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OBSERVATÓRIO DAS METRÓPOLES, AÇÃO URBANA E FUNDAÇÃO BENTO RUBIÃO

PROGRAMA DE FORMAÇÃO: POLÍTICAS PÚBLICAS E O DIREITO À CIDADE

Unidade: Política Habitacional e o Direito à Moradia Digna.

Curso de Capacitação e Formação de

Agentes Sociais - Lideranças Comunitárias - Conselheiros(as) Municipais de Habitação para a

elaboração, monitoramento e acompanhamento do

Plano Local de Habitação de Interesse Social

Rio de Janeiro 2011

Módulo III - A POLÍTICA HABITACIONAL E AS POLÍTICAS URBANAS

O QUADRO DE DESIGUALDADES HABITACIONAIS NO RIO DE JANEIRO: MOBILIDADE URBANA Prof. Antonio Augusto Veríssimo

Colaboração: Arq. Luiz Paulo Gerbassi Ramos

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Unidade: Política Habitacional e o Direito à Moradia Digna - Módulo III - A POLÍTICA HABITACIONAL E AS POLÍTICAS URBANAS

O QUADRO DE DESIGUALDADES HABITACIONAIS NO RIO DE JANEIRO : MOBILIDADE URBANA Prof. Antonio Augusto Veríssimo – Colaboração: Arq. Luiz Paulo Gerbassi Ramos

Curso de Capacitação e formação de agentes sociais, lideranças comunitárias e conselheiros(as) municipais de habitação paraa elaboração, monitoramento e acompanhamento do Plano Local de Habitação de Interesse Social

Rio de Janeiro 2011

TEMPO ESPAÇO

TEMPOESPAÇO

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O QUADRO DE DESIGUALDADES HABITACIONAIS NO RIO DE JANEIRO : MOBILIDADE URBANA Prof. Antonio Augusto Veríssimo / Arq. Luiz Paulo Gerbassi Ramos

Curso de Capacitação e formação de agentes sociais, lideranças comunitárias e conselheiros(as) municipais de habitação paraa elaboração, monitoramento e acompanhamento do Plano Local de Habitação de Interesse Social

Rio de Janeiro 2011

TEMPO ESPAÇO

TEMPOESPAÇO

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Saúde

Trabalho

Liberdade

Acessibilidade

Mobilidade

Terra

Educação

Saneamento Básico

LazerEsporte

Cultura

Participação

Sustentabilidade

Proximidade

Solidariedade

Cidadania

Organização

Equidade

Habitação

TEMPO

ESPAÇO

TEMPO

ESPAÇO

Segurança

Energia

Liberdade

Saneamento Básico

Acessibilidade

Equidade

MobilidadeSustentabilidade

Terra

Trabalho

Solidariedade Participação

Organização

Educação

Saúde

Proximidade

Cidadania

Cultura

Esporte

Lazer

Habitação

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Rio de Janeiro 2011

Segurança

Energia

TEMPO

ESPAÇO

TEMPO

ESPAÇO

Estrutura Urbana

e

Hierarquização de Ligações

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Centros de Alcance Metropolitano

Centros de Alcance Municipal

Centros de Alcance Local

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Ligações Arteriais Primárias

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Ligações Arteriais Secundárias

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Ligações Estruturais

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Rede Viária Estrutural

Rede Viária Arterial Secundária

Rede Viária Arterial Primária

Rede Viária coletora

Rede Viária Hierarquizada

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Rio de Janeiro 2011

RTRS

Redes Regionais de Transportes - RTRS

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Rio de Janeiro 2011

2005

2025

EVOLUÇÃO DO CONGESTIONAMENTO

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Rio de Janeiro 2011

População: 172.655 Mobilidade Geral: 2,91

Fonte: PDTU - 2005

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Rio de Janeiro 2011

Fonte: PDTU - 2005

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Rio de Janeiro 2011

Fonte: PDTU - 2005

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Rio de Janeiro 2011

TEMPO ESPAÇO

TEMPOESPAÇO

Concepção geral do sistema de BRTs

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Rio de Janeiro 2011

• Sistema Tronco - Alimentado, com estação no canteiro central operado por veículos com portas à esquerda e à direita

