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8/19/2019 Ta 10 Derecho Maritimo
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Dirección Universitaria de Educación a Distancia
EAP DERECHO
DERECHO MARÌTIMO
2014-1Docente:
M! DE"DITH MARI#A C$RDO%A&O#'()E*
Nota:
Ciclo: + Módu, IIDatos del alumno: FORMA DE PUBLICACIÓN:
Apellidos y nombres:
ANCELMO LAURAJALANOCA
Publicar su archivo(s) en la opción TRABAJO ACADMICO que figura enel menú contextual de su curso
Código de matricula:
!"#"!"$"$%Uded de matricula:
JULIACAFec&a de 'u(licaci)n en cam'us*i+tual DUED LEARN:
ASTA EL DOM. 10
AGOSTO 2014
A las 23.59 PM
Recomendaciones:
1. Recue+de *e+i,ica+ laco++ecta 'u(licaci)nde su T+a(a-oAcad.mico en elCam'us /i+tual antesde con,i+ma+ alsistema el en*0ode,initi*o al Docente1
Revisar la previsualización desu trabajo para asegurar archivo correcto.
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2. Las fechas de recepción de trabajos académicos a través del campus virtual están definidas en el sistema de
acuerdo al cronograma académicos 2014-1 por lo que no se ace'ta+2n t+a(a-os e3tem'o+2neos.
TRABAJO ACADMICO
I1 Redacci)n4 o+to5+a,0a4 6 '+esentaci)n del t+a(a-o en este
,o+mato1 7! 'untos8
9e cali,ica+2 la '+esentaci)n del t+a(a-o acad.mico en el Fo+mato
diseado 'a+a tal e,ecto 'o+ la DUED 7este ,o+mato84 no se de(en
'+esenta+ ,altas o+to5+2,icas1 9e de(e+2 -usti,ica+ los '2++a,os1 9ea
conciso1
II1 Di5a los conce'tos de de+ec&o ma+0timo 6 de de+ec&o
ae+on2utico se5;n auto+es de la Bi(lioteca /i+tual DUED de la
escuela de De+ec&o1 7$ 'untos81
De+ec&o Ma+0timo
1. El derecho marítimo es la rama del derecho empresarial
corporativo privado ! mercantil que estudia ! regula la actividad en los
mares. El particularismo ! la autonomía del "erecho marítimo se
manifiestan por las condiciones t#cnicas ! económicas sui g#neris en
las que se desenvuelve el transporte marítimo. Es evidente que el mar
es impredecible ! para los seres humanos muchas veces irresistible.
Es así que un importante sector de la doctrina maritimista sostiene que
la navegación impone al legislador su influencia para formar el
comple$o de reglas de excepción constitutivas del "erecho marítimo
las que se expresan en un sistema org%nico que responde a ciertas
directivas particulares requeridas por las exigencias del mercado
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acu%tico& la singular aleatoriedad del tr%fico marítimo en atención a los
ma!ores riesgos de este modo de transporte así como la comunión de
intereses ! de riesgo entre los agentes económicos partícipes de la
denominada aventura n%utica son rasgos característicos de la
particularidad del "erecho marítimo.
'. El derecho arítimo es el con$unto de principios ! normas
$urídicas de car%cter público o privado que regulan los hechos !
relaciones $urídicas de la navegación por agua sea #sta marítima
fluvial lacustre o por canales ! las actividades derivadas de ella como
el comercio industria ! tr%fico. El "erecho marítimo ha de ser
diferenciado del "erecho del mar constituido por un cuerpo de normas
de "erecho internacional que regula las relaciones $urídicas entre
Estados ! no entre particulares ! el "erecho del ar no es m%s que
una rama del "erecho nternacional que define los espacios marítimos
! los derechos ! obligaciones de los Estados en relación con los
mismos.
De+ec&o ae+on2utico
1. *on dicha definición se comprende un comple$o
sistema normativo pues abarca disposiciones tanto de car%cter
público (administrativo penal fiscal etc.) como privado (civil
mercantil) nacionales o internacionales. +al comple$o normativo es
consecuencia de la pro!ección internacional de la navegación a#rea !
del extraordinario número ! diversidad de cuestiones que esta
navegación puede implicar (v. gr. desde la organi,ación de los
servicios administrativos que le sirven de soporte hasta la policía de la
circulación que garanti,a su seguridad pasando por las cuestiones
relativas al transporte títulos aeron%uticos responsabilidades etc.).
