View
216
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
34
3
4
5
2
1
TEKNİK öZELLİKLER
Sunduğu sonsuz sayıda olasılık ile Volvo FH serisi araçlar, her türlü taşımacılık işine uygun hale getirilebiliyor. Esnek şasi düzeni ve VBI (Volvo Üstyapı Talimatları) Volvo FH’ın üstyapı için hazırlanmasını kolaylaştırır. Yürü‑yen aksam, kabinler ve donanım paketleri size çok daha fazla seçenek sunar. Kısacası, seçenekler dünyasına hoş geldiniz. Bayiniz, istek ve ihtiyaçlarınızı en iyi karşılayan mükemmel FH’ı bulmanızda size yardımcı olmak‑tan mutluluk duyacaktır.
KABİN
Volvo FH’ınızı özelleştirin.
aks konfigürasyonları, şasi yükseklikleri, dingil mesafeleri, bogiler, arka süspansiyonlar ve frenler.SAYFA 35–38
YÜRÜYEN AKSAM
ŞASİ
DONANIM pAKETLERİ
AKSESUARLAR
Motorlar, şanzımanlar, ı‑Shift yazılımı, arka akslar, arka aks oranları ve PTo’lar.SAYFA 38–43
Yataklı kabin, Globetrotter ve Globetrotter Xl kabinlerinin teknik özellikleri ve ölçümleri.SAYFA 44–46
Sürücü için daha yüksek konfor ve güvenlik, daha verimli işletme ekonomisi için eksiksiz donanım paketleri. SAYFA 47–49
volvo fh’ınıza aksesuar eklemenin pek çok yolu vardır. Bazı başlıca örnekleri inceleyin.SAYFA 50–51
35
ŞASİ 1
ÇEKİŞ / ŞASİ YÜKSEKLİĞİ / DİNGİL MESAFESİ (boyutlar dm olarak verilmiştir)
Çekici 4×2
RAD‑L90 Yüksek 35 36 37 38
RAD‑GR Yüksek 35 36 37 38
Orta 35 36 37 38
Alçak 35 36 37 38
Ekstra Alçak 35 36 37 38
Çekici 6×2
RADT‑AR Yüksek 34
RADT‑GR Yüksek 30 32 34 37
Orta 30 32 34 37
Alçak 28.5 30 32 34 37
RAPD‑GR Yüksek 39 41
Orta 39 41
Çekici 6×4
RADD‑BR Yüksek 30 32 36 39
RADD‑TR1 Yüksek 30 32 34 36 39
RADD‑TR2 Yüksek 30 32 34 36 39
RADD‑GR Yüksek 30 32 34 36 39
Çekici 8×4
RAPDD‑GR Yüksek 39
ÇEKİŞ / ŞASİ YÜKSEKLİĞİ / DİNGİL MESAFESİ (boyutlar dm olarak verilmiştir)
Şasi kamyon 4×2
RAD‑L90 Yüksek 34 35 37 40 43 46 49 52 56 60
RAD‑GR Yüksek 34 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67
Orta 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67
Alçak 52 56 60 63 65 67
Şasi kamyon 6×2
RADT‑AR Yüksek 34 37 39 43 46 49 52 56 60
RADT‑GR Yüksek 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60
Orta 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60
Alçak 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60
Şasi kamyon 6×4
RADD‑BR Yüksek 32 34 37 39 43 46 49 52 56
RADD‑TR1 Yüksek 32 34 37 39 43 46 49 52 56
RADD‑TR2 Yüksek 32 34 37 39 43 46 49 56
RADD‑GR Yüksek 32 34 37 39 43 46 49 52 56
Orta 34 37 39 43 46 49 52 56
Alçak 37 39 43 46 49 52 56
Şasi kamyon 8×2
RADT‑AR Yüksek 51 56 60
RADT‑GR Yüksek 43 43.5 46 49 51 56 60
Şasi kamyon 8×4
RADD‑BR Yüksek 43 43.5 46 49 51 56 64
RADD‑TR1 Yüksek 43 43.5 46 49 51 56
RADD‑TR2 Yüksek 43 43.5 46 49 51 56 60 62
RADD‑GR Yüksek 43 46 49 51 56 60 64
RADDT‑GR Yüksek 32 34 37 39 41 43 46 49 52
Orta 37 39 41 43 46 49 52
RAPDD‑GR Yüksek 43 46 49 51 53 56
Orta 43 46 49 51 53 56
36
1 ŞASİ
ŞASİ YÜKSEKLİKLERİ
Ekstra Alçak (çekici) yaklaşık 810 mm
Alçak yaklaşık 850 mm
Orta yaklaşık 900 mm
Yüksek yaklaşık 1000 mm
ÇEKİ DEMİRLERİ
Merkezi akslı treylerler için merkezi montajlı, yarı
alttan montajlı ve alttan montajlı çeki demirleri.
Çeki demirleri 25 mm’lik aralıklarla takılabilir.
YAKIT DEPOLARI
150 – 900 litre arası hacme sahip, alüminyum veya
çelik yakıt depoları. 4×2 bir çekici için maksimum
yakıt hacmi 1480 litredir.
ADBLUE DEPOLARI
32 – 90 litre arası hacimli. AdBlue pompası, AdBlue
depo modülüne etregredir. Plastik.
BEŞİNCİ TEKERLER
Onaylı montaja göre maksimum 36 ton yüke izin
verilir. Kayda değer bir seçme özgürlüğü tanıyan
seride, çeşitli yüksekliklerde, L şeklinde kirişli bir ISO
beşinci teker yer almaktadır. Flanş montajlı beşinci
teker, bağlantı plakası gerektirmediği için hafif bir
seçenektir. Beşinci tekerin şasi üzerindeki yüksekliği
yaklaşık 140 mm’den başlayarak değişiklik gösterir.
Belirli modellerde opsiyonel olarak entegre yağlama
ve treyler bağlantı göstergesi mevcuttur.
BAĞIMSIZ ÖN SÜSPANSİYON
4×2 ve 6×2 için avara akslı veya itici akslı (sadece
çekici) olarak mevcuttur; aks yükü en fazla 8.5 tondur.
AVARA AKSLAR
Avara akslar için tek veya çift teker ile sabit, ken‑
dinden yönlendirmeli veya aktif yönlendirmeli olmak
üzere çeşitli yapılandırmalar mevcuttur. Aks yükü:
7.5, 9.5, 10 ton.
