbalanceo eléctrico. E
Quema de conectores, relés y cableados. E
Secado de la batería. E
Daño en el alternador. E
Interferencia en los equipos electrónicos como E
radio, computadora de abordo, etc.
Características Desarrollado específicamente para cada E
tipo de alternador
Carbones con la dureza equilibrada para E
cada alternador
Tensión específica para cada alternador E
Beneficios Control constante de la tensión E
Larga vida de los componentes del E
alternador
Menos mantenimiento E
Batería siempre cargada E
2 –10 | Sistemas de Energía Bosch
Componentes del Sistema de Energía
Alternador –Componentes principales
sensor de carga de la batería — battery sensorEl sensor evalúa la tensión directamente en la
batería, compensando las caídas de tensión en los
cables y conectores. Al mantener la batería siempre
cargada, este dispositivo aumenta la vida útil de los
demás equipos electrónicos.
Controladores electrónicos de respuesta — lrD (load response Drive)A través del chip y del circuito multifuncional, el
regulador Bosch verifica y compensa suavemente las
variaciones de carga, evitando las conocidas “rampas
de carga”. Estas variaciones ocurren al accionarse
ciertos equipos como, por ejemplo, el aire
acondicionado o los seguros eléctricos.
La falta o falla de este dispositivo causa:
Avería en el alternador. E
Aumento en el consumo de combustible. E
Desregulación en ralentí. E
Descalibración del torque en el motor del vehículo. E
Protección térmicaControl electrónico de temperatura por tensión regulada. Este dispositivo controla y ajusta
la tensión en función de la temperatura, evitando daños al alternador y a la batería. El
regulador multifunción posee un sistema de protección que conserva el alternador y los
demás equipos electrónicos en caso de sobrecalentamiento.
La falta o falla de este dispositivo causa:
Falla en el alternador y en algunos casos hasta su quema E
Quema del rectificador, rotor y estátor. E
Pérdida de la regulación de tensión. E
Quema del sistema eléctrico. E
Reducción en la vida útil de la batería, causando hasta pérdida de ácido. E
Modo de operación de seguridadEl regulador multifunción es capaz de garantizar la
función de generación de energía del alternador
incluso si los cables del regulador se rompen o se
desconectan, no dejando el conductor en
dificultades.
Tipos de conexiones con rosca M5
Tipos de terminales
47 57 61
62 65 72
B C
Sistemas de Energía Bosch | 2 – 11
Componentes del Sistema de Energía
Alternador –Componentes principales
Comparación de estabilidad de los sistemas
Bosch Otros
5 10 15 20 25
12
12,5
13
13,5
14
14,5
15
Tiempo (min)
Tensión (v)
5 10 15 20 25
12
12,5
13
13,5
14
14,5
15
Tiempo (min)
Tensión (v)
El regulador Bosch compensa las variaciones de tensión.
Rampa de carga no deseada.
Ausencia de protección térmica – otros reguladores
5 10 15 20 25
30
60
90
120
150
180
Tiempo (min)
Tem
per
atu
ra (º
C)
20
40
60
80
100
120
Co
rriente (A
)
Temperatura Chip Entrada de aire B Corriente
Otros reguladores no identifican el sobrecalentamiento (T > 150 ºC), forzando el sistema a operar bajo riesgo de daños a los equipos eléctricos.
otras ventajas del regulador multifunción Bosch
Carbones con aleación especial: alta E
durabilidad.
Conducción perfecta de la corriente. E
Alta durabilidad y mayor vida útil. E
2 – 12 | Sistemas de Energía Bosch
Componentes del Sistema de Energía
Alternador –Componentes principales
Regulador multifunción Bosch Otros reguladores
Gel protector: aísla el chip electrónico de la entrada de agua y otros residuos.
Externamente se parece, pero no posee las mismas características técnicas de multifunción de Bosch. Gel común, que puede ser retirado fácilmente y no protege los componentes.
Chip con circuito electrónico multifunción: dispensa el uso de diodos de excitación. Controla perfectamente la tensión máxima en la batería.
Posee diodo de excitación, el circuito eléctrico no es multifunción.No hay compensación de temperatura ni rampa de carga, con pérdida del control de la tensión.
Temperatura de corte de seguridad: 132ºC. A esta temperatura el regulador reduce el paso de corriente. Disipador incorporado al regulador.
No hay protección contra el sobrecalentamiento. A 170ºC, máxima temperatura medida. Falso disipador: pieza metálica pegada, sin ninguna función, que no garantiza temperatura segura de operación.
Conector C de aleación de cobre: no se oxida.Posee efecto resorte, que garantiza mejor resistencia a vibraciones.
Conector C, que se oxida por ser fabricado en aleación de metal común.
Eficiencia comprobada
Sistemas de Energía Bosch | 2 – 13
Componentes del Sistema de Energía
Alternador –Componentes principales
rodamientoLos rodamientos posibilitan que los alternadores alcancen elevadas
rotaciones, hasta 20.000 rpm, con la menor fricción posible.