'. "erecho aeron%utico remite al con$unto de normas $urídicas que
regulan la navegación a#rea ! el establecimiento ! uso de sus
infraestructuras sea con fines civiles (comerciales o no) o militares.
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"ichas normas pueden ser tanto de origen nacional o interno (esto es
adoptadas unilateralmente por cada Estado) como de origen
internacional (esto es surgidas de acuerdos bilaterales o multilaterales
entre varios Estados o de organi,aciones constituidas por #stos. -a
navegación a#rea puede suscitar relaciones $urídicas de diversa
naturale,a o especialidad ! por ello las normas que las regulan
aunque puedan ser agrupadas e identificadas por su ob$eto
aeron%utico pertenecen a diversas ramas del "erecho.
III1 Realice un cuad+o com'a+ati*o de t+es 0tems ent+e las Re5las
de
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por la p#rdida sufrida por el
transportista ! el dao sufrido
por el buque como tambi#nciertas responsabilidades del
cargador con respecto a las
mercancías peligrosas.
• Porque se
refieren a los documentos de
transporte emitidos por el
transportista enti#ndase los
conocimientos de embarque !
los documentos no
negociables así como a la
unidad de cuenta que establece
el "erecho Especial de 2iro
("E2) para aquellos países
miembros del 3ondo onetario
nternacional.
I/1 Realice un cuad+o com'a+ati*o de t+es 0tems ent+e la
Con*enci)n de Pa+0s 6 la Con*enci)n de C&ica5o ace+ca de la
+e5ulaci)n del es'acio a.+eo1 7= 'untos81
CON/ENCIÓN DE PARI9 CON/ENCIÓN DE CO
PRINCIPIO9 >ENERALE9
• 4rtículo 1 -as altas partes
contratantes reconocen que cada
poder tiene soberanía completa !
exclusiva sobre el espacio a#reo
sobre su territorio.
• 4rtículo ' *ontratación de
PRINCIPIO9 >ENERALE9
• 4rtículo 15.6 -os Estados
*ontratantes reconocen que
cada Estado tiene soberanía
exclusiva ! absoluta sobre la
,ona a#rea que abarca su
territorio.
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cada Estado se compromete en
tiempo de pa, a la libertad de
acuerdo de paso inocente sobresu territorio a las aeronaves de
otros Estados contratantes
siempre que las condiciones
establecidas en la presente
*onvención se observan.
• 4rtículo 7 *ada Estado
contratante tiene derecho por
ra,ones militares o por ra,ones
de seguridad pública para prohibir
las aeronaves de los dem%s
Estados contratantes ba$o las
sanciones establecidas por la
legislación ! su$eto a ninguna
distinción en este respeto entre
sus aviones privados ! los de los
dem%s Estados contratantes de
sobre ciertas ,onas de su
territorio.
• 4rtículo 8 +odas las
aeronaves que se encuentra por encima de un %rea prohibida
deber%n tan pronto como
consciente del hecho dar la seal
de socorro en el p%rrafo 19 del
4nexo " ! tan pronto como sea
posible de la tierra fuera de la
,ona prohibida en uno de los
• 4rtículo '5.6 Para los fines
de esta *onvención se
considerar%n como territorio de
un Estado la extensión terrestre
! las aguas territoriales
ad!acentes a ella que est#n
ba$o la soberanía $urisdicción
protección o mandato de dicho
Estado.
• 4rtículo 75.6 Esta
*onvención ser% aplicable
solamente a aeronaves civiles
! no se aplicar% a las
aeronaves del Estado.
:e considerar%n aeronaves del
Estado las que se usen paraservicios militares aduaneros o
policiales.
-os Estados *ontratantes al
expedir reglamentos para
aeronaves del Estado se
comprometen a tomar en
debida cuenta la seguridad de
las aeronaves civiles en la
navegación a#rea.
