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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ
FACULTAD DE CIENCIA APLICADAS – TARMA
E.A.P. EDUCACIÓN ESPECIALIDAD MECÁNICA
AUTOMOTRIZ.
es el cual acciona el mecanismo para abrir y cerrar el `paso de combustible.
PISTÓN
CILINDRO
TIPOS DE
BOMBA LINEAL
Bomba de inyección en
línea estándar PE:
Clasificación de la bombas de inyección en linea PE
Características: Tipos:
M A MW P3000 P7100
Presión de inyección
(bar) 550 750 1100 950 1300
Aplicación
Turismos y
vehículos de
transporte
Camiones ligeros y medianos,
tractores, motores industriales
Camiones de gran
tonelaje, motores
industriales
Potencia por cilindro
(kW/cilindro) 20 27 36 60 160
1 5
5
4
4
3 3
2
2
1
DIM
EN
SIO
NE
S
DE
B
OM
BA
S
EN
L
INE
A
PE
Bomba de inyección en línea con
válvula de corredera:
La principal diferencia entre esta bomba y la bomba en línea estándar es que la bomba con válvula corredera se desliza sobre un embolo de la bomba mediante de un eje actuador convencional, con lo cual puede modificarse la carrera previa y el comienzo de inyección.
Bomba en línea
modelo A
Se ha utilizado la bomba modelo A en
diferentes motores diesel durante largo
tiempo. Su presión de inyección está
alrededor de 750 bar y actualmente se la
utiliza normalmente en vehículos de
mediano porte (camiones y utilitarios).
Bomba en línea modelo P
Generando mayor potencia,
rendimiento, menor consumo
de combustible y de emisión
de gases contaminantes.
La bomba P es semejante al
modelo A, pero con carcasa y
componentes internos más
reforzados justamente para
generar presiones de inyección
de hasta 1300 bar.
Se les puede hallar desde 2 a
12 cilindros como la bomba
tipo "P".
Se aplica en automotores de
carga liviana, pesada, marinos,
locomotoras, entre otros.
Estas bombas fueron creadas para llegar
arriba de los 1300 bar de presión.
Su aplicación se basa en motores de
inyección directa para una mayor
potencia y motores con cilindradas muy
altas.
FUNCIONAMIENTO
3
11
5
12
3. Muelle.
5. Embolo.
11. Conducto de alimentación.
12. Lumbrera de admisión.
Video.
Son sometidas a las siguientes
pruebas:
• Ajuste de los suministros.
• Ajuste de la velocidad.
• Ajuste del caudal máximo.
• Verificación del suministro en
ralentí.
• Ajuste del caudal de arranque.
LAS BOMBAS DE INYECCIÓN
LINEAL
LABORATORIO DE PRUEBAS PARA
BOMBAS DE INYECCIÓN
PARTES PRINCIPALES DE UN
BANCO DE PRUEBAS
Para realizar las pruebas en el banco es necesario considerar lo siguiente:
Anotar los datos de la placa de la bomba.
Buscar la hoja de pruebas de la bomba de inyección.
Emplear el aceite de prueba recomendado por el fabricante de la bomba de inyección.
El aceite debe estar a la temperatura adecuada para la prueba ( 40 °C).
REQUISITOS PARA CALIBRAR UNA
BOMBA
Una vez reparada una
bomba de inyección lineal o
rotativa, debe ser sometida
a prueba en un banco,
como el mostrado en la
figura, para ajustar el
suministro de combustible
y verificar el
funcionamiento del
regulador de velocidad.
PRUEBAS DE LA BOMBA DE
INYECCIÓN EN EL BANCO
Con la ayuda de un destornillador se puede
calibrar la posición de la corona dentada.
En el momento de las pruebas, un
instrumento importante son las
probetas en las cuales se mide la
cantidad de combustible en cada
prueba.
ALGUNAS PRUEBAS
Una de las principales ventajas de la bomba es la de su mayor
potencia ya que se utiliza en motores de gran tamaño o de uso rudo
como lo son los tractores o camiones.
En comparación con la bomba rotativa se cree que es mucho más
eficiente esta, puesto que la rotativa tiene un dispositivo único de
inyección a diferencia de la lineal que tiene uno individual por cada
inyector así que en el caso de la rotativa si falla ese solo dispositivo
fallaría toda la bomba en cambio en la lineal si llegara a fallar uno
tendríamos mas ventaja para detectar la falla pero la desventaja es
que es mayor el gasto de reparación.
PRINCIPALES VENTAJAS:
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