İTİCİ AKSLAR
Hem çekici hem de şasi kamyonlar için sabit ve
aktif yönlendirmeli çeşitleri mevcuttur. Aks yükü:
7.5, 9 ton.
MAKSİMUM ÖN AKS YÜKÜ (ton)
Havalı Makaslı
Ekstra Alçak 8 –
Alçak 8 –
Orta 9* 9
Yüksek 9 10* Bağımsız Ön Süspansiyon ile 8.5
ÇEKİCİ
AKÜ KUTUSU (BBOX-L)
Önceki tasarıma kıyasla 30 mm ileri alınmıştır. Bu
değişiklik çekicilerde 100 –120 litre daha fazla yakıt
kapasitesi anlamına gelmektedir.
AKÜ KUTUSU (BBOX-EF)
Arkaya, şasi çerçevesinin arasına yerleştirilmiştir ve
çekicilerde opsiyoneldir.
ADBLUE DEPOSU
Çekicilerde AdBlue deposu kabinin arkasına, şasinin
üzerine yerleştirilerek daha fazla yakıt kapasitesi
(ADTP‑BC) elde edilebilir.
APM
Hava Üretim Modülatörü çekicilerde şasi çerçeve‑
sinin arasına yerleştirilerek yakıt deposu gibi şasiye
monte donanım için daha fazla alan elde edilir.
ŞASİ KAMYON
SERBEST ŞASİ ALANI
Şasi paketi arkaya kaydırılarak vinç bacakları veya
diğer donanım için yer açılabilir. (FAA10; 500 mm),
(FAA20; 600 mm).
ÜSTYAPICI DELİK SIRASI
Üst delik sırası üstyapıcıya ayrılmıştır. Üst delik sıra‑
sındaki tüm braketler dirseklidir ve 8 mm segmana
sahiptir. Üst delik sırasında perçin kullanılmamıştır.
VİNÇ HAZIRLIĞI
Şasi üzerindeki vinç plakaları fabrikada monte
edilebilir.
HAVALI ARKA SÜSPANSİYON VE KISA
ARKA SARKINTI
Yeniden tasarlanarak daha öne kaydırılmış olan viraj
demir kolu sayesinde arka şasi uzantısı daha da kı‑
saltılabilmektedir. İnşaat uygulamaları için bir avantaj
olan bu özellik, asfalt dökme arayüzü ve değiştirile‑
bilir kasa (swapbody) uygulamalarında kolaylık sağlar.
ŞASİ DÜZENİ ÖZELLİKLERİ
Şasi, üstyapı ve donanımlar için optimum alanı sağlayacak şekilde geliştirilmiştir. Kamyonun teknik özelliklerine bağlı olarak değişebilecek temel özelliklerden bazılarını
aşağıda bulabilirsiniz.
ÇEKİCİ ŞASİ KAMYON
37
ŞASİ 1
Aksesuar olarak da sağlanır. Bkz. sayfa 50.
ARKA SÜSPANSİYON
Tip Aks kombinasyonu Süspansiyon tipi Aks/bogi yükü (ton) Redüksiyon Diğer akslar
Solo
RAD‑L90 4×2 S‑parabolik 13 Tek/cerli
RAD‑GR 4×2 Havalı 11.5/13 Tek/cerli
Bogi
RADT‑AR 6×2/8×2 Parabolik 19/21 Tek/cerli Sabit avara aks
RADT‑GR 6×2/8×2 Havalı 19/20.5/22.5/23 Tek/cerli Tek/cerli/Kend./Hazır
RAPD‑GR 6×2 Havalı 19/22 Tek/cerli Sabit/yönlendirmeli itici
RADD‑BR 6×4/8×4 Parabolik 21 Tek/cerli
RADD‑TR1 6×4/8×4 Parabolik/klasik makaslı 23/26 Tek/cerli
RADD‑TR2: 6×4/8×4 Klasik makaslı 26/32 Cerli
RADD‑GR 6×4/8×4 Havalı 21/23/26 Tek/cerli
RADDT‑GR 8×4 Havalı 27.5/33/36 Tek/cerli 3 aks/yönlendirmeli avara aks
RAPDD‑GR 8×4 Havalı 27.5/32/35 Tek/cerli 3 aks/yönlendirmeli itici aks
BEŞİNCİ TEKER KAPLİN YÜKSEKLİKLERİ
Çekiş Şasi yüksekliği SüspansiyonÇerçeve yüksekliği 5W yüksekliği* Tekerlek
Minimum kaplin yüksekliği**
Nominal sürüş yüksekliği**
4×2 Ekstra alçak RAD‑GR 266 140 295‑55 867 912
Ekstra alçak RAD‑GR 266 140 295‑60 887 932
Alçak RAD‑GR 266 140 315‑60 955 1015
Orta RAD‑GR 266 140 315‑70 1014 1075
Orta RAD‑GR 300 140 315‑70 1031 1092
Yüksek RAD‑GR 266 140 315‑80 1056 1147
Yüksek RAD‑GR 300 140 315‑80 1090 1164
6×2 Alçak RADT‑GR 266 160 315‑60 975 1035
Orta RADT‑GR 266 160 315‑70 1034 1095
Orta RADT‑GR 300 160 315‑70 1051 1112
High RADT‑GR 300 150* 315‑80 1160 1234
Orta RAPD‑GR 266 160 315‑70 1034 1095
Orta RADT‑GR 300 160 315‑70 1051 1112
Yüksek RAPD‑GR 266 160 315‑80 1076 1167
Yüksek RAPD‑GR 300 160 315‑80 1110 1184
6×4 Yüksek RADD‑GR 300 150* 315‑80 1173 1234
*+60 mm montaj yüksekliği. **Yaklaşık yükseklikler.
38
2 YÜRÜYEN AKSAM
Aksesuar olarak da sağlanır. Bkz. sayfa 50.
