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8. VILEBREQUIN ET JOINT D’HUILE
1) PRÉSENTATION ET STRUCTURE
VILEBREQUIN ET PALIERS À COLLETS
POULIE DE VILEBREQUIN
DÉFLECTEUR D’HUILE
PIGNON DE VILEBREQUIN
MANETON
ROULEMENTS DE BUTÉE
BRAS DE VILEBREQUIN
MASSE D’ÉQUILIBRAGE
PALIERS À COLLETSTOURILLON DE VILEBREQUIN
MASSE SCINDÉE DES MOTEURS DE LA SÉRIE V
FIXATIONS DE LA MASSE D’ÉQUILIBRAGE
BRAS DE VILEBREQUIN
MASSE D’ÉQUILIBRAGE
BOULON DE FIXATION
DÉSÉQUILIBRAGE STATIQUE
DÉSÉQUILIBRAGE DYNAMIQUE
• DÉSÉQUILIBRAGE
PESANTEUR
• DÉSÉQUILIBRAGE
AMORTISSEUR DE TORSION DU VILEBREQUIN
MASSE INSTALLÉE
MASSE FORGÉE
MATÉRIAU BRUT À FORGERCHAUFFAGE PAR INDUCTION HAUTE FRÉQUENCE
ORIFICE D’HUILEMANETON
ONDULATION DE VILEBREQUIN
TOURILLON DE VILEBREQUIN
STRUCTURE DU VILEBREQUIN
TREMPE DU VILEBREQUIN
DURETÉ DE LA SURFACE (ENVIRON Hrc 55-60)
PROFONDEUR DE TREMPE(ENVIRON 3-4 mm)
EXEMPLE DE DURETÉ DE VILEBREQUIN
Hs: SCLÉROSCOPE POUR ESSAI DE DURETÉ
Hs 67
Hs 66
Hs 59
Hs 36
rc: DURETÉ ROCKWELL
TREMPE PAR INDUCTION
CONGÉ DE RACCORDEMENT ‘R’ DE MANETON ET DE TOURILLON DE VILEBREQUIN
MAUVAISMAUVAIS MAUVAISCORRECT
R
R
R
R R
2) FORME DE VILEBREQUINNº
1 L4 W04 1 - 3 - 4 - 2J05 ( 180º) ( 180º) ( 180º)
2 L5 J07 1 - 2 - 4 - 5 - 3( 144º) ( 144º) ( 144º) ( 144º)
H073 L6 J08 1 - 4 - 2 - 6 - 3 - 5
P11 ( 120º) ( 120º) ( 120º) ( 120º) ( 120º)K13
F17 1 - 8 - 4 - 2 -4 V8 F20 ( 90º) ( 90º) ( 90º)
( 90º) F21 - 7 - 3 - 6 - 5( 90º) ( 90º) ( 90º) ( 90º)
1 - 10 - 5 - 7 - 25 L10 V26 ( 54º) ( 90º) ( 54º) ( 90º)
( 90º) - 8 - 3 - 9 - 4 - 6( 54º) ( 90º) ( 54º) ( 90º) ( 54º)
TYPE DE CYLINDRE(ANGLE DU BLOC)
EXEMPLE DEMOTEUR
POSITION DU MANETON ‘O’ VU DU CÔTÉDE LA POULIE DE VILEBREQUIN ET Nº DE
CYLINDRE
ORDRE D’INJECTION(INTERVALE)
1.62.7
4.95.10
3.8
4.8
2.63.7
1.5
2.53.4
1.6
1
4
32
5
1 4
3 2
3) JOINTS D’HUILE
[JOINT D’HUILE AXIAL] (NOUVEAU MODÈLE)
[JOINT D’HUILE RADIAL] (MODÈLE ORDINAIRE)
JOINT
CARTER DE VOLANT-MOTEUR
VILEBREQUIN
JOINT
MANCHONJOINT TORIQUE
DÉFLECTEUR D’HUILE
CARTER DE VOLANT-MOTEUR
4) POINTS DE RÉVISION: VILEBREQUIN
(1) Un mauvais façonnage de la section r peut entraîner des fissures après meulage ; il faut donc faire très attention à la forme de meulage de la section r.
R
R
R
(2) Pour poser le chapeau de palier principal sur les moteurs v il faut utiliser le mandrin d’entretien spécial.
(3) Pour serrer les boulons à chapeau sur les parties en plastique suivez les instructions données dans le manuel d’atelier.
