Vodohospodářské stavby BS01 Jezy a vodní...

Vodohospodářské stavby BS01

Jezy a vodní cesty

CZ.1.07/2.2.00/15.0426 Posílení kvality bakalářského

studijního programu Stavební Inženýrství

Úprava toku zajišťující přivedení

vody k jezu

Přechod z jezového profilu do

profilu koryta

Vliv jezu na vodní tok –řešení

sklonových poměrů

Tvary přelivných ploch pevných jezů

Příklady dřevěných jezů

a-Dočasný pilotový

jez

b-Jez se štětovou

stěnou

c-Srubový jez

d-Stroměstský jez

e-Štítkovský jez

h-Jez v Tišnově

Příklady zděných a betonových jezů

a-Jez na Labi

b-Helmovský jez v Praze

c-Jez v Oslavanech

Moderní pevný betonový jez

Příklad železobetonového jezu v

Halenkově na Bečvě

Schemata pohyblivých jezů

1-Klapkový jez

2-Stavidlový jez

3-Segmentový jez

4-Válcový jez

5-Poklopový jez

6-Vakový jez

Schéma kombinovaného jezu na

Svratce v Brně

Využití duté klapky jako horních vrat

plavební komory

Klapkový jez na Veličce

Příklad moderní jezové konstrukce vodní

dílo Králová na Váhu

Odběry na malých tocích a-Šachtový, b-Jezový z vývaru, c-Dnový z bystřiny, d-Jezový –korunou jezu

Jezový odběr v přímé trati toku

Různá uspořádání velkých jezových odběrů

Rybí přechod v dřevěném jezu - Vydra

Rybí přechod

na Vltavě

formou

bypassu

Tůňkový rybí přechod na

Marchfeld kanálu

Stavba rybího přechodu na jezu

v Břeclavi

Stavba rybího přechodu na jezu

v Břeclavi

Rybí přechod v Břeclavi - Dyje

Rybí přechod na velké řece –

Dunaj Freudenau

1 Evropské cesty jsou rozděleny do 6 tříd – I až VI

2 Evropské vodní cesty mezinárodního významu

jsou minimálně třída IV.

3 V Evropě nejběžnější třída IV – typový člun Evropa

II – délka 76.5 m, šířka 11.4 m,

ponor 2.5 m, nosnost 1660 t.

Klasifikace vodních cest

Ø Plavební komory

Ø Lodní zdvihadla

Ø Přístavy

Ø Překladiště

Plavební komory

Soustava objektů umožňující překonat spád hladiny

mezi nadjezím a

podjezím :

Ø Horní rejda

Ø Horní ohlaví

Ø Vlastní komora

Ø Dolní ohlaví

Ø Dolní rejda

Vlastní komora je podlouhlá nádrž opatřená na obou

koncích v horním a dolním ohlavím s pohyblivými

uzávěry – vraty, jimiž lze uzavřít komoru proti horní či

dolní vodě.

Objekty na vodních cestách

- nejmenší hloubka plavební dráhy, která by měla být zaručena v průběhu celého

roku

Hpd = p + Δp

p … ponor typové lodi, pro lokální vodní cesty 1,6 – 2,5 m, pro mezinárodní

vodní cesty 2,5 – 4,5m

Δp … bezpečnostní vzdálenost mezi dnem lodě a dnem plavební dráhy („marge“)

- min 0,3 m , doporučuje se však 0,5 m

- pro průplavy se doporučuje 1 m

- šířka plavební dráhy

- pro obousměrnou plavbu Bpd = 2b + 3*Δb nebo B = 3b

- pro jednosměrnou plavbu Bpd = (1,5 až 2)* b

b … největší šířka typové lodi, nebo lodní sestavy

Δb … bezpečnostní vzdálenost mezi loďmi a mezi okrajem lodě a

svahem břehu v úrovni dna lodě, min 5 m

Minimální šířka plavební dráhy na splavné řece regionálního významu je 20 m,

na průplavu 16,0 m .

Na vodní cestě mezinárodního významu (podle její třídy) je min šířka plavební dráhy

od 40,0 m až do 180,0 m a na průplavu od 32,0 až do135,0 m.

- poloměr oblouků Rmin = 10*Lč , Rmax = 3000 m

Parametry vodní cesty

Propojení Dunaje a Rýna

Plavební kanál Rýn Dunaj

Plavební kanál Rýn Dunaj

Dolní vrata PK v Gabčíkově

Horní vrata v Gabčíkově-

segment

PK v Gabčíkově 254 x 33 m

Plavební komora na Dunaji -

Freudenau

Vzpěrná vrata PK Wiener

Freudenau na Dunaji

PK na „Baťově“ kanálu vzpěrná

vrata

PK na „Baťově“ kanálu

A před rekonstrukcí a uvedením do

provozu