YÜRÜYEN AKSAM KOMBİNASYONLARI
Manuel şanzıman D13C420 D13C460 D13C500 D13C540 D13K460 D16G540 D16G600 D16G700 D16G750
VT2214B l
VTO2214B l
VT2514B l l l
VTO2514B l l l
VT2814B l l l
VTO2814B l l l
I-Shift
AT2412D l l
AT2612D l l l l l
ATO2612D l l l l
AT2812D l l
ATO3112D l l l
ATO3512D l
Tek redüksiyonlu akslar
RSS1344C l l l l l
RSS1356 l l l l l l l
RSS1360 l l l l l l l l l
RTS2370A l l l l l l l l
Cerli akslar
RSH1370F l l l l l l l l l
RT2610F l l l l l l l l
RT3210F l l l l l l l l
RTH3312 l l l l l l l l
FRENLER
Volvo EBS (Elektronik kontrollü Fren Sistemi) disk frenlerin şasi kamyon ve çekiciler için STD ve MED program paketleri mevcuttur. ESP, 4×2, 6×2 ve 6×4 çekişli çekiciler
ve şasi kamyonlarda mevcuttur. Bu sayede, Volvo neredeyse tüm ADR uygulamaları ve EMS kombinasyonları için ESP sunabilmektedir. Fren çeşitleri arasında ABS’li
(Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi) Volvo Z‑kamlı kampanalı frenler de bulunmaktadır.
OTOMATİK PARK FRENİ SERBEST
BIRAKMA
Park freni, sürücü gaz pedalına bastığında ve bir
vites seçiliyken (sadece I‑Shift şanzımanda) serbest
bırakılır.
TREYLERDE PARK FRENİ ETKİNLEŞTİRİCİ
Park freni treylerde otomatik olarak devreye girer.
İLAVE SEÇENEKLER
Program paketlerine ek olarak aşağıdaki seçenekler
mevcuttur:
KOMBİNE FREN
Sürücünün treyler için eş zamanlı fren yapmasına
olanak sağlar. Böylece fren otomatik olarak devreye
girer ve makaslama riski en aza indirilir. Yalnızca Şasi
Kamyon için.
EBS MEDIUM
EBS Standard paketine yönelik ek özellikler için
aşağıya bakın.
EBS DURUM KONTROLÜ
TEA2+ araç elektronik sistemi ve VCADS Pro yoluyla
EBS durum görüntüleme.
YOKUŞTA KALKIŞ YARDIMI
Frenler ancak, aracı ileri itmeye yetecek kadar motor
torku olduğunda serbest bırakılır.
BALATA AŞINMASI ANALİZİ
Fren balatası uyarısı, mevcut fren balatalarıyla
gidilebilecek olan mesafeyi hesaplar.
ESP (ELEKTRONİK STABİLİTE
PROGRAMI)
Fren stabilite sistemi, her tekerleğe ayrı ayrı fren
uygulayarak tüm araç kombinasyonu için stabilite
sağlar ve makaslamanın, devrilmenin ve treylerin
sallanmasının önüne geçer. ESP, Elektronik Araç
Stabilite Kontrolü mevzuatının gerekliliklerini
karşılar.
ACİL DURUM FREN LAMBASI
50 km/s’nin üzerinde bir hızla giderken panik freni
yapıldığında, fren lambaları saniyede dört kez yanıp
söner.
HİDROLİK RETARDER
Maksimum 440 kW güce sahip, şanzımana entegre
edilmiş kompakt retarder.
1 ŞASİ
39
3200
3000
2800
2600
2400
2200
2000
1800
1600
1400
800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000
60
140
220
300
380
460
540
620
700
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
2600
800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000
50
80
110
140
170
230
260
290
320
200
350
380
410
440
470
500
530
560
2400
2200
2000
1800
1600
1400
1200
2600
800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000
50
80
110
140
170
230
260
290
320
200
350
380
410
440
470
500
530
560
YÜRÜYEN AKSAM 2
D16G MOTOR – EURO 5
Güç/Tork
D13C MOTOR – EURO 5 / EEV
Güç/Tork
D13C540
D13C500
D13C460
D13C420
Ekonomi
Net motor gücü: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85
Güç hp Tork Nm
Motor hızı dev/dak
D13K MOTOR – EURO 6
Güç/Tork
D13K460
Ekonomi
Net motor gücü: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85
Güç hp Tork Nm
Motor hızı dev/dak
Ekonomi
Net motor gücü: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85
Güç hp Tork Nm
Motor hızı dev/dak
D16G750
D16G700
D16G600
D16G540
D13C420 (309 kW)
1400 –1900 dev/dak’da maksimum güç 420 hp
1000 –1400 dev/dak’da maksimum tork 2100 Nm
D13C460 (338 kW)
1400 –1900 dev/dak’da maksimum güç 460 hp
1000 –1400 dev/dak’da maksimum tork 2300 Nm
D13C500 (368 kW)
1400 –1900 dev/dak’da maksimum güç 500 hp
1050 –1400 dev/dak’da maksimum tork 2500 Nm
D13C540 (397 kW)
1450 –1900 dev/dak’da maksimum güç 540 hp
1050 –1450 dev/dak’da maksimum tork 2600 Nm
D13C
Silindir sayısı 6
Silindir hacmi 12.8 dm3
Strok 158 mm
Çap 131 mm
Kompresyon oranı 17.8:1
Ekonomi devirleri 1000 –1500 dev/dak
Egzoz fren gücü (2300 dev/dak) 185 kW
VEB etkisi (2300 dev/dak) 300 kW
VEB D13C420‘de opsiyonel
VEB+ etkisi (2300 dev/dak) 375 kW
VEB+ tüm D13C motorlarda opsiyonel
Yağ filtreleri 2 tam geçirgen, 1 baypas
Filtre dahil yağ değiştirme hacmi 33 l
Soğutma sistemi, toplam hacim 38 l
Yağ değişimi aralığı: VDS4 ile 100000 km’de
bir veya yılda bir.
EMİSYON SEVİYESİ EEV
D13C540 dışındaki tüm D13C motorlar
için mevcuttur.
MOTORA BAĞLI PTO İki tork çıkışlı model mevcuttur*:EPTT650, oran 1.26:1 650 Nm
EPTT1000, oran 1.26:1 1000 Nm* Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki
tork çıkışı.