Son instalados en las extremidades del eje del rotor, inducido y tapas.
Características Doble aislamiento contra entrada de polvo E
Desarrollado específicamente para E
alternadores
Desarrollado específicamente para E
alternadores
Beneficios Ajuste perfecto en el eje E
No damnifica los apoyos de las tapas E
Menos ruidos E
CO
MPONENTES
DE
D
ESGASTE
Tapa lado accionamiento
Embrague de discos
Campos
Impulsor
Inducido
Automático/Solenoide
Tapa lado colector
Relé de comando
Motores a combustión necesitan un
dispositivo especial para su arranque, pues
no funcionan por fuerza propia, como
motores eléctricos y máquinas a vapor.
Durante el proceso de arranque, necesitan
ser superadas fuertes resistencias generadas
por la compresión y por la fricción de los
pistones y de las tapas, para que sea formada
la mezcla aire-combustible o sea alcanzada la
temperatura de autoencendido en el motor.
Es necesario que el motor de arranque haga
el motor girar con una rotación mínima y,
después de los primeros encendidos y
aumento de la rotación, sea alcanzado el
régimen mínimo de marcha autónoma.
El motor de arranque utiliza la corriente
eléctrica para producir un movimiento
giratorio, transformando energía eléctrica en
energía mecánica.
Chave magnética / Solenoide
Componentes principales1 Inducido2 Llave magnética (solenoide o automático)3 Impulsor de arranque4 Portacorbones
Causas de algunas averías en los motores de arranque
Entrada de agua en el relé, provocada por E
lavados con máquinas de alta presión
Motor de arranque sumergido en agua E
Interruptor de encendido o relé de E
arranque pegado
Mala conexión de los cables o cortocircuito en la E
línea 50 al positivo
Largo tiempo de accionamiento E
Vehículo movido por el motor de arranque E
Interruptor de encendido o relé de arranque pegado E
2 – 14 | Sistemas de Energía Bosch
Componentes del Sistema de Energía
Motor de Arranque
4
13
2
Torque inicial del arranque
Sistemas de Energía Bosch | 2 – 15
inducido
Componente que convierte energía eléctrica en energía mecánica. Es responsable por “empujar” el impulsor hasta la cremallera
(corona) del motor y, en el final de su curso, permitir el accionamiento del motor de arranque. Los solenoides Bosch son totalmente
sellados, proporcionando más eficiencia en los arranques y larga vida útil.
Componentes del Sistema de Energía
Motor de Arranque – Componentes principales
CaracterísticasAlambre dimensionado de E
acuerdo con la potencia
Balanceo del inducido E
Colector de cobre E
CaracterísticasTotalmente sellada E
Contactos de cobre puro E
Aisladores en epoxi E
Beneficios Más potencia de arranque E
Evita vibraciones E
Más vida util E
Beneficios Larga vida (no falla) E
Mejor conexión E
Mejor aislamiento E
Es responsable por la rotación del motor de arranque. La corriente eléctrica circula por las bobinas de campo o por
la carcasa polar imantada y por los espirales del inducido, generando un campo magnético de repulsión, que
resulta en un movimiento giratorio. Los inducidos fabricados por Bosch utilizan láminas de acero, bobinas de
alambres de cobre e ímanes de alta calidad, dimensionados para proporcionar arranques más rápidos y uniformes.
llave magnética (automático o solenoide)
2 – 16 | Sistemas de Energía Bosch
Con el piñón del impulsor engranado en la cremallera, la energía del motor de arranque es transferida al motor del
vehículo, iniciando su movimiento. Cuando el motor del vehículo pasa más que la velocidad del motor de arranque,
el dispositivo de rueda libre del impulsor permite que el piñón gire libre, como si no estuviese engranado en el
motor de arranque, evitando la quiebra del piñón, quema del inducido y daños generales al motor de arranque.
impulsor de arranque
PortacarbonesSu función es fijar los carbones, permitiendo que haya el contacto entre ellos y el colector del inducido del motor
de arranque, haciendo posible su alimentación eléctrica. Normalmente el portacarbones está formado por cuatro
carbones, siendo dos positivos y dos negativos, lo que garantiza una condición más favorable para el paso de la
corriente eléctrica suministrada por la batería.
Dato importante: el desgaste y la oxidación de los portacarbones ocasionan un cortocircuito que interfiere
directamente en el funcionamiento del motor de arranque, disminuyendo su potencia.
