View
24
Download
1
Category
Preview:
Citation preview
OPTIMIZACIÓN DEL CONSUMO
• La combustión de un carburante implica la liberación de gases contaminantes como:
– Dióxido de carbono– Monóxido de carbono– Óxido de nitrógeno– …
• En el caso de los transportes, es necesario un consumo energético mayor, incluyendo también un gasto de combustible, lo que provoca unas emisiones de gases mas elevadas.
• Lo anterior es el motivo principal por el que se necesita una gestión adecuada que permita obtener un mayor rendimiento del carburante consumido y, en consecuencia, una reducción de emisiones.
• Hoy en día con las nuevas tecnologías ya se consigue una pequeña disminución de dichos gases pero..
– El estilo de conducir del conductor– El uso que se haga de las tecnologías
POR ESO ES IMPORTANTE CONOCER LAS MEJORES CONDICIONES DE DESARROLLO DE NUESTRO VEHÍCULO EN:
• Inicio y reanudación de la marcha• Aumentos de la velocidad con el vehiculo en
movimiento• Subidas de mayor o menor inclinación• Circulaciones con vehículos pesados• Condiciones adversas, etc.
• La potencia la proporciona el motor en cada situación de trafico en función de las condiciones de funcionamiento, que se definen por la posición del pedal del acelerador, relación de marchas y régimen de giro del motor.
• El mínimo consumo se obtiene manteniendo el motor en la zona verde del cuentarrevoluciones y con pocas exigencias de potencia.
LA OPTIMIZACIÓN TIENE TAMBIEN COMO OBJETIVO
• Reducir el coste de:– Combustible– Mantenimiento del vehículo
(frenos,embrague..)
• Reducir emisiones de gases
• Mejorar la calidad del aire respirado
• Aumentar la seguridad (mayor margen de acción en cada situación)
EL AHORRO DE COMBUSTIBLE
• Esta asociado a dos circunstancias:
– Elegir la mejor combinación entre velocidad y relación de transmisión.
– Utilización adecuada de los sistemas de frenado.
MEJOR COMBINACION VELOCIDAD-RELACION DE
TRANSMISION• Al poner en marcha el vehículo:
– No se debe acelerar (se pueden dañar piezas, al estar frío carece de lubricación)
– En diesel es conveniente esperar unos segundos antes de iniciar la marcha y comenzar a circular mas suavemente.
– En gasolina se debe iniciar la marcha inmediatamente.
UTILIZACIÓN CORRECTA DEL MOTOR
• 3 Puntos importantes:
– PAR MOTOR MAXIMO– POTENCIA MAXIMA– CONSUMO ESPECÍFICO.
PAR MOTOR MAXIMO
• La fuerza de rotación aplicada al final de un eje giratorio. (girar llave, destornillador..)
• El dato lo dan los fabricantes, e indica la máxima fuerza de giro que puede proporcionar el motor.
• Se mide en Nm
POTENCIA MAXIMA
– Trabajo que produce un motor en una unidad de tiempo, cuanta mas potencia tenga un motor, mayor trabajo podrá realizar en el mismo tiempo.
– Se mide en Kw
CONSUMO ESPECÍFICO
• Cantidad de carburante (gramos) necesaria para producir un kilovatio de potencia en una hora.
• Se mide en Gkw/h
IMPORTANTE
• Solo utilizar la potencia máxima cuando sea necesario (pendientes ascendentes, o adelantamientos)
• Es importante conocer las características del vehículo con tal de contribuir a realizar una conducción mas eficiente.
CONSUMO DE ENERGIA DEL MOTOR
• No todo el carburante que se consume se utiliza para el funcionamiento del motor, solo una pequeña parte se transforma en trabajo mecánico.
• Se habla de que el aprovechamiento de carburante es apenas un 30%.
PORQUE SE PIERDE LA ENERGIA?
• Perdidas mecánicas (rozamientos internos de piezas, potencia para servicios auxiliares de las bombas de aceite, inyección..)
• Perdidas térmicas
• Perdidas del sistema de refrigeración(15% de la energía)
• Gases de escape (30%)
RESISTENCIAS AL AVANCE
• A la rodadura: entre el pavimento y el neumático.
• Por aceleración: depende de la velocidad y la masa del vehículo
• Por pendiente: incide también la masa, cuanto mas pesado mayor resistencia.
• Aerodinámica: la ofrece el aire al desplazamiento del vehiculo, depende de dimensiones y forma del vehículo, de la temperatura y la presión del aire y de la velocidad del vehículo.
QUE MAS AFECTA AL CONSUMO?
• El estilo de conducir
• El tipo de carretera
• La geografía y el terreno
• Las condiciones meteorológicas y ambientales (condicionan la potencia)– El viento en contra (con viento de 36km/h el
consumo aumenta un 18%)– El viento a favor, reduce el consumo.– Temperaturas muy bajas (incrementan el
consumo un 4%)
A TENER EN CUENTA..
• El consumo depende de la potencia demandada.