• Segregação do tráfego geral, com interrupções nos cruzamentos semaforizados

• Linhas expressas, paradoras e serviços de linha

• Estações com plataforma para embarque em nível e acessibilidade universal

• Pagamento de tarifa e validação do bilhete nas estações e terminais

• Redução do tempo de embarque/desembarque e aumento da velocidade comercial do sistema

• Controle integral da operação e monitoramento por GPS e CCO

• Integração entre corredores de BRT’s, Metrô e TrenS

Corredores fechados com as seguintes características:

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Rio de Janeiro 2011

Características dos veículos

BRTs NO RIO DE JANEIRO

Veículo padrão das linhas troncais

articulado e bi-ariticulado

• portas no lado

esquerdo

• piso elevado a 95

cm do solo

• capacidade para

160 a 190

passageiros (18 a

21 m) nos

articulados e para

250 passageiros

(28 m) nos bi-

articulados

• sem catraca interna

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Rio de Janeiro 2011

Concepção das Estações

BRT’S NO RIO DE JANEIRO

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Rio de Janeiro 2011

CONCEPÇÃO GERAL DO SISTEMA DE BRTs

O projeto das estações permite a combinação de módulos de tal formaque seja possível, nas estações duplas, a parada simultânea dos serviçosexpresso e parador em cada sentido (até 3 ônibus)

Concepção das Estações

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Rio de Janeiro 2011

Concepção das Estações

CONCEPÇÃO GERAL DO SISTEMA DE BRTs

Em todas as estações será possível a ultrapassagem pelas linhas expressas.

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Rio de Janeiro 2011

Corredores Estratégicos

Transporte Público de Alta Capacidade

• BRT TransCarioca Aeroporto - Penha – Madureira - Barra

• BRT TransOeste Santa Cruz – Guaratiba - Recreio – Barra

• BRT TransOlímpica Recreio - Jacarepaguá – Deodoro

• BRT TransBrasil Centro - Manguinhos – Missões – Margaridas

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Rio de Janeiro 2011

96

47

-49

S/BRT C/BRT

Tempo de viagem (min)

Ganho de tempo

BRT TRANSCARIOCA

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Rio de Janeiro 2011

60

-60

Tempo de viagem (min)

Ganho de tempo

120

BRT TRANSOESTE

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Rio de Janeiro 2011

GANHO DE TEMPO

Tempo de viagem (min)

40

-70

110

BRT TRANSOLÍMPICA

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Rio de Janeiro 2011

TEMPO ESPAÇO

TEMPOESPAÇO

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Rio de Janeiro 2011

BRS

SECRETARIA MUNICIPAL

DE TRANSPORTES

BRS

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Rio de Janeiro 2011

O que significa?Bus Rapid Service (Serviço de Ônibus Rápido)

O que é?Implantação de medidas operacionais para reduzir o tempo de viagem em linhas convencionais em vias com alto volume de ônibus

Quais são as medidas operacionais?Implantação de faixas segregadas para ônibus com uso restrito para os demais veículos, redução/otimização da frota, escalonamento das paradas, fiscalização eletrônica do uso da faixa segregada

Estas medidas devem ser adotadas considerando as especificidades de cada corredor não há uma regra única

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Rio de Janeiro 2011

BRSs - Rede racionalizada

• 20 corredores viários para priorizar transporte público

• Racionalização de linhas (diminuição da frota e de pontos)

• Eficiência e maior velocidade operacional

• Ordenamento urbano nas vias beneficiadas

• Implantação em Copacabana (19/2/2011)

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Rio de Janeiro 2011

BRS Copacabana

2009 2011

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Rio de Janeiro 2011

Melhorias verificadas

• Organização do Espaço Público: Definição dos espaços para a circulação de carros e ônibus, proporcionando melhoria na circulação viária