Componentes del Sistema de Energía
Motor de Arranque – Componentes principales
CaracterísticasDientes reforzados E
Resorte especial E
Rodillos especiales E
CaracterísticasSoporte con tratamiento de E
superfície especial
Resorte especial para los carbones E
Carbones con dureza calibrada E
Beneficios No patina, no desliza E
Garantiza el buen engrane E
Más resistente E
Beneficios No se oxida E
Mejor contacto E
No desgasta el colector E
CO
MPONENTES
DE
D
ESGASTE
CO
MPONENTES
DE
D
ESGASTE
Sistemas de Energía Bosch | 2 – 17
Sistemas de Energía Bosch
Motor de Arranque PDM
Motor de Arranque
Bosch PDM x otros fabricantes
La potencia es el gran destaque del
nuevo motor de arranque Bosch. Vea su
desempeño:
El motor de arranque F 000 Al0 128 llega al mercado con tecnología Bosch de última generación y
muchas ventajas:
Mucho menor y más liviano, facilita la instalación y el trabajo del mecánico. E
Arranques más rápidos y silenciosos. E
Menor costo. E
Motor de arranque Bosch PDM – Planetary Drive MotorMás potencia por cm3
Motor de arranque antíguo / convencional
9 000 083 054
Motor de arranque PDM
F 000 Al0 128
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000Corriente
Potencia
Bosch
Otros fabricantes
2 – 18 | Sistemas de Energía Bosch
Sistemas de Energía Bosch
Equipo Original
Ensambladora
Motores de arranque Alternador
DAiMlEr CHrYslEr Dodge Dakota, Voyager –
FiAT Palio, Uno, Ducato, Siena, Duna Palio, Uno, Ducato, Siena, Weekend
ForD Fiesta, Mondeo, Serie F, Transit Fiesta, Ka, Cargo, Transit,
GM Celta, Astra, Blazer, Omega Corsa, Celta, Astra, Blazer,
MErCEDEs BEnZClasse C, Classe E, Classe M, Séries 6t, 7t,
8t, 9t, Sprinter
Classe C, Classe E, Classe CLK, Classe S,
Serie 6t, 7t, 8t, 9t, 11t, 12t
PsA PEuGEoT CiTroËn 306, 405, Xsara Picasso 206, 306, Partner
nissAn Frontier, X terra, Primera
rEnAulT Clio, Trafic, Twingo Clio, Kangoo, Laguna,
sCAniA Séries 112, 113, 114, 124, 140, Série BR Séries 112, 113, 114, 124, 140, Série BR
ToYoTA Corolla Corolla, Yaris
VolVo Série B 10, B 12, NL, Volvo Penta V70, Series B10, B12, NL
VWBora, Fox, Gol, Golf, Kombi, Parati, Séries
8t, 9t, 11t
Gol, Fox, Polo, Golf, Bora, Jetta, Kombi,
Series 8t, 9t, 11t
Bosch atiende a todas las exigencias de las ensambladoras y tiene grande participación en motores de arranque
y alternadores en el equipo original:
Sistemas de Energía Bosch | 2 – 19
Componentes del Sistema de Energía
Correas
Las correas Sincronizadoras,
también conocidas como correas
dentadas, tienen la función de
sincronismo entre las válvulas y el
pistón del vehículo. Este
movimiento coordinado resulta de
la acción del comando de válvulas
y del cigüeñal.
Las correas Sincronizadoras Bosch
son económicas, silenciosas y
dispensan lubricación.
1
34
2
Características Ventajas
1 revestimiento especial
Posibilita altísimo nivel de protección contra agentes
químicos garantizando mayor resistencia.
2 reja de tracción en fibra de vidrio
Ubicada en el interior de la correa sincronizadora,
ofrece mayor resistencia, estabilidad dimensional y
flexibilidad.
3 Cobertura de poliamida
Consiste en el revestimiento utilizado en los dientes de
tracción de la correa. La función es proteger los
dientes, ofreciendo alta resistencia al desgaste,
disminuyendo la fricción que permitirá menos ruido.
4 Dientes moldeados
El perfecto diseño y la precisa distancia entre los
dientes asegura excelente resistencia, además de
proporcionar transmisión y torque precisos.
Correa sincronizadora / de Tiempo / de Distribución
CorreasLas correas Bosch son desarrolladas para resistir a los más elevados esfuerzos mecánicos, químicos y térmicos a
que son sometidas en los vehículos. Al combinar la calidad Bosch con el mantenimiento preventivo, el conductor
asegurará una larga vida útil para las correas y el funcionamiento perfecto del sistema de transmisión.
El sistema de transmisión de la fuerza generada por el motor para otros componentes es uno de los E
principales factores de seguridad del vehículo.
Los perjuicios causados al motor por el corte de una correa, en mayoría, son mayores que el valor de una correa. E
Como cualquier pieza mecánica, las correas poseen vida útil limitada y deben ser reemplazadas E
periódicamente a cada 40.000 km, o según lo que indica el manual del vehículo.
Es aconsejable también una inspección visual a cada 10.000 km. E
2 – 20 | Sistemas de Energía Bosch
Componentes del Sistema de Energía
Correas
150 ºC
100 ºC
50 ºC
0
80
Cloroprene HNBR
110
¿Qué es HnBr?
HNBR es un elastómero de última generación resistente
al calor, ozono y con extrema resistencia a fatiga.