• Cuanto mayores son las resistencias mas potencia es necesaria para desplazar el vehículo.
• Las resistencias al avance dependen básicamente de la masa del vehículo y de la velocidad
• Reducir la velocidad media de circulación, puede contribuir al ahorro de combustible si tenemos en cuenta que la resistencia aerodinámica depende de la velocidad.
• Aumentar la velocidad el doble, hace que la resistencia aerodinámica aumente en 4 veces mas.
– Pasar de 100 a 120km/h implica un aumento del consumo de carburante en un 40%
MAYOR VELOCIDAD
MAYOR RESISTENCIA AERODINÁMICA
MAYOR POTENCIAREQUERIDA
MAYOR CONSUMO
• Evitar tener el vehículo al ralentí ya que aunque no haya desplazamiento sigue habiendo consumo.
• La conducción agresiva contribuye al incremento de consumo
• Con marcha engranada, sin pisar el pedal del gas y a mas de 20km/h, el consumo es nulo.
• Utilizar la inercia del vehículo, sobretodo en pendientes descendentes
• No detener el vehículo innecesariamente
• Anticiparse a las situaciones
• Usar el motor como freno
• Importante saber cuando y como realizar los cambios de relación de velocidad:– Usar el cuentarrevoluciones (normalmente
entre 1500 y 2000rpm)– Si no es posible usar el cuentarrevoluciones,
mirar el velocímetro ya que cada velocidad lleva un régimen de revoluciones asociado.
• En vehículos pesados, en condiciones favorables, se puede cambiar:– Media marcha, a 1400rpm– Marcha entera, a 1600-1900rpm según
cilindrada.
• Es conveniente saltar marchas, tanto para aumentar como para reducir.
• No realizar el doble embrague (por desgaste y por el tiempo que se pierde en los cambios)
• Iniciar o reanudar la marcha con velocidad engranada, para salir de manera suave y sin acelerar.
• Acelerar suave y gradualmente
• No bajar puertos de montaña en punto muerto.– Se incrementa el consumo– Resulta peligroso ya que obligas a usar mas
los frenos.
• Cuanto mayor sea la marcha, menor es el consumo
• La 1ª requiere mas consumo por lo que se evitará circular con ella en trayectos prolongados.
• Usar mal la caja de velocidades influye significativamente en el consumo de carburante.
ZONAS DE FRENADO DE EMERGENCIA
• Son zonas prácticamente paralelas a la calzada y separadas.
• Normalmente tienen una longitud de 100m y anchura de 4 o 5 metros y profundidad de 30 a 50 centímetros, de menor a mayor para que el vehículo se detenga de manera progresiva.
• Rellena de arena o gravilla, con barreras de hormigón y al final un caballón de arena.
• La señal se coloca a 500metros, a 100m y al inicio de la zona.
• La distancia para detener un vehículo en una zona de frenado de emergencia no depende de él mismo, sino de la velocidad a la que se circula y el tipo de gravilla que se emplea.
A TENER EN CUENTA..
• Que el vehículo circule lo mas recto posible.
• Utilizar el freno de servicio con frenadas cortas e intensas
• Sujetar con firmeza el volante.
Distancia detención total de vehículos de mas de 3.500kg.
VELOCIDAD DISTANCIA APROX. DE DETENCIÓN
50 km/h 23 metros
60 km/h 32 metros
70 km/h 44 metros
80 km/h 66 metros
100 km/h 90 metros
120 km/h 130 metros
INFLUENCIA DEL ESTILO DE CONDUCCIÓN (aplicando
conducción eficiente
En el consumo de carburante
Reducción en el orden del 10%
En el mantenimiento del vehículo
Reducción media del uso de la caja de velocidades de un 30%
INFLUENCIA DEL MANTENIMIENTO EN EL
CONSUMO
PRESIÓN DE INFLADO NEUMATICOS
Reducción de la presión de inflado de 2 bares
-Aumento del consumo en 2%-Reducción vida útil 15%
FILTRO ACEITE Mal estado del filtro - Incremento consumo hasta 0.5%
- aumento de riesgo de averías graves.
FILTRO DE AIRE Mal estado (exceso suciedad) -incremento del consumo de hasta 1.5%
FILTRO COMBUSTIBLE Mal funcionamiento Incremento del consumo de hasta 0.5%
CONCLUSIONES
• Independientemente de la tecnología, el consumo está directamente relacionado con el estilo de conducción.
• El mejor estilo de conducción es el que se anticipa y prevé los acontecimientos.
• También incide el correcto mantenimiento del vehículo.
LA OPTIMIZACIÓN ESTA BASADA EN ..
• TECNICAS QUE ASEGURAN UNA CONDUCCIÓN SEGURA
• CORRECTO MANTENIMIENTO DE LOS DISTINTOS SISTEMAS
Mayor optimización+
Menor desgaste
Conducción Segura
Correcto mantenimiento+
Técnicas de conducciónadecuada
Recommended