• Aumento dos níveis de segurança viária

• Aumento da velocidade operacional: Diminuição no tempo de viagem do transporte público, sem prejuízos para o transporte individual

• Sustentabilidade: Otimização da frota de ônibus permite redução de emissões nos corredores viários e redução do consumo de combustíveis, além da redução do ruído e da intrusão visual do trânsito massivo de ônibus

• Ganho financeiro: Redução dos custos operacionais dos operadores

• Expansão dos corredores: Êxito do projeto de Copacabana estimula a criação de novos BRS em outras regiões do município

BRS Copacabana

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Rio de Janeiro 2011

TEMPO ESPAÇO

TEMPOESPAÇO

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Rio de Janeiro 2011

OBSERVATÓRIO DAS METRÓPOLES, AÇÃO URBANA E FUNDAÇÃO BENTO RUBIÃO - PROGRAMA DE FORMAÇÃO: POLÍTICAS PÚBLICAS E O DIREITO À CIDADE

Unidade: Política Habitacional e o Direito à Moradia Digna - Módulo III - A POLÍTICA HABITACIONAL E AS POLÍTICAS URBANAS

O QUADRO DE DESIGUALDADES HABITACIONAIS NO RIO DE JANEIRO : MOBILIDADE URBANA Prof. Antonio Augusto Veríssimo – Colaboração: Arq. Luiz Paulo Gerbassi Ramos

Curso de Capacitação e formação de agentes sociais, lideranças comunitárias e conselheiros(as) municipais de habitação paraa elaboração, monitoramento e acompanhamento do Plano Local de Habitação de Interesse Social

Rio de Janeiro 2011

Transporte local (STPL)

• Regime de permissão• Editais por lotes em áreas de atuação• Operado por cooperativas• Reafirma vocação de transporte complementar através de redes locais• Vans e microônibus, com acessibilidade• Linhas e itinerários definidos• Tarifa modal do ônibus (R$ 2,40)• Integração ao Bilhete Único Carioca

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Unidade: Política Habitacional e o Direito à Moradia Digna - Módulo III - A POLÍTICA HABITACIONAL E AS POLÍTICAS URBANAS

O QUADRO DE DESIGUALDADES HABITACIONAIS NO RIO DE JANEIRO : MOBILIDADE URBANA Prof. Antonio Augusto Veríssimo

Curso de Capacitação e formação de agentes sociais, lideranças comunitárias e conselheiros(as) municipais de habitação paraa elaboração, monitoramento e acompanhamento do Plano Local de Habitação de Interesse Social

Rio de Janeiro 2011

Planejamento da Mobilidade

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Unidade: Política Habitacional e o Direito à Moradia Digna - Módulo III - A POLÍTICA HABITACIONAL E AS POLÍTICAS URBANAS

O QUADRO DE DESIGUALDADES HABITACIONAIS NO RIO DE JANEIRO : MOBILIDADE URBANA Prof. Antonio Augusto Veríssimo – Colaboração: Arq. Luiz Paulo Gerbassi Ramos

Curso de Capacitação e formação de agentes sociais, lideranças comunitárias e conselheiros(as) municipais de habitação paraa elaboração, monitoramento e acompanhamento do Plano Local de Habitação de Interesse Social

Rio de Janeiro 2011

Fonte: RAMOS(2010)

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Curso de Capacitação e formação de agentes sociais, lideranças comunitárias e conselheiros(as) municipais de habitação paraa elaboração, monitoramento e acompanhamento do Plano Local de Habitação de Interesse Social

Rio de Janeiro 2011

Planejamento da Mobilidade

Objetivo:

Assegurar acessibilidade universal e mobilidade sustentável para pessoas, organizações, bens e mercadorias, preservando a

integridade ambiental, equidade social e eficiência econômica, à todos os cidadãos e visitantes em seus deslocamentos

e atividades no ambiente urbano e regional.

Fonte: RAMOS(2010)

MISSÃO

Proporcionar acessibilidade universal e mobilidade sustentável para pessoas, organizações, bens e

mercadorias, preservando a integridade ambiental, equidade social e eficiência econômica

à todos os cidadãos e visitantes, em seus deslocamentos

e atividades no ambiente urbano e regional.