• 4rtículo 85.6 -os Estados
contratantes convienen en no
usar la aviación civil para fin
alguno que sea incompatible
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aeródromos m%s cercanos del
Estado sobrevolado ilegalmente.
con los propósitos de esta
*onvención.
CON/ENCIÓN DE PARI9 CON/ENCIÓN DE CO
NACIONALIDAD DE LA9 NA/E9
• A+t0culo % ;ingún Estado
contratante deber% excepto por
una autori,ación especial !
temporal permiten el vuelo sobre
su territorio de un avión que no
posee la nacionalidad de un
Estado contratante.
• A+t0culo @ 4viones poseen la
nacionalidad del estado en el
registro de que se introducen con
arreglo a las disposiciones de la
sección (c) del anexo 4.
• A+t0culo ;inguna aeronave
se inscribir%n en el registro de
uno de los Estados contratantes
a menos que pertenece
totalmente a los nacionales de
dicho Estado.
NACIONALIDAD DE LA9
NA/E9
• 4rtículo 19.6 -as
aeronaves tendr%n la
nacionalidad del Estado en que
est#n matriculadas.
•
• atrícula doble
• 4rtículo 1
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• A+t0culo >n avión no
puede ser v%lidamente registrado
en m%s de un estado.
• A+t0culo -os Estados
contratantes se intercambian
cada mes entre sí ! transmitir a la
*omisión nternacional para la
navegación a#rea contemplada
en el artículo 78 copias de
registros ! de cancelación del
registro que se han sido inscritos
en sus registros oficiales durante
el mes anterior.
• A+t0culo #" +oda aeronave
dedicada a la navegación
internacional llevar% sus marcas
de nacionalidad ! matrícula así
como el nombre ! la residencia
del propietario
traspaso de matrícula de una
aeronave de un Estado
contratante se tramitar% deconformidad con sus le!es !
reglamentos.
• "istintivos
• 4rtículo '?.6 +oda
aeronave dedicada a la
navegación a#rea internacional
llevar% distintivos adecuados de
su nacionalidad ! matrícula.
• 4rtículo '1.6 *ada uno de
los Estados contratantes se
compromete a transmitir a
cualquier otro Estado
contratante o a al @rganismo
nternacional de 4viación *ivil
a solicitud informes relativos a
la matrícula ! propiedad de
cualquier aeronave en
particular matriculada en el
Estado.
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CON/ENCIÓN DE PARI9 CON/ENCIÓN DE CO
IN>RE9O A LA NA/E>ACIÓN
AREA 9OBRE TERRITORIO
ETRANJERO1
• 4rtículo 1A +odas las
aeronaves de un Estado
contratante tiene el derecho a
cru,ar el espacio a#reo de otro
estado sin aterri,ar. En este casodeber% seguir el tinerario fi$ado
por el estado sobre el cual lleva a
cabo el vuelo.
• :in embargo por ra,ones de
seguridad general estar%
obligado a la tierra si ordenado a
hacerlo por medio de las seales
en el anexo ".
• +odas las aeronaves que
pasan de un estado a otro ser%n
si lo requieren las regulaciones
de este último estado terreno en
uno de los aeródromos fi$ados por
RE>LAMENTO DE ENTRADA ?
DE 9ALIDA
• 4rtículo 17.6 -as le!es !
reglamentos de un Estado
contratante relativos a la
entrada o salida de su territorio
de pasa$eros tripulaciones o
carga de aeronaves tales comolos reglamentos de entrada
despacho inmigración
pasaportes aduanas !
cuarentena ser%n observados
por los pasa$eros tripulación o
carga o a nombre de #stos
tanto a la entrada como a la
salida o mientras permane,can
en el territorio de dicho Estado.
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este último. ;otificación de estos
aeródromos se dar% por los
Estados contratantes a la*omisión nternacional para la
navegación a#rea ! por se
transmite a todos los Estados
contratantes.
• El establecimiento de vías
a#reas internacionales se
someter% el consentimiento de
los Estados que sobrevolaron.
