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Lubrificação Automotiva
Temas• Função do lubrificante• Composição do lubrificante• Bases minerais• Viscosidade• Classificação de Viscosidade SAE• Óleos Multiviscosos - benefícios• Aditivos• Classificação de Qualidade API• Lubrificantes sintéticos - benefícios• Linhas de produtos zx
Lubricação Automotiva
Funções do Lubrificante no Motor
• Lubrificar: reduzir o atrito e o desgaste
• Manter o motor limpo• Vedar e resfriar• Facilitar a partida a frio
O Lubrificantesepara as superfícies, diminuindo ao máximoo contato entre as rugosidades existentes
O que é lubrificar
Espessura
A espessura da camada dependerá da viscosidade
e das condições de operação como carga, velocidade e temperatura
O que contem ?
Base Lubrificante +
Aditivos =
Óleo Lubrificante
Composição de um óleo lubrificante
Bases Lubrificantes
MineraisParafínicosNafténicos
SintéticasHidrocarbonetos Sintetizados (SHC)Ésteres
Bases de Lubrificantes Minerais
Extração de petróleo Refinação
BasesLubrificantes
Minerais
As propriedades fundamentais
• Viscosidade
• Fluidez à temperatura de partida do motor
Bases Lubrificantes
Viscosidade
• É a resistência de um líquido à fluir
A Seleção da Viscosidade é Fundamental para a Vida do Motor
Maior viscosidade
Menor viscosidade
Como Varia Viscosidade com a Temperatura
Temperatura Viscosidade
Como Varia a Viscosidade com a Temperatura
Óleo à 10°C
Óleo à 40 °C
Óleo à 100 °C
Medição da Viscosidade
No laboratório a viscosidade se mede em:
Centistokes (cSt): se baseia no tempo em que o óleo escorre ou flui através de um tubo de vidro padronizado
Centipoises (CP): se baseia na resistência para se girar uma peça que está submersa no óleo
SAE Sociedade de Engenheiros Automotivos
“Society of Automotive Engineers”
SAE 30
SAE 40
SAE 15W-40
A norma SAE J 300 define os padrões de viscosidade
dos lubrificantes automotivos
Classificação de Viscosidade SAE
Multiviscoso vs. monoviscoso
•Cada grau SAE não é uma medida exata da viscosidade; mas é uma faixa
•“SAE 40” se refere a viscosidade (faixa) que tem o óleo à tempetratura de 100 °C (temperatura média do óleo no motor)
Multiviscoso vs. monoviscoso
•Os óleos multiviscosos são aqueles que basicamente atendem dois graus de viscosidade SAE
Exemplo: 15W, 40
•O número em conjunto com “W” se refere a viscosidade a temperatura de partida do motor (temperatura ambiente)
•Os multiviscosos tem menor viscosidade que os monoviscosos à temperatura de partida e também maior viscosidade a altas temperatura como nos anéis do motor
Multiviscoso vs. monoviscoso
monoviscoso multiviscoso
Óleo à 15°C
Óleo à 100 °C
Óleo à 150 °C
O m
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O
mon
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Qual é o melhor para lubrificar ?
Multiviscoso vs. monoviscoso
Diferenças:
• Menor variação de Viscosidade com a variação da temperatura
• Maior fluidez à baixas temperaturas
• Maior viscosidade à altas temperaturas
• Maior qualidade API
Lubrificantes multiviscosos - Benefícios
•Menor desgaste do motor•Maior vida do motor•Menor número de reparos de peças •Fácil partida a qualquer temperatura•Menor consumo de lubrificante•Maior economía de combustíveis 2-3%•Menores custos de operações e manutenção
Benefícios
Aditivos de um Óleo Lubrificante
Base Lubrificante Mineral e Sintética (80-95%)
Aditivos (20-5%)AntidesgasteProtetores de Corrosãoe FerrugemAntioxidantes
Detergentes e DispersantesModificadores de AtritoExtrema PressãoAntiespumantesDiminuidores do Ponto de Mínima Fluidez
ZX
APIInstituto Americano de Petróleo“American Petroleum Institute”
Determina os níveis de Qualidade de óleos para Motor
S - “Service” - Motores à Gasolina(Spark)
C - “Commercial” - Motores Diesel (Compression)
Classificação de Qualidade API
Lubrificantes para Motores à GasolinaQualidade desde a SA (obsoleta) até a SM (a melhor)
Lubrificantes para Motores à DieselQualidade desde a CA (obsoleta) até a CI (a melhor)
Classificação de Qualidade API
Lubrificantes Sintéticos
Reação química a partir do etileno Estrutura molecular projetada para obter desempenho muito superior
Bases Sintéticas
Lubrificante Sintético = Base Sintética + Aditivos
Óleo Mineral Refinado
Compostos oxidantes
Ceras
Compostos voláteis
Lubrificante
Bases Sintéticas vs. Minerais
Lubrificante Sintético
Não contém Ceras
Tem muitos poucos compostos voláteis
Não tem compostos oxidantes
Tem maior pureza
Bases Sintéticas vs. Minerais
Óleo Sintético
Lubrificante Sintético
Não tem Ceras Se mantém liquido a baixas temperaturas
Tem poucos Compostos voláteis Menor consumo de lubrificante
Não tem compostos oxidantes Maior vida do óleo e limpeza do motor
Tem maior pureza Maior lubricidade melhor comportamento da viscosidade a baixas e altas temperaturas (multiviscoso)
Sintético vs Mineral Multiviscoso
Benefícios
•Menor desgaste do motor que um multiviscoso mineral•Maior vida do motor•Menor número de reparo de peças•Extensão dos períodos de troca•Fácilita mais as partidas a frio •Menor consumo de lubrificante•Maior economía de combustíveis 2-3%•Menores custos de operações e manutenções
Lubrificantes Mobil para Motores à Gasolina
Mobil 1 0W-40 SM/CF Sintético
Mobil Super HP SM 20W-50 SM/CF Mineral
Mobil Super 20W-50 SF/CC Mineral
Mobil HD 40 SE/CC Mineral
Produto Grau SAE API Tipo
Lubrificantes Mobil para Motores à Diesel
Mobil Delvac 1 SHC 5W-40 CF/CE/EC Sintético
Mobil Delvac Diesel 1300 10W/30/40/50 CF/CD Mineral
Mobil Delvac 1240 D 40 CF-2/SF Mineral
Produto Grau SAE API Tipo
Mobil Delvac 1400 15W-40 CF-4 Mineral
Mobil Delvac 1 5W-40 CG-4/CF-4/CF/SJ Sintético
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