A pesar de que algunas correas poseen el mismo número
de dientes, además de paso y anchura similares, no es
recomendado el reemplazo de correas de HNBR por
correas de Cloroprene (goma común), porque las
tradicionales correas de Cloroprene no soportan el elevado
nivel de calor producido por los motores más nuevos.
si la correa original del vehículo es de: Puede reemplazar por correa de Cloroprene Puede reemplazar por correa de HnBr
Cloroprene SÍ SÍ
HNBR no SÍ
Para efectuar el reemplazo correcto de correas
Correa sincronizadora (continuación)
Temperatura de trabajo
Correas sincronizadora en HnBr
Los nuevos vehículos poseen motores más complejos y potentes, trabajando con temperaturas cada vez más elevadas.
Eso ocurre por la utilización de mayores tasas de compresión y del proceso de combustión en creciente
optimización, resultando en menor consumo de combustible, mayor régimen de giro y potencia.
Para atender a los nuevos sistemas que exigen mayor resistencia térmica de los componentes del motor, fueron
desarrolladas correas en HNBR, un material que posee mayor resistencia a las altas temperaturas.
Aunque la mayoría de los nuevos vehículos sean producidos originalmente con correas en HNBR, las correas en
Cloroprene permanecen siendo utilizadas en las demás aplicaciones que no demandan mayor resistencia de las
correas sincronizadoras.
Sistemas de Energía Bosch | 2 – 21
Componentes del Sistema de Energía
Correas
Correa “V” BoschA través del movimiento del cigüeñal,
esta correa tiene como función básica
mover dispositivos conectados al motor
del vehículo, como el alternador y la
bomba de agua.
Para vehículos equipados con
dirección hidráulica, aire
acondicionado y otros componentes,
normalmente son utilizadas correas en
“V” adicionales, lo que posibilita el
funcionamiento independiente de
estos elementos accionados por el
motor.
Correa Doble
Para aplicaciones pesadas, Bosch disponibiliza correas dobles,
que poseen mayor resistencia. Esas correas son más flexibles,
tienen menor generación de calor, mejor distribución de las
tensiones y mayor contacto con la polea.
Características Ventajas
1 revestimiento especial
Tela revestida de goma que asegura alta rigidez
transversal, impidiendo que la correa pueda torcerse
durante el funcionamiento.
2 reja de tracción en poliéster
Mantiene la estabilidad dimensional de las correas,
gracias al pequeño coeficiente de dilatación. Eso
permite la transmisión total del torque por las poleas.
3 Mezcla especial de la goma
Garantiza excelente flexibilidad de los dientes,
resultando en mejor adherencia.
4 Dientes moldeados
Garantizan alta resistencia y ajuste perfecto a la polea. Su
construcción proporciona excelente flexibilidad y
tracción, debido a la mayor área de contacto con la polea.
34
2
1
2 – 22 | Sistemas de Energía Bosch
Componentes del Sistema de Energía
Correas
Correa Micro “V” / Multi “V”Gracias a un moderno desarrollo
tecnológico, la introducción de las correas
micro “V” posibilitó el empleo de una única
correa para el accionamiento de los diversos
dispositivos conectados al motor, como
alternador, bomba de agua, aire
acondicionado y dirección hidráulica.
Por tener un nuevo y exclusivo diseño de
los dientes, ellas garantizan un encaje
perfecto y continuo con los canales de la
polea, además de posibilitar el perfecto
accionamiento de los dispositivos en
espacios limitados y bajo altas velocidades.
Características Ventajas
1 revestimiento especial
Utiliza tela engomada que proporciona mayor
resistencia al desgaste y superior rigidez transversal,
posibilitando el perfecto funcionamiento de la correa
sin riesgos de torsión.
2 reja de tracción en poliéster
Con el mismo principio de la correa V, los cordones de
poliéster ofrecen buena estabilidad dimensional,
resistencia térmica y flexibilidad.
3 Composición especial de la goma
Garantiza alta resistencia térmica y permite excelente
flexibilidad de la correa.
4 Perfil de los dientes
Los Vs longitudinales posibilitan mayor área de contacto
y excelente flexibilidad con menor producción de calor.
3
4
2
1
Sistemas de Energía Bosch | 2 – 23
Componentes del Sistema de Energía
Correas – Cuidados de mantenimiento
Manipulación
Examen del estado de las poleas
Tensión
La correa solamente deberá ser retirada del embalaje en el momento de su reemplazo.
Durante su manipulación, de ninguna manera la correa deberá ser doblada/plegada. Ese
procedimiento damnifica componentes internos de la correa, y puede provocar su rotura
durante el funcionamiento del motor.
Dientes desgastados y poleas desalineadas son algunos de los factores que pueden generar
ruido en exceso, además de reducir prematuramente la vida útil de la correa. También se
recomienda una evaluación de los sellos mecánicos del cigüeñal en relación a posibles
escapes de aceite del motor, factor que disminuye la vida de la correa.
La correcta tensión es un factor importantísimo para asegurar la durabilidad de la correa y
el buen funcionamiento del motor. Con la correa instalada y tensada en la correcta posición
de sincronismo, se recomienda que después de su instalación el cigüeñal sea movido
manualmente hasta que se obtengan dos vueltas completas. Ese procedimiento asegura el
perfecto asentamiento de la correa. Después de ese procedimiento, debe nuevamente ser
verificada la tensión y el sincronismo mecánico de la correa.