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O QUADRO DE DESIGUALDADES HABITACIONAIS NO RIO DE JANEIRO : MOBILIDADE URBANA Prof. Antonio Augusto Veríssimo – Colaboração: Arq. Luiz Paulo Gerbassi Ramos

Curso de Capacitação e formação de agentes sociais, lideranças comunitárias e conselheiros(as) municipais de habitação paraa elaboração, monitoramento e acompanhamento do Plano Local de Habitação de Interesse Social

Rio de Janeiro 2011

Fonte: RAMOS(2010)

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O QUADRO DE DESIGUALDADES HABITACIONAIS NO RIO DE JANEIRO : MOBILIDADE URBANA Prof. Antonio Augusto Veríssimo – Colaboração: Arq. Luiz Paulo Gerbassi Ramos

Curso de Capacitação e formação de agentes sociais, lideranças comunitárias e conselheiros(as) municipais de habitação paraa elaboração, monitoramento e acompanhamento do Plano Local de Habitação de Interesse Social

Rio de Janeiro 2011

VISÃO

Participação Ativa

na

Elaboração, Articulação, Definição e Implementação

das

Políticas de Desenvolvimento Urbano Sustentável,

para o

Município e Região Metropolitana da Cidade do Rio de Janeiro,

de forma

Integrada e Intersetorial.

Fonte: RAMOS(2010)

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Rio de Janeiro 2011

PRINCÍPIOSRespeito ao cidadão e ao visitante – foco no usuário

Processos Participativos e Justiça Social

Transparência

Respeito ao Meio Ambiente e Humanização da Cidade

Prioridade ao Transporte Coletivo sobre o Individual

Transporte Público de Qualidade

Modos Sustentáveis de Mobilidade

Políticas Públicas de Tipologias de Uso e Intensidades de Ocupação do Solo,voltadas p/ Redução progressiva da extensão e intensidade dos deslocamentosmotorizados na cidade.

Condições Favoráveis e Seguras de circulação p/ pedestres e uso responsável dabicicleta, de bens e mercadorias.

Fonte: RAMOS(2010)

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Curso de Capacitação e formação de agentes sociais, lideranças comunitárias e conselheiros(as) municipais de habitação paraa elaboração, monitoramento e acompanhamento do Plano Local de Habitação de Interesse Social

Rio de Janeiro 2011

ATIVIDADES

Planejar, Desenvolver , Estruturar e Supervisionar a implementação de

Modos Sustentáveis de Mobilidade,mediante a aplicação dos

Conceitos, Políticas, Estratégias e Serviçosde

Gerenciamento da Mobilidade

Fonte: RAMOS(2010)

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Unidade: Política Habitacional e o Direito à Moradia Digna - Módulo III - A POLÍTICA HABITACIONAL E AS POLÍTICAS URBANAS

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Curso de Capacitação e formação de agentes sociais, lideranças comunitárias e conselheiros(as) municipais de habitação paraa elaboração, monitoramento e acompanhamento do Plano Local de Habitação de Interesse Social

Rio de Janeiro 2011

ÊNFASE Flexibilidade e Adaptabilidade

Mudança de Comportamento

Estruturação e Gestão Estratégica em um Processo Sistêmico

Integração de Medidas Disponíveis à Infraestrutura Necessária

EXIGE Organização, Coordenação, Informação e Convencimento

Liderança, Pessoal Qualificado e Recursos

Visão das Etapas a serem cumpridas

Motivação e Participação de usuários, atores sociais e provedores

Conscientização e Comunicação

(fatores essenciais p/ Mudança de Comportamento)

Processo Participativo e Transparente

(fatores essenciais p/ Participação de Usuários, Atores Sociais , Provedores e Parceiros)

Fonte: RAMOS(2010)

Obrigado

Antônio Augusto Veríssimoemail:

Luiz Paulo Gerbassi Ramos

email: luizprg@hotmil.com