D13K460 (338 kW)
1400 –1800 dev/dak’da maksimum güç 460 hp
1000 –1400 dev/dak’da maksimum tork 2300 Nm
D13K
Silindir sayısı 6
Silindir hacmi 12.8 dm3
Strok 158 mm
Çap 131 mm
Kompresyon oranı 17.0:1
Ekonomi devirleri 1000 –1400 dev/dak
Egzoz fren gücü (2300 dev/dak) 185 kW
VEB+ (standart), etki (2300 dev/dak) 375 kW
Yağ filtreleri 2 tam geçirgen, 1 baypas
Filtre dahil yağ değiştirme hacmi 33 l
Soğutma sistemi, toplam hacim 38 l
Yağ değişimi aralığı: VDS4 ile 100000 km’de
bir veya yılda bir.
MOTORA BAĞLI PTO
İki tork çıkışlı model mevcuttur*:
EPTT650, oran 1.26:1 650 Nm
EPTT1000, oran 1.26:1 1000 Nm* Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki
tork çıkışı.
D13K460 KONFİGÜRASYONLARI
4×2 çekici ve şasi kamyon
6×2 itici akslı çekici
6×2 avara akslı çekici ve şasi kamyon
60 tona kadar GCW
Uzun yol taşımacılığı ve dağıtım.
YAKIT ÖN KOŞULLARI
ULSD kalitesi (Ultra düşük sülfürlü dizel, maksimum
10 ppm sülfür).
D16G540 (397 kW)
1450 –1900 dev/dak’da maksimum güç 540 hp
1000 –1450 dev/dak’da maksimum tork 2650 Nm
D16G600 (441 kW)
1500 –1900 dev/dak’da maksimum güç 600 hp
1000 –1500 dev/dak’da maksimum tork 2800 Nm
D16G700 (515 kW)
1550 –1800 dev/dak’da maksimum güç 700 hp
1000 –1550 dev/dak’da maksimum tork 3150 Nm
D16G750 (551 kW)
1600 –1800 dev/dak’da maksimum güç 750 hp
1050 –1400 dev/dak’da maksimum tork 3550 Nm
D16G
Silindir sayısı 6
Silindir hacmi 16.1 dm3
Strok 165 mm
Çap 144 mm
Kompresyon oranı 16.8:1
Ekonomi devirleri 1000 –1500 dev/dak
Ekonomi devirleri D16G750 1000–1400 dev/dak
Egzoz fren gücü (2200 dev/dak) 230 kW
VEB+ etkisi (2200 dev/dak) 425 kW
VEB+ opsiyonel
Yağ filtreleri 2 tam geçirgen, 1 baypas
Filtre dahil yağ değiştirme hacmi 42 l
Soğutma sistemi, toplam hacim 48 l
Yağ değişimi aralığı: VDS4 ile 100000 km’de
bir veya yılda bir.
EMİSYON SEVİYESİ EEV
D16G750 motoru için mevcuttur.
MOTORA BAĞLI PTO
İki tork çıkışlı model mevcuttur*:
EPTT650, oran 1.26:1 650 Nm
EPTT1000, oran 1.26:1 1000 Nm* Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki
tork çıkışı.
40
2 YÜRÜYEN AKSAM
I-SHIFT
Otomatikleştirilmiş vites değiştirme özellikli 12 vitesli buçuklu kademeli şanzıman. I‑Shift’e kompakt retarder, PTO, acil durum hidrolik direksiyon pompası, yağ soğutucusu
ve sıcaklık takibi eklenebilir.
I-SHIFT YAZILIM PAKETLERİ
TEMEL
I‑Shift ile standart olarak sağlanır ve şanzımana
temel fonksiyonlarını kazandırır.
DAĞITIM VE İNŞAAT
Şanzımanın çalışmasını dağıtım ve inşaat işlerine
göre ayarlar. Özellikleri arasında sürücüye kalkışta ve
dar alanda manevra yaparken yardımcı olan fonksi‑
yonlar bulunur.
UZUN YOL VE YAKIT EKONOMİSİ
Yakıt tüketimini en aza indiren akıllı fonksiyonlar
içerir. Bu da program paketini özellikle uzun yol
operasyonları için uygun hale getirir.
I-SEE İLE UZUN YOL VE YAKIT EKONOMİSİ
Daha da fazla yakıt tasarrufu için Uzun Yol ve Yakıt
Ekonomisi paketine I‑Cruise fonksiyonunu da içeren
I‑See yazılımını ekler.
AĞIR YÜK TAŞIMACILIĞI
I‑Shift’i yüksek toplam katar ağırlıklarına (>85 ton)
uygun hale getirir.
Aksesuar olarak da sağlanır. Bkz. sayfa 50.
I-SHIFT
Tip Son vites Motor torku (Nm) GCW onayı (ton)
AT2412D Bire bir oranlı 2400 44
AT2612D Bire bir oranlı 2600 60
ATO2612D Overdrive 2600 60
AT2812D Bire bir oranlı 2800 44/52
ATO3112D Overdrive 3150 60
ATO3512D Overdrive 3550 60
I-SHIFT YAZILIM PAKETLERİ
Fonksiyonlar TemelDağıtım veİnşaat
Uzun Yol ve Yakıt Ekonomisi
Uzun Yol ve Yakıt Ekon. I-See ile
Ağır Yük Taşımacılığı
Temel Vites Değiştirme Fonksiyonu
Performans Vites Değiştirme
Temel Vites Seçimi Ayarı
Şanzıman Yağ Sıcaklığı Monitörü
Geliştirilmiş Vites Değiştirme Fonksiyonu
Kalkış Kontrolü
I‑Roll
Akıllı Hız Sabitleyici
I‑See, I‑Cruise dahil
Ağır Yük GCW Kontrolü
İlave seçenekler
Geliştirilmiş PTO Fonksiyonları
Roketleme dahil Gelişmiş Vites Seçimi Ayarı
Geliştirilmiş performans – Zorlu yollar
* Yalnızca AT2612D, ATO3112D ve ATO3512D.
41
YÜRÜYEN AKSAM 2
I-SHIFT FONKSİYONLARI HAKKINDA
TEMEL VİTES DEĞİŞTİRME FONKSİYONU
Doğru başlangıç vitesinin otomatik seçimi (1‘inci
– 6‘ncı vites). Başlangıç vitesinin seçimi aracın brüt
ağırlığından ve yol eğiminden etkilenir.
PERFORMANS VİTES DEĞİŞTİRME
FONKSİYONU
Motor freninin, debriyajın ve özel vites freninin akıl‑
lıca kullanımı sayesinde daha hızlı ve yumuşak vites
geçişleri sağlar.