Correa sincronizadora
Correa “V” Bosch
Verifique la posición
correcta con relación al
sentido de rotación del
cigüeñal. Observe las
orientaciones del fabri-
cante del vehículo.
Antes de iniciar la instalación, verifique la situación general de la transmisión. Las condiciones de las poleas son funda-mentales para el funcionamiento adecuado del sistema y la durabilidad de la correa.
Limpie las poleas, eliminando
residuos que puedan dañar la
correa. Derrames de aceite
deben ser reparados antes de
la instalación.
La colocación de la correa
debe ser hecha sin
movimientos bruscos y sin
palancas.El perfecto posiciona-
miento de la correa en la
polea proporciona mayor
durabilidad.
Equivocado
Correcto
Correa
Polea
Polea
Correa
Sistemas de Energía Bosch | 3 – 1
Sistemas de Energía Bosch
Programas
La capacidad de cada alternador está indicada
en una “placa de identificación” metálica,
fijada o grabada en la carcasa, donde se indica
el número del alternador y sus características.
La identificación de los alternadores se divide
en dos generaciones.
Primera generaciónExistente hasta el año 1985.
K 1 ( ) 14V 35A 20
Alternadores y Motores de Arranque
Revoluciones, en cientos, para 2/3 de la corriente máxima
Corriente máxima, en amperios
Tensión de carga, en voltios
Sentido de las revoluciones ( ) o “R” = a la derecha
( ) o “L” = a la izquierda
( ) o “RL” = a la izquierda o la derecha
1 = alternador de rotor c/ polos tipo garra y anillos colectores
2 = alternador de polos individuales con anillos colectores
3 = alternador de rotor con polo interno fijo, sin anillo colector
4 = alternador de rotor con polo tipo garra y unidad excitatriz
Diámetro externo
G = 100 .. 109 mm K = 120 .. 139 mm
T = 170 .. 199 mm U = más de 200 mm
identificación de los alternadores
segunda generación
K 1 ( ) 14V 16 / 35
Utilizado después del año 1985.Como podemos observar,
los dos alternadores son de
la misma capacidad (14V
35A), pero los valores de
prueba son diferentes.
Corriente máxima
Corriente mínima a 1.500 min-1
Pr
oG
rA
MA
s
3 – 2 | Sistemas de Energía Bosch
Programa de Alternadores, Motores de Arranque y Principales Componentes
Correas
Catalogo_Altenador_y_MotordeArranque_6008FP1751.pdf E
Catalogo_Correas_6008FP1816.pdf E
lectura del código simplificado de las Correas sincronizadoras
Ejemplo:
Número de dientes
Referencia Bosch
Anchura (mm)
Longitud efectiva (mm)
B 131d17 x 1048
Para fácil identificación de las correas, Bosch creó códigos simplificados:
lectura del código simplificado de las Correas V
Ejemplo:
lectura del código simplificado de las Correas Micro V
Ejemplo:
Número RIBs
Anchura (mm)
Longitud efectiva (mm)
B 3 PK 675Referencia Bosch
Sistemas de Energía Bosch
Programas
Consultar el catálogo disponible en el CD-roM
Consultar el catálogo disponible en el CD-roM
Programa de Correas
TablasTabla Top 50
Top50.xls E
ToP 50 - Correas, Alternadores, Motores de Arranque y Principales Componentes
Anchura (mm)Longitud efectiva (mm)
B 10 x 810
B2 x 13 x 1400
Referencia Bosch
Correa doble
Consultar en el CD-roM
Sistemas de Energía Bosch | 3 – 3
Sistemas de Energía Bosch
Programas
FAs x Harvest liga 2009
Consultar en el CD-roM
TablasTabla - FAs x Harvest liga 2009
FAS_Harvest_Países_OM71CA_13052009 (2).xls E
Sistemas de Energía Bosch | 4 – 1
Sistemas de Energía Bosch
Garantía
Garantía y Calidad
Asegurar el perfecto funcionamiento del Sistema de
Gestión de Calidad y promover una cultura de mejora
continua, buscando siempre elevar la satisfacción del
cliente y garantizar los estándares de calidad Robert
Bosch para los productos aftermarketing.
Esta es la filosofía que orienta las acciones del
departamento de calidad Bosch y está presente en el
proceso productivo integralmente, abarcando las
operaciones internas, la relación con los proveedores y
las exigencias legales y de los consumidores.
Bosch invierte en el desarrollo de sus proveedores,
estableciendo un flujo de información seguro y
continuo en todas las interfaces cliente/proveedor.
Cada país tiene la responsabilidad de garantizar la
aplicación cotidiana de los conceptos del Sistema de
Gestión de Calidad y, en última instancia, el área de
Asistencia Técnica es responsable de la operación y
ejecución de los procedimientos de garantía.