/1 CA9O PRCTICO:
E3'on5a cuat+o +aonesGa+5umentos Hue sustenten la so(e+an0a del
Pe+; so(+e el ma+ ad6acente a sus costas &asta una e3tensi)n de
!"" millas ma+inas1 7 'untos8
DOMINIO MARTIMO
-a *onstitución del Perú de 1==7 establece ba$o el +ítulo referido al
BEstado ! la ;aciónB 4rt. A85 que el dominio marítimo del Estado
comprende el mar ad!acente a sus costas así como su lecho ! subsuelo
hasta la distancia de doscientas millas marinas medidas desde las líneas
de base que establece la le! ! que en dicho espacio el Estado e$erce
soberanía ! $urisdicción sin per$uicio de las libertades de comunicación
internacional de acuerdo con la le! ! los tratados ratificados por el
Estado.
ONA ECONÓMICA ECLU9I/A
/#gimen $urídico específico de la ,ona económica exclusiva
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-a ,ona económica exclusiva es un %rea situada m%s all% del mar
territorial ! ad!acente a #ste su$eta al r#gimen $urídico específico
establecido en esta Parte de acuerdo con el cual los derechos ! la
$urisdicción del Estado ribereo ! los derechos ! libertades de los dem%s
Estados se rigen por las disposiciones pertinentes de esta *onvención.
4rtículo AC "erechos $urisdicción ! deberes del Estado ribereo en la
,ona económica exclusiva
Anc&u+a del ma+ te++ito+ial Todo Estado tiene de+ec&o a esta(lece+ la
anc&u+a de su ma+ te++ito+ial &asta un l0mite Hue no e3ceda de #!
millas ma+inas medidas a 'a+ti+ de l0neas de (ase dete+minadas de
con,o+midad con esta Con*enci)n1
-ímite exterior del mar territorial
El límite exterior del mar territorial es la línea cada uno de cu!os puntos
est% del punto m%s próximo de la línea de base a una distancia igual a la
anchura del mar territorial.
-íneas de base rectas
1. En los lugares en que la costa tenga profundas aberturas !
escotaduras o en los que ha!a una fran$a de islas a lo largo de la costa
situada en su proximidad inmediata puede adoptarse como m#todo
para tra,ar la línea de base desde la que ha de medirse el mar
territorial el de líneas de base rectas que unan los puntos apropiados.
'. En los casos en que por la existencia de un delta ! de otros
accidentes naturales la línea de la costa sea mu! inestable los puntos
apropiados pueden elegirse a lo largo de la línea de ba$amar m%s
ale$ada mar afuera ! aunque la línea de ba$amar retroceda
ulteriormente las líneas de base rectas seguir%n en vigor hasta que
las modifique el Estado ribereo de conformidad con esta *onvención.
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7. El tra,ado de las líneas de base rectas no debe apartarse de una
manera apreciable de la dirección general de la costa ! las ,onas de
mar situadas del lado de tierra de esas líneas han de estar
suficientemente vinculadas al dominio terrestre para estar sometidas al
r#gimen de las aguas interiores.
8. -as líneas de base rectas no se tra,ar%n hacia ni desde elevaciones
que emer$an en ba$amar a menos que se ha!an construido sobre ellas
faros o instalaciones an%logas que se encuentren constantemente
sobre el nivel del agua o que el tra,ado de líneas de base hacia o
desde elevaciones que emer$an en ba$amar ha!a sido ob$eto de un
reconocimiento internacional general.
A. *uando el m#todo de líneas de base rectas sea aplicable según el
p%rrafo 1 al tra,ar determinadas líneas de base podr%n tenerse en
cuenta los intereses económicos propios de la región de que se trate
cu!a realidad e importancia est#n claramente demostradas por un uso
prolongado.
Anc&u+a de la ona econ)mica e3clusi*a1 La ona econ)mica
e3clusi*a no se e3tende+2 m2s all2 de !"" millas
ma+inas contadas desde las l0neas de (ase a 'a+ti+ de las cuales se
mide la anc&u+a del ma+ te++ito+ial1
"erechos ! deberes de otros Estados en la ,ona económica exclusiva En
la ,ona económica exclusiva todos los Estados sean ribereos o sin
litoral go,an con su$eción a las disposiciones pertinentes de esta
*onvención de las libertades de navegación ! sobrevuelo ! de tendido de
cables ! tuberías submarinos a que se refiere el artículo
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