TEMEL VİTES SEÇİMİ AYARI
Otomatik modda motor freni yaparken vites kolun‑
daki düğmeleri kullanarak vites seçimini ayarlamayı
mümkün kılar.
ŞANZIMAN YAĞ SICAKLIĞI MONİTÖRÜ
Şanzıman yağı sıcaklığını bilgi ekranında gösterir.
GELİŞTİRİLMİŞ VİTES DEĞİŞTİRME
FONKSİYONU
EBS ve ECS ile etkileşim aracılığıyla kalkışlar ve
dar alandaki manevralar daha kolay gerçekleştirilir.
Motorun yüksek devirlerde çalışması için otomatik
olarak doğru vitesi seçerek VEB frenlemesinin etkisi‑
ni en üst seviyeye çıkarır. Motor freni yaparken vites
değiştirildiğinde, tekerlek frenleri aktif hale gelerek
frenleme torku kaybı dengelenir.
KALKIŞ KONTROLÜ
Düşük hızlardaki manevralar için vites seçimi ve EBS
fonksiyonlarını optimize eder. Diğer işlevlerinin yanı
sıra, Yokuşta Kalkış Yardımı işlevinin yalnızca yokuş
yukarı çıkarken devreye alınmasını sağlar.
I-ROLL
Yakıt tüketimini azaltmak için boşta ilerleme işlevinin
otomatik olarak devreye girmesi ve devreden
çıkmasıdır. I‑Roll, motor gücüne ya da motor frenine
ihtiyaç duyulmadığı zamanlarda, örneğin düz yollarda
kullanılır.
AKILLI HIZ SABİTLEYİCİ
Aracın Fren Kontrolü ile etkileşime geçer ve yardımcı
frenlerin gereksiz yere aktif hale getirilmemesini
sağlar. Böylece, boşta ilerleme fonksiyonu daha
yüksek bir oranda kullanılabilir.
I-SEE
Coğrafi özellik verilerini saklayan ve araç aynı yoldan
ikinci kez geçerken sürüşü optimize etmek üzere
bu bilgilerden faydalanan akıllı bir I‑Shift yazılımıdır.
I‑See kullanılarak yakıttan tasarruf edilebilir ve sürüş
konforu arttırılabilir. I‑See siparişlerine I‑Cruise hız
sabitleyici de dahildir. I‑Crusie tek başına da sipariş
edilebilir.
AĞIR YÜK GCM KONTROLÜ
Belirli motor/şanzıman kombinasyonları için
85–180 ton arası yüksek toplam katar ağırlıklarına
göre en uygun vites seçimini sağlar.
İLAVE SEÇENEKLER
GELİŞTİRİLMİŞ PTO FONKSİYONLARI
PTO kullanımını kolaylaştıran çeşitli fonksiyonlardır.
ROKETLEME DAHİL GELİŞMİŞ VİTES
SEÇİMİ AYARI
Otomatik modda kalkış ve sürüş sırasında vites
kolundaki düğmeleri kullanarak vites seçimini ayar‑
lamayı mümkün kılar. Roketleme işlevi maksimum
hızlanma için doğru vitesi seçer.
GELİŞTİRİLMİŞ PERFORMANS – ZORLU
YOLLAR İÇİN
Vites değişim ayaralarını yapan, zorlu yol koşullarında
ve engebeli arazilerde kalkış ve sürüşe yardımcı olan
çeşitli fonksiyonlar.
42
2 YÜRÜYEN AKSAM
MANUEL ŞANZIMANLAR
14 vitesli buçuklu/kademeli manuel şanzıman. Dikine ve yanal hareketler için ayrı kablolar kullanılan kablo sistemi, kısa ve belirgin vites ayarları sağlar. Volvo patentli servo
senkromeç, vites değiştirmek için harcanan gücün azaltılmasını sağlar. Şanzımanlara kompakt retarder, PTO, acil durum hidrolik direksiyon pompası, yağ soğutucusu ve yağ
sıcaklığı monitörü monte edilebilir.
MANUEL ŞANZIMANLAR
Tip Son vites Motor torku (Nm) GCW onayı (ton)
VT2214B Bire bir oranlı 2200 100
VTO2214B Overdrive 2200 100
VT2514B Bire bir oranlı 2500 100
VTO2514B Overdrive 2500 100
VT2814B Bire bir oranlı 2800 100
VTO2814B Overdrive 2800 100
Debriyajlar
CS43B-O: Çekme tip tek diskli debriyaj.
CD38B-O: Çekme tip ikiz diskli debriyaj.
CD40B-O: Çekme tip ikiz diskli debriyaj.
Volvo’nun tüm debriyajları kurşunsuzdur.
43
YÜRÜYEN AKSAM 2
PTO’LAR
Her türlü gövde donanımına güç sağlanması için
debriyajdan bağımsız ve debriyaja bağlı çok çeşitli
PTO’lar vardır.
DEBRİYAJDAN BAĞIMSIZ PTO
PTER-DIN
Hidrolik pompanın doğrudan tahrik edilmesi için
arkaya monte motor PTO’su.
PTER1400
Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya monte
motor PTO’su.
DEBRİYAJA BAĞLI PTO’LAR
PTR-F
Bağlantı flanşı kaplini ve düşük ya da yüksek devir.
PTR-FL/FH
Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da düşük devir.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Hidrolik pompasının doğrudan monte edilebilmesi
için DIN bağlantısı ile düşük/orta/yüksek devir.
PTRD-F
Doğrudan montajlı kardan mili için bağlantı flanş
kaplini ile yüksek devir.
PTRD-D
İkili tahrik ile yüksek devirli. Hidrolik pompaların
doğrudan monte edilebilmesi için önde ve arkada
DIN bağlantısı.
PTRD-D1
İkili tahrik ile yüksek devirli. Arkada bağlantı flanşı
kaplini ve önde DIN bağlantısı.
PTRD-D2
Arkada ikili tahrik, önde tekli tahrik ile yüksek devirli.
Arkada iki bağlantı flanşı kaplini ve önde bir DIN
bağlantısı.
Aksesuar olarak da sağlanır. Bkz. sayfa 50.