Sin embargo, un conjunto de medidas prácticas
pueden adoptarse anticipadamente a los
procedimientos de solicitación de garantía, para hacer
que la atención al cliente sea más eficaz y rápida.
Antes de encaminar una reivindicación de garantía al
área de Asistencia Técnica local, es necesario atentarse
a algunas reglas básicas que deben ser seguidas por
los responsables de la línea de producto.
1. Plazos de garantía: Si hay alguna duda, consulte el área de Asistencia Técnica.
Los plazos de garantía de cada producto están definidos en el Manual de Garantía Bosch
y pueden ser diferentes en cada uno.
2. informaciones:Verifique si tiene todas las informaciones: la correcta ejecución del proceso de garantía
exige prerrequisitos esenciales. Nunca empiece un proceso de solicitación de garantía sin
que tenga antes lo siguiente:
informaciones sobre el producto
Referencia de pedido E
Producto completo E
Fecha de fabricación E
Fecha de compra E
Fecha de fallo E
informaciones sobre el vehículo
Fabricante del vehículo y del motor E
Tipo de vehículo E
Número de chasis y de motor E
Primera matriculación y fecha de venta (en caso E
de garantía para equipo original/primer equipo)
Código de falla del scanner E
(cuando haya hecho un diagnóstico)
Kilómetros recorridos E
reglas básicas
GA
rA
nTÍ
A
4 – 2 | Sistemas de Energía Bosch
Sistemas de Energía Bosch
Garantía
3. Primer Análisis:Siempre que sea posible haga un primer análisis de la solicitación de garantía de sus clientes.
En el CD-ROM de esta carpeta está el documento “Catálogo de Fallos.pdf” que reúne una
recopilación de problemas que no se encuadran en la Garantía Bosch. Usted podrá tanto consultarlo
en el momento de hacer ese análisis, como también utilizarlo como una guía de argumentos técnicos
para una rápida atención en las solicitaciones improcedentes de garantía.
4. Conozca los procedimientos básicos de garantía:Baterías: E
no tienen valor de garantía pagado. Los precios de batería tienen un descuento del 2%
para los trámites de garantía.
Productos de Terceros, con marca Bosch: E
si es válida la garantía, el proceso es realizado por el área de Asistencia Técnica – BWS online
(Bosch Warranty System). El país recibe crédito correspondiente en dinero (US$).
Productos Bosch: E
proceso de análisis es efectuado por el área de Asistencia Técnica y las solicitaciones
procedentes son hechas por medio del BWS. El país recibirá crédito en piezas.
Productos adquiridos de terceros y que no pasan logísticamente por Bosch: E
el proceso de garantía deberá ser realizado directamente con el proveedor
(en el caso de frenos, la Incolbestos).
Consulte en el CD-roM: Catálogo de Fallos.pdf
informaciones adicionales:E-mail hotline técnico:
(solamente para AV y RG)
Hotline.lAM@br.bosch.com
reglas básicas (cont.)
Sistemas de Energía Bosch | 4 – 3
Sistemas de Energía Bosch
Problemas afuera de la garantía
reguladores con carbones rotos
solenoides (automático)
oxidación entre contactos
Estator dañado
Motivo: caída o manipulación indebida.
Motivo: penetración de agua en los contactos o núcleo.
Motivo: cuando los componentes se almacenan o se utilizan en ambientes húmedos, los contactos pueden oxidarse. Una
simple limpieza de los contactos, eliminando la oxidación, soluciona el problema. No se trata de una falla de fabricación.
Motivo: desgaste en el diámetro interno de las laminillas,
que puede ser causada por:
exceso de tensión en la correa del alternador E
desgaste de la tapa donde está alojado el rodamiento E
(rulemane)
tapa reacondicionada (deformada) E
Problemas que no se encuadran en la Garantía Bosch
sistemas de energía
4 – 4 | Sistemas de Energía Bosch
Sistemas de Energía Bosch
Problemas afuera de la garantía(continuación)
rotores dañados
Motivo: utilización de la
morsa, sin la debida
protección.
Motivo: colector dañado por
la utilización de herramienta
inadecuada.
Motivo: disco de cobertura dañado en la
tentativa de ajuste a un alternador incorrecto
(aplicación incorrecta).
Disyuntor quemadoMotivo: motor de arranque accionado
continuamente por un largo tiempo; o fallas
en el solenoide auxiliar.
sistemas de energía (continuación)
Correa sincronizadora
rotura transversal rotura recta Dientes arrancados
Motivo: Presencia de cuerpo extraño. E
Baja tensión hace con que la E
correa deslice sobre el borde
de la polea.
Montaje incorrecto. E
Motivo: correa doblada o
dañada antes o durante la
instalación.
Motivo: Montaje con baja tensión. E
Polea trabada. E
Sistemas de Energía Bosch | 4 – 5
Sistemas de Energía Bosch
Problemas afuera de la garantía(continuación)
Correa sincronizadora (continuación)
Dientes gastados Dientes cortados
Vida cortaCortes en el dorso
Motivo: Polea dentada E
gastada.