POSITION LONGUEUR DU BOULON (MAX)
1) BOULON DE CULASSE 126.5mm 600Kgf•cm 90º 90º2) BOULON DE BIELLE 83.5mm 600Kgf•cm 90º 45º3) BOULON DE CHAPEAU DE PALIER 108.0mm 600Kgf•cm 90º 45º4) BOULON DE PIGNON DE L’ARBRE À CAMES 51.0mm 600Kgf•cm 90º
COUPLE DE SERRAGE
REMPLACER LE BOULON S’IL EST TROP LONG
45º90º
EXEMPLE:
(4) Après la pose, vérifiez qu’aucun organe ne gêne la trajectoire des jets de refroidissement du piston.
JET DE REFROIDISSEMENT
BOULON DE BLOCAGE
FLEXIBLE D’HUILE POUR ESSAI D’INJECTION
OUTIL SPÉCIALOUTIL SPÉCIAL
BLOC-CYLINDRES
CYLINDER BLOCK
SURFACE SUPÉRIEURE
POUR LES MODÈLES J08C POUR LES MODÈLES J08C-TI
ESSAI DE CENTRAGE DE L’ÉCOULEMENT DU GICLEUR D’HUILE
ECOULEMENT DU GICLEUR
CERCLE DE MIRE DE LA JAUGE
MAUVAIS MAUVAIS BON BON
(5) Lors du remplacement des joints d’huile passez une couche de graisse sur la lèvre.
[JOINT D’HUILE AXIAL] [JOINT D’HUILE RADIAL]
EMPLACEMENT DE GRAISSAGE EMPLACEMENT DE GRAISSAGE
(6) Pour ajuster les joints d’huile uniformément, utilisez un outil d’entretien spécial. (joints d’huile de type axial pour les moteurs de la série J).
EXTRACTEUR DE JOINT D’HUILE AVANT
EXTRACTEUR DE JOINT D’HUILE ARRIÈRE
PRESSE DE JOINT D’HUILE BARRE DE GUIDAGE
09420-1731 09420-1742
09407-1030 POUR LEJOINT D’HUILE AVANT09407-1040 POUR LE JOINT D’HUILE ARRIÈRE
09481-1340 BARRE DE GUIDAGE POUR MISE EN PLACE DU VOLANT-MOTEUR
GUIDE
PRESSEBOULON DE CENTRAGE
BOULON DE GUIDAGE
OUTIL SPÉCIAL: PRESSE D’AJUSTEMENT DE JOINT D’HUILE
GUIDE
JOINT D’HUILE
POSE DES JOINTS D’HUILE SUR LE MOTEUR J
PRESSE
BOULON DE CENTRAGE
PRESSE D’AJSTEMENT DE JOINT D’HUILE
BOULON DE GUIDAGE
GUIDE DE JOINT D’HUILE
BOULON DE GUIDAGE
VILEBREQUIN
PIGNON DE VILEBREQUIN
CARTER DE VOLANT-MOTEUR
VUE ARRIÈRE
VUE AVANT
RETENUE DU JOINT D’HUILE
JOINT D’HUILE
DÉFLECTEUR DE JOINT D’HUILE
POSE DE LA POULIE DE VILEBREQUIN
JEU 0,5mm MINIMUM
AMORTISSEUR DE TORSION
POULIE DE VILEBREQUIN
ISOLATION SONORE
BOUCLIER
5) QUESTIONS À APPROFONDIR1) Pourquoi le jeu de poussée axiale est-il nécessaire?
RÉPONSE:POUR PALIER À LA DILATATION DUE À LA CHARGE THERMIQUE.
RÉPONSE:
LA PÉNÉTRATION DE SUBSTANCES DÉLÉTÈRES,LA DÉTÉRIORATION DE L’HUILE MOTEUR, ETC.
PALIER DE BUTÉE
PALIER DE BUTÉE
PALIER DE BUTÉE
CHAPEAU DE PALIER PRINCIPAL
BLOC-CYLINDRES
VILEBREQUINAVANT
PALIER PRINCIPAL
CHAPEAU DE PALIER Nº5 DU MOTEUR K13C
4) Pourquoi faut-il passer de la graisse sur les lèvres du joint d’huile?
RÉPONSE: POUR EMPÊCHER L’USURE DE LA LÈVRE ET LE CRAQUELAGE DE L’ANNEAU DE RETENUE.
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