ARKA AKSLAR
Tip Aks Vites Maksimum tork (Nm)Maksimum aks/bogi yükü (ton)
GCWonayı (ton)
Tek redüksiyonlu
RSS1344C Solo Hypoid 2600 13 44
RSS1356 Solo Hypoid 2400/2800 13 56/44
RSS1360 Solo Hypoid 3550 13 60
RTS2370A Tandem Hypoid 3550 23 70
Göbekten redüksiyonlu
RSH1370F Solo Conical spiral cut 3550 13 70
RT2610F Tandem Conical spiral cut 3550 26 100
RT3210F Tandem Conical spiral cut 3550 32 100
RTH3312 Tandem Conical spiral cut 3550 33 120
ARKA AKS ORANLARI
RSS1344C RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RT2610F RT3210F RTH3312
2.64:1 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.85:1 2.79:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
3.08:1 3.10:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
3.36:1 3.44:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.70:1 3.67:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1
4.50:1 5.41:1 5.41:1
5.14:1 7.21:1
5.67:1
6.17:1
770
680545
100
160
375
44
3 KABİN
1710
384
382
383
A
2030
384
382
383
B
2110
384
382
383
C
45
2495 20002170
22251950
1900
815
740
600/700
2495 20002170
22251950
1900
815
740
600/700
2495 2170
22251950
2000
815
KABİN 3
YATAKLI KABİN
Bir kişi için rahat geceleme ortamı sunan yataklı
kabin (CAB‑SLP). Tavan yüksekliği 171 cm, motor
bölmesi kapağında 162 cm üzerinde.
GLOBETROTTER KABİN
Bir veya iki kişi için konforlu geceleme ortamı sunan
Globetrotter kabin (CAB‑HSLP). Globetrotter kabini,
dikey yapısı sayesinde size yükseklik ve ekstra
saklama alanı sunar. Tavan yüksekliği 203 cm, motor
bölmesi kapağında 196 cm üzerinde.
GLOBETROTTER XL KABİN
Bir veya iki kişi için konforlu geceleme ortamı sunan
Globetrotter XL (CAB‑XHSL). Globetrotter XL,
arttırılmış yüksekliği sayesinde size ekstra saklama
alanı sunar. Tavan yüksekliği 222 cm, motor bölmesi
kapağında 211 cm üzerinde.
KABİN YERDEN YÜKSEKLİĞİ Yükseklik A (mm) Yükseklik B (mm) Yükseklik C (mm)
Çekici Çekiş Şasi yüksekliği Süspansiyon Lastikler CAB-SLp CAB-HSLp CAB-XHSL
4×2 Yüksek Makaslı/Havalı 315/80‑R22.5 3430 3800 3950
4×2 Yüksek Makaslı/Havalı 315/80‑R22.5 3440 3810 3960
4×2 Orta Makaslı/Havalı 315/70‑R22.5 3350 3720 3870
4×2 Alçak Havalı/Havalı 315/60‑R22.5 3230 3600 3750
4×2 Alçak Havalı/Havalı 315/60‑R22.5 3250 3620 3770
4×2 Ekstra alçak Havalı/Havalı 295/60‑R22.5 3210 3580 3730
6×2 Orta Makaslı/Havalı 315/70‑R22.5 3350 3720 3870
Şasi kamyon Çekiş Şasi yüksekliği Süspansiyon Lastikler CAB-SLp CAB-HSLp CAB-XHSL
6×2 Yüksek Havalı/Havalı 315/80‑R22.5 3410 3780 3930
6×2 Orta Havalı/Havalı 315/70‑R22.5 3330 3700 3850
6×2 Alçak Havalı/Havalı 315/60‑R22.5 3230 3600 3750
6×2 Yüksek Makaslı/Makaslı 315/80‑R22.5 3460 3830 3980
6×4 Yüksek Makaslı/Makaslı 315/80‑R22.5 3450 3820 3970
8×4 Yüksek Makaslı/Makaslı 315/80‑R22.5 3480 3850 4000
46
DÖRT NOKTALI KABİN SÜSPANSİYONU
Tam amortisörlü helezon yaylar, önde helezon
yaylar ile arkada havalı süspansiyon ve tam
havalı süspansiyon.
HAVA GİRİŞLERİ
Sol tarafta konumlandırılmış olan hava girişi hem
yüksek hem de alçak modellerde mevcuttur. Ön
hava girişi isteğe bağlı olarak sunulmaktadır.
RENKLER
Yaklaşık 850 seçenek bulunmaktadır.
DÖŞEME
Volvo FH: Vinil, kumaş, yumuşak kumaş ve deri.
Volvo FH16: Kumaş/Deri ve iki renkli deri.
Vinil ve kumaş dışındaki tüm koltuk döşemeleri
havalandırma fonksiyonu ile sipariş edilebilir.
SÜRÜCÜ KOLTUĞU
Üç farklı konfor düzeyi: Standart, Konfor ve Lüks.
Tüm düzeyler isteğe bağlı döşeme ile sipariş
edilebilir. Koltuğun toplam ayarlama aralığı ileri‑geri
240 mm, dikey olarak 100 mm’dir. Sürücü koltuğu
standart olarak bir baş dayama, ayarlanabilir ve
katlanabilir arkalık, yükseklik ve uzunluk ayarı,
ayarlanabilir bel desteği ve ayarlanabilir koltuk
açısıyla donatılmıştır.
YOLCU KOLTUĞU
İki farklı konfor düzeyi: Standart ve Konfor düzey‑
lerinin her ikisi de isteğe bağlı döşeme ile sipariş
edilebilir. Tüm yolcu koltukları standart olarak
baş dayamayla donatılmıştır. Döner yolcu koltuğu,
opsiyonel olarak mevcuttur.
YATAKLAR
Alt yatak: Orta kısmı 81,5 cm genişliğinde olan
70×200 cm yatak. Şilteler: Son derece rahat, 16 cm
cep yaylı modeller mevcut: Konfor ve Geriye Yatırıla‑
bilir. Üç sertlik seçeneği: Yumuşak, Yarı sert ve Sert.
Uyku konforunu arttıran ve yatağın hazırlanmasını
kolaylaştıran iki şilte koruyucu seçeneği. Ayarlana‑
bilir arkalıklı geriye yatırılabilen model. 70×190 cm
ölçülerinde konforlu üst yatak.