Tensión E
inadecuada.
Motivo: Baja tensión. E
Tensión de trabajo muy alta. E
Motivo: Poleas gastadas. E
Aceite o grasa en la correa. E
Desgaste excesivo o estrías E
causadas por el roce en
cortes u obstrucción.
Motivo: correa
trabajando bajo
temperatura muy
alta o
temperatura
excesivamente
baja.
Correas "V"
Paredes vitrificadas Cortes profundos Dientes arrancados
Motivo: la fricción causada por la
correa floja deslizando en la polea
causa una especie de vitrificación
en sus paredes haciéndola patinar
aún más en la polea.
Motivo: cortes profundos
repetidos en intervalos
regulares, generalmente son
causados por la rotación de la
correa alrededor de poleas
pequeñas como la del
alternador. La tensión sobre los
dientes de la correa llega a
quebrarlos.
Motivo: Desalineación de las
poleas.
4 – 6 | Sistemas de Energía Bosch
Sistemas de Energía Bosch
Problemas afuera de la garantía(continuación)
Correas "V" (continuación)
Desgaste lateral
rotura del tope
CortesArrancadura de segmentos del “rib” Desgaste de las ranuras
Desprendimiento del encordado periférico
separación de materiales de las capas
Motivo: Desalineación de las poleas. E
Posible cuerpo extraño en los E
canales de las correas, como
piedras pequeñas o arena.
Motivo: Cuerpos extraños en el canal de la polea cortan la E
correa y rompen los encordados.
Exceso de tensión durante el montaje, cuando la correa E
fue forzada a entrar en la polea.
Baja tensión también puede provocar excesiva carga de E
choque.
Motivo: tensión exagerada y altas
temperaturas degradan la correa,
haciendo surgir rajaduras que pueden
extenderse de la extremidad del “rib”
hasta su base. Si en un espacio de 8
centímetros hay más de 3 rajaduras,
significa que la mayor parte de la vida
útil de la correa ya fue consumida.
Motivo: Este defecto puede originarse de E
varias rajaduras próximas unas de
las otras.
Materiales extraños en los vanos, E
como piedras, etc.
Motivo:
Imperfecciones en la polea. E
Tensión excesiva. E
Motivo: tensión excesiva o polea
muy pequeña.
Motivo: correa atacada por
aceite o grasa produce más calor
al deslizar en la polea, pudiendo
fragmentarse.
Correas Micro "V"
Sistemas de Energía Bosch | 4 – 7
Correas Micro "V" (continuación)
Todas las correas
Desprendimiento de partículas que se alojan en las ranuras Vida corta
Vida corta
Motivo: falta de alineación de las
poleas o vibración excesiva de la correa
en la polea (ocurre principalmente en
vehículos a Diesel, debido a la mayor
vibración de trabajo).
Motivo: Quemaduras por el patinaje E
de la correa en la polea
motora.
lateral dañada
Motivo: daño en general
provocado por la falta de
alineación de la transmisión.
Sistemas de Energía Bosch
Problemas afuera de la garantía(continuación)
Falla por alta tensiónVibración excesiva
Desgaste en los bordes
Motivo: correa montada
incorrectamente, con exceso
de tensión.
Motivo: Poleas gastadas. E
Aceite o grasa en la correa. E
Desgaste excesivo o estrías causadas E
por el roce en cortes u obstrucción.
Motivo: Correas flojas. E
Falta de alineación de las poleas. E
Motivo: Brida de la polea dañada. E
Polea fuera de alineación. E
Chirrido
Motivo: carga excesiva en el
arranque o mucha sobrecarga.
Transmisión con ruido
Motivo: Tensión excesiva o muy baja. E
Polea fuera de alineación o dañada. E
Sistemas de Energía Bosch | 5 – 1
Sistemas de Energía Bosch
Matriz de beneficios
Primer nivel segundo nivel
Beneficios “¿Cuáles problemas ese producto puede solucionarme?”
Motores de arranque y alternadores
Alta fiabilidad y durabilidad debido al alto nivel de calidad
Satisfacción del Consumidor debido a la alta fiabilidad y durabilidad de los productos
Alto nivel de reconocimiento y aceptación de la marca Bosch
Sin problemas para reparo
Alta disponibilidad Alta disponibilidad
Alta demanda de reposición, resultantes de la mayor cuota de mercado en OE-business
Alta demanda de reposición, resultantes de la mayor cuota de mercado en OE-business
Partes
Alta fiabilidad y durabilidad debido al alto nivel de calidad
Satisfacción del cliente debido a elevada fiabilidad y durabilidad de los productos
Alto nivel de reconocimiento y aceptación de la marca Bosch
Sin problemas para reparo
Alta disponibilidad Alta disponibilidad
Alta demanda de reposición, resultantes de la mayor cuota de mercado en OE-business
Alta demanda de reposición, resultantes de la mayor cuota de mercado en OE-business
Amplia asistencia de ventas Informaciones técnicas completas
razónes de compra “¿Cuáles motivos me llevan a comprar este producto?”
Motores de arranque y alternadores
Calidad Equipo Original (OE) Calidad Equipo Original (OE)
Uno de los más grandes suministradores de OE para motores de arranque y alternadores, y más de 50 años de experiencia en América Latina
Productos listos para encajar al ajuste exacto y el rendimiento, técnicas recientes, adquiridas con la experiencia en OE (state-of-the-art)
Alta performance entregada Alta performance entregada
Partes
Calidad Equipo Original (OE) Calidad Equipo Original (OE)
Uno de los más grandes suministradores de OE para motores de arranque y alternadores, y más de 50 años de experiencia en América Latina
Productos listos para encajar al ajuste exacto y el rendimiento, técnicas recientes, adquiridas con la experiencia en OE (state-of-the-art)
Alta performance entregada Alta performance entregada
–ESI con instruciones de reparo y partes, informaciones de ventajas de productos
sistemas de Energía
MA
TriZ
B
En
EF
iCio
s
5 – 2 | Sistemas de Energía Bosch
Sistemas de Energía Bosch
Matriz de beneficios
Correas
Grandes superficies Taller Taller especialista Consumidor
Final
relaciones
Públicas
roof statement
Partes y Diagnostics de un solo proveedor
usP (unique selling proposition)
Amplia gama de productos - Excelente fiabilidad
CoC latin America
Beneficios “¿Cuáles problemas ese producto puede me solucionar?”
– Protección para los motores, seguridad para el vehículo –
Óptimo costo-benefício –
Alta fiabilidad y durabilidad debido al alto nivel de calidad
Excelente fiabilidad y satisfacción del cliente gracias a la calidad duradera de equipo original
– –
– Las correas Bosch están diseñadas para resistir a las más altas tensiones mecánicas, químicas y térmicas que se presentan en los vehículos
Códigos numéricos sensillos para la inmediata y precisa identificación del producto
– –
Garantía de buen funcionamiento, mínimas garantías y/o reclamos – –
– – – Las correas Bosch son proyectadas para obtener lo máximo en eficiencia y desempeño, garantizando seguridad al conductor.
Amplia cobertura para vehículos asiáticos, europeos y latinoamericanos, incluso pesados
razónes de compra “¿Cuáles razónes que me llevan a comprar ese producto?”
Estándar de calidad garantizado por Bosch
– – – Embalajes ecológicos, pueden ser plenamente reciclados.
– – – Correas Bosch son producidas con componentes que no agriden al medio ambiente
– – Transmisión precisa a través de dientes y canales moldadeados que permiten una mayor área de contacto con las poleas
– –
– Funcionamiento de poco ruido
Atiende a todas las exigencias de los fabricantes de vehículos.
Rápida disponibilidad de nuevos modelos en la gama de correas Bosch, siendo constantemente actualizada de acuerdo con las necesidades del mercado.
– –
Sistemas de Energía Bosch | 6 – 1
Sistemas de Energía Bosch
ComunicaciónMateriales disponibles
Manual Sistemas de Energía Folleto Alternadores con
Regulador Multifunción
Afiche Sistema Eléctrico – 70 x 100 cm Banner Sistema Eléctrico – 160 x 112 cm
Novedades
Entrenamiento súper Profesionales Bosch (www.superprofesionalesbosch.com)
Nuevo Motor de Arranque
Co
Mu
niC
AC
iÓn
Sistemas de Energía Bosch | 7 – 1
Dónde se encuentran informaciones adicionales sobre Sistema Eléctrico Bosch.
BEs – Bosch Extranet service
bes.bosch.com.br
Sistemas de Energía Bosch
Guía de búsquedas / contactos
Contactos:.
Materiales promociónalesMarketing.SLA@br.bosch.com
CatálogosCatalogo.MKT2@br.bosch.com
PMAdalberto.Buso@br.bosch.com
Garantia – Hotline técnicoHotline.LAM@br.bosch.com
Gu
ÍA D
E
BÚ
sQ
uE
DA
Sistemas de Energía Bosch | 8 – 1
Sistemas de Energía Bosch
Archivos/CD
Catalogo_Alternador_y_MotordeArranque_6008FP1751.pdf E
Catalogo_Correas_6008FP1816.pdf E
FAS_Harvest_Países_OM71CA_13052009 (2).xls E
Top50.xls E
JPG_Highresolution
PDFX_HighresolutionAfiche Sistema Electrico.pdf E
Follheto_ReguladorMultifuncion.pdf E
Novedade Estator.pdf E
Novedade Inducidos.pdf E
Novedade Rectificadores.pdf E
Novedade Reguladores.pdf E
Novedade_PDM.pdf E
Programa
Comunicación
Catálogo de Fallos.pdf E
Garantía
Banner_Sistema_Electrico.jpg E
Catalogo_6008FP1751 E
Catalogo_6008FP1816 E
PDF_Highresolution_Catálogos
Ar
CH
iVo
s C
D
1er Workshop Línea Eléctrica LAM
Wo
rK
sH
oP
Recommended