KABİN İÇİ SAKLAMA ALANI
DIN standardında dört adet yuva içeren bir ön raf
ile sürücü ve yolcu taraflarında stor kapılı iki büyük
saklama bölmesi mevcuttur. Yatağın altında toplam
hacmi 130 litre olan iki adet çekmece yer alır. Yata‑
ğın baş (15 litre) ve ayak (10 litre) uçlarında şiltenin
altında iki küçük saklama bölmesi vardır. Yatağın
ayak ucunda PET şişe saklama bölgesi bulunur.
KABİN DIŞI SAKLAMA ALANI
Her iki tarafta, hem içeriden hem de dışarıdan açıla‑
bilen geniş saklama bölmeleri vardır. Kabinin altında,
her iki tarafta 30 litre hacminde olan ısıtmasız bir ek
saklama alanı yer alır.
TAVAN CAMI/TAVAN KAPAĞI
Kabin, sabit bir tavan camı veya isteğe bağlı olarak
50 mm açılabilen bir tavan kapağıyla donatılmıştır.
Bu cam aynı zamanda acil durum çıkışı görevi görür.
Tavan kapağı manuel veya elektrik kontrollü olarak
hareket ettirilebilir.
DİREKSİYON SİMİDİ
Araç spesifikasyonuna bağlı olarak çapları 450 mm
veya 500 mm olmak üzere iki değişik boyutta direk‑
siyon simidi vardır. Direksiyon simidinin yüksekliği
90 mm’ye, açısı da 28 dereceye kadar ayarlanabilir.
Yatırılabilir kolon özelliğiyle (opsiyonel) direksiyon si‑
midi dikey konumda ‑5° ile +15° arasında ayarlanarak
sürücünün konforu arttırılabilir.
KLİMA SİSTEMİ
Tüm ihtiyaçları karşılamak için üç alternatif klima
sistemi arasından seçim yapılabilir.
Klasik soğutma suyu ısıtıcılı fanlı havalandırma.
Manuel kumandalı klima (MCC).
Otomatik ısı kontrollü klima (ECC/ECC2). Bu
sistemde gün ışığı girişi, sis koşulları ve hava kalitesi
sensörleri de mevcuttur.
Klima sistemi ayrıca kabin‑motor park ısıtıcısı
ve I‑ParkCool (kabin park soğutucusu) ile
tamamlanabilir.
I‑Park Cool duraklama sırasında soğuk hava üretir
ve kabin park ısıtıcısı ile etkileşime girerek sıcak ha‑
vanın genellikle birkaç saat içerisinde soğuğa dönüş‑
tüğü gecelerde bile konforlu bir ortam sunabilir.
Sistem, kamyonun her zaman çalıştırılabilecek
durumda olması için akünün durumunu kontrol eder.
Kabinin havalandırılması için ne kadar soğutma gücü
gerektiğini hesaplar. Aküler tamamen dolu değilse,
sistem akülerin aracın çalıştırılabilmesini riske atma‑
dan ne kadar kullanılabileceğini hesaplar. Böylece,
tüm gece boyunca etkili ve istikrarlı bir soğutma
performansı sunar.
Sistemin piyasadaki rakip sistemlere kıyasla yaklaşık
20 dB daha sessiz olması, uyku kalitesini daha da
arttırır.
Klima sistemi, aracın normal havalandırma sistemine
tamamen entegre edilir* ve sırasıyla sıcak ve soğuk
hava, normal hava delikleri yoluyla kolay ve eşit bir
şekilde bölünerek dağıtılır. Kabin aerodinamiği ve
kabin içinde ayakta durma yüksekliği bu durumdan
etkilenmez.
* Kabin ısıtıcısı (PH‑CAB) hariç
3 KABİN
47
DONANIM pAKETLERİ 4
SÜRÜŞ PAKETLERİ
Sürüş Sürüş+ Sürüş++ Sürüş16+ Sürüş16++
ECC, elektronik klima kontrolü l l
Kalite sensörlü ve karbon filtreli ECC klima sistemi l l
Manuel tavan kapağı l l
Elektrikli tavan kapağı l l l
Duman rengi dış güneşlik l l l l l
Sürücü koltuğunda kolçaklar l l
Her iki koltukta kolçaklar l
Isıtmalı ve elektrikli aynalar l l l l l
Ön iç elektrikli stor güneşlik l l l
Yan iç güneşlik, her iki tarafta l l
Orta ön çekmece, alçak l l l l
Orta ön çekmece, yüksek l l
Deri kolçaklar l l
Deri direksiyon simidi l l
Deri basamak tutamağı l l
Boyun eğimli ayarlanabilir direksiyon simidi l l l
Dış giydirme, zenginleştirilmiş l
Boya düzeyi, tam ve zenginleştirilmiş dış giydirme dahil l
= opsiyonel
DİNLENME PAKETLERİ
Yataklı kabin Globetrotter ve Globetrotter XL kabin
1 yatak 1 yatak+ 1 yatak 1 yatak+ 2 yatak 2 yatak+
Katlanabilir yatak
Geriye yatırılabilir yatak, manuel olarak yönlendirilir
Geriye yatırılabilir yatak, elektrikli kontrolle yönlendirilir
Üst yatak, 700 mm genişliğinde, katlanabilir
Üst yatak, 700 mm genişliğinde, ayarlanabilir
Arka üst saklama bölmesi, 245 litre
Arka üst saklama bölmesi, 154 litre
Sürüş ve yaşam alanlarında şişe tutucular
Kabin park ısıtıcısı
Motor ve kabin park ısıtıcısı, Kuzey ülkeleri
Gelişmiş kabin kontrol paneli
Gece aydınlatması ve kısma düğmesi
Yardımcı raf, ön üst saklama alanı
Buzdolabı, 33 litre
Mikrodalga fırın, hazırlık kiti
Mikrodalga fırın
TV, hazırlık kiti
Masa
Dinlenme koltuğu, döndürülebilir, yatırılabilir
= opsiyonel
48
4 DONANIM pAKETLERİ
SES SİSTEMİ PAKETLERİ
Temel Orta+ İleri Yüksek
Ekran
SID‑Bas
SID‑Yüksek
Sistemler
Ses CD’si
CD‑R/CD‑RW
wav/wma/mp3/iTunes m4A
Hıza bağlı ses kontrolü
Gelişmiş ses kapatma fonksiyonu
Radyo
FM/AM anteni
FM istasyonları 12 18 18 18
AM istasyonları 6 6 6 6
RDS
Bağlantılar ve arayüzler
Düşük seviyeli giriş, 4 kanal
3,5 mm stereo hat girişi
USB bağlantısı
iPod arayüzü
Bluetooth
Hoparlörler
Hoparlör sayısı 6 6 6 6
Çıkış 4×20W 4×35W 4×35W 8×50W
Derin Bas Hoparlör
Yüksek performanslı tiz hoparlörler l
AKTİF GÜVENLİK PAKETLERİ
Aktif Güvenlik Aktif Güvenlik+
ESP l l
Adaptif Hız Sabitleyici + Önden Çarpışma Uyarısı l l
ACC fren
LCS (Lane Changing Support, Şerit Değiştirme Desteği) l l
DAS (Driver Alert Support, Sürücü Uyarı Desteği) l
LKS (Lane Keeping Support, Şerit Koruma Desteği) l
= opsiyonel
RÜZGARLIK PAKETİ
Tavan rüzgar deflektörü l
Yan rüzgar deflektörü (uzun) l
Şasi yan etekleri* l
Yan alt koruma l
* Yalnızca çekici
49
DONANIM pAKETLERİ 4
KİŞİSEL KORUMA PAKETİ
Alarm
Dış sensörlü alarm
Yatak altı kasa
Lamine kapı camı
Ana şalter, uzaktan kumandalı devre kapama
ADR kamyonlardaki gibi ana şalter
= opsiyonel
UZUN YOL YAKIT PAKETLERİ
Araç paketi
I‑See, I‑Cruise dahil
Motor rölanti kapama
Ayarlanabilir hidrolik direksiyon pompası
24V, 150A alternatör
Kavranabilir 2 silindirli 900 l/dak hava kompresörü
Servis paketi
Yakıt Önerisi
Dynafleet Yakıt ve Çevre
Sürücü eğitimi: Verimli sürüş
NAKLİYE VERİMLİLİĞİ PAKETİ
Dynafleet Sürücü zamanları
Dynafleet Mesajlaşma
Dynafleet Konumlandırma
GPS navigasyon cihazı
Sürücü zamanları geribildirimi
Sürücü eğitimi: Taşımacılık İşi ve Mevzuat
GÖRÜŞ PAKETLERİ
Görüş Görüş+*
Far yıkayıcı
Statik köşe farları
Yağmur sensörü
Bi‑Xenon farlar
Dinamik farlar (Bi‑Xenon)
= opsiyonel. * Görüş+ sadece arka havalı süspansiyon ile mümkündür (RSS‑AIR).
YENİ VOLVO ALTIN SÖZLEŞMESİ
Yeni altın sözleşme, mevcut bakım ve onarım programının yanı sıra şunları da içermektedir:
Yeni Servis Planlaması
Features Online
Yan alt koruma
50
5 AKSESUARLAR
DONANIM SİPARİŞ NO.
Elektrikli kurutma dolabı 82280656
Harici su deposu (7 litre) 82273017
Koltuk kılıfları Çeşitli opsiyonlar
Koruma barı 82708130
Alt ışık barı 82708309
Üst ışık barı/Kar küreme barı 82708308
Çamurluk deflektörü (kit) 21368464
Cam kenarı rüzgarlıklar (kit) 21368470
Yatak perdeleri ve korkuluğu Çeşitli opsiyonlar
Atık kağıt kutusu 82269739
Cep telefonu veya iPad tutucu 82417710
Far koruyucu (sağ/sol) 82366782/82366411
Far koruyucu, inşaat (kit) 82442563
Havalı korna 8153766
Jant kapağı, ön 82420161 + 82403771
Jant kapağı, arka 82420162 + 82403771
Bijon kapakları 82412116 + 82403771
Bijon başlıkları, krom (48,5 mm/54 mm) 21106067/21106069
Yuvarlak spot lamba, beyaz 85104138
Yuvarlak spot lamba, mavi 85105501
Donduruculu buzdolabı (33 litre) 82174077
Kauçuk tepsili kart tutucu 82421757
Kahve makinesi (hazırlık kiti gereklidir) 84036686
ELEKTRONİK/YAZILIM ÖN KOŞUL
SID‑Yüksek SID‑Bas
Harici görüş kamerası SID‑Yüksek
DAS (Driver Alert Support, Sürücü Uyarı Desteği) LKS (Şerit Koruma Desteği)
I‑Shift yazılım paketleri
Temel
Dağıtım ve İnşaat
Uzun Yol ve Yakıt Ekonomisi
I‑See işlevli Uzun Yol ve Yakıt Ekonomisi (I‑Cruise dahildir) I‑Shift + yeni TGW
Ağır Yük Taşımacılığı
I‑Cruise
ECS için Work Remote
Yük göstergesi
İlave ECS fonksiyonları
EBS Medium EBS Standard
ESP (Elektronik Stabilite Programı) EBS (Standard/Medium)
EEV (Euro 5‘ten yükseltme)
Motor koruması
Motor rölanti kapama
PTO değişiklik/yükseltme
Ses sistemi yükseltmeleri
USB, AUX ve Bluetooth dahil Ses Gelişmiş
Arka hoparlörler
Geri vites alarmı
FSM arayüzü
Takograf yükseltmesi
Üstyapıcı Modülü
Alcolock
Ek farlar (ekstra spot lambalar/statik köşe farları/sis farları)Bunlar, Volvo FH için edinebileceğiniz aksesuarların sadece bir kısmıdır. Tam liste için lütfen yerel Volvo bayinize başvurun.
RSP 2012‑tr0015.12.06.Turkish. Printed in Sweden. Gösterilen ya da bahsi geçen ekipmanlardan bazıları sadece opsiyonel donanım veya aksesuar olarak sunuluyor olabilir ve yerel kanunlar doğrultusunda ülkeden ülkeye farklılık gösterebilir. Volvo bayiniz size daha ayrıntılı bilgi vermekten memnun olacaktır. Baskı işleminden kaynaklanan kısıtlamalar nedeniyle renklerde farklılık olabilir. Önceden bildirmeksizin ürünlerin teknik özelliklerinde değişiklik yapma hakkımız saklıdır.
51
AKSESUARLAR 5
Alt ışık barı
Alcolock
Koltuk kılıfları
Harici su